道路景观原则及设计
道路景观 设计标准
道路景观设计标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：随着城市化进程的加速，道路景观设计逐渐成为城市规划和建设的重要组成部分。
道路不仅仅是交通工具的通行路径，更是城市的面向和城市形象的重要体现。
通过合理设计道路景观，可以提升城市的整体形象和品质，增加居民的幸福感和归属感。
道路景观设计标准的制定至关重要。
一、道路景观设计的基本原则1. 以人为本：道路景观设计应当以人的需求和感受为出发点，创造舒适、美观、安全的环境，提升居民的生活质量。
2. 融合自然：充分利用周边自然资源，打造绿色、生态的道路景观，使人们在城市中感受到自然的美好。
3. 突出地域特色：根据当地的文化、历史和地域特点，设计独具特色的道路景观，展现城市的个性和魅力。
1. 绿化：道路两侧的绿化植被应当丰富多样，优先选择适应当地气候的树木和花草，打造绿树成荫的景观。
2. 灯光：道路沿线应当设置适宜的照明设施，夜间能够提供充足的亮度和安全感，同时营造出温馨的氛围。
3. 艺术装饰：在道路沿线设置一些艺术雕塑、壁画或其它装饰物，增加道路的文化氛围和艺术感。
4. 休闲设施：道路两侧应当设置休息座椅、垃圾箱、自行车停车栏等便民设施，方便行人和骑车者。
5. 防护措施：道路沿线应当设置合适的护栏和隔离设施，确保行人和车辆的安全，防止意外发生。
1. 立足实际：制定道路景观设计标准时，需结合城市的实际情况和发展需求，根据不同道路类型和用途，制定相应的设计标准。
2. 参考经验：可以参考国内外其他城市的道路景观设计标准和成功案例，借鉴其经验和做法，适当调整和改进，为本地区的设计提供借鉴和参考。
3. 多方参与：在制定道路景观设计标准时，应当邀请城市规划、交通、园林等相关部门和专家学者参与，形成多方共识，确保设计标准的科学性和可行性。
1. 规范管理：设计标准的实施需要建立规范的管理体系，明确责任主体和监督机制，确保设计的落实和执行。
2. 定期评估：道路景观设计标准实施后，需要定期进行评估和监测，发现问题及时改进，确保设计标准的有效性和持续性。
道路景观设计概念及原则的流程
道路景观设计概念及原则的流程1.道路景观设计需要考虑周边环境和人文特色。
Road landscape design needs to consider the surrounding environment and cultural characteristics.2.设计师需了解道路的使用功能和交通流量。
Designers need to understand the functional use and traffic flow of the road.3.充分利用现有的自然资源和地形地貌特点。
Make full use of existing natural resources and topographical features.4.通过种植树木和草坪等植被进行绿化，增加道路美感。
Greening through planting trees and lawns to enhance the beauty of the road.5.选择适合道路风格的景观材料，如石材、木材等。
Select landscape materials suitable for the style of the road, such as stone, wood, etc.6.考虑景观设计的可持续性和生态环保性。
Consider the sustainability and ecological friendliness of landscape design.7.考虑道路的安全性和行车舒适度。
Consider the safety and driving comfort of the road.8.设计应考虑周边建筑和景观的协调性。
The design should consider the coordination of surrounding buildings and landscapes.9.通过道路景观设计，凸显城市的文化特色和历史底蕴。
道路绿化规划设计的7个基本原则
道路绿化规划设计的7个基本原则
道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：
1、整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境，要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托，并便于城市其他景观（如亮化工程、广告灯箱等）的实施，达到统一和谐，道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；
