板梁预制与安装施工组织设计

板梁预制与安装施工组织设计
板梁预制与安装施工组织设计

先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括:基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。

板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。

板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下:

一、先张法预应力空心板梁的预制施工:

1、基础设施准备工作:

搭设生产、生活设施,铺设场地临时道路,保证施工现场的供水、供电设施,然后平整板梁预制施工场地并进行夯实,铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。

送检张拉机具、锚具,就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。

送检各种原材料,砂、碎石、水泥、钢绞线等,合格后方可进场使用。

安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。

2、混凝土配合比:

据图纸设计要求的砼强度等级,由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。

3、张拉预应力筋:

对台座横梁进行详细检查,敷设测点,做好标志,按设计图考虑台座长度,梁片的布置方式、张拉端外露长度,进行下料,铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上,以控制预应力筋的有效

长度,并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线,准备进行张拉。

张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制,其中:控制应力为δ0。张拉程序为:0 初应力δ0 1.05δ00(刻划标记)δ0(测量伸长量)锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉,初张拉采用单根张拉,按钢束编号进行,同编号一起张拉,编号小先张拉,编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉,宜分级加载,张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变,保持5min,认真检查有无断丝情况,同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%,否则应予更换,1.05δ00 δ0为终张拉,持荷结束后放载致0,然后再加载致控制应力,测量伸长量,锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉,在整体张拉过程中,锚具箱与横梁保持水平,配有专人进行检查、测量、计算确保质量。

注意:在任何情况下,钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。

4、绑扎普通钢筋:

在整体张拉结束后8小时,按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住,以免灌注时水泥浆进入,从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。

将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位,专门质检员负责检查、记录以确保质量。

5、安装模板:

侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力,砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计,采用组合钢模,具有足够的强度和刚度,两侧模之间用拉杆螺丝定位,在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上,底部与支撑梁间加木塞,确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密,端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严,以防漏浆,模板安装完毕后,对其平面位置、顶

部标高、平整度进行复核检查合格后浇筑砼。

用充气胶囊作空心内模,对芯模进行充气加压使之尺寸符合梁板的空心尺寸。从开始浇筑砼到放气整个施工过程中,芯模上刷隔离剂。

6、砼浇筑及养护:

模板立好后,进行浇筑砼。

砼的拌制,采用50L强制式搅拌机拌制砼,定期检测砂、碎石的含水率,及时调整骨料及拌和水的添加量,砼骨料的添加严格过磅,保证砼配合比的准确。

砼浇筑时,采用分层浇筑法。第一层由底板浇至芯模底部采用插入式振动棒振捣,之后进行安装芯模,充气加压,浇筑中层砼,采用插入式振动棒振捣,振捣时从两侧同时振捣,振捣棒端头避免接触芯模并与侧模保持5-10cm的距离,振动器的距离不超过作用半径的1.5倍,顶部浇筑砼采用平板振动器振实后、休整、抹平,待定浆后进行拉毛,以便与桥面现浇层加强连接。在浇筑过程中,有专人检查模板、钢筋及预埋件,以防发生跑模,移位、变形等情况,并对各项指标进行检查,确保质量。砼浇筑完毕,待收浆后即进行覆盖和蒸汽养护。

养护过程分为预养期、升温期、恒温期、降温期四个过程,各过程的具体时间随外界环境温度而改变。

①预养期:砼收浆后,将板梁静放2-4小时,静放时的温度大于100C,裸放;温度小于100C则将砼板梁覆盖好静放,预养期结束后拆去芯模。

②升温期:采用保温被覆盖,每线两端上下层同时送气加热的方法升温,升温速度为10-150C/小时,升温的最高温度控制在600C以内。

③恒温期:恒温为600C以下,恒温时间以达到要求的强度(80%的梁体设计强度)为准。

④降温期:降温速度15-200C/小时,当梁体温度降至与外界环境温差小于200C时,撤除保温设施。

7、拆模与放张预应力筋:

撤除保温设施后,首先进行拆模,然后采用千斤顶回油方法进行放张,之后采用手提砂轮锯切割预应力筋,放张顺序为从生产线中间的梁体剪起,依次向两端进行,每根梁的钢绞线的放张从外向里对称进行。

8、出槽堆放:

板梁放张后即可出槽堆放,出槽过程中用吊车轻提轻放,注意吊点位置准确,避免碰撞,并进行编号。

板梁的堆放场地坚实、平整、以免板梁堆放时产生不均匀沉降、出现负弯矩,损坏梁体,在堆放时加放垫块搁置。

板梁堆放高度不超过三层,堆放时各支撑点保持垂直,并按砼浇筑日期先后堆放在一起,便于安装吊运,同时用C30砼封头。

加强对梁跨中的反拱度的观测,以决定存梁时间。

二、板梁安装:

板梁安装用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。

大梁安装由一头起,首先由吊车安放钢导梁就位并安放小龙门架于另一端,吊车吊起板梁放至钢导梁上,板梁前端由卷扬机牵引,后端由吊车慢慢吊送,至位置后由龙门架吊起就位,运一片安装一片,依次进行安装。

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钻孔灌注桩施工方案

先张法预应力空心板梁预制安装施工方案2008-09-28 15:59

分类:施工工艺,施工方案

字号:大中小

一、预制场建设

根据本工程实际,本标段锡十一圩大桥、梅园里小桥、漕沙塘中桥和徐家港中桥梁板采用集中预制。先张法梁板共计1134片(其中:10m跨径126片,13m跨径126片,20m跨径882片),设先张法板梁的预制场1座,梁板预制场设在锡十一圩大桥10#墩右侧,预制占地面积7920m3,设置7条先张法空心板梁生产线,每条生产线可生产5片梁板,存梁场占地面积3600 m3,场地内建钢筋加工棚、材料库等临时设施。在预制场梁板生产线及存梁场内设置一组MQ50/25门式起重机负责梁板的出坑与存放。梁板预制周期计划7d。空心板计划月生产180片,预制时间5

个半月。

预制张拉台座采用框架式,须有足够的强度和刚度,抗倾覆系数不小于1.5,抗滑系数不小于1.3,横梁受力后挠度不大于2mm,底板须平整光滑,排水畅通,梁位端部的底模满足强度要求和重复使用要求。台座布置详见“先张法预应力梁板框架台座图”。

二、梁板预制施工

1、模板:

1)、模板制作:梁板底模采用水磨石底模,水泥∶水磨石=1∶1.5,水磨石浇筑厚度为8cm,水磨石浇筑3天后用打磨机进行打磨,底模四周用L5.5*5.5角钢镶边。侧模采用新加工的整体钢模,面板用5mm钢板制作,6号槽钢加肋。空心板梁蕊模采用充气橡胶气囊,从生产厂家定购,气囊各项技术指标均应满足规范要求。钢模板设计报监理工程师批准后进行加工制作。20m板梁中板侧模加工5套,边板侧模加工2.5套,侧模分4块加工,每块长度5.1m;10m、13m板梁中板侧模各加工2套,边板侧模加工一套,模板加工长度分别为5.1m和6.6m。模板顶面每隔80cm

设置拉模筋槽口,以便于模板加固。

2)、模板安装:模板的安拆均采用门吊起重机配合人工,安装精度按规范要求执行,装拆时,注意检查接缝处的止浆垫的完好情况,确保接缝紧密不漏浆。侧模外侧安装附着式振动器。

