故障诊断基本原则、故障排查方法
汽车故障诊断的基本原则
汽车故障诊断的基本原则汽车故障诊断是汽车维修中一项非常重要的工作，它涉及到识别和解决汽车故障的过程。
正确的故障诊断可以帮助维修人员快速而准确地找出问题所在，并采取相应的措施进行修复。
本文将详细介绍汽车故障诊断的基本原则和步骤。
一、基本原则1. 逐一排除法：在进行故障诊断时，维修人员应该采用逐一排除法，即一步一步地检查和排除可能引起故障的各种因素，直到找到问题所在。
这样可以减少误判和遗漏，快速定位故障点。
2. 综合分析法：维修人员在进行故障诊断时，应综合分析车辆的所有表现和相关的情况，例如车辆故障的发生时间、位置、频率等等。
通过综合分析，可以更准确地判断故障原因。
3. 检查前后对比法：故障诊断的过程中，维修人员应该进行检查前后的对比，即对比故障发生前后的情况，以找出故障点和原因。
有时候，故障可能是由于最近的操作或维修引起的，因此对比前后情况可以更好地分析故障原因。
4. 全面检查法：为了确保故障诊断的准确性，维修人员应该进行全面的检查，包括车辆的电气系统、机械系统、传动系统等。
只有全面检查，才能排除其他可能的故障点，找到真正的问题所在。
二、步骤1. 收集信息：在进行故障诊断之前，维修人员应该先收集相关的信息，包括车辆类型、车况、故障的表现等等。
这些信息有助于更好地分析和判断故障原因。
2. 监听和观察：维修人员应该仔细监听和观察车辆在运行时的各种表现，例如发动机的声音、车辆的振动情况等等。
这些观察和听觉的感知对于判断故障原因非常重要。
3. 故障现场排查：维修人员需要到故障发生的现场进行排查，例如检查车辆的电瓶、线路连接等。
通过现场排查，可以快速找出问题所在，避免不必要的时间浪费。
4. 电脑诊断：现代汽车通常配备有故障诊断系统，可以直接通过连接汽车的电脑进行故障诊断。
使用故障诊断系统可以更快速地找出故障点，并提供详细的故障代码和解决方案。
5. 逐步排除：维修人员应该根据不同的故障情况，逐步排除可能的故障点。
故障诊断原则及诊断步骤
故障诊断原则及诊断步骤
故障诊断原则包括：先易后难，先外后内，从简单到复杂，从常见到少见，重实验，善比较，综合分析。
故障诊断步骤包括：
1. 确认故障现象：对问题进行准确定义，包括描述故障现象、发生时间、条件、频率等。
2. 收集信息：了解设备的基本信息，了解设备的工作方式和正在执行的任务，查询设备日志、报警文件等相关信息。
3. 分析问题：分类收集的信息，根据故障原理对问题进行分析，确定故障类型和故障部位。
4. 验证猜测：通过实验验证确定故障部位，比如更换组件、进行单元测试等。
5. 解决故障：根据确定的故障部位采取相应的措施进行修复，确保设备正常工作。
6. 预防措施：通过分析故障原因并采取相应的预防措施，避免类似的故障再次发生。
计算机故障诊断原则和方法
如应用软件是否与操作系统或其它应用有兼容性的问题、使用与配置是否与说明手册中所述的相符、应用 软件的相关程序、数据等是否完整等；
5、 BIOS设置方面。
1) 在必要时应先恢复到最优状态。建议：在维修时先把BIOS恢复到最优状态（一般是出厂时的状态）， 然后根据应用的需要，逐步设置到合适值。
案例： 神秘的画中画
判断基本方法 – 观察法
最先你会看到一张女人的面部。 但是，你仔细看你却会发现：
只是两匹马在跳起嘶叫，女人的眼睛是 马蹄，鼻子是一只鹰，而嘴唇不过是远 处的山。 画家对女性内心欲望深刻挖掘，那份 狂野、奔腾和浩然的气魄让观者备受 震撼。
判断基本方法 –最小系统化
最小系统是指，从维修判断的角度能使电脑开机或运行的最基本 的硬件和软件环境。 最小系统有两种形式： 硬件最小系统：
如果是，应该先进行除尘，再进行后续的判断维修。在进行除尘操 作中，以下几个方面要特别注意：
1、 注意风道的清洁 2、 注意风扇的清洁
风扇的清洁过程中，最好在清除其灰尘后，能在风扇轴处，点一点儿钟表油，加强润滑。 3、 注意接插头、座、槽、板卡金手指部分的清洁
金手指的清洁，可以用橡皮擦拭金手指部分，或用酒精棉擦拭也可以。 插头、座、槽的金属引脚上的氧化现象的去除： 一是用酒精擦拭，一是用金属片（如小一字改锥） 在金属引脚上轻轻刮擦。 4、 注意大规模集成电路、元器件等引脚处的清洁 清洁时，应用小毛刷或吸尘器等除掉灰尘，同时要观察引脚有无虚焊和潮湿的现象，元器件是否 有变形、变色或漏液现象。 5、 注意使用的清洁工具 清洁用的工具，首先是防静电的。如清洁用的小毛刷，应使用天然材料制成的毛刷，禁用塑料毛
