关于交通行为中不良习惯的产生调查报告(完整版)_1
关于交通中不良行为习惯的调查报告
关于交通中不良行为习惯的调查报告人走途中，车行路上，执勤中常见到一些驾驶员行车及行人过路中的不良习惯，让人触目惊心，殊不知一个小小的不良交通行为习惯，将会影响着正常的交通运输秩序和别人的正常生活，更可怕的是他有可能造成一起交通事故的发生、一起悲剧的上演。
虽然这仅是个别人习惯，但真的希望广大人们特别注意。
一、人们在交通行为中的不良习惯表现：(一)会车时不变换灯光。
《道路交通安全法实施条例》规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯。
可是，**县有些驾驶员在夜间会车时，根本不变换灯光，殊不知，对方驾驶员受强光照射影响，极易发生事故。
留守儿童心理情况。
从调查看，大多数孩子性格内心、孤僻、倔强、与人交往少。
在不开心时，都会出现一些“想早点长大独立”，“想让父母安慰自己”，“觉得没有人关心自己”，“觉得别人看不起自己或自己不如别人” 超长的想法;有些还甚至想离家出走，多为男孩。
可以看出，留守儿童渴望父母的关怀与社会的关注，希望多与父母进行心灵的沟通交流，有的因父母不在家而感到遭受歧视、孤独无助、悲观寂寞。
(二)拨打接听手提电话。
随着通讯的发展，手提电话方便了人们联系，于是也常见有驾驶员边驾车，边拨打接听电话。
乍看是小事，其实不然，拨打接听电话，分散了驾驶员精力，遇有紧急情况出现会处罚不及，导致事故发生。
(三)随意停车。
在公路上，经常可见到一些驾驶员只图自己方便，将车停放在公路边，有时公路两边都停放车辆，使本来就不宽敞的公路变得更加狭窄，只能容一辆车勉强通过。
还有驾驶员遇见自己认识的驾驶员，便随意停车对话，只顾自己方便，给后面的车辆造成不便。
(四)非机动车驶入机动车道。
在靠近**县一高、二高等学校附近的光马路、花园路、弦山中路经常可以看到三个一排、五个一伍的“学生脚踏车簇”，他们偶会有说有笑，牵手搭背，或是风驰电掣地行驶在机动车道内，视交通安全于不顾。
关于交通不良行为的调研分析.doc
关于交通不良行为的调研分析[摘要]一个、人的交通行为不良习惯，(1)人遇车不换灯，(2)打电话接听手机，(3)随意停车，(4)非机动车驶入机动车道，(5)随意越界，二个、人的交通不良习惯是主要原因，(1)人的交通安全意识薄弱，(2)机动车数量急剧增加，道路交通设施未得到改善。
(3)交通安全宣传仍存在薄弱环节；(4)标志+标线等交通安全设施不完善；(5)警力不足；(3)解决问题的对策有多种；(1)必须加强交通安全社会化管理；(2)必须加强机动车和驾驶员的源头管理；(3)必须加强交通事故多发地区；(4)必须加强交通安全“五进”宣传教育；(5)必须加强交通科技，用科技管理交通。
人们在路上，在路上，在值班时经常看到一些司机的不良驾驶习惯和行人经过，这让人震惊。
然而，他们没有意识到一个小小的不良交通行为会影响正常的交通运输秩序和他人的正常生活。
更可怕的是，他可能指挥一场交通事故。
虽然这只是别人的习惯，但我真的希望人们会注意到它。
如果每个人都能遵守开车+走路的规则，改掉不良的交通习惯，那么道路就会更加顺畅，潜在的事故也会减少。
一个、人在交通行为上的坏习惯:(1)遇到汽车时不要换灯。
《道路交通安全法实施条例》规定，夜间在距离相反方向150米处与车辆相遇时，应关闭远光灯，使用近光灯。
当在狭窄道路上遇到车辆、狭窄桥梁和非机动车时，应使用近光灯。
然而，光山县的一些司机在晚上见面时根本不换灯。
殊不知，对方的司机很容易受到强光的影响，事故很容易发生。
(2)拨打和接听手机。
随着通信的发展，手机使人们联系更加方便，所以司机在开车时打电话和接电话也很常见。