2、预应力筋施工:

预应力钢绞线穿束时安装引导工具,根据图纸要求,预应力筋有效长度以板跨中心线对称布置,失效处理采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住,以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。张拉前,预应力筋与拉杆、力筋先用连接器串联好,安装定位板,检查预应力筋的数量、位置、张拉设备和锚具符合要求后,方可张拉。张拉时采用单向张拉,采用夹片式锚具,小型穿心式千斤顶。预应力采用张拉力和伸长值双控张拉施工,张拉控制应力按设计要求进行,张拉程序为:

0→0.1σcon→0.2σcon→σcon(持荷2min锚固)

3、钢筋:为确保施工安全,预应力筋张拉结束8小时后,进行绑扎钢筋、安装预埋件施工。钢筋在加工棚加工制作,现场绑扎,运到现场按设计要求焊接成形,梁主筋采用双面焊5d或单

面焊10d,分布筋采用点焊及绑扎,立模加固。

4、混凝土施工:混凝土采用集中拌合站集中生产、配合比由试验确定,采用低塑性混凝土,坍落度不大于5cm,以减少因徐变和收缩引起的预应力损失。浇筑时,采用门吊配吊斗、溜槽灌注。振捣采用附着式振捣为主的工艺,插入式振捣为辅,振捣时,插入式振动棒须避免触及预应力筋和模板,并在芯模两侧同时振捣。浇筑采用水平分层、斜向分段、左右对称的连续浇筑方式,从梁的一端顺序向另一端推进。分段长度4~6m,分层下料厚不超过30cm,上层混凝土必须在下层混凝土初凝前覆盖,以保证接缝处的良好接合。浇筑到顶后,及时整平,抹面收浆,表面拉

毛。

为保证底板混凝土厚度和密实度,在底板混凝土浇捣完成后再放气胶囊,胶囊的冲气变形值须保证制作芯模的尺寸,胶囊用定位箍筋并用压块固定,浇筑中随时检查其位置的正确。

5、预应力放张:混凝土浇筑完成且初疑后及时进行养护,养护采取洒水自然养护方法,当混凝土强度达设计强度90%、弹性模达到100%且养护至少7天后,进行预应力筋的放张。放松方法采用张拉放松法,放松按对称、均匀、分3次完成,不得骤然放松。预应力筋全部放松后,用砂轮机切割钢铰线,切割顺序由放张端开始,逐次切向另一端,切割后的端头用砂轮机打平,

用砂浆封闭或涂刷防蚀材料。

在预应力混凝土板成批生产前,先作几块预应力混凝土板的试验,观察预应力钢绞线截断后的性状:预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂缝?板的反拱发展速度与计算值(18mm)相差多少?预应力失效措施是否可靠?钢绞线有无滑动现象?根据试验、观察状况采取措施进行

处理。

6、梁板存放:梁板放张后,用预制场内的龙门吊将梁板纵向移位,运到存梁场存放,存梁

处设置条形混凝土基座,上置枕木,梁板堆放高度不超过三层,存梁期不超过60天。

先张法预应力空心板预制工艺详见“先张法预应力空心板预制工艺框图”。

三、梁板安装

梁板采用平板拖车运输,锡十一圩大桥、徐家港中桥、漕沙塘中桥梁板采用JS30/50双导梁架桥机安装,梅园里小桥梁板采用汽车吊安装方法。双导梁架桥机架设步骤为:桥台台后路基上拼装双导梁架桥机,并牵引导梁过孔→梁板水平运输→逐孔安装梁板。

1、架梁施工程序

(1)喂梁

待架设的混凝土板梁由预制梁场送至架桥机后部主梁内,可采用自行式运梁平车进行喂梁。

(2)边梁安装

运梁轨道延伸铺轨(喂梁)→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到位→下落梁并脱开→整机横向移位(混凝土梁至边梁挂架下部,边梁挂架吊起边梁)→整机携梁横向移位至边梁位置下落就位→混凝土边梁安装就位。

(3)中梁安装

运梁轨道延伸铺轨(喂梁)→前、后吊梁天车起吊梁→前、后吊梁天车将混凝土梁纵向运行到

位→下落梁并脱开→混凝土中梁安装就位。

混凝土梁架设顺序为:先架设两侧边梁。边梁安装时,因架桥机横向运行受盖梁长度影响,架设施工要分2次横向移位:混凝土梁横移后临时放在盖梁上,再用两侧主梁下液压转换吊钩吊起(用液压千斤顶顶起),然后架桥机再横移到位直接安装。双幅桥梁一次架设施工时,在前支腿桥墩盖梁之间设架桥机跨越过梁即可,过梁可以用型钢与横移钢轨组合。

2、架桥机纵向移位

纵向移位作业程序:测量定位,铺设延伸轨道→中顶高支腿顶起,中支腿离开轨道,拆除中支腿横向钢轨,中顶高支腿落下,中支腿落在纵向钢轨上→顶升后顶高支腿,拆除横向钢轨,后支腿转向落在纵向钢轨上→起吊天车移至后端做配重→收起前支腿→移位前安全检查→整机纵向运行到位,落下前支腿(铺横向轨道)→顶升中顶高支腿(铺横向轨道),中支腿落在横向钢轨上→起升后顶高支腿(铺横向轨道)→后支腿提升转向落在横向钢轨上→全面试运行安全检查。

架桥机纵向移位时,2台起吊天车须运行到后支腿后面作配重,并要求作临时加固,以防架

桥机纵向运行时失稳。

3、架梁施工注意事项

(1)架桥机组拼应按设计要求控制预拱度,前主梁上拱120mm,后主梁上拱110mm。拼装后进行一次空车试运行和吊重试验,测量主梁悬臂挠度,检验钢索受力情况等。

(2)架桥机纵向运行轨道要求两侧轨顶高度对应水平,保持平稳;前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平,并严格控制间距,3条轨道必须平行,联结可靠,两端均设置止挡装置;钢轨要求接头平顺,轨距正确,支垫平稳牢固。架桥机悬伸对位、纵向移梁、横向携梁行走、边梁换钩架设、液压设备的支垫及操作等事项,严格按架桥机操作规程施工。

(3)斜交桥梁架设施工时,架桥机前、中支腿行走轮位置,左右轮要前后错开,其间距可根据斜交角度和左右轮宽度计算,以便支腿轮可在同一横向轨道上运行。

(4)架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作,要求一次到位,不允许中途停顿。

(5)架桥机上吊梁天车携带混凝土梁纵向运行时,前支腿部位要求用手拉葫芦(5t)与横移轨

道拉紧固定,加强稳定性。

(6)架梁施工有上下纵坡时,架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如:采用三角垫木在轮子前后做防护,特别中支腿距梁端很近时,移位要注意控制。

(7)架桥机架梁施工时,要经常注意安全检查,每架设一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题要停止工作并及时处理后才能继续架梁施工。不允许带病工作。

