2020北京限行新政策措施有哪些

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2020年最新北京车辆限号规定细则

2020年最新北京车辆限号规定细则导语：尾号限行是北京奥运会之前为了交通顺畅和空气质量达标而采取的政策，现在变成了长期的政策，一个是为了减轻北京车辆快速增长而造成的交通负担，再有就是降低北京的机动车尾气排放量，把北京的空气污染指数控制在一个合理的范围内。

北京市人民政府关于实施工作日高峰时段区域限行交通管理措施的通告为有效降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定自2015年4月11日至2016年4月10日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。

现就有关事项通告如下：一、本市行政区域内的中央国家机关，本市各级党政机关，中央和本市所属的社会团体、事业单位和国有企业的公务用车按车牌尾号每周停驶一天(0时至24时)，范围为本市行政区域内道路。

二、根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《北京市大气污染防治条例》有关规定，除上述第一条范围内的机动车外，本市其他机动车实施按车牌尾号工作日高峰时段区域限行交通管理措施，限行时间为7时至20时，范围为五环路以内道路(不含五环路)。

三、按上述要求限行的机动车车牌尾号(含临时号牌)分为五组，每13周轮换一次限行日。

具体如下：(一)自2015年4月13日至2015年7月11日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(机动车车牌尾号为英文字母的按0号管理，下同);(二)自2015年7月12日至2015年10月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：5和0、1和6、2和7、3和8、4和9;(三)自2015年10月11日至2016年1月9日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：4和9、5和0、1和6、2和7、3和8;(四)自2016年1月10日至2016年4月10日，星期一至星期五限行机动车车牌尾号分别为：3和8、4和9、5和0、1和6、2和7。

四、外省区市进京机动车的交通管理，按照北京市交通委员会、北京市环境保护局、北京市公安局公安交通管理局有关规定执行。

北京车辆限行处罚规则

北京车辆限行处罚规则
北京车辆限行处罚规则是为了缓解城市交通拥堵，提高空气质量而采取的一项措施。

根据规定，北京市内的机动车辆根据尾号的特定数字，每周限行一天。

对于违反限行规定的车辆，将会受到处罚。

我们来看一下处罚的方式和对象。

违反限行规定的车辆，一般会被交通执法部门拍摄违章照片，并通过车牌识别系统进行违章车辆的筛选。

被抓拍到的违章车辆，将会收到一份交通违章通知书，上面会详细列出违章车辆的违规行为、时间、地点等信息。

对于违规停车的车辆，根据不同的情况，处罚方式也有所不同。

一般情况下，如果车辆停车时间超过规定的时间限制，将会被处以罚款，罚款金额根据停车时间的长短而定。

如果车辆妨碍了其他车辆或行人通行，或者停在了禁停区域，还会被处以罚款的同时被罚款。

除了罚款，违反限行规定的车辆还可能面临其他处罚措施，比如扣分和暂扣车辆驾驶证。

根据北京市交通管理局的规定，每次违反限行规定将会被扣除一定的分数，当分数达到一定数量时，将会被暂扣驾驶证一段时间，同时还需要参加交通安全教育和考试。

对于一些严重违法的车辆，比如连续多次违反限行规定或者严重妨碍交通秩序的车辆，交通管理部门还会对其进行临时查扣车辆的处理。

被查扣的车辆需要在一定时间内到指定地点缴纳罚款，并按照规定的程序申请解除查扣。

总的来说，北京车辆限行处罚规则是为了维护交通秩序和城市环境而设立的。

通过对违规车辆进行罚款、扣分和查扣等处罚措施，可以有效地约束车辆违规行为，提高道路交通安全和通行效率。

希望广大驾驶员能够遵守交通规则，自觉遵守限行规定，共同营造良好的交通环境。

北京限行措施

北京限行措施背景北京市是全球人口最多的城市之一，同时也是中国的政治、文化和经济中心。

但是，由于过多的车辆和交通堵塞，北京市面临着严重的空气污染和交通拥堵问题。

为了解决这些问题，北京市政府实施了一系列限行措施。

限行措施北京市的限行措施是指根据车牌号尾数的奇偶性轮流限行。

具体规定如下：•工作日早高峰时段（7:00-9:00），限行尾号为偶数的车辆在双号日限行，限行尾号为奇数的车辆在单号日限行；•工作日晚高峰时段（17:00-20:00），限行尾号为奇数的车辆在双号日限行，限行尾号为偶数的车辆在单号日限行。