乍一看，这是一件小事，但实际上却不是。
打电话和接电话分散了司机的精力。
在紧急情况下，它也不会受到惩罚，导致事故。
(3)随意停车。
在高速公路上，经常可以看到一些司机只是为了方便而把车停在公路边上，有时会把车停在公路的两边，这使得已经很宽敞的高速公路变窄了，只能让一辆车通过。
也有司机遇到他们认识的司机，为了方便起见，他们会随意停下来互相交谈，给后面的车辆带来不便。
我身边的交通陋习调查报告
我身边的交通陋习调查报告题目：我身边的交通陋习调查报告作者姓名：孙佳琳班级：五年级一班指导教师:杨玉胜我身边的交通陋习调查报告暑假里，随妈妈在无棣姥姥家住了一个礼拜，对我县的交通情况进行了调查，通过调查，对我县的交通深感忧虑。
诸多的交通陋习，不仅是一种不文明行为，而且还威胁着公众的生命财产安全。
尽管相关部门曾采取多种举措提醒大家自觉摒弃交通陋习，但在暑期的交通陋习调查时，仍听到不少有关交通陋习的抱怨：司机抱怨行人乱穿行，行人抱怨司机乱抢行。
私家车：横冲斑马线不礼让家住东关的王女士，经常会过人行横道去马路对面的新世纪超市买东西。
但令她烦恼的是，准备过人行横道时，来往的车辆根本不会停下来等行人先过，甚至还加速呼啸而过，全然不顾“斑马线”的功用。
而《中华人民共和国道路交通安全法》第四十七条中明确规定：“机动车行经人行横道时，应当减速行驶；遇行人正在通过人行横道，应当停车让行。
”王女士说，无棣的一些驾驶员还有以下不文明行为：下雨天，有驾驶员经过积水处时，丝毫不减速，溅了路人一身水；有驾驶员将烟头、垃圾袋等杂物随意丢出车窗或打开车窗往外吐痰等。
调查中，一些驾驶员告诉我们，他们对有些驾驶员的不文明行为也有不满。
比如有的驾驶员爱强行超车、随意变线，加塞抢行，转弯也不打转向灯；有的驾驶员停车时乱停乱放，一辆车占多个车位；有的驾驶员夜间开车不关远光灯，影响对面驾驶员的行车安全；有些驾驶员开车时爱打电话，殊不知开车打手机发生车祸的风险比正常驾驶时高4倍以上。
行人：过马路手机打得欢“开车时，经常碰上一些人不注意看车，也不怕发生意外。
”晓薇(化名)是无棣一中的一名私家车主，她说她在行车途中经常看到有路人一边过马路，一边打手机或者发短信，尤其是发短信的，还低着头过马路，“有天晚上，我差点在棣州大街撞上一个打手机横穿马路的行人。
”过马路不走人行横道或跨越道路隔离设施等交通陋习。
在无棣，这些镜头司空见惯。
近日在棣新大街南首看到，该路安装了隔离栏，但在短短的10分钟内，有3人跨越隔离栏过街，其中有一名女士还是撩高了裙子才勉强跨过去的。
对交通行为中不良习惯的产生调查报告
对交通行为中不良习惯的产生调查报告近年来，随着城市化的推进和汽车普及率的逐渐提高，交通拥堵、事故频发、交通违规等问题也日益严重。
交通行为中存在各种不良习惯，这些行为可能直接导致交通事故的发生，给交通安全带来威胁。
对此，我们进行了一些调查和研究，分析了不良交通行为的原因和影响，提出了相关建议。
一、调查对象和方法我们选择了三个不同环境下的地区（城区、郊区、高速公路）进行了问卷调查，涉及的调查对象为年龄在18-60岁之间的驾车人士。
在调查方法上，我们采取了网上问卷调查和实地访谈相结合的方式，以更全面、准确地反映驾车人士的不良交通行为情况。
二、不良交通行为情况我们在调查中发现，在交通行为中存在的不良习惯主要包括以下几个方面：1. 违章停车：有超过50%的被调查者表示，在城区和郊区驾驶时，停车场难找，于是用路边空地、人行道甚至灌木丛等非规定停车位停车。
在高速公路驾驶时，更多的人存在随意停车、掉头等违法行为。
2. 驾驶过程中使用手机：有超过30%的被调查者表示，在驾驶过程中会接打电话、发短信等使用手机，不少人还在驾车过程中打游戏、刷微博等。
