冲击碾压作业指导书
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冲击碾压指导书阳左高速公路冲击碾压施工质量控制要点一、冲击碾压适用范围：1、地基冲击碾压2、土石混填、填石路堤分层冲压3、路基补压4、旧砂石（沥青）路血冲压5、旧水泥混凝土路面冲压6、对于风积沙。
盐泽土等特殊土在试验段结果的基础上，经过充分论证方可实施。
二、作业准备1、场地平整，清除表层土，进行表烦松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
2、测量放线，定出控制轴线、冲击碾圧场地边线，精确定位测量点，推荐钉子锲入，配合彩色布条导视来定位，尽力消除偶然误差影响。
3、根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大血积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进行冲击试验，通过试验确定冲击碾压遍数及冲击施工方法，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。
三、技术要求和质量控制1、冲击碾压的压实深度和压实影响深度应根据现场冲击碾压试验或根据当地经验确定。
施工单位提出冲击方案，监理审查批准。
2、原地表清理工作耍充分、彻底，含水量应控制在最佳值的±2%以内，否则应进行洒水补充含水量。
3、冲击碾压宽度不宜小于6m,自行式冲击压实机单块最小冲压施工面积不宜小于1000m2,牵引式冲击压实机单块施工面积不宜小于1500m2, 工作面较窄时需设置转弯车道，冲击最短直线距离不小于100mo4、严格控制摆轴工艺，现场要有直观标记，使驾驶员能按1/2轮距错轴碾压，要求承包商与驻地监理科学计算出该路段宽度下理论碾压圈数, 作为参考指标加以控制。
冲击碾压工作面长度以300-500m为宜，冲击压实时应均匀碾压，相邻两段冲击碾压搭接长度不小于15m o5、严格控制碾压速度，要求行驶速度控制在12~14km/h之内，驾驶员要严格执行。
行驶速度不得小于规定要求，驻地办监理应跟班旁站，控制冲击速度及冲击遍数。
6、冲击碾压过程中应匀速冲击压实，在一个冲击压实行程中不得变速。
路6 冲击碾压作业指导书
6.冲击碾压作业指导书1.适用范围适用于新建福厦铁路路基工程冲击碾压施工。
2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真熟悉图纸，学习设计文件、相关的技术规范以及实施性施工组织设计，掌握设计意图。
技术人员向各班组和操作人员进行技术安全交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后上岗。
2.2外业技术准备2.2.1施工前，对施工现场进行图纸复核，并认真核查地质资料，当核查或施工过程中发现与设计不符时，应及时反馈给监理、设计单位。
2.2.2施工前，应标出需要进行冲击碾压范围，并查明现场范围内障碍物，采取必要的过渡、防护措施之后，方可施工。
2.2.3场地平整，修筑机械设备进出道路，修筑排水沟，以确保场地排水通畅，无积水出现。
2.2.4测量放线，标出需要进行冲击碾压的范围，制订具体的压实方法和控制标准，确保规定范围内能够有效压实，不造成漏压和过压现象。
2.2.5冲击碾压前应选择代表性场地进行试验性施工，确定其适用性、施工工艺和工艺参数。
冲压遍数应根据试验性施工确定，并应满足设计要求的压实标准。
3.技术要求3.1冲击碾压施工前应选取代表性场地进行工艺性试验，确定碾压走行路线、走行速度和碾压遍数等工艺参数。
3.2冲击碾压施工时自边坡一侧开始，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压，压实机的行进速度应控制在10～12km/h左右。
3.3冲击碾压时，应通过改变转弯半径调整冲压地点，使其均匀冲压。
3.4冲击碾压的碾压遍数应根据现场施工时冲击轮轮迹高差小于15mm控制，并满足设计要求的压实标准。
3.5相邻两段冲击碾压搭接长度不宜小于15m。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→表层清理整平→测量放线→土质含水量检测→碾压设备就位→冲击碾压→路基整理→压实度检测→验收。
4.2工艺流程工艺流程如图1所示。
