跨海大桥锚碇系统抛锚施工工艺
跨海大桥预应力锚段施工方案施工组织设计
跨海大桥预应力锚段施工方案施工组织设计一、项目概述本文章旨在详细介绍跨海大桥预应力锚段的施工组织设计方案，确保施工过程安全、高效、顺利进行。
针对该项目的特点和需求，本文将从施工计划、组织结构、材料准备、工艺流程等多个方面进行全面论述。
二、施工计划为了保证整个施工过程的顺利进行，我们制定了详细的施工计划。
首先，我们将按照工期要求进行分期施工，并根据实际情况进行灵活调整。
其次，我们将合理安排人员和设备的调度，确保资源的高效利用。
最后，我们将制定详细的工程量计划和质量计划，保证施工进度和质量的控制。
三、组织结构为了确保施工组织的协调和高效，我们将建立完善的组织结构。
项目经理将负责整个施工过程的协调和管理，施工现场将设立安全主管、质量主管和进度主管等职位，分别负责安全、质量和进度的控制。
此外，我们还将配备专业的技术人员和熟练的施工人员，确保施工质量和进度的保证。
四、材料准备在施工前，我们将做好充分的材料准备工作。
首先，我们将根据施工图纸和技术要求，准备好所需的预应力钢束、张拉器、锚具等专业施工材料。
其次，我们将对材料进行质量检验，确保其符合相关标准和要求。
最后，我们将组织专人对材料进行分类、存储和保护，以确保在施工过程中的及时使用和保障。
五、工艺流程针对预应力锚段施工过程的特点，我们制定了详细的工艺流程。
首先，我们将进行基础处理和定位布设工作，确保施工区域的平整和定位的准确性。
其次，我们将进行预应力钢束的张拉工作，采用专业设备和工艺，保证张拉过程的安全和效果。
最后，我们将进行锚具的固定和保护工作，确保锚段的牢固性和耐久性。
六、施工安全在整个施工过程中，我们将高度重视施工安全。
首先，我们将制定详细的安全操作规范，对所有施工人员进行安全教育和培训。
其次，我们将进行现场安全巡查和隐患排查，及时消除施工过程中的安全隐患。
最后，我们将建立健全的应急预案和救援机制，确保在紧急情况下的安全处理和应对。
七、质量控制在整个施工过程中，我们将严格质量控制。
杭州湾跨海大桥施工工艺
杭州湾跨海大桥施工工艺浙江宁波招宝山大桥西引桥a、b匝道采用4-5跨一联的后张法预应力连续箱梁，在满布支架上现浇，支点附近桥面板的预应力采用7φ15钢绞线，使用ovm15-7b 压花锚固。
锚固的桥面板厚20cm，设计混凝土强度为c50。
钢绞线压花锚固技术使用时间不长，尚未形成一套成熟的经验，尤其是七孔压花锚，施工实践相当少。
根据一些资料介绍，混凝土的强度，构造配筋的多少、混凝土握裹层厚度及钢绞线长度等因素，对压花锚固技术的成败都起着非常重要的作用。
因此，为了验证设计，并为施工提供必要的数据，在箱梁施工前进行了一次压花锚固性能试验，由试验积累了不少有价值的资料与经验。
1 试块的设计1.1试块尺寸地拟定；锚固板厚度、混凝土强度、构造钢筋的布置、钢绞线的锚固长度及锚具质量等是影响压花锚固性能的几项指标。
为了尽可能使试块与实际箱梁各项参数相接近，故拟定试块尺寸长300cm、宽150cm、厚20cm，混凝土的强度为c50，在锚固端设钢筋网片和螺旋筋，均与实桥保持一致。
试块内钢绞线品种与实桥相同。
钢绞线压花形状按实桥设计图制作，压花后用钢筋将钢绞线固定好，并采用与实桥相同的扁型波纹管及7孔扁锚具固定。
试块内设一部分构造钢筋，其数量较实桥设计图的钢筋量稍少。
钢绞线锚固长度较大，为增加其稳定，在试块的两侧增设20cm高的加劲肋。
试块分两次灌注，间隔6天，在灌注试验块的同时做砼强度试块5组。
1.2测点布置及试验目的；（1）为弄清混凝土对钢绞线粘结锚固力沿长度的变化，选择有代表性的钢绞线沿长度方向设应变测点。
每个试块选择4根钢绞线，每根钢绞线按等距离设2～3个测点。
