高速公路项目-建设运营方案(最全面)

建设运营方案

Word文档可编辑

1、建设方案 (4)

1.1项目概况 (4)

2、技术方案 (4)

2.1、路基分部工程技术方案 (4)

2.2、路面分部工程技术方案 (13)

2.3、桥梁分部工程技术方案 (28)

2.4、涵洞分部工程技术方案 (71)

2.5、排水分部工程技术方案 (80)

2.6、管线分部工程技术方案 (100)

2.7、防护分部工程技术方案 (107)

2.8、交通分部工程技术方案 (116)

3、管理方案 (140)

3.1、项目管理目标 (140)

3.2、项目管理组织机构 (141)

3.3、施工前期准备方案 (151)

3.4、进度管理控制方案 (178)

3.5、质量保障方案 (194)

3.6、工程投资控制管理方案 (215)

3.7、安全管理方案 (223)

3.8、文明施工及环境保护方案 (283)

3.9、工程合同管理方案 (310)

3.10、季节性施工方案 (331)

3.11、工程建设期间应急管理预案 (341)

3.12、工程建设管理制度 (362)

4、项目运营方案 (402)

4.1、运营管理原则 (402)

4.2、运营管理制度 (405)

4.3、项目运营管理目标、服务质量目标和保障措施 (442)

4.4、养护质量指标和保障措施 (445)

4.5、大中修方案 (455)

4.6、运营保险方案 (473)

5、移交方案 (474)

5.1、关于项目移交的协议内容和承诺 (474)

5.2、移交程序 (474)

5.3、移交范围 (474)

5.4、移交的标准及验收 (475)

5.5、保证期 (475)

5.6、移交维修保函 (476)

5.7、其他相关协议 (477)

6、财务管理 (479)

6.1、财务人员管理 (479)

6.2、融资管理 (479)

6.3、资金管理 (479)

6.4、政府付费款管理 (481)

6.5、税务管理 (481)

6.6、会计核算管理 (482)

6.7、财务报告管理 (482)

6.8、会计档案管理 (483)

6.9、财务风险管理 (484)

6.10、投资回收风险 (485)

6.12、调价风险 (485)

7、法律方案 (487)

7.1、对项目研究分析 (487)

7.2、项目文件的起草、修订、审查 (487)

7.3、项目中的其他法律服务 (491)

7.4、项目争议的协商、诉讼、仲裁 (491)

7.5、其他法律事务。 (491)

建设运营方案

1、建设方案

1.1项目概况

1.1.1、项目名称：高速公路工程。

1.1.2、建设地点：本项目规划设计范围内。

1.1.3、建设内容及规模：该高速公路是省东南部区域通往城市群的便捷高速公路通道，项目全长16.070公里。技术标准为：双向四车道高速公路、设计速度80公里/时、路基宽度24.5米。全线共设桥梁3385米/9座，均为大桥；共设隧道3690米/3座，其中长隧道2325米/1 座，中隧道1365 米/2 座；共设互通式立体交叉2处，含枢纽互通1处，单喇叭落地式互通1处。互通连接公路全长8.1公里，技术等级为40公里/小时设计速度、8.5米路基宽度三级公路。项目设停车区1处，收费站共计2处，其中于省界附近设置主线收费站，设置高屯互通匝道站。

1.1.4、主要建设内容：承担本项目全线路基、路面、隧道、桥涵、排水、防护、环保、水保、绿化、房建、交通安全设施及机电工程的施工。

1.1.5、本项目施工计划开工日期：2017年4月1日(实际开工日期以签发开工令日期为准)，预计完工日期：2020年3月31日，计划施工工期为36个月（含 24 个月缺陷责任期）。

2、技术方案

2.1、路基分部工程技术方案

1、总体施工方案

双向四车道高速公路、设计速度80公里/时、路基宽度24.5米。互通连接公路全长8.1公里，技术等级为40公里/小时设计速度、8.5米路基宽度三级公路。

地形起伏较大、填挖方量较大是本合同段路基工程的特点。路基工程安排机械化施工队进场，采取集中力量、分段作业的方式展开施工。根据施工工艺及填料不同，选择合适段落进行施工。经业主、监理单位认可后，才可规模施工。

1）首先放出路堤及路堑边线，绘制出断面图，制定土方调配方案。

2）修建临时施工便道、便涵等，同时开挖沟槽、砌筑边沟、排水沟、截水沟，做好地面临时排水设施并与永久排水设施相结合，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。

2、挖方路基

其中最大挖方中心高度23.91m。根据实际地质情况分两种类型开挖。

（1）、土石方开挖

按设计断面图放样,用石灰在清表后的原地面上撒出路堑开挖边线。边线外侧根据地形需要设置截水沟时，截水沟内侧距开挖边线等于1m,截水沟两头砌筑急流槽把水引出路基。根据开挖深度进行分台阶开挖，每台阶土石方挖完后，按设计坡度修整边坡。

①路堑边坡

根据边坡高度，每8m设一2m宽平台，平台保证向内3%横坡，截水沟出水口处设急流槽与边沟或排水沟连接，引出坡面汇水。当机械开挖

至靠近边坡0.3m时，采用机械配合人工修坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工协助机械刷坡，有防护地段及时安排施工队进行防护施工。

②路床

土石路堑挖方段路面底面以下0～80cm进行翻挖，对CBR值达不到要求的路床部分先反挖至路床底，在超挖40cm的基础上，翻松25cm碾压处理，重型压实度≥96%。

（2）、石方开挖

?开挖原则

①石方爆破作业以小型及松动爆破为主，杜绝采用大炮爆破。

②对坡面2m范围内采用光面或预裂爆破技术。

?施工工艺流程

施爆区管线调查→爆破设计与设计审批→配备专业施爆人员→爆

区放样→用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面→放样与布孔

→钻孔→爆破器材检查与测验→炮孔检查与废碴清除→装药并安装引

爆器材→布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜→起爆→清除瞎炮→解除警戒→测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）→装、运石方与整修边坡→落底至设计高程。

①开凿台阶作业面

先清除地表杂物和覆盖土层，施作小爆破形成台阶作业面。

②布孔

根据设计要求放出开挖轮廓线，各炮孔位，予以编号并插木牌逐孔

写明孔深、孔径、倾斜角方向及大小，此时，可同时施工防护用的直立式排架。

③钻孔

钻孔是爆破质量好坏的重要一环，严格按照爆破设计的位置、方向、角度进行钻孔，先慢后快。钻孔过程中，必须仔细操作，严防卡钻、超钻、漏钻和错钻；装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求，孔内有无堵塞、孔壁是否有掉块以及孔内有无积水。如发现孔位和深度不符合设计要求时，及时处理，进行补孔或透孔，严禁少打眼，多装药。孔口周围的碎石、杂物清除干净，对于孔口岩石破碎不稳固段，进行维护，避免孔口形成喇叭状。钻孔结束后封盖孔口或设立标志。

