应急拖带手册
应急拖带预案
应急拖带应急方案部署表(作为被拖船)紧急警报信号：根据船长指令，用报警器或汽笛发出紧急报警信号，如有可能并伴随有线广播。
船员听到报警信号后，应立即着装就位。
信号：驾驶室电台机舱职务编号任务职务编号任务职务编号任务二副协助船长，定位.做好详细记录,通过VHF与拖船保持联系并向附近港口和周围船舶发布通告. 二副04 负责与公司保持联系,及时抄收气象.轮机长14 负责机舱.一水06 联系传令,悬挂信号,值班轮机员协助轮机长工作.一水10 值班,了望. 一机20 值班任务执行人现场指挥。
03负责抛绳器并向拖船打引缆。
05,07,08负责带缆并轮流检查拖缆受力情况。
07,09,11,12,13其他机舱人员继续排除故障。
15,16,17,18,19,21,22,23,24,29 应急拖带应急方案(作为被拖船)1.由于本船主机、舵机、电力中断等故障以及车叶、舵叶丢失等原因而失去控制并且不能修复时，船长应立即请示公司安排救助，或船长根据公司的指示向附近港口申请救助。
2.当救助船到达之前，船长应发出应急拖带警报。
3.全体人员听到警报后，立即到达指定地点集合。
1.准备好抛绳器，拖缆等。
2.大副做为现场指挥，指挥人员用抛绳器向拖船打引缆，引缆打到拖船后，立即令人带缆，如船上没有备用拖缆，可多用足够强度的船用缆代替。
3.拖缆在拖船带妥后，我轮即将拖缆在缆桩上挽好，并立即报告给船长。
4.双方签好救助合同。
5.船长应立即通知拖船开始拖带。
6.拖带期间，应随时与拖船保持联系，并派人监视拖缆的受力情况，将情况随时报告船长。
7.到达安全水域后，抛锚修理，解掉拖缆并将拖缆收回，拖带完毕。
2.将上述情况报告公司，并记入《航海日志》和《轮机日志》。
3.全体人员集合讲评。
应急拖带应急预案
应急拖带应急预案一、应急拖带的定义和目的：应急拖带是指在突发事件或紧急情况下，使用起重机等专业设备将被困或受伤人员迅速从危险区域转移至安全地点的行动。
应急拖带预案是为了保障应急拖带行动的有效进行，旨在最大限度地保护被困或受伤人员的生命安全和身体健康。
二、应急拖带预案的编制和目标：1.编制目标：（1）确保应急拖带行动的即时性和迅速性；（2）保障人员的安全和健康；（3）最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2.编制程序：（1）明确编制责任人；（2）组织专业人员制定应急拖带指南，包括标准操作流程、安全注意事项和常见问题解答等；（3）开展实地考察，了解潜在危险区域的地理、气候等环境特征；（4）制定应急拖带队伍建设计划，包括队伍组成、技能培训和装备配备等；（5）制定应急拖带预案，明确行动程序、协调机制和预警信号等；（6）对预案进行定期修订和演练，不断完善提升。
三、应急拖带预案的主要内容：1.人员和装备要求：（1）指定应急拖带责任人，负责制定和组织实施应急拖带指南；（2）组建应急拖带队伍，培训队员必备的技能，比如起重机操作、急救等；（3）配备符合安全标准的起重机等专业设备，保障拖带行动可行性。
2.安全注意事项：（1）在进行应急拖带行动前，必须进行现场勘察和评估，确保环境安全；（2）严禁疲劳驾驶和超负荷使用起重机等设备，以防发生意外事故；（3）在拖带过程中，必须保持有效的沟通和协作，确保操作的及时性和准确性；（4）根据现场实际情况，灵活调整拖带方案，确保被困或受伤人员的安全。
3.应急拖带行动程序：（1）接到报警或紧急通知后，应立即组织应急拖带队伍，集结至指定地点；（2）进行现场勘察和评估，制定具体的拖带方案；（3）对现场进行安全警示和交通管制，确保行动过程的顺利进行；（4）进行起重机等设备的配置和准备工作；（5）按照预定方案进行拖带行动，确保被困或受伤人员的顺利救援。
四、预案的实施和演练：1.提前进行实地考察和勘察，了解潜在危险区域的特点；2.对应急拖带队伍进行定期的装备和技能培训；3.定期组织模拟演练，检验预案的可行性和有效性；4.根据演练结果进行预案修订，不断完善提升。
关于应急拖带手册中安全工作负荷（SWL）单位使用要求的通告