5.施工要求5.1施工准备5.1.1场地平整、清除表层土、对表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
冲击碾压作业指导书
1、适用范围适用于XXXXXXXX改建工程冲击碾压施工。
2、作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保障措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3、技术要求3.1主要技术标准（1）公路等级：双向四车道一级公路；（2）路基宽度：23m，预留30m（3）最大纵坡：6‰；（4）最小曲线半径：200m；（5）设计速度：60km/h（6）行车道宽度：4*3.5m；（7）路面类型：沥青混凝土路面；（8）停车视距：75m（9）安全设施：A级4、施工人员机械配置4.1、人员安排本工程项目部投入管理人员12人，冲击碾压施工班8人，辅助作业工班4人，后续施工根据工程进度及时补充技术及劳务人员。
4.2、物资准备施工用柴油等物资由物资部统一调配，重点保障。
4.3、机械设备准备主要施工机械已到位，能满足施工需要，数量及型号详见下表。
4.4、主要测量、质检仪器根据施工需要已配备测量检测仪器。
5、工期计划安排湿陷性地基处理冲击碾压试验段施工计划：2020年4月开始施工，2020年6月完成。
6、施工方案及施工工艺6.1、施工工艺流程冲击碾压施工工流程图6.2、施工方案（1）施工准备①施工便道已打通，具备开工条件。
②修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边开挖临时排水沟，以确保场地排水畅通防止积水。
③测量放线，定出控制轴线、冲击碾压场地边线。
④为保证施工正常进行，施工用水采用洒水车运输，能保证施工需要。
（2）冲击碾压前应先用平地机将原地面大致整平，再用钢轮压路机静压或振压将地表适当压实。
（3）根据试验段落长度200m规划观测断面，每20m为一个观测断面，每断面布设3个沉降观测标志点，分别为路基的左、中、右（边点距离路基中心15m）。
冲击碾压施工作业指导书
冲击碾压施工作业指导书
一．施工工艺
冲击碾压施工工艺(见下图)
二．施工要点
⒈施工准备：场地测量放样，场地清理，场地周边做好排水防护。
场地长度不小于100m。
压前测试：对碾压前地面20、70、90、120cm深度处的密实度、地表高程进行测试以便与碾压后的测试密度进行比较和计算下沉量，通过试验取得施工工艺参数，再指导全面施工。
⒉含水量检测：碾压前，先检测待压实土体的含水量，如小于最佳碾压含水量的2%，用洒水车适量洒水闷料一次。
如有积水或过湿时，经排水翻晒晾至含水量合适后再进行碾压。
⒊静压：采用洒水车洒水、平地机刮平地面，光轮压路机进行静压。
⒋冲击碾压：25kJ冲击式压路机以每12～15km/h的速度进行冲击碾压。
由外侧向内侧碾压，轮缘重叠30～40cm。
施工中配备平地机，地面起伏过大时，进行整平然后继续冲压。
冲压完成后，用光轮压路机进行整平压实。
⒌测试检验：测试地面20、70、90、120cm深度处的密实度、地表高程。
⒍循环作业：再洒水、刮平、静压、冲击碾压5～8遍，再检测密实度、高程。
直至冲击碾压遍数累计达到设计值再检测密实度、高程，绘制压实和下沉量曲线进行比较。
当密实度满足设计要求即可进入下一道工序，若密实度不满足设计要求则增加碾压遍数来提高压实度。
冲击碾压施工作业指导
冲击碾压施工作业指导书目录一、编制目的二、编制依据三、说明四、作业准备五、施工程序与工艺流程六、施工要点七、质量控制与检验八、安全保障措施九、环境控制措施与文明施工冲击压实施工作业指导书一、编制目的为正确指导全线路基冲击压实工程的施工,特制定本施工作业指导书。
二、编制依据（一）《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006（二）《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004（三）《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95（四）《公路土工试验规程》JTGE40-2007（五）河北省高速公路施工标准化管理指南三、说明冲击式压路机是夯与碾有机结合的一种既行驶平稳、又冲击力大的压实机械。
