先进事迹 民航 维修(共4篇)
机务维修管理个人事迹
机务维修管理个人事迹
作为机务维修管理人员，我的个人事迹主要体现在以下几个方面：
1. 领导能力，我在管理团队方面展现出了较强的领导能力，能
够有效地协调和指导团队成员，确保工作顺利进行。
我注重团队建设，激励团队成员，培养团队凝聚力，使团队成员能够积极主动地
完成工作任务。
2. 技术能力，我具备扎实的机务维修技术知识和丰富的实践经验，能够独立解决复杂的机务维修问题。
我注重不断学习和提高自
身的专业水平，关注行业最新发展动态，不断更新自己的知识结构，以适应行业的变化和发展。
3. 绩效突出，在我的管理下，团队工作效率得到了显著提高，
维修工作质量得到了有效保障，维修周期得到了缩短，大大提高了
飞机的可用率和安全性。
在我任职的期间，团队多次完成了紧急维
修任务，保障了航班的正常运行，取得了显著的业绩。
4. 成本控制，我注重成本控制，能够合理安排维修资源，降低
维修成本，提高维修效益。
通过合理的资源配置和管理，有效降低了维修成本，提高了企业的经济效益。
5. 安全意识，我高度重视安全生产，注重维修过程中的安全风险控制，倡导团队成员严格执行安全操作规程，确保维修作业安全可靠。
综上所述，我的个人事迹体现在领导能力、技术能力、绩效突出、成本控制和安全意识等多个方面，我将继续努力，不断提升自己，在机务维修管理岗位上取得更大的成绩。
民航业先进事迹材料
卓越护航先进事迹200X年，我XX岁，以实习生的身份成为了T1航站楼重启后的第一批驻场员工，怀揣梦想奔赴职场，成为了一名真正的商贸人。
时光旖旎，不经意间来公司已经有了XX个年头了，感谢民航的发展赋予我成长的平台，感谢同事的支持给予我前进的力量。
主动担当作为，推动服务质量提升我是商贸公司营运管理部的一名XX经理。
在一线岗位上，始终秉承使命职责高于一切的理念，为每一架航班保驾护航。
在这里，前辈们教会我的，不仅仅有严于律己、一丝不苟的安全意识，还有爱岗敬业、坚韧不拔的精神品质。
作为精品服务流程要素课题研究小组组长，我带领课题小组成员，结合人文机场建设和真情服务要求，对员工服务意识、服务技能、服务过程中易出现的风险点进行了梳理。
提炼出一套包含旅客进店、销售过程、结账环节、旅客出店全过程的服务流程要素。
按照易于掌握、口语化的原则，经过反复的推敲、修改，总结试行经验，编写出图文版的《营运管理部精品服务流程要素手册》。
手册已经推出，受到各精品零售店面职工的欢迎，他们积极学习，将服务流程要素与实际销售工作结合起来，涌现出很多优秀的服务案例。
舍小家为大家，始终坚守防疫第一线20XX年X月XX日，正处于yq的非常时期，命运依然加重了砝码，祸不单行，在工作岗位值班期间，从小带我长大的爷爷因癌症去世了，妈妈也因为路上湿滑摔伤导致膝盖骨折。
我担心不已，焦虑万分，但重担在任，我无法回家参加爷爷的葬礼，看望摔伤的妈妈，只能在心底默默挂念。
每次想起爷爷的笑颜，每次和妈妈视频时，看着她强忍疼痛却故作坚强还不停鼓励我坚守岗位时，坚忍着悲痛把全身心投入工作岗位，主动请缨回到一线岗位与同事并肩作战。
初心如磐，使命在肩，在这场没有硝烟的战斗中，我面临着与外界密切接触的风险，必须更加小心谨慎，我认真学习yq防控预案、措施，以及防护服穿戴方法，积极做好自我防护工作。
，每一次机场服务，我精心准备资料，规范操作佩戴口罩，做到科学战“疫”保安全，战“疫”安全两不误。
民航先进事迹材料
民航先进事迹材料一、中国民航778服役30年中国民用航空778是一架中国制造的客机，于1993年首飞。