关于应急拖带手册中安全工作负荷（SWL）单位使用要求的
通告
佚名
【期刊名称】《中国船检》
【年(卷),期】2012(000)012
【摘要】中国船级社从有关方面获悉，某些船舶配备的应急拖带手册（ETB）中安全工作负荷（SWL）使用的单位（KN）与实船拖带设施上标识的单位（T）不一致．船员在使用过程中必须进行相应的转换，导致使用不便。
鉴此．现就编制应急拖带手册（ETB）及实船拖带设施上安全工作负荷（SWL）单位的有关要求通告如下：★应急拖带手册中安全工作负荷（SWL）应使用国际标准单位KN，如果为了与实船相关设备标识的单位一致而采用非国际标准单位（如T）．则手册中应同时标出对应的KN和T值。
★建议实船相关设备上安全工作负荷单位的标识尽量使用国际标准单位KN。
【总页数】1页(PI0016-I0016)
【正文语种】中文
【中图分类】U491.3
【相关文献】
1.大风浪中拖带救助应急处置探讨 [J], 王永杰
2.应急抢险救援中的防雷安全工作研究 [J], 魏帅;李晓峰;徐佳
3.《手术室应急手册》在麻醉科住院医师规范化培训中的应用 [J], 徐冰清;肖杨
4.引航中失控船舶的应急拖带分析 [J], 佘浩
5.北京市城市管理综合行政执法局北京市住房和城乡建设委员会北京市应急管理局北京市卫生健康委员会北京市市场监督管理局关于进一步明确在商务楼宇内办公单位防疫要求的通告 [J],
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
船舶应急拖带操作现场处置方案
船舶应急拖带操作现场处置方案一、事故应急处置程序 :（1）船舶发生失控需要实施应急拖带救助时，船长应立即上驾驶台，并立即发出警报，组织应急带缆操作。
本船应急综合应变声号：汽笛或警铃一长声，连续 30s，然后全船广播；（2）向项目经理部、船属公司安全监督部及当地（或最近）海事主管机关报告，情况紧急时还应公司工程部总调度室报告，并保持联系；（3）由本船船长和拖船船长磋商确定拖带模式；（4）全体船员迅速进入应急岗位，与拖船密切配合实施带缆操作；（5）船长应指示当值人员做好现场各项记录，保存相关海图，如实填写《航海日志》、《轮机日志》等，以便事后调查处理。
二、现场应急处置措施 :拖带模式的确认, 拖带模式由本船船长和拖船船长磋商后确定，磋商时应考虑拖带模式、船舶状况和周围环境（天气、推进系统的有效性、甲板机械动力的有效性，和即将可能发生的搁浅损坏）等这些因素。
主要拖带模式应采取从船首拖带。
由于某些原因，如碰撞，不能实施从船首拖带，可选择由艉部拖带作为替代，但超过 1 天长时间的拖带情况，不应使用艉拖式。
船舶应急拖带常用的拖带模式有（1）在艏部使用 1 根钢丝绳和 1 个带缆桩模式；（3）在艉部使用 1 根钢丝绳和 1 个带缆模式桩；（3）为了分散拖带力，在艏部使用 1 根钢丝绳和 2 个带缆桩模式；（4）为了分散拖带力，在艉部使用 1 根钢丝绳和 2 个带缆桩模式；（5）使用本船艏部系泊索模式；（6）使用本船艉部系泊索模式。
三、拖带风险评估 :（1）通讯方式是否可靠；（2）拖带系固方式是否可靠；（3）气象条件是否适合拖带；（4）人员操作是否安全；（5）拖带操作方式是否合理；（6）系点及系缆轻度是否足够。
四、应急处置措施 :（1）用 VHF 与拖带船舶保证通讯畅通，并有备用联系方法，如对讲机、手机等；（2）船舶应急拖带系点位置的选择、系缆（或系链）的选择应符合本船《应急拖带手册》的要求；（3）系、解缆（或链）操作时人员安全注意事项执行《船舶靠离泊作业须知》；（4）拖带航行过程应正确显示急拖带信号；日间：拖带长度超过 200 米时在最易见处显示一个菱形体号型；夜间：(拖轮）垂直两盏桅灯（拖带长度超过 200 米时垂直 3 盏桅灯）、两盏舷灯、一盏尾灯、一盏拖带灯垂直于尾灯的上方；（被拖船）两盏舷灯、一盏尾灯（5）航行过程应加强了望，采取防止发生碰撞的预防措施。
应急拖带应急预案方案范文
一、指导思想为确保我单位在海上作业中发生拖带作业事故时能够迅速、有序、高效地组织救援，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国海上交通安全法》等相关法律法规，结合我单位实际情况，特制定本应急预案。
