9倾点、凝点和冷滤点
石油产品凝点和倾点测定
石油产品凝点和倾点测定石油产品凝点和倾点的测定是评估其质量和化学特性的重要方法。
通过这些测定，我们可以了解石油产品在特定温度下的流动性和结晶倾向。
以下是关于石油产品凝点和倾点测定的详细内容。
一、目的和意义石油产品的凝点是指在一定条件下，石油产品从液态变为固态的临界温度。
倾点则是石油产品在低温下能够流动的最小温度。
测定石油产品的凝点和倾点对于评估其质量、储存和使用性能具有重要意义。
例如，在冬季，石油产品的倾点决定了其在低温下的流动性，而凝点则反映了其在低温下的稳定性。
二、实验原理1.凝点测定：在一定的压力和条件下，将石油产品加热并冷却，观察其发生结晶的最低温度。
为了确保结果的准确性，实验过程中需要严格控制压力、冷却速度等条件。
2.倾点测定：在一定的条件下，将石油产品冷却并观察其开始流动的温度。
倾点通常在规定的冷却速率下测定，如5℃/min。
三、实验步骤1.按照标准方法将石油产品取样，并进行处理，以确保样品清洁、干燥。
2.将样品置于凝点测定装置中，加热并维持在高于预计凝点10℃左右的温度。
3.缓慢冷却样品，同时观察结晶情况，记录下结晶出现的温度。
重复此步骤三次以获取平均值。
4.在倾点测定装置中放置样品，并按照规定的冷却速率进行冷却。
5.观察并记录下样品开始流动的温度。
重复此步骤三次以获取平均值。
四、结果分析与处理1.根据实验数据，计算凝点和倾点的平均值。
2.将实验结果与标准值进行比较，以评估石油产品的质量和化学特性。
3.根据需要，利用统计方法对实验结果进行分析，如计算误差、置信区间等。
五、结论通过测定石油产品的凝点和倾点，我们可以了解其在不同温度下的物理性质和化学稳定性。
这些数据对于评估石油产品的质量和性能具有重要意义，并为使用者提供参考依据。
在实际应用中，还需要结合其他测定方法和技术，如密度、粘度等，全面评估石油产品的综合性能。
六、注意事项1.在实验过程中，要确保样品清洁、干燥，以避免干扰实验结果。
油品知识柴油的浊点、凝点和冷滤点及保质期
油品知识柴油的浊点、凝点和冷滤点及保质期所谓浊点就是油品在实验条件下，开始出现烃类的微晶粒或水雾而使油品呈现浑浊时的最高温度。
有些国家用浊点作为柴油的牌号。
油品是一种复杂的混合物，它没有固定的“凝点”。
所谓油品的“凝点”是在规定的仪器中，按一定的实验条件测得油品失去流动性时的最高温度。
而所谓失去流动性，也完全是条件性的，即在油品冷却到某一温度时，把装有试油的规定试管倾斜45°，经过1min后，肉眼看不出试管内油面有所移动，此时就认为油品“凝固”了。
我国用凝点作为轻柴油的牌号。
英美各国是把装有试油的规定瓶子转成水平的位置，经过5S后液体不再移动的最高温度称为“凝点”。
这两种方法测定的油品凝点大致相同。
由于凝点不能够直接表征柴油在低温下堵塞发动机滤网的可能性，一般选用柴油的凝点需低于环境温度3~5℃，在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，因而提出“冷滤点”这一指标。
与凝点相比，它更能反映柴油的实际使用性能。
冷滤点的测定方法是规定压力和一定冷却温度下测定20mL试油开始不能通过规定滤网时的最高温度，这个温度称为冷滤点。
对同一油品，一般冷滤点高1~3℃。
采用脱蜡的方法，可降低滤点，得到低滤柴油。
柴油浊点、冷滤点和凝点是对柴油低温流动性的要求。
随着温度不断降低，柴油蜡结晶从出现、积聚直至完全凝固，造成过滤器阻塞，使发动机无法运转。
浊点、冷滤点和凝点的高低与柴油的组成有关，烷烃最高，芳烃最低。
一般认为冷滤点能够比较实际地反映使用时的气候条件。
因此，我国轻柴油标准GB252—2000规定了7种牌号柴油的冷滤点要求，并开始逐渐用冷滤点代替柴油凝点作为油品的低温流动性指标。
美国柴油规格的浊点根据美国各州月风险率10%的最低温度规定；欧洲柴油规格根据不同气候分别规定冷滤点和浊点。
由上可知，浊点、凝点和冷滤点表示的是柴油的低温流动性。
