预制节段拼装工艺
预制节段拼装桥梁施工关键技术浅析
预制节段拼装桥梁施工关键技术浅析摘要：在我国社会经济高速发展的过程当中，人们日常生活的条件也越来越好。
近几年来，我国的建筑工程越来越多，不仅仅是房屋以及道路修建的工作，桥梁方面的工程也越来越多。
这些工程在施工的时候多多少少会产生一些噪音，并且也会对环境造成一些污染。
虽然开展这些工程都是为了社会的发展，但是对人们生活也存在一定的影响，预制节段拼装的方式就可以有效的缓解这一系列的问题。
这种技术对环境造成的污染很效小，噪音也比其他技术要低很多，并且相比其他技术更加安全。
关键词：预制节段；拼装；桥梁；施工技术；质量控制预制拼装桥梁结构是如今桥梁工程修建当中最重要的一项技术。
这种技术最早是在二十世纪中期出现，在国外比较常见，但是这种技术应用起来是比较复杂的。
我国开始使用这项技术比较晚，主要是2000年以后才开有快速的发展。
到目前为止，我国有很多地方在修建桥梁的时候都会应用到这项技术，并且具有非常明显的效果。
本篇文章就是以预制节段拼装技术为中心而展开讨论和分析。
l预制节段拼装桥梁概述1．1预制节段拼装工艺概述预制节段的拼装工艺主要结合工程的机械以及车辆情况，然后将桥梁划分成几个合理节段再去进行拼装工作。
在桥墩安装施工的时候要保证承受的强度是能够达到设计要求的，施工结束之后就可以将预制节段输送到施工场地当中进行拼装工作。
在进行施工的时候需要使用到一些特制的机械设备，这些设备都是专门根据施工的要求进行设计的，所有的设备以及材料准备到位之后就可以按照相关的流程和标准进行操作。
在拼装施工过程当中，一般情况下都会通过使用混凝土的方式来制作箱梁，箱梁是由很多段的，长度通常是保持在2.5米至4.0米的范围之间，在进行制作的时候是需要严格按照相关顺序进行的，从而可以确保在开始拼装工作之前是保持原有线性的。
如果天气情况良好，节段之间进行连接的地方就可以使用干接缝的方法来进行拼接，而且在拼接之后不需要养护就可以直接开展预应力工作。
铁路预应力混凝土节段预制拼装桥梁工程施工技术规程
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PK混凝土箱梁节段预制拼装施工工艺及施工组织
PK混凝土箱梁节段预制拼装施工工艺及方法PK混凝土箱梁一般采用短线法节段预制，适用于斜拉桥PK混凝土箱梁施工，以及其他箱梁节段预制、胶拼施工。
主要作业内容为：节段梁预制、预应力张拉、节段梁提升、节段梁胶拼、体外预应力张拉。
1.施工工艺流程图图 1-1 施工工艺及要点流程图2.施工方法及质量控制2.1箱梁节段预制箱梁采用“1＋1 桥位短线法”施工，在首个箱梁节段浇筑后，第 2 个箱梁节段以首个箱梁节段为端模浇筑，进行匹配，从而保障箱梁节段拼装线形控制精度达到±2mm。
PK 混凝土箱梁节段的预制施工步骤如下图所示。
步骤一步骤二步骤三步骤四箱梁节段预制工艺步骤图操作步骤如下：（1）安装并调整浇筑台座模板系统，整体吊装箱梁节段钢筋及部分内模，内模安装后浇筑混凝土并养生。
（2）达到一定强度后拆除一侧端模及侧模并张拉部分横向预应力钢筋，拆除底模后将箱梁节段滑移至匹配台座。
精调首个箱梁节段的空间姿态，以首个箱梁节段端面作为第 2 个箱梁节段的端模，进行匹配预制。
（3）第2 个箱梁节段达到设计养护期后，将首个箱梁节段滑移至张拉台座，按要求张拉首个箱梁节段的预应力钢筋并压浆。
（4）将第 2 个箱梁节段移动至匹配台座，并精调其空间状态，进行第 3 个箱梁节段浇筑前的准备工作。
待首个箱梁节段达到压浆养护强度后，将其提升至滑移支架。
（5）重复上述施工步骤依次完成剩余箱梁节段的匹配预制。
2.2箱梁节段预应力张拉为防止结构早期裂缝出现，影响结构的外观和使用性能，保障施工质量，每个箱梁节段在地面预制施工过程中分 4 次张拉（预张拉、初张拉、中张拉与终张拉）。
采用数值模拟方法计算确定预应力张拉量，PK 混凝土箱梁节段的预应力张拉步骤如下：（1）在浇筑 PK 混凝土箱梁混凝土 1.5d 后，混凝土强度达到 65%以上时进行预张拉，张拉量为15%的设计张拉值。