二、适用范围本预案适用于我单位在海上进行各类船舶、平台等大型设施的拖带作业过程中，因自然灾害、设备故障、人为操作失误等原因导致的拖带作业事故。
三、应急组织机构及职责1. 应急指挥中心负责统一指挥、协调、调度应急工作，制定应急响应方案，组织实施救援行动。
2. 应急救援小组负责现场救援工作，包括人员搜救、伤员救治、财产保护等。
3. 技术保障小组负责事故原因分析、技术支持、设备保障等。
4. 通讯联络小组负责与上级、周边单位、救援队伍等保持通讯联络，确保信息畅通。
四、应急响应程序1. 事故发生（1）发现事故后，立即启动应急预案，报告应急指挥中心。
（2）应急指挥中心接到报告后，立即组织救援小组和技术保障小组开展救援工作。
2. 应急处置（1）救援小组迅速赶到现场，开展人员搜救、伤员救治、财产保护等工作。
（2）技术保障小组根据事故原因，提供技术支持和设备保障。
3. 应急结束（1）事故得到有效控制，人员安全得到保障，财产损失得到最小化。
（2）应急指挥中心宣布应急结束，恢复正常生产。
五、应急保障措施1. 人员保障（1）定期对员工进行应急培训，提高应急处置能力。
（2）配备足够的救援人员和设备，确保救援工作顺利进行。
2. 装备保障（1）配备先进的救援设备和物资，提高救援效率。
（2）确保设备设施的正常运行，降低事故发生率。
3. 通讯保障（1）建立健全通讯联络网络，确保信息畅通。
（2）配备应急通讯设备，确保救援过程中通讯联络。
六、附则1. 本预案由应急指挥中心负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
3. 各部门应按照本预案的要求，做好应急准备工作，确保应急救援工作的顺利进行。
应急拖带手册
附件船东/操作者编制应急拖带程序指南1 目的本指南的目的是帮助船东/操作者对遵守SOLAS公约第II-1/3-4条的船舶编制船舶特定应急拖带程序。
程序应被视作国际安全管理规则（ISM规则）A部分8要求的应急准备的一部分。
2 观察2.1 船东、操作者和船员应注意到紧急情况的性质不允许有考虑的时间。
因此，程序应事先演练。
2.2 拖带程序应保留在船上以便于船上船员在准备其船舶在紧急情况下拖带时随时可用。
2.3 船员应熟悉设备存放位置和取用。
对存放装置的任何得到确认的改进都应予以实施。
2.4 处理紧急情况的船员应了解绞车和工具以及甲板照明（用于差/低能见度和夜间情况）所要求的动力的有效性。
2.5 认识到不是所有的船舶都有同样等级的船上设备，因此对可能的拖带程序就可能有限制。
然而，其目的是预先确定能完成什么，并向船上船员以即刻可用的形式（小册子、图纸、海报等）提供信息。
3 船舶评估3.1 船东/操作者应确保船舶接受检查，且其在紧急情况下被拖带的能力接受评估。
应评审船上设备和可用的程序。
需要接受检查的项目在下列段落中予以描述。
3.2 应评估船舶从船首至船尾被拖带的能力，并应评审下列项目：.1 缆绳处理程序（传递和接收引缆、拖缆、短绳索）；和.2 连接点的布局、结构适当性和安全工作载荷（导缆钳、绞车、缆柱、系船索）等。
3.3 应确认船上用于装配拖曳装置的工具和设备及其位置。
应包括但不限于：.1 锚链；.2 电缆；.3 卸扣；.4 制动器.5 工具；和.6 抛绳设备。
3.4 应确定船上无线电设备的有效性和特性以使甲板船员、驾驶室和拖/救助船之间保持通信。
3.5 除非知道连接点的安全工作载荷，应通过反映船上状况的工程分析来确定这些载荷。
可使用船上拖带和系泊设备导则（海安会通函MSC/Circ.1175）作为指导。
3.6 应由熟悉拖带设备和操作的人员进行评估。
4 应急拖带手册4.1 应急拖带手册（ETB）应针对船舶并以清晰、简明和随时可用的形式（手册、图纸、海报等）出现。
应急拖带规范
1应急拖带布置
1.1定义:大型船舶在应急的情况下,例如主推进装置不能运转﹑主电源故障或主操舵
装置失效等,把船拖出危险区的设备.