(8)架梁施工不允许超负荷运行,不得斜吊提升作业。

(9)5级风以上严禁架梁施工,并须用索具稳固天车和架桥机。架桥机停止作业时要切断电

源,以防发生意外。

(10)悬臂纵移时,上部2台起吊天车必须后退,前起吊天车退至后支腿处,后起吊天车退

至后支腿和后顶高支腿中间。

(11)用边梁挂架架设边梁时,2台起吊天车必须后退至中支腿后部。

(12)中顶高支腿顶高时,前起吊天车必须后退至前支腿处,后起吊天车必须后退至后支腿

处。

(13)前支腿或后顶高支腿顶高时,2台起吊天车必须后退至中支腿附近。

(14)前支腿顶高就位后,必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧,以免千斤顶长时间受力。

(15)架桥机必须设避雷装置。

梁板安装施工工艺“空心板梁安装施工工艺框图”

四、施工工艺框图

(一)、先张法预应力板梁预制施工

1、工艺框图

先张法预应力板梁预制工艺框图

且养护不少于14d

8h后

90%强度

修正台座内的底板

钢绞线穿束

张拉准备

张拉、锚固

安装侧、端模

绑扎底板钢筋

浇底板混凝土

安装充气胶囊芯模

绑扎其他部位钢筋

继续浇筑混凝土

养护

放松切断钢绞线

检查验收

起吊、移梁、存放

封头

钢绞线下料

张拉设备校验

模板制作

钢筋加工

混凝土生产、运输

制作混凝土试件

测试混凝土试块强度

拆除芯模

拆除侧、端模

2、工艺说明:

(1)台座:先张法空心梁板预制前,向监理工程师提交预制场平面布置图,张拉台座、横梁及各项张拉设备的方案。张拉台座拟采用框架式,预应力张拉台座确保有足够的强度和刚度,抗倾覆系数不小于1.5,抗滑系数不小于1.3,横梁受力后挠度不大于2mm,台座的底板作为预制构件的底模,须平整光滑、排水畅通,梁位端部的底模满足强度要求和重复使用要求。

(2)张拉:底模整理后,钢绞线下料、穿束,预应力筋与拉杆,连接器串联后,将定位板固定在横梁上,检查预应力筋数量、位置、张拉设备和锚具是否符合要求等,方可张拉。张拉采

用双向张拉、伸

长量和控制应力双控方式进行。张拉程序为:

持荷2min

0→0.1σcon→0.2σcon ̄→σcon锚固

张拉操作如下:

1)采用螺丝杆锚具,拧动端头螺帽,调整预应力筋长度,使每根预应力筋受力均匀。

2)施加10%的张拉应力,将预应力筋拉直,锚固端和连接器处拉紧,在预应力筋上选定适

当的位置刻划标记,作为测量延伸量的基点。

3)用小型穿心式张拉千斤顶先单根张拉,由伸长量和油压表读数双控制,施加应力为0.3~0.4σcon,使每根力筋受力均匀,先顶锚锚固一端;然后在另一端使用两台大吨位千斤顶与预应力筋对称布置,两个千斤顶油路串通,同步顶进至1.05σcon,持荷2min,使预应力筋完成部分

徐舒,以减少锚固后的应力损失。

4)放松预应力筋的拉力再张拉至控制应力,测量记录力筋的伸长量,并核对实测值与理论计算值,其误差应在±6%内。张拉满足要求后,锚固预应力筋,千斤顶回油至零。

(3)模板及钢筋安装

根据设计要求,为确保施工安全,模板及钢筋安装在张拉完成后8小时后进行。模板采用厂制大块钢模,侧模外侧对称安装附着式振动器。考虑预应力筋放松后板梁压缩量为1‰左右,为保证梁体的尺寸,外侧模制作要增长1‰。模板拆装由设立的走行式门式起重机进行,安装精度按规范要求。钢筋采用在加工棚制作,现场绑扎,绑扎时先进行底板及两侧钢筋,待浇筑底板混凝土、安放内芯模后再绑扎其他部位钢筋。钢筋、模板安装完毕,经监理工程师检查验收签字后

进行混凝土浇筑施工。

(4)预应力混凝土浇筑

1)混凝土的配制、运输:混凝土由拌合站集中生产供应,配合比由试验确定,采用半干硬性混凝土,坍落度不大于5cm,以减少因徐变和收缩引起的预应力损失。水平运输采用砼输送车

或手推翻斗车,砼浇筑配溜槽入模。

2)浇筑方式:采用水平分层、斜向分层、左右对称连续浇筑方式,从梁的一端向另一端推铺,分段长4~6m,分层下料厚度不大于30cm。振捣机具以附着式振动器为主、插入式振动器为辅,避免触及预应力筋和芯模、外模,并在芯模两侧同时对称振捣,以保证芯模位置正确。浇筑到顶后,及时用平板振动器整平、抹面收浆、表面拉毛。

3)芯模安放:芯模采用充气式胶囊,其充气变形值应符合设计和规范要求。芯模需在底板混凝土浇筑后安放,使用前检查,安放时用定位箍筋和压块固定,浇筑中随时检查定位筋和压块

固定情况。

(5)养护

根据施工工期和进度安排,梁板采用覆盖洒水养护,混凝土试件按同等条件养护。拆模后在构件上记录制造生产线、浇筑日期、张拉日期及构件编号。

(6)放张

当混凝土试块强度达到90%设计强度且梁体养护不少于7天后,进行预应力筋的放张。放松方法采用张拉放松法:在张拉端利用连接器、拉杆、双螺帽放松预应力筋,施加应力不超过原张拉时的控制应力,之后将固定在横梁定位板前的双螺帽慢慢旋转,同一组放松预应力筋螺帽旋转距离相等,然后再将千斤顶回油。张拉、放松螺帽、回油反复进行,慢慢放松预应力筋。放松按

对称、均匀、分次完成,禁止骤然放松。

(7)起吊、出坑

预应力筋全部放松后,用切割机切割外露钢绞线,切割顺序由放张端开始,逐次切向另一端,切割后的外露端头用砂轮切割机切平,砂浆封闭或防蚀材料涂刷,防止生锈。检查验收合格后,

由门吊进行起吊、移梁、存放。

(二)、空心板梁安装施工

1、工艺框图

空心板梁安装工艺框图

施工准备

施工测量放样

架桥设备拼装、运梁设备准备

自检并报工程师

导梁纵移就位

预制梁纵拖至导梁吊点

起吊前移

预制梁和导梁横移横移到梁位

安放支座

落梁就位

一孔架设完毕

制定桥梁安装方案报工程师审批

平板拖车运梁

2、工艺说明

空心板梁安装根据现场情况,拟采用吊车直接吊装或双导梁架设安装。双导梁架设安装工艺

如下:

(1)架梁前,先复核桥梁的中线、标高和跨度,并在墩台上画出支座安设位置,并将拟用于架梁的梁板运输工具及方案、架桥设备及架桥方案、方法报监理工程师审批。

(2)在桥头路堤上拼装双导梁架桥机,并安装架桥的纵横移滚道,牵引导梁进入桥孔。

(3)用平板拖车将预制梁运至导梁前并穿过平衡部分,当梁的前端进入前行车的吊点下面时,用前行车上的链滑车将预制梁前端稍稍吊起,取去纵移设备后再落至原来高度使梁保持水平,由绞车牵引前行车前进。当预制梁后端进入行车吊点下面时,仍按上述操作进行。完毕后,继续