在测点处将钢绞线打磨平整，再按照工艺要求，在每个测点粘贴两片应变片。
（2）为了测试出压花锚附近混凝土应力分布情况，对第一号试块测试采用：a.在试块内埋设钢筋应变计24根；b. 在试块的一面粘贴大标距（标距100cm）应变片；c.在试块的另一面采用手持式应变仪，共设测点44组。
厦漳跨海大桥南汊主桥索塔钢锚梁安装施工及测量控制
厦漳跨海大桥南汊主桥索塔钢锚梁安装施工及测量控制一、施工概况厦漳跨海大桥是中国东南沿海沿线重要的大桥工程，其中南汊主桥是该跨海大桥的重要组成部分。
南汊主桥采用了钢桁梁悬索结构，是一座全球领先的大跨度跨海大桥。
索塔作为悬索结构的关键支撑点，其钢锚梁的安装施工及控制测量工作至关重要。
索塔钢锚梁的安装将由专业的钢结构施工队伍进行，施工过程中将严格按照设计图纸和施工方案进行操作，保障施工质量和安全。
为了保证钢锚梁的准确安装，需要进行全程的测量控制工作，确保各项数据符合设计要求。
二、安装施工流程1. 钢锚梁配重安装：在进行钢锚梁的配重安装前，需要对工作现场进行检查，确保安装条件符合要求，并采取必要的安全措施。
然后进行起吊装置的搭设和钢锚梁配重吊装，将配重临时固定在索塔上。
2. 钢锚梁吊装：在配重安装完毕后，进行钢锚梁的吊装作业。
通过专业吊装设备将钢锚梁吊装至指定位置，并进行临时支撑和固定。
3. 钢锚梁定位：吊装完成后，通过测量控制工作对钢锚梁的位置进行精确定位，确保其符合设计要求。
4. 钢锚梁焊接：最终，对钢锚梁进行焊接作业，确保其牢固连接并符合安全要求。
三、测量控制工作1.测量前准备：在进行钢锚梁的吊装前，需要对测量仪器进行校准和检查，确保其精确度和稳定性。
对测量控制人员进行培训，确保其掌握测量仪器的使用方法。
2.测量过程：在钢锚梁吊装过程中，需要对各个关键位置进行实时监测和测量，包括吊点位置、配重位置、钢锚梁位置等。
通过测量数据的及时反馈，对施工过程进行监控和控制。
3.数据处理：测量数据将通过专业软件进行处理，将测量结果与设计要求进行对比分析，核实钢锚梁的安装情况，确保其符合设计和安全要求。
4.质量检验：在钢锚梁安装完成后，对测量数据进行质量检验，确保测量结果的准确性和可靠性。
四、安全保障1.施工方案：施工方案需根据实际情况进行调整和完善，确保施工过程中的操作安全和施工质量。
2.现场监测：对施工现场进行实时监测，及时发现和解决安全隐患。
跨海大桥工程施工方案
一、工程概况本项目为某跨海大桥，全长约X公里，桥面宽度为X米，设计标准为X级。
大桥位于我国某海湾，海域环境复杂，施工难度大。
为确保工程顺利进行，特制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织机构成立项目指挥部，下设施工、技术、质量、安全、物资、财务等管理部门，明确各部门职责，确保工程有序推进。
2. 施工材料及设备根据设计要求，准备相应的施工材料及设备，包括钢筋、混凝土、预应力材料、钢结构、施工船舶等。
3. 施工人员组织专业施工队伍，进行技术培训和安全教育，提高施工人员的综合素质。
4. 施工现场平整施工现场，确保施工场地满足施工需求。
三、施工工艺及方法1. 基础工程（1）桩基施工：采用钻孔灌注桩，桩径X米，桩长X米。
采用旋挖钻机进行钻孔，保证桩孔垂直度及质量。
（2）承台施工：采用现浇混凝土承台，厚度X米，尺寸X米×X米。
承台采用分层浇筑，每层厚度X米，确保混凝土密实。
（3）桥墩施工：采用预制构件拼装法，先预制X米×X米×X米桥墩，然后现场拼装。
2. 上部结构施工（1）梁板施工：采用预制梁板，梁长X米，板厚X厘米。
梁板采用吊装法安装，确保安装精度。
（2）桥面施工：采用现浇混凝土桥面，厚度X厘米。