④装药

严格按设计的炸药品种、规格及数量进行装药，不得欠装、超装，而影响爆破效果。并按设计安装起爆装置。预裂炮眼为空气柱间隔装药，主炮眼药卷集中装在底部。

⑤炮孔堵塞

预裂炮孔堵塞长度一般为口部1m左右，主炮眼药卷上部孔眼全部填塞，堵塞材料采用粘土。

⑥爆破网路敷设

网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别并编号、分类，严格按设计敷设网路。网路经检查确认完好，具有安全起爆条件时方可起爆，起爆点设在安全地带。

⑦安全警戒

从开始装药，即设置安全警戒，防止非作业人员进入现场。网路连接后，工作人员逐渐撤离，警戒员、防护人员在指定地点就位，实行区段临时封闭，防止人、车等进入施爆区。

⑧起爆

在网路检测无误，防护工程检查无误，各方警戒正常情况下，在规定时间，指挥员即可命令起爆。

⑨安全检查

爆破完成后，间隔规定时间后经安全检查无误，即可撤除警戒。

⑩总结分析

爆破后应对爆破效果进行全面检查，综合评定各项技术指标量是否合理，进一步确认已暴露岩石结构，产状、地质构造、判断岩石物理力学性质，综合分析岩石单位耗药量作好爆破记录。

3、路基填筑施工

每处挖方段材料在利用填筑前必须经过试验检测，以确定填筑材料的实施地点、松铺系数、压实遍数与机具结合、压实遍数与压实度、含水量与压实度的曲线等。

（1）全幅路基填筑

路基填筑按施工规范及建设部《高密度大量土石方填筑工法》组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。

路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实、自检和报检合格后再填下一层。

填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。

在路基填筑时要注意的事项有：

1.路基填筑前必须对路基用地范围内的垃圾、腐殖土及原地面以下至少100mm～300mm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除，应进行填前碾压，使压实度达到规定要求，发现不合格的立即复压处理，压实度合格后才可进行填筑。

2.路基施工时刻关心天气预报，随时做好放工预案，对降雨、降雪天气做好充分准备。雨水过后，必须加强对路基压实质量检测，对强度压实度达不到要求的土层立即返工。

3.路基填筑时应在达到最佳含水量控制范围内进行填筑，施工路段要设置路拱以防止积水，石方填筑厚度每层≤35cm,土方填筑厚度每层≤20cm。填料的最大粒径应符合设计要求且不大于层厚的2/3。

4.路堤坡脚及路堑坡顶应修圆处理，使边坡自然融入周围地形。

5.路提填土宽度每侧每层应宽于填层设计宽度50cm，每层填土验收合格后进行刷坡夯实处理，刷坡时每层50cm超宽部分保留且压实度宽度不得小于设计宽度，以保证修正路基边坡后的路基边缘有足够的压实度，刷方土方不得丢弃，做边坡修缓、坡脚修圆处理，既有效保护边坡坡脚，也起到放缓边坡、美化路容的效果。

6.填石路堤碾压设备应采用21T重型压路机或羊足碾进行压实，碾

给大家一个最简单的项目运营方案

给大家一个最简单的项目运营方案！只能帮到这了！在运营过程中，我们经常会要写各种项目运营方案。很多时候，我们看策划公司，看网上的案例，运营方案都非常详细，很复杂，很多人初入运营，都不敢写了，无从下手。其实，以我的经验，在很多公司，大部分运营方案都不需要很复杂，老板也没时间看，这就是理想与现实的差别，我们往往喜欢追求理想的完美，而忽视了现实的需求。

大多数公司，一个方案你只需要让领导或老板能很快理解，你要做这个事的原因、目标(价值)、预算、策略以及如何执行就可以了。或者你参考一下5W2H 原理就行了。我知道的很多公司都在力求工作高效，能不用写的东西就不写，力求简洁明了。方案没问题，再详细做好自己的执行案就可以了。在我看来，老板重点要看的是你的思路，1个方案几十页，老板看完了也搞不明白你的思路是什么，我想他是没有多大兴趣的。如果思路明确，老板感兴趣，我想不用你在方案里多写，老板本身都会主动和你讨论。所以，一般的运营方案可以直接这样： 1 运营项目原因（背景）背景这一项不要写特别多，都是废话，特别是那种在网上找的通用“高大上”背景，老板直接PASS。这里最好是有之前对应项目的数据，或现阶段的整理数据，直观明了，老板一看就知道有问题。

说白了，就是告诉老板为什么要做这个项目。你讲这是趋势什么的，没多大用，有数据一看就行，在要不然，你收集几个最接近的同行给老板看，告诉老板别人都领先很多了，我们还没做。 2 项目目的也就是达成什么效果，产生什么价值。一般都会有直接效果和长期价值以及一些隐形影响，最好考虑到位。这里就涉及到目标的量化，围绕目的一定要量化，这是最直观的衡量标准。不要说你不知道要量化多少，连你自己想达到一个怎么样的数据量都不知道，你还指望老板给你定目标吗？ 3 运营策略与执行这属于重点板块，你打算做什么和你打算怎么做要写清楚。看到“策略”二个字别吓到，不只是那种大型品牌策略才叫策略，也不是很多权威专家文章里解释的那种策略才叫策略。

高速公路标准化预制梁场建设方案

目录目录 0 附件 (1) 湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段 (1) 预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 根据《标准化管理强制性规定》和《桥涵验标》对制存梁台座要求： (5) ⑴对场地和便道按《标准化管理强制性规定》要求用砂砾（碎石）和混凝土进行硬化； (5) ⑵龙门吊轨道基础及台座基础基底承载力大于100K PA； (5) ⑶制存台座应按要求进行设计和计算； (5) ⑷施工中做好临时排水，保证各种施工方案的地基处理效果； (5) ⑸施工中严格控制施工工艺、质量标准。 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 根据指挥部下发的《标准化管理强制性规定》的要求，对预制场的所有场地使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于10CM厚的C15混凝土进行硬化处理；预制场的施工便道路使用不小于15CM厚片、碎石垫层，不小于15CM厚的C20混凝土进行硬化处理。 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6)

5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (10) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (11) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.8.1钢筋、波纹管加工厂 (12) 5.8.2材料库房、工具房、值班房的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1自动淋喷养生系统布置 (13) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.10场内交通及运梁便道布置 (14) 5.11场外设施的布置 (14) 5.12其他辅助施工设施的布置 (14) 5.13污水处理设施的布置 (15) 附件湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案 1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是：