牵引梁前进运至规定位置。

(4)预制梁的导梁横移。先把行车轮制动,把梁落到横向滚移设备上,然后把预制梁和导梁一起移到规定位置。横移时临时用附有花篮螺丝的拉杆将左右两组导梁的下缘横向连接起来,使左右两走板的滚速一致,同时三支点横移速度一致。按规定安放支座,导梁到位后再吊梁就位。

(5)预制梁的安装顺序是先两边梁,后中间各梁。全孔安装完毕后,导梁推向前进,安装

下一孔。

16米空心板梁汽车吊吊装建筑施工组织设计

目录 1.编制说明 (1) 2. 编制依据 (1) 3.工程概况 (1) 4.人员及机械配置 (2) 5.施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.2施工现场准备 (3) 5.3施工机械准备 (3) 6.机具选择 (4) 7.施工方法 (8) 7.1工艺流程 (8) 7.2预制梁的运输 (10) 7.3板梁定位 (10) 7.4板梁安装方法 (10) 7.5双机抬吊施工注意事项 (12) 7.6.板梁安装实测项目表 (12) 8.质量保证措施 (12) 9.安全保证措施 (16) 10.吊装过程中突发事件紧急预案 (21) 11.文明施工措施 (23) word 专业资料

1.编制说明 本施工方案的编写充分考虑在及地方相关法律法规,以及市质监站,项目公司、二监理办的相关要求,认真分析两阶段施工设计图纸的基础上,考虑本项目的现场实际情况,阐述了16米空心板梁的架设方法和工艺流程,以及施工的安全、质量、环保注意事项,该方案适用于K41+678.8-K49+800段16米空心板梁架设施工。 2.编制依据 1、根据总体施工组织设计文件。 2、、交通部、建设部和现行工程施工规、验收标准及安全准则; 3、我单位可投入本工程的资源和类似工程施工中积累的施工、管理经验。 4、对施工现场实地考察情况。 5、《公路桥涵施工技术规》(JTJ/T F50-2011) 6、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 7、《路桥施工计算手册》 8、《起重机设计规》GB3811-2008-T 9、《起重机械安全规程》GB6067-85 10、《起重吊运指挥信号》GB5082-85 3.工程概况 本合同段桥梁工程共有桥梁5座,主线桥梁3座,互通匝道桥梁2座。上部构造主要为T梁、空心板及连续箱梁,其中16m空心板梁片,采用集中预制,然后分跨安装的方法作业。预制采用龙门吊施工,吊车安装就位。梁板具体工程数量见下表: 表-1梁体数量及结构表

空心板梁预制及安装施工方案

空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月

目录 、工程概况 ..................................................................... 错误!未指定书签。空心板梁预制 ................................................................. 错误!未指定书签。、临时工程................................................................... 错误!未指定书签。、预制梁台座布置 ...................................................... 错误!未指定书签。、施工方法及工艺流程 .............................................. 错误!未指定书签。、空心板梁安装 ............................................................. 错误!未指定书签。、准备工作................................................................... 错误!未指定书签。、支座安装................................................................... 错误!未指定书签。、梁片运输................................................................... 错误!未指定书签。、架设方法................................................................... 错误!未指定书签。吊装安全保证措施: .................................................. 错误!未指定书签。、质量控制指标、检验频率和方法 ............................. 错误!未指定书签。、主要人员及机械配置 ................................................. 错误!未指定书签。、安全、质量保证措施 ................................................. 错误!未指定书签。、创优规划 ..................................................................... 错误!未指定书签。、文明施工和环保措施 ................................................. 错误!未指定书签。空心板梁预制及安装专项施工方案 、工程概况 纵面位于上坡段接上坡段再接下坡段,直线、凸曲线、直线、凸曲

20米预制T梁施工方案

中交二公局四公司林拉五标二工区 T梁预制场 施工方案 编制: 复核: 总工程师: 林拉五标段二工区经理部 二零一四年五月五日

目录 一、工程概况: (1) 二、预制场平面布置及建设方案 (1) 1、场地布设 (1) 2、场地建设 (1) 3、T梁台座制作 (2) 三、预制施工技术方案 (2) 1、模板制作 (3) 2、钢筋制作与预应力孔道制作 (3) 3、模板、混凝土施工 (5) 4、钢束制作、孔道穿束 (7) 5、预应力施工 (9) 四、预制梁外观、内在质量验收及改善砼外观质量的措施 (15) 五、工程质量通病防治措施 (18) 1、钢筋工程 (18) 2、混凝土工程 (18) 六、预制T梁移梁和存梁 (20) 七、T梁预制场地平面布置图 (21)

20米预制T梁施工方案 一、工程概况: 林拉五标二工区4#梁场20米T梁预制包含YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片。上部结构采用20米预应力砼先简支后连续T梁,整幅每孔由5片T梁组成, T梁梁高1.5米,中梁梁顶宽1.7米,边梁梁顶宽1.85米,梁宽有变化,跨中腹板厚20厘米,底板宽44厘米,桥梁横向通过梁跨中横梁及翼缘板的湿接缝连接成整体。 二、预制场平面布置及建设方案 YK4344+790扎西哲布村1号大桥50片、ZK4345+055/YK4345+055扎西哲布村2号大桥60片、ZK4345+480/YK4345+475T扎西哲布村中桥梁预制35片、共计145片,为方便管理,集中在一个预制场进行预制施工。 1、场地布设 预制场设置在桩号K4340+000~K4340+300路基的右侧,预制场内设置60t龙门吊2台、并配备25吨吊车2台、场内设办公生活区、制梁区、存梁区、钢筋加工区域、施工便道和砼搅拌站等。根据总体施工进度计划预制T梁工期为5个月,预制场设置12个T梁底模,4套T梁侧模,可适工期和进度情况适当增加。预制场内T梁底模按顺桥向布置。场地内设置2台60T/5T龙门吊,用于移梁立模和浇筑混凝土,自动张拉、压浆设备各1套。 计划设一个存梁区,计划存梁能力为80片。建设好的预制场日生产能力为3片(见预制场平面布置图)。 2、场地建设 预制场场地范围内,铺设20cm厚级配砂砾垫层,场地全部采用C20 砼进行硬化,砼厚度不小于20cm。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行。场地四周设置排水沟,做到雨天不泥泞、不积水,晴

梁场建设工程施工组织设计方案

*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***,全长359.75m,其中两侧引道194.63m,正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267,其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计,本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m,梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁,采用C50砼,先简支后连续。 梁预应力体系:预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线,金属波纹管成孔,锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件;预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则,将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况,梁板预制周期:板梁7~8天,制梁总工期为120天,具体工期安排如下: 2014年2月17日~2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施; 2014年3月20日~2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工,工期60天; 2014年5月21日~2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工,工期30天; 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求,安排1个预制梁专业施工队,梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个,总共4个施工班组共35人,混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、

