船舶试航
试航申请书
尊敬的领导：您好！随着我国航海事业的高速发展，我国船舶制造业取得了举世瞩目的成就。
为全面检验新造船舶的性能，确保船舶安全航行，特向贵单位提交本次试航申请书。
现将有关事项汇报如下：一、试航背景近年来，我国船舶制造业不断壮大，船舶种类日益丰富。
为提高船舶制造水平，确保船舶安全航行，我公司新造了一艘XX型船舶。
该船舶具备先进的技术、良好的性能和较高的安全性。
为确保船舶顺利投入运营，特申请进行试航。
二、试航目的1. 全面检验船舶各项性能指标，确保船舶满足航行要求；2. 验证船舶在恶劣天气、复杂海况下的稳定性和安全性；3. 评估船舶设备运行状况，为后续维护保养提供依据；4. 为船舶正式投入运营积累宝贵经验。
三、试航方案1. 试航时间：XX年XX月XX日至XX年XX月XX日；2. 试航区域：XX海域；3. 试航内容：（1）船舶动力系统、推进系统、控制系统等主要设备的性能测试；（2）船舶航行性能、操纵性能、稳性、抗沉性等指标的测试；（3）船舶应急设备、救生设备等安全设施的检验；（4）船舶通讯、导航、气象等系统的测试；4. 试航人员：由我公司专业技术人员、船员及船长组成，共计XX人；5. 试航经费：预计XX万元，由我公司承担。
四、试航保障措施1. 严格选拔试航人员，确保其具备丰富的航海经验和技术能力；2. 对试航船舶进行全面检查，确保其处于良好状态；3. 制定详细的试航计划，明确各项任务和时间节点；4. 加强试航过程中的安全管理，确保人员安全；5. 及时收集试航数据，为后续分析提供依据。
五、试航总结试航结束后，我公司将对试航过程中发现的问题进行总结和分析，提出改进措施，确保船舶正式投入运营后能够安全、高效地完成各项任务。
恳请贵单位审批本次试航申请，我公司将以高度的责任感和严谨的态度，确保试航工作顺利进行。
此致敬礼！申请人：XXX申请单位：XXX申请日期：XX年XX月XX日。
海上试航工作总结
海上试航工作总结
近期，我参与了一次海上试航工作，这次经历让我收获颇丰。
海上试航是船舶建造和修理过程中非常重要的一环，也是对船舶性能和安全的一次全面检验。
在这次试航中，我深刻体会到了海上试航工作的重要性和复杂性，也学到了许多宝贵的经验和教训。
首先，海上试航工作需要充分的准备工作。
在试航前，我们需要对船舶进行全面的检查和测试，确保船舶的各项设备和系统都处于良好的状态。
同时，还需要对试航路线和天气情况进行充分的调查和评估，以确保试航过程中的安全。
其次，海上试航工作需要高度的专业素养和团队合作精神。
在试航过程中，船舶上的每个人都需要做好自己的本职工作，密切配合，确保试航工作的顺利进行。
同时，需要具备丰富的海上经验和技术知识，能够应对突发情况并及时解决问题。
最后，海上试航工作需要不断总结经验，不断提高工作水平。
在这次试航中，我们遇到了一些问题和挑战，但通过团队的努力和合作，最终都得到了解决。
这次试航让我深刻体会到了团队合作的重要性，也让我意识到了自己在海上工作中还存在许多不足之处，需要不断学习和提高。
总的来说，海上试航工作是一项重要而复杂的工作，需要全面的准备、高度的专业素养和团队合作精神。
通过这次试航，我对海上试航工作有了更深入的了解，也对自己的工作有了更清晰的认识。
我相信，在今后的工作中，我会更加努力地学习和提高，为船舶建造和修理工作贡献自己的力量。
长江江苏段船舶试航安全管理规定
长江江苏段船舶试航安全管理规定第一条为加强船舶试航安全管理，维护水上交通秩序，保障人命财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《长江干线水上交通安全管理特别规定》等法律法规规章，制定本规定。
笫二条本规定适用于试航船舶在长江江苏段航行、停泊、进行效用试验及其他相关活动Q第三条江苏海事局及其分支机构负责实施船舶试航安全监督管理。
第四条船舶修造企业是其修造船舶试航安全的责任主体。
船舶修理后自行组织试航的，其船舶所有人、经营人、管理人是船舶试航安全的责任主体。
