桥梁预制节段拼装施工工艺(附大量现场图)
PK混凝土箱梁节段预制拼装施工工艺及施工组织
PK混凝土箱梁节段预制拼装施工工艺及方法PK混凝土箱梁一般采用短线法节段预制，适用于斜拉桥PK混凝土箱梁施工，以及其他箱梁节段预制、胶拼施工。
主要作业内容为：节段梁预制、预应力张拉、节段梁提升、节段梁胶拼、体外预应力张拉。
1.施工工艺流程图图 1-1 施工工艺及要点流程图2.施工方法及质量控制2.1箱梁节段预制箱梁采用“1＋1 桥位短线法”施工，在首个箱梁节段浇筑后，第 2 个箱梁节段以首个箱梁节段为端模浇筑，进行匹配，从而保障箱梁节段拼装线形控制精度达到±2mm。
PK 混凝土箱梁节段的预制施工步骤如下图所示。
步骤一步骤二步骤三步骤四箱梁节段预制工艺步骤图操作步骤如下：（1）安装并调整浇筑台座模板系统，整体吊装箱梁节段钢筋及部分内模，内模安装后浇筑混凝土并养生。
（2）达到一定强度后拆除一侧端模及侧模并张拉部分横向预应力钢筋，拆除底模后将箱梁节段滑移至匹配台座。
精调首个箱梁节段的空间姿态，以首个箱梁节段端面作为第 2 个箱梁节段的端模，进行匹配预制。
（3）第2 个箱梁节段达到设计养护期后，将首个箱梁节段滑移至张拉台座，按要求张拉首个箱梁节段的预应力钢筋并压浆。
（4）将第 2 个箱梁节段移动至匹配台座，并精调其空间状态，进行第 3 个箱梁节段浇筑前的准备工作。
待首个箱梁节段达到压浆养护强度后，将其提升至滑移支架。
（5）重复上述施工步骤依次完成剩余箱梁节段的匹配预制。
2.2箱梁节段预应力张拉为防止结构早期裂缝出现，影响结构的外观和使用性能，保障施工质量，每个箱梁节段在地面预制施工过程中分 4 次张拉（预张拉、初张拉、中张拉与终张拉）。
采用数值模拟方法计算确定预应力张拉量，PK 混凝土箱梁节段的预应力张拉步骤如下：（1）在浇筑 PK 混凝土箱梁混凝土 1.5d 后，混凝土强度达到 65%以上时进行预张拉，张拉量为15%的设计张拉值。
（2）在浇筑混凝土 3d 后，混凝土强度达到 85%～95%时进行初张拉，张拉量为 50%的设计张拉值。
节段预制拼装施工工艺工法
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
较少的现浇有利于环境的保护。
梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解导语桥梁预制悬臂拼装施工包括节段的运输、拼装及合拢等工序。
它与悬浇施工具有类似的优点，但悬臂拼桩工艺是用吊机将预制好的梁段逐段拼装，因此悬拼法还具有自己独特的优点：梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期；预制梁混凝土龄期比悬浇法的长；预制场或工厂化的粱段顶制生产利于整体施工的质量控制。
拼装方法预制节段的悬臂梁可根据现场和设备条件采用不同的拼接方式拼装。
当桥梁靠近陆地或为陆地桥，且桥跨不高时，可采用自行式吊车或门式吊车来实现拼装。
对于河中的桥孔，也可以采用水上浮吊进行拼装。
如果桥墩很高或水中的水流很急不变在陆上、水上施工时，也可以借助各种吊机进行高空施工。
常用的拼装的方法有浮吊拼装法、悬臂吊机拼装法、连续杆件拼装法、缆索起重机拼装法和移动式导梁拼装法等。
其中以浮吊拼装法和臂吊机拼装法最为常用。
拼装施工一、接缝处理形式梁段拼接形式有全断面铰接、部分铰接与部分湿接以及湿接三种。
不同的施工阶段和不同的施工部位往往采用不同的接缝形式。
两梁段全横断面靠环氧树脂粘结构成全断面铰接，按剪力铰设计。
部分铰接与部分湿接时腹板为铰接，顶板与底板通过伸出钢筋连接再现浇混凝土。
湿接时相邻梁段间浇注一段10cm~20cm的混凝土作为接头。
用以随后调整基准梁段的位置，以便能够更加准确的控制后续梁段的安装精度。
全段面铰接和部分铰接在工程中各有优点，全断面铰接与部分断面铰接相比具有悬拼速度快、施工工序较少、无需使用特种水泥、孔道注浆容易等优点，但是部分断面铰接具有环氧树脂用量少、施工调整容易、桥梁整体性好的优点。
