压力钢管安装施工措施

云南省腾冲县永兴河梯级水电站压力钢管安装施工方案

编制: 将南

校核：韩正秀

批准：卢金海

长委陆水枢纽工程局永兴河电站项目部

二◦一四年二月二十五日

一、工程概况

永兴河梯级电站位于腾冲县猴桥镇永兴村永兴河（又名松山河），属槟榔江左岸一级支流，采用引水式开发。一级站采用引水式压力钢管，钢管全长

943.75 米，，沿（管）0+000.000~ （管）0+926.9 桩号布置，总重约459.73（t），总管节236节，落差376.61米。明管段长697.56米，沿线共设置7个镇墩，88各支墩，埋管段长229.34米，沿线共设置5个镇墩，钢管材质为Q345R, 板厚为10-22mm 钢管直径为© 1.258m〜1.35米，除弯管、凑合节外，每节支管长度为4.0m，施工难度大，组装工艺复杂。施工严格按照图纸及有关技术文件进行施工。

1.主要工程内容及工程量

本标金属结构安装工程包括：压力钢管安装。岔管安装。

根据招标文件，本标金属结构安装工程统计表如下表1所示

表

金属结构安装工程量统计表

二、施工布置

1、施工现场布置

钢管安装前，从甲方指定钢管堆放区将钢管运输至前池钢管堆放区进行钢管临时存放。

在一级站压力前池B-B 段附近利用板房、型钢、铁皮、篷布及竹夹板等材料共布置生活营地，占地面积月100m2主要用于施工人员居住及设备工器具存

放。

2、钢管运输吊装布置

在堆放场内布置1 辆25t 挖掘机用于钢管装卸车、1 辆3t 载重运输汽车用于钢管二次倒运及施工材料运输。

埋管段桩号（管）0+000.00〜（管）0+229.34钢管运输吊装由场内一辆

25T挖掘机用于5#镇墩至1#镇墩进行水平运输和吊装。

明管段桩号（管）0+229.34〜（管）0+910.05 钢管用钢管装卸车运输至5#镇墩处，5#镇墩至12镇墩安装钢管运输轨道，钢管运输轨道沿安装轴线布置，间距0.7 米,运输轨道安装顺序由5#镇墩依次向下安装。现场配备3台5t 以上卷扬机进行钢管运输，每台卷扬机间隔不超过250 米，当钢管利用5t 卷扬机牵引就位后利用钢丝绳或手动葫芦将钢管锁住以防止钢管下滑。以12 镇墩为定位节进行安装，钢管正式定位安装前，先将12#镇墩—5#镇墩段钢管

运输就位。定位节砼浇筑后可进行钢管安装。

三.压力钢管安装

1. 施工前准备

（1）首先进行运输台车，内压缝台车，焊接台车制造

（2）在安装工作面具备安装条件时进行轨道铺设，适时进行运输台车牵引设备布置，并对工作面进行检修和清理。

（3）根据图纸提供的坐标控制点，用全站仪测量放出压力钢管安装所需的中心，高程和桩号控制点，并对所有的控制点进行复检及记录。

（4）布置安装工作面的施工电源和施工设备，用于安装的照明电源使用安全电压。

（5）对所有的施工人员进行技术安全交底。

（6）完成钢管外壁水泥防腐涂装。

（7）安全措施及设施准备。

2 、施工措施

（1）安装顺序

①．定位节安装：

在高程2#镇墩1892.51m,5#镇墩1867.38. m 12#镇墩1525.20m下弯段各布置一个定位节（长度4m。通过全站仪监测钢管的安装中心，里程及高程，利用千斤顶调整钢管安装位置，其安装偏差符合设计图纸和规范要求后，即可进行钢管的外支撑加固，钢管加固应牢固可靠，为确保钢管在混凝土浇灌时不产生变形和位移，在槽璧和加劲环之间用槽钢来支撑，并且在每个支撑点打锚杆进行焊接固定。为确保钢管在混凝土浇灌时不产生变形和位移，钢管在槽璧和加劲环之间用角钢或槽钢来支撑（一般管节用角钢，弯管等重要管节用槽钢作支撑），钢管在地面和加劲环之间用角钢或槽钢支撑加固。在钢管对接过程中随时监视钢管的高程，里程及中心变化。

②．岔管，支管安装：

岔管，支管以高程1525.20m 最下游钢管作为定位节（始装节），自下游向上游方向进行安装.

③．其余管段安装

定位节安装完毕,将相邻管节运输,吊装就位,用千斤顶和手拉葫芦配合调整管节的各项安装尺寸,符合要求后, 即可进行环缝对接,环缝的对接利用内压缝台车（或者压码）, 压缝台车上设置有可旋转的顶杠和千斤顶. 钢管安装位置符合规范要求后即可进行钢管对接环缝点焊，点焊点长度为80-100mn,间距控制在600-800mm 之间。环缝点焊完毕即可进行钢管加固要牢固可靠•环缝对口错牙w 10%板厚，要均匀错牙。相临管节对接时，环缝的焊接接头与纵缝错开100mn以上，环缝组装完毕，作好各项记录，报监理人审批并对钢管组装质量进行检查和验收。合格后交焊工对其焊缝施焊。

④凑合节安装

凑合节采用对接式安装方法，在现场进行凑合节切割时必须征得监理人同意。凑合节焊接合拢缝坡口间隙应w 3mm合拢缝如需堆焊时，堆焊前间隙应w 5mm堆焊措施应报监理人批准。

⑤拆除临时工卡具、管壁缺陷修补

拆除钢管上的工卡具是，严禁使用锤击法，应用碳弧气刨或手割炬在其离管壁约

3mn左右处切除，不得伤及母材，切除后对残留痕迹再用砂轮磨平，并认真检查有无裂纹。

钢管安装完毕，拆除运输台车轨道，将钢管内壁的焊疤清除干净，局部凹坑深度不超过板厚的10%，且不大于2mm时，可用砂轮打磨至平滑过渡。作好各项记录，报监理人审批并对钢管安装质量进行检查和验收。

⑵、安装偏差

①．钢管的直径、弯管以及附件与设计轴线的平行度误差不大于0.2%。

②.钢管安装中心的偏差应遵守DL/T5017-2007第5.2.1条的规定，始

装节管口中心的极限偏差为5伽，与岔管连接的管节及弯管起点的管口中心的极限偏差为10mm，m 其他部位管节中心的极限偏差为20mm。

③钢管安装后，管口圆度（指相互垂直两直径之差的最大值）偏差不大

于5D/1000,最大不应大于40mm至少测量四对直径。

④.钢管始装节的里程偏差不超过土5mm弯管起点的里程偏差不超过土

10mm始装节两端管口垂直度不超过土3

⑶、安装支撑