桥面采用分层浇筑，每层厚度X厘米，确保混凝土密实。
3. 钢结构施工（1）预应力施工：采用预应力筋张拉法，张拉力XkN，确保预应力混凝土结构质量。
（2）钢结构安装：采用高空吊装法，将预制钢结构安装到位。
四、施工进度及质量控制1. 施工进度：根据工程量、人员配置、设备投入等因素，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 质量控制：严格执行国家及行业标准，加强原材料、施工过程、验收环节的质量控制，确保工程质量。
3. 安全管理：加强施工现场安全管理，严格执行安全生产法规，确保施工安全。
五、环境保护及文明施工1. 环境保护：加强施工现场环境管理，减少施工对周边环境的影响。
2. 文明施工：加强施工现场文明施工管理，提高施工人员文明素质。
锚碇及主缆施工课件
06
锚碇及主缆施工安全措施
施工现场安全措施
施工现场应设置安全警示标志和 安全防护设施，确保施工安全。
施工现场应保持整洁，材料堆放 有序，防止因杂乱无章而引发安
全事故。
施工现场应配备消防器材和急救 设备，并定期进行检查和维护，
确保其有效性。
施工人员安全培训
所有施工人员在上岗前应接受安全教 育培训，了解施工安全知识和技能。
、拉紧器等。
紧固索具设计
根据主缆特点设计紧固索具， 确保紧固过程中主缆不受损伤 。
紧固系统安装
将紧固设备、拉紧器和紧固索 具等安装到施工平台上，确保 安装牢固可靠。
紧固操作
控制紧固设备，对主缆施加适 当的拉力，使其紧固并保持稳
定。
05
锚碇及主缆施工质量控制
施工前的质量控制
施工前准备
确保施工队伍具备相应的资质和经验，检查施工设备是否完好， 确保施工材料质量合格。
锚碇及主缆施工课件
目录
• 锚碇施工概述 • 主缆施工概述 • 锚碇施工方法 • 主缆施工方法 • 锚碇及主缆施工质量控制 • 锚碇及主缆施工安全措施
01
锚碇施工概述
锚碇的定义与作用
锚碇的定义
锚碇是固定桥梁或大型结构的设 备，用于提供稳定性和支撑力。
锚碇的作用
锚碇的主要作用是固定主缆，防 止主缆滑动或弯曲，确保桥梁或 结构的稳定性。
施工方案审查
对施工方案进行详细审查，确保其符合工程要求和相关规范，对 可能存在的风险进行评估。
施工现场调查
对施工现场进行实地调查，了解地形、地质、水文等条件，为施 工提供依据。
施工中的质量控制
施工过程监控
对施工过程进行实时监控，确保施工操作符合规范要求，及时纠 正偏差。
大桥锚碇工程施工方案
大桥锚碇工程施工方案一、项目概述大桥锚碇工程是指在大桥的桥墩基础上设置一定数量和布局的锚碇，以固定桥墩，维持桥梁的稳定和安全。
锚碇工程是大桥工程的重要组成部分，是确保大桥结构安全稳定的重要环节。
由于大桥锚碇工程的重要性，因此在施工过程中必须严格按照规范和操作规程进行施工，确保施工质量和安全。
二、施工前的准备工作1. 设计图纸的审查与确认：在施工前，首先要对大桥锚碇工程的设计图纸进行认真审查与确认，确认设计方案的合理性和可行性，并根据实际情况合理调整设计方案。
2. 现场勘察和土壤试验：在确定施工地点后，进行现场勘察，了解施工地点的地质和地形特点，进行土壤试验和分析，为后续的施工提供依据。
3. 施工方案的编制：结合设计图纸和现场勘察结果，编制大桥锚碇工程的施工方案，包括施工工艺、安全措施、施工进度计划等内容。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的培训，包括施工操作规程、安全操作规程等，确保施工人员熟悉施工流程和规范。
三、施工工艺和流程1. 准备工作：在开始施工前，根据施工方案的要求，对施工现场进行清理、平整，确保施工现场的整洁和安全。