二、提高接缝质量措施为了弥补湿接接缝处混凝土的收缩和早强，工程中应优先采用早强微膨胀混凝土浇注。
一般情况下，20℃左右的环境温度中，24h就能够达到设计强度。
在进行全面铰接或部分铰接拼装施工前，应先在接触面涂抹多功能的环氧树脂，以保证连接面得水密性并利用环氧树脂层的厚度找平。
节段预制拼装施工工艺工法
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言1.1 工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
1.2 工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
2.2 较少的现浇有利于环境的保护。
2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
节段预制拼装连续梁、连续刚构(高速铁路桥梁施工)
预备知识
节段拼装法施工指预应力混凝土连续梁桥或 连续刚构桥分节段预制并采用悬臂拼装方法 或逐跨拼装方法进行施工。
悬臂拼装法（简称悬拼）是悬臂施工法的一 种，它是利用移动式悬拼吊机将预制梁段起 吊至桥位，然后采用环氧树脂胶和预应力钢 束连接成整体。采用逐段拼装，一个节段张 拉锚固后，再拼装下一节段。
四、张拉封锚和体系转换的规定
5、合龙及体系转换的程序应符合设计要求。
悬臂拼装即将合龙
四、张拉封锚和体系转换的规定
小结
悬臂拼装法施工的主要优点是： 梁体块件的预制和下部结构的施工同时进行，拼装成桥的速度较现浇的快，可 显著缩短工期； 块件在预制场内集中制作，质量较易保证； 梁体塑性变形小，可减少预应力损失，施工不受气候影响等。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
梁段拼装工程中的接缝有湿接缝、干接缝和胶接缝等几种，不同的施工阶 段和不同的部位，采用不同的接缝形式。
通常一号块即墩柱两侧的第一块，与墩柱上的零号块以湿接缝相接。其他 块件用胶接缝或干接缝拼装。
三、接缝处理
（一）接缝的类型
接缝构造简图 图(a)为湿接缝，图(b) 为干接缝，图(c)为半干接缝，
二、节段拼装
（四）逐跨拼装的技术要求
1、节段拼装施工前，应对预制节段的匹配面进行必要的处理，并应确 定接缝施工的方法和工艺。在拼装施工过程中，应跟踪监测各节段梁体 的挠度变化情况，控制其中轴线及高程;当实测梁体线形与设计值有偏 差时，应及时进行调整。 2、施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其 安全系数应不小于 2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全技 术验收，并应分别进行 1.25倍设计荷载的静载和1.1倍设计荷载的动载 试验。
节段预制拼装法(fa)
节段预制拼装法在预应力混凝土连续梁桥的运用和施工工艺高瞻（河南高速公路发展有限公司郑州市450052）吕倩卢彦（河南省公路工程局集团有限公司郑州市450052）摘要：节段预制拼装法是预应力混凝土连续梁桥上部梁体先分节段预制，然后分节段拼装的施工方法，这种工法由于自身的一些优点正逐渐得到广泛应用，具有节省工期，不需要支架，外观质量优良等诸多优点。
本文就节段拼装法的施工工艺进行探讨，介绍该工法在设计和施工方面的一些特点。
关键词：节段预制拼装连续梁桥运用工艺1.引言预应力混凝土连续梁桥的施工方法很多，从传统的支架现浇法到目前广为采用的移动模架造桥机现浇施工和节段预制拼装法，每一种施工方法都体现了自身的工艺特点和不同的适用性。
近年来，随着对混凝土内在和外在质量的要求越来越高，预制节段拼装的工法越来越受到建设单位和设计单位的重视，逐渐在各类预应力混凝土连续梁桥得到应用。
由于是工厂预制，不需要搭设支架，对施工现场干扰小，预制的梁体外观质量好，成桥后表面光滑，线形圆顺，棱角分明，色泽一致[1]。