3. 不遵守交通规则：有约20%的被调查者表示，对于信号灯、限速标志等交通标识无视，超速行驶，斑马线、行人天桥等行人设施不尊重等现象普遍存在。
4. 驾驶疲劳驾驶：有约10%的被调查者在长时间驾驶后会产生疲劳和注意力不集中的情况，然而仍在驾驶过程中带有这种症状。
5. 假驾照、无照驾驶：有不乏些驾车人员认为学车太麻烦，直接找人代考或者开着无证上路。
三、不良交通行为的原因我们针对不良交通行为进行了深入研究和分析，并得出了一些结论：1. 交通规则意识薄弱：有不少驾车人员对于交通规则的重要性缺乏认识，认为一些规则不必遵守，导致违规行为的发生。
2. 不文明驾驶习惯：一些驾车人员缺乏基本文明素质，不考虑他人利益，随意停车等行为给别人交通出行带来困难。
3. 车辆技术问题：车辆老化不及时更换，维修保养不过关等车辆技术问题，可能会导致车辆出现故障，从而引发一系列不良交通行为。
交通违法乱象调研报告范文
交通违法乱象调研报告范文交通违法乱象调研报告一、引言作为现代城市发展的重要标志，交通运输在人们的日常生活中起着至关重要的作用。
然而，由于各种原因，交通违法现象越来越严重，给社会治安和公共安全带来了许多问题。
为了更好地了解交通违法乱象的实际情况以及可能的解决方案，我们进行了一次调查。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，共发放了500份问卷，回收有效问卷420份。
调查样本涵盖了城市居民、驾驶员、交警和相关机构等不同层面的人群。
问卷采取多选题和主观题相结合的形式，主要包括了交通违法现象的种类、频率、造成的原因以及打击交通违法行为的措施。
三、调查结果根据问卷调查结果统计，交通违法现象主要包括：闯红灯、超速行驶、违规变道、酒后驾驶、不按规定使用安全带等。
其中，闯红灯的频率最高，占总违法行为的35%；超速行驶排在第二，占30%；违规变道和酒后驾驶分别占15%和10%；不按规定使用安全带的比例较低，仅占10%。
调查结果还显示，造成交通违法乱象的原因主要有以下几个方面：缺乏交通安全意识，占比45%；交通信号设施不完善，占比30%；缺少有效交通执法，占比20%；交通规则宣传不到位，占比5%。
四、讨论针对调查结果，我们进行了讨论，并得出了以下几点结论：首先，提高交通安全意识是防止交通违法乱象的关键。
通过加强交通安全教育，提高驾驶员和行人的交通规则意识，可以有效降低交通违法行为。
其次，完善交通信号设施是减少交通违法现象的必要措施。
加强对道路交通信号灯的维护和管理，确保信号灯的准确性和有效性，有助于减少闯红灯等交通违法行为。
再次，加强交通执法力度是遏制交通违法的有力措施。
通过加大对交通违法行为的打击力度，加强执法人员的培训和队伍建设，可以有效地减少交通违法乱象。
最后，加强交通规则宣传是培养良好交通行为习惯的必要手段。
通过各种渠道广泛宣传交通规则和交通安全知识，提高公众对交通规则的认知和遵守程度，有利于减少交通违法行为。
对交通行为中不良习惯的产生调查报告
城市规划因素
城市规划不合理
城市规划不合理，如道路狭窄、路口过多、红绿灯设置不科学等，都可能增加不 良交通行为的发生概率。
缺乏公共交通设施
城市中缺乏公共交通设施或公共交通设施不足，会导致驾驶者不得不采取不良交 通行为来解决出行问题。
05
减少不良交通行为的策略和建议
提高驾驶员和乘客的交通安全意识
驾驶员培训
缺乏安全设施
一些道路缺乏必要的交通安全设施，如护栏、标线、照明等，增加了交通事故的风险。
道路维护不及时
一些道路维护不及时，路面损坏、坑洼等问题未得到及时修复，影响驾驶者的行驶安全和 交通流畅度。
交通流量和车流量因素
交通拥堵
城市交通拥堵是常见的问题，驾驶者容易产生急躁、不遵守 交通规则等不良交通行为。