它首次服役于中国南方航空公司，从广州飞往上海、北京等国内航线。
经过30年的运行，这架客机已累计飞行超过100万公里，安全运送了无数旅客，被誉为中国民航史上的里程碑。
778客机一直以来都以其出色的飞行性能和可靠的安全性而闻名。
它采用了各种先进的航空技术，包括先进的涡轮发动机、先进的机翼设计和先进的航电系统等。
这些先进技术的应用使得778客机在运行过程中表现出色，大大提高了航班的安全性和舒适度。
除了出色的技术性能，778客机还在中国民航史上作出了巨大贡献。
它承载了中国民航公司的多项历史性航班，包括中国首次开通的直飞国际航线，以及中国首次进行试飞的航班等。
这些里程碑事件标志着中国民航业的历史性突破，也证明了778客机的可靠性和适应性。
二、中国民航空中紧急救援行动中国民航空中紧急救援行动是中国民航业的一项重要举措，旨在提高民航运输过程中紧急救援的能力与水平。
该行动核心成员由中国民航局、民航公司和相关紧急救援机构组成，共同协作应对恶劣天气、机械故障和意外事件等紧急情况。
中国民航空中紧急救援行动采取了一系列有效措施，包括成立专门的应急救援队伍、组织相关人员定期参加培训和演练、建立快速反应机制等。
这些措施大大提高了紧急救援的反应速度和执行效率，有效减少了紧急事件对民航运输的影响。
该行动在过去几年中取得了显著成果。
事实上，它在许多紧急情况下拯救了大量人员的生命，包括自然灾害、飞机故障和恐怖袭击等。
这些成功的救援行动彰显了中国民航业的专业水平和人文关怀，赢得了国内外乘客的高度赞誉。
三、中国民航首飞高原机场中国是一个地势复杂多样的国家，拥有众多高原地区。
然而，由于气候条件和地理环境的限制，中国的高原地区一直以来都缺乏有效的航空交通网络。
中国民航首飞高原机场行动旨在开辟高原地区的航空运输，提高服务水平和航班的覆盖范围。
航空公司飞机维修员个人先进事迹材料
航空公司飞机维修员个人先进事迹材料XXXXXXXXX的飞机xxxxXXXXXXX“科学家”——记优秀职工XXXXXXXXXXXXXXXXXX同志xxxx同志，xxxxXXXXXXX航线车间排故工程师.该同志自1996年毕业于XXX大学,至今陪伴着“XXXXXX”工作已有十四载，期间,他认真学习业务知识,努力提高自己的业务技能,并巧妙运用到实际飞机维护工作中去,在工作中遇到困难，他总能找到解决的方法。
他始终以安全为工作之重，博学多才，工作能力强、作风扎实，多次排除较大重复疑难故障，与他一起工作的同志们,处处以他为榜样,较好地起到了传帮带的作用.严谨的工作作风，扎实的技术水平，使他在xxxxXXXXXXX素有“科学家”的雅称。
XX年，他独立主持和参与多次在xxxxXXXXXXX发生的较大重复疑难故障；如下是他一年中处理的几件典型故障：BXXXX号飞机客舱多次反映的“在起飞和着陆过程中，客舱有臭味”这个故障，反复反映了多次，长达两个月没有处理好该故障，严重影响了服务质量，他通过跟机观察，确认该机起飞和下降时确有臭味，判断为滑油经过高温后的味道，并经过分析认为最可能的原因是右组件ACM负压封严不好，当飞机姿态变化时，滑油渗入空调管道所致，经过大量的故障隔离工作，克服了非执管xxxxXXXXXXX不能有效监控飞机故障的不利因素，将故障“元凶”锁定为右组件ACM上，更换右组件ACM后，将这个长达两个月的疑难故障给排除了。
3月5日晚，BXXXX号飞机反映的“左机翼-机身过热灯测试时不亮”时好时坏的故障，造成排故很难开展，他冒着阴冷的沥沥细雨，经验丰富的他，迅速组织好排故方案，通过测量线路，大量细致的故障排查，终于发现D864电插头的焊接点已快脱掉，这就使得这个故障时隐时现，给排故工作带来一定的困难，更换该电插头后，后续监控一直正常。