2. 安装导向桩：根据设计图纸和施工方案要求，在桥墩基础上安装导向桩，导向桩的数量和布置应满足设计要求。
3. 钻孔钻进：根据设计要求和施工方案，采用合适的设备和工艺进行钻孔钻进作业，确保孔径和孔深符合设计要求。
4. 安装锚碇：在完成钻孔钻进后，对锚碇进行安装，包括设置锚碇筒、注浆和张拉锚碇等工序。
在进行锚碇安装时，严格按照设计要求和操作规程进行，确保锚碇的质量和安全。
5. 施工检测：在完成锚碇安装后，对锚碇进行必要的施工检测，包括锚碇的拉力测试、锚碇的位移监测等，确保锚碇的质量和安全性。
6. 施工总结：在完成大桥锚碇工程施工后，对施工过程进行总结，包括施工中的问题和经验教训，为后续施工提供指导和借鉴。
四、施工安全措施1. 确保施工现场的安全：对施工现场进行安全检查，设置安全警示标志和围栏，保障施工现场的安全性。
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法
山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法山区大跨悬索桥超大锚碇及锚固系统施工工法一、前言山区大跨悬索桥是一种特殊的桥梁结构，为了保证其牢固性和稳定性，需要采用超大锚碇及锚固系统施工工法。
该工法通过合理的施工流程和技术措施，能够确保大跨悬索桥在山区地质条件下的安全运行。
二、工法特点该工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 采用超大锚碇及锚固系统，可以承受大跨悬索桥的巨大荷载；2. 工艺原理确保了施工工法与实际工程的紧密联系；3. 施工过程中的每个细节都进行了详细描述，确保施工质量；4. 使用的机具设备能够满足工法的要求；5. 安全措施确保施工中的安全性；6. 经济技术分析对施工过程的成本和使用寿命进行了评估。
三、适应范围该工法适用于建设山区大跨悬索桥时的超大锚碇及锚固系统的施工。
特别适用于地质条件复杂、地势险峻的山区地区。
四、工艺原理该工法的工艺原理是基于对施工工法与实际工程的联系以及采取的技术措施进行分析和解释。
通过合理设计的锚碇及锚固系统，将荷载传递给地基，确保大跨悬索桥的稳定性。
施工过程中，通过实施各项措施，保障了施工的顺利进行。
五、施工工艺施工工艺主要包括以下阶段的详细描述：前期准备工作、锚碇与锚固系统设置、预埋件安装、桥梁构件安装、锚碇固化、锚碇调整、系统检测与调整等。
通过对每个阶段的细致描述，读者能够理解施工过程中的每一个细节。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织劳动力，确保施工工期和质量。
通过合理分工和协作，能够提高施工效率和品质。
七、机具设备施工过程中需要使用一系列机具设备，如起重机、钢筋切割机、钢筋焊接机等。
通过详细介绍这些机具设备的特点、性能和使用方法，读者能够了解它们在施工工法中的作用和使用技巧。
八、质量控制质量控制是确保施工过程中质量达到设计要求的关键。
通过采用严格的施工规范、工艺流程和检测方法，能够及时发现和解决施工中的质量问题。
九、安全措施施工过程中的安全性是至关重要的。
4号墩锚碇抛投及预绞施工工艺
4#主塔墩锚碇抛投及预绞施工工艺一、锚碇系统概况4#主塔墩是武汉二七长江大桥中主墩，其基础为18根φ3.40米钻孔灌注桩，钻孔桩布置为行列式：横桥向6排，纵桥向3排；承台平面为矩形，承台长52.5米，宽30.75米，高6.0米。
4#主塔墩基础施工采用双壁钢吊箱围堰法，围堰锚碇系统采用前、后定位船加重锚体系。
前定位船采用2艘400T铁驳并联，后定位船采用1艘400T铁驳。
主锚采用8T霍尔铁锚8个，尾锚采用6T霍耳铁锚4个。