因此，在国外和国内都得到一定的采用，如：中铁大桥局承建的孟加拉国帕克西大桥、港深西部通道（香港侧）引桥采用这种工法，取得了较好的效果。
2.施工方法预制节段拼装法是在预制厂先行预制桥梁的节段，再逐段运至现场，以悬臂、逐跨或渐进等方式吊装至预定位置，然后施加预应力将各节段联接成整体，最后以吊模的方式现浇墩顶或跨中湿接缝完成桥梁之建造的施工方法。
目前国内运用最多的是逐跨吊装法。
2.1 节段拼装架桥机采用预制节段拼装工法施工首先要了解架桥机。
节段拼装架桥机按节段的支承方式可分为下承式和悬吊式两种，下承式架桥机是主桁架在节段的下方支承着节块，由在主梁上游走的小车运送和调整节块的位置，主桁架的支承和移动是靠固定在墩顶托架上的台车水平移动来实现的，由于架桥机的主桁架位于节段的下方，所以也称下行式架桥机；悬吊式架桥机是主桁架在节块的上方利用吊具以悬吊的方式支承着节块，吊装车在主桁架的上方游走运送和调整节段的位置，由于架桥机的主桁架位于节段的上方，所以也称上行式架桥机。
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解
桥梁预制悬臂拼装法施工图文全解1. 前言桥梁预制悬臂拼装法是一种新兴的施工技术，它具有提高施工效率，降低造价，提高质量等优势。
本文将详细介绍桥梁预制悬臂拼装法的施工图文全解。
2. 工艺流程桥梁预制悬臂拼装法的施工流程一般包括以下几个步骤：•模板制作•钢筋加工和预制梁制作•预应力张拉•悬臂吊装•悬臂拼装•混凝土浇筑•后张力•拆模其中，模板制作和钢筋加工预制梁制作的环节跟传统的桥梁施工方式相同，这里不再赘述，重点介绍后续的步骤。
3. 悬臂吊装在预制梁制作完成后，需要在桥墩上进行悬臂吊装。
悬臂吊装需要力学计算和合理布置，确保吊装安全。
3.1 吊装前的准备工作在吊装前，需要先进行以下准备工作：•对悬臂吊装过程进行力学计算和确定吊装方案。
•制作吊杆和吊架。
•对吊杆和吊架进行检查和试验，确保吊装安全可靠。
•对桥墩进行检查和试验，并进行检修和加固。
3.2 吊装步骤悬臂吊装的步骤如下：•安装吊杆和吊架。
•将预制梁用吊索吊起，放置在吊架上。
•通过吊杆调节预制梁的水平度和方位角。
•确认预制梁位于正确的位置后，用膨胀器将预应力筋张紧。
4. 悬臂拼装在悬臂吊装完成后，需要进行悬臂拼装。
悬臂拼装需要使用专门的安装设备，确保拼装质量和平稳进行。
4.1 悬臂拼装前的准备工作在进行悬臂拼装前，需要先进行以下准备工作：•对悬臂拼装过程进行力学计算和确定拼装方案。
•制作专门的拼装设备。
•对拼装设备进行检查和试验，确保其可靠性和安全性。
•对拼装工作面进行清理和处理，确保平整和无障碍物。
4.2 悬臂拼装步骤悬臂拼装的步骤如下：•将预制梁用专门的拼装设备抬起，并移动到正确的位置。
•用专门的拼装设备将预制梁与前一段预制梁连接起来。
•确认拼装质量和位置后，用膨胀器将预应力筋张紧。
5. 混凝土浇筑和后张力在悬臂拼装完成后，需要进行混凝土浇筑和后张力处理。
这个过程与传统的桥梁施工方式相同。
6. 拆模和检查验收在混凝土浇筑和后张力处理完成后，需要进行拆模和检查验收工作。
桥梁预制节段拼装施工工艺图文精讲附大量现场图
和控制方法。
的资料，如合理的测量方案等；
3.对现场工人的要求：必须尽快熟练自己
的操作，了解操作流程，尽快能够在现场形
成一个流水线作业的生产模式。
第一局部----什么是预制节段拼装工艺
按照节段接缝处理方法不同，分为干法拼装和湿接法拼装：
干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线
〔5〕 适宜体外预应力，可减小梁断面尺寸、提高材料使用
效率。
〔6〕 几何形状控制得当，可以大大提高砼构造的美观性。
缺乏：
〔1〕工程施工前期投入较大，主要包括预制场地建立、运
输设备、架梁设备等。
〔2〕由于节段之间以干接缝联结，如处理不好的话，不能
有效地防止大气中的水分和酸性成分渗入，构造的耐久
性差，特别是对于厦门这种沿海地区的工程；同时，材