责任主体应当建立、健全船舶试航安全责任制和试航安全管理制度，完善船舶试航安全条件，提高船舶试航安全管理水平，确保船舶试航安全。
第五条责任主体委托试航服务机构提供船舶试航技术和管理服务的，应对试航服务机构船舶试航技术和管理服务能力进行评估，并签订船舶试航技术服务安全管理协议Q试航安全主体责任不因双方任何约定发生转移。
试航服务机构不得将协议项下权利与义务再次委托他人Q第六条试航服务机构应遵守水上交通安全相关法律法规规定，具备与试航船舶相适应的船舶试航技术服务和安全管理能力Q责任主体委托的试航服务机构应是注册法人，持有相应营业执照，取得人力资源和社会保障部门签发的劳务派遣许可证。
第七条责任主体或试航服务机构应按相应配员规则要求，为试航船舶配备适任船员。
试航船舶船长对涉及试航船舶航行安全的操作具有决定权，责任主体应当签署任命和强调船长权力的明确声明。
责任主体应当指定专门责任人员配合试航船舶船长协调与试航船舶航行安全有关事宜Q引航员引领试航船舶的，按照相关法律法规确定其权力与责任Q第八条测试人员对涉及试航船舶航行安全的设备操作应提前通知值班船员，并经试航船长同意。
测试人员应当保证试航船舶航行期间，有关航行安全与防污染的设备处于正常工作状态，服从试航船员指令并协助其操作。
任何人员发现与航行安全有关的设备异常，应立即报告值班船员。
船舶试航、试验安全操作规程
船舶试航、试验安全操作规程1、严禁酒后人员登上试航、试验的船舶上工作；严禁患有高血压、心脏病、晕船等病症者上船工作。
2、上船工作人员所穿服装的袖口、裤脚要扎紧，穿好救生用品，穿好防滑鞋。
3、试航前应挂牢试航标志旗。
撑蒿必须坚固可靠，消防器材、靠球挂在规定的位置。
舱面上的油迹必须洗刷干净，防止作业人员滑倒和落水事故。
4、船、艇航行前，由负责试航的人员（项目经理）召集全体试航人员会议，布置试航中安全注意事项，责任明确到人。
检查试航中所用的旗帜、工属具、仪器是否带齐，同时对全船作安全检查，无问题才可以开动主机或辅机。
5、船、艇驾驶要指定能熟练操作轮机或舵盘、方向盘和对航行知识熟悉的人员担任。
6、在试航中，驾驶员必须思想集中，加强观察，不得分散精力与他人谈笑。
7、在试航中要不断观察水流、风向、风力，随时修正航向，顺风、顺水须适当控制车速防止舵失灵。
发现天气或航道有特殊变化，应谨慎驾驶，采取应急措施，防患于未然。
8、航行中若发生落水等事故时，要全力抢救，同时向过往船只发出求救信号，以便得到他船的帮助。
在试航中发生两船相遇，有碰撞危险时严格执行航行避让规则进行避让。
9、严禁非指定人员驾驶船、艇或开机。
10、轮机操作人员须正确执行驾驶台所发的命令。
在机器正常工作情况下，经常检查润滑情况，注意温度，音响、气味，发现不正常情况时，采取措施，保证安全。
如须停车应事先通知驾驶台。
11、对汽艇的试航、试验还要遵照以下几条规定。
a.使用前检查燃料、润滑油、冷却水是否加足，顶推、牵引、倒车、舵及操纵系统是否完善可靠。
推进器、倒车斗内有无石块、木块、杂草等妨碍运转之物。
b.起动前时，先合上电源开关，鸣号，提醒人们注意安全。
按下起动按钮使发动机起动，密切观察各仪表的读数，并检查各部位有无异常现象。
c.停车前应空档小油门运转几分钟，使发动机缸体、缸头均匀冷却，然后向前拉动停车拉杆，使发动机熄火。
无特殊情况，不允许突然停车。
d.试航中禁止猛力打舵，禁止急转向。
船舶试航管理规定
船舶试航管理规定船舶试航是指新建船舶、改建船舶或维修船舶在完工之后，进行试航、试验、验证航行性能和安全性能的活动。
为了确保船舶试航的顺利进行，保障试航安全，以下是船舶试航管理规定的相关内容。
一、试航前准备工作在进行船舶试航之前，必须做好充分的准备工作。
试航前，应对船舶整体性能、安全设备等进行全面检查，确保一切符合试航要求和规定。
同时，必须要开展试航前的相关培训工作，确保参与试航的人员具备必要的知识和技能。
二、试航计划制定试航计划是试航管理的重要环节。
试航计划应明确试航时间、试航航线、试航目的等内容，并将其书面通知相关部门和人员。