功能北京市的限行措施主要有以下功能：减少交通拥堵限行措施可以有效减少交通拥堵，使道路交通更加流畅。

缓解空气污染限行措施可以减少车辆的行驶里程，从而减少空气污染排放，使空气质量得到改善。

优化公共交通系统限行措施可以鼓励人们使用公共交通工具，如地铁、公交车等，从而提高公共交通系统的运营效率和覆盖面。

反响自从北京市实施限行措施以来，反响不一。

一些市民表示，限行措施有效减少了车流量，提高了交通效率，同时也改善了空气质量。

另一些市民则抱怨限行措施影响了私家车的使用，特别是对于那些需要经常驾车上下班或出行的人群。

一些商家和物流公司也对限行措施表示不满，因为限行措施会增加其运营成本。

结论虽然北京市的限行措施在解决交通和环境问题方面发挥了积极作用，但它也存在一些问题。

政府应该根据市民的反馈，不断完善限行措施，以取得更好的效果。

与此同时，政府还应该加大对公共交通的投入和支持，以提高公共交通的质量和效率，为市民提供更好的交通服务。

规章制度 2020北京限行车号新规定

2020北京限行车号新规定北京实行了最新尾号限行规定，下面小编为大家搜集的一篇"2019北京限行车号新规定"，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!2019年最新北京限行规定,北京限行车号新规定2日，大众网记者在滨州市交警支队获悉，全国"两会"期间北京交通管理措施，工作日周一尾号限行2和7、周二尾号限行3和8、周三尾号限行4和9、周四尾号限行5和0、周五尾号限行1和6。

3月1日至3月15日，各进京办证处停止办理《进京证(外埠危化)》通行证。

2019年3月1日至3月15日，各进京办证处停止办理《进京证(外埠危化)》通行证，外埠危险品运输车辆全天不得进入北京市六环路(不含)以内道路以及部分远郊区县城关镇行驶。

持全国"两会"专用车证的外埠车辆不再办理进京通行证，不受尾号限行和非本市进京客车限行措施的限制。

为全国"两会"直接提供服务的外埠车辆，经核实后准予驶入指定地点。

运送肉蛋菜奶等鲜活产品和生产生活必需品的货运车辆，按"绿色通道"有关管理规定执行。

运送危重病人等特殊情况的车辆，经核实后予以放行。

进京执行任务的警车、救护车不受上述临时交通管控措施限制。

"两会"期间，工作日周一尾号限行2和7、周二尾号限行3和8、周三尾号限行4和9、周四尾号限行5和0、周五尾号限行1和6。

另外，对于外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的机动车，应遵守以下规定：进入六环路(不含)以内道路行驶的，须办理进京通行证件。

初次办理的，须到本市各进京检查站或者办证处办理有效期为7天的进京通行证件;有效期届满需要延期的，可以到本市交通支、大队办理1次有效期为5天的进京通行证件。

进京通行证件应放置在车辆前风挡玻璃内部左下侧;每天6时至24时，禁止载货汽车和专项作业车进入六环路(不含)以内道路行驶;工作日7时至9时、17时至20时，禁止载客汽车进入五环路(含)以内道路行驶;工作日9时至17时，执行按车牌尾号工作日高峰时段区域限行的交通管理措施，限行范围为五环路(含)以内道路，车牌尾号轮换方式按照北京市机动车车牌尾号轮换方式执行;全天禁止摩托车进入六环路(不含)以内道路行驶;挂车以牵引车(指有动力的拖车)车型和号牌为准进行管理;对于外省、区、市黄标车，不予办理进京通行证件，全天禁止进入本市六环路(含)以内道路和远郊区县城关镇主要道路行驶;自2019年1月1日起，禁止进入本市行政区域内道路行驶。