（2）在浇筑混凝土 3d 后，混凝土强度达到 85%～95%时进行初张拉，张拉量为 50%的设计张拉值。
节段预制拼装技术
1.1节段预制施工方法节段预制施工方法，分为长线法与短线法。
1.1.1长线法长线法就是按照设计的制梁线型，将整跨所有的块件在足够长度的预制台座上一块接着一块的匹配预制，使两块间形成自然匹配面优点：①容易放样和控制，可以多点同时匹配预制，加快施工进度；②脱模后，不必立即把梁段转运到存放地，底模利用率较低；③偏差不会累积。
缺点：①占地面积大；浇筑、养生等设备是移动式的；②台座必须建筑在坚固的基础上面；③弯桥还需形成所需曲度；④台座无法重复利用于其他项目。
1.1.2短线法短线法是一侧采用固定端模，另一侧利用已浇筑成的相邻节段作为匹配端模（也可采用两侧均设置端模）来进行控制实现预制的节段预制方法。
优点：①占地面积较小；②流水线作业，施工速度快；③模板利用率较高；④可适用于平曲线、坚曲线桥型。
缺点：①对仪器要求很严格（要求匹配段必须非常精确的放置，因而需要精密的测量仪器设备）；②需要较高的镶合梁段的调整精度，精确的测量和控制方法。
查阅相关资料得知，最近十几年内国内外几乎全部采用是短线法预制。
1.2短线法施工控制节段预制拼装技术线形控制贯穿桥梁建造的整个过程, 也是节段预制拼装法建造桥梁关键技术之一, 包括了设计理论线形、节段预制线形、节段拼装线形、张拉成桥后线形控制技术等内容。
在建造过程中，主要以节段预制线形控制和节段拼装线形控制为主：节段预制线形控制主要是对节段梁的几何断面进行控制，主要包括节段梁轴线、垂向、水平控制，宜采集三维坐标值，并计算和换算成该测点对应的安装阶段的线型坐标值；节段拼装线形控制，应考虑节段拼装装备变形、预应力分期施加、二期恒载施加、混凝土收缩徐变效应等因素综合设置，结合桥梁的平、竖曲线及预拱度设计参数，根据浇筑节段预埋测点进行，应特别注意对首节段的精确控制。
短线法节段预制采用几何控制法进行，几何控制法主要是利用节段几何尺寸的改变所产生的转角效应，以达到竖向或水平线形调整的目的。
如下图所示，即当跨径内节段顶板纵向长度大于底板长度，在节段拼装完成后，梁体线形将向上弯曲，反之向下；同理，当跨径内节段左侧长度大于右侧时，在节段拼装完成后，桥梁水平线形将向左弯曲，反之向右。
节段预制拼装施工工艺工法
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言1.1 工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
1.2 工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
2.2 较少的现浇有利于环境的保护。
2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
预制节段梁拼装施工安全技术规定
1? 预制节段的拼装施工采用大型的专用架桥机进行，大型架桥机的安装和预制节段的拼装工艺复杂，节段拼装过程中架桥机将承担数百吨乃至数千吨的重量，风险较大，因此要求在编制专项施工方案的同时，应针对可能发生的险情编制应急预案，并按要求落实好应急准备资源。
? 2施工前应单独编制架桥机安装和拆除、预制节段逐跨拼装专项施工方案并严格执行，同时应遵守本规范第三章第3.8节的规定和现行相关的法规要求。
? 3电动的预制节段架设机械，应配有独立的供电装置，设专人负责操作和管理，并有备用电源支持。
? 4目前的预制节段架桥机为高度较高的多层结构，仅在架桥机两端部设登高设施，全长中间不设登高设施，机械安装平台无防护设施。
因此，必须按《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91要求，对该类架桥机按规范要求和实际需要增设中间的登高设施和平台的临边防护设施。
? 5在桥梁的立柱上安装钢结构支腿前，应在立柱四周规范搭设操作脚手架，脚手架的搭设高度应能满足支腿的定位。