根据SOLAS的规定,载重量20,000吨及以上的油船﹑化学品运输船和液化气船的首尾需要安装应急拖带装置.拖带部件的安全工作负荷要求见下表:
应急拖带一般包括如下部分:
储绳卷筒,回收索,拖索,托力点,回收装置(回收索﹑提升索﹑带灯浮筒),回收装置
1.3应急拖带的布置
受力点和导缆孔的布置应有利于最大限度减少拖带系统中的应力和便于从首和尾的任何一边拖拽,即从船舶中心线至左舷或右舷90º,垂直向下30º.
导缆孔一般设置在船舶中心线上,当导缆孔确实不可能装置在船舶中心线上时,允许稍微偏离中心线.
回收装置储存箱应该布置在尾部易于释放的位置,一般靠近尾封板.距离强力端
大于150,000t载重量的超大型船舶,若首部配置单点系泊的系泊设备和相应的两对止链器和导缆孔,其中的一对可兼做应急拖带的船首受力点和导缆孔.在这种情况下,根据单点系泊的要求,船首的受力点和导缆孔一般应设置在离船舶中心线1.0m的距离处,但不得超过1.5米。
应急拖带应急预案
一、目的与依据为保障我国海上交通运输安全，提高海上应急救援能力，确保遇险船舶及物资的安全，特制定本应急预案。
本预案依据《中华人民共和国海上交通安全法》、《海上搜救条例》等相关法律法规制定。
二、适用范围本预案适用于我国沿海及内河水域发生的遇险船舶及物资的应急拖带作业。
三、组织机构与职责1. 应急指挥部应急指挥部负责统一指挥、协调、调度应急拖带作业，下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、协调、调度、救援工作。
（2）救援协调组：负责协调相关部门、船舶及人员，确保救援工作顺利进行。
（3）后勤保障组：负责物资、设备、人员保障，确保救援工作正常进行。
2. 应急拖带作业单位应急拖带作业单位负责具体实施应急拖带作业，包括：（1）制定拖带方案，确保作业安全、高效。
（2）配备充足的拖带设备、物资及人员。
（3）执行拖带作业，确保遇险船舶及物资安全。
四、应急响应流程1. 预警（1）接到遇险船舶及物资的报告后，立即启动预警程序。
（2）通知应急指挥部及相关部门。
2. 应急响应（1）应急指挥部根据遇险情况，启动应急预案，成立应急拖带作业小组。
（2）应急拖带作业单位根据拖带方案，迅速组织拖带作业。
3. 作业实施（1）拖带作业单位根据现场情况，采取合理措施，确保作业安全、高效。
（2）现场指挥组负责指挥、协调、调度作业，确保作业顺利进行。
4. 作业结束（1）拖带作业完成后，现场指挥组向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部组织评估，总结经验教训，完善应急预案。
五、保障措施1. 物资保障（1）应急拖带作业单位应配备充足的拖带设备、物资，确保作业顺利进行。
（2）应急指挥部协调相关部门，保障救援物资供应。
2. 人员保障（1）应急拖带作业单位选拔具备丰富经验的拖带作业人员。
（2）应急指挥部协调相关部门，保障救援人员供应。
3. 技术保障（1）应急拖带作业单位定期对拖带设备进行检查、维护，确保设备正常运行。
（2）应急指挥部协调相关部门，提供技术支持。
应急拖带应急预案方案范文
一、预案背景为确保广西北部湾港400英尺自升式钻井平台“国湛”号拖带作业的安全顺利进行，防止意外事故发生，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保拖带作业过程中人员和设备安全；2. 防止环境污染；3. 保障作业顺利进行，减少作业延误。
三、预案适用范围本预案适用于广西北部湾港400英尺自升式钻井平台“国湛”号拖带作业。