BOT高速公路运营管理

BOT高速公路运营标准化管理一、综述高速公路运营管理是以建成的高速公路项目为载体，围绕依法行政、企业管理、文明服务、科技应用和协调协作而展开，以高速公路的维护养护、收费管理和资产运作为核心，兼顾高速公路信息化建设、交通安全和地方关系而形成的一整套科学的管理活动。目的是采用优质高效的管理和服务理念，实现项目快速、畅通、安全、舒适的使用功能，为通行车辆和人员提供安全、舒适、便捷的交通服务。（一）运营管理原则 1、遵循市场经济规律，按照科学、严格、规范和不断提高经济效益的言责。 2、遵循以顾客为中心，了解顾客当前和未来的需求，满足顾客要求并争取超越顾客期望的原则。 3、强调以人为本，崇尚廉洁奉公，尽职尽责的从业道德。（二）运营管理制度 1、基本管理制度（1）建立内控机制和授权责任体系，形成决策和控制框架。（2）通过建立以工作目标和业绩为导向的绩效评估和薪酬奖励体系，建立分层次的考核激励机制。（3）实行精细化管理体系与预算管理制度，建立财务审批等基本制度，严格控制成本费用。（4）建立有效的信息管理制度，保障内外信息的畅通；建立各项后勤管理制度，确保各项工作的顺利开展。（5）抓好党风廉政建设，强化监督。 2、重要业务管理制度（1）严格执行国家、地方有关法律、法规，行业相关规定。（2）选择合格的公路养护队伍对道路、桥梁、隧道及各类机电

设备进行养护维修工作。（三）运营管理保障措施 1、管理流程运营管理流程图 2、收费系统管理（1）收费管理原则 a收费管理本着应征不漏、应免不征、优质服务的原则，不断完善管理体制，实行严格管理。 b项目公司将加强收费管理工作，健全有关管理规定，完善各项规章制度，提高收费管理人员素质实行闭路电视监控电脑微机化管理。 c本着节约建设投资，降低经营成本，方便过往车辆，实现高速公路收费管理规范化、现代化。（2）收费站的管理模式 a实行站长目标责任制管理。收费站实行站长目标责任制管理，收费站张对本站的业务工作以及行政后勤保障工作权负责。 b收费站与公司职能部门的联系。收费站在管理管理上严格贯彻公司制定的各项规章制度，并接受检查、监督。 c对收费站的管理控制。 ①收费站费用支出。费用支出分为4块：工资奖金福利性支出；

项目运营方案

一、项目背景二、市场环境三、项目介绍四、项目优势五、管理架构六、年度运营指标与经营成本七、营销策划八、分段实施一、项目背景中国权威咨询服务提供商易观国际发布报告称，2010年第四季度线下便利支付市场交易金额规模为790亿元左右，环比增长12.66%。业内专家认为，线下便利

支付的发展已经对国家经济发展起到了重要作用，预计2011年中国线下支付市场将呈现爆发式增长。发展势不可挡线下便利支付，是指单位、个人直接或授权他人使用银行卡，通过各种便利支付终端发出支付指令，进行非现场自助刷卡支付，实现货币支付与资金转移的手段。有关专家认为，随着我国金融市场银行卡业务的逐步普及，线下便利支付逐渐成为行业热点。业内人士预计，随着支付牌照的发放，行业领军企业将开展新一轮的网点和终端的铺设，线下便利支付市场也将被注入一支强心剂。易观国际预计，在短期内，线下便利支付市场在未来1至2个季度将会继续盘整，未来半年至一年之内，线下便利支付将会有大规模的爆发。易观国际在报告中指出，线下便利支付行业尚处于行业发展期，然而，尽管去年12月1日央行正式公布实施的《非金融机构支付服务管理办法》对线下便利支付带来一定的影响，但由于行业自身发展潜力巨大，

加之线下便利支付行业的领军企业拉卡拉等持续推出创新型的产品和服务，线下便利支付市场的发展势头仍然不可阻挡。需求决定增长 “2011年爆炸性增长的背后是强大的消费者需求。”业内专家向记者指出，2010年，我国银行卡累计发行24.2亿张，较2009年末增加3.5亿张，银行卡已经成为广大群众使用最频繁的非现金支付工具。银行卡数量的不断增长，也暴露出了我国银行卡受理环境的落后。2010年底，国内联网ATM机数量接近27万台，平均一台ATM需要对应近9000万张银行卡。同时，目前我国的ATM机只能提供存款、取款和余额查询等简单的金融服务业务，其中存款服务等无法实现跨行操作等问题，难以满足群众对方便、快捷支付服务的需求。同时，易观国际认为，爆炸性增长的另一个动因是线下便利支付有巨大的发展和创新空间，二三线城市与新兴家庭支付渠道还有巨大的潜力可挖。

高速公路梁场建设施工方案

预制梁场建设方案一、工程概况 1、工程简介福州至永泰高速公路A8合同段起点位于城峰镇穴利村附近，起点桩号为K37+510，终点位于城峰镇力生村附近，终点桩号为K43+270，本合同段路线长5.76公里；工程内容包括：路基、桥梁、涵洞、隧道等工程。主要工程量：路基填方169.8万方、路基挖方83.4万方、桥梁1441米/7座、涵洞及通道765米/18座、隧道1734米/1.5座，混凝土总量13.7万方。 2、总体建设方案我合同段预制T梁共624片，其中：30米T梁352片（岭兜大桥147片、湖台2号大桥133片、永泰西互通主线1号桥16片、永泰西互通主线2号桥16片）；25米T梁272片（湖台1号大桥154片、永泰西互通主线3号桥118片）。考虑的施工现场情况，结合工程特点及工期要求，拟建预制梁场于K40+660～835段路基处，30米台座设置30个，月生产能力60片梁，共计624片（30米中梁252片、边梁100片；25米中梁196片、边梁76片）。二、建设方案 1、位置设在K40+560～835.5段路基处，位于203省道旁，交通便利。 2、占地面积

预制梁场长275m，宽42m，占地面积11550m2。 3、功能区划分预制场功能区主要划分为预制区、存放区、临时生活区，钢筋加工区，场区建设按照省标准化施工指南要求。区域内全部进行地基处理和表面硬化，满足重载车辆通行要求；场地设置完善的排水设施，以保证排水畅通。 4、地基处理因我预置梁场位于填方路段，为防止产生不均匀沉降变形影响预制的质量，应对场地的分层碾压密实，，要求台座地基承载力达到160Kpa以上并对台座基础进行加固，尤其台座两端应用C20以上的片石混凝土扩大基础进行加固，以满足梁板张拉后基础两端的承载力要求。同时在台座上设置沉降观测点进行监控。预制台座、存梁台座应大于2倍模板宽度，以便吊装模板。 5、场内布置从203省道新建便道至场区，进场便道采用碎石路面，宽5米，厚度30cm，场区内道路采用20cm厚C25混凝土硬化。场区内铺设碎石垫层15cm，采用15cm厚C25混凝土硬化。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行，面层排水坡度为2%，场地四周设置30*30cm的排水沟，排水沟底面采用M7.5砂浆进行抹面，做到雨天场地不积水、不泥泞，晴天不扬尘。另外预置梁场右侧为203省道，地势较低，需在边坡处设置急流槽，并依设计图纸进行边坡防护，纵向间距15m。场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵应能保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。养护用水需进行过滤，避免出现喷嘴堵塞现象，并且管道埋入地下。