2、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；
3、因地制宜原则道路根据现状，因地制宜，在满足景观需要的前提下，最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。
营造自然生态的景观，绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；
4、“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能，合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能，植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；
5、修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；
6、道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；
7、协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。
协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展，道路绿化应远近期结合，经济与美观相结合。
城市道路景观绿化设计
城市道路景观绿化设计优美的城市环境，宜人的道路绿化是人们对一个地区、一个城市第一印象的重要组成部分。
现代道路绿化设计是人类发展、社会进步和自然演化过程中一种协调人与自然关系的工作。
本文对城市道路景观绿化设计进行了探讨。
标签：城市；道路景观；绿化设计；措施城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分，道路作为交通依托，不能只考虑运输功能。
随着生活水平的提高，道路景观设计越来越受到人们的重视。
在增添交通景观艺术性的同时，改善了交通生态环境，使之可持续发展。
一、城市道路景观绿化设计的原则1、以人为本，功能优先。
人性化城市道路绿化设计，应兼顾考虑驾驶员和行人的安全感及舒适性。
针对驾驶员的需求，主要是保证安全，既要考虑快速行车时的视距要求，又要确保道路路口视线的通透性。
行人主要考虑道路遮荫和降噪除尘所带来舒适性的同时，也要避免使用易产生污染物或对人体有害的植物品种。
2、丰富层次，加大绿量过分强调形式和美感而不注重绿地质量的设计方式已不能满足当今城市道路绿化建设对生态和功能等多方面的要求。
应多运用乔、灌、草、地被复层种植形式，增加道路绿量，注重配置比例和品种的选择，以增加绿地的生态效益。
一些绿地面积较为局促的道路或是立交桥要做到见缝插绿、垂直增绿。
3、突出地域，表现特色要突出地域特征以及立地特点，多种植可以体现当地环境、历史的特色树种。
4、强调节点，精细配置在一些重要的路口节点可以采用软硬结合的手法进行植物配置，体现绿化效果，形成特色鲜明，层次丰富的植物景观，增强路口的标示性。
5、因地制宜，适地适树城市道路绿地依附于道路结构，因此植物在栽植时应充分考虑道路沿线的地上、地下物，将原有建筑，市政管线、地形地貌、植物等各因素都纳入考虑范围，“俗则屏之，嘉则收之”，以达到理想的绿化效果。
二、城市道路景观绿化设计的具体措施1、加强道路行道树的规划行道树是构建城市道路绿化的主体，在道路绿化设计中起着关键性作用，不同区域的行道树的选择应更加当地的具体情况进行规划、选择、确定。
景区游览道路设计
景区游览道路设计
一、引言
景区是人们度假休闲的重要场所，而游览道路作为连接各个景点的交通线路，对于游客的游览体验至关重要。
因此，合理的景区游览道路设计是提升景区形象和吸引游客的重要手段。
本文将从景区游览道路的规划原则、设计要素以及景区游览道路建设中的常见问题进行探讨。
二、景区游览道路规划原则
1.功能合理性
2.可持续性
景区游览道路的设计应该注重生态环境保护和可持续发展。
在设计过程中要尽量减少生态环境破坏，保护景区的自然景观和生态系统。
同时，还要注重节约能源和资源，在道路建设中采用环保材料和技术，减少对自然资源的消耗。
3.安全性
三、景区游览道路设计要素
1.道路线型设计
2.道路标志和标线设计
3.景观节点设计
四、景区游览道路设计中常见问题
1.道路拥堵
在旅游旺季，景区游览道路容易发生拥堵现象，严重影响游客的游览体验。