由电源、主板、CPU、内存组成。在这个系统中，没有任何信号线的连接， 只有电源到主板的电源连接。在判断过程中是通过声音来判断这一核心组成部分 是否可正常工作；
发动机电控系统故障诊断方法
③故障诊断与排除
a.先进行故障自诊断，检查有无故障码
b.检查附加空气阀拆下附加空气阀，检查在冷态时附加 空气阀的阀门是否开启，如不能开启或开度过小，应清 洗或更换。 c.检查怠速控制阀，熄火后拔下怠速控制阀线束插头， 待发动机起动后再插上，如果发动机转速无变化，说明 怠速控制阀不工作，应检查控制电路或拆检怠速控制阀。 d.测量冷却液温度传感器，如有短路、断路或阻值不符 合标准，应更换冷却液温度传感器。如果没有被测车
①先进行故障自诊断，检查是否有故障码 ②检查点火正时 ③检查进气系统是否漏气 ④检查空气滤清器
⑤检查节气门位置传感器
⑥检查燃油压力
⑦清洗、拆检各喷油器
⑧检测空气流量计，如有异常，应清洁或更换 ⑨检查装有废气再循环系统的发动机
4．发动机动力不足 （1）故障现象 发动机无负荷运转时基本正常，但带负荷运转时加速缓 慢，上坡无力。运行中感到动力不足，发动机转速不能 提高，达不到最高车速。 （2）故障原因 ①空气滤清器堵塞。 ②节气门调整不当，不能全开。 ③燃油压力过低。
④喷油器堵塞或雾化不良。
⑤水温传感器故障。 ⑥空气流量计故障。
⑦点火正时不当或高压火花太弱、断火。
⑧发动机气缸压力过低。
（3）故障诊断与排除 ①将加速踏板踩到底，检查节气门能否全开，如不能全 开，应调整节气门拉索或踏板。 ②检查空气滤清器滤芯是否堵塞，如堵塞，应清洁或更 换。 ③进行故障自诊断，检查是否有故障码出现 ④检查节气门位置传感器 ⑤检查点火正时 ⑥检查冷却液温度传感器
（5）起动发动机后，测量进气歧管负压， 仅为10kPa。拆下进气歧管检查发现，该配 件为后换的旧件，在安装时未将原来的密封 胶清理干净，导致漏气。
2. 故障排除
按照要求重新安装进气歧管后试车，发动机 怠速平稳，故障现象消失。
计算机系统故障诊断与维护常见故障及排除
（14）非法操作。 （15）非正常关闭计算机。 （16）有时候运行各种软件都正常，但是却忽然间莫名其妙地死机，重新
启动后运行这些应用程序又十分正常。
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6. 电源的故障判断
（1）硬盘出现坏磁道。不好的电源易导致硬盘出现假坏道，这种故障 一般可通 过软件修复。
（2）电脑运行伴有“轰轰”的噪声。这是出在电源风扇的噪音增大所致，如果电脑长 时间没有开启过，电风扇上面灰尘积攒过多，则可能出现这种现象，解决办法 是拆开电脑，卸下电源，将风扇从上面拆下，除尘。
计算机系统故障诊断与维护常见故障及排除
12.1 计算机系统故障诊断与维护的步骤和原则
一、故障处理的基本原则和检查步骤
1. 计算机故障的检测原则
➢计算机系统故障的检测原则是，由软到硬，由大到小，由表及 里，先电源后负载，先静态后动态，先一般故障后特殊故障，先 简单后复杂，先公共性故障后局部性故障，先主要故障后次要故 障。
接触。比较笨的办法就是将它拔出来之后再重新插进去。
（2）如果问题太严重，就只得拔掉所有次要性的部件，断开所有次要性电 源线，包括IDE软驱等设备。
（3）如果资金充裕，可以购买Debug诊断卡，辨别系统在启动过程中死机的原 因。
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3. 通过BIOS自检铃声判断开机故障
➢根据在启动时的喇叭发出的声音可以判断错误类型。根据 主板形式的不同，声音的表示也有所不同。
上试一试。如果机箱电源有问题，机箱电源风扇就不会转动。 （4）检查机箱电源上的开关，看它与主板的连接是否正确；检查主板上的跳线，找到控制
电源的跳线，试着削短该跳线针；如果主板可以正常运行，这说明该跳线有问题了
➢若有电显示但仍然黑屏，按下面的步骤处理
数控机床的故障诊断、处理