高速公路营运安全管理体系建设

浅谈高速公路营运安全管理体系建设摘要：如何提高高速公路管理的科学化，协调好人、车、路及管理部门的关系，建立一套符合中国国情的管理体系，为人民群众的出行提供更安全的交通环境，是安全管理科学中的一个重要课题。关键词：高速公路安全管理安全文化涉路安全体系当前，随着我国高速公路事业得到蓬勃发展，特别是高速公路网的形成，其安全管理的广度、深度、难度都在日渐增大。安徽省高速公路控股集团池州管理处管辖g50沪渝高速池州段、s27安东高速和g35济广高速池州段，总里程162公里。路段内高边坡、特大桥、长大隧道众多，管养难度大，安全管理的任务也因此更重。管理处自2006年11月份组建运行以来，始络将安全管理工作视为头等大事，出实招、办实事、求实效，安全态势持续健康平稳；自2007年始，连续5年被池州市人民政府授予市级“安全生产先进单位”；2011年度成为安徽省首批“安全文化建设示范企业”命名单位。回顾多年来取得的安全绩效，值得总结和探讨的地方很多，笔者深有感触，应从以下几个方面着重加强： 1.建设安全文化，提高安全本质水平安全文化是社会主义文化的重要组成部分，安全文化建设也是提升企业安全管理水平、实现企业本质安全的重要途径。结合营运安全管理实际，将企业发展愿景和安全管理的理念、取向渗透到营运

管理的各个环节，以员工为本、以发展为基、以安全为重，通过培育理念文化、完善制度文化、打造视听文化、创新管理文化、丰富载体文化，使职工在耳濡目染中受到安全教育。通过多方位、多角度的系列活动，面向社会、面向员工、面向司乘、面向沿线群众，大力传播安全文化知识、安全法律法规，推进安全文化、安全理念、安全法律和安全知识的深植、固化，强夯本质安全。 2.加大安全设施的投入，提高安全管理绩效为保障车辆安全行驶，加强对高速公路护栏、桥梁护栏、隔离设施、防眩设施、视线诱导设施、照明设施及交通标志、标线等安全附属设施的管理及维护，确保完好率；在长大隧道、长大纵坡、转弯路段、事故多发点增设减速震荡标线、安全行车标志牌、太阳能爆闪灯，隧道入口反光标牌，以警示驾驶人员安全行车。此外，还修建方便冬季司乘防滑自救的储料池，改造桥头跳车和桥面伸缩缝，完善隧道照明系统、扩建隧道消防蓄水池，新增隧道区上下行互通线，不断完善道路硬件设施建设，降低交通事故发生率。在冰雪等恶劣天气发生时，不计成本，利用科技力量、机械力量，快速进行道路抗雪除冰工作，全力改善不利路况，预防重特大事故发生，提高安全管理率。 3.重视特殊天气、特别路段的安全管理工作大雨、大雾、大风、大雪、雷电、冰冻等恶劣气候对高速公路安全畅通影响巨大，极易发生恶性生产安全事故。因此，一要信息互

项目运行方案

项目运营策划案一、意义（1）围绕以“绿岛”打造的大素质教育平台，将产教无缝链接，发展企业新的盈利模式。（2）整合高校和商业教育资源，帮助学生拓展国际视野和提升综合社会竞争力，年内落地国际教育合作办学和教师资格证培训学院招生1000人的目标二、市场环境 1. 社会现状分析随着我国教育的发展，我国人民的受教育总体水平越来越高，特别是90后、00后。受教育水平提高了，也就说明我国民众的整体学历水平提高了，企业中的一些发展潜力大、技术和综合素质要求高的岗位，在招揽人才时，越来越多的将学历作为一项要求写入招聘需求。其中本科是一个最基础的门槛，这样导致部分本科以下学历的学生被部分工作拒之门外。与此同时，职业资格证书是劳动者从事一项技能所必备的证明，是劳动者求职、创业的合法资格凭证，是用人单位招聘、录用劳动者的主要依据，是我国公民境外就业、劳务输出法律公证的有效证件。职业资格证书则是学员就业的敲门砖，99%的技能人才通过考取职业资格证书为了证实自己技术的一个重要凭证,并在今后行业道路上发挥着巨大的作用。

2.国际教育现状随着中国改革开放以来，越来越多中国人走出国门，留学成为最为新兴的教育热潮，中国也开始逐渐引进海外教育体系，《中外合作办学条例》提出，国家鼓励中国教育机构与学术水平和教育教学质量得到普遍认可的外国教育机构合作办学；鼓励在国内新兴和急需的学科专业领域开展合作办学。2015年中国国际教育市场规模，包括国际学校，游学等国际配套项目的总规模是181亿元，预计到2020年将达到1000亿元。 3.教师资格证考试情况分析教育部宣布，中小学生教师资格考试与定期注册制度试点范围将扩大。试点区内，教师资格考试有效期为三年，教师资格证须每五年注册一次。按照规划，2015年，我国将全面推行教师资格全国统考，提高教师入职门槛，并打破教师资格终身制，实行定期注册制度。? 广州市的教师资格证考试笔试报名人数共39386人，占全省总数的43%，为全省之最。其通过笔试的人数为7729人，通过率为26.03%，其中申请幼儿园教师261人、小学教师3293人、初中教师1711人、高中教师2175人、中职教师289人。 4.主要项目介绍（1）国际教育交流项目 A.项目名称：专升硕士（中澳合作办学）