北京对外地车限行规定

北京对外地车限行规定北京对外地车辆限行规定是指北京市政府针对外地车辆的行驶管理，实行车辆限行政策。

这是由于北京市交通拥堵严重，大量外地车辆进入北京市区导致交通状况恶化，为了缓解交通压力而制定的管理措施。

北京市对外地车辆限行规定分为两个阶段，分别是早晚高峰限行和全天限行。

具体规定如下：首先，早晚高峰限行。

根据北京市公安交通管理局的规定，外地车辆在早晚高峰时段（工作日上午7:00-9:00，下午17:00-20:00）不得进入六环以内的区域。

外地车辆指的是非京牌号的机动车辆，包括私家车和公务车。

其次，全天限行。

除了早晚高峰时段的限行外，北京市对外地车辆还进行全天限行措施。

根据限行尾号的规定，外地车辆每周有一天不能进入六环以内，限行尾号根据车牌号码的最后一位数字确定，如周一限行尾号为1和6、周二限行尾号为2和7，以此类推。

此规定适用于全天，包括工作日和周末。

对于违反限行规定的车辆，北京市交警部门进行严格执法。

一旦抓到，将处以罚款并扣除相应的违章记分。

对于多次违反限行规定的驾驶员，还可能被吊销驾驶证。

此外，对于一些特殊情况下的外地车辆（如医院急救车、消防车等），可以向相关部门申请特许通行证。

对外地车辆的限行政策实施以来，虽然遭到了一些车主的不满，但在缓解北京市交通拥堵方面取得了一定成效。

通过限制外地车辆的数量和流量，可以减少拥堵，提高道路通行效率，更好地服务于北京市民出行。

总之，北京对外地车辆的限行规定是为了缓解交通压力和改善市区交通状况而制定的管理措施。

通过早晚高峰限行和全天限行的限制措施，减少了外地车辆的数量和流量，提高了道路通行效率，改善了北京市区的交通状况。

尽管这一政策可能会引起一些车主的不满，但对于整体交通秩序和市民出行质量的提升具有重要意义。

北京限行最新规定2023年

北京限行最新规定2023年根据最新发布的北京限行规定，将于2023年开始实行新的限行措施，下文将详细介绍相关内容。

首先，新规定将根据汽车尾气排放量将车辆分为不同的标准，分别为国一、国二、国三、国四和国五。

根据这个标准，北京将实行尾号限行措施。

具体来说，每天限行的车辆将根据车辆的尾号来确定，例如，尾号为1和6的车辆将在周一禁止上路，尾号为2和7的车辆将在周二禁止上路，依此类推。

这个限行措施将实行整周，包括周六和周日。

其次，新规定中还加强了对大型货车的限行措施。

从2023年开始，北京市将继续对大型货车实施禁行措施，在限行区域内的道路上禁止行驶。

此外，对于符合国五排放标准的大型货车，将逐步适应其他交通管理措施，如高峰疏导和路段限行等。

另外，新规定还修改了工作日的限行时间段。

从2023年开始，工作日的限行时间段将从7:00延长到8:00，到13:00结束。

这也意味着在早晚高峰时段之间的时间内，更多的车辆将被限制行驶。

此外，新规定也对一些特殊车辆做了特殊规定。

对于符合环保标准的纯电动车辆和插电式混合动力车辆，将不受限行措施的影响，可以全天候自由行驶。

而对于新能源车辆和其他绿色车辆，将逐步放宽尾号限行措施。

最后，新规定中还强调了限行措施的执行力度。

交通管理部门将加强对限行车辆的监督和检查，对违反规定的车辆进行处罚，包括罚款和扣分等。

总的来说，2023年的北京限行规定将更加注重尾气排放和环保，通过限制高排放车辆的行驶，减少空气污染。

同时，对于环保车辆给予了更多的优惠政策，鼓励市民使用更环保的交通方式。

这个新规定的实施对于改善北京的交通状况和环境质量有着积极的影响。

北京限行规定外地车

北京限行规定外地车北京市限行是指为缓解市区交通拥堵，保护环境等原因，对机动车采取行驶限制措施。

北京市的机动车限行规定也适用于外地车辆，限行规定主要包括尾号限行、高峰时段限行和重污染天气限行等。

尾号限行是北京市机动车限行的一项措施，根据尾号的奇偶性进行限行。

