任务三：汽车空调制冷系统压力的检测
汽车空调压力检测的操作流程及注意事项
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汽车空调检测实训指导书
《汽车空调检测实训》指导书一、实训项目管理信息二、实训目标本实训是在修完汽车维护与保养、汽车构造、汽车电气设备构造与维修等课程的基础上进行的综合实训。
通过本次实训能够掌握汽车空凋故障的检查与诊断，同时具备较强的质量意识、安全意识、环保意识、客户意识和法律意识，并能应用于汽车检修实践之中。
三、实训内容根据汽车空调检测实训的具体项目任务确定。
每2个同学一组，一个同学进行实践操作，另一同学监督并指出操作中做得不当的地方并负记录。
指导老师通过观察学生操作步骤管控安全生产，配合课堂理论教学。
每个组完成相应的实验项目后，要进行一次操作考核，考试方式及内容，具体由负责各组的指导老师来定。
汽车空调检测实训具体学时安排如下表：表2-1 各项实训具体学时安排四、实训过程（一）实训准备实训安全纪律教育和实训安排（两人一组进行学生分组）。
（二）实训流程项目一空调压缩机的检修1．实训目的及要求1）通过实训，掌握空调压缩机的检修方法。
2）通过实训，掌握空调系统维修所需的工具使用。
2．实训时间：6学时3. 设备与器材1）翼子板布、前格栅布、三件套2）空调压力表3）空调检漏仪4）拆装工具5）工作性能良好的空调实训平台（空调压缩机）4．预习内容1）汽车空调基础知识。
2）汽车空调的基本组成。
5．实训步骤、方法与注意事项1）拔下蓄电池插头。
2）排放制冷剂。
3）拆卸高、低压管，封闭管口，防止异物侵入。
4）拆卸电磁离合器导线。
5）拆下驱动皮带。
6）拆卸压缩机固定螺栓。
7）拆下压缩机，安装反之。
注意：（1）起动车辆，开启空调系统，检查空调系统是否有制冷效果，判断是否为压缩机故障，并记录故障现象。
（2）向驾驶员询问该车之前的维修记录。
项目二热交换的检修1．实训目的及要求1）通过实训，掌握汽车空调系统冷凝器的检查。
2）通过实训，掌握汽车空调系统蒸发器的检查。
2．实训时间：10学时3. 设备与器材1）翼子板布、前格栅布、三件套2）空调压力表3）空调检漏仪4）拆装工具5）工作性能良好的空调实训平台（空调压缩机）4．预习内容1）汽车空调系统冷凝器的基础知识。
汽车空调制冷效果检测
汽车空调制冷效果检测
背景
汽车空调系统的制冷效果对于车辆的舒适性和驾驶者的体验至
关重要。
通过对汽车空调系统的制冷效果进行检测，可以确保系统
的正常运行，并及时发现潜在的问题。
检测方法
1. 环境温度测量：首先，在没有空调运作的情况下，测量车内
与车外的环境温度差异。
这将作为后续测试的基准。
2. 制冷性能测试：启动汽车空调系统，将其调至最大制冷模式，并将车内温度设定为最低。
然后，通过使用温度计测量车内的温度
变化，以确定空调系统的制冷效果。
3. 制冷系统压力测试：使用压力表测量制冷剂在不同压力下的
工作情况。
正常工作状态下，制冷剂的压力应在特定的范围内。
4. 空调系统气流检测：确保空调系统的气流流畅，并且能够均
匀地分布到车内不同区域。
可以通过手感或使用烟雾测试器来检测
气流的流向和强度。
5. 制冷剂泄露检测：使用泄漏探测器或压力测试装置来检测制
冷剂是否存在泄漏。
如果有泄漏现象，需要及时修复并补充制冷剂。
结论
通过对汽车空调系统的制冷效果进行检测，可以确保系统正常
运行，并提供良好的驾驶体验。
若在测试过程中发现任何问题或异
常情况，建议尽早咨询专业的汽车维修技师进行维修和调整。
以上为汽车空调制冷效果检测方面的简要介绍，希望对您有所
帮助！。
任务3 新能源汽车空调系统检修[2页]
![任务3 新能源汽车空调系统检修[2页]](https://img.taocdn.com/s3/m/b2d3be160812a21614791711cc7931b765ce7b8e.png)
目标考核题目得分知识目标1（1）（判断）新能源汽车空调系统与传统汽车制冷原理大致相同，主要区别是压缩机的驱动方式，纯电动汽车的空调采用电动方式来驱动压缩机，这有区别于传动汽车通过内燃机曲轴皮带驱动形式。