梁场标准化建设方案

梁场建设方案一、项目概况 1、工程名称：G335线塔岔口-托里-巴克图口岸段公路建设工程（第六合同段）； 2、工程规模：G335线公路建设工程第六标段起止桩号为 K117+800-K135+100 ，全长17.3㎞。整体式路基为双向四车道，整体式路基宽25m，分离式路基为双向两车道，分离式路基宽度2×12.5m。一级公路标准修建，设计时速80～100km/h，项目段共设置大桥14座、合计桥长7425m，中桥2座、合计桥长280m，小桥2座.合计桥长61.58m，涵洞31道.合计涵长1130.83延米，单向隧道9座.合计长度5258延米。本合同段路基挖土方为11.74万m3，挖石方为：144.92万m3，填土方为：51.46万m3，填石方为：17.09万m3；路面结构形式：4 cm厚细粒式沥青混凝土上面层、6 cm厚中粒式沥青混凝土下面层、32 cm厚水泥稳定基层、20 cm厚天然砂砾底基层； 3、工程位置：本项目位于S211省道K163处南侧500m。 4、地理地貌：本项目地处新疆维吾尔自治区北疆地区准格尔盆地西北、塔尔巴哈台山以南，路线贯穿塔额盆地.加马特山区，山体主要呈东北走向，海拔1500m～1800m。由西南向东北逐渐降低、山原高低起伏，凹凸不平。东南坡地形平坦，是一个向东南方向逐渐降低的大斜坡地，西北坡较陡，地势崎岖，平均气温10.6℃，年降水量

400mm以上。二、编制依据 1、根据施工现场对实地勘测进行施工图纸的编制。 2、新疆维吾尔自治区公路施工标准手册 3、现行国家及地方施工技术及规范： 4、《施工现场临时建筑物技术规范》JBJ/T188-2009 5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 1适用范围本方案适用于高速公路预制箱梁跨度30m和跨度20m梁场的建设施工。 2梁场建设流程 1）梁场选址 2）梁场初步规划设计 3）梁场地质勘测、最终规划设计 4）建设规划方案评审 5）梁场建设设备、材料购置箱梁生产技术准备 6）梁场验收 7）试生产 8）局级投产鉴定 9）规模化生产 3、梁场选址及布置原则 3.1 预制梁场的选址原则 3.1.1场地大，制梁场的选址场地应足够大且四周地形比较平缓，能确保生产线布局、存料、场内运输、办公生活用房布局建设。 3.1.2征地拆迁少，因为占地面积相对来说比较大，所以制梁场的选址要在满足工期内制梁和存梁的前提下少征用良田、减少拆迁量，免去不必要的麻烦。 3.1.3施工工程量小，制梁场的选址场地应大致平整，减少工程量，降低施工的投入费用，同时能加快进度，保证在短时间内能够建设出一流的拌合站、梁场并尽快投入生产。 3.1.4交通方便，我梁场的选址靠近主体工程，并与已有公路或施工道路相连，一来方便设备的进场，同时也能够保证材料在较短时

高速公路运营管理的原则

高速公路运营管理的原则现代管理学认为，组织管理体制由组织运作目标职能配置机构设置运行机制四大要素构成相应地，高速公路管理体制也由此构成从功能上讲，高速公路管理体制是高速公路管理工作的载体，是高速公路持续快速健康发展的制度保证当前，高速公路管理体制过程中存在一些问题，究其根源很大程度上是由管理机构设置不合理职能配置不健全运本论文由整理提供行机制不完善等体制因素造成的。（一）机构设置不够合理，交通政令难以畅通确保交通政令畅通是高速公路管理健康高效运转的前提与基础但是，在个别高速公路上市公司独资和合资的经营企业以及一些高速公路集团公司中却存在接受交通行业管理的意识淡漠，对行业法规和技术标准执行不够积极和主动，甚至损害交通可持续发展的情况。（二）职能配置不够健全，公众出行利益受损高速公路经营领域属于市场失灵范畴在经济本质上，高速公路产业是一个不完全竞争市场，具有较为明显的自然垄断性在这种自然垄断的市场结构下，由于同一方向路段供给的稀缺性，以及捆绑收费现象的存在，使得高速公路经营者可能凭借垄断经营的强势地位损害消费者的利益，甚至置公共利益于不顾，片面追求自身经济利益的最大化在高速公路养护过程当中，这一现象最为突出有的公司将公司短期经济利益凌驾于国家长远利益之上，未能根据实际路况提供本论文由整理提供足够的养护及大中修资金，导致路况水平下降目前对于大多

数国有独资或控股的高速公路公司来说，存在政府股权管理与政府行政管理政府行政管理与企业自身管理互相混淆的问题政府通过特许协议来制定收费期限收费费率区间服务质量水平养护维修技术水平等行政管理职能尚没有充分体现，造成政府交通主管部门主要负责路政执法的不当现象高速公路管理体制是在本论文由整理提供公路交通领域实现政府管理职能的重要组织形式，其中的行政管理职能是政府管理社会公共事务的权力与责任在交通公路部门的具体表现，在该领域政府不应无所作为但是，事实上政府监管的缺位很大程度上导致了高速公路内在的社会公益性属性特征为经营型特征所掩盖，使得公路提供社会效益的功能未能得到有效的体现。（三）运行机制不够完善，行业监管手段匮乏传统的高速公路管理主要是通过行政命令进行运转而在当前完善社会主义市场经济体制的条件下，对高速公路实施有效管理需要采取多种方式，实现技术经济行政法律等多种运行机制的协同配合在这些机制中，其他几种只有获得相应的法律保证才能有效实施，因此完善法律机制，实现高速公路管理法制化是提高高速公路管理水平的根本保障为实现公路的法制化管理，国家已先后颁布实施了公路法公路管理条例路政管理规定等多部法律法规与部门规章，使得公路管理初步走上了规范化法制化轨道，对保障公路技术状态的完好与畅通发挥了非常积极的作用但本论文由整理提供是，与发达国家情况相比我国公路立法建设还有较大差距，在高速公路管理立法方面这一问题更是突出虽然1997年出台的公路法对公路建设和收费公路作了原则性规

(项目管理)项目运营方案

项目运营方案（初稿）目录一、意义和指导思想二、市场环境三、管理架构四、年度经营指标和经营成本五、营销策划六、工作展开七、分段实施八、配套支持九、三年发展计划十、风险因素

一、意义和指导思想 ⒈意义 ⑴是公司走创意化产业研发之路的探索，是企业投资管理和运营服务管理的专业化分工的有效尝试。 ⑵是3G、新一代宽带无线移动通信的发展将使其获得突破的机遇之时，以中国民营企业运营产品介入国有电信服务业的互利双赢战略的初始和首创。 ⑶将通过双方资源的合理整合，全面促进无线增值应用业务全方位加速发展，其中合作双方将计划用3到4年时间促使公司手机游戏用户数额达到占中国手机游戏市场份额30%的中期目标 ⒉指导思想开源节流，积极进取；技术为本，产品创新；整合资源，用活机制；脚踏实地，激励奔腾！二、市场环境 ⒈中国电信集团3G手机游戏市场概况随着3G网络覆盖以及3G手机的推广普及，3G、新一代宽带无线移动通信的发展将使其获得突破的机遇。手机游戏在即将过去2009年已经成为手机增值应用内容提供商最大的增长亮点，有赶超手机铃音之势头。据中国电信BREW平台近日统计的数据，截至到2009年11月30日，通过JVAV/BREW平台手机游戏下载量达到3356万次，同比增长348.01%，活跃用户超过2200万，总体收入达到6.86亿元，短短两年不到的时间，发展非常迅速。。 ⒉中国移动通信及中国联合通信公司手机游戏市场概况易观国际发布《2009年度中国手机游戏市场季度监测》显示：中国JAVA手机游戏市场2009年度总体市场规模达到22.87亿元人民币。其中中移动与中联通JAVA游戏市场规模为16.01亿元人民币，由于新计费平台上线，多种推广活动和运营商基于新平台推出的游戏打包等推广活动刺激了用户下载，使本年度JAVA保持稳定增长状态，其同比增长146.84%。 ⒊市场简略分析 ⑴中国电信：中国电信今年加大了手机游戏整治和营销推广力度，积极参与市场的主动出击，并围绕三个重点：一是：调整SP/CP准入机制，屏蔽非法下载渠道，制定了以运营商为平台的更加规范、健康、安全的手机游戏