? 6 钢结构支腿和钢螺栓的安装应按施工方案要求采用相应的起重设备吊装，同样应遵守本规范第三章第3.8节的规定和现行相关的法规要求。
? 7 当预制节段架桥机整体结构安装完毕时，应对各连接部位的紧固进行检查，确保连接点紧固符合要求。
? 8 对于架桥机的传动链、钢销等安装部位处于悬空状态的作业，应采用登高车或悬吊脚手架、工具式吊篮等专用设施进行。
? 9 架桥机在安装过程中，操作控制器应上锁并由专人负责管理。
在主钩卷扬机穿钢丝绳时，行走机构等的其他控制器应处于切断电源状态。
? 10 架桥机安装完毕，应经专业检测机构验收合格，方可投入试运行和运行。
? 11节段拼装施工前，必须首先编制所有的主材料和辅助材料的清单，所列的材料应经相关人员验收合格。
施工中应及时派专人了解各类材料的供应情况，并负责各类材料的落实，确保供应不中断。
? 12成立节段施工安全监控小组，分班，分作业区控置。
节段预制拼装施工工艺工法
节段预制拼装施工工艺工法（QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011）桥梁工程有限公司张建科刘涛1 前言1.1 工艺工法概况简支梁预制节段拼装主要是由现场预制悬臂工艺演变而来，由于现场预制悬臂工艺有现场施工复杂和质量控制较难等限制，因而衍生简支梁预制节段拼装的工艺。
随着现代化城市建设的迅速发展，交通问题日益突出，城市的道路交通需要发展城市高架道路及轨道交通。
而城市发展对高架桥和轨道交通要求造型优美、外观质量高、混凝土徐变影响小、施工对周边环境和地面影响小。
符合以上施工要求的设备和施工技术，节段预制拼装就是其中之一，该工艺经济高效，成为一种系统化的施工方式。
1.2 工艺原理节段预制拼装施工工艺工法，其原理就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段，在预制场地匹配预制完成后，在现场用架桥机等专用拼装设备在桥梁下部结构之上，按次序逐块组拼，同时施加预应力，使之成为整体结构，并沿预定的安装方向进行逐跨推进、逐跨拼装。
2 工艺工法特点2.1预制构件在架设之前存放场地保养一段时间，从而减少了拼装架设成梁后混凝土的收缩和徐变。
2.2 较少的现浇有利于环境的保护。
2.3 梁体的预制可与桥梁下部结构施工同步进行，可缩短施工工期。
2.4 建设工序上提供了大量的机动性，对市区的交通枢纽和其它的拥挤地区保护道路具有积极意义。
2.5 机械化程度高，适合于长大桥梁快速施工。
2.6 现场逐段拼装调整，有利于上部结构线形控制。
3 适用范围本工艺工法适用于中等跨径（30～50m）、桥梁总长度较长的海上、大型河流湖泊、山区桥梁以及城市高架与轻轨等上部结构箱梁施工。
4 主要技术标准《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424）《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GBJ50204）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50）5 节段预制拼装施工方法节段预制拼装施工工艺工法是将整跨梁梁体沿垂直于桥梁纵轴线方向切割，将梁体划分为若干个节段，将拟建桥梁的空间设计坐标转换、分解成为预制厂内各个节段的预控制坐标，在预制厂内采用密贴镶合匹配浇注法将所有节段逐一制作完成；在施工现场采用特种大型架桥机设备将高精度制作完成的梁体节段，沿桥纵向循序排列，并连接成整体就位于桥梁墩台上。
桥梁预制节段箱梁安装工艺全
桥梁预制节段箱梁安装工艺府架施工节段箱梁采用膺架进行拼装架设。
膺架主梁为两跨简支梁结构，纵向主梁采用双层六四军用梁，分八排布置，箱梁每侧各四排。
军用梁在靠近主线桥墩处采用3米的端构件，在跨中处采用1.5米的端构件，其余均采用4米标准节。
膺架支墩采用八三墩（或六五墩）作为膺架的临时支墩，两端支墩直接立于主线承台上。
跨中支墩分别立于两个临时基础之上。
