列控中心检修作业指导书
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==铁路维修作业指导书篇一：201X铁路列检检车员作业指导书二、岗位简要介绍适用范围通辽到达列检作业场现场3号检车员到达技术检查作业。
技术标准现场检车员对到达货物列车执行“分工检全面修”的检查范围和质量标准。
对集通方向到达列车、通辽枢纽小运转到达列车执行“全面检全面修”的检查范围和质量标准。
其中对编入货物列车中的客车，按以下检查范围和质量标准检查与修理：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2.闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3.与铁路货车连接的车钩、制动软管的连接状态良好。
4通过台有铁风挡的旧型客车不得与装用16、17型车钩的铁路货车直接连挂。
5.客车与除平车、平集共用车以外的货车混编连挂时，不得与货车有人力制动装置端连挂；客车与平车、平集共用车人力制动装置端连挂时，平车、平集共用车的人力制动装置不得使用，处于非工作状态。
对编入货物列车中的机械冷藏车组（含单节机械冷藏车），按以下检查范围和质量标准进行列车技术作业：1.车轮轮缘垂直磨耗、内侧缺损不超限，踏面擦伤、剥离、凹下、缺损、圆周磨耗不超限，轮缘厚度、轮辋厚度符合规定。
2闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失，闸瓦磨耗不超限，闸瓦插销正位。
3空气制动机作用良好，制动缸活塞行程符合规定。
4车钩连接状态良好，互钩差不超限，钩舌销无折断、丢失，钩提杆及座无裂损，螺母无松动、丢失。
对自轮运转特种设备、发电列车等，办理过轨并挂运列车进入国铁营业线运行后，现场检车员只检查车轮技术状态，并须符合铁路货车运用规定。
对随车押运人员预报的车辆故障，现场检车员应积极配合处理，并对处理的车辆故障进行质量检查。
对编入货物列车中的C100型敞车，除按规定的检查范围和质量标准进行列车技术作业外，还须执行以下标准：1.二位转向架摇枕组成的下旁承平面磨耗板、立面磨耗板和三位转向架下旁承磨耗板无裂损、丢失；三位转向架下旁承磨耗板螺母无松动、丢失。
25Hz ZYJ7 检修作业指导书
一、1.目的：掌握25HZ微电子相敏轨道电路的检修、测试标准，达到能按检修作业程序进行检修、整治的要求。
2.适用范围：车站与区间信号工岗位。
3.作业内容：3.1登记。
3.2现场联系。
3.3送受端箱盒及引入线。
3.4轨道绝缘。
3.5各种接续线。
3.6测试、销记。
阶段步骤项目内容、要求及标准天窗点前作业1 监测数据分析工作前，调阅微机监测，分析设备运用状态。
2 登记在《运统-46》上按照规定的登记格式进行登记。
3 设置防护按《南昌铁路局电务上道作业安全防护管理办法》规定，指派驻站联络员和现场防护员进行防护。
4 现场联系与电务驻站联络员联系，互试电话，确认作业地点、设备编号及工作内容。
天窗点中作业1送受电端箱盒及引接线(1)箱盒基础完整，不倾斜，代号清晰培土良好，无杂草，箱盒无裂纹，不破损。
(2)盘根作用良好，不进水灰，箱内配线整齐，不破皮，无老伤，螺母垫片齐全紧固，线头不松动，端子编号名牌清晰，箱内整洁无异物，无废孔。
(3)箱内变压器、限流电阻、防雷元件、断路器等固定良好，名牌清楚，无过热现象。
送端限流电阻根据轨道电路类型有不同规定，电化区段 4.4Ω,非电化:道岔区段0.9Ω,无岔区段 1.6Ω,在进行轨道电路调整时，严禁改变其阻值。
(4)熔丝容量符合要求，送端为2个1A、1个10A熔丝，受端为1个10A熔丝，熔丝无变形氧化，接触良好，防雷元件齐全。