前定位船边锚各抛设1T霍尔铁锚2个，后定位船边锚各抛设1T霍尔铁锚4个。
围堰和前、后定位船间采用拉缆连接，前拉缆为8根φ60钢丝绳，后拉缆为4根φ47.5钢丝绳。
围堰边锚采用8个5T霍尔铁锚。
具体布置详见“中主塔墩锚碇系统布置图”。
二、锚碇机具材料准备1、锚碇系统材料设备一览表（另附）2、锚碇抛投主要材料设备一览表三、前、后定位船抛锚定位1、抛锚定位前的准备工作⑪定位船、抛锚船舱面布置须按设计图纸要求加固，发电机底座、卷扬机、滑轮组等按设计要求安装，并经有关人员检查合格。
A,前定位船并联方法① 拖轮将两艘前定位船铁驳并排后,对铁驳抽水或压水使两艘铁驳舱面相互平齐;② 在两艘铁驳首位分别用10T 导链收紧,使铁驳紧紧靠拢;③ 将两艘铁驳相临的将军柱用φ21.5mm 钢丝绳连接牢靠。
连接时用绞关将钢丝绳收紧后，用卡子将钢丝绳卡死。
钢丝绳打死将军柱钢丝绳打死将军柱钢丝绳打死将军柱10吨导链收紧10吨导链收紧定位船400T 铁驳400T 铁驳⑫检查绞关、卷扬机、滑车组、马口等的工作状况是否良好。
⑬由于进场的锚链长短不一，必须按照要求长度进行裁短或接长，锚链接头安装好后，注意将销轴与夹板周边焊接牢靠，焊角高h f =12mm 。
锚链使用前应进行预拉，预拉的荷载为50吨。
锚链预拉的场地为江边已硬化场地，预拉设施安装时，应将8T 测力计用卡环分别与定滑轮组死头及滑轮组绕绳端部八卦头连接，以测定预拉力值；预拉至设计荷载后，应持荷5min 。
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锚碇系统抛锚施工工艺一、概述宁波大桥榭岛跨海公铁两用大桥主墩位于宁波北仑区与大榭岛之间的黄峙江主河槽内。
该地区爱海洋潮汐和台风的影响，且1号墩位河床基本无覆盖层，平台基桩入岩浅，为保证施工结构的位置准确和安全，以及满足航道通航要求，本桥1号墩施工平台及靠邦船锚碇系统共布置了17个锚，其中迎落潮向主锚5个（1号~5号），迎涨潮向主锚4个（6号~9号），两侧各布置边锚4个（10号~17号），其布置详见“大榭设--23”《#1墩基础施工锚碇平面布置图》。
1号~9号主锚为35t钢筋混凝土锚，锚碇组成为：35t钢筋混凝土锚+80m长φ43~φ67有档锚链+430长φ43钢丝绳；10号~17号边锚为25t钢筋混凝土锚，其锚碇组成为：25t钢筋混凝土锚+110m长φ28有档锚链+120m长φ43~φ67有档锚链。
本桥北仑侧0号墩至1号墩间，为施工方便设置了浮桥，浮桥两侧各布置了两只锚，每只锚上系两条锚链将浮桥加以锚碇。
布置详见“大榭岛-039”《#1墩施工浮桥锚碇布置图》。
本桥共抛锚21只，主要材料如表：现场应将实际配锚情况报桥墩处施工科2份，备案和校核，抛锚完毕后，应出实际竣工图供设计参考，以确定实际锚碇力，请五公司将此项工作办理签证手续。
二、水文、气象桥址区水域受海洋潮汐影响，为非正规半日浅海潮，每日两涨两落，并有日潮不等现象。
根据距桥位东侧约3.3km的“穿山验潮站”资料：平均涨潮历时5小时42分钟，落潮历时6小时42分钟；年最高潮位2.82m（黄海高程，下同），年最低潮位-2.13m；实测最大涨潮表在流速2.27m/s，出现在高潮位前1~2小时，实测最大落潮表面流速为3.33m/s，出现在高潮位后3小时左右；经分析计算，涨潮时断面平均流速为1.39m/s，落潮时断面平均流速为2.21m/s。
本桥位于弯道地段，受桥位两侧河道地形及天文影响，涨潮流向与桥轴法线交角14度左右变化，落潮时基本正交，桥位处回流区较多。
根据北仑测波站实测记载：波浪高度月平均0.1m~0.4m，月平均最大波高0.5m~1.7m。
桥址区域有金塘岛的屏障作用，外海波浪不易传入，风区长度受到限制，波浪高度不会大于1.2m。