同时，还要根据船舶的性能特点和试航需求，制定相应的应急预案和安全保障措施。
三、试航组织与领导试航工作应有专人负责组织与领导。
试航期间，必须按照试航计划的要求，严格按照相关标准和规定进行操作，并在试航过程中及时监测和记录试航数据，以便对试航结果进行分析和评价。
四、试航时安全措施在试航过程中，必须始终保持船舶的安全状态，确保试航过程中无任何不安全因素存在。
试航前，应进行全面的安全检查，排除潜在的危险因素。
试航期间，应特别注意船舶的稳定性、操纵性等关键性能，确保船舶在各种极限条件下仍能保持稳定和安全。
五、试航记录和分析试航结束后，应对试航过程中的各项数据和记录进行归档，并及时对试航数据进行分析和评价。
通过对试航数据的分析，可以及时掌握船舶的性能和安全情况，并为后续改进和维护提供必要的参考依据。
六、试航报告和验收试航结束后，应编制试航报告，对试航的整体情况进行总结和评价。
试航报告应明确船舶的试航目的、试航过程中的问题和解决方案等内容，并提交给相关部门进行验收。
验收合格后，方可正式交付使用。
七、不合格处理若试航过程中出现了安全、性能等方面的不合格情况，必须立即采取相应措施予以处理。
不合格情况应及时上报，并进行相关的整改和修复工作。
只有在排除不合格情况后，经再次试航合格方可交付使用。
船舶试航管理规定
船舶试航管理规定船舶试航是指新建、改建、修理船舶在完成船体及机电设备安装、调试、试验等工程后，进行船舶性能验证和安全试验的过程。
试航是保证船舶质量和航行安全的重要环节，船舶试航管理规定则是监督和指导试航工作的核心法规。
一、试航准备试航准备是确保试航顺利进行的关键，主要包括船舶检验备案、试航计划编制和试航团队组织等方面。
在规定中，船舶建造单位需在试航前向船舶检验单位备案，并提交相关技术文件和报告。
同时，试航计划也需提前编制，包括试航区域、试航路线、试航时间等内容，并报经有关主管部门批准。
此外，试航团队的组织和培训工作也十分重要，船舶建造单位需组织试航团队，并确保团队成员具备相应的技能和经验。
二、试航操作试航操作是试航过程中最核心的环节，主要包括船舶性能验证和安全试验两部分。
船舶性能验证是通过试航来验证船舶各项性能指标是否达到设计要求，包括航速、稳性、航向性能等方面。
安全试验则是对船舶的安全装备和应急措施进行检验，确保船舶在紧急情况下能够正常应对。
在试航操作中，船舶建造单位需按照规定的流程和要求进行操作，并做好相应的记录和报告。
试航中的各项数据和指标，都应进行详细记录并提交相关部门。
三、试航监督试航监督是确保试航工作得到有效管理和监督的关键环节，主要涉及船舶检验单位和有关主管部门的职责。
船舶检验单位需根据规定的流程和要求，对试航工作进行全程监督，包括验收试航准备工作、参与试航操作和验收试航结果等。
有关主管部门则负责对试航工作进行综合管理和监督，对试航团队的组织和操作情况进行审批和定期检查，确保试航过程的规范和安全。
四、试航结果处理试航结束后，对试航结果的处理是确保试航工作的完整和有效的重要环节。
船舶建造单位需要根据试航结果，及时进行整改和调试，对不符合要求的部分进行修复和改良。
同时，也需要及时向有关主管部门报告试航结果，并提交相关的试航报告和证明文件。
试航结果处理的好坏，直接关系到船舶最终的交付和使用情况，因此需高度重视。
试航作业应急预案
一、编制目的为确保试航作业的安全顺利进行，预防可能发生的安全事故，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，根据《中华人民共和国安全生产法》及相关法律法规，结合实际情况，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国船舶和港口法》3. 《中华人民共和国海事法》4. 《船舶和港口安全监督规定》5. 《船舶试航管理规定》三、适用范围本预案适用于所有船舶试航作业，包括但不限于新船试航、改造船试航、重大维修后试航等。