6月9日，BXXXX航后CSD故障，需更换CSD及所有相关滑油管路、滑油散热器、管路油滤，这个工作对于其他执管xxxxXXXXXXX来说可能算不了什么，但对于前身是机场机务的xxxxXXXXXXX来说可是头一次，他接到通知后，和其他排故工程师及时赶到现场，经过大家的通力合作，终于独立完成了这个“第一次”工作，为xxxxXXXXXXX技术能力的提升奠定了一定的基础。
飞机工作人员个人事迹
飞机工作人员个人事迹
李xx，一位平凡的飞机维修技师，却拥有着一颗不平凡的心。
自从他成为一名飞机维修技师以来，便深知自己肩负的责任与使命。
他时刻保持着对工作的热爱与执着，用自己的汗水和智慧，为航空安全贡献着自己的力量。
在飞机维修这个领域，李xx一直保持着高度的专业素养和技能水平。
他深知飞机的安全关乎着无数人的生命与财产安全，因此每一次维修工作都必须做到精益求精、万无一失。
为了提高自己的维修技能，他不断地学习新知识、掌握新技能，不断地在实践中积累经验。
在飞机维修工作中，李xx经常遇到各种复杂的问题和挑战。
但他从不退缩、从不放弃，总是迎难而上、勇往直前。
有一次，一架飞机出现了故障，需要进行紧急检修。
李xx 迅速带领团队赶到现场，凭借着丰富的经验和精湛的技能，迅速找到了问题所在，并成功地排除了故障。
在场的所有人都为他的专业素养和技能水平点赞。
除了在工作中表现出色，李xx还积极参与各种公益活动和社会服务。
他深知自己的成长与成功离不开社会的培养与支持，因此他始终怀着一颗感恩的心，用自己的实际行动回报社会。
总之，李xx是一位优秀的飞机维修技师，他用自己的汗水和智慧保障着飞机的安全与顺畅。
他的事迹充分展现了
当代航空人的良好风貌和职业素养。
相信在未来的日子里，他将继续发挥自己的榜样作用，影响和激励更多的同行一起为航空事业的发展贡献自己的力量。
中国直升机维修保障先进事例个人
中国直升机维修保障先进事例个人
1.王适存
为了不让外国人在关键技术上卡脖子，他孜孜以求，几十年如一日做好一件事，开创了航空领域内多个“中国第一次”。
他是中国直升机专业奠基人和技术带头人，组织并研制成功中国第一架自主设计并成功飞天的轻型直升机“延安二号”。
他被誉为“中国直升机泰斗”，是中国航空工业领域的王牌——王适存。
1961年，他发表的“直升机旋翼广义涡流理论”，解决了苏联人和美国人无法攻克的难题，被命名“王适存涡流理论”。
国际航空领域第一次有了以中国人命名的著名理论。
王适存教授的奋斗故事和家国情怀，课本上没有，但我们心里应该铭记和传播。
王适存祖籍湖南新邵，1926年生于长沙。
求学年代正值抗日，他就读的雅礼中学从长沙迁往邵阳。
外族的欺辱让他内心剧痛和愤慨，这是每一个有报国之志的青年人共同的回忆。
民航安全好人好事事迹
民航安全好人好事事迹民航安全是一个关系到国家安全和人民生命财产安全的重要领域。
为了保障乘客的出行安全，许多民航工作人员在平凡的岗位上默默奉献，做出了许多好人好事。
下面我将介绍几个有代表性的事迹。
首先，讲述一位普通的机务人员。
2016年，某航空公司在一次航班起飞前发现了一个技术故障，需要进行维修。
由于时间紧迫，没有合适的地点进行修理，只能在停机坪上进行。
机务人员携带着工具，冒着寒风和飞机引擎噪音进行维修。
他们在短时间内修复了故障，确保了航班的正常起飞。
虽然他们工作的环境艰苦，但他们用自己的实际行动保障了乘客的安全。