（√）（2）（判断）比亚迪电动空调系统的组成与传统的车型类型相似：主要有空调系统总成HVAC（空调箱体）、空调管路、电动压缩机、冷凝器、空调控制面板及相关传感器、空调驱动器等组成。
（√）。
（3）（判断）新能源汽车制冷剂的工作特性与传统车辆相同：高压液态吸热，低压气态散热。
（×）（4）（单选）下面对于新能源汽车冷却系统叙述错误的是（C）A 、压缩机与蒸发器之间的管路为低压侧，压缩机与冷凝器之间的管路为高压侧B、在压缩机与冷凝器之间的温度最高。
C、在冷却系统有三个热交换器D、干燥器的作用是过滤水分、杂质。
2 （1）（判断）压缩机是汽车空调制冷装置的心脏，其作用是将低压低温的气态制冷剂压缩成高压高温的气态制冷剂，并推动制冷剂在系统中循环流动。
（√）（2）（单选）比亚迪E6汽车加注制冷剂的量为（B）g。
A、500B、550C、600D、650（3）（单选）下面说法错误的是（C）A、比亚迪E6的压缩机工作电压是320VB、比亚迪E6使用制冷剂的型号是R134aC、比亚迪E6空调低压压力的正常范围是0.10至0.35MpaD、比亚迪E6空调高压压力的正常值的范围是1.37至1.57Mpa（4）（单选）下面说法不正确的是（D）A、冷凝器的作用是对压缩机排出的高温高压制冷剂蒸气进行冷却，使之凝结成高温高压液体。
制冷剂蒸气放出的热量排到大气中。
B、储液干燥器作用是存储制冷剂、过滤杂质和吸收水分C、蒸发器是汽车空调制冷系统中的另一个热交换器。
D、比亚迪E6空调高压压力的正常值的范围是1.27至1.67Mpa。
技能目标1 （1）（判断）使用绝缘手套前，不用检查是否破损。
（×）（2）（选择）拆下蓄电池负极端子后，必须等待（C）分钟后方可进行下一步操作。
任务3 新能源汽车空调系统检修
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Байду номын сангаас
2.新能源汽车制冷系统工作参数 新能源汽车制冷系统的主要工作参数如下 ：低压一般在 0.25-0.3MPa；高压一般在1.31.5MPa。平衡压力一般为0.6MPa左右，因受环 境温度及加注量同时影响，不可作为主要依据 ，为参考数值。如图1-3-3所示。
图1-3-18膨胀阀
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（4）蒸发器 蒸发器如图1-3-19所示。蒸发器的作用是汽车 空调制冷系统中的另一个热交换器，作用与冷凝 器相反，它是将经过节流降压后的液态制冷剂在 蒸发器内沸腾汽化，吸收蒸发器表面周围空气的 热量而使之降温，风机将冷风吹到车室内达到降 温的目的。
图1-3-19蒸发器
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图1-3-1 新能源汽车制冷系统示意图
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以下以比亚迪E6为例，介绍空调系统的组成。 比亚迪电动空调系统的组成与传统的车型类型 相似：主要有空调系统总成HVAC（空调箱体）、空 调管路、电动压缩机、冷凝器、空调控制面板及相 关传感器、空调驱动器等组成。其中空调驱动器与 DC-DC布置于同一壳体中，位于前舱左侧。电加热 模块（PTC）取代了暖风芯体，不在HVAC总成中。 比亚迪E6空调系统制冷及送风系统的组成如图 1-3-2所示。
《新能源汽车辅助系统检修》
任务三 新能源汽车空调系统检修
建议课时：4学时
教学目标
知识目标 （1）能够描述新能源汽车空调系统的结构组成和工作原理； （2）能够描述新能源汽车典型车型空调系统的检修方法。
技能目标 （1）能够进行新能源汽车空调压缩机的更换； （2）能够进行新能源汽车空调制冷剂的加注； （3） 能够进行新能源汽车空调系统基本检查。
空调制冷系统压力的检查..