(5)钢轨引接线固定良好，无混电可能，螺栓紧固，绝缘良好。
引接线涂油防锈，断股不超过1/5，塞钉出头无末根、废边、封头良好。
(6)各部清扫注油，加锁完整。
6.1 上道作业前，作业单位必须根据作业时间、地点、任务及设备状况，做好安全预想，召开班前预想会，明确作业人员的作业内容，布置详细的安全防护措施。
室内外应分别设置专职安全防护员，明确防护反位及防护措施，并将安全预想、措施有关内容记载在相关卡控表内。
6.2 作业人员上岗时必须按规定穿戴好防护用品。
6.3 上道作业应尽量避开“D”、“Z”字头高速列车，若无法避开时，应在列车到达作业地点前20分钟下道，在安全地点避车。
岗位作业指导书-列检值班检车员
按照规定的技术标准，安全措施，岗位管理制度进行铁路货车技术作业的组织指挥，确保列车技术作业时间充分利用。
7.工作要求：分别按照到达作业，始发作业，中转作业执行人机分工检查或人工检查作业方式精心指挥，加强与车站值班员的联系，杜绝臆测行事，违章指挥。
8.工作路线：列检值班室内。
9.作业环境
12.2接班准备
12.2接班准备
12.2.1参加接班会
参加车间（车间）交班会，听取车间主任（值班干部）传达文件、电报命令、安全生产情况及当班注意事项，向参加接班会的工长讲解作业情况，对现场车流情况、分车情况及当班扣车的要求，及需协助交班班组完成的工作事项。
12.2.2接班
每班8：10（18：10、02:20）分到值班室与交班值班员面对面交接，对值班员所有管理的计算机进行时间校准、语音记录仪设备进行性能试验（8：10、18:10、02:20室外工长带领检车员对现场移动脱轨器、材料配件箱等行车设备进行检查，确认设备并向值班员汇报状态良好）、扣车情况、规章、台账、卫生及现场车流作业、任务命令等进行交接。
9.1值班室
列检值班室设在列检作业场综合楼内；（见附图）
9.3作业指挥设备
集中式直通电话、无线对讲设备车载台、铁路直拨电话、数字语音记录仪等
10工（量）具及装备
序号
名称
数量
规格
备注
1
自动程控电话
1部
2
数字调度台（集中电话）
1部
3
CM基地台（手持对讲机）
1部
4
数字语音记录仪
1套
HY920B
11一班作业工序
12.4.2
信息发布
待列车进站时，列检值班员用对讲机通知现场作业组人员（需要通知三遍）“X组，XX道，接XXXXX次列车”。待列车停妥后，现场两头及工长回话完毕，值班员用对讲机广播“X组，XX道，XXXXX次XX辆左（右）侧X轴”（需要通知三遍）。并将本次列车热轴车辆、预报位数、左右位数、车种车型车号、环温等信息，记录在《THDS热轴登记簿》。
列控车载设备高级检修作业
TYCBZ/XZ.8.2.3
列控车载设备高级检修作业
1 主题内容及适用范围
本作业指导书规定了列控车载设备高级检修作业程序、项目、内容及技术标准。
本作业指导书适用于列控车载设备高级检修作业。
本作业指导书适用于CTCS-2（200C、200H型）、CTCS-3（300S、300T、300H型）型列控车载设备。
2 作业人员
本作业指导书适用于列控车载作业人员。
3作业目的
对设备进行全面检修维护，更换到期或易损易耗件为主，发现并处理设备缺陷、隐患，确保设备技术状态符合相关标准。
4 作业工具
设备钥匙、转储工具、专用拆装工具、照明工具、摄像手电、测试仪表等，保证作业工具齐全，性能良好，满足作业要求。
5作业流程图
列控车载设备高级检修作业流程图
6作业程序、项目、内容及技术标准
7安全控制措施
按照“高铁作业人身安全防护”的相关要求执行。
列检故障处理作业指导书
用撬棍在闸瓦与踏面间撬动，将故障闸瓦取下。
7.安装新闸瓦