改善道路基础设施条件
道路维护
定期对道路进行检测和维护，确保路面状况良好，降低因道路问题导致的交通事 故风险。
安全设施
在事故多发路段设置安全设施，如反光标志、减速带等，提高道路的安全性。
优化城市交通规划和设计
交通疏导
优化城市交通布局，合理规划道路网络，减少拥堵和交通压 力。
绿色出行
鼓励公众采用绿色出行方式，如步行、骑行等，减少机动车 的使用，从而减少交通事故的发生。
02
不良交通行为的定义和类型
不良交通行为的定义
不良交通行为是指违反交通法规、影响交通秩序、存在安 全隐患的行为。
这些行为通常包括但不限于无视交通信号、超速行驶、酒 后驾驶、闯红灯、不礼让行人等。
不良交通行为的类型
无视交通信号
包括闯红灯、不按交通信号灯指示行驶等 行为。
不礼让行人
在人行横道前不让行人通过，或者在行人 通过人行横道时强行通过。
对交通行为中不良习惯的产生调查报告
对交通行为中不良习惯的产生调查报告社会支持状况是儿童心理健康水平的重要预测变量，社会支持弱化使得留守儿童消极情绪更多，经常感到烦躁(46.0%)、孤独(39.8%)、闷闷不乐(37.7%)，以及经常无缘无故发脾气(19.7%)的都多于非留守儿童。
中学生自身要学会选择有利于身心健康的图书外，外部社会的客观环境也是很重要的。
不难发现，现在的书店、报刊亭、书摊等出售图书的地方，不乏有粗制滥造的图书，但却堂而皇之的摆出来卖，可见图书市场的监管机制尚不完善。
学校认真履行职责，充分发挥学校在留守儿童家庭教育工作中的重要作用。
学校以工会牵头，组成以党支部、团队、班级等组织为主的关爱留守儿童、外来务工子弟成长的组织网络，协调、维护、教育和服务留守儿童关爱工作，大力开展关爱留守儿童行动，协调有关部门解决农村留守儿童入学、困难学生补助等实际问题，不断优化留守儿童生存、保护和发展的环境。
着力加强对农村留守儿童家庭教育工作开展的研究，认真履行指导推进家庭教育工作的职责，大力发展家长学校等家教服务网络，改进教学方法，创新活动载体，开展多种形式的留守儿童家庭教育宣传实践活动，引导留守儿童外出务工父母和监护人改变观念，掌握科学的家庭教育知识和方法，真正承担起教养孩子的责任和义务，使社会真正和谐。
安全上缺少保障。
留守儿童面临玩耍、劳动、生活中的安全问题，因其监护人不力或无临时监护人常发生安全事故。
通过调查那些做兼职或做零工的同学，我们了解到，在我的调查范围里面只有几个做过，而且都是为了赚取零用钱，也就是赚到的还是要用于消费。
同学们在这方面没有太大的意识或者没有考虑过这方面的事情。
显然，大家应该在这方面做一些努力。
另外发现大部分同学消费支出都超过可支配收入，甚至有的同学要向其他同学借路费，很少的同学会将钱储蓄起来。
本次调查发现，留守儿童总体上形成了比较积极的价值观，对未来怀有希望，向往城市生活，家庭关系良好。
有92.1%的留守儿童为自己是中国人感到自豪，91.9%对自己生活在中国感到满意;有82.4%的留守儿童对未来抱有希望，77.7%希望以后在城市生活;有90.2%的留守儿童与母亲关系很好，89.4%与父亲关系很好，大多数留守儿童将母亲视为最重要的支持来源。
关于交通行为中不良习惯的产生调查报告
关于交通行为中不良习惯的产生调查报告由于收费低，上级部门不拨经费，造成教育经费紧张，致使幼儿园的教师待遇低，教师队伍不稳定，流动性大，这是其一。
加大农村基础教育投入。
中央、省财政加大对基础教育的投资力度，缩小城镇与农村教育的发展成本，促进教育资源的均衡分布，从而降低农民工子女进城镇上学的门槛，吸引有条件的农民工子女进城上学。
积极鼓励社会资本参与农村办学，各级政府部门应加大宣传、加强引导，出台优惠政策，鼓励社会资本发展民办教育、看护中心及寄宿制学校，切实改善农村中小学的办学条件。