数控机床的故障诊断、处理数控机床，是一种技术含量很高的机、电、仪一体化的高效复杂的自动化机床，机床在运行过程中，零部件不可避免地会发生不同程度、不同类型的故障，因此，熟悉机械故障的特征，掌握数控机床机械故障诊断的常用方法和手段，对确定故障的原因和排除有着重大的作用。
一、数控机床故障诊断原则与基本要求1.1排障原则。
主要包括以下几个方面：1)充分调查故障现象，首先对操作者的调查，详细询问出现故障的全过程，有些什么现象产生，采取过什么措施等。
然后要对现场做细致的勘测;2)查找故障的起因时，思路要开阔，无论是集成电器，还是和机械、液压，只要有可能引起该故障的原因，都要尽可能全面地列出来。
然后进行综合判断和优化选择，确定最有可能产生故障的原因;3)先机械后电气，先静态后动态原则。
在故障检修之前，首先应注意排除机械性的故障。
再在运行状态下，进行动态的观察、检验和测试，查找故障。
而对通电后会发生破坏性故障的，必须先排除危险后，方可通电。
1.2故障诊断要求。
除了丰富的专业知识外，进行数控故障诊断作业的人员需要具有一定的动手能力和实践操作经验，要求工作人员结合实际经验，善于分析思考，通过对故障机床的实际操作分析故障原因，做到以不变应万变，达到举一反三的效果。
完备的维修工具及诊断仪表必不可少，常用工具如螺丝刀、钳子、扳手、电烙铁等，常用检测仪表如万用表、示波器、信号发生器等。
除此以外，工作人员还需要准备好必要的技术资料，如数控机床电器原理图纸、结构布局图纸、数控系统参数说明书、维修说明书、安装、操作、使用说明书等。
二、故障处理的思路不同数控系统设计思想千差万异，但无论那种系统，它们的基本原理和构成都是十分相似的。
因此在机床出现故障时，要求维修人员必须有清晰的故障处理的思路：调查故障现场，确认故障现象、故障性质，应充分掌握故障信息，做到“多动脑，慎动手”避免故障的扩大化。
根据所掌握故障信息明确故障的复杂程度，并列出故障部位的全部疑点。
汽车故障诊断的基本方法有哪些
汽车故障诊断的基本方法有哪些一: 汽车故障诊断的四项基本原则:（一）先简后繁、先易后难的原则（二）、先思后行、先熟后生的原则（三）、先上后下、先外后里的原则（四）、先备后用、代码优先的原则二:汽车故障诊断的基本方法:1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。
2、初步确定出故障范围及部位。
3、调出故障码，并查出故障的内容。
4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。
5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。
6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。
二、常见故障的诊断1、发动机不能启动或启动困难（1）起动机不转动或转动缓慢a）检查蓄电池电压。
b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。
c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。
（2）起动机转动正常，但发动机不能启动a）调出故障码。
b）检查燃油泵工作情况。
c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。
d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。
e）检查进气系统有无漏气。
f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。
g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。
h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。
i）检查机械部分有无故障。
2、发动机怠速不良1）调出故障码，分析故障原因。
2）检查进气系统有无漏气情况。
3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。
4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。
5）检查点火正时情况。
6）检查喷油器喷射情况。