其次，我们来看一位乘务员的事迹。
2018年，一架飞机在飞行过程中出现了机械故障，乘务员立即组织乘客进行安全疏散，并帮助他们平稳地离开飞机。
在紧急情况下，乘务员保持冷静和专业，有效地避免了乘客因恐慌而造成的伤亡。
他们用自己的勇敢和坚定为乘客创造了一个安全的环境。
除了技术维修和紧急疏散等方面的工作，航空安全也与机场安保人员密切相关。
2017年，某机场的安检员在一位旅客通过安检时发现了异常物品。
经过仔细检查，发现该旅客携带了违禁物品。
安检员立即对该旅客进行阻拦，并将情况报告给相关部门。
这次事件的发现和处置，有效地保障了乘客的安全。
此外，还有许多名less的民航工作人员，通过不断的学习和技能提升，提高了自己的综合素质，为民航安全做出了贡献。
他们可能是地勤人员，确保每一架飞机的出行条件符合要求；他们可能是空管人员，在繁忙的空中交通中精准掌握飞机位置；他们可能是飞行员，经过严格的训练，为乘客提供安全舒适的飞行体验。
正是他们的默默奉献和尽职尽责，才保障了民航行业的安全。
民航安全是一个系统工程，涉及到各个环节和方面。
在这个过程中，许多工作人员默默地奉献着，无私地为乘客和机组提供保障。
他们用自己的智慧、勇敢和职业精神，创造了一个安全可靠的空中交通环境。
我们应该向这些无名英雄们致敬，同时也要加强航空安全意识，共同营造一个更加安全的民航环境。
机修个人先进事迹范文
作为一名机修人员，我一直认为自己的工作不仅仅是解决机器的故障，更是在为客户的生产和发展贡献力量。
在工作岗位上，我一直致力于提高自己的技能水平和服务质量，以为客户提供更好的服务。
在这个过程中，我也取得了一些成绩和进。
下面，我就来分享一下我的个人先进事迹。
一、提高技能水平，保证服务质量作为一名机修人员，技能是我们最重要的资本。
为了提高自己的技能水平，我在工作的过程中积极学习，利用业余时间参加培训和学习机修的新知识技能。
我通过学习锻炼，逐渐掌握了许多新的机修技巧和方法，提高了自己的技能水平。
这些技能的掌握，不仅能提高我个人的工作效率，更重要的是可以为客户提供更优质的服务。
在服务过程中，我遵循着“质量诚信服务”的原则，得到了客户和公司的一致好评。
二、创新服务方法，提高工作效率在工作的过程中，我发现机械故障的检测和维修是个比较耗时的过程，因此需要更高效的服务方法。
我不断地思考和探索，创新维修服务的方法，提高了工作效率。
例如，我尝试使用新的工具设备、利用数据分析技术，以提高精准度和服务质量。
同时，我也不断总结工作中的经验和教训，总结出一套行之有效的机修服务流程，提高了服务的效率和质量。
三、主动发现问题，及时解决故障机械故障的发现和解决是我们工作的核心任务。
为了实现扫除一切故障的目标，我始终保持警觉，随时观察和发现机器的运行状态，并主动与客户进行沟通，了解机器的运行情况和故障情况。
当发现问题时，我会立即寻找解决方案，如电话咨询专业人士、搜索网络、阅读相关资料等方式，及时解决故障，确保机器的稳定运行。
这种专业精神和服务态度，赢得了爱好者的信赖和好评。
四、尊重客户需求，提供贴心服务作为机修人员，我们的工作关系到客户的生产和经营，因此在服务中尊重客户的需求是非常重要的。
我在服务的过程中，总是耐心倾听客户的需求和意见，尽力为他们提供最合适的解决方案，达成双方满意的目标。
还有，我也会根据客户的不同需求，为他们提更贴心的服务，例如及时汇报维修进度和方法，保证客户的生产不受影响，为客户的生产和发展提供更全面的支持。