为了避免拥堵问题，应进行合理的交通管理调度，同时加大投入，扩大道路规模，提升道路通行能力。
2.交通安全问题
3.环境保护问题
五、结论
景区游览道路设计是提升景区形象和吸引游客的重要手段。
设计时应遵循功能合理性、可持续性和安全性等原则，注重道路线型、标志和标线以及景观节点的设计。
同时，要解决道路拥堵、交通安全和环境保护等问题，提高游客的游览体验。
只有通过合理的设计和管理，才能为游客营造一个安全、便捷和愉悦的游览环境。
道路绿化景观设计思路
道路绿化景观设计思路全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：道路绿化是指在城市中的道路两侧或中间，通过植物的种植和园林景观的设计，使得道路周围环境更加美观、生态友好、舒适宜人的一种设计构思。
在城市发展和建设中，道路绿化的设计往往是一项重要的环境改善和城市美化工程。
通过合理规划和布局，可以有效提升城市形象，改善空气质量，增加绿色空间，提升生活质量。
道路绿化景观设计思路应当围绕以下几点展开：一是生态环保意识，绿化景观设计应当以生态环保为出发点，注重植被的选择和配置，尽可能选择当地适宜生长的植物，减少对环境的影响。
二是景观效果，绿化景观设计在美观的要考虑植物的季节变化、树种色彩、形态特点等，使得整体景观效果更加协调统一。
三是实用性，设计要充分考虑到实际使用需求，保证道路通行的便利性和安全性，不影响交通秩序和行人通行。
在道路绿化景观设计中，应该结合城市规划和实际情况选择合适的绿化方式，比如树木绿化、草坪绿化、花卉绿化等。
树木绿化可以选择高大挺拔的乔木种植在路旁，不仅能够美化环境，还能提供阴凉和净化空气的功能。
草坪绿化可以利用绿地种植草坪和小灌木，形成连片的绿化带，提升整体绿化效果。
花卉绿化可以在路旁设置花坛或花境，通过各种花卉的搭配和精心设计，打造出不同季节变化的花卉景观，增加道路的色彩和活力。
在道路绿化景观设计中，还应该结合自然生态环境和人类活动需求，注重景观元素的布局和植物的选择。
可以通过设置景观节点、绿色廊道、休闲广场等方式，打造出多样化的景观空间，为市民提供休憩和娱乐的场所。
要注重植物的选择和配置，可以考虑植物的生长速度、适应性和抗污染能力，选择适合当地气候条件和土壤状况的植物，确保绿化效果的持久性和稳定性。
道路绿化景观设计是一项综合性工程，需要考虑到生态环保、景观效果、实用性等多方面因素，尽可能避免对自然环境的破坏，同时达到美化城市、改善居住环境、提升生活品质的目的。
只有在设计思路清晰、方案合理的基础上，才能实现道路绿化景观设计的最终目标，让城市的道路变得更加绿意盎然、宜居舒适。
景观道路设计的原则
• (e)是我国园林传统做法的继承和延伸。
• 5. 园林铺地的表现要素
• 园林铺装的形式多样，但是万变不离其宗，主要通过质感、色彩、 纹样和尺度的相互组合产生变化。
1.1质感
路面的铺装在很大程度上依靠材料的质地给人们提供感受。
1.2色彩 色彩是心灵表现的一种手段，它能把设计者的情感强烈地贯入人们的心灵。
• 1.3纹样
•
园林铺装地面以其多种多样的形式、纹样来衬托和美化环境，增加园林的景致。
• 1.4尺度
•
铺装图案的大小对外部空间能产生一定的影响，形体较大、较开展则会使空间产
• 1.园路的种类
• 园路有许多种类，在景观建设中，设计图纸经常把园路分为主园路、 次园路、人行步道等。这时一种按原路宽度进行划分，主园路的路面 宽度一般为6~7M，次园路的路面宽度一般为3~4M，人性道的宽度一 般为0.5~1.5M。
• 2. 园路的形式
• 园路不同于一般的城市道路，园路大多数是环绕着整个公园或整个绿 地布置，有环状、条状、树枝状等。
•
• 3.园路的构造
（1）园路由基层和面层组成，其基层所用的材料一般为碎石、混泥土、
砂浆等。 （2）园林铺地及园路面层主要有：混凝土、花岗石、青石板、水泥面
砖、小青砖、鹅卵石、木板、透水装等。
• 4.道路设计原则：
• (1)规划中的园路，有自由、曲线的方式，也有规则、直线的方式，形成两种 不同的园林风格。
生一种宽敞的尺度感，而较小、紧缩的形状，则使空间具有压缩感和私密感。
道路景观设计的原则和主要内容
道路景观设计的原则和主要内容道路景观设计的原则和主要内容城市道路景观设计是交通工程设计的一个重要组成部分, 道路作为交通依托, 不能只考虑运输功能。
随着生活水平的提高,道路景观设计越来越受到人们的重视。
那么道路景观设计的原则和主要内容有哪些呢，我们一起来看看！一、道路景观设计的意义和必要性作为城市对外的窗口应该受到重视。
近年来中国各城市为了寻求发展, 招商引资,改善城市面貌和投资环境, 城市热点建设相继转移到城市道路上。