感觉父母外出后自己更容易被欺负(23.7%)、被歧视(19.8%)、性格比原来内向(41.7%)、胆小(18.9%)的四年级留守儿童比例在6 个年级中最高。
他们经常想念父母、担心见不到父母、担心父母不爱自己的比例最高，比初三学生高21.3、25和11.1个百分点。
五年级的留守儿童表示目前自己最需要和父母在一起，而其他年级的学生最需要学习辅导。
我认为。
大学阶段是人生的黄金时期,也是对人生发展方向、对社会实践认知的启蒙期,此时可塑性极强,如果从现在开始就对他们进行幸福感教育,可使得大学生对生命的理解、幸福的获取以及看问题的视角有一个科学的认识,这种积极的、科学的、发展的思想和理念将影响他们的一生。
从人的本性出发、重视人的个性发挥与中国大力提倡的大学生素质教育和创新教育相结合;让同学们去积极地奋斗,而把艰苦的过程转化为幸福的感受才能真正使其幸福感得到有效的提高。
隔代教育力不从心。
从调查情况看，留守儿童家庭隔代教育占半数以上，由于祖辈与孙辈年龄相差一般都在50岁左右，且祖辈大都文化程度偏低，多数是文盲或半文盲，思想观念与孙辈有很大差距，难以与孩子交流沟通，有的还要干农活维持生活没有时间监护孩子，有的体弱多病无能力监护孩子，有的同时照看几个孙辈没有精力监护孩子，加之缺乏科学的家庭教育知识，往往只满足孩子物质、生活上的需求，缺少精神、道德上的教育引导，甚至娇生惯养、放任自流。
交通违法乱象调研报告总结
交通违法乱象调研报告总结交通违法乱象调研报告总结近年来，随着经济的快速发展和车辆数量的激增，交通违法乱象问题日益突出。
为了深入了解和分析当前交通违法乱象状况，我们开展了一次调研活动。
通过实地调查、问卷调查和统计数据分析等方法，我们全面了解了交通违法乱象问题的具体表现和原因，并提出了一些相应的解决策略。
调研结果显示，目前交通违法乱象主要表现为以下几个方面：首先，超速行驶问题突出。
不少驾驶员为了追求速度和效率，经常超速行驶，给公共道路交通带来了严重的安全隐患。
其次，酒后驾驶问题屡禁不绝。
一些驾驶员在意识模糊、反应迟钝的情况下仍然开车，极易造成交通事故。
另外，闯红灯、不礼让行人等违法行为也比较常见。
此外，部分机动车驾驶人的道德意识较差，交通纪律观念淡薄，常常随意变换车道、压线行驶等违法行为也屡见不鲜。
针对交通违法乱象的原因，调研显示主要有以下几点：首先，交通规则宣传教育不足。
部分驾驶人对交通规则的了解不够，对交通违法的后果认识不深刻，容易忽视纪律和规则的约束。
其次，在执法力度不足的情况下，一些交通违法行为被驾驶员视为常态化，这就导致一些不良的驾驶习惯逐渐形成和固化。
最后，道路环境和设施建设不完善是交通违法乱象的原因之一。
例如，交通信号灯设置不合理，导致交通堵塞和车辆闯红灯的现象频发。
针对交通违法乱象问题，我们提出了一些解决策略：首先，加强交通规则宣传教育。
通过开展宣传活动、制作宣传片等方式，提高驾驶员和行人的交通安全意识，增强他们的纪律和规则意识。
其次，加大交通执法力度。
增派交警力量，提高交通执法的效果，对于交通违法行为严厉惩罚，并加大对酒驾、超速等严重违法行为的打击力度。
最后，加强道路环境和设施建设。
合理规划和设置交通信号灯，增加交通标线和标牌，改善道路交通状况。
总之，交通违法乱象问题是当前社会发展中的一个突出问题。
通过本次调研，我们深入剖析了交通违法乱象问题的表现和原因，并提出了一些解决策略。
我们相信，通过全社会的共同努力，加强交通宣传教育，加大执法力度，改善道路环境，交通违法乱象问题一定能够得到有效遏制和解决。
关于交通行为中不良习惯的产生调查报告
关于交通行为中不良习惯的产生调查报告(一)会车时不变换灯光。