低温流动性指标只表明柴油在使用时对周围环境温度的适应性，与使用性能无直接关系。
浊点凝点倾点冷滤点的大小关系
浊点、凝点、倾点和冷滤点是咖啡烹饪过程中非常重要的概念，它们决定了咖啡的口感和味道。
在烘焙咖啡豆的过程中，这四个点的大小关系对咖啡的最终品质有着非常重要的影响。
下面将详细讨论这四个点的大小关系，以便更好地理解咖啡烹饪的技术和要领。
一、浊点1.1 浊点的定义浊点是指咖啡烘焙过程中，咖啡豆开始释放出来的水蒸气和碳氢气体的温度点。
一般来说，浊点要比凝点略低一些，通常在190-205°C左右。
1.2 浊点的影响浊点的大小直接影响着咖啡豆的内部结构和香气的释放。
如果浊点过高，咖啡豆内部的淀粉就会烘糊，导致咖啡的口感变得苦涩，同时也会破坏咖啡豆中的香气物质，使咖啡失去原有的风味。
1.3 浊点的控制在烘焙过程中，控制浊点的大小是非常重要的。
烘焙师需要根据咖啡豆的品种和质量，精确控制烘焙温度和时间，以确保浊点的大小适当，从而保持咖啡的原有风味和口感。
二、凝点2.1 凝点的定义凝点是指咖啡豆内部的油脂开始凝结的温度点。
通常凝点的温度要略高于浊点，在210-220°C左右。
2.2 凝点的影响凝点的大小直接影响着咖啡的油脂释放和风味。
如果凝点过高，咖啡豆的油脂就会过度凝结，导致咖啡口感变得油腻，甚至影响到咖啡的香气和口感。
2.3 凝点的控制为了控制凝点的大小，烘焙师需要在烘焙过程中精确控制温度和时间。
同时也可以通过调整烘焙设备的通风和排气系统，以确保咖啡豆内部的油脂能够均匀释放，并且不会过度凝结。
三、倾点倾点是指咖啡豆开始颜色变深的温度点，一般在烤制过程中温度达到225-230°C左右。
3.2 倾点的影响倾点的大小直接影响着咖啡豆的色泽和香气。
如果倾点过高，咖啡豆的色泽会变得过于深黑，同时也会导致咖啡豆内部的香气物质烘糊，使咖啡失去原有的风味。
3.3 倾点的控制为了控制倾点的大小，烘焙师需要在烘焙过程中精确控制温度和时间，以确保咖啡豆的色泽和风味能够得到最佳的保留。
四、冷滤点4.1 冷滤点的定义冷滤点是指咖啡豆内部的油脂开始冷却凝固的温度点，通常在235-240°C左右。
油的倾点
油的倾点、凝点
油品在标准规定的条件下，冷却时能够继续流动的最低温度称为倾点。
油品在标准规定条件下，冷却到液面不移动的最高温度为凝点。
目前世界各国都用倾点表示低温性能。
倾点和凝点是润滑油低温流动性的重要指标。
在低温下使用的机械选用润滑剂一般选用比使用温度低10～20℃倾点的润滑油，在高温区没有必要使用低倾点润滑油。
油倾点越低脱腊越深成本越高。
影响润滑油低温流动性的还有粘度，对含腊很少或不含腊的油品，润滑油降低到一定温度时，粘度大大增加，也会使润滑油失去流动性。
因此选样低温用油时，除考虑倾点时，还应考虑低温粘度，这就粘温凝固。
另外是构造凝固，当含腊油温度逐渐降低时，油中所含的腊在达到熔点时就逐渐结晶析出，再继续冷却，腊形成结晶网络，使整个油失去流动性，这就是构造凝固。
测倾点、凝点意义：
①由于石油产品凝点不同，超出凝点则失去低温流动性。
②凝点对含腊油来说，可作为估计石蜡含量的指标，因油中石腊含量越多，越易凝固。
润滑油倾点、凝点及测试方法
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Hale Waihona Puke 对倾点高于33℃的试样，试验从高于预期的倾点 9℃开始，对其它的倾点试样则从高于其倾点12℃ 开始。每当温度计读数为3℃的倍数时，要小心地 把试管从套管中取出，倾斜试管到刚好能观察到试 管内试样是否流动，取出试管到放回试管的全部操 作要求不超过3s。当倾斜试管，发现试样不流动时， 就立即将试管放在水平位置上，仔细观察试样的表 面，如果在5s内还有流动，则立即将试管放回套管， 待温度降低3℃时，重复进行流动试验，直到试管 保持水平位置5s而试样无流动时，纪录观察到的试 验温度计读数，再加3℃作为试样的倾点。