安装前先确认同一制动梁对面闸瓦厚度，保证同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm，禁止高、低摩合成闸瓦互换安装使用，装用符合运用限度闸瓦,装卸闸瓦时手指不得放在闸瓦与轮踏面之间。瓦背上的闸瓦型号及生产厂家代号码标记端安装在制动梁闸瓦托上端。
10、安装折角塞门
装上良好折角塞门，坚固后折角塞门体中心线与主管垂直中心夹角为30度。
11、安装卡子
安装良好折角塞门卡子，安装螺母前须装上防松弹簧垫片。
12、安装连接套
球型折角塞门需进行该项。
13、安装制动软管
将制动软管安装，装好后，制动软管连接器连接平面与车体中心夹角为45度（接口螺纹须缠绕聚四氟乙烯薄膜）。
测量范围：0–75mm
6、轮辋宽度
1、同（一）第1、2条。
2、推动轮辋宽度测尺尺框，使其测量头与车轮外侧面贴靠，从游标中读取轮辋宽度值。
如果踏面有碾宽，应减去碾宽值。测量范围：70–150mm
7、踏面擦伤深度
1、同（一）第1、2条。
2、移动轮辋宽度测尺尺框，使其测量头落下擦伤最深处，测量此处轮缘高度值记作H1。
5、排除主管压力空气
将故障端折角塞门开启，把主管压力空气排出。
6、拆除折角塞门卡子
用扳手将折角塞门卡子螺母卸下。如果已经点焊，则用断线钳将卡子剪悼，或是用角磨机、液压剪将卡子螺母破坏。
7、拆塞门连接套
当是球型折角塞门时，先用管钳将塞门连接套卸下。
8、卸下折角塞门、辅助管
一把管钳卡住端接管（辅助管），一把管钳卡住折角塞门逆时针旋转卸下折角塞门
8.安装闸瓦插销
闸瓦插销穿入闸瓦托与闸瓦的插销孔内正位入底，闸瓦插销底部环眼孔露出闸瓦托底部，同时敞车须安装闸瓦插销环。
CRH5型动车组一级检修作业标准(第三版)
CRH5型动车组一级修作业岗位作业指导书题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码7/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备2.检修流程框图网工送断电是严格按照作业标准进行作业，加强巡视，准确记录送断电时间。
题目CRH5型动车组一级修作业指导书编号Q-ZKD-WI-0674页码8/44修订状态Ａ/０作业程序技术要求及质量标准注意事项工装设备3.作业路线CRH5A型单列动车组①、②、③、④号作业路线1.车顶作业路线（①②号）动车出库牵出方向1①号②号①号车顶独立检查路线②号车顶独立检查路线②号车顶行走路线①②号车顶共同行走路线①②号车顶联合检查路线2.车内作业（①号进行司机室设备检查，②③④号进行客室设备检查）②号①号①号③号④号附件：CRH5型动车组一级修工艺标准①、②号位无电作业内容一、车顶设备检查作业项目及作业质量标准项目检查内容位置图示作业要求及质量标准1 司机室空调罩板（CRH5A：1、0号车）司机室空调罩板无破损、凹陷，罩板固定螺栓齐全，安装牢固。
2 天线（CRH5A：1、0号车）天线外观无裂损、变形，安装牢固。
46项目检查内容位置图示作业要求及质量标准3 车顶板（全列）车顶板车顶板无破损、凹陷、鼓泡。
4 制动电阻器（CRH5A：1、2、4、7、0号车）制动电阻器制动电阻器无烧损，罩板配件齐全、安装牢固、无破损。
5 车顶弧形导流罩（CRH5A：1、2、3、4、6、7、0号车）车顶弧形导流罩无破损，安装支座无裂纹，螺栓紧固良好。
47项目检查内容位置图示作业要求及质量标准6 客室空调机组（全列）6.1 空调罩板配件齐全、安装牢固无破损。
6.2 空调滤网盖螺栓紧固无缺。
6.3 冷凝风机网罩配件齐全、安装牢固无破损。
48项目检查内容位置图示作业要求及质量标准7 车顶端部导流罩（全列）7.1 端部导流罩无破损，安装牢固。
7.2 检查门螺栓牢固无缺失。
CRH2型动车组一级检修作业指导书(终稿)
（七）通过触摸 MON 显示器，来实现控制指令的传送、了解车辆实时运行状态，也可通过对显
