吉利新能源汽车资料-水冷动力电池

第 14 页
动力电池包
序号 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
38
故障代码 P21F114 P21F115 P21F113 P21E01C P21F122 P21F123 P21F124 P21F125 P21F126 P21F127 P21F128
P21F12A
39
电池包外部 （检测车载充电机）
电池包外部 （需检查整车控制器逻辑）
电池包外部 （请核实充电桩充电电压范围和Pack电压范围是否匹
序号 1
故障代码 U0AC47D
2
U0AC486
3
U0AE400
4
U014287
5
U014387
6
U017487
7
U24BA81
8
U24BB81
9
U24BC81
10
U24BD81
11
U24BE81
12
U344003
13
P21F10E
故障描述 A-CAN总线故障
BMS的CAN网络中断
SCAN总线故障 VCU通信丢失 VCU通信丢失（仅在慢充检测） OBC通信丢失 VCU_General报文校验错误 VCU_BMS_Ctrl报文校验错误 CCU_InternalValues报文校验错误 CCU_ExternalValues报文校验错误 CCU_Temperature报文校验错误 SCAN电流报文丢失 主正或预充继电器粘连故障
放电模式
快充模式
慢充模式
加热策略
策略
加热关闭条件
冷却关闭后 加热关闭后
匀热开启条件
T≥20℃ 匀热关闭条件
电池最高温度在持续10min 之内不变化 第 5 页
动力电池包
3.热管理性能优化
2017款动力电池增加热管理系统后可明显改善以下性能：
①高温环境下电池放电功率更高，整车动力性更好
入接插件部位 ④ 拆除高低压接插件，并用绝缘胶带封住高低压插件口以防他人或导电物体触碰
内部端子或对插件造成污染/损坏。 ⑤ 将液压举升小车放置在电池包的正下方，升起小车支撑面直至刚好抵住电池包 ⑥ 拆除19个与车身安装的M10螺栓 ⑦ 缓降举升小车，使电池包垂直下降并脱离车身 ⑧ 用叉车将电池包移到指定位置，并用高压警示带
P21F12C
故障描述 充电电流过大2级告警(PS:充电为负) 充电电流过大1级告警(PS:充电为负)
电流传感器故障 CSU采样异常
单体欠压1级告警 单体过压3级告警 单体欠压3级告警 单体过压2级告警 单体欠压2级告警 电池包总电压过压 电池包总电压欠压
高压互锁断路故障
高压互锁短路到电源故障
故障部位/排除方法
电池包内部 （电芯寿命达到，更换电池包）
电池包内部 （电芯已严重不均衡，建议更换电池包）
电池包内部 （电芯电压异常，更换电池包）
电池包内部 （电芯电压异常，更换电池包）
电池包内部 （更换电压传感器或 CSC或线束）
电池包内部 （更换温度传感器或CSC或线束）
电池包外部 （检测铅CC信号）
电池包外部 （检测充电机）
电池包外部 （检查整车电流）
电池包外部 （检查整车电流）
电池包内部 （检查CSU） 电池包内部 （重新上下电，不恢复，更换CSU） 电池包内部 （检查电芯电压） 电池包内部 （检查电芯电压） 电池包内部 （检查电芯电压） 电池包内部 （检查电芯电压） 电池包内部 （检查电芯电压） 电池包内部 （检查电池包电压） 电池包内部 （检查电池包电压） 电池包内外部 （检查外部快充、主回路、MSD高压连接器插件和内外部高
螺栓紧固、 插合接插件 和进出水管
• 沿电池包一周的安装孔位打螺栓，扭矩78± • 插上高低压接插件 • 插上进出水管
MSD插合、 灌注冷却液
第9页
动力电池包
2.拆包步骤
① 拔掉MSD，再把车辆用举升机升到方便操作的高度 ② 将车身底部的护板和防撞梁拆除，露出电池包整体以及前方电气接口部分。 ③ 松开卡箍并拔出进出水管，最好用堵头堵住水管，以免操作不当导致冷却液流
19℃， 5%~ 100%SOC ）
7%~ 100%SOC）
第7页
一、技术方案 二、 拆装指导 三、故障诊断
动力电池包
1.装包步骤
车辆、电池 包就位
• 将车身升上举升机 • 对准定位销，将电池包放置到工装/举升车上
定位、边调 整边上升电
池包
• 将定位销对准车身定位孔，一边上升一边调整电池包位置 • 缓升电池包直至上表面距离车身2~3mm处
2016款 自然冷却动力电池
2017款 水冷动力电池
夏季高温
易发生过温（>50℃限功率， 在急加速，爬坡，高速行驶等各种工
>55℃无法上高压的问题，导致整 况下，电池最高温度始终控制在38℃
车加速无力或无法上电行驶。
以内，整车可以正常行驶。