四、组织机构及职责1. 成立应急指挥小组组长：港口管理局局长副组长：港口管理局副局长成员：相关科室负责人、拖轮管理部负责人、船员代表等。
2. 应急指挥小组职责（1）制定、修订、实施、监督本预案；（2）组织协调拖带作业中的应急工作；（3）对事故进行调查、处理和总结。
3. 相关部门职责（1）拖轮管理部：负责拖轮的选择、调度和现场指挥；（2）船员代表：负责船员的安全教育和应急培训；（3）港口管理局：负责现场监督和协调各部门工作。
五、应急预案措施1. 事前准备（1）拖轮管理部根据作业要求，选择合适的拖轮，并进行全面检查；（2）组织船员进行安全教育和应急培训；（3）制定详细的拖带作业方案，包括拖轮调度、船员分工、应急措施等；（4）与相关部门沟通，确保作业顺利进行。
2. 作业过程中（1）拖轮管理部负责现场指挥，确保拖轮按照预定方案进行作业；（2）船员代表负责船员的安全教育和应急培训，确保船员熟悉应急预案；（3）港口管理局负责现场监督，确保作业安全、顺利进行。
3. 应急情况处理（1）发现险情，立即启动应急预案；（2）拖轮管理部负责现场指挥，组织船员进行应急处置；（3）船员代表负责组织船员进行安全疏散；（4）港口管理局负责协调相关部门进行救援和事故处理。
4. 事后处理（1）事故调查组对事故原因进行调查；（2）根据事故调查结果，对相关责任人进行追责；（3）总结事故教训，完善应急预案。
六、预案实施与培训1. 定期组织应急演练，提高应急处置能力；2. 对预案进行修订和完善，确保预案的有效性；3. 对船员进行安全教育和应急培训，提高安全意识。
应急拖带程序手册
应急拖带程序手册全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：应急拖带程序手册第一章应急拖带概述1.1 应急拖带的定义应急拖带是一种紧急情况下的救援技术，用于拖动受伤或无法行走的人员到安全地点。
它广泛应用于火灾、地震、交通事故等各种紧急情况中。
在发生紧急情况时，受伤人员可能无法独自行走或需要迅速转移至安全地点，此时应急拖带就显得非常重要。
正确的应急拖带操作可以保障受伤人员的生命安全，并减少进一步伤害的发生。
应急拖带的原则包括快速、稳妥、有效。
在进行拖带操作时，需要尽快将受伤人员转移至安全地点，同时保证操作的稳定性，避免二次伤害的发生。
2.1 检查拖带器材在进行应急拖带前，需要检查拖带器材是否完好，包括拖带带、拖带器、固定带等。
确保器材无损坏，能够正常使用。
2.2 确认拖带目的地在进行拖带操作前，需要确定受伤人员的目的地，以便选择最佳拖带路线和方法。
需要确定进行拖带操作的人员，通常需要两名以上的救援人员协同作战，以确保操作的稳定性和效率。
3.1 选择最佳拖带路线3.2 将受伤人员移动至拖带器救援人员需要将受伤人员移动至拖带器旁，并做好准备工作，包括将受伤人员平放在器材上，固定好头部和四肢。
3.3 进行拖带操作在拖带操作完成后，救援人员需要将受伤人员转移到目的地，并将其安置在安全地点，做好后续救护工作。
4.1 注意受伤人员的病情在进行拖带操作时，需要注意受伤人员的病情，避免因操作不当造成二次伤害。
4.2 注意操作的稳定性4.3 注意团队协作在进行应急拖带操作时，需要团队协作，各自分工，密切配合，确保操作的顺利进行。
结语应急拖带是一项重要的救援技术，在紧急情况下起到至关重要的作用。
通过合理的准备工作和正确的操作步骤，可以保障受伤人员的生命安全，并最大限度地减少次生伤害的发生。
希望本手册能够帮助读者掌握应急拖带技术，提高自身的救援能力。
祝大家安全健康，时刻保持警惕，做好应急准备工作。