料特别是预应力钢筋不能充分发挥其抗拉性能，梁体材
料指标偏高，经济指标高。
第一局部----什么是预制节段拼装工艺
预制方法
长线法
长线台座法就是按照设计的制梁线
型，将所有的块件在一个长台座上一块
接着一块的匹配预制，使两块间形成自
然匹配面。
优点：
①几何形状容易布置和控制，构造
简单，施工生产过程比较容易控制；
②脱模后，不必立即把梁段转运到
贮放地。
③偏差不会累积，对于已制块件形
成的偏差可以通过下一个块件及时调整，
而且还可以多点同时匹配预制，加快施
工进度。
缺点：
①占地面积大；
②台座必须建筑在巩固的根底上面。
③弯桥还需形成所需曲度。浇筑、
养生等设备都是移动式的。
第一局部----什么是预制节段拼装工艺
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苏通大桥----上行式架桥机
采用悬臂对称拼装工艺
上海市沪闵路高架道路二期工程
第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装
广州轻轨四号线----下承式架桥机 采用逐孔拼装工艺
第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 平衡悬臂法：以苏通大桥上行式架桥机为例
1.移动架桥机起重天车至靠近边跨墩的第一榀梁段上方，将天车上的主吊具与悬 挂吊具用销轴连接，提起梁段并放松悬挂吊杆。调整箱梁标高、平面位置及纵、 横坡，使之符合线型控制精度要求； 2.吊具保持纵、横坡不变，提升梁段一定高度，人工涂抹环氧粘结剂； 3.将梁段与边跨墩顶块精确拼接，张拉第一梁段与墩顶梁段之间的临时预应力； 4.安装第一榀梁段的悬挂吊杆，再将该梁段吊挂于架桥机主桁架上； 5.解除天车主吊具，重复以上步骤，直至完成2～10的拼装,完成所有悬挂梁段的 拼装； 6.穿入预应力筋，并张拉； 7.架桥机支腿调整高度，将已拼好梁段落梁至临时支墩上，测量控制好桥面标高； 8.依次解除各梁段悬挂吊杆、吊具，完成整个边跨梁段安装。架桥机过孔进行下 一孔段的悬挂安装。 9.安装墩顶永久支座（也可早于该步骤安装），安装湿接缝钢筋、模板、浇筑湿 接缝混凝土； 10.湿接缝混凝土强度达100%后张拉墩顶预应力筋并对整孔所有预应力孔道进行 市强压浆处理。 11.临时支座卸载，完成体系转换。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
短线台座法 短线法 短线台座法施工是指每个节段的浇筑均在同一个 模板内进行，其一端为一个固定模，而另一端为一个 先浇筑的节段，模板的长度仅为一个节段的长度，模 板是不移动的，而梁段则由浇筑位置移至匹配位置后 运至存梁场。 优点： ①占地面积较小； ②形成流水线作业，提高施工速度； ③适用于节段类型变化较多，模板倒用较频繁的 工程需求； ④模板和浇筑设备都是固定的，能获得平曲线、 坚曲线和不同的超高。 ③对人员的要求： 缺点： 1.对现场管理者的要求：必须具有很好的 ①对仪器要求很严格（要求匹配段必须非常精确 组织管理能力，能够组织好现场的生产； 2.对现场工程技术人员的要求：具有很好 的放置，因而需要精密的测量仪器设备）； ②需要较高的镶合梁段的调整精度，精确的测量 的工程素质修养，能够及时提供好现场需要 和控制方法。 的资料，如合理的测量方案等； 3.对现场工人的要求：必须尽快熟练自己 的操作，了解操作流程，尽快能够在现场形 成一个流水线作业的生产模式。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
按照节段接缝处理方法不同，分为干法拼装和湿接法拼装：