7）检查EFI系统电路及元件工作情况。
8）检查机械系统的状况。
3、怠速过高1）检查节气门是否发卡而不能关闭。
汽车故障诊断思路与排除方法第1章
1.1.4 汽车零件损坏原理
1．磨损
① 磨粒磨损。 ② 黏着磨损。 ③ 疲劳磨损。 ④ 腐蚀磨损。
2．变形
汽车零件的变形是指在使用过程中， 由于受外部载荷及内部应力等因素的共同 作用，零件的形状和位置发生了不能自行 恢复的变化。
3．断裂
汽车零件在承受较大静载荷、动载 荷或达到材料的疲劳极限时，有可能出 现断裂。
6．气味异常
汽车在运行中，如有制动拖滞、离合 器打滑，则会散发出摩擦片的焦臭味；发 动机过热、机油或制动液燃烧时，会散发 出一种特殊气味；电路断路、搭铁导线烧 毁也有异味。
7．失控或抖动
汽车或总成工作时，可能会出现不 能操纵、操纵困难或失灵，有时会出现 不允许的自身振抖，如定位不正确而出 现的前轮摆振或跑偏；由于曲轴或传动 轴动平衡不好而产生的发动机或传动系 统在运转中的振抖。
8．渗漏
渗漏是指燃油、润滑油、冷却水、 制动液（或压缩空气）动力转向油的渗 漏现象，也是一种明显的故障现象。 渗漏易造成过热、烧损及转向、制 动失灵的故障。
9．外观异常
将汽车停放在平坦路面上，检查外形 状况，如有横向或纵向的倾斜。 其原因多为车架、车身、悬挂、轮胎 等出现异常，这样会引起方向不稳，行驶 跑偏、轮胎早磨等故障。
③ 突发性故障。在故障发生的前一刻没 有明显的故障表现，故障发生往往导致 汽车功能丧失，甚至引发人身、车辆安 全。
3．按故障的程度分类
① 局部功能故障是指汽车某一部分存在 故障，这一部分功能不能实现，而其他 部分功能仍完好。 ② 整体功能故障虽然可能是汽车的某一 部分出现了故障，但整个汽车的功能不 能实现。
1．直观诊断方法
① 问。“问”就是调查。在诊断故障前，应 先问明有关情况。 ② 看。“看”就是观察。即通过观察车辆外 表反映出来的现象，再结合其他情况，来判 断车辆的故障。
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故障诊断基本原则、故障排查方法、电路排查的方法及数据流读取分析2015-02-01刘金深圳三羚汽车电脑诊断仪目录导读：一、故障诊断基本原则二、故障排查方法三、电路排查的方法四、数据流读取分析一、故障诊断基本原则造成电喷发动机故障的原因可能是电子控制系统故障，可能是低压油路、进排气气路故障，也可能是燃喷高压零部件或者发动机各机械部件故障。
为准确而迅速地找出故障所在，在故障诊断过程中我们应该遵循一定的原则，基本原则可概括为以下几点：1、先读代码电喷发动机都有故障自诊断功能，当系统出现某种故障时，电控单元就会即刻监测到故障并通过故障灯向驾驶员报警，与此同时以代码的方式储存该故障的信息。
通常我们有两种方式获取故障码：1）按下检查开关，发动机故障指示灯会按顺序闪出闪码；2）使用诊断仪读取故障码。
从而我们可根据读得的故障码排查故障。
2、由外而内在发动机出现故障时，先对电子控制系统以外的可能故障部位予以检查。
这样可避免本来是一个与电子控制系统无关的故障，却对系统的传感器、电脑、执行器及线路等进行复杂且又费时费力的检查。
当发动机发生故障时，首先观察系统的故障指示灯，如果指示灯没亮，则基本可以作为机械故障来进行处理。
如果指示灯亮，必须先读取故障码，进而进行相应处理。
3、先简后繁很多情况下，发动机的故障都是比较简单的故障，电气系统的故障也是如此。
我们可以首先对电气系统进行初步的检查，比如检查电控系统线束的连接状况：1）传感器或执行器的电连接器是否良好？2）线束间的连接器是否松动或断开？3）电线是否有磨破或线间短路现象？4）电连接器的插头和插座有无腐蚀现象？5）各传感器和执行器有无明显损伤？如果以上简单检查找不出故障，则需要借助于仪器仪表或其他专用工具来进行检查时，也应对较容易检查的先予以检查。
能检查的项目先进行检查。
4、全面检测如果没有故障码，以上检测也找不出问题所在，则需要利用诊断仪等专业工具对发动机系统做一个全面的检测，共轨柴油机常见检测类别有：1）低压系统检测；2）压缩测试；3）怠速比较；4）进排气系统检测；5）冷却系统检测；6）加速测试；7）高压测试；8）断缸测试；9）部件测试等。
5、交叉验证电控发动机的电气系统中线路发生的故障通常是配线和连接器接触不良造成的，这时想要具体查处故障原因可能要耗费比较多的时间。