空调制冷系统压力的检查空调制冷系统压力的检查是对空调制冷系统进行常规维护的一个重要部分。
过高或过低的压力都会对系统的性能产生不良影响，甚至损坏系统。
本篇文档将会介绍如何检查空调制冷系统压力，以及如何根据检查结果进行相应的维护。
检查过程检查空调制冷系统压力需要使用一个叫做压力计的工具，该工具用于测量压力值。
在进行检查前，需要确保空调系统关闭并且已经冷却至少15分钟以确保压力值稳定。
接下来，请按照以下步骤进行检查：1. 确认压力计类型确定你手头的压力计的类型，因为不同类型的压力计有不同的指示单位，如psi（磅力/平方英寸）、bar（巴）或kPa（千帕）。
2. 定位压力计接口在空调系统中定位压力计接口。
通常，这个接口位于压缩机或者高压线上。
一旦找到，用扳手或者扭力扳手轻轻拧下接口盖子来插入压力计接口。
3. 测量压力值插入压力计接口后，打开压力计，并且使用根据第一步确认的压力计类型，设置相应的压力单位。
然后，读取压力计的读数。
4. 比较读数将从空调制冷系统中得出的读数与空调制造商提供的建议压力范围进行比较。
建议压力范围通常出现在空调系统的说明书中。
维护一旦完成检查过程，你可能需要采取措施来调整空调制冷系统的压力。
以下是可能需要采取的维护措施：1.增加压力如读数较低，需要增加压力，则需要添加制冷剂到系统中。
在此之前，需要学会正确添加制冷剂并遵循相应的安全规程。
如果纯粹是因为部分制冷剂流失而压力较低，那么这个问题可以通过修复漏电来解决。
2.减少压力如读数过高，需要减少压力，则需要在压缩机上找到相应的调节器件进行调整。
注意事项在检查空调制冷系统压力时，请注意以下事项：1.确定压力计的类型并设置相应的压力单位。
2.空调系统在关闭状态且冷却至少15分钟后，开始检查压力值。
3.确认空调制造商提供的建议压力范围，并将此与检查结果进行比较以确定是否需要维护操作。
4.当需要增加或减少压力时，应遵循相应的维护步骤和安全规程。
汽车空调压力检测方法与步骤
汽车空调压力检测方法与步骤随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车空调已经成为了车辆中不可或缺的重要部件之一。
为了确保汽车空调系统的正常运行，及时发现和解决空调问题，进行空调压力检测显得尤为重要。
本文将介绍汽车空调压力检测的方法与步骤。
一、背景介绍汽车空调压力检测是通过检测空调系统内的压力情况，来判断空调系统是否正常运行的一种方法。
汽车空调系统通常由压缩机、冷凝器、蒸发器和膨胀阀等部件组成，其工作原理是通过制冷剂的循环流动来实现空调效果。
而压力则是检测空调系统中制冷剂的循环情况的重要参数之一。
二、方法与步骤1. 准备工作需要确保汽车处于平稳停放状态，并且发动机已经关闭。
然后，打开汽车的引擎盖，找到空调系统的压力检测口。
不同品牌和型号的汽车空调系统可能会有所不同，因此需要根据具体车型来确定压力检测口的位置。
2. 连接压力检测仪器将压力检测仪器的连接管与压力检测口相连接。
确保连接牢固，并且不会发生泄漏。
压力检测仪器通常会显示当前空调系统内的压力3. 检测低压端打开压力检测仪器上的阀门，开始检测空调系统的低压端压力。
一般来说，正常的低压端压力应在25到45 psi（磅力/平方英寸）之间。
如果低压端压力过低，则可能是由于制冷剂泄漏导致的。
4. 检测高压端接下来，继续打开压力检测仪器上的阀门，开始检测空调系统的高压端压力。
一般来说，正常的高压端压力应在150到250 psi之间。
如果高压端压力过高，则可能是由于蒸发器堵塞或压缩机故障等原因导致的。
5. 分析结果根据压力检测仪器上显示的压力数值，结合汽车空调系统的压力标准范围，可以初步判断空调系统是否正常运行。
如果压力数值超出了标准范围，那么很可能存在空调系统故障，需要进一步检查和维修。
6. 记录和处理在完成空调压力检测后，及时记录检测结果和所采取的措施。
如果发现空调系统存在故障，应及时联系专业的汽车维修技师进行维修和处理。
汽车空调压力检测是一项简单而又重要的任务，可以帮助我们判断汽车空调系统是否正常运行。
空调系统制冷压力的检测教学设计