吃喝玩乐策划书运营方案计划方案参考

吃喝玩乐策划书运营方案计划方案参考篇一：吃喝玩乐网络营销策划书目录第一章xxxxx介绍 .............................................................................................. . (3) 第二章项目开发背景 .............................................................................................. .. (3) 2.1. 吃 .............................................................................................. (3) 2.2. 喝 .............................................................................................. (3) 2.3. 玩 .............................................................................................. (3) 2.4. 吃 .............................................................................................. (3) 第三章网站分析调查 .............................................................................................. .. (4) 3.1. 网站地

高速公路梁场建设方案

目录一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工部署及生产组织机构 (4) 3.1预制区规划 (5) 3.2存梁区规划 (10) 3.3钢筋加工区规划 (12) 3.4围墙 (13) 3.5排水系统 (13) 四、施工计划 (13) 4.1梁场施工计划 (13) 五、资源配置 (13) 5.1人员配置 (13) 5.2机械器具配置 (13) 六、施工质量保证措施 (15) 七、安全施工措施 (15) 八、文明施工措施 (16) 九、雨季施工保证措施 (17)

十、环境保护保证措施 (19) 十一、冬季施工保证措施 (20) 附件： (21)

一、编制依据 1.1 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。 1.2 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。 1.3 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔2011〕98号）。 1.4 中国中铁精细化管理要求。 1.5 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。 1.6 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。二、工程概况成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+000~K38+720,全长15.72km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥6座、中桥6座共计1329m，路基数段共计8000m。互通2座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为2处互通立交绿化及路基段绿化工程。成都天府机场高速公路7标共计25米预制箱梁1194片，40米T 梁141片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场1座。此为梁场规划建设方案。梁场K28+645-K28+700有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。 2.1.1、选址及占地面积：

某项目运营管理与商业实施计划书

适用于 12590、12586、10159（7）、116业务 IVR项目运营管理商业计划书前言

2004年是IVR进军增值业务市场最猛烈的一年，移动方面的12590和12586业务、联通方面的10159和本地10157部分业务陆续开通，天天在线业务116也进入实质的运营阶段。 2004年众多的SP、CP把赢利点都锁定在了IVR(交互语音应答)业务方面，它是一种类似于“声讯”的电信增值服务，短期吸引了各大门户和中小SP进入，并呈现了迅速发展的势头。国一家电信咨询机构发布的一份报告说，预计今年移动IVR市场规模接近15亿元人民币，不过目前市场份额高度集中于几大门户手中。作为区域SP，我们如何迅速占领市场，把我公司的业务效益提高上去，是我写这篇文章的初衷，本文还涉及部分产品业务的规划和设想。希望的IVR明天有我们的一份耕耘和收获！一、市场分析据统计，从国移动IVR市场今年第一季度各SP的收入情况看，一季度收入超过千万元的只有TOM和新浪。其中TOM平均月收入超过1000万元；新浪平均月收入在480万元左右。从市场份额来看，TOM遥遥领先，接近50%；其次是新浪占19%；除了上述两家SP之外，滚石移动和博升拓是最早进入移动IVR市场的SP之一，市场份额分别为12.5%和9%左右；腾讯由于其特殊的用户资源，虽然进入移动IVR市场的时间相对稍晚一点，但业务增长很快，市场份额在7%左右。因此可以看到，目前移动IVR 业务的市场集中度相对较高，以上这五家SP占到市场总份额的

97%左右。如图：据统计，去年美国IVR的市场规模是20亿美元，而今年在中国，它的市场规模估计将达到30亿元。而麦肯锡最近更预测，中国1.4亿移动用户中将有6000万可能成为IVR业务的用户，通过以上市场分析可以看出语音增值业务的市场是广阔的，关键是看SP的产品包装如何和营销的渠道的选择等管理运营的问题。以下就这一问题谈谈我个人的看法。二、语音产品产品是IVR的灵魂、什么样的产品算是好的产品呢？这个话题我们暂且不说，我们先来看看IVR产品需要的注意的四个问题是什么？我认为IVR产品有四点是非常需要注意的事情： 1、语音产品定位的用户群体要准确。 2、语音产品的包装和推广要精美。 3、语音产品的设计要独到，能模仿却不能完全复制。 4、语音产品的服务和管理要有良好的支撑。

高速公路运营保障方案(养护与应急)

高速公路运营保障方案说明：高速公路运营保障主要是养护、应急、收费三部分，本部分内容主要是养护与应急两部分。 1 养护基本目标高速公路养护包括路基、路面、桥涵、隧道、绿化、交通工程与沿线设施的养护，其基本要求是： 1. 路容路貌整洁、美观。 2. 路基边坡稳定，排水设施完善、畅通。 3. 路面平整无明显跳车，病害处置与时、有效。 4. 桥梁、涵洞与通道等构造物保持完好状态。 5．隧道衬砌完整，标志标线清晰，排水良好，照明、通风、监控和消防等设施保持完好状态。 6．绿化物长势良好，无虫害、无枯死苗木。 7. 交通工程与沿线设施功能完好、设施完整、维修与时。 8．防汛抢险、除雪防滑预案完善，措施到位，效果明显。 9. 恶劣天气、路况、养护施工维修等交通信息与时发布。 10. 养护作业规范，安全措施齐全,现场管理有序。 11. 尽可能采用机械化作业，提高养护质量和工作效率。 12. 应用高速公路养护管理系统，建立规范的养护管理档案和科学的评价、决策系统。 13. 养护管理工作应坚持“全寿命周期理论”，贯彻“预防为主，防治