预应力空心板梁桥施工组织设计

XX桥梁工程 施 工 组 织 设 计 建设单位: 监理单位: 施工单位: 编制人:审核人:编制时间:年月

目录 第一章编制说明--------------------------------------------1 第二章工程概况--------------------------------------------1 第三章施工准备--------------------------------------------2 1. 技术准备--------------------------------------------2 2. 施工前的准备工作------------------------------------2 第四章施工部署和主要施工方法------------------------------2 4.1. 施工部署--------------------------------------------2 4.2. 各分部分项工程的主要施工方法------------------------3 4.2.1. 桥梁钻孔桩基础--------------------------------------3 4.2.2 墩台及盖梁施工--------------------------------------5 4.2.3 桥面板梁施工----------------------------------------6 4.2.4 桥面铺装及附属设施----------------------------------9 4.2.5 测量控制-------------------------------------------11 4.2.6. 土方开挖-------------------------------------------12 4.2.7. 沥青砼路面施工-------------------------------------12 4.2.8. 路边石安装-----------------------------------------16 4.2.9. 人行道施工-----------------------------------------17 4.2.10. 钢筋工程-------------------------------------------18 4.2.11 模板工程-------------------------------------------18 4.2.12 混凝土工程-----------------------------------------19 第五章施工进度计划及各阶段的保证措施---------------------19 5.1. 施工进度计划安排-----------------------------------19 5.2. 保证施工进度计划措施-------------------------------20 5.3. 总施工进度计划网络图、横道图-----------------------20 第六章施工机械配置计划-----------------------------------20 第七章劳动力安排计划-------------------------------------22 第八章施工现场组织机构-----------------------------------23 第九章施工现场布置及临时设施布置-------------------------26 第十章确保工程质量的技术组织措施--------------------------28

空心板梁预制工程施工组织设计方案

空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至公路改建工程项目起点段位于保靖县,K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处,与省规划的新增省道S253线对接;本项目终点接于在建永顺至北互通连接线K3+700处,终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路,全线共设置2处断链,累计断链长32.461,(1)K0+622.967=原K0+540,断链长82.697m;(2)K5+203.604=原K5+253.84,断链短50.256m,路线总长度为13.685km,其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000),段9.603km(K4+000~K13+653.117)。段路基土石方49.737万m3,路面67.478k m2,隧道810m/1座,桥梁236m/5座:均为中桥,涵洞36道,其中盖板涵12道,圆管涵23道,金属波纹管涵1道,均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为:夯坨一桥第一跨第一片空心板梁;主要工程量为预应力钢绞线259Kg,C50混凝土8.4m3,C40混凝土0.33m 3,HPB300钢筋407Kg,HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1 施工工艺图

后法预应力空心板梁预制施工工艺流程图 2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全,确定无误后方可浇筑。施工时,应保证预应力孔道及钢筋位置准确,控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密

实,严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大,及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差,存梁期不超过90d,若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时,按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋,形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时,除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外,桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造,均应参照有关图纸施工,护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板。 2.3、空心板梁施工工艺 2.3.1、钢筋制作安装 钢筋的制作在钢筋加工场地进行。底模清理好后即可进行底板钢筋的绑扎。应符合设计与规要求。 波纹管与钢筋一起安装,波纹管的定位筋位置一定要安装正确,并且应绑扎牢固,防止混凝土浇筑时波纹管移位。 2.3.2、模板安装 模和侧模用钢板制作成定型模板,以丝杆连接对拉支护。模及侧模在模板精加工后运至施工现场经拼装合格后才能够使用,每一次使用前需要进行打磨和除锈。拼装完毕后,进行支护与调整。 2.3.3、混凝土的浇筑和养护 C50混凝土拟采用商品混凝土,在施工中采用斜分层浇筑的方式进行,即由梁的一端向另一端进行。混凝土振捣采用插入式振捣器与附着式振捣器配合进行。浇筑混凝土时,应经常检查模板、锚固端及预埋件,保证其位置及尺寸符合设计要求。在梁体混凝土浇筑完成并初凝后,应铺盖草袋或土工布防护,采用洒水自然养护,经常洒水以保持混凝土表面充分潮湿状态。 2.3.4、模板的拆除 梁体混凝土强度大于80%设计强度;梁体表面温度与环境之差≯15℃;风雪天气,气温将发生急剧下降时,不得拆模。

先张法预应力空心板梁预制施工方案

法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段(佟沟至白清段)公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片,其中10m的有29片,13m的有203片,20m的有116片,集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构,其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格,必须建立健全质量保证体系,制定切合实际、符合规要求的方案,加强现场管理,落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工,绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整,砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律,安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构

预制梁场自检体系:

2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水,对原地面推平碾压后,采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时,设置0.2%的横坡,四周挖好临时排水沟,确保场雨水或施工用水排放。(预制场平面图) 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图

桥梁工程项目施工组织设计

XXXXXXXXXX项目 桥梁工程施工组织设计 编制: 审核: 审批:

XXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXX项目工程项目部 XXXX年X月

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (3) 三、要紧技术标准 (3) 四、施工条件.................................3-4 五、要紧工程数量 (4) 六、施工总体布置.............................5-6 七、主、副桥桥台及桥台搭板施工方案...........7-12 八、预制梁场施工方案.........................13-17 九、预制空心板梁运输及安装方案...............17-21 十、桥面铺装(C50)、防水层和磨耗层(C50)铺设施工方案...........................................21-23十一、防撞护栏施工方案.......................23-24十二、伸缩缝施工方案.........................24-26十三、保证工期的措施.........................26-28十四、夏季、雨季的施工安排...................28-29十五、质量、安全和文明保证措施...............29-31

一、工程概况 本工程分主、副两座小桥,下部结构均采纳单排桩台身结构,台身高度1.5米,桩基直径1.2米;上部结构均采纳单跨简支预制空心板梁结构,斜交角角度为0°,标准跨径13米,预制空心板中距1.25米,梁高0.7米,板长12.96米;主桥桥宽18米,横坡为散水坡1.5%,纵坡1.43%;副桥桥宽9.25米,横坡1.5%,纵坡6%。主、副桥总计13米预制空心板中板17片,边板4片。 二、编制依据 《公路工程技术标准》JTG B01-2015 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2015 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 三、要紧技术标准 1.结构特性:简支结构,按部分预应力A类(正截面混凝土拉应力不超过设计规定限值)构件设计。 2.公路等级:高速公路。 3.汽车荷载等级:公路一级(设计荷载同意最大车重55吨)。

空心板桥梁施工组织设计

空心板桥梁施工组织设 计 Company Document number:WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长米,桥面宽米(米行车道+2*米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。

施工组织设计(预制板梯形渠道)

第七章施工组织设计 7.1施工条件 7.1.1工程条件 ⒈地理位置、交通运输及场地利用条件 **干渠工程地处---流域山前冲洪积平原地带、+++市辖区范围内,从---第三分水枢纽引水,途经123农场、456乡、789乡、9877林场、**牧场到达**农场,在**农场跨---后投入普米干渠。 干渠施工地有+++市至123农场和+++市至**地区的公路穿过,对外交通方便。加之+++市是12345678自治州首府,也是123重要的交通枢纽和最大的物资集散地,可作为工程对外物资转运站,交通运输条件优越。部分地段应修筑与对外交通道路相连的临时土路或碎石路,以方便运输施工材料和施工设备。施工场地内也多有便道相通,但有些工程段需新建或扩建、整修部分简易土路以方便施工运输。 沿**干渠两侧分布有耕地、荒漠、胡杨林。总体上看,工程仅侵占了少量的农田、草场和林地,而绝大部分的施工段点场地开阔,是未被利用的国有土地。 ⒉材料及水电供应条件 ⑴建筑材料的供应 按天然建筑材料“就地取材”的原则,施工中所需的天然料及人工料可就近选定料场采集或采购。 水泥、钢材和预制砼板可从+++市购进,砂、石、土料、戈壁料