根据镇海气象站资料，累年各月最大风速：1月至5月份为21.7~24.7m/s，6月至9月份为26~34m/s，10月至12月份为24~28m/s。
三、抛锚前的准备1．锚、锚链、锚绳抛锚前须对锚、锚链、锚绳进行检查、组装配套、编号挂牌，并填写记录和检查证，经签证认可后才能投入使用。
1）锚钢筋混凝土锚，须按设计图纸配置钢筋、预埋吊环和锚耳，混凝土强度须达到设计要求后才能起吊使用。
钢筋混凝土锚的质量应符合下列要求：a、表面无裂纹、露筋等明显缺陷；b、内部应密实无空洞，经锤击无异常情况；c、锚与锚链连接处的混凝土、灰浆应清除干净，保证卡环能自由转动。
d、测定锚的实际尺寸，标出锚的实际重量。
2）锚链（1）锚链运到工地后，应进行清理，按不同规格进行理顺拉直，逐根检查，丈量长度、编号、挂牌。
并按设计图进行配套。
如规格与设计图不符时，可以以大代小，但不能以小代大。
（2）锚链的连接顺序为：（锚）+锚卸扣+三环组+连接环+n ×(普通链节+连接环)+三环组+卡环+（梨形环+锚绳）（3）锚链要逐环检查，并符合下列要求：a、外观无裂纹、无损伤，锤击无民常声音，有疑问者应进行探伤检查或拉力试验。
b、对于锈蚀、磨损严重者要修补加固，并经质检和总工程师同意后，可用于次要的锚碇部位。
c、对于不合格的中间链节应切除掉，再用连接环重新连接。
d、锚锭缺档者，应用φ22mm钢筋补焊作档。
e、新制连接环须经拉力试验，合格后方可投入使用。
3）锚绳（1）锚碇系统所有锚绳采用6股37丝加芯钢丝绳，其R≥1700Mpa.（2）成卷的钢丝绳均应拉直“破劲”，按设计锚绳长度丈量，并经复核后下料切断。
切断口前后各5cm处用扎丝各捆扎20圈，经检查无误后编号持牌。
（3）主锚锚绳全长范围内不允许扣接、搭接，须采用通长钢丝绳。
（4）使用旧钢丝绳时，在任何1m 范围内，断丝不得超过总丝数的5%。
且绳上无严重压扁、扭曲、死弯和露芯等缺陷。
（5）绳、链之间连接必须使用与之相应的梨形环。
（6）钢丝绳的夹头安装时，夹头压板应装在长端绳侧。
夹头必须符合质量标准。
为了确保安全，每个夹头应拧紧至夹内钢丝绳压扁1/3为止。
安装完毕后，应在夹头适当位置用白油漆作出标记，以便观察钢丝绳头是否松动滑移。
φ43钢丝绳的夹头安装数量不少于9个，夹头间距为250mm。
2．机械设备按设计图约束提出的数据，组织、制造、安装、检修各种机械、设备，使其技术性能达到良好状态，整备待用。
1）1号墩心船在1号墩墩位平台尚未完成时，须在1号墩位旁设置墩心船。
墩心船采用400t铁驳，其上按设计图做完舱面布置，应具有收紧、固定、存放锚链、锚绳的全套设施。
该船为临时固定、存放锚链、锚绳之用，待墩位施工平台完成后，将锚链、锚绳过渡到墩位施工平台和靠邦船上。
2）抛锚船抛锚船上应有钢丝绳松放装置、固定座、双向滚筒马口和足够的锚莲排放区域。
并备有电焊机、氧乙炔切割器、测量用的信号花杆和抛锚用的工具、材料等。
3）浮吊与拖轮浮吊与拖轮应整备完毕，达到良好技术状态。
操作人员应熟悉抛锚工艺，统一联络信号。
3．工具、材料、通讯器材及救生设施1）抛锚前须备齐需用的全部工具、材料，如板手、卡环、撬棍、夹头、大锤、打梢用的钢丝绳、保险绳、抛锚器、插销等。
2）通讯联络器材如对讲机、电嗽叭等要性能良好，事前充足电备用。
3）救生设施，如救生圈、救生衣、应争的救生艇、救护车等都应作好妥善安排。
4．抛锚水域调查调查了解抛锚水域有无水下管线和沉船等物。
实测锚位水深、潮流方向和速度，以便计算抛锚时预放锚链长度和控制抛锚点位置。
5．测量抛锚前须做好控制网点，并计算出锚位数据，以便抛锚时观测直接采用。
6．办理封航手续抛锚前须绘制抛锚水域图，提出申请向航务、港监部门办理占用航道的封航及防护手续。