每个临时基础采用桩长26米φ1.25m的钻孔桩，桩顶设置尺寸为1.8χ1.8χ1.0m承台，横向间距4.5rτ∣o 每段箱梁底部平衡对称设置4个螺旋支撑，螺旋支撑支放在膺架纵横分配梁顶层横梁之上。
膺架拼装施工膺架拼装完成膺架拼装完架梁前梁场预制梁段的移运移梁采用200龙门吊运方案，节段箱梁利用吊杆穿在箱梁端部的预留孔内进行吊装。
箱梁节段强度达到规定强度后，用20Ot龙门进行提升移运到存梁区。
梁段架设前，从存梁区将梁体吊装至20Ot运梁平车上，采用无轨运梁平车进行梁体运输。
首节节段梁架设节段梁架设过程支座安装节段箱梁架设到端头节时，需进行架设前的支座安装，为架梁做好准备。
支座安装前应认真检查桥墩和垫石顶面标高。
支座按照设计标高调整到位后，采用C50无收缩水泥浆进行灌浆处理，支座安装后顶、底面应与梁、垫石碎面之间无间隙，并保证支座水平。
支座安装（落梁前）节拼梁段的精确调位梁段的精确调位：精确调位是指将梁段横向、纵向和竖向三个方向均调整到设计要求的位置。
纵、横、竖向利用双坐标千斤顶调节，以线路的中心线为基准，即：线路中心线和梁体中心线重合，横向偏差不得超过5mm；纵向两端的一号梁段预埋螺栓对正支座预留孔，其余梁段以梁端相对距离控制调整;高度方向按照施工预设拱度设定和逐次调整。
由于每一梁段均放在四个螺旋支撑（或千斤顶）上，并且每一个支撑点都有三个自由度，这三个自由度相互制约，调整其中一个必将影响其余两个。
所以梁段精确调位是一个反复调整、逐步趋近的过程。
施工中按照先纵向调整T横向调整一竖向调整的次序反复循环调整过程，直至达到设计要求。
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第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制方法 长线法
2.1长线台座法 长线台座法就是按照设计的制梁线型， 将所有的块件在一个长台座上一块接着 一块的匹配预制，使两块间形成自然匹 配面。 优点： ①几何形状容易布置和控制，构造简 单，施工生产过程比较容易控制； ②脱模后，不必立即把梁段转运到贮 放地。 ③偏差不会累积，对于已制块件形成 的偏差可以通过下一个块件及时调整， 而且还可以多点同时匹配预制，加快施 工进度。 缺点： ①占地面积大； ②台座必须建筑在坚固的基础上面。 ③弯桥还需形成所需曲度。浇筑、养 生等设备都是移动式的。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 按照节段接缝处理方法不同，分为干法拼装和湿接法拼装：
干法拼装就是梁节段在预制场采用匹配法已准确按桥梁线形、坡 度预制好，在现场架设拼装时节段间涂上环氧树脂胶，把所有节段粘 接一起，经张拉即成为整体。 湿接法拼装不同之处在于节段间留有50cm左右宽，待所有节段 就位后，接缝处现浇砼， 架桥机待现浇的砼强度达到要求后才能往 前推移，准备架设下一孔。由于需要等待砼强度满足要求，故湿接法 拼装每孔施工时间一般为10天左右，干法拼装要快得 多，一般为3～ 4天/孔。 干法拼装与其它工法比较有显著特点：a、与现场整孔现浇法比 较：现场必须搭支架，要求地基进行处理达到较高承载力，因此对桥 下交通和环境带来 很大的影响。另外，每孔施工周期也较长；b、与 整孔预制整孔架设法比较：由于梁的尺寸较大，无法长途运输，只能 就近设置预制场，这在城市施工时常常很难满足。短 途运输同样对 道路要求非常高，投资大，对环境的影响也大。 因此，越来越多的城市桥梁建设采用预制节段干法拼装工艺。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 预制节段拼装工艺 优点：
（1） 施工中对交通及环境影响小。 （2） 节段重量轻、尺寸小，运输方便；拼装施工速度快。 （3） 场制砼，质量容易控制。 （4） 可大大降低安装及成桥后混凝土收缩徐变。 （5） 合适体外预应力，可减小梁断面尺寸、提高材料使用效率。 （6） 几何形状控制得当，可以大大提高砼结构的美观性。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 架设方法：分为平衡悬臂法、逐孔架设法和悬臂拼装法。