可从+++市附近的料场采集或购进,片石须从+++市购进。**干渠首段距+++市30km多,末段距+++市50~60km左右,材料的运输较为方便。 ⑵水源、电源情况及提供修配加工的能力 **干渠工程施工中所需的施工用水可就近从---引取,在施工段点需修建蓄水池。施工人员生活用水可打临时的抽水机井并设小型水泵,施工完毕后,应废弃并恢复地表。 **干渠施工用电全部采用自备柴油发电机供应。 **干渠工程位于+++市城郊,施工中机械修配与加工便利。初拟在123农场或**地区距离干渠较近的施工点设置一个定点机械修配站,渠线每10km设一个移动机修队,负责机械设备的小修及日常保养,机械设备的大修及零配件的加工考虑可在+++市进行。汽车保养站可与机械修配站合并设置。 7.1.2自然条件 ⒈水文气象条件 ⑴气候特征 **干渠工程位于---流域,属典型的大陆干旱性气候,降雨稀少,蒸发强烈,光热资源充足,日照时间长,昼夜温差大,无霜期较长,盛行西北风,大风多集中于春末夏初,平均每年有3~7天的干热风灾害天气,每年春夏季还多出现风沙、浮尘天气。最大冻土深度0.8m。 ⑵水文 目前---的来水利用博斯腾湖作为多年调节水库,基本实现了人为

梁板预制与安装施工方案

梁板预制及安装施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 1、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标合同文件、施工图纸及招投标文件; 2、国家和交通部现行的公路工程施工技术规范、质量检验评定标准、安全施工规程; 3、G104滁州至汊河段改建工程Ⅲ标施工组织设计; 4、我单位对现场初步踏勘、调查所获得的有关资料。 。该项目是第Ⅲ标段,全长5.89Km,宽50米。土建工程第四合同段桥梁工程及上部构造形式详见下表: 桥梁工程梁板数量一览表 二、主要技术标准 项目主要技术指标如下表 主要技术指标表

第二章施工部署及进度计划 预制场施工布置计划 根据本合同段的工期要求制定梁板预制施工计划 梁板预制:2014年4月1日~2014年5月1日,历时1个月。 梁板安装:2014年5月10日~2014年5月21日,历时7个天 第三章各种资源计划安排 为保证按期完成梁板的预制及架设计划,将人员、设备、材料作如下安排: 1 人员计划安排 根据预制场施工进度计划安排,合理配备人力资源。管理人员、技术人员及熟练工人主要从我单位已完工的项目和单位劳务市场抽调。计划在2011年10月5日前施工人员全部进场,具体人员计划如下表。 管理人员配置表

作业人员配备计划表 2 设备计划安排 根据梁板预制、安装计划进度安排,将合理组织一批性能优良、生产效率高的梁板预制、安装机械设备进场,以充分满足施工需要,确保完成施工计划,预制场计划投入主要施工设备如下表。 机械设备投入计划表

3 材料计划安排 根据工程进度及下月总体材料计划,统筹安排,上构施工所需材料数量如下表。 主要材料数量表 备注 第四章总体施工方案 1 预应力混凝土梁施工 1.1 模板安装 空心板梁外模板采用大块定型钢模板,以减少接缝数量,面板采用6mm 厚Q235钢板贴面。竖肋采用63×5mm扁钢,水平纵肋采用∠63×63×5mm角钢,侧模接缝形成企口缝。芯模采用组合钢模组拼,并用小钢管作为内支撑固定。 安装侧模前先均匀涂抹一层脱模剂(脱模剂采用纯机油),并在底模两侧贴上一层5cm宽5mm厚的橡胶海绵,侧模企口间夹一层3mm厚的薄海绵,芯模安装前先涂抹纯机油。开始空心板预制前,侧模应先在底模上进行试拼,检查各部位尺寸是否准确,对各个接缝处进行打磨平整,以保证梁体外观质量。严格控制顶板宽度和厚度。 ①模板安装前,应仔细检查其表面是否干净,涂抹的脱模剂是否均匀。

预制梁场建设方案

G352务川藕塘至当阳公路改扩建工程预制梁场专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中国十七冶集团G352务川藕塘至 当阳公路改扩建工程项目经理部 2018 年 3 月

目录 第一章编制依据 (1) 第二章工程概况 (2) 第三章预制梁场总体规划原则 (3) 1.主要布置原则 (3) 2.预制场功能区划分 (3) 3.预制梁场的选址 (4) 第四章主要资源配置计划 (5) 1.主要人员配置 (5) 2.主要机械设备配置表 (5) 第五章预制梁场平面布置规划 (7) 1.布置依据 (7) 2.平面布置规划 (7) 第六章预制梁场建设方案 (10) 1.施工顺序 (10) 2.施工进度计划 (10) 3.制、存梁底座布置及数量 (11) 4.模板设备配置 (11) 5.施工方法 (11) 第六章质量保证措施 (29) 1.质量目标 (29) 2.质量保证体系 (29) 3.技术保证措施 (29) 第七章安全保证措施 (31) 1.安全目标与指标 (31) 2.安全管理组织体系 (31) 3.安全教育培训 (31) 4.安全保证措施 (32) 5.龙门吊安全操作规程 (36) 第八章文明施工保证措施 (37) 1.文明施工保证体系 (37) 2.文明施工保证措施 (37) 第九章事故应急预案 (38) 1.应急救援组织机构 (38) 2.可能出现的事故 (38) 3.事故救援物资 (39) 4.应急处理和响应工作程序 (39) 第十章绿色施工保证措施 (40) 1.绿色施工保证体系 (40) 2.环境保护措施 (40) 3.节材与材料资源利用评价指标保障措施 (42) 4.节水与水资源利用评价指标保障措施 (43) 5.节能及能源利用评价指标保障措施 (43)

预制场工程施工组织设计方案

市陵宝二线一段、二段道路工程 箱梁预制场临建 专 项 施 工 方 案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:九方建设 编制时间:2013年月

目录 第一章编制依据、原则 一.编制依据 二.编制原则 三.工程概况 第二章施工工艺及措施 一.总体安排 二.施工准备 三.施工措施 第三章紧急预案 一.预制场停电预案 二.防暴雨、防雷电紧急预案 第四章相关保护措施 一.安全保护措施 二.质量保证措施 三.环境保护措施 四.文明施工措施 五.土地复耕措施