《道路交通安全法实施条例》规定：夜间会车应当在距相对方一直车150米以外关闭远光灯，改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯。
可是，XX县有些驾驶员在夜间会车时，根本不变换灯光，殊不知，对方驾驶员受强光照耀影响，极易发生事故。
(二)拨打接听手提电话。
随着通讯的进展，手提电话便利了人们联系，于是也常见有驾驶员边驾车，边拨打接听电话。
乍看是小事，其实不然，拨打接听电话，分散了驾驶员精力，遇有紧急状况消失会惩罚不及，导致事故发生。
(三)随便停车。
在大路上，常常可见到一些驾驶员只图自己便利，将车停放在大路边，有时大路两边都停放车辆，使原来就不宽阔的大路变得更加狭窄，只能容一辆车牵强通过。
还有驾驶员遇见自己熟悉的驾驶员，便随便停车对话，只顾自己便利，给后面的车辆造成不便。
(四)非机动车驶入机动车道。
在靠近XX县一高、二高等学校四周的光公路、花园路、弦山中路常常可以看到三个一排、五个一伍的学生脚踏车簇，他们偶会有说有笑，牵手搭背，或是风驰电掣地行驶在机动车道内，视交通安全于不顾。
(五)随便翻交通越跨。
为了人们的安全，XX县在弦山大道中段的机动车道和非机动车道之间改建了花带、设置了人车隔离护栏，可个别人为了图便利，视交通安全于不顾，随便跨过隔离护栏，越过花带，进入机动车道，常听到一阵阵急刹车的声音，真是令人触目惊心;六是随便堆物作业。
农夫都认为偷窃是违法犯罪，而违反交通规章不是什么大事。
很多大路沿线的农夫为了贪图个人便利，随便在大路上打场晒粮，堆物作业，设置路障，使原来就不宽敞的道路更加拥挤，留下交通事故隐患。
二、人们不良的交通行为习惯的主要缘由(一)人们的交通安全意识淡薄。
XX县是一个农业大县，农夫占总人口的百分之八十，而且农夫文化素养偏低，法制观念不强，为贪图个人便利而在大路上打场晒粮、堆物作业，使原来不宽畅的大路更加拥挤。
加之有些市民交通意识淡薄，只顾上路行驶，随便性强，不顾交通安全，严峻影响了正常的交通秩序。
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互惠互利共同繁荣
Mutual Benefit And Common Prosperity
关于交通行为中不良习惯的产生调
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一、人们在交通行为中的不良习惯
(一)会车时不变换灯光。
《道路交通安全法实施条例》规定：夜间会车应当在距相对方向来车150米以外关闭远光灯，改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时，应当使用近光灯。
可是，xx县有些驾驶员在夜间会车时，根本不变换灯光，殊不知，对方驾驶员受强光照射影响，极易发生事故。
(二)拨打接听手提电话。
随着通讯的发展，手提电话方便了人们联系，于是也常见有驾驶员边驾车，边拨打接听电话。
乍看是小事，其实不然，拨打接听电话，分散了驾驶员精力，遇有紧急情况出现会处罚不及，导致事故发生。
(三)随意停车。
在公路上，经常可见到一些驾驶员只图自己方便，将车停放在公路边，有时公路两边都停放车辆，使本来就不宽敞的公路变得更加狭窄，只能容一辆车勉强通过。
还有驾驶员遇见自己认识的驾驶员，便随意停车对话，只顾自己方便，给后面的车辆造成不便。
(四)非机动车驶入机动车道。
在靠近xx县一高、二高等学校附近的光马路、花园路、弦山中路经常可以看到三个一排、五个一伍的“学生脚踏车簇”，他们偶会有说有笑，牵手搭背，或是风驰电掣地行驶在机动车道内，视交通安全于不顾。
(五)随意翻交通越跨。