示器的触摸实现动车组的自诊断功能，使检查自动化，通过车上操作发现实时故障和部分故障履历，
并指导故障的处理。
第三章 检修分工与检修流程
第一节 检修分工
一、CRH2A 型单列动车组 1．地面一级修作业小组（4 名作业人员）负责车顶高压设备、司机室设备、客室配电柜、车 体两侧及车底部设备等维护检查。 其中①、②号负责司机室设备、客室配电柜、车顶设备检查及相关性能试验。③、④号负责车 体、裙板、底板、转向架、钩缓连接、制动、车端连接等下部检查。③、④号车底作业时，前后须 间隔 3 米左右，以车体中心线为界每人检查各一侧，与齿轮箱连接的牵引电机归齿轮箱检查侧作业 人员检查，车底中央设备、底板安装状态两人均需检查。 2．乘务组（1 名随车机械师）负责一级修范围内的车内客室设备设施、受电弓控制阀板、自 动过分相控制装置状态检查。 3．辅助人员（2 名）负责动车组进库接车、出库送车检查。在动车组出、入库时, 辅助人员 分别在动车所入库的库门两侧接车，听取轮对及车下设备运转有无异音，检查车号、目的地显示器、 侧门指示灯、车下散热风机等工作状态是否正常，发现故障及时向调度报告。 二、CRH2A 型重联动车组 1．重联动车组一级检修由 2 个检修作业小组（8 名作业人员）完成。 （1）每个作业组对 1 组动车组检修，作业流程和检修路线分别按单列车执行。主控钥匙领取、供 断电申请由动车组非出库端（可按各所实际情况确定）作业小组的①号负责。由两个作业小组的① 号分别完成动车组出库端、非出库端司机室的性能试验。重联端车钩的检查全部由动车组出检查库 方向作业小组的③、④号负责。动车组重联端司机室的功能测试项目取消。 （2）动车组无电作业时，出库端①号负责在司机室升降弓操作，两个作业组的②号负责对各自 动车组的两个受电弓进行检测。 （3）动车组有电作业时，在得到出库端作业组①号司机室性能测试完毕、主控钥匙已拔出的通 知后，非出库端作业组①号方可投入主控钥匙进行司机室试验。出库端①号司机室试验时升后弓， 非出库端作业组①号比照司机换端操作程序，断电后换弓再进行试验。 2．辅助检查人员(2 名)按单列车作业要求执行。乘务组（2 名随车机械师）每人检查一列，检 查内容同单列动车组。 三、CRH2B、2E 型长编组动车组 长编组动车组一级检修由 2 个检修作业小组（8 名作业人员）完成。2 个作业小组检修作业分 工参照 CRH2A 型重联动车组执行。辅助检查人员和乘务组按 CRH2A 型单列车作业要求执行。
到达列车一列作业过程作业指导书
作业指导书到达列车一列作业过程目 次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (3)1接车预报通知 (3)2整队出发接车 (3)3列车进入检查 (4)4摘解机车作业 (6)5插设防护信号 (7)6.预报热轴检查 (8)7车辆技术检查 (9)8车辆故障处理 (11)9撤除防护信号 (13)10列队归场 (13)四、附件 (15)一、作业介绍1.作业地点：车辆段管辖内各列检作业场。
2.适用范围：适用于列检人工检查到达列车一列作业。
3.人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的检车员。
4.作业要点：4.1列检值班员及时将接发车信息预报给现场作业人员。
4.2接到列检值班员作业通知后，全组检车员整队出发，检查工具携带及安全防护用品佩戴情况。
4.3横越道路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.4对TFDS、THDS、TPDS、TADS预报的故障进行检查、确认、处理、反馈。
4.5进行车辆技术检查和故障处理，平行作业，互控人身安全及列车技术质量。