干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线形、坡 度预制好，在现场架设拼装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有节段粘 接一起，经张拉即成为整体。 湿接法拼装不同之处在于节段间留有50cm左右宽，待所有节段 就位后，接缝处现浇砼， 架桥机待现浇的砼强度达到要求后才能往 前推移，准备架设下一孔。由于需要等待砼强度满足要求，故湿接法 拼装每孔施工时间一般为10天左右，干法拼装要快得 多，一般为3～ 4天/孔。 干法拼装与其它工法比较有显著特点：a、与现场整孔现浇法比 较：现场必须搭支架，要求地基进行处理达到较高承载力，因此对桥 下交通和环境带来 很大的影响。另外，每孔施工周期也较长；b、与 整孔预制整孔架设法比较：由于梁的尺寸较大，无法长途运输，只能 就近设置预制场，这在城市施工时常常很难满足。短 途运输同样对 道路要求非常高，投资大，对环境的影响也大。 因此，越来越多的城市桥梁建设采用预制节段干法拼装工艺。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
第一分----什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制节段拼装工艺 优点：
（1） 施工中对交通及环境影响小。 （2） 节段重量轻、尺寸小，运输方便；拼装施工速度快。 （3） 场制砼，质量容易控制。 （4） 可大大降低安装及成桥后混凝土收缩徐变。 （5） 合适体外预应力，可减小梁断面尺寸、提高材料使用效率。 （6） 几何形状控制得当，可以大大提高砼结构的美观性。
预 制 节 段 拼 装 工 艺
目
第一部分：什么是预制节段拼装
录
第二部分：预制节段拼装工艺
1、预制场 3、运输 5、拼装 第三部分：控制及关键问题 第四部分：整孔梁预制架设工艺 2、预制 4、架桥
第一部分：
什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后运至桥 位进行组拼，通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施工工艺。 上世纪六十年代早期，欧洲首先出现了现今称为节段预制的 混凝土箱梁。七十年代，该方法传到美洲，并取得了较好的经济 和美学效果，从而逐渐推广到世界各地，成为中等跨径箱梁的一 种基本施工方法，由于是工厂预制，不需要搭设支架，对现场干 扰小，梁体外观质量好，对城市高架桥梁尤为适合。例如，美国 较早就成功地建成了长礁桥（101×36m）和七英哩桥（266×36m） 等长大桥梁，2000年泰国耗资10亿美元建成了全长55km的Bang Na桥，它是当今世界采用逐跨节段拼装施工技术建成的最大桥梁。 八十年代观塘快速路项目中被首次被引入到香港。九十年代开始， 香港的大部分桥梁都是采用节段拼装施工技术，并且结构形式呈 现复杂多样化趋势。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
逐孔架设法：是上部结构按一个方向架设,一次完成一跨。在施 加预应力前，预应节段通过下悬梁(主梁下方)或架桥机(主梁上方) 临时支承。当然，如果场地条件允许，节段也可支承于地面支架 上。架设完的主梁可以简支在桥墩上，也可通过后张预应力将几 孔联成连续结构。 这种架设方法可以使用部分预应力-部分铁路高架如东铁延伸线 马鞍山高架要求采用部分预应力，因为轨道板、护栏等较重的恒 载必须按二期荷载考虑。 此外，整孔架设因为其简单，往往可以加快施工进度。相对于其 他拼装方法，整孔架设更适合于变化的上部结构，如平、竖曲线 段。因此，那些跨径中小但线路较长的高架，或场地条件困难的 地方，常常使用该方法。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