同时，作为城市地块增值的必要因素。
道路畅通与发展会带动周边区域的发展, 是吸引居民和企业的有效手段。
可见, 道路对地块增值有很高的效应。
道路景观需要的是科学的规划指导方法。
尊重城市文脉的延续与“人性化”城市环境共存的设计手法。
这是以现代社会生活和人为根本出发点, 注重并探寻人与环境有机共存的深层结构的城市环境更新整治方法。
提升交通的功能。
合理的道路景观规划会给在路上驾驶的司机好的视觉感受, 通过视觉的识别性和景观的秩序性给司机某种心理的提示, 体现生态的、以人为本的设计指导思想。
二、道路景观设计的原则1.尊重历史的原则。
城市道路景观设计要尊重历史、继承和保护历史遗产, 同时也要向前发展。
对于传统和现代的东西, 不能照抄和翻版, 而需要探寻传统文化中适应时代要求的内容、形式和风格, 塑造新的形式, 创造新的形象。
2.保持整体性原则。
保持整体性原则可以从两方面来理解:一是从城市整体出发,城市道路景观设计要体现城市的形象和个性。
二是从道路本身出发, 将一条道路作为一个整体考虑, 统一考虑道路两侧的.建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等, 避免其成为片断的堆砌和拼凑。
3.连续性原则。
一是视觉空间上的连续性。
道路景观的视觉连续性可以通过道路两侧的绿化、建筑布局、建筑风格、色彩及道路环境设施等的延续设计来实现。
二是时空上的连续性。
城市道路记载着城市的演进,反映出某一特定城市地域的自然演进、文化演进和人类群体的进化。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
道路景观原则及设计 Final approval draft on November 22, 2020
1、实用性原则
道路景观首先要满足人行道通行的功能要求，然后考虑如何体现它的商业价值。
2、因地制宜原则
设计应该强调结合利用现状地形，在尽可能减少工程量的前提下达到理想的视觉效果和环境效果。
3、可持续发展原则
道路景观的设计就是要运用规划设计的手段，结合自然环境，对场地内生态资源、自然景观及人文景观进行保护和利用，既有利于当代，又造福于后人。
坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统。
4、可识别性原则
道路在某种程度上是一个城市的标签，在设计中，不同等级的道路或不同功能的道路需要有所区别，在设计的时候，既要体现城市的地方特色，也要形成有特色的街道空问。
5、整体性原则
要求将公路本身与沿途地形、地貌、生态特色等方丽进行全面设计，从道路本身出发，将一条道路作为一个整体考虑，统一考虑道路两侧的建筑物、绿化、街道设施、色彩、历史文化等，避免其成为片段的堆砌和拼凑。
6、美学原则
道路景观设计不仅要使城市满足居住、出行的功能，而且要使城市美观，美是人的高层次的需求。
各类城市道路景观的设计思路
不同的道路在城市生活、生产活动中所起的作用各有不同。
笼统地研究城市道路景观问题是不太切合实际的。
因此，我们需要将城市道路进行分类，以便研究得更深入。
城市中的道路按活动主体可分为车行道路、人车混杂型道路及步行道路等类型。
不同类型道路因使用方式与使用对象之间的差异，在景观设计上的侧重与手法的运用上也各不相同。
3.1 车行道路的景观设计
市区车行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表现为高架与立交的型式，其道路景观设计与一般道路极为不同。
3.1.1 道路形式的设计
由于快速路是在市区内，其高度、宽度、尺度设计应对城市传统景观加以充分考虑，以降低快速路对于传统景观及周边环境的割裂，尤其是要控制快速路的高度以避免对传统建筑立面所讲求的比例关系造成破坏，必要时可采用地面式或拉开与建筑高度的差距。
3.1.2 建筑形式的设计
建筑物的尺度应与快速路和谐，可采用双重尺度，建筑的上部恰恰是在快速路上运动的汽车中人的视觉范围内，因而只需设计色彩效果，而建筑的下部是慢速运动的行人视觉可及范围，可采用人的尺度进行设计。
快速路形式单一，交叉口少，很容易形成单调而乏味的街景，因此地标建筑的设计就显得格外重要，它的视觉标志性可以成为道路景观的高潮，使枯燥的道路景观有节奏和兴奋点。
3.1.3 道路设施的设计
快速路上的道路设施包括快速路照明设施、标志广告牌、信息显示牌、护栏、隔音板等。
这些设施的设计不应仅仅是道路功能的补充与完善，还要注重它的视觉效果上对快速路的美化与修饰功能，更要避免自身对景观的消极影响。
快速路的立交桥和匝道会产生大量的“失落空间”。