为了人们的安全，xx县在弦山大道中段的机动车道和非机动车道之间改建了花带、设置了人车隔离护栏，可个别人为了图方便，视交通安全于不顾，随意跨过隔离护栏，越过花带，进入机动车道，常听到一阵阵急刹车的声音，真是令人触目惊心;六是随意堆物作业。
农民都认为偷窃是违法犯罪，而违反交通规则不是什么大事。
许多公路沿线
的农民为了贪图个人方便，随意在公路上打场晒粮，堆物作业，设置路障，使本来就不宽阔的道路更加拥挤，留下交通事故隐患。
二、人们不良的交通行为习惯的主要原因
(一)人们的交通安全意识淡薄。
xx县是一个农业大县，农民占总人口的百分之八十，而且农民文化素质偏低，法制观念不强，为贪图个人方便而在公路上打场晒粮、堆物作业，使本来不宽畅的公路更加拥挤。
加之有些市民交通意识淡薄，只顾上路行驶，随意性强，不顾交通安全，严重影响了正常的交通秩序。
(二)机动车保有量剧增，道路交通设施没有同步改善。
当前，随着改革开放的不断深入，xx县经济的高速发展，大量微型轿车、昌河面包车、机动三轮车、电动车、人力车拥入市场从事客运，交通流量成培增长，道路条件与交通流量之间的矛盾日益突出，给交通管理工作造成了很大难度。
(三)交通安全宣传还存在薄弱环节。
近年来，尽管我大队以“五进”为契机，在宣传工作上采取了多
种有效形式，但是，宣传工作发展还不平衡，尤其是社会宣传还存在死角，致部分群众认识不到位，对交通安全没有引起足够重视。
(四)标志、标线等交通安全设施不健全。
xx县的公路设施并没有随着机动车的保有量的增加而增长，如xx县的兴隆路、光马路、光南路等部分路段道路等级低，标志不全，平面交叉，各种交通设施、标志、标线不健全，无人车分离设施。
(五)警力欠缺。
近年来，我大队虽然采取了一些措施，通过聘请交通协管员来补充警力，但就目前而言，警力仍然严重缺乏，xx县有部分路段因缺少警力而管控不全面。
三、几点解决对策
(一)必须加强交通安全社会化管理。
构建“政府主导、部门主管、企业主体、职责明确、责任落实、齐抓共管”的社会化管理模式新格局。
由政府牵头，各部门协调统一作战，加大xx县辖区交通秩序整治力度，做到交通违法行为发现一起、纠正一起、处理
一起，决不让违法者心存侥幸。
(二)必须加强机动车和驾驶人源头管理。
一是要严把车辆入户发牌关，驾驶人员考试发证关。
二是要严把车辆和驾驶人检审关。
三是切实提高路面执勤执法监控力度。
四是深化客运车辆源头化管理工作，层层签订责任书。
五是坚持“窗口服务”与“上门服务”。
(三)必须加强交通事故多发点段的治理。
继续完善交通标志、标牌和防护设施，在县一高、二高、一小、三小、春晖中学等学校附近路段增设“前方学校”、“行人过街”、“禁止通行”等警示标志。
在312、106国道、213、338省道急弯处设置“急拐弯慢行”标志等，在兴隆路、光马路、光南路等部分路段增设警示标志。
继续完善所有村村通路口设置减速带。
确保道路安全畅通，从根本上消除事故黑点。
(四)必须加强交通安全“五进”宣传教育。
要有机结合“大走访”活动，按照上级公安机关的要求，再次掀起宣传“五进”活动高潮，发挥各类宣传阵地的作用，大造舆论声势，提高四个群体的交通安全意
识，营造良好的交通安全氛围，将交通安全知识送进千家万户，做到家喻户晓，尽人皆知，确保道路交通有序、安全畅通。
(五)必须加强交通科技建设，用科学技术管理交通。
建立以交通组织指挥系统为龙头，交通综合信息管理系统为基础，交通警务管理系统为保障的科学交通管理体系，使交通管理实现信息化、网络化的综合管理，增强宏观交通控制、指挥调度能力和交通管理应变能力。
以缓解交通安全管理警力严重不足。
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