钢板道路施工作业指导书
路基施工作业指导书
路基施工作业指导书1. 引言本作业指导书旨在为道路工程的路基施工提供指导，以确保施工过程规范、高效、安全。
2. 施工前准备在开始施工之前，需要进行充分的准备工作，包括但不限于以下几个方面：2.1 设计和规范在施工前，需要详细了解和研究相关的设计图纸和规范要求，包括设计的材料、尺寸、坡度等信息，并进行合理安排。
2.2 施工设备准备必要的施工设备和工具，例如挖掘机、压路机、平地机等，以确保施工过程的顺利进行。
2.3 人员组织和分工合理组织和安排施工人员，根据施工的规模和要求，划分不同的工作区域和分工，确保施工人员能够高效协作。
2.4 施工材料和资源准备按照设计和规范要求，准备好需要使用的路基材料和其他辅助材料，确保施工过程中的材料供应充足。
3. 施工步骤3.1 清理施工区域在施工前，需要先对施工区域进行清理，清除杂物、植被和其他障碍物，为后续施工创造条件。
3.2 路面标志和标线的设置根据设计要求，设置好路面的标志和标线，例如交通指示牌、行车道标线等。
3.3 探测地下管线在施工前，需要进行地下管线的探测工作，以避免在施工过程中对已有的管线造成破坏。
3.4 挖掘土壤根据设计和规范要求，使用挖掘机等设备挖掘路基区域的土壤，控制挖掘的深度和坡度，确保路基的平坦度和稳定性。
3.5 压实土壤在挖掘土壤后，使用压路机等设备对路基区域的土壤进行压实，提高其密实度和稳定性。
3.6 填充材料根据设计和规范要求，对路基进行填充材料，例如砾石、沙土等，确保路基的高度和坡度符合要求。
3.7 翻浆和排水措施在路基施工过程中，需要注意翻浆和排水的问题。
根据设计和规范要求，设置好相应的翻浆和排水设施，确保路基能够有效排水。
3.8 表面平整处理在路基施工完成后，进行表面平整处理，使用平地机等设备将路基表面进行整平，以提高道路的舒适性和安全性。
3.9 安全措施在施工过程中，要注意施工现场的安全。
设置好警示标识、围栏和防护措施，确保施工人员和交通参与者的安全。
【2024版】钢结构工程施工作业指导书
可编辑修改精选全文完整版钢结构作业指导书一、钢结构加工制作1.钢材的存放（1）钢材在施工现场堆放时，堆放场地要平整，并要高于地面，四周应留排水沟。
堆放时要尽量使钢材截面的脊面向上，以免积雪积水。
两端有高差利于排水。
（2）堆放在有顶棚的仓库时，可直接堆放在地坪上，下垫楞木。
2.钢材的标识钢材端部应树立标牌，标明钢材的规格、型号、数量和材质验收证明书编号。
为方便工人施工，钢材端部根据其钢号涂以不同颜色的油漆。
钢材的标牌要定期检查。
余料退库时要检查有无标识，当退料无标识时，要及时核查清楚，重新标识后入库。
3.钢材的检验钢材的检验制度是保证钢结构质量的重要环节，因此，钢材在正式入库前必须严格执行检验制度，经检验合格后方可办理入库手续。
钢材检验的主要内容包括(1)钢材的数量、品种应与采购计划相符(2)钢材的质量保证书应与钢上打印的证号相符.每批钢材必须有厂家提供的材质证书，写明钢材的炉号、钢号、化学成分及机械性能。
对钢材的各项指标可根据国标的规定进行核实。
(3)核定钢材的规格尺寸。
各类钢材尺寸容许偏差，可参考有关国标的规定进行核对。
(4)钢材表面质量检验。
不论扁钢、钢板、型钢表面不允许有结疤、折叠、裂纹、分层等缺陷。
有上述缺陷应另行堆放。
(5)检验项目：力学性能试验（强度、弯曲）4．钢材的入库管理经验收和复验合格的钢材入库时应进行登记，填写记录卡，注明入库的时间、型号、规格、炉批号。
按品种、牌号、规格分类。
库存钢材应保持帐、卡、物三者相符，并定期进行清点检查。
对保存期超过一定期限的钢材应及时处理，避免积压和锈蚀。
5．审查图纸审查图纸的目的，一方面是检查图纸设计的深度能否满足施工的要求，核对图纸上的构件数量和安装尺寸，检查构件之间有无矛盾等；另一方面也要对图纸进行工艺审核，即审核在技术上是否合理，构造是否便于施工，图纸上的技术要求按加工单位的施工水平能否实现等。