讲授新课
20分钟
一、系统压力的测量步骤
1.检测准备（启动车辆，打开空调）
2.连接压力表高低压管路（确保阀门关闭）
3.读取压力数值
4.分析数值，进行故障诊断
二、压力检测结果分析
1.正常压力无故障
2.制冷剂不足
3.制冷剂过多或系统有空气
4.制冷系统有水分
5.制冷剂不循环
6.压缩机故障
7.高压管路被堵塞
→新课讲授（空调系统压力的测量与分析）
→演示操作（压力测量演示）
→技能训练（学生进行空调系统压力测量）
→点评提高（学生互评，小组互评，教师点评）
→总结课堂（总结本节课的学习内容）
教学过程
教学环节及
时间
教学内容
教师活动
学生活动
设计意图
整理课堂
5分钟
（实训课课前准备）
列队整理，清点人数，整理工装，说明实训安全要求。
要求：1.正确使用歧管压力表。
2.正确进行管路连接与压力测量。
3.正确读取压力数值并记录。
4.对数值进行分析判断。
5.进行清洁作业，保证安全操作。
分发工具，发放工作页，说明实训目的和要求
认真倾听实训要求，领取工具，明确学习任务
明确实训任务与要求，了解工作任务内容，明确安全与生产规范，使学生能够按照要求完成技能训练。
图片导入，让学生回顾知识，引起学生的注意，从而引入新课。
新课讲授
30分钟
一、歧管压力表的功用与组成
1.作用：
①它能够测量制冷循环系统中的高压压力和低压压力
②它在制冷循环中需要抽真空时可以使用
③它可用于在制冷循环系统中加注制冷剂
2.歧管压力表组成是由高压表、低压表、高压手动阀(HI)、低压手动阀(LO)、阀体及三个软管接头组成。歧管压力表组配有不同颜色的三根连接软管，一般规定蓝色软管用于低压侧(接低压工作阀)，红色软管用在高压侧(接高压工作阀)，黄色(也有绿色)软管用在中间，接真空泵或制冷剂罐。
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01 任务一：空调压缩机传动带松紧度的检测 02 任务二：汽车空调制冷系统温度与湿度的检测 03 任务三：汽车空调制冷系统压力的检测 04 任务四：汽车空调系统风速的检测
目录
任务三：汽车空调制冷 系统压力的检测
任务描述 任务分析 基础知识 制定计划 任务实施 知识拓展 考核评分
3）将温度旋钮调至最大制冷位置；风速调整为最大；送风模式设置为吹
面部模式；将进气模式调整为外循环模式。按下空调开关，此时压缩机运行，
低压压力表数值开始下降，高压压力表数值开始上升。
4）将发动机转速控制在1500～2000r/min，待压力表指针稳定后观察并记
录高、低压压力表计数。
高压表读数：
低压表读数：
5.任务实施
5.5 起动并预热发动机
启动并预热发动机（不开启空调），使 发动机冷却液温度达到80℃后熄火。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 1. 安装歧管压力表组
1）清洁并拧下汽车空调制冷系统高、低压检修阀防尘帽，放置在工具车上。 2）取歧管压力表，分别检查手动高、低压阀和高、低压快速接头处于关闭状态。 3）连接高、低压管路快速接头，红色连高压、蓝色连低压，确认连接可靠。
环境温度/℃
16 18 21 24 27 30 32 35 38 39 40 41 42 43 44 46
压力/kPa
392 438 487 540 609 655 718 786 857 887 917 948 980 1012 1045 1079
环境温度/℃
47 48 49 50 51 52 53 54 57 60 63 66 68 71 74 77
6.拓展知识
6.1 汽车空调空调制冷系统常用的其他术语
1. 饱和温度与饱和压力
对制冷剂加热的过程中，液体制冷剂中的一部分会蒸发汽化变为蒸气；反之， 气体制冷剂在放热的过程中一部分蒸气又会变成液体（温度不变）。在这种制冷 剂液体与蒸气处于共存的状态下，液体和蒸气是可以相互转换的。处于这种状态 下制冷剂的蒸发和液体称为饱和蒸气和饱和液体。饱和蒸气的温度称为饱和温度， 饱和蒸气的压力称为饱和压力。
2. 液击