在实际的维修过程中，为了能快速解决问题，排除故障，通常采用好件替换交叉验证，这样能够以最快速的方法缩小排查范围直至解决问题。
二、故障排查方法1、基于故障码大多数故障发生时，电控单元ECU会即刻监测到故障，通过故障灯向驾驶员报警，并且以代码的方式储存该故障的信息。
通常情况下，这些代码都具有明确的指向性，可以帮助大家在维修过程中缩小排查范围。
因此，基于故障码，利用好故障码，在故障排查中极为重要。
三、电路排查的方法关于汽车电路的排查方法，广大泵友可能听说的很多，比如：短路：用起子或导线将可能有断路故障的电路短接，观察仪表指针变化或电器设备工作状况,然后判断该电路中是否存在断路故障；仪表法：观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况，如果有故障，会有红灯亮起。
若发动机冷态，接通点火开关时，水温表指示满刻度位置不动，说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁故障，这时就要及时的排除；断路：用这种方法可以判断汽车电路设备是否发生短路。
操作起来也很简单，只要把可能有短路故障的电路断开，然后检查电器设备中短路故障是否消失,以此来判断电路搭铁的部位和原因。
试灯法：用一只汽车用的灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障，如果有，灯泡就不会亮了。
直观诊断：汽车电路发生故障时，会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等现象，所以只要注意观察，就能直接的找出故障位置，等等。
很多泵友在共轨之家平台上留言说电路排查不知道如何着手，对于柴油共轨系统电路的排查，共轨之家认为按照如下套路来就一定不会错：1、排查准备1）常用工具有万用表、接头适配器、诊断仪、跳线盒、电路图和引脚定义图。
2）保持电池电量充足、车辆保险丝均正常、所有接头均正常，接头无松动或引脚锈蚀。
2、检查供电点火开关关闭，测量传感器或者执行器的供电电压是不是正常，如果不正常，需要检查相关的线束是否存在故障或者接插头是否存在故障。
3、检查线束包括线束的开路检查和短路检查。
4、检查部件检查部件本身的阻值、是否对地绝缘、信号电压等。
必要的时候需要用上示波器察看波形。
下面共轨之家举一个简单的例子，陕汽天然气系统关于切断电磁阀故障的排查：1、排查准备1）万用表、接头适配器、诊断仪、电路图和引脚定义图。
2）保持电池电量充足、车辆保险丝均正常、所有接头均正常，接头无松动或引脚锈蚀。
2、检查供电1）将点火开关置于OFF档（如果点火开关的上一个状态为ON，则置于OFF档后，请等待至少2分钟后再进行后续操作，以免带电插拔）2）拔出切断电磁阀线束接头3）将点火开关置于ON档4）测量切断电磁阀线束接头引脚2到车厢地的电压正常值：23~28V测试异常可能的原因：-线束损坏（通过以下“线束检查”来进一步排查）-接头损坏（目测接头是否完好）。
3、检查线束3.1 开路检测1）将点火开关置于OFF档（如果点火开关的上一个状态为ON，则置于OFF档后，请等待至少2分钟后再进行后续操作，以免带电插拔）2）拔出ECU传感器线束接口(3)3）拔出切断电磁阀线束接头4）测量切断电磁阀线束接头引脚与ECU传感器线束接口(3)引脚之间的电阻正常值：~ 0Ω / 引脚1到ECU引脚377正常值：~ 0Ω / 引脚2到ECU引脚301测试异常可能的原因：-线束开路-接头损坏（目测接头是否完好）。
3.2 对地短路检测1）将点火开关置于OFF档（如果点火开关的上一个状态为ON，则置于OFF档后，请等待至少2分钟后再进行后续操作，以免带电插拔）2）拔出ECU传感器线束接口(3)3）拔出切断电磁阀线束接头4）测量切断电磁阀线束接头引脚与车厢地之间的电阻正常值：≥ 1MΩ / 引脚1到车厢地正常值：≥ 1MΩ / 引脚2到车厢地测试异常可能的原因：-线束短路到地-接头损坏（目测接头是否完好）。
3.3 线束内部短路检测1）将点火开关置于OFF档（如果点火开关的上一个状态为ON，则置于OFF档后，请等待至少2分钟后再进行后续操作，以免带电插拔）2）拔出ECU传感器线束接口(3)3）拔出切断电磁阀线束接头4）测量切断电磁阀线束接头引脚1与引脚2之间的电阻正常值：≥ 1MΩ测试异常可能的原因：-线束内部短路-接头损坏（目测接头是否完好）。