国内于2001年3月在上海浏河大桥首次采用预制节段拼装（全桥 156个节段），之后是2003年的上海沪闵高架二期工程。苏通大 桥是在2005年与广州几乎同时开始节段拼装施工。广州为城市 轨道工程，其它三个项目皆为公路桥。 在铁路上，采用节段拼装施工方法的有灵武黄河大桥48m跨 简支箱梁、南昆线白水河大桥和打埂大桥56m跨简支箱梁以及神 延线秃尾河大桥、内昆线老煤洞大桥、渝怀线锦和金江大桥64m 跨简支箱梁，接缝全部采用现浇混凝土，宽60cm。 节段预制方法，国外几乎全部是短线法预制，浏河大桥是以 长线法进行预制，之后的沪闵高架二期和苏通大桥等也开始采 用短线法施工，目前在建设的厦门集美大桥也是采用短线匹配 法预制、悬臂对称拼装施工。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
悬臂拼装法：
第二部分：
预制节段拼装工艺
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
预制场的设置
节段预制场的规划，攸关节段生产的效率。 一般在设计阶段就应规划出预制场的位置，避免施工时场 地的迁移，所以需注意用地的确定和取得。
对预制场地的位置、地质情况和运输路线需要进行认真的 评估，以便确定对工期和交通干扰的影响程度。为了控制台座的 沉降量和非弹性变形，台座地基及基础必须坚实、整体连续。 如：地基是否有沉陷的可能，交通运输的便利性等都是必须预 先规划的。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制方法
长线法
2.1长线台座法 长线台座法就是按照设计的制梁线型， 将所有的块件在一个长台座上一块接着 一块的匹配预制，使两块间形成自然匹 配面。 优点： ①几何形状容易布置和控制，构造简 单，施工生产过程比较容易控制； ②脱模后，不必立即把梁段转运到贮 放地。 ③偏差不会累积，对于已制块件形成 的偏差可以通过下一个块件及时调整， 而且还可以多点同时匹配预制，加快施 工进度。 缺点： ①占地面积大； ②台座必须建筑在坚固的基础上面。 ③弯桥还需形成所需曲度。浇筑、养 生等设备都是移动式的。
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
预制场的设置
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
模板工程
模板结构具有足够的刚度、强度和稳 定性，在承受新浇筑混凝土的重力、侧压力 及施工中可能产生的各项荷载时，能保证梁 体各部位设计形状、尺寸和相互间位置正确。 模板的要求： 1、刚度大 2、尺寸精准 3、位置固定 4、机械化作业程度高 内模通过液压系统支护和调核；
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
拼装方法简述：
①、结合现有架桥机设备，将箱梁纵向划分为若干节段，节段长度2～ 3m，最大节段重量控制在100吨以内。 ②、工厂集中预制梁段，并用大型平板车运至桥下，借助架桥机上的 吊装设备起吊，将节段悬吊在架桥机的吊杆上，吊装时由梁端向中间 对称起吊。 ③、节段吊装前需在接头截面上涂上一层环氧树脂（单面涂刷厚度不 小于3mm，双面涂刷不小于1.6mm），两节段完全对接后施加临时预 应力，以便使节段之间粘结在一起，临时预应力3.5～5kg/cm2；环氧 树脂不但起粘结作用，还可在运营时起到防水作用。 ④、桥下喂梁，直至一孔梁的所有节段全部悬吊在架桥机的吊杆上。 ⑤、张拉底板永久钢束，解除临时预应力措施，使整孔梁简支在墩顶。 ⑥、架桥机移位，依同法架设下一孔。每孔梁施工周期大约3～5天。
生产线的配置要根据工程的实际情况进行规划，规划中应注意： 1、生产线距离桥位的距离、周边设施情况、是否对居民生活产生影响。 2、合理配置钢筋加工区、绑扎区（钢筋绑扎台座）、梁段预制区（梁 段预制台座）及临时存梁场，使其高效合理地运转。 3、底座要有足够的强度，如无法达到要进行处理。 4、为了提高工效，在同条生产线内的单个台座内各配置一定数量的小 型龙门吊机，用于小型材料、用具的吊装作业。大型龙门吊主要用于梁段 转运、倒运及转存等吊装作业。为了避免大、小龙门吊作业的相互干扰， 需要设置不同的轨道以供大、小龙门吊行走。