图纸审查后要做技术交底准备，其内容主要有：(1)根据构件尺寸考虑原材料对接方案和接头在构件中的位置(2)考虑总体的加工工艺方案几重要的工装方案。
钢板桩施工作业指导书
5 安全员…经过岗位培训，持证上岗6 质检员…经过培训，有质检员上岗证，持证上岗7 机械工…熟悉机械性能及操作，经过培训，持证上岗…………以上作业人员均需经过安全教育、专业培训、持证上岗，施工人员应熟悉图纸及施工方法，施工前经全面技术交底，施工中全体人员应服从统一指挥，协调一致。
4.1.2材料要求根据本分部分项工程所需的钢板桩、型钢、钢管（内支撑）等主要材料（含周转材料），说明材料主要性能、规格、数量；根据主要材料的使用部位确定进场时间。
4.1.3机械设备配置根据本分部分项工程所需的机械设备，说明设备规格型号及数量；根据施工筹划确定进场时间。
4.2工艺流程施工准备→钢板桩组装→导向架加工制造→导向架定位→插打钢板桩→基坑开挖→基坑检验4.3控制要点说明：分别详述分部分项工程总体施工工艺及钢板桩插打、内支撑施工的工艺流程、施工要点、技术要求等，必要时附图。
详述钢管桩施工过程中的钢板桩材料准备、导向架安装、钢板桩插打、内支撑安装、基坑开挖过程中钢板桩监测等具体内容。
本指导书以拉森型钢板桩施工为例，指导书内各项参数仅供参考，具体数值应根据工程要求、水文地质概况、钢板桩类型等进行设定，必要时增加本指导书未列出的内容。
4.3.1施工准备1.拉森板桩整理拉森板桩运到工地后，需进行整理。
清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部位加以整修。
锁口检查的方法：用一块长约2m的同类型、同规格的拉森板桩作标准，将所有同型号的拉森板桩作锁口通过检查。
检查采用卷扬机拉动标准拉森板桩平车，从桩头至桩尾作锁口通过检查。
对于检查出的锁口扭曲及“死弯”进行校正。
宽度检查的方法是：对于每片拉森板桩分为上中下三部分用钢尺测量其宽度，使每根桩的宽度在同一尺寸内，每片相邻数差值以小于1cm为宜。
对于肉眼看到的局部变形可进行加密测量。
对于超出偏差的拉森板桩应杜绝使用。
2.拉森板桩的其它检查对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。
钢支撑施工作业指导书
合肥轨道交通二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑支护施工作业指导书编制：复核：审核：中铁十三局集团有限公司合肥市轨道交通2号线土建TJ11标项目经理部2014年4月合肥地铁二号线TJ11标石莲北路站、创新大道站钢支撑架设作业指导书一、施工方法石莲北路站站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。
创新大道站基坑内竖向设置内支撑体系设置3道，第一道采用800×800钢筋混凝土支撑，第二、三道采用Ф609×16钢管支撑。
西端头井位置设置4道支撑及一道换撑，4道支撑包括1道砼支撑+3道钢管支撑，换撑为钢管支撑，待侧墙施工后中板施工前架设。
钢管支撑支于H588*300型钢双拼钢围檩上，钢支撑平均纵向间距为3m。
钢支撑与钢围檩采用场外加工制作，运输至施工现场后进行地面试拼装，验收合格后采用汽车吊+履带吊吊装安装，施工工艺流程如图4-1所示。
图1-1 钢支撑施工工艺流程二、钢支撑加工钢支撑由Φ609钢管加工而成，分活动端、固定端和中间节，全部采用法兰连接。
为保证钢支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加工制作，现场安装、调整。
2.1活动端活动端示意如图4-2所示。
图2-1 钢支撑活动端示意图2.2固定端固定端示意如图2-3所示。