4、部件检查4.1 阻值检测1）将点火开关置于OFF档（如果点火开关的上一个状态为ON，则置于OFF档后，请等待至少2分钟后再进行后续操作，以免带电插拔）2）拔出切断电磁阀线束接头3）直接测量切断电磁阀引脚1与引脚2之间的电阻正常值：~ 58.5Ω厕所异常可能的原因：-切断电磁阀损坏。
4.2切断电磁阀控制信号电压检测1）将点火开关置于OFF档（如果点火开关的上一个状态为ON，则置于OFF档后，请等待至少2分钟后再进行后续操作，以免带电插拔）2）拔出切断电磁阀线束接头3）插上ECU传感器线束接口(3)4）将点火开关置于ON档5）测量切断电磁阀引脚1与车厢地之间的电压T15 上电：正常值：24.5~25.5VT15 断电后约45秒：正常值：0V测试异常可能的原因：-ECU线束接头与ECU接触不良-ECU损坏。
在共轨之家信息工具=>故障代码查询模块，您可以通过查询点击察看到海量的与上述类似的排查指南，欢迎广大泵友充分利用。
四、数据流读取分析1、数据流的定义和作用数据流是指电子控制单元（ECU）与传感器和执行器交流的数据参数通过诊断接口，由专用诊断仪读取的数据，且随时间和工况而变化。
数据的传输就像队伍排队一样，一个一个通过数据线流向诊断仪。
电子控制单元（ECU）中所记忆的数据流真实的反映了各传感器和执行器的工作电压和状态，为故障诊断提供了依据。
数据流通常通过专用诊断仪器读取。
数据流可作为汽车ECU的输入输出数据，使维修人员随时可以了解汽车的工作状况，及时诊断汽车的故障。
读取数据流可以检测汽车各传感器的工作状态和汽车的工作状态，通过数据流还可以设定汽车的运行数据。
总之：数据流反映的是电控单元、传感器和执行器的即时工作状态，进而反映汽车的运行状态，为故障诊断提供最实时、直接、新鲜、可靠的数据信息。
2、读取数据流的常用方法读取数据流常采用以下三种方法：1）诊断仪通信方式诊断仪通信方式是通过控制系统在诊断插座中的数据通信线将电控单元的实时数据参数以串行的方式传输给诊断仪。
在数据流中包括故障的信息、电控单元的实时运行参数、电控单元与诊断之间的相互控制指令。
诊断仪在接收到这些信号数据以后，按照预定的通信协议将其显示为相应的文字和数码，以使维修人员观察系统的运行状态并分析这些内容，发现其中不合理或不正确的信息，进行故障的诊断。
诊断仪通常分两种：通用诊断仪和专用诊断仪。
通用诊断仪的主要功能有：电控单元版本的识别、故障码读取和清除、动态数据参数显示、传感器和部分执行器的功能测试与调整、某些特殊参数的设定、维修资料及故障诊断提示、路试记录等。
通用诊断仪可测试的车型较多，适应范围也较宽，因此被称为通用型仪器，但它与专用诊断仪相比，无法完成某些特殊功能，这也是大多数通用仪器的不足之处。
专用诊断仪是汽车生产厂家的专业测试仪，它除了具备通用诊断仪的各种功能外，还有参数修改、数据设定、防盗密码设定更改等各种特殊功能。
专用诊断仪是汽车厂家自行或委托设计的专业测试仪器，它只适用于本厂家生产的车型。
通用诊断仪和专用诊断仪的动态数据显示功能不仅可以对控制系统的运行参数(最多可达上百个)进行数据分析，还可以观察电控单元的动态控制过程。
因此，它具有从电控单元内部分析过程的诊断功能。
也是进行数据分析的主要手段。
2）电路在线测量方式电路在线测量方式是通过对电控单元电路的在线检测(主要指电控单元外部连接电路)，将电控单元各输入、输出端的电信号直接传送给电路分析仪的测量方式。
电路分析仪一般有两种：万用表和示波器。
万用表是一种数字多用仪表，汽车诊断专业万用表通常整合了专用功能档，如DWELL 档、TACHO档等。
汽车诊断专业万用表除具备普通万用表功能外，还具有汽车专用项目测试功能。
可测量交流电压与电流、直流电压与电流、电阻、频率、电容、占空比、温度、闭合角、转速；有的还有自动断电、自动变换量程、模拟条图显示、峰值保持、读数保持(数据锁定)、电池测试(低电压提示)等功能。
为实现某些功能(例如测量温度、转速)，汽车诊断专业万用表还配有一套配套件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器以及AC/DC感应式电流夹钳等。