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先进事迹民航维修（共4篇）先进事迹民航维修（共4篇）第1篇民航先进事迹----民航先进事迹材料本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意敬的领导我叫xxx，男，现年xx岁，中专学历，现就职于中国南方航空股份有限公司xx分公司，本人自XX 年5月至今从事xx分公司地保部调度配载处配载室配载助理员职务已经有一年半时间。
在我刚进入配载的时候我还不知道配载助理是一个什么性质的工作岗位，后来在领导和同事的教导下开始慢慢的一点一滴的了解这份既特殊又很重要的工作。
在过去一年半的工作中，办公室的同事也给我讲了一些以前的同事出现过的差错，以便让我从中吸取教训，因此我一直把他们的教导在心，把“安全第一，细心认真，不出错不犯错。
”作为工作的准则。
在平时的工作中，我使自己一直保持在高度紧张的状态，每次外出送仓单的时候都不敢有丝毫的粗心大意，每次出门以前必须要把仓单和业务袋反复核对至少3遍以上，因为我心里清楚配载无小事配载工作直接影响到航班的飞行安全，平时工作中稍微有一点的麻痹心理就有可能造成无可挽回的重大错误------因此，在这一年半的工作中我从来都没有出现过送错仓单和业务袋送上的重大失误，同时我也不敢犯错误。
我没有出现错误的前提是领导对我的鼓励和关爱。
我们的领导管理有方，平时很关心我和我的同事们。
我觉得领导对我好，我就要尽心尽力的好好工作，尽量不给领导添麻烦。
领导还煞费苦心的为我们总结工作流程，工作流程首先要求我们助理员在工作中要细心认真的与调度核对仓单，不允许中间环节出现一丁点错误，同时流程还提出了送单流程双复合的规定。
正是有了这些工作流程的规定和约束才确保了我和同事们在日常的工作中不出现重大失误。
我还要感谢我的同事们在日常工作中对我的配合和帮助。
在配载室的日常工作中，每天必须要做的其中一件事情就是在一天的航班开始之前所有航班的机组人数和机供品的修改，一般情况下我们只修改航班的机组人数，不过有一些特殊航班还要添加供应品重量。
例如xx公司执行的cz3153航班在修改机组的同时我们还要给这个航班加上额外的466kg的机上供应品重量。
就在今年航班冬季航班换季以后，由于cz3153航班由以前的xx公司飞机执行任务改为__公司的飞机来执行飞行任务，因此就牵涉到了我们xx公司是否配备额外的466kg机供品，由于配载室没有接到相------ 关通知，进而影响到我们配载每天修改该航班机组是是否还要加额外的466kg 供应品的一个重量问题。
如果现在没有为cz3153航班配额外的466kg供应品，而我们又为这个航班加上了实际不存在的466kg，这个重量实际是在配载工作手册规定的500kg要求范围内的，最多就是造成航班的操作重量和实际重量不符，容易造成航班隐载。
但是如果考虑到航班有加减旅客或者行李.货物等因素影响的情况。
重量则会超出规定范围。
轻则就是造成航班延误重做仓单，重则可能会影响到飞行安全。
当我发现这个问题以后，第一时间向我们当天的值班领导提出了自己的这个问题。
领导当时听了以后很重视这个问题，认为这是一个很严重的漏洞，随即联系了食品公司的相关领导了解情况。
在确定冬季航班不为cz3153航班配备额外机供品后，领导马上规定__公司执行cz3153期间只修改该航班几组人数不添加额外的466kg供应品。
这个问题解决了以后，我才真正感到配载工作的重要性。