所谓“液击”就是过饱和气体在压缩机中因压缩升温，而导致其中所含的液 滴迅速蒸发膨胀，使气缸中压力骤增，活塞阻力突然加大，致使活塞受到重击一 样而损坏的现象。
6.拓展知识
6.2 膨胀节流管的结构与工作原理
汽车空调除采用膨胀阀进行节 流外，有些汽车空调采用的是膨胀 节流管。膨胀节流管是一根细小的 铜管，安放在一根塑料套管内，在 塑料管上套有一根或两根O形圈， 铜管的外面是滤网。由于O形圈的 隔离作用，来自冷凝器的制冷剂只 能从细小的铜管中通过，进入蒸发 器。由于它没有运动件，所以结构 简单、不易损坏，不过滤网很容易 发生堵塞，这时只需拆下来，换上 一个新件即可。
5）关闭点火开关，发动机熄火。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 3. 记录汽车空调制冷系统压力数值
环境温度（车外空气）/℃ 15.5 21.1 26.6 32.2 37.7 43.3
高压侧压力/MPa 0.84～1.19 1.05～1.75 1.26～1.93 1.40～2.18 1.61～2.30 1.89～2.53
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
1. 压缩机
压缩机通常在机体圆周方向上布置6个 或10个气缸，每个气缸中安装一个双向活塞， 每个气缸两头都有进气阀和排气阀。压缩机 旋转时，轴上的斜盘同时驱动所有的活塞运 动，部分活塞向左，部分活塞向右。如图223所示图中的活塞在向左运动中，左侧的空 间缩小，制冷剂被压缩，压力升高，打开排 气阀，向外排出，与此同时，活塞右侧空间 加大，压力减小，进气阀开启，制冷剂进入 气缸。由于进、排所阀为单向阀结构，所以 保证制冷剂不会倒流。
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 4. 检查结果分析
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 4. 检查结果分析
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 4. 检查结果分析
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力 4. 检查结果分析
检查结论：
。
5.任务实施
5.7 清洁场地，完成收尾工作
3. 节流
在液体流动的管路通道中，若通道 截面积突然变小，则流动液体流速加 快，压力下降，由于压力下降，部分 液体在此时汽化，总体积将增大。这 种变化只是状态的变化，与外界不产 生热和功的交换。因此液体的热量不 变，这种状态的变化称为节流。
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
在制冷系统中，压缩机的功能是 在系统内产生压差，将已在车厢内吸 热而蒸发的低温低压的制冷剂蒸气通 过压缩机做功变成高温高压蒸气，输 送至冷凝器向周围环境传递热量，它 是整个系统的“心脏”。膨胀阀的功 能是通过节流作用降低制冷剂压力， 使其成为低温低压的饱和液体，使其 在蒸发器内在沸腾蒸发，吸收热量， 降低车内温度。同时它还具有调节流 量和控制流量、防止“液击”和异常 过热的作用，它是系统高低的分界线。
1. 歧管压力表
歧管压力表组件是汽车空调系统维护与 检修的重要工具，用来检测空调制冷系 统的高、低压侧的压力，以确定空调系 统的工作状况，判断制冷系统故障的原 因。低压表既用于显示压力也用于显示 真空度，高压表仅用于显示压力。通过 两个手动阀门和三根软管的组合作用， 使歧管压力表具有四种功能，
3.基础知识
3.3 歧管压力表的结构 与使用 3. 歧管压力表使用注意事项
1）歧管压力表是精密仪表，必须细心维护，不得损坏，且要保持清洁。 2）不使用时，要防止水或脏物进入软管；使用时要把管中的空气排出。 3）压力表接头与软管连接时，只能用手拧紧，不能用工具拧紧。 4）高、低压软管不能混用，低压软管一定不能接入高压系统中。