冲击压路机由牵引车带动非圆形轮滚动,多边形滚轮的大小半径产生位能落差与行驶的动能相结合沿地面对土石材料进行静压、搓揉、冲击的连续冲击碾压作业,形成高振幅、低频率的冲击压实原理,冲击式压路机的应用可以有效地减少路基的工后沉降,提高路基的整体稳定性,提高路基的整体强度和均匀性。
四、作业准备（一）场地平整，清除表层土，进行表面松散碾压，修筑机械设备进出口道路，排除地表水，施工区周边做排水沟以确保场地排水畅通防止积水。
（二）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。
（三）根据图纸设计要求初步确定冲击碾压，采用25KJ三边形高能量冲击压实机以10-12km／h速度进行冲击碾压，碾压不少于20遍。
（四）施工前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并根据构筑物的类型采取相应的保护措施。
对位于冲压区内和周围的危险构筑物及需特别保护的建筑物、设施等可根据实际情况，增大保护范围或采取特殊保护措施如挖隔震沟或降低冲击压路机的行驶速度，增加冲压遍数等。
五、施工程序与工艺流程六、施工要点（一）冲击压路机的轮边与构造物至少保证1m的安全距离；桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m时才能使用冲击压路机。
冲击碾压时，应观察构造物情况，如有异常，应立即停止施工。
冲击碾压施工作业指导书
目录1．工艺简介 (2)1。
1工程概况 (2)1。
2冲击碾压施工工艺简介及要求 (2)2．冲击压实机结构及工艺流程 (3)2。
1冲击压实机的结构 (3)2.2冲击压实机的施工流程图 (6)3．冲击式压路机的应用 (6)3.1准备工作 (6)3.2 具体冲碾过程 (7)3。
2.2检测 (7)3。
2。
3数据处理 (7)4．机械设备、人员配置 (7)4。
1机械设备配置 (8)4.2劳动力配备 (8)5．安全保证措施 (8)6．冲击碾压施工注意事项 (10)7．质量保证措施 (10)8．保证工期的主要措施 (11)8.1保证工期的组织措施 (11)8。
2保证工期的经济措施 (11)8.3雨季施工工期保证措施 (12)8。
4夜间施工工期保证措施 (12)9．文明施工、环境保护措施 (12)9。
1文明施工措施 (12)9.2环境保护措施 (13)10．职业健康安全保障措施 (13)10.1组织管理措施 (13)10.2保障措施 (14)1．工艺简介施工工艺的编制是按照客专线铁路路基施工技术指南、客运专线铁路路基工程施工质量验收标准及相关客运专线要求进行编制。
1.1工程概况新建兰新铁路第二双线（哈密～乌鲁木齐段）站前工程LXTJ4标段内冲击碾压工程数量约为19。
6万㎡。
本区段沿线地貌属哈密、吐鲁番盆地北缘山前冲、洪积平原区，地形平坦开阔，地势略有起伏，地面高程700～1050m，多为典型的戈壁荒漠地貌，区内人烟稀少.沿线出露地层主要有新生界、中生界。
新生界遍布全线,以第四系冲积、洪积及湖积的松散地层为主，分布大量的第三系成岩地层。
中生界的侏罗系、三叠系碎屑沉积岩均有出露。
哈密盆地第四第地层厚度大于60m，其它地段第四系厚度一般小于5m，下伏第三纪砂岩、泥岩、砾岩。
沿线水文地质条件相对简单，主要分为地表水和地下水,地下水主要有第四系孔隙潜水、承压水和基岩裂隙水三种类型。
沿线地表水主要为白杨河及其它季节河流。
河流地表水质较好，对圬工无侵蚀。
冲击式压路机施工作业指导书
路基冲击碾压施工作业指导书各项目经理部、各驻地办：为了保证填石路基的压实效果，减少路基的工后沉降，根据总监办下达的填石路基施工作业指导书要求，填石路基每填高2米，必须进行冲击压实，现将冲击压实的有关要求规定如下，要求各项目经理部、各驻地办严格执行。
一、工艺要求1、冲击式压路机的选用采用双轮自行式压路机，压实轮为三角形，压实功为25KJ。
2、碾压速度冲击碾压速度12-15km/h，过快的行驶速度会使冲击轮蹦离地面，与地面的接触时间短，不利于冲击力的传播与土体压实，速度过慢，则冲击能量太小，压实效果不好。
在碾压过程中，若路基表面起伏过大，应停止冲压，用平地机刮平后再继续施工，每碾压5遍后应调整为反方向冲击碾压。
3、施工段落长度宜为300m-500m，冲击碾压的转弯路段并入下一段的施工。
4、冲击碾压遍数双轮冲击压路机的冲击轮宽度为0.9m，两轮隙宽度为1.16m，双轮外边缘的宽度为2.96m时，冲碾1次的计算碾压宽度为2m，经错一个轮宽碾压，冲碾1个来回后，计算碾压宽度4m，按此方法计算，整个场地全部压完1次算一遍。
每个作业段冲击碾压的遍数为20遍。