看似普通的配载工作，却在飞行安全上起着举足轻重的地位，它不仅关系着公司飞机的飞行和财产安全，同时也关系着每一位乘客生命财产的安全。
所以我要时刻保持清醒的头脑。
“消除一切安全隐患，确保航空运输的安全。
”这句话是科室领导和配载员们常对------ 我的嘱咐，至今常常在耳边响起，它将是我工作的指南针。
万丈高楼平地起作为南航的一份子我定会尽心尽力奉献出我的微薄力量为南航多做贡献。
本文从网络收集而来，上传到平台为了帮到更多的人，如果您需要使用本文档，请点击下载按钮下载本文档（有偿下载），另外祝您生活愉快，工作顺利，万事如意----第2篇民航先进事迹材料_.民航先进事迹材料_敬的领导我叫xxx，男，现年xx岁，中专学历，现就职于中国南方航空股份有限公司xx分公司，本人自年5月至今从事xx分公司地保部调度配载处配载室配载助理员职务已经有一年半时间。
在我刚进入配载的时候我还不知道配载助理是一个什么性质的工作岗位，后来在领导和同事的教导下开始慢慢的一点一滴的了解这份既特殊又很重要的工作。
在过去一年半的工作中，办公室的同事也给我讲了一些以前的同事出现过的差错，以便让我从中吸取教训，因此我一直把他们的教导在心，把“安全第一，细心认真，不出错不犯错。
”作为工作的准则。
在平时的工作中，我使自己一直保持在高度紧张的状态，每次外出送仓单的时候都不敢有丝毫的粗心大意，每次出门以前必须要把仓单和业务袋反复核对至少3遍以上，因为我心里清楚配载无小事配载工作直接影响到航班的飞行安全，平时工作中稍微有一点的麻痹心理就有可能造成无可挽回的重大错误因此，在这一年半的工作中我从来都没有出现过送错仓单和业务袋送上的重大失误，同时我也不敢犯错误。
我没有出现错误的前提是领导对我的鼓励和关爱。
我们的领导管理有方，平时很关心我和我的同事们。
我觉得领导对我好，我就要尽心尽力的好好工作，尽量不给领导添麻烦。
领导还煞费苦心的为我们总结工作流程，工作流程首先要求我们助理员在工作中要细心认真的与调度核对仓单，不允许中间环节出现一丁点错误，同时流 ..程还提出了送单流程双复合的规定。
正是有了这些工作流程的规定和约束才确保了我和同事们在日常的工作中不出现重大失误。
我还要感谢我的同事们在日常工作中对我的配合和帮助。
在配载室的日常工作中，每天必须要做的其中一件事情就是在一天的航班开始之前所有航班的机组人数和机供品的修改，一般情况下我们只修改航班的机组人数，不过有一些特殊航班还要添加供应品重量。
例如xx公司执行的CZ3153航班在修改机组的同时我们还要给这个航班加上额外的466KG的机上供应品重量。
就在今年航班冬季航班换季以后，由于CZ3153航班由以前的xx 公司飞机执行任务改为__公司的飞机来执行飞行任务，因此就牵涉到了我们xx公司是否配备额外的466KG机供品，由于配载室没有接到相关通知，进而影响到我们配载每天修改该航班机组是是否还要加额外的466KG供应品的一个重量问题。
如果现在没有为CZ3153航班配额外的466KG供应品，而我们又为这个航班加上了实际不存在的466KG，这个重量实际是在配载工作手册规定的500KG要求范围内的，最多就是造成航班的操作重量和实际重量不符，容易造成航班隐载。
但是如果考虑到航班有加减旅客或者行李.货物等因素影响的情况。
重量则会超出规定范围。
轻则就是造成航班延误重做仓单，重则可能会影响到飞行安全。
当我发现这个问题以后，第一时间向我们当天的值班领导提出了自己的这个问题。
领导当时听了以后很重视这个问题，认为这是一个很严重的漏洞，随即联系了食品公司的相关领导了解情况。