第二篇示例：应急拖带程序手册一、前言应急拖带程序手册是为了规范应急情况下的拖带行为而制定的指导文件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
附件船东/操作者编制应急拖带程序指南1 目的本指南的目的是帮助船东/操作者对遵守SOLAS公约第II-1/3-4条的船舶编制船舶特定应急拖带程序。
程序应被视作国际安全管理规则（ISM 规则）A部分 8 要求的应急准备的一部分。
2 观察船东、操作者和船员应注意到紧急情况的性质不允许有考虑的时间。
因此，程序应事先演练。
拖带程序应保留在船上以便于船上船员在准备其船舶在紧急情况下拖带时随时可用。
船员应熟悉设备存放位置和取用。
对存放装置的任何得到确认的改进都应予以实施。
处理紧急情况的船员应了解绞车和工具以及甲板照明（用于差/低能见度和夜间情况）所要求的动力的有效性。
认识到不是所有的船舶都有同样等级的船上设备，因此对可能的拖带程序就可能有限制。
然而，其目的是预先确定能完成什么，并向船上船员以即刻可用的形式（小册子、图纸、海报等）提供信息。
3 船舶评估船东/操作者应确保船舶接受检查，且其在紧急情况下被拖带的能力接受评估。
应评审船上设备和可用的程序。
需要接受检查的项目在下列段落中予以描述。
应评估船舶从船首至船尾被拖带的能力，并应评审下列项目：.1 缆绳处理程序（传递和接收引缆、拖缆、短绳索）；和.2 连接点的布局、结构适当性和安全工作载荷（导缆钳、绞车、缆柱、系船索）等。
应确认船上用于装配拖曳装置的工具和设备及其位置。
应包括但不限于：.1 锚链；.2 电缆；.3 卸扣；.4 制动器.5 工具；和.6 抛绳设备。
应确定船上无线电设备的有效性和特性以使甲板船员、驾驶室和拖/救助船之间保持通信。
除非知道连接点的安全工作载荷，应通过反映船上状况的工程分析来确定这些载荷。
可使用船上拖带和系泊设备导则（海安会通函 MSC/）作为指导。
应由熟悉拖带设备和操作的人员进行评估。
4 应急拖带手册应急拖带手册（ETB）应针对船舶并以清晰、简明和随时可用的形式（手册、图纸、海报等）出现。
船舶特定数据应包括但不限于：.1 船名；.2 呼号；.3 IM O编号；.4 锚的详细情况（卸扣、连接细节、重量、类型等）；.5 电缆和锚链的详细情况（长度、连接细节、验证载荷等）；.6 基座之上系船甲板的高度；.7 吃水范围；和.8 排水量范围。
按 5 编制的所有程序应以清晰易懂的形式出现以在紧急情况时帮助其平稳迅速的应用。
应备有全面的图表和草图并包括下列：.1 组件和索具图；.2 拖带设备和加固点位置；和.3 设备和加固点容量以及安全工作载荷（SWL）。
船东/操作者应手持一份副本以使在发生紧急情况时能尽早将信息传递给拖带公司。
副本也应以普通的电子文件形式保存以允许较快地分发给相关方。
至少 3 份副本应保留在船上并位于：.1 驾驶室；.2 首楼处所；和.3 船上办公室或货物控制室。
5 编制程序在船舶评估期间应确定船舶特定程序并在 ETB 中输入。
程序应至少包括下列：.1 快速参照判定矩形图，其总结了不同紧急情况下的选项，例如天气状况（适度、恶劣）、船上动力的可用性（推进、甲板上动力）、迫近的搁浅危险等；.2 甲板船员的组织（人员分布、设备分布，包括无线电、安全设备等）；.3 任务的组织（需要做什么、应如何做、每项任务需要什么等）；.4 系船索、拖缆等的装配图，显示用于船首和船尾的可能的应急拖带装置。
吊索应为铅制以避免尖角、边缘和其他应力集中点；.5 必须考虑到动力不足和瘫船状况，特别是在抛粗拖缆时；.6 联系救助船/拖船的通信计划。