第一章编制依据、原则 一.编制依椐 1.《市陵宝二线一段、二段道路工程》施工合同、结构施工设计图纸及已审批的施工组织设计。 2.《市政工程质量检验评定标准》; 3.《建筑施工、安全检查标准》; 4.交通部颁发的《公路桥涵施工技术规》(JTJ041 —2000); 5.《公路工程质量检验评定标准》(LTG F80/1—2004); 6.现有的技术力量、资金能力、机具设备、施工管理水平、施工经验等综合生产能力; 7.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99; 8.《施工现场临时用电安全技术规》; 9.现场地理位置、交通条件、地上建筑、标线、地下管线、环境条件及工程材料条件等; 10.项目部安全文明施工方案; 11.龙门架及井架物料提升机安全技术规(JGJ88-1992); 12.建筑施工高处作业安全技术规(JGJ80-1991); 二.编制原则 1.采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法、方案及施工组织形式。 2.紧紧围绕施工组织设计的有关目标,结合现场的实际情况,对资源进行合理调配。 3.坚持在实事的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下,积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。 4.坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工现场规划布置。尽量压缩施工临时占地,严格组织、精心管理、文明施工,创标准化施工现场。 5.严格贯彻执行国家及市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。严格执行设计及施工验收规。 6.坚持贯彻“百年大计,质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系,确保“工程一次验收合格率达到100%,工程优良率达90%以上,制定创优规划及保证措施,做到本工程“开工必优,一次成优”,全部工程项目达到国家现行的工程质量验收标准。 7.坚持“以人为本”建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故,消灭交通责任运输重大事故,消灭等级火灾事故,确保桥的过往行人及车辆安全和施工围综合管网正常运行及安全迁移,创安全生产文明施工的标准化工地,确保地上建筑(构筑物)及地下管线的安全”的目标。 8.坚持施工与环境协调的原则,严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。三 三.工程概况 市陵宝二线一段、二段道路工程桥梁多为预制,具体数目见下表:

预制梁场施工组织设计方案

预应力混凝土空心板施工案 一、工程简介 某某合同段K42+000~K47+000,本路段有大桥1座,中桥1座,上部结构为后法预应力混凝土空心板。其中K46+386-K46+478河口中桥桥长92m,桥梁跨布置:设计为4×20m预应力钢筋混凝土空心板,梁高为0.95米、每跨共7片空心板梁、全桥宽10.0米,中板5片每片梁宽1.25米,边板2片每片梁宽1.25米、悬臂0.63米,全桥共4跨共28片空心板梁;K46+723.5-K46+838.5柳溪大桥桥长115m,桥梁跨布置:设计为5×20m预应力钢筋混凝土空心板,本桥位于直线和R=125、Ls=50的缓和曲线和圆曲线中。直线段采用7块空心板,缓和曲线和圆曲线段加宽部分采用8块空心板,同时调整边板悬挑部分的长度,全桥共5跨共37片空心板梁。 二、场地布置 为了便于集中管理,确保梁板预制质量,结合本工程的实际情况,预制场设在K46+340~K46+460段,占地面积约1800平米。场地围修筑隔离围墙,材料堆放区、拌和区、作业区、模板、钢筋制作区互相分开,场主要作业区、堆放区及场道路作硬化处理。 三、拉台座的布置 梁板预制工期为3个月,根据本工程的实际情况,空心板预制台座10个,台座间距0.8米,配备3套钢模板,模板转期为3天,台模转期为11.5天。 四、施工法 本标段共有20米预制空心板65片,混凝土采用搅拌站集中搅拌,龙门吊入模,拉完毕后采用龙门吊移梁。自2010年6月下旬开始预制,2010年9月结束,历时3个月,如条件成熟,应力争提前预制。

1、制梁台座 预制底座采用30cm厚的C25混凝土,浇筑底座前先对地基进行夯实处理,台座要求下层有足够的刚度,须置于良好的地基上,下沉量不超过2mm。做法是在地基上用浆砌片铺底,再在上面浇筑30cm厚的C25混凝土,两端加钢筋网。吊点位置处预留混凝土槽,吊梁时以便穿入钢丝绳。 2、模板制作 采用钢模板、钢支撑侧模桁架式,用纵横联杆联成整体大块模板,模采用分解的倒梯形环状框架和小块模板组合。 底模:由8mm厚的钢板加工而成,直接安装在制梁台座上,用预埋螺栓与台座连在一起。 模:模均为小块模板,由侧模、角模、端横隔板及横隔通模板、顶模和底模等组成,模架均由几种特制的组合钢模板组成,每环均可分解拆卸。模底板为活动式,便于人员入箱振捣。 侧模:侧模均由大块模板组成,侧模架由桁架式模架、纵横模联杆等组成。侧模沿梁长向分成5节段,每套侧模由10块单元模扇组成,单元模扇长5m,单元模扇由面板、支撑面板的横肋、竖肋、竖向加劲肋、支架、顶拉杆、底连接拉杆、安装在侧模上的震动器支架组成。 3、震动器的选型与布置 为了保证梁体混凝土的密实度,采用插入式振动棒和附着式振捣器联合振捣。 选用HZ22-9型震动器,震动力为8kN,振动频率为48Hz,功率1.5kW,振幅1.6mm。附着式振捣器布置在离底板较近的位置,沿梁长向的间隔按计算确定,一般1.5m左右。施工时,梁体两侧的震动器要交错布置,以避免振动力互相抵消。

《空心板梁安装施工组织设计方案》

《空心板梁安装施工组织设计方案》

空心板梁安装施工方案 一、工程概况 本标段起止桩号为K30+260-K39+370,全长9.114公里,全线共有中桥6座、分离式立交3座,预制空心板梁共计579片,其中16米空心板梁220片,20米空心板梁359片。空心板梁重量分别为:20米边板40.79t,20米中板31.51t;16米边板30.11t,16米中板 23.12t。 二、编制依据及原则 1、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95 《工程测量规范》GB50026-2007 商登高速公路商丘段第四标段施工设计图 2、编制原则 充分可虑施工组织的设计的科学性、合理性,与业主招投标文件符合性,体现我公司的施工能力和管理水平。 (1)确保质量:优化施工方案,采用机械化、专业化施工,严格质量控制,使架梁施工对地方道路的影响降到最低。

(2)确保安全:实行严密的管理和施工措施,针对工程中可能出现安全隐患的部位和施工过程,实行重点监控,确保万无一失。(3)确保工期:鉴于本项目目前工期情况,我们从各种资源配置着手按照总体工期要求,优化施工工序,确保工期顺利完成。 (4)文明施工、注重环保:在施工过程中,采取环境保护措施,做到文明施工、保护环境。 三、组织机构 空心板梁安装工程施工人员组织一览表

空心板梁安装设备一览表 四、特点、重难点分析及应对措施 通过对业主招标文件、施工图纸和参考资料认真调研的基础上,对工程特点、重点及难点归纳如下表。 工程特点、难点、重点与应对措施 五、施工总体部署及进度计划 1、施工总体部署