直至某试验温度时液面位置有了移动为止。 找出凝点的温度范围（即液面位置从移动到 不移动或从不移动到移动的温度范围）之后， 采用比移动的温度低2℃或采用比不移动的温 度高2℃，重新进行试验，直至确定某试验温 度能使试样的液面停留不动而提高2℃又能使 液面移动时，就取使液面不动的温度作为试 样的凝点。 （2）润滑油倾点测定法（GB/T 3535）试验 的基本过程是：将清洁的试样注入试管中， 按方法所规定的步骤进行试验。
温度很低时，粘度变大，甚至变成无定
型的玻璃状物质，失去流动性。因此在 生产、运输和使用润滑油时因根据环境 条件和工况选用相适应的倾点（或倾 点）。 （1）润滑油凝点测定法（GB/T 510） 测定的基本过程是：将试样装入试管中， 按规定的预处理步骤和冷却速度进行试 验。当试样温度冷却到预期的凝点时， 将
二、倾点、凝点及测试方法 润滑油试样在规定的试验条件下冷却至停 止流动时的最高温度称为凝点。而试样在 规定的试验条件下，被冷却的试样能够流 动的最低温度称为倾点。凝点和倾点都是 表示油品低温流动性的指标，二者无原则 差别，只是测定方法有所不同。同一试样 测得的凝点和倾点并不是完全相等，一般 倾点都高于凝点2-3℃，但也有两者相等或 倾点低于凝点的情况。国外常用倾点（流 动点），我国也一般采用倾点这个标准。
柴油浊点冷滤点倾点凝点定义及区别
柴油有三点，分别是浊点、倾点、凝点，一般而言，油品的浊点＞冷滤点＞倾点＞凝点。
浊点就是柴油的温度降到较低的一个温度，柴油中会开始析出石蜡等一些东西，这样柴油就会变得浑浊，这个温度就叫作浊点。
倾点(英文：Pour point.) 是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度；凝点指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样油面不再移动时的最高温度，都以℃表示。
凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。
凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。
对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。
这是因为冷滤点与柴油的低温使用性能直接相关，而凝点主要是与柴油的贮存、运输有关。
几乎所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。
添加量一般在0.5‰~1.0‰，一般0号柴油的浊点在2~6摄氏度，也有较低的在0℃左右，也就是在这个温度段会浑浊，但是柴油的浑浊只是对外观有影响，对柴油的使用性能影响不大，对柴油的使用（流动性方面）起决定因素的是冷滤点。
在规定的条件下，加热试样，当试样达到某温度时，试样的蒸汽和周围空气的混合气，一旦与火焰接触，即发生闪燃现象，发生闪燃时试样的最低温度，称为闪点。
化工产品物理性能指标之一，指试样在规定条件下蒸馏时，第一滴馏出物从冷凝管末端落下的瞬间温度。
一般用摄氏温度表示。
石油或石油产品在实验室蒸馏试验中，从冷凝器尖端落下第一滴馏出液时的温度。
它代表某一馏分油的一系列烃类中最轻的沸点。
沸点为单一物质在一定压力下由液态转变为气态的温度值，转换过程中温度不变，如水的沸点在标准大气压下为100度，沸腾过程中始终为100度。
第十一章 油品低温流动性能
学习要求： 深入理解各评定指标的基本概念； 掌握各评定指标的意义； 了解油品组成对低温流动性能的影响； 重点掌握油品的冰点、凝点、冷滤点
等低温流动性能的分析方法和仪器的 使用； 了解影响测定油品低温流动性能的主 要因素。
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油品的低温流动性能： 是指油品在低温下使用时，维持正常
流动顺利输送的能力。 例如：北方冬季气温可达-30℃左右，