根据最新的规定，在工作日（周一至周五），当机动车的号牌尾号为1和6时，不得在当天的7:00至20:00时段内在五环路以内的区域行驶。

高峰时段限行是为应对交通高峰时期的交通拥堵而采取的限行措施。

根据最新规定，工作日通行限制高峰时段为早上7:00至8:00和晚上17:00至20:00，限行区域为五环路以内。

外地车辆同样需遵守限行规定，在高峰时段内不得进入限行区域行驶。

重污染天气限行是为应对大气污染问题而采取的限行措施。

当北京市出现重污染天气时，对机动车实行限制性交通管理措施，根据车辆的排放标准进行分类管理。

按照最新规定，黄标车和非京籍车辆将在重污染天气的次日从早上7:00至晚上20:00实施全天限制不得行驶。

对于外地车辆来说，北京市的限行规定同样适用。

外地车辆在北京行驶需根据自身的车牌尾号以及限行时间来合理安排行程，以避免违规行驶被处罚。

违反限行规定的车辆将会被扣留或罚款，并记录违规信息。

外地车辆在限行时可以选择其他交通方式，如地铁、公交、出租车等。

北京市的公共交通网络发达，覆盖范围广，外地车主可以选择乘坐公共交通工具来解决出行需求。

限行规定的出台对改善北京市的交通拥堵问题起到了一定的缓解作用，减少了机动车的数量，提高了交通效率，也改善了市民的出行环境。

限行政策的实施还促进了环保意识的提高，推动了车辆尾气排放的减少。

虽然限行政策对外地车辆来说可能带来一定的不便，但从整体来看，限行措施仍然是必要的，有利于改善城市交通秩序和环境质量。

对外地车辆来说，合理安排行程、遵守交通法规是必要的，同时，政府也应该加强对外地车辆限行政策的宣传和引导，提供更多解决交通问题的方案，以减少对外地车辆的不便。

2020北京限行车号新规定

2020北京限行车号新规定关于《2020北京限行车号新规定》，是我们特意为大家整理的，希望对大家有所帮助。

北京实行了最新尾号限行规定，下面小编为大家搜集的一篇“2019北京限行车号新规定”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!2019年最新北京限行规定,北京限行车号新规定2日，大众网记者在滨州市交警支队获悉，全国“两会”期间北京交通管理措施，工作日周一尾号限行2和7、周二尾号限行3和8、周三尾号限行4和9、周四尾号限行5和0、周五尾号限行1和6。

3月1日至3月15日，各进京办证处停止办理《进京证(外埠危化)》通行证。

持全国“两会”专用车证的外埠车辆不再办理进京通行证，不受尾号限行和非本市进京客车限行措施的限制。

为全国“两会”直接提供服务的外埠车辆，经核实后准予驶入指定地点。

运送肉蛋菜奶等鲜活产品和生产生活必需品的货运车辆，按“绿色通道”有关管理规定执行。

运送危重病人等特殊情况的车辆，经核实后予以放行。

进京执行任务的警车、救护车不受上述临时交通管控措施限制。

“两会”期间，工作日周一尾号限行2和7、周二尾号限行3和8、周三尾号限行4和9、周四尾号限行5和0、周五尾号限行1和6。

另外，对于外省、区、市核发号牌(含临时号牌)的机动车，应遵守以下规定：进入六环路(不含)以内道路行驶的，须办理进京通行证件。

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2020北京限行新政策措施有哪些
目前，本市机动车保有量已达570万辆，每年排放污染物总量约为50万吨左右，在细颗粒物(PM2.5)本地污染贡献中，全年机动车
排放贡献比例达31.1%，其中非采暖季机动车排放更是达到本地源
排放的40%以上，因此，机动车排放污染是本地PM2.5的最大来源。

机动车排放的氮氧化物和挥发性有机物约有一半会转化成PM2.5，
也是造成臭氧超标的主要因素，其中轻型汽油小客车排放的挥发性
有机物占机动车排放总量的80%至90%。