结合”的方针，通过周期性养护和维修改造增强高速公路抗灾能力。 2机构设置与制度建设 2.1 机构设置以“统一领导、分级管理”的原则，建立“公司（养护管理部）-养护中心”的二级养护管理体系。建立健全养护管理体系，落实养护管理人员和必要的养护设备、经费，保证养护工作正常开展。 2.2 管理职能（1）养护管理部的职责 1、贯彻执行国家和省有关高速公路养护管理的技术法规、政策和规章制度，负责公司高速公路养护工程的管理工作； 2、负责制定本公司高速公路养护管理规章制度、工作目标和考核办法，定期组织养护管理考核工作； 3、负责组织高速公路技术状况调查，监督高速公路养护质量评定，与时掌握高速公路各类设施的技术状况，审核年度养护计划与各阶段指导性计划； 4、负责组织公司高速公路养护工程、养护设备和养护材料的招投标工作； 5、负责养护工程的监督检查，负责中修（专项工程）以上工程的设计变更审批工作； 6、负责养护大中修工程的组织实施与交（竣）工验收工作； 7、负责养护工程质量事故、安全事故的调查和处理；

高速公路梁场建设方案

目录一、编制依据 ............................... 错误!未指定书签。二、工程概况 ............................... 错误!未指定书签。三、施工部署及生产组织机构.................................. 预制区规划存梁区规划钢筋加工区规划围墙排水系统四、施工计划梁场施工计划五、资源配置人员配置 .................................................. 机械器具配置六、施工质量保证措施七、安全施工措施八、文明施工措施九、雨季施工保证措施错误!未指定书签。十、环境保护保证措施

十一、冬季施工保证措施附件：一、编制依据中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔〕号）。中国中铁精细化管理要求。行业内通行的先进施工工艺和管理办法。国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。二、工程概况成都新机场高速公路七标段起止里程为,全长。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥座、中桥座共计，路基数段共计。互通座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为处互通立交绿化及路基段绿化工程。成都天府机场高速公路标共计米预制箱梁片，米梁片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场座。此为梁场规划建设方案。梁场有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。、选址及占地面积：梁场选址位于路基上，总面积约㎡。便于架梁。、功能区划

高速公路运营管理的一些新想法

高速公路运营管理的一些新想法高速公路运营管理的一些新想法高速公路运营管理的一些新想法经过十几年的努力，我国高速公路发展日趋成熟，其工作重心已从单纯的建设逐步向建、管、养并举的发展模式转型，高速公路的运营管理工作已开始引起广泛的关注。高速公路经营管理是指在高速公路建成通车后的使用期间，为充分发挥高速公路的功能，使其最有效地为社会提供安全、快捷、通畅、文明、优质的服务，为公司创造最大的经济效益和社会效益所进行的一系列管理活动和经济活动。高速公路运营管理水平的提升不仅能够增加高速公路的经济效益，减轻沉重的还贷压力，还能充分发挥高速公路的社会效益，促进沿线地区社会经济发展，使其更好地为国民经济服务。目前，我国高速公路的运营管理尚处于研究和改革的起步阶段，故不断创新工作思路，探索构建一套适合我国国情的高效科学的高速公路运营管理模式显得尤为必要和迫切。我国高速公路管理尚处在初级阶段，存在一些较为突出的问题。例如管理法制不健全，我国尚无统一的高速公路管理法规；管理体制不顺畅，如多体制并存、地域分管和政企并存等问题；管理机构数量多，管理规模过小；管理设施

开发应用不足；管理失重，强化收费制度和设施的建设，而不重视路政、养护、监控和服务区的管理，严重影响了运营效益的提高。另外在收费、养护、交通安全、监控管理以及紧急救援体系等还存在各种突出问题。影响高速公路运营管理水平的因素主要有管理理念、管理体制、法规环境、高新技术应用、社会环境等方面，因此要从这几方面人手，探索高速公路运营管理的新思路。政企分开，实行企业化经营我国公路运输市场还在处在发育和完善阶段，政府应积极转变职能，减少对高速公路公司经营行为的行政干预，实现政企分开，企业自主经营。高速公路经营企业要按照交通主管部门审批的经营范围、经营期限、收费标准和服务质量要求从事高速公路经营活动，接受专门管理机构的行政管理监督。政府部门主要应以行业法规、行业标准、收费标准等手段来规范高速公路公司的经营行为，以行业规划、扶持政策、投资导向和政府股份等手段来引导高速公路公司的发展方向，不应试图以行政管理模式取代企业的经营行为。建立统一的路政和交通管理综合执法体系建立“集中、统一、高效、特管”高速公路综合执法体系，将公路交通安全、路政管理交由交通部门统一管理，以减少相互推诿，提高工作、经济效益。在这方面，“重庆高速路管理模式”可供借鉴：1 994

项目运营方案计划

项目运营方案计划一、项目介绍 1、内容介绍对于年青人虽说夜生活丰富多彩，但多数是在高消费的基础上如健身、麻将机、泡吧、上网等时间长了确感觉枯燥，我们介绍的这个桌游现金流的游戏，不但合了很多人通过玩达到放松身心及交流交友的基础功能。它还是一个隐形的理财就业方向的选择者，大可以在游戏中了解很多在现实中学不到找不到的东西，即身心达到放送同时更是为自已指明了清晰的目标。本项目需要由实体来操作最少一桌要可以容下4桌，一桌一般为3至～6个人的面积，因此主要投资1～5万主要取决于你的经营场所，同时必须要有合法的经营手续。本项目有多个盈利点，仅按包场来算，新组一场20元小时加上首场游戏讲解费10元，一场最多3个小时，还没去计算其它的盈利项目可想而知利润有多少。正常收入是一个月纯利润在3000元以上，网上很多桌游月收益在上万元也很正常，主要是在经营方法。 2、项目特点本项目并不是主要告诉你项目具体的盈利模式和具体的操作方法，更重要的是来告诉你如何具体的运营如怎么去宣传，客户怎么找，利润在大没有客户也没用，同时本方案说明何时可以融入启动更多增值盈利项目，具体如何的操作。如何稳步的实现财务计划中的目标。二、方案介绍 1、项目操作流程 1）准备工作，提供游戏设施和学习的货到付款的采购信息，店的基本选址原则及店的基本布局结构，都需要准备好什么，包括需要几个人每个人都是作什么的。 2）操作方法，第一步应该如何的操作，和都作好哪些基础准备工作。 2、经营策略具体的服务盈利项目都有哪些，市场推广的策略是什么，具体如何来操作。 3、营销计划目标客户如何去寻找，采用什么样的营销方式启动市场，何时进行促销推广、售后服务保障是怎么样的，如果扩展经营如何管理下属部门。 4、财务计划计划出不同阶段的财务计划，每个月的现金流是多少，帐务如何的管。三、注意事项 1、本项目如果没有相关经验的不可乱改变方案必须按要求的作，否则因此产生的市场无法启动概不负任何责任。 2、本项目为经营方案，主要是告诉你具体的市场如何启动，如何经营。 3、我们使用的营销方式经营策略，均有很大创新成份都是投入少见效高，不同于传统老套打广告，网上乱发帖子之类，即是发传单我们都有详细的操作方法。 4、本方案均为原创，方案来源于为现实客户提供策划服务、咨询时所总结产生的均是使用了行之有效的方案，如有雷同请大查看，日期是否与现在看到的方案是最早的，同时如果在别处购买的方案将不提供后续的增值和保障服务。三、参考售价