汽车空调制冷系统低压侧的压力代表经过计量的，通过蒸发器并回到压缩 机的制冷剂量；高压侧的压力代表系统的负荷，反映了需要通过冷凝器散 发掉的热量。所以制冷系统压力不仅能用于判断制冷剂的相对加注量和空 气、水分是否存在，而且能反映空调压缩机、膨胀阀等部件的工作状况， 是汽车空调故障诊断的重要参数。
3.基础知识
3.基础知识
3.1 压力与节流
2. 压力的表示方法
绝对压力 绝对压力表示的是实际的压 力值，以完全真空状态作为零状态。
表压力 表压力是指通过压力表上指示 读出的压力值。它是将标准大气压作为零 值，在此基础上进行压力计算的结果。
真空度 真空度是低于标准大气压力的 数值。
3.基础知识
3.1 压力与节流
1.任务描述
一辆雪佛兰科鲁兹汽车手动空调出现了制 冷不正常的故障，需要进行制冷系统压力检测， 以初步判断 汽车空调制冷系统的故障部位。
2.任务分析
学习汽车 制冷系统 工作原理
学习压缩 机与膨胀 阀的结构 与原理
掌握汽车 空调压力 检测方法
压力检测与分析是汽车空调制冷系统故障诊断的主要方法之一，本任务以雪佛兰科鲁兹汽车手 动空调压力检测为载体，主要学习汽车制冷系统的工作原理、压缩机和膨胀阀的结构与原理， 掌握汽车空调压力检测的方法，并能通过压力检测初步判断汽车空调制冷系统的故障原因。
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
1. 压缩机
汽车空调压缩机俗称空调泵， 起着压缩、抽吸和推动制冷剂在 制冷装置中循环的作用。汽车空 调压缩机一般都是容积式，除部 分由辅助发动机直接带动外，大 多靠电磁离合器由发动机通过传 动带带动。汽车空调压缩机的种 类有很多，受空间、质量等因素 的限制，目前轿车上广泛采用旋 转斜盘式压缩机。
4.制定计划
01.进行作业环境检查。 01
02.安装车辆防护装置。
02
05.回收工量具，清洁场 05
地，完成收尾工作。
制定计划
03.起动并预热发动机。
03
04
04.检测汽车空调制冷系统高、 低压侧压力。
5.任务实施
5.1 作业环境检查
1 234
作业场地是否通风 良好
作业场地有无明火
作业场地有必要的 安全防护设施，如 防护手套、防护眼 镜、灭火器材等
雪佛兰科鲁兹汽车空调采用的就是H型 膨胀阀，球形阀控制节流孔的开度， 也就是制冷剂的流量，而球形阀受弹 簧和感温包控制。当蒸发器的温度升 高时，感温包内的制冷剂压力升高， 控制顶杆推动球形阀向下克服弹簧弹 力，将节流孔开大，制冷剂流量增大， 使蒸发器温度下降，反之亦然。
3.基础知识
3.3 歧管压力表的结构 与使用
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
2. 膨胀阀
膨胀阀，又称为节流阀， 安装在蒸发器入口管路上，它 的作用是控制制冷剂进入蒸发 器的流量，确保蒸发器内的液 态制冷剂得到完成蒸发，以达 到最佳制冷效果。汽车空调采 用的膨胀阀分为F型和H型膨胀 阀两种。
3.基础知识
3.2 汽车空调压力调节部件
2. 膨胀阀
5.任务实施
5.6 检测空调制冷系统压力
2. 记录平衡压力
打开高、低压管路快速接头，观察并记录高、低压压力表数值。
高压表读数：
低压表读数：
环境温度/℃
-9 -8 -7 -6 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 7 10 13
压力/kPa
106 115 124 134 144 155 166 177 188 200 212 225 238 272 310 350
3.基础知识
3.1 压力与节流
1. 压力
单位面积上所受的作用力称为压强，工程上称为压力，常用p表示，本书采用 压力这一名称。
压力的国标单位是帕斯卡，简称帕，用Pa表示。 1Pa=1N/m2
大气作用于地球表面的压力相当于101325Pa，所以Pa是一个很小的单位。因此， 常用1000Pa作为一个单位，用符号kPa表示，叫做“千帕”。如果用1000000Pa作用 一个单位，就称“兆帕”，用符号MPa表示。这样，一个大气压力也可以表示为 101.325kPa或0.1013MPa。