先张法板梁预制施工组织设计

先张法板梁预制施工组织设计 第一部分施工组织设计编制说明 一、编制依据 1、工程招标文件。 2、工程设计文件。 3、相关施工技术规范、质量检验评定标准. 4、业主对本工程安全、质量、工期要求。 5、对本标段施工现场的考察。 6、相似工程施工经验。 二、编制原则 1、严格遵循招标文件、技术规范、检验标准、施工图设计要求,结合施工现场实际,精心组织,科学管理,应用网络技术合理调度,平行作业,确保高速度、高质量、高效率的完成工程建设任务。 2、积极推广应用“四新”成果,确保工程质量、施工进度,发挥科技是第一生产力的先导作用。 3、配备适应本工程要求的、生产效率高、施工质量好的专业设备和专业施工队。 4、调配组织管理能力强,施工经验丰富的中青年技术管理人员组建项目部,建立项目经理负责制的管理、质保、安全体系,严格管理,优化配置。 三、工程概况 (一)工程位置 六管河桥(K2+091.1)、K2+851.4、五管河桥位于S334(如东城区-洋口港港工程)线上,上部结构形式分别为3*13、1*13、1*13米先张法预应力板梁。(二)设计标准 1、设计荷载:公路-Ⅰ级 2、跨径:3*1 3、1*13、1*13米 3、桥面宽度:横断面形式同道路 (三)工期、质量 本合同工程的施工工期要求为2006年5月完成所有板梁预制。质量要求达到优良工程。 第二部分施工总体部署 一、工程施工的指导思想 1、以“生态工程、环保工程、样板工程”为宗旨,本着“精干管理层、强化作业层”的施工组织原则,优化资源配置,狠抓重点、难点工程,确保质量优良,按规定工期完成工程施工合同,令业主满意。 2、将材料进场工作作为整个工程的控制性工作,从资金、时间安排和力量上重点保证,确保工程按时序进度进行。 3、工期目标:2006年5月 31 日之前完成所有板梁预制, 6月 30日之前完成板梁安装。 4、质量目标:确保分项工程一次验收合格率达到100%,结构外观质量良好,达到优良工程。

高铁制梁场临建施工组织设计72

目录 1、编制依据 (1) 2、编制原则 (1) 3、编制标准 (2) 4、工程概况 (2) 5、总体布置 (2) 6、梁场自然条件 (3) 6.1、气候条件 (3) 6.2、自然特征 (4) 6.3、施工条件 (4) 7、细部设计及主要施工方法 (6) 7.1、细部设计 (6) 7.2、主要施工方法 (9) 8、劳动力组织 (13) 9、进度计划 (14) 10、机械设备计划 (15) 11、制架梁计划 (15) 12、各项目标和保证措施 (17) 12.1、工期目标及保证措施 (17) 12.2、质量目标及质量保证措施 (18) 12.3、安全目标及安全保证措施 (19) 12.4、环境保护目标及保证措施 (19) 12.5、文明施工、文物保护目标 (19)

上虞制梁场临建施工组织设计 1、编制依据 1.1、《简支箱梁预制架设施工实施细则》。 1.2、上虞制梁场“岩土工程勘察报告”。 1.3、根据国家的相关法律、法规;浙江省上虞市的地方法规和规章制度。 1.4、国家和铁道部编制并颁布实施的相关规范和标准。 1.5、中铁十七局集团工程管理办法和质量内控标准。 1.7中铁十七局集团通过质量体系认证中心认定的ISO9002:2000《质量手册》和《程序文件》。 1.8中铁十七局集团铁路、高速公路相关施工经验;机械设备、技术、队伍的施工能力。 2、编制原则 2.1遵循现场地质、地形情况,尽量减少拆迁、少占耕地、减少临时工程量原则。 2.2遵循混凝土生产能力大于浇注能力、混凝土运输能力大于生产能力、移梁能力大于制梁能力、制梁能力大于架梁速度的原则。 2.3遵循预制梁场设于箱梁相对集中地段的原则。 2.4遵循梁场梁场选址结合现场实际情况综合谋划、优化布置的原则。 2.5遵循实事求是的原则。在编制施工组织设计时,根据梁场特点,从

空心板桥梁施工组织设计

施工组织设计 表1 施工组织设计文字说明 序言 我单位是家富有公路施工经验、实力较为雄厚的施工企业,为公路交通事业的发展和省内路网的改造做出了较为突出的贡献。经过多年的锻炼和发展,企业的管理水平、技术水平、施工经验、机械设备等都有了大幅度的提高,已成为拥有高素质的职工队伍和高新装备的现代化公路施工企业,取得了良好的社会信誉。 我单位本着“积极参与、努力竞争、把握机遇、共同发展”的原则,积极参与竞标。在此,我单位郑重承诺:如果中标,我们将坚决履行诺言,以“一流的队伍、一流的管理、一流的施工”建设“一流的工程”,以“最短的工期,最佳的质量”,完成本合同段施工任务,回报业主的厚爱与信任,为公路改造和发展再立新功。 一、工程概况 柴源桥:桥长21.04米,桥面宽12.5米(11.5米行车道+2*0.5米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*10米钢混凝土简支空心板,下部结构采用U型桥台,扩大基础。 官陂桥:桥长18.04米,桥面宽12.5米(11.5米行车道+2*0.5米防撞栏)。设计荷载公路-II级,上部结构采用1*13米预应力钢混凝土简支空心板,下部结构采用桩接盖梁桥台,桩基础。 二、质量目标 我方完全接受招标文件中对投标人施工质量的要求,同时承诺: 1、分项工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 2、单位工程一次检验合格率达到100%,优良率达到85%以上; 三、施工总体安排 为确保本工程质量达到向业主承诺的质量标准,我单位成立由工程师饶茸同志任项目经理、工程师郭志忠同志任项目技术负责人、李军东同志任项目质量检验负责人组成的项目经理部,上述主要管理人员资质合格,施工技术和管理经验丰富,专职专用能胜任工作。 项目经理部下设工程部、计财部、安质部、机管和综合办公室、工地试验室,具体负责项目施工组织、管理、质量监控和内外关系协调,管理四个施工队,即:预制构件施工队一个;桥梁维修加固施工队两个;其他工程施工队一个。

梁板预制施工方案

河北省曲港高速公路 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅主梁预制施工方案 编制: 审核: 审批: 中建路桥集团有限公司曲港高速公路项目七分部 201 年月

一、工程概况 1.曲港高速公路项目我分部施工段落为K149+960—K161+ 707.001,主线总长11.747公里。 2.七分部预制场13m T梁41片、16m T梁90片,25m箱梁64片,30mT梁600片,共计795片预制梁。 K152+739.185博程路分离立交第1联右幅共有主梁25m箱梁16片。 预应力钢绞线采用公称直径为Φ15.2mm的高强度低松弛钢绞线。抗拉强度标准 fpk=1860Mpa。梁板张拉采用智能张拉、压浆系统。 二、编制依据 1.曲阳至黄骅港高速公路曲阳至肃宁段施工图设计 2.公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)— (JTG·F80/1-2004)。 3.公路桥涵施工技术规范——(JTG/T F50-2011) 4.公路工程施工安全技术规程——(JTGF90-2015) 5.国家交通部下发的有关规范及要求。 三、施工方案 我部进行了技术、设备、人员组织、施工现场安排等各方面准备工作,具体包括以下方面: (一)开工准备

开工前,现场做好“三通一平”的准备工作,即水、电、路, 场地平整,施工临时便道贯通,现场配备发电机1台,施工用水水 泵输送。预制梁所需的施工人员满足生产要求,试验仪器、机械设 备已全部到位、标定完成。 技术质量部下发施工图纸,招标文件、技术规范、质量检验标 准等,针对预制梁施工特点,做了详细的施工部署。开工前对图纸 进行认真审核,对施工现场管理人员、施工队伍进行了详细的技术、安全交底。 (二)施工现场布置 1、在施工场地悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌 标语, 2、现场机械设备布置有序,并悬挂安全操作规程。 3、在工地醒目位置悬挂防火、防高空坠落等安全标志。 4、现场的周转材料、半成品材料的堆放要严格按照规定进行, 并设置标牌。 (三)材料准备

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