第6页
动力电池包
3.热管理性能优化
②高温高寒的环境下快充充电时间更短：水冷包<自然冷却包
故障代码 P21F10B P21F10C P21F06A P21F06B P21F06C P21F06D P21E011 P21F102 P21F103 P21F10F P21F118 P21F111 P21F112
故障描述 主负继电器粘连故障 直流充电继电器粘连故障 主正继电器无法闭合故障 主负继电器无法闭合故障 直流充电继电器无法闭合故障 预充继电器无法闭合故障 主正或主负继电器下电粘连故障 不可逆的碰撞信号发生(ACAN信号) 不可逆的碰撞信号发生(PWM硬线) 放电电流过大1级告警告警(PS:放电为正) 放电电流过大2级告警(PS:放电为正) 放电电流过大3级告警(PS:放电为正) 充电电流过大3级告警(PS:充电为负)
压线路）
电池包内部 （检查电池包内部高压线路对电源情况）
第 15 页
动力电池包
序号 40
41
42 43 44
45
46 47 48 49 50 51 52
故障代码 P21F12D
P21F12E
P21F070 P21F0B0 P21E010
P21F0B1
P21F179 P21F17A P21F17B P21F17D P21F17E P21F310 P21F17F
电池包内/外部 （先更换MSD保险丝，不恢复，则高压回路其它地方有断
路）
电池包内部 （电池包内部通讯异常，检测CCAN通讯）
电池包内部 （检测CSC采样线掉线）
电池包内部 （自动恢复修正）
电池包内部
（根据详细DTC故障码结果处理,包括CSCWakeup电流短路、 CSC PCB板载温度过高、均衡回路故障）
电池包外部 （检测电池包与VCU通信）
电池包外部 （检测电池包与VCU通信）
电池包外部 （检测电池包与OBC通信）
电池包外部 （检测电池包与OBC通信）
电池包外部 （检测电池包与OBC通信）
电池包内部 （需要拆包检查CSU）
电池包内部 （检查主正或预充继电器）
第 13 页
动力电池包
序号 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26
电芯电压不均衡
电芯极限过压 电芯极限欠压 电压传感器故障 温度传感器故障(严重) 不能充电原因：CC硬件信号异常 充电故障：快充设备故障 充电故障：车载充电机故障 整车非期望的整车停止充电
快充充电机与BMS功率不匹配故障（无法充）
故障部位/排除方法
电池包内部 （需要拆包检查CSC采样线松动）
电池包内部 （电芯有老化，建议更换电池包）
5. 高压接插件装配过程中，注意避免因空间不足等原因而造成的插件刮伤、变形甚至局部断裂 等问题；
6. 以上操作要求必须佩戴绝缘手套！严禁使用其它规定外的导电物体/工具强行翘、压、敲等 操作！
7. 对电池包进行拆装维护前，请先拔掉MSD！
第 11 页
一、技术方案 二、 拆装指导 三、故障诊断
动力电池包
或标记牌将附近区域隔离以作临时停放。
第 10 页
动力电池包
3.注意事项
安全须知：
1. 电池包运输、搬运过程中须确保轻拿轻放，平稳移动； 2. 运输工具与电池包接触部分须有绝缘隔断或其他绝缘处理；
绝缘手套
3. 电池总成应用托盘离地放置，不得倒置及卧放，严防摔掷、翻滚和重压并避免机械冲击；
4. 电池总成运输、存储，要轻拿轻放，不得受剧烈机械冲击、暴晒、雨淋，不得倒置，严防摔 掷、翻滚和重压，禁止将电池与金属货物等一起运输或贮存；
第4页
动力电池包
3.热管理性能优化
在2016款自然冷却包的基础上增加一套热管理（水冷）系统，可显著改善电池包的环境
适应性。高低温环境下，BMS开启热管理功能，可使电池包工作在合适的温度范围内，
有利于提高电池包的功率特性和寿命，改善整车在冬、夏两季动力不足和充电慢等问题。
热管理策略
冷却策略
冷却开启条件 冷却关闭条件
2016款 自然冷却动力电池
2017款 水冷动力电池
当电池温度超过38℃，自然冷却 相似条件下，水冷包开启冷却，接
夏季高温 包 快 充 时 间 为 47min 近满电态的快充时间为
（78%~93%SOC )
11min(78%~93%SOC )
自然冷却包的低温快充充满时 水冷包的低温快充充满时间约
冬季低温 间约为14h（环境温度-32℃~ - 为3.5h （环境温度-25℃~ -17℃，
故障部位/排除方法
电池包外部 （检查整车端外部低压通讯线束，检测ACAN通讯）
电池包外部 （检查整车端外部低压通讯线束是否存在开路或断路）
电池包内部 （BMU与CSU通讯异常，检测SCAN通讯）