这些空间为快速路的绿化设计带来了很大的契机。
绿化铺作的几何构图配以相应的乔木、灌木栽植与快速路自身的线型交织在一起，会形成在大尺度上的景观的和谐。
但也应该注意这种绿化不应仅仅是一种视觉需要，还应注意其可达性，使其成为人们游憩的场所。
3.2 人车混杂型道路景观设计
城市中人车混杂型道路又可分为交通性为主的道路与生活性为主的道路。
3.2.1 交通性为主的道路
交通性为主的道路一般担负着城市各个功能区之间的人流物流的运输，其交通流量大，通常路幅较宽。
其景观特性除了要满足安全性、可识别性、可观赏性、适合性、可管理性以外，还因有人的需求而需要提供方便性，如公交车停靠站、座椅、垃圾箱等。
交通性为主的人车混杂型道路首先要考虑其安全性，将机动车与自行车隔离，由于考虑通行速度，多采用直线，在道路线型上不宜产生特色。
其景观设计主要是通过对道路空间、尺度的把握，推敲建筑物高度与道路宽度比例提升其形象。
建筑形式的设计需要考虑车、人的双重尺度。
对于车行来说，强调建筑物外轮廓线阴影效果和多彩的可识别性；而对于自行车和步行来说，由于车行速度较慢，行人数量增多，对建筑的观察时间较长，建筑物底层立面的质感、细部处理要给与精心的设计。
此类道路的交通特点要求设置减速标志和减速设施，隔离设施也有所增加；点缀小品设施为使用者提供方便，造型上应与整体环境协调，相同设施体现系列化、标准化。
道路的文字标识要采用英汉对照，增进城市的国际化程度。
此类道路人行道尺度比较大，可考虑草坪、绿篱、花坛、行道树等多种形式，树木的种植间距不应对行人或行驶中的车辆造成视线上的障碍，在品种搭配上，应充分考虑随季节变化而变化的景观效果。
3.2.2 生活性为主的道路
生活性为主的道路车种复杂、车行速度慢，人流较多.可分为以居住为主的街道、以商业为主的街道和以行政办公为主的街道，景观设计强调其多样性与复杂性。
城市生活性道路是以城市生活为主，因此它的场所感较强。
街道空间形式的设计首先要满足活动内容的需要，并根据街道功能特点，可以考虑街道空间的变化，如沿街附属空间的导人，弯曲、转折，采用对景、借景等来丰富空间景观。
此类街道应对建筑的文化性与历史延续性充分考虑，建筑临街的底层部分要精心设计。
设施小品的设计应充分为使用者提供方便，同时应符合其使用功能，造型上应与环境协调、考虑文化内涵。
广告设计不宜过大，不能影响原有建筑的体量与立面风格，艺术品设置要强调色彩、体量及易亲近性等。
由于道路上行人数量较行车多，应尽量少用草坪，除行道树外，其它形式的绿化适合采用带花池的花坛、灌木等。
设计中还要考虑绿化中的灯光效果，使绿化不会在夜晚显得漆黑一片。
3.3 步行道路景观设计
步行道路的出现给城市带来了很多生机，其景观特性为安全性、方便性、舒适性、可识别性、可适应性、可观赏性、亲切性、公平性、可读性、可管理性等。
其景观设计在考虑上述几种情况之外，应格外强调个性化、人性化、趣味性、亲切性的特征，要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求。
下面介绍商业步行街的景观设计。
3.3.1 道路形式
通过街道空间形式来体现商业步行街的景观个性。
如德国布莱梅古商业街狭窄而弯曲的街道形式，构成了其特有的景观形象。
商业步行街建筑的高度及其与街道宽度的比例，要以能够营造亲切、和谐的空间尺度和环境气氛为宗旨，适于人们交往、休闲、娱乐行为的进行；沿街建筑物风格、色彩、体量、质感会使商业街景观具有鲜明个性。
3.3.2 地面铺装设计
件选择不同性能的铺装材料，如南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏。
铺装材料材质的选择、色彩的设计能够强化商业街的景观形象。
3.3.3 设施设计
步行道的设施设置要考虑在其中人群的多种使用需求，如停车场、自行车停车位、电话亭、自动提款机、垃圾桶、道路指示牌、导游图、座凳等，这些设施的设计应根据使用方便、造型别致、尺度亲切、布局合理、无障碍使用的原则。
值得一提的是，城市中商业街多是有传统历史的，其设施设计也应充分体现文脉精神。
3.3.4 小品设计
小品的设计，题材可以来自城市的历史、文化、典故、事件等，能够起到强化空间环境文化内涵、渲染城市的人文色彩的作用，使人们在购物、观景的过程中接受传统文化的熏陶。
小品的尺度要与人接近，使人感到亲切、熟悉。
3.3.5 绿化设计
为了能够反映商业步行街的繁华特点，不宜采用高大的树木，而且种植密度要适中，不影响两旁的建筑在人们的视野范围内展现其商业氛围。
在供行人休息、停留的小广场或道路局部放大处种植一些遮荫树，这对夏季较为炎热的城市能够起到较好的降温作用。