计划应列出船长需要通知救助船/拖船的所有信息。
清单应包括但不限于：.1 损坏或适航性；.2 船舶操舵状况；.3 推进力；.4 甲板上动力系统；.5 船上拖带设备；.6 现有紧急快速断开系统；.7 前后拖点位置；.8 设备、连接点、加固点和安全工作载荷（SWL）；.9 拖带设备的尺寸和容量；和.10 船舶资料；.7 可能用于安装拖索和加固拖缆的船上现有设备、工具和装置的评估；.8 确定对船舶的“拖带能力”有重大改进的任何小工具或设备；.9 在紧急拖带情况下能使用的船上设备的详细目录和位置；.10 其他准备（锁定舵和螺旋桨轴、压载和纵倾等）；和.11 其他相关信息（限制海况、拖带速度等）。
应急拖带程序手册提供给拖船公司的信息船名…………………………………船舶呼号…………………………… IMO 编号…………………………..船东/船舶经营人…………应急拖带程序手册船上操作船名…………………………………船舶呼号……………………………BJIBIMO 编号 (9342035)船东/船舶经营人…………………目录1. 船舶概况2. 设备通信设备动力供应设备舵机锚、锚链和系泊缆船首上甲板机械设施船尾上甲板机械设施甲板工具其他设备3. 决定拖带模式的设计方案4. 拖带模式5. 响应组织人员分配任务和所需设备拖带操作注意事项6. 拖缆连接程序7. 拖带限制1. 船舶概况2. 设备通信设备动力供应设备舵机锚、锚链、拖索和系泊索船首上甲板机械设施*按图纸编号船尾上甲板机械设施*按图纸编号*按图纸编号甲板工具其他设备（1）起重设备（2）登乘梯3.确定拖带模式设计方案拖带模式取决于船长与拖船咨询，应考虑如下设计方案。
即拖带模式应考虑拖带模式、船舶状况和周围环境（天气、推进系统可用性和甲板机械动力的提供和即将可能发生的搁浅损坏）。
主拖模式应是采取从船首拖带。
由某些原因，如碰撞，不能从船首拖带，可选择由尾拖带作为替代，超过 1 天长时间拖带情况，不应使用尾拖模式。
4.拖带模式船舶原则上，通常有下列拖带模式。
拖带模式由船长或总部与拖船公拖带模式F1——首部使用拖船拖索连接 1 根带缆桩拖带模式F2——首部使用拖船拖索连接 2 根带缆桩拖带模式 F3——首部使用锚链与拖船拖索连接拖带模式 F4——首部使用船上拖索与拖船拖索连接拖带模式 F5——首部使用船上拖索与拖船拖索连接拖带模式 F6——首部使用锚链与拖船拖索连接拖带模式A1——尾部使用 1 根拖索拖带模式A2——尾部使用 2 根拖索拖带模式 A2——尾部使用船上拖索连接拖带模式A2——尾部使用 2 根系泊索连接5.组织人员分配拖带作业应按照下面流程图进行管理。
任务和设备拖航操作注意事项（1）连接操作期间1.所有船员应知道工作程序和人员分配。
2.在首楼甲板上或在尾楼甲板上工作负责人（大副）应与船长联系，直至工作完成。
3.当拖缆与眼环结合拉紧时，工作负责人应小心观察拖船操纵。
她应将船员撤离至安全地方。
（2）拖带操纵期间1.当使用钢缆作为拖缆时，为避免钢缆与导缆器摩擦，应在导缆器上连续加牛油。
2.应经常检查导缆器的摩擦情况。
3.为改善跟随拖船，必要时操纵船舶舵。
4.如推进器运转有问题，应到机械处所进行确认。
观察推进器轴先前锁紧情况。
6 拖缆连接程序上述 4 涉及的拖带模式，船长应考虑系泊设备布置和船舶状况，以及与拖船船长、和船员提供的程序研究后决定。
拖带模式F1——首部使用拖船拖索连接 1 根带缆桩（1）接收拖船的抛投绳，穿过首部导缆孔8，将抛投绳绕过带缆桩 4（右舷）后 4 缠绕在右舷系泊绞车卷筒上。