雾状或浑浊时的最高温度。 此时油品中出现了许多肉眼看不见的微小晶
粒，因此不再呈现透明状态。 产生浑浊的原因：由于油品中含有的熔点较
高的正构烷烃和溶解水在低温下形成微小晶 粒，这些晶粒用肉眼是无法观察到的。
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(2)结晶点
• 结晶点：试样在规定条件下的冷却，出现 肉眼可见结晶时的最高温度。
• 在结晶时，油品仍处于可流动的液体状态。 • 它是喷气燃料的重要质量指标。因为在高
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➢ 从表中看出，用石蜡基 的大庆原油炼制的 喷气燃料，其结晶点要比用中间基的克拉 玛依原油炼制的喷气燃料高得多。
➢ 由同一原油炼制的喷气燃料，馏分越重， 其相对密度越大，结晶点越高，这是由于 同类烃随相对分子质量的增大，其沸点、 相对密度、熔点逐渐升高的缘故。
➢ 为保证结晶合格，喷气燃料的尾部馏分不 能过重。
第十一章 油品低温流动性能的测定
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主要内容
第一节 浊点、结晶点和冰点 第二节 倾点、凝点和冷滤点
要求：理解各评定指标的基本概念 掌握：各评定指标的意义。 重点：油品的冰点、凝点、冷滤点等低温
流动性能的测定方法和仪器的使用。
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学习指南
本章主要介绍油品的低温流动性能。 根据油品的用途，评价低温流动性的 指标有浊点、结晶点、冰点、倾点、 凝点和冷滤点等。
润滑油的凝点和倾点
润滑油的凝点和倾点润滑油是机械设备中不可或缺的一部分，它能够减少机械设备的磨损和摩擦，从而延长机械设备的使用寿命。
润滑油的凝点和倾点是润滑油的两个重要指标，下面我们来详细了解一下。
一、润滑油的凝点润滑油的凝点是指润滑油在低温下开始凝固的温度。
润滑油的凝点越低，说明润滑油在低温下的流动性越好，对于低温环境下的机械设备来说，润滑油的凝点是非常重要的。
润滑油的凝点受到多种因素的影响，如油品的种类、油品的组成、油品的加工工艺等。
一般来说，润滑油的凝点越低，说明润滑油的成本越高，因为制造低凝点的润滑油需要更高的技术和成本。
润滑油的凝点对于机械设备的使用寿命有着重要的影响。
在低温环境下，如果润滑油的凝点过高，会导致润滑油凝固，无法流动，从而导致机械设备的磨损和摩擦增加，缩短机械设备的使用寿命。
因此，在低温环境下，选择低凝点的润滑油是非常重要的。
二、润滑油的倾点润滑油的倾点是指润滑油在高温下开始变稠的温度。
润滑油的倾点越高，说明润滑油在高温下的流动性越差，对于高温环境下的机械设备来说，润滑油的倾点也是非常重要的。
润滑油的倾点受到多种因素的影响，如油品的种类、油品的组成、油品的加工工艺等。
一般来说，润滑油的倾点越低，说明润滑油的成本越高，因为制造低倾点的润滑油需要更高的技术和成本。
润滑油的倾点对于机械设备的使用寿命也有着重要的影响。
在高温环境下，如果润滑油的倾点过高，会导致润滑油变稠，无法流动，从而导致机械设备的磨损和摩擦增加，缩短机械设备的使用寿命。
因此，在高温环境下，选择低倾点的润滑油也是非常重要的。
三、如何选择润滑油在选择润滑油时，需要根据机械设备的使用环境来选择合适的润滑油。
如果机械设备在低温环境下使用，需要选择低凝点的润滑油；如果机械设备在高温环境下使用，需要选择低倾点的润滑油。
还需要根据机械设备的使用要求来选择润滑油。
不同的机械设备对润滑油的要求也不同，有些机械设备需要使用高温润滑油，有些机械设备需要使用低温润滑油，还有些机械设备需要使用多功能润滑油。
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二、测定方法概述
1．倾点的测定
按GB/T 3535－1983（1991）《石油倾点测定法》标准方法进行。