资料显示，本市分别于1999年、2002年、2005年、2008年、2013年执行了机动车国Ⅰ至国Ⅴ排放标准，目前正在研究制定第六
阶段车辆排放标准。

本市在黄标车基本淘汰完毕后，国Ⅰ国Ⅱ标准
车辆就成为汽油车中排放污染最严重的车辆。

据不完全统计，目前
本市的国Ⅰ国Ⅱ标准车总量接近40万辆。

经过综合测算，在同等行驶里程条件下，1辆国Ⅰ标准轻型汽油
车的排放相当于6辆以上国Ⅴ标准轻型汽油车，1辆国Ⅱ标准轻型
汽油车的排放相当于3辆国Ⅴ标准轻型汽油车。

本市国Ⅰ排放标准
车辆至今最短已使用13年，国Ⅱ排放标准车辆至今最短也已使用
10年。

虽然保有量只占全市轻型汽油车保有量的8%超40万辆，而
排放氮氧化物约占全市轻型汽油车排放的30%以上，挥发性有机物
约占25%。

他表示，国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车执行五环路(不含)内工作日限行措施后，将减少氮氧化物排放占轻型汽油车排放的15%左右，减少挥
发性有机物排放占轻型汽油车排放的12%左右。

首先是“算时间”，可以根据车辆行驶本上标注的车辆注册登记日期来辨别。

据了解，在本市2006年6月30日之后买的车就是国
Ⅲ以上排放标准，意味着之前的车辆绝大部分都是国Ⅰ国Ⅱ排放标准。

第二个办法是“数星星”，也就是看机动车年检发放的环保标志。

按照车辆检查规定，经过治理改造达到国Ⅰ标准轻型汽油车发放无
星绿色环保标志;达国Ⅰ标准轻型汽油车发放1星绿色环保标志;达
国Ⅱ标准轻型汽油车发放2星绿色环保标志;达国Ⅲ标准轻型汽油车
发放3星绿色环保标志;达国Ⅳ标准轻型汽油车发放4星绿色环保标志;达国V标准机动车和电动车发放蓝色环保标志。

也就是说，如果
车辆上的环保标志没有星星、有1颗星或2颗星的绿色标志的，该
车就是国Ⅰ国Ⅱ排放标准的汽油车。

第三个办法是“看材料”，根据购买新车时汽车厂家出具的机动车整车出厂合格证等材料，查看车辆排放标准。

最后是“求帮助”，车主可以登录北京市环保局网站“机动车排放标准查询”栏目查询;或者直接拨打12369北京环保投诉举报咨询
电话，请工作人员帮助查询。

同时，目前北京及各省市的环保和交管部门已做好数据对接工作，将本市及外埠国Ⅰ国Ⅱ轻型汽油车数据库与交通执法系统进行对接。

限行措施实施后，交管部门将采取交警现场和电子监控非现场执法
相结合的方式进行执法。

为鼓励车主更新淘汰高污染排放老旧车，政府配套出台了鼓励淘汰的补助政策，同时引导银行推出了购车优惠贷款产品。

但是，本
市现行的《进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案(2015-2016)》
将于2016年底到期。

为鼓励车主尽快淘汰老旧车，此次配套推出
《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》，从2016年12月
1日起至2017年年底，报废国Ⅰ国Ⅱ排放标准的轻型汽油车仍然可
以获得政府补助。

根据最新方案，2017年6月底前淘汰可比2017年7月至12月
底淘汰多得政府补助2000元。

新旧政策交叉期间，补助政策就高不
就低。

车主可通过第三方交易平台“北京环境交易所”申请政府补助。

此外，据了解，针对淘汰国Ⅰ国Ⅱ排放标准轻型汽油车，并有
贷款购车需求的车主，本市已组织引导商业银行提供优惠贷款产品，将于12月1日起开始办理。

市财政局副局长王婴介绍，2009-2010年本市共投入4.8亿元治理黄标车，实现淘汰黄标车15.6万辆，截至去年底，已在全国率先基本淘汰黄标车。

下一步对于国Ⅰ国Ⅱ车鼓励淘汰计划，在今年12月1日至2017年6月30日期间实施报废的，给予国Ⅰ排放汽油车最高10000元、国Ⅱ排放汽油车最高12000元补贴。

对在2017年7月1日至2017年12月31日期间实施报废的，给予国Ⅰ车最高8000元、国Ⅱ车最高10000元的补贴。

同时，对于今年12月1日至12月31日新旧政策交叉期间，淘汰国Ⅰ国Ⅱ车的车主申领政府补贴的政策“就高不就低”。