图2-2 钢支撑固定端示意图2.3中间节中间节将固定端一头的钢板换成法兰，并使用短节进行调整。
中间节示意如图2-4所示。
图2-3 钢支撑中间节示意图三、钢支撑安装1）施工准备土方开挖至支撑设计标高，现场钢支撑已拼装验收合格，施工技术交底及安全技术交底已签字；吊车已就位，进行焊接动火作业的安全手续已办理。
2）支撑定位标出支撑点的平面位置及高程，计算出与各道支撑的高差，随着基坑土方开挖，及时放出支撑位置，确保支撑端部中心位置偏差≤30mm。
3）焊牛腿支托随着土方开挖，及时在钻孔桩上用YG2型M24 L=285膨胀螺栓锚固牛腿支托。
钢板桩围堰施工作业指导书
钢板桩围堰施工作业指导书1 .适用的范围条件本指导书适用于水中、临近水边、道路两侧等承台基坑开挖施工。
2.作业准备插打前先在岸边修筑陆上汽车吊进场便道及埋设浮吊定位桩，定位桩应牢固、不易拔起。
另外，还需在岸边设置打桩定位观测平台，以控制沉桩过程中的垂直度及纵、横轴线。
根据栈桥所处位置及桩基的类型，水中桩选择20T浮吊配合90KW电动振动锤进行沉桩施工；靠近岸边处，浮吊无法停靠的桩位采用25T汽车吊配合振动锤进行钢管桩下沉施工。
2.1内业准备2.1.1按照施工蓝图及施工方案制定测量放样技术交底，围堰插打及内支撑技术交底，组织技术及施工人员培训学习。
2.1.2制定水上专项安全技术交底，并进行定期的培训。
2.2外业准备2.2.1水、电、路及场地按照三通一平的原则逐一落实。
2.1.2设置项目部管理人员专职办公室及住所，并配备办公设施及用品，为便于施工人员就近施工提供安全、且利于休息的环境住所，同时在施工现场设技术人员值班房一个，24小时提供技术支持。
3.技术要求钢板桩围堰型式、材料及尺寸拟定：基坑范围比承台尺寸扩大1.5m。
采用拉森Ⅳ型钢板桩，主要尺寸拟定如下：3.1钢板桩围堰内径钢板桩围堰长、宽内径受承台直径和安装、拆卸承台模板（管）时的作业面控制，基坑范围比承台尺寸各扩大1.5m。
L=承台直径+模板厚度+内支撑（钢围檩）宽度+施工作业面宽度3.2单根钢板桩长度L确定L=10年一遇最高水位+预留高度-承台底高程+2米（承台下封底）+局部冲刷深度1米，桥址处水流平稳，赶在枯水期完成围堰施工，暂考虑预留高度2米，承台下长度考虑封底厚度及钢板桩深入封底层的深度，暂定2.5米。
3.3围堰插打时平面尺寸偏差不大于5cm，垂直度小于1%。
围檩内支撑长度误差在2cm以内，钢板桩长度偏差与理论偏差在2cm以内。
3.4起吊桩时，应平稳提升，使各吊点同时受力。
在起吊中，应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。
4.施工程序与工艺流程施工准备→测量定位→导向桩架制作→打钢板桩→第一道钢板桩内支撑→排水→堵漏→第二道钢板桩内支撑→排水→堵漏→清淤→封底砼→垫层→钢筋绑扎→模板安装→混凝土浇筑→钢板桩围堰拆除（采用高压射水清淤方法）。
路面钢板加宽施工方案
路面钢板加宽施工方案一、工程背景与目标随着交通流量的不断增加，部分路段的路面宽度已不能满足当前的交通需求。
为此，本工程旨在通过对既有路面进行钢板加宽，提升道路通行能力，确保交通安全与畅通。
二、施工前准备工作现场勘查：对需要加宽的路段进行详细的现场勘查，了解地质、水文、交通状况等。
施工图纸设计：根据勘查结果，设计加宽方案，并绘制施工图纸。
施工方案制定：根据设计图纸，制定详细的施工方案，包括施工顺序、工艺流程、人员配置等。
三、钢板选择与采购钢板材质选择：根据道路等级、交通量及设计要求，选择合适的钢板材质，如Q235或Q345等。
钢板规格确定：根据加宽宽度、长度及路面结构，确定钢板的厚度、宽度及长度。
钢板采购：按照设计方案确定的钢板规格和数量进行采购，确保钢板质量符合国家标准。
四、钢板运输与存放钢板运输：采用专业的运输车辆，确保钢板在运输过程中不受损坏。