高速公路标准化预制梁场建设方案

目录预制梁场建设方案 (1) 1.工程概况 (1) 2.预制梁场总体规划原则 (1) 3. 预制场的选址 (2) 3.1制梁选址的原则 (2) 3.2预制场布置位置方案的拟定 (2) 4 预制场平面布置规划 (3) 4.1布置依据 (3) 4.2预制场平面布置规划 (3) 5.预制梁场施工方案 (4) 5.1施工流程 (4) 5.2地基处理 (5) 5.2.1地基处理目标 (5) 5.2.2 场地的硬化处理 (5) 5.2.3 制梁台座基础处理 (5) 5.2.4 存梁台座基础处理 (5) 5.2.5 龙门吊轨道基础处理 (6) 5.3制存梁台座的施工 (6) 5.3.1台座基础施工 (6) 5.3.2 台座施工 (7) 5.3.3 制存梁台座防不均匀沉降措施 (9) 5.4大小龙门吊的布置 (9) 5.5供水系统的施工 (10) 5.6排水系统的施工 (10) 5.7供电系统的布置 (11) 5.8生产保障区的布置 (12) 5.9辅助生产区的布置 (12) 5.9.1 自动淋喷养生系统布置 (12) 5.9.2 蒸汽养生系统布置 (14) 5.9.3场内交通及运梁便道布置 (14) 5.10场外设施的布置 (14) 5.11其他辅助施工设施的布置 (14) 5.12污水处理设施的布置 (14) 附件

湖北省谷竹高速公路GZTJ17合同段预制梁场建设方案 1.工程概况本合同段共有预应力混凝土T梁784片，其中20mT梁70片、30mT梁714片。分别布置于赵家湾分离式立交桥、金家湾分离式立交桥、桃园特大桥、大花沟大桥、谷竹主线1号、2号、3号桥。各种梁型根据所处的位置不同各分为六种类型，它们分别是： 2.预制梁场总体规划原则梁场规划设计原则本着安全适用、技术先进、经济合理、环保的原则，统筹规划设计，因地制宜，以达到制梁速度快，质量高和建场费用低，节约用地的目的。并可考虑双层存梁，从以下几点主要原则进行规划： ⑴预制梁场主要由生产区、辅助生产区、生产保障区、办公生活区三大部份组成。生产区和生活区既相互分开，又有机联系。 ⑵生产区按工艺流程分区划块，结构紧凑，尽量减少中间环节作业量，并有足够的施工作业和活动空间，各区块间由道路沟通，减少干扰。其中生产区：分为制梁区、存梁区。存梁区包括存梁台座和运梁车行走便道。生产保障区主要布置有波纹管加工车间、钢绞线存放区、材料库房、工具房和值班房等。辅助生产区：自动淋喷养生设施区、蒸汽养生设施区等。办公生活

《项目运营计划管理办法B3》

旭辉集团项目运营计划管理办法（B3版） 1．目的明确集团计划管理模式和考核机制，规范项目开发计划的编制、审核、发布及调整的流程，降低项目运营风险，提升运营弹性和均衡性，明确项目计划的权责，加快项目计划编制、协调、实施过程的效率，实现项目运营效率提升。 2. 适用范围适用于集团、事业部所有项目计划管理。 3．项目三级运营体系集团项目计划管理体系，围绕“分级管控、逐级细化、分级考核”核心思想，通过对项目开发全过程的各项工作计划分级分解，明确各项工作的责任人，以“编制——审核——执行——调整——考核”的全过程控制模型为核心，依据计划体系进行项目开发日常工作的控制管理和考核，动态地反馈项目的实际进展状态，实现对项目全计划进度的精细化管理。 4．职责与权限 4.1集团产品与计划决策委员会由集团管理层、运营、投资、营销、工程、设计、人力等专业条线组成，进行运营计划的目标

确定、过程中调整的相关认定，尤其是重大运营调整、运营事故问责的相关审议。 4.2集团项目PMO办公室层面集团项目PMO办公室主要负责审核、发布、下发运营计划目标，通过对关键节点的批准、考核，实行排名、经济处罚以及问责等方式监控项目开发全过程，确定项目运营节奏方向，确保经营目标的分解与实现节奏。 4.3集团工程管理部集团工程管理部主要负责审核和督导项目工程计划的标准工期实施、达成，监控项目工程相关开发目标的实现。 4.4集团商业管理部负责对地产项目公司上报集团的商业项目运营计划节点进行审核；负责协同集团PMO办公室对商业项目运营计划节点进行管控，根据各事业部项目每月运营计划梳理，发现问题，预警并上报集团PMO办公室； 4.5事业部PMO及运营层面事业部层面由PMO牵头，运营负责人协助，负责事业部项目计划的审核，各阶段的计划协调组织与推动；评价事业部/项目的计划完成能力。事业部需明确落实PMO召集人制度，担任PMO召集人成员须是事业部班子成员，如果无运营副总，则由总经理负责运营落地，PMO召集人应围绕经营目标，在事业部层面充分组织协调推进前期决策、组织计划落地，辅助事业部经营目标实现。事业部PMO需明确各级财务负责人参加，以便统筹现金流、细化合作项目财务管理、动态跟踪管理项目自有资金回报率（跟投）。 4.6事业部项目团队项目层面由项目总牵头，负责项目计划的编制与上报，负责协调各专业（工程、设计、营销等）专项计划执行落地；评价PMO小组计划管理能力。 4.7旭美商业负责确定商业主项计划中的商业部分运营计划。 5．项目开发计划编制 5.1.编制依据： 5.1.1项目开发决策地图及集团《运营开发周期标准工期》（住宅+商业）； 5.1.2各事业部的年度经营计划及项目全盘目标 5.2计划目标的确认 5.2.1拿地阶段投资版运营计划：事业部运营依据集团分期制度、标准工期确定项目分期及排布项目分期运营计划，形成投资阶段运营计划。在目标版计划未确定前，计划考核以投资版运营计划为准。 5.2.2定位阶段目标考核版计划确定：目标版版计划的确定流程参考集团项目PMO办公室发布《考核版核心指标管理流程》，原则上目标版计划制定目标不能低于投资版计划。确定后3天内由事