平衡悬臂法：是目前比较常用的预制节段安装法。该方法是以一个桥 墩为中心，对称顺序拼装节段。每一节段与前面的已装节段达成一体， 自我平衡，并作为下一节段的拼装基础。对于每个施工步骤，悬臂结 构通过张拉设置在箱梁节段中的预应力钢束来确保其安全和稳定。节 段的吊装则可通过桥面支承吊机、导梁或地面起重机进行。悬臂施工 的主要优点能最大程度地减少手架的使用，从而节约桥下空间。十分 适合拥挤市区内高架道路的施工，因为那里要求在施工时不得中断交 通/航运。
不足：
（1）工程施工前期投入较大，主要包括预制场地建设、运输设备、架 梁设备等。 （2）由于节段之间以干接缝联结，如处理不好的话，不能有效地防止 大气中的水分和酸性成分渗入，结构的耐久性差，特别是对于厦门 这种沿海地区的工程；同时，材料特别是预应力钢筋不能充分发挥 其抗拉性能，梁体材料指标偏高，经济指标高。 （3）施工工序复杂，施工工艺要求高，技术难度大。 （4）施工的总体组织、协调的工作难度较大。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
逐孔架设法：是上部结构按一个方向架设,一次完成一跨。在施 加预应力前，预应节段通过下悬梁(主梁下方)或架桥机(主梁上方) 临时支承。当然，如果场地条件允许，节段也可支承于地面支架 上。架设完的主梁可以简支在桥墩上，也可通过后张预应力将几 孔联成连续结构。这种架设方法可以使用部分预应力-部分铁路 高架如东铁延伸线马鞍山高架要求采用部分预应力，因为轨道板、 护栏等较重的恒载必须按二期荷载考虑。此外，整孔架设因为其 简单，往往可以加快施工进度。相对于其他拼装方法，整孔架设 更适合于变化的上部结构，如平、竖曲线段。因此，那些跨径中 小但线路较长的高架，或场地条件困难的地方，常常使用该方法。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制方法
短线台座法 短线台座法施工是指每个节段的浇筑均在同 一个模板内进行，其一端为一个固定模，而另一 端为一个先浇筑的节段，模板的长度仅为一个节 段的长度，模板是不移动的，而梁段则由浇筑位 置移至匹配位置后运至存梁场。 优点： ①占地面积较小； ②形成流水线作业，提高施工速度； ③适用于节段类型变化较多，模板倒用较频 繁的工程需求； ④模板和浇筑设备都是固定的，能获得平曲 线、坚曲线和不同的超高。 缺点： ①对仪器要求很严格（要求匹配段必须非常 精确的放置，因而需要精密的测量仪器设备）； ②需要较高的镶合梁段的调整精度，精确的 测量和控制方法。
第二部分----预制节段拼装工艺----1、预制场建设
预制场的设置
为了节省节段的运输时间与费用，理想的预制场地应在工地附近。减 少预制梁段转运至存梁场增加运输和二次转运节本。也可通过水路运至桥 位。 一个预制通常包括四部分区域: ������ 扎筋区，用来扎制钢筋笼以安置选模板。 ������ 浇筑区，用来安置模板、靠山节段、钢筋笼，然后 浇捣混凝土。 ������ 搅拌站，用来储存砂石料、水泥和搅拌混凝土。 ������ 堆放区，用来堆放交付运输、安装前的成品构件。 生产线的配置要根据工程的实际情况进行规划，规划中应注意： 1、生产线距离桥位的距离、周边设施情况、是否对居民生活产生影响。 2、合理配置钢筋加工区、绑扎区（钢筋绑扎台座）、梁段预制区（梁 段预制台座）及临时存梁场，使其高效合理地运转。 3、底座要有足够的强度，如无法达到要进行处理。 4、为了提高工效，在同条生产线内的单个台座内各配置一定数量的小 型龙门吊机，用于小型材料、用具的吊装作业。大型龙门吊主要用于梁段 转运、倒运及转存等吊装作业。为了避免大、小龙门吊作业的相互干扰， 需要设置不同的轨道以供大、小龙门吊行走。
第二部分----预制节段拼装工艺----5、拼装 平衡悬臂法：以苏通大桥上行式架桥机为例