钢板存放：在施工现场设置专门的钢板存放区，避免钢板受潮、生锈或变形。
五、加宽位置确定根据施工图纸，在现场标定加宽位置，确保加宽位置的准确性。
对加宽位置的路面进行清理，确保无杂物、无积水等。
六、钢板安装与固定按照施工图纸，将钢板铺设在加宽位置，确保钢板与原有路面平齐。
采用焊接或螺栓连接等方式，将钢板与原有路面固定牢固，确保钢板在使用过程中不发生位移。
七、安全措施与注意事项施工现场设置明显的安全警示标志，提醒过往车辆注意避让。
施工人员需佩戴安全防护用品，如安全帽、安全带等。
施工过程中，应确保交通畅通，避免造成交通拥堵或安全事故。
八、质量检测与验收对完成的加宽路段进行质量检测，包括钢板平整度、连接牢固度等。
邀请相关部门进行验收，确保加宽后的路面满足设计要求和使用要求。
九、工程后续维护定期对加宽路段进行检查，确保钢板无损坏、无移位等现象。
对发现的问题及时进行维修处理，确保道路畅通无阻。
本施工方案为路面钢板加宽工程的参考方案，具体实施过程中需根据实际情况进行调整和完善。
(完整版)钢筋工程作业指导书
钢筋工程作业指导书一、施工准备（一）、材料准备：1、在确保材料及时供应的情况下，根据施工进度和材料计划分期分批进场。
2、材料进场必须有合格证，严禁不合格的材料进场。
材料进场后按规范要求取样送到具有相应资质的试验室进行冷拉、冷弯试验，试验合格才可用于主体工程结构。
3、本工程所用所有钢筋均采用现场加工的方式，然后运到绑扎部位进行绑扎。
（二）、技术准备：（三）、人员准备：（四）、作业条件：1 、加工配制好的钢筋进场后，应检查是否有出厂证明、复试报告，并按施工平面图中指定位置，按规格、部位、编号分别加垫木堆放。
2、钢筋绑扎前，应检查有无锈蚀现象，除锈之后再运至绑扎部位。
3、熟悉图纸，按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。
4、做好抄平放线工作注明水平标高，弹柱、墙的外皮尺寸线。
5、根据弹好的外皮尺寸线，检查下层预留搭接钢筋的位置、数量、长度，如不符合要求时，应进行处理。
绑扎前先整理调直下层伸出的搭接筋，并将锈皮、水泥浆等污垢清除干净。
6 、根据标高检查下层伸出搭接筋处的混凝土表面标高（柱顶、墙顶）是否符合图纸要求，如有松散不实之处要剔凿，清理干净。
7、模板安装完办理预检，并清理净模内木屑及杂物。
8、按要求搭好脚手架。
9、根据设计图纸要求和工艺标准向班组进行技术交底。
四、施工工艺（一）、钢筋进场及堆放钢筋的进场必须根据工程进度有计划地运进施工现场，由专业工长根据项目计划进度和实际情况，将材料规格、数量上报项目材料组，由项目材料组联系供货商将材料运进现场。
钢筋运至施工现场后，要严格按批分等级、牌号、直径、长度挂牌堆放，所有进场的钢筋都必须有出厂证明书和检验报告，每捆(盘)钢筋必须有标牌，钢筋设专人管理并建立严格的验收，保管与领取的管理制度。
钢筋在指定场地堆放整齐，并将各规格、型号加以标识，分组挂牌。
存放钢筋场地为现浇混凝土地坪，并设有排水坡度。
堆放时，钢筋下面要垫以垫木，离地面不得少于 20cm，以防钢筋锈蚀和污染。
钢板桩工程作业指导书
3) 控制钢板桩的打入垂直度。
4) 打入过程中要勤测量，控制好设计标高和垂直度。
9．基坑开挖安全措施
1）、基坑开挖必须根据有关规范要求进行设计。
2)、挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定，确保基坑的安全。
3）、深基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。
5）、钢板桩在施工过程中如发生一边倾斜则利用纠正桩进行纠正。
工序流程图
5、施工要求
5.1．施工准备