7．作好天气预报抛锚前两天应取得当地气象台站的天气预报。
抛锚作业应选在无大风、天气晴朗的白天进行。
8．经检查合格的锚、锚链、锚绳以及各种配件、工具、材料，在抛锚前一天按设计要求排放在抛锚船上。
并将锚、锚链和锚绳按规定连接完毕。
9．技术交底抛锚前，应进行技术交底，使大气层有参与抛锚作业的施工人员了解抛锚程序，掌握操作要领和注意事项。
抛锚应成立指挥组，统一指挥，明确分工，紧密配合。
四、抛锚方法和步骤1．抛锚方法抛锚由陆上观测控制锚位，水上抛锚船组完成锚的抛置和锚链、锚绳的布放。
锚位的测设采用三角交会，可采用小船先预定锚位，（即在锚位上游选定的距离，事先将小船定位）或直接在浮吊扒杆上竖信号旗杆观测定位。
抛锚船组由两艘拖轮（如浮吊能自航时，只用一艘拖轮）、一艘抛锚船和一艘浮吊组成。
抛锚船组在平潮时或逆潮流向驶往锚区进入锚位的测量控制范围内，抛锚船船身纵向应大致与锚链走向一致。
抛置钢筋混凝土锚的程序如下：（1）在按水深和水平距离计算出的锚链长度后方“打梢”固定在抛锚船上；（2）在混凝土锚的吊耳内穿入起吊千斤绳，并插入带有抽拔小钢丝绳的插销后用浮吊将锚吊起。
（3）在陆上测量观测下，由抛锚指挥者调度调整抛锚船组位置，使浮吊吊点在预定抛锚位置上，及时将锚落在河床上。
当锚接近河床时应复核锚位是否正确，如确认锚位无明显偏移后，即可松钩，并收紧插销钢丝绳，将销抽出。
混凝土锚松放时，防止转动，使锚耳对准锚链的走向。
抛锚的位置应尽量准确，顺锚链方面的误差不大于10m，垂直于锚链方面的误差不大于5m。
（4）锚抛入河床后，拖轮牵引抛锚船，沿锚链锚绳的设计方向徐徐后退，锚链、锚绳分段“打梢”，分段逐渐松放，用拖轮后退的拖力将锚链、锚绳拖拉顺直，至墩心船旁。
为防止锚绳滑入江中，锚绳末端必须打好保险捎可靠系在系缆柱上。
（5）将锚绳或锚链从抛锚船上过渡到墩必船上，经过马口与滑车组连接，用卷扬机收紧后，固定在固定座上。
（6）抛锚时，须作好详细记录。
锚及锚链、锚绳规格、长度、组成情况，抛锚日期，先后顺序，锚链或锚绳过渡到墩心船上的上下交叉关系等都应详细记载。
墩心船的马口上应用油漆标明锚号，避免错乱。
2．抛锚步骤由于浮桥的锚碇系统与正桥1号墩平台的10号~13号边锚锚链相互交叉，且浮桥的3号锚位紧靠1号墩平台的1号锚的锚绳，因此，宜先抛设浮桥各锚，并用钢丝绳将锚链接长，引于岸上临时固定；待1号墩锚抛完后，拼装浮桥时，再将锚链理顺与浮桥连接。
锚的抛置顺序，考虑锚链（绳）交叉的上下关系，过绳及测量方便等因素，可按以下顺进行：浮桥4号锚——浮桥3号锚——浮桥2号锚——浮桥1号锚——1号墩墩心船抛临时锚，定位——主锚4号——主锚8号——边锚11号——边锚15号——边锚16号——边锚12号——边锚10号——边锚13号——边锚14号——边锚17号——主锚3号——主锚7号——主锚2号——主锚1号——主锚5号——主锚6号——主锚9号以上抛锚顺序与步骤供现场参考使用，现场施工时可根据海军部队具体船舶布置和抛锚方法加以调整，并报桥处施工科备审资料2份。
五、安全注意事项1．抛锚船组和水上设施应按规定设置标志。
2．抛锚期间与港监联系，设监督站，保证施工安全，防止碰撞事故。
3．五级以上大风、中雨及大雾能风度低的天气不得进行抛锚作业。
4．抛锚作业应统一指挥，分工明确，密切配合。
5．作业船上应配备足够数量的救生圈，作业人员必须穿好救生衣、带安全帽，船边作业要系好安全带。
6．松放锚链、锚绳时，在锚链、锚绳的圈内和前方严禁站人。
7．抛锚船，墩心船上的油污要随时清除干净，注意防滑。
8．加强对易燃物品的管理，在抛锚船和墩船上应备有足够的消防设施。
9．墩心船就位后，应设专人对船上设施和锚缆进行看管和养护，并认真做好记录。