1.移动架桥机起重天车至靠近边跨墩的第一榀梁段上方，将天车上的主吊具与悬 挂吊具用销轴连接，提起梁段并放松悬挂吊杆。调整箱梁标高、平面位置及纵、 横坡，使之符合线型控制精度要求； 2.吊具保持纵、横坡不变，提升梁段一定高度，人工涂抹环氧粘结剂； 3.将梁段与边跨墩顶块精确拼接，张拉第一梁段与墩顶梁段之间的临时预应力； 4.安装第一榀梁段的悬挂吊杆，再将该梁段吊挂于架桥机主桁架上； 5.解除天车主吊具，重复以上步骤，直至完成2～10的拼装,完成所有悬挂梁段的拼 装； 6.穿入预应力筋，并张拉； 7.架桥机支腿调整高度，将已拼好梁段落梁至临时支墩上，测量控制好桥面标高； 8.依次解除各梁段悬挂吊杆、吊具，完成整个边跨梁段安装。架桥机过孔进行下 一孔段的悬挂安装。 9.安装墩顶永久支座（也可早于该步骤安装），安装湿接缝钢筋、模板、浇筑湿 接缝混凝土； 10.湿接缝混凝土强度达100%后张拉墩顶预应力筋并对整孔所有预应力孔道进行市 强压浆处理。 11.临时支座卸载，完成体系转换。
第一部分----什么是预制节段拼装工艺 拼装方法简述：
①、结合现有架桥机设备，将箱梁纵向划分为若干节段，节段长度2～ 3m，最大节段重量控制在100吨以内。 ②、工厂集中预制梁段，并用大型平板车运至桥下，借助架桥机上的 吊装设备起吊，将节段悬吊在架桥机的吊杆上，吊装时由梁端向中间 对称起吊。 ③、节段吊装前需在接头截面上涂上一层环氧树脂（单面涂刷厚度不 小于3mm，双面涂刷不小于1.6mm），两节段完全对接后施加临时预 应力，以便使节段之间粘结在一起，临时预应力3.5～5kg/cm2；环氧 树脂不但起粘结作用，还可在运营时起到防水作用。 ④、桥下喂梁，直至一孔梁的所有节段全部悬吊在架桥机的吊杆上。 ⑤、张拉底板永久钢束，解除临时预应力措施，使整孔梁简支在墩顶。 ⑥、架桥机移位，依同法架设下一孔。每孔梁施工周期大约3～5天。
内模通过液压系统支护和调核； 通过卷扬机牵引移动。
侧模不移动 侧模通过支架螺旋 撑杆调节
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
钢筋加工区
底模起吊
模板清理
模板清理
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
钢筋起吊
钢筋就位
钢筋处理
内模安装
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
预 制 节 段 拼 装 工 艺
目
1、预制场 2、预制
录
第一部分：什么是预制节段拼装 第二部分：预制节段拼装工艺
3、运输
5、拼装
4、架桥机
第三部分：控制及关键问题
第一部分： 什么是预制节段拼装工艺
第一部分----什么是预制节段拼装工艺
预制节段拼装工艺是将梁体分为若干节段，在工厂预制后 运至桥位进行组拼，通过施加预应力将节段整体拼装成桥的施 工工艺。简单地说，“预制节段拼装”像是孩提时代玩过的 “组装玩具”，即将一块块分散的“积木块”拼成一座“大 桥”。 上世纪六十年代早期，欧洲首先出现了现今称为节段预制 的混凝土箱梁。七十年代，该方法传到美洲，并取得了较好的 经济和美学效果，从而逐渐推广到世界各地，成为中等跨径箱 梁的一种基本施工方法，由于是工厂预制，不需要搭设支架， 对现场干扰小，梁体外观质量好，对城市高架桥梁尤为适合。 例如，美国较早就成功地建成了长礁桥（101×36m）和七英哩 桥（266×36m）等长大桥梁，2000年泰国耗资10亿美元建成 了全长55km的Bang Na桥，它是当今世界采用逐跨节段拼装施 工技术建成的最大桥梁。八十年代观塘快速路项目中被首次被 引入到香港。九十年代开始，香港的大部分桥梁都是采用节段 拼装施工技术，并且结构形式呈现复杂多样化趋势。
浇筑混凝土
齿块后处理
移梁至存梁场
存梁场
第二部分----预制节段拼装工艺----2、预制
测量塔
测点布置
测量监控目的： 1、根据预制成型节段的控制测点的实测 数据(局部坐标)计算测点的总体坐标(大地坐 标)。 2、根据测量数据及软件来计算梁体的收 缩徐变对拼装的影响。