4.6作业完毕后全组结对归所。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1 接车预报通知1.1列检作业场当班现场检车员，按作业段数根据检车员的分组情况分别在两端待检室进行待检。
1.2接到值班检车员接车信息后,其作业程序、标准及作业要求，按《到达列车预报通知》作业指导书执行。
2 整队出发接车2.1作业组工长(或端部组长)组织现场检车员携带工具出待检室，其接车准备、安全提示及出场接车作业程序、标准及作业要求，按《到达列车整队出发》作业指导书执行。
2.2列检值班员根据以下安全风险提示信息及掌握的列车推送、通过及单机（调车机）运行信息，用对讲机及时向现场进行安全提示，规范用语：“XX 道有列车、调车机（客车）通过，请站内作业人员注意避让”。
安全风险提示：端部组长横越本段线路时，发现有推送列车、进站列车、单机（调车机）运行情况时，须用对讲机向现场通报“X道有推送列车、进站列车、单机（调车机）通过”信息，提示站内检车员人身安全，防止发生人身伤害；横越线路确需从车钩上方通过时，应挑选两车联结处无手闸或一端有手闸的车辆，并与两端检车员对讲机联系，确认列车（车列）无移动可能，方可执行人身安全制度在车钩上方安全通过；三人及以上行走需成列、两人分前后，前后距离不超过1.5m，保持队形不散,；并随时注意邻线来往的机车车辆，顺线路行走时不得走道心及枕木头。
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(7)列控中心维护终端工作正常。
3
列控中心主
备机人工切
换
要点对列控中心主备机进行人工切换， 并做好记录。单月A机，双月B机。
天 窗 占 八、、
后
作
业
1
列控机柜清
扫
对机柜内部进行清扫，清洗UPS防尘网。
2
问题处理
(1)发现一时不能克服的设备缺点记录 在《设备缺点待修记录本》上，并向工 长汇报。
列控中心检修作业指导书
1.目的：掌握列控中心检修作业程序、技术标准，达到能按 检修作业程序进行列控中心检修的要求。
2.适用范围：车站与区间信号工岗位。
3.作业内容：
3.1电源。
3.2列控中心机柜。
3.3列控中心主备机人工切换。
3.4列控机柜清扫。
4.作业材料、工具:
序号
名称
规格型号
单位
数量
备注
1
尖嘴钳
把
丿少 01——£.
1
2
斜口钳
把
1
3
克丝钳
^250
把
1
4
套筒
6mm
把
1
5
一字螺丝刀
150mm
把
1
6
十字螺丝刀
150mm
T<—把
1
7
毛刷
把
1
8
万口
端子专用螺
把
1
9
/ 7~4
对讲
机
部
1
10
万用表
厶
—1—
5.检修作业程序:
阶
步骤
项目
内容、要求及标准
段
天
窗 占 八、、
、八
前
作
业
1
监测数据分析
工作前，调阅微机监测，分析设备运用 状态。
2
列控中心机
柜
(1)列控中心A、B两系处于同步工作状 态，发现主备机自动切换过应及时汇报 分析(单月A机，双月B机)。
(2)列控中心工作状态指示灯正常( 系工作亮绿灯，另一系同步亮黄灯)。
(3)列控中心各板卡上的指示灯正常。
(4)列控中心手柄在自动位置。
(5)列控中心与联锁、TDCS/CTC微机
监测通信正常。
2
登记
在《运统-46》上按照规定的登记格式 进行登记。
3
设置防护
按《某电务上道作业安全防护管理办 法》规定，指派驻站联络员和现场防护 员进行防护。
4
现场联系设备编号及工作内容。
天 窗 占 八、、 中 作 业
1
电源
(1)UPS工作正常，面板指示灯正确。
(2)系统稳压电源正常，面板指示灯正 确。
⑵对结合部问题，及时向有关部门填 发《工作联系单》。
6.作业安全注意事项:
6.1作业时应避开“D”字头高速列车运行时间