（2）启动右舷系泊绞车，提升抛投绳，将与抛投绳连接的由拖船提供的拖索提升至甲板上。
（3）从左舷的系泊绞车卷筒上放出系泊索，通过带缆桩 4（左舷）后用挚索器与拖索连接。
（4）提升系泊索，保持拖索承受张力。
（5）松开抛投索与拖索琵琶头的连接，将琵琶头套在带缆桩 5 上。
（6）松开挚索器，解除系泊索和拖索的连接。
（7）完成拖带连接。
拖带模式F2——首部使用拖船拖索连接 2 根带缆桩（1）接收拖船的抛投绳，穿过首部导缆孔8，将抛投绳绕过带缆桩 4（右舷）后缠绕在右舷系泊绞车卷筒上。
（2）启动右舷系泊绞车，提升抛投绳，将与抛投绳连接的拖船提供的拖索提升至甲板上。
（3）从左舷的系泊绞车卷筒上受张力。
（5）松开抛投索与拖索琵琶头的连接，将拖索在带缆桩 5 上缠绕1 圈后再以 8 字型方式缠绕在缆桩 4 上缠绕 3 圈以上，以分摊拖带力。
（6）松开挚索器，解除系泊索和拖索的连接。
（7）完成拖带连接。
拖带模式 F3——首部使用锚链与拖船拖索连接（1）确认锚链的尺寸能通过首部导缆孔8后，停止要使用锚链的锚（左舷或右舷），如果没有挚锚设备，在锚链筒处将钢棒或木棒穿过锚链后搁在甲板上以承受锚的重量，再用钢丝绳将锚链与锚系固在带缆桩4上，以系固住锚，在时间紧急下，必要时可以打开锚链丢弃锚。
在锚链管唇部用铁棒确保锚链不要因为自身质量而拖入锚链舱。
在转环连接后打开锚链。
（2）接收拖船的抛投绳，穿过首部导缆孔8，将抛投绳绕过带缆桩 4（右舷）后缠绕在右舷系泊绞车卷筒上。
（3）启动系泊绞车，提升抛投绳，将与抛投绳连接的拖船提供的拖索提升至甲板上。
（4）从左舷的系泊绞车卷筒上放出系泊（6）松开抛投索与拖索琵琶头的连接，将锚链与拖船拖索的琵琶头连接。
如果使用船上拖索，通过肯特卸扣（或其他卸扣）将拖索 2 端与锚链及拖船拖索的琵琶头连接。
（7）松开挚索器，解除系泊索和拖索的连接。
（8）挚链器止住锚链，拖带时用锚机链轮放出拖出预期足够长度的锚链提供足够的悬链线。
完成拖带连接。
拖带模式 F4——首部使用船上拖索与拖船拖索连接（1）取出拖索至甲板上，将琵琶头套在带缆桩 5 上。
（2）将拖索的另 1 端与船上配备的抛投索连接，将抛投索从船内穿过导缆孔 8。
（3）将在船外的抛投索的另一端抛投至拖船。
（4）在拖船上完成与拖船的连接。
（5）或完成与拖船拖索的连接。
拖带模式 F5——首部使用船上拖索与拖船拖索连接（1）取出拖索至甲板上，在带缆桩5 上缠绕1 圈后再以8 字型方式缠绕在缆桩 4 上缠绕 3 圈以上，以分摊拖带力。
（2）将拖索的另 1 端与船上配备的抛投索连接，将抛投索从船内穿过导缆孔 8，（3）将在船外的抛投索的另一端抛投至拖船。
（4）在拖船上完成与拖船的连接。
拖带模式 F6——首部使用锚链与拖船拖索连接（1）确认锚链的尺寸能通过首部导缆孔8后，停止要使用锚链的锚（左舷或右舷），如果没有挚锚设备，在锚链筒处将钢棒或木棒穿过锚链后搁在甲板上以承受锚的重量，再用钢丝绳将锚链与锚系固在带缆桩4 上，以系固住锚，在时间紧急下，必要时可以打开锚链丢弃锚。
（2）在锚链管唇部用铁棒确保船上的锚链不要因为自身质量而拖入锚链舱。
（3）在转环连接后打开锚链。
（4）将锚链 1 端与船上配备的抛投索连接。
（5）将抛投索从船内穿过导缆孔8，将在船外的抛投索的另一端抛投至拖船。
（6）挚链器止住锚链，由拖船提供动力拖出预期足够长度的锚链提供足够的悬链线。
拖带模式A1——尾部使用 1 根拖索（1）接收拖船的抛投绳，穿过尾部导缆孔9。
（2）将抛投绳缠绕在右舷系泊绞车卷筒上。
（3）启动系泊绞车，提升抛投绳，将与抛投绳连接的拖船提供的拖索提升至甲板上。