1）、将钢板桩运到工地后，钢板桩在拼组前必须对其进行检查。插打钢板桩之前须检查振动锤。振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在打拔前一定要进行专门的检查，确保线路畅通，功能正常。且功率达到40KW以上，而夹板牙齿磨损不宜太多。
人员配备表
负责人
1人
技术主管
1人
专兼职安全员
1人
工班长
1～3人
指挥卸土人员
2人
技术、质检、测量及试验人员
2～5人
机械工、普工
10～15人
7．主要大型设备机械
本工程钢板打拔采用50T履带吊，DZ90型振动锤及控制箱，甲方提供施工用电，不自配发电机。设备数量根据施工进度及工程需要而定。
8．质量控制
1）要充分考虑围堰施工季节，合理Байду номын сангаас排工期。
拉森钢板桩工程施工作业指导书
施F.0.2 共 页，第 页
工程名称
编号
交底日期
施工单位
分项名称
拉森钢板桩工程
交底摘要
页数
交底内容
拉森钢板桩工程施工作业指导书
1 适用范围
截污管道明挖支护工程、截流井基坑支护、沉井支护、钢坝泵闸基坑支护、一体化提升泵基坑支护等。
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钢板道路施工作业指导书
一、钢板路概述
单块钢板的外形尺寸是6000mm×1500mm×20mm。
可根据现场组合铺设6m宽度的施工道路。
铺设方案如图1所示。
图1 6m×6m钢板路铺设方案示意
二、施工机具、材料
2.1 机具
18t汽车吊、压路机、挖掘机。
2.2 材料
1）钢板：尺寸长×宽×高为6000mm×1500mm×20mm的压花钢板；
2）工字钢：6m长I12工字钢；
3）预制混凝土梁：尺寸长×宽×高为6000mm×200mm×200mm，混凝土等级为C25；
4）A16mm高强螺栓；尺寸长×宽×高为6000mm×200mm×5mm橡胶垫片。
5）施工水稳层所需要的325号水泥、粉煤灰、级配碎石（粒径5mm~30mm）。
三、施工工艺
3.1 施工工艺流程
施工工艺流程为：构件加工→基础施工并找平→安装基础梁→铺设钢板并固定。
3.2 施工操作要点
1、构件加工
1）钢板加工：采购6000mm×1500mm×20mm的压花钢板，钢板对角焊接吊环，用钻机在钢板相应位置上钻A18mm的螺栓孔，钻孔位置如图2所示。
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0图2 钢板钻孔位置示意
2）工字钢加工：工字钢贴近钢板的两侧翼缘开A18mm的螺栓孔，两孔中心距为60mm，间隔600mm开一排孔。
3）预制混凝土梁制作
预制混凝土梁外形尺寸：6000mm×200mm×200mm，梁两端设置A16mm钢筋吊
环，混凝土梁做法如图3所示。
图3 预制混凝土梁做法示意
2、基础施工并找平
1）原土面路基整平压实，施工20~25cm厚水稳层(配合比：325号水泥4%、粉煤灰10%、级配碎石86%，粒径5mm~30mm，含水率5%），使用压路机压实，不少于3遍。
2）压实后局部位置采用粗砂找平。
3、安装基础梁
1）开挖混凝土梁位置，并用粗砂找平，采用18t汽车吊，将混凝土梁调运至指定位置并调整到位，在混凝土梁中线位置对称铺设6000mm×200mm×5mm橡胶垫片。
2）开挖工字钢梁位置，并用粗砂找平，采用18t汽车吊将工字钢梁调运至指定位置，工字钢梁开孔面朝上，并调整到位。
3）下放基础梁后，将基础梁空隙位置填充密实。
4、铺设钢板并固定
1）采用18t汽车吊，将①钢板吊装就位，固定于工字钢和混凝土梁上，如图4所示；
2）吊装②钢板，采用膨胀钉先连接钢板（右侧）与工字钢，左侧先不固定，给钢板活动空间，以便对接钢板和工字钢的螺栓孔；
3）依次吊装③钢板和④钢板，并进行部分连接；
4）调整钢板位置，使之和工字钢螺栓孔全部对接，此时，固定钢板。
5）根据钢板边缘的开孔位置，采用钻机，在混凝土梁上开孔，安装膨胀钉固定。
图4 钢板安装顺序。