5、碾压方式采用全断面碾压方式，由路肩向路基中心线方向碾压。
二、施工管理1、冲击压实过程中，施工单位的质检员、驻地办监理人员必须全过程旁站，做好每一遍的施工记录，主要记录内容有每遍碾压时牵引机的行驶速度、施工作业的开始时间、结束时间、行驶距离。
2、保证冲击压实质量最关键的环节是冲击压路机的行驶速度不能小于每小时12公里，压实遍数不低于20遍；路基表面应平整，否则影响牵引机的行驶速度，施工现场应配有推土机或平地机及时将冲击造成的起伏予以整平。
3、施工中若路基出现“弹簧”现象，必须进行换填石渣处理，并注意观察冲压效果。
4、中间验收:采用水准仪检测冲击前后的沉降量，即冲击前路基标高、冲击15遍时的路基标高、冲击20遍时路基的标高，一般情况下，15遍与20遍之前的沉降量应小于3cm。
冲击碾压作业指导书
市南绕城高速公路NRC-5标路基冲击碾压施工作业指导书一、冲击碾压的目的为了有效处理路基基底，提高施工效率和工程质量，应合理利用冲击压路机，冲击碾压技术适用于浅层软弱地基的大面积处理。
冲击碾压后的地基应达到提高地表强度，防止地基局部变形，进一步提高路基的密实度和整体均匀性，减少工后沉降与差异沉降的目的。
二、施工工艺流程及操作要点2.1施工前准备2.1.1施工前应熟悉设计文件、招标技术规，选择适合项目要求的冲击压路机机型。
2.1.2正式施工前，在熟悉设计文件及技术规的基础上，应对采用冲击碾压的路段进行现场核对调查，以确认冲压面积、地形等是否满足要求，对不符合现实的向监理人提出修改意见。
2.1.3施工前应根据工程量的大小和施工周期计划，合理安排冲击压路机的数量。
2.1.4施工前应收集和熟悉有关施工图、工程地质报告、土工试验报告和地下埋设管线、构造物等基础资料。
2.1.5施工前应根据现场收集到的情况、核实工程数量，按工期要求、施工难易程度、当地地理环境等编制施工组织设计方案，报驻地监理工程师批准，并履行首件工程开工报告。
2.1.6冲击碾压施工现场应配备相应的试验检测仪器设备，事前对各种仪器设备事先做好调试校核，确保其可靠实用。
2.1.7冲击碾压施工现场必须配备必要的平地机、推土机、振动压路机和洒水车。
2.1.8当施工场地的长度满足要求，而宽度小于冲击压路机转弯直径（自行式为8m，胶轮牵引式为12m，履带牵引式为16m）时，应在施工场地的单侧设置必要的转弯场地，转弯场地的宽度应大于所选用的冲击压路机的转弯直径，保证压路机的转向调头，转弯场地应设于拓宽路基的外侧，且不能影响冲击压实区的碾压。
2.1.9按《公路路基施工技术规》的要求做好导线、中线、水准点复测，横断面检测与补测，增设水准点等，并按设计文件要求定出路堤坡脚、护坡道及边沟等具体位置，以便清理现场和施工。
水准点离冲压区的距离不小于30m，以防受到震动影响。
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冲击碾压作业指导书
一、适用范围
本作业指导书适用于新建大同至张家口高速铁路（山西段）DZZQ-2标标段内冲击碾压地基处理工程。
二、作业准备
在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
三、技术要求
（1）大张高速铁路区段K129 + 074.15至K141 + 260.3中部分地形为浅层黏性土、粉土、湿陷性黄土。
本工程按设计要求，采用冲击碾压施工方案进行地基处理。
处理范围路堤地段为坡脚排水沟（或坡脚外4.0米）路堑地段为开挖界面宽度。
（2）根据大张铁路施工图纸设计要求，冲击碾压为24遍，保证复合承载力满足设计要求160KPa。
四、施工程序与工艺流程
1、施工程序
每个连续施工区段为一个完整的作业区，根据强夯量大小配备一定数量的强夯机械。
施工程序为：施工准备一确定工艺一测量放样一冲击碾压一检验验收。
2、工艺流程
施工工艺流程图
五、施工要求
1、施工准备
1）场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。
2）查明冲击碾压场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因冲击碾压施工造成损坏。
3）测量放线，定出控制抽线、冲击压实场地边线。
标出区段内测点的平面布置图，准备好沉降观测所用仪器。
规划布置好冲击压实调头区、冲击路线区、减速区。
冲击碾压前，记录好清表及整平后地面标高、水准点、中桩位置等原始材料，以便对比数据，确保冲击压实后的沉降量。