在确定冬季航班不为CZ3153航班配备额外机供品后，领导马上规定__公司执行CZ3153期间只修改该航班几组人数不添加额外的466KG供应品。
这个问题解决了以后，我才真 ..正感到配载工作的重要性。
看似普通的配载工作，却在飞行安全上起着举足轻重的地位，它不仅关系着公司飞机的飞行和财产安全，同时也关系着每一位乘客生命财产的安全。
所以我要时刻保持清醒的头脑。
“消除一切安全隐患，确保航空运输的安全。
”这句话是科室领导和配载员们常对我的嘱咐，至今常常在耳边响起，它将是我工作的指南针。
万丈高楼平地起作为南航的一份子我定会尽心尽力奉献出我的微薄力量为南航多做贡献。
.第3篇民航先进事迹材料民航先进事迹材料敬的领导我叫xxx，男，现年xx岁，中专学历，现就职于中国南方航空股份有限公司xx分公司，本人自xx年5月至今从事xx分公司地保部调度配载处配载室配载助理员职务已经有一年半时间。
在我刚进入配载的时候我还不知道配载助理是一个什么性质的工作岗位，后来在领导和同事的教导下开始慢慢的一点一滴的了解这份既特殊又很重要的工作。
在过去一年半的工作中，办公室的同事也给我讲了一些以前的同事出现过的差错，以便让我从中吸取教训，因此我一直把他们的教导在心，把“安全第一，细心认真，不出错不犯错。
”作为工作的准则。
在平时的工作中，我使自己一直保持在高度紧张的状态，每次外出送仓单的时候都不敢有丝毫的粗心大意，每次出门以前必须要把仓单和业务袋反复核对至少3遍以上，因为我心里清楚配载无小事配载工作直接影响到航班的飞行安全，平时工作中稍微有一点的麻痹心理就有可能造成无可挽回的重大错误因此，在这一年半的工作中我从来都没有出现过送错仓单和业务袋送上的重大失误，同时我也不敢犯错误。
我没有出现错误的前提是领导对我的鼓励和关爱。
我们的领导管理有方，平时很关心我和我的同事们。
我觉得领导对我好，我就要尽心尽力的好好工作，尽量不给领导添麻烦。
领导还煞费苦心的为我们总结工作流程，工作流程首先要求我们助理员在工作中要细心认真的与调度核对仓单，不允许中间环节出现一丁点错误，同时流程还提出了送单流程双复合的规定。
正是有了这些工作流程的规定和约束才确保了我和同事们在日常的工作中不出现重大失误。
我还要感谢我的同事们在日常工作中对我的配合和帮助。
在配载室的日常工作中，每天必须要做的其中一件事情就是在一天的航班开始之前所有航班的机组人数和机供品的修改，一般情况下我们只修改航班的机组人数，不过有一些特殊航班还要添加供应品重量。
例如xx公司执行的cz3153航班在修改机组的同时我们还要给这个航班加上额外的466kg的机上供应品重量。
就在今年航班冬季航班换季以后，由于cz3153航班由以前的xx公司飞机执行任务改为__公司的飞机来执行飞行任务，因此就牵涉到了我们xx公司是否配备额外的466kg机供品，由于配载室没有接到相关通知，进而影响到我们配载每天修改该航班机组是是否还要加额外的466kg供应品的一个重量问题。
如果现在没有为cz3153航班配额外的466kg供应品，而我们又为这个航班加上了实际不存在的466kg，这个重量实际是在配载工作手册规定的500kg要求范围内的，最多就是造成航班的操作重量和实际重量不符，容易造成航班隐载。
但是如果考虑到航班有加减旅客或者行李.货物等因素影响的情况。
重量则会超出规定范围。
轻则就是造成航班延误重做仓单，重则可能会影响到飞行安全。
当我发现这个问题以后，第一时间向我们当天的值班领导提出了自己的这个问题。
领导当时听了以后很重视这个问题，认为这是一个很严重的漏洞，随即联系了食品公司的相关领导了解情况。