测定时将清洁的试样倒入试管中按要求预热后，再按规定条件冷却，同时每间隔3℃倾斜试管一次检查试样的流动性，直到试管保持水平位置5s而试样无流动时，记录温度，再加3℃作为试样能流动的最低温度，即为试样的倾点。
2．倾点、凝点和冷滤点
（1）倾点在试验规定的条件下冷却时，油品能够流动的最低温度，叫做倾点，又称流动极限，以℃表示。
（2）凝点由于油品的凝固过程是一个渐变过程，所以凝点的高低与测定条件有关。油品的凝点（又称凝固点）是指油品在试验规定的条件下，冷却至液面不移动时的最高温度，以℃表示。
（3）冷滤点在试验规定的条件下，柴油试样在60 s内不能通过过滤器20 mL时的最高温度，称为冷滤点，以℃（按1℃的整数倍）表示。
（2）胶质、沥青质及表面活性剂的影响
这些物质能吸附在石蜡结晶中心的表面上，阻止石蜡结晶的生长，致使油品的凝点、倾点下降。
（3）油品含水量的影响
油品含水量越高，其倾点、凝点和冷滤点越高。
4．测定油品倾点、凝点和冷滤点的意义
（1）列入油品规格，作为石油产品生产、贮存和运输的质量检测标准不同规格牌号的车用柴油对凝点、冷滤点都有具体规定；润滑剂和有关产品的19类产品都选择性的对凝点、倾点做出了具体要求。
3．冷滤点的测定
馏分燃料油冷滤点的测定按石油化工行业标准SH/T 0248－2006《柴油和民用取暖油冷滤点测定法》标准方法进行。
测定冷滤点时，先将45mL清洁的试样注入试杯中，水浴加热到30℃±5℃，再按规定条件冷却，当试样冷却到比预期冷滤点高5~6℃时，以1.961kPa（200mmH2O）压力抽吸，使试样通过规定的过滤器20mL时停止，同时停止秒表计时，继续以1℃的间隔降温，再抽吸。如此反复操作，直至60s内通过过滤器的试样不足20mL为止，记录此温度，即为冷滤点。
3．影响油品倾点、凝点和冷滤点的主要因素
（1）烃类组成的影响
当碳原子数相同时，轻柴以上馏分（沸点高于180℃）的各类烃中，通常正构烷烃的熔点最高，带长侧链的芳烃、环烷烃次之，异构烷烃则较小。
油品中高熔点烃类的含量越多，其倾点、凝点和冷滤点就越高；而且沸点越高，变化越明显。
当碳原子数不同时，碳原子数越多，其倾点、凝点和冷滤点就越高，低温流动性越差。
内蒙古化工职业学院教案首页
授课顺序：9学时：2日期：2013年4月2日班级：工分11-1 11-2
课
题
第五章油品低温流动性能的分析
第二节倾点、凝点和冷滤点
目的要求
1理解倾点、凝点和冷滤点的概念。
2了解油品组成对倾点、方法
重点难点
1倾点、凝点和冷滤点的测定方法。
（2）确定油品的使用温度我国车用柴油按凝点分为10号、5号、0号、－10号、－20号、－35号和－50号七个牌号，变压器油按凝点不同，分为10号、25号和45号三个牌号。它们表示的意义略有差异，例如，－10号车用柴油的凝点不高于－10℃，而10号变压器油的凝点要求不高于―10℃，余此类推。要注意根据地区和气温的不同，选用不同牌号的油品。
2．凝点的测定
石油产品凝点的测定按GB/T 510－1983（1991）《石油产品凝点测定法》标准方法进行。该标准方法常用于润滑油及深色石油产品凝点的测定。
测定时将试样装入规定的试管中，按规定的条件预热到50℃±1℃，在室温中冷却到35℃±5℃，然后将试管放入装好冷却剂的容器中。当试样冷却到预期的凝点时，将浸在冷却剂中的试管倾斜45°，保持1min，观察液面是否移动。然后，从套管中取出试管重新将试样预热到50℃±1℃，按液面有无移动的情况，用比上次试验温度低或高4℃的温度重新测定，直至能使液面位置静止不动而提高2℃又能使液面移动时，则取液面不动的温度作为试样的凝点。
2影响测定的主要因素。
教学方法及手段
讲授
课后分析
教案
第五章油品低温流动性能的分析
第二节倾点、凝点和冷滤点
一、测定油品倾点、凝点和冷滤点的意义
1．油品的凝固现象
（1）黏温凝固影响黏温凝固的是油品中的胶状物质以及多环短侧链的环状烃。
（2）构造凝固影响构造凝固的是油品中高熔点的正构烷烃、异构烷烃及带长烷基侧链的环状烃。