4)施工前应按设计初步确定的强夯参数在有代表性的场地上进行工艺性试夯试验。
通过强夯前后测试数据的对比，检验强夯效果，确定有关工艺参数。
2、施工工艺
(1)原地面清表以后，原地面以下30厘米土进行旋耕梨翻晒并每天检测含水量，翻晒至含水量符合冲击碾压最佳含水量时，用平地机平整，最后用压路机碾压至表面平整后报至试验工程师进行压实度测验，压实度达到92%,方可进行冲击碾压施工。
(2)碾压时从路基的一侧向另一侧转圈冲碾，冲击碾压顺序符合，先两边后中间错轮进行。
冲击碾压通过改变转弯半径调整冲压地点，使其均匀冲压。
冲击碾压宽度不宜小于6米，长度不宜小于100米。
(3)冲击压路机行驶两次为一边，每边第二次单轮由第一次两轮内边距中间通过；当第二遍的第一次内移动20厘米冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍的位置冲碾，直到达到冲压遍数。
(4)冲击碾压每10遍左右，用平地机对冲击碾压面整平一次；冲击碾压结束后，对冲击面用平地机整平，再用三轮静压压路机压平至规定的压实度。
(5)冲击压路机的轮边与构造物至少保持1米的安全距离；冲击碾压时，观察构造物情况，如有异常，立即停止施工。
冲击压路机速度以控制在10km/h-1210km/h。
进行冲击碾压时，行进速度应匀速。
(6)若有弹簧现象，则采取措施处理(重新翻拌晾晒、灰土换填)
后才可以继续冲压。
(7)对于冲击压路机转弯区或冲压边角在下段冲击碾压段搭接时重新压实。
相邻两段冲击碾压搭接长度不宜小于15米。
振动碾压搭接长度不宜小于5米。
(8)冲击压实施工检测工作沉降量
定点沉降量的检测包括冲压前及每冲5遍后的标高。
施工前在地基面上用铁钉红布条作明确标记，准确定点，检测断面积每20米布置一道，每个检测断面积路基左、中、右设3个沉降观测点。
(9)路堑基底冲击碾压应在开挖至基床换填底面0.5-0.7米时进行。
(10)设计要求冲击碾压24遍，确保碾压次数，对处理范围进行冲击碾压施工，满足设计要求4000N /米。
(11)冲击碾压不应在雨季和冬季施工。
(12)压实度：
12、1压实度检测的平面点位于每个检测断面的中线左右两侧，检验时间为冲压前及每冲压5。
基底经冲击压实处理后，压实度不小于94%,以保证压面下1米范围内的压实度不小于92%。
12.2压实质量应检测压实系数，压实系数应符合设计要求。
检测的数量为2000 m2测不少于4处，且至少有1处在边坡线上，对于重要构筑物地基应增加检测点数。
12.3承载力检验应采用平板载荷试验，检测的数量为3000 m2抽样检测4处。
六、劳动组织
1、劳动力组织方式:采用架子队组织模式。
2、施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
七、设备机具配置
主要设备投入表
八、质量控制及检验
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
1、施工质量要求：冲击碾压最后5遍的沉降量不大于1厘米。
碾压面下1米深度范围内的压实系数不小于92%。
对于路基基床范围内的地基进行冲击碾压时，应保证地基满足路基基床的压实标准，
对于湿陷性黄土，碾压面下1.0米深度范围内土的湿陷系数应小于
0.015。
2、检验数量;冲击碾压达到设计规定的遍数7至14d后，每100 米等间距检查2个断面6点，每断面左、中、右各一点，左、右点路基边缘1米处，若未达到规定的施工质量要求，则继续碾压，直到达到设计要求为止。
3、压实质量应检测压实系数，压实标准应符合设计要求。
检验的数量为每2000 m2测不少于4处，切至少有一处在边坡线上，对于重要建筑物地基应增加检验点数。
4、承载力检验应采用平板荷载试验，检测的数量为每3000 m2抽样检验4处。
九、安全及环保要求
1、安全要求
1）、各种设备必须按安全操作规程进行操作，加强设备的检查、维修和保养工作。
2）、压实作业按施工工艺进行，单车辆的转弯半径不应过小，并使顺时针、逆时针转弯的次数相等。
3）、作业间隙应检查冲击压实轮与轮毂的链接螺母、摆架长、短轴两端的紧固螺栓等紧固件的紧锁情况，使其始终处于紧锁状态。
2、环保措施
1）、冲击碾压施工范围出入口应有醒目的安全标识和交通标识，
禁止无关人员及车辆出入
2）、配备足够的洒水车，减少扬尘污染。
3）、施工场地有构造物时，注意避免施工造成构造物损伤。
4）、合理安排施工时间，减少噪声和振动队环境的影响。
5）、夜间施工时设珞符合要求的照明设备和警示标识。