四、工作原则1. 安全第一，预防为主；2. 快速反应，积极应对；3. 人员为本，保障生命；4. 科学组织，协同作战。
五、组织体系及职责1. 成立试航作业应急指挥部，负责指挥、协调、监督试航作业应急工作。
2. 应急指挥部下设应急办公室，负责应急工作的具体实施和协调。
3. 应急办公室下设以下几个小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、调度和协调；（2）应急救援组：负责事故救援、人员搜救、伤员救治；（3）物资保障组：负责应急物资的采购、调配和供应；（4）信息报送组：负责事故信息收集、汇总、上报和发布；（5）后勤保障组：负责应急人员的生活保障和现场秩序维护。
六、应急响应程序1. 预警阶段：试航作业前，应急指挥部根据风险评估结果，发布预警信息，提醒相关单位、人员做好应急准备。
2. 发生事故：试航作业过程中，如发生安全事故，现场指挥组应立即启动应急预案，通知应急救援组、物资保障组、信息报送组和后勤保障组。
3. 应急处置：应急救援组迅速开展救援工作，确保事故现场人员安全；物资保障组提供必要的应急物资；信息报送组及时向上级部门和相关部门报告事故情况；后勤保障组做好现场秩序维护和人员生活保障。
4. 事故善后：事故处理结束后，应急指挥部组织相关部门进行事故调查、原因分析，提出整改措施，防止类似事故再次发生。
七、应急保障措施1. 建立健全应急物资储备制度，确保应急物资充足；2. 加强应急演练，提高应急处置能力；3. 定期对应急人员进行培训，提高应急意识；4. 建立信息共享平台，实现事故信息快速传递；5. 加强与相关部门的沟通协调，形成应急合力。
航行试验资料
航行试验
在航行试验中，船舶通过实际操作航行，测试其性能和功能。
这项试验是船舶建造和设计过程中至关重要的一环，能够验证船舶设计的合理性和工程准确性，确保船舶可以安全、可靠地航行于海洋上。
试验流程
航行试验通常包括以下几个关键步骤：
1.预演航行：在正式航行试验之前，通常会进行一次模拟性的预演航
行，以确保所有系统正常运转，人员准备就绪。
2.海上航行：真正的航行试验将在海上进行，船舶会按照既定计划进
行航行，同时对其各项性能进行监测和记录。
3.系统测试：在航行过程中，将对船舶上的各项系统进行测试，包括
动力系统、导航设备、通信系统等，以确保其正常工作。
4.性能评估：在试验结束后，将对船舶的性能进行评估，与设计参数
进行比较，以检验设计的合理性和准确性。
试验数据分析
所有航行试验的数据都将被记录并进行深入分析。
通过这些数据，可以评估船舶的性能、燃油效率、操纵性以及船员的应对能力等方面。
根据数据分析的结果，可以对船舶设计进行修正和优化，确保其达到最佳性能。
结论
航行试验是船舶设计和建造过程中不可或缺的一环。
通过严格的试验流程和数据分析，可以确保船舶的安全性、可靠性和性能优越性。
同时，航行试验也体现了对船舶设计和建造质量的严格要求，为船舶行业的发展注入了持续的动力和创新。
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试航工作（轮机部分少船体性能试验，舵机试验，电气的通讯等试验项目另外克令吊试验完全可以在试航前做。
）一．试航前，应注意的问题和船舶应具备的条件试航前轮机接船人员应注意的问题：首先，要认真阅读轮机试航大纲，了解各项试验项目的内容及实验方法；其次，认真熟悉厂方制定的试航方案和试航时间表，合理安排轮机人员对试验项目具体分工；其三，对参加试航的轮机人员来说这是一次熟悉船舶设备的好机会，因此要抓住关键项目，利用暂短的试航时间来充分了解设备基本技术状况；其四，试航中轮机人员不得随意调整设备，如有疑问可向厂方主管人员提出并要求解答直到完全明白为止；其五，对于试航中发现的问题及改进的意见应记录下来，以书面的形式提交监造组会同厂方协商解决。
试航前应具备的条件：首先，船舶所属机电设备/通导设备/生活居住设备应全部安装完毕，并完成码头系泊试验项目（对于首制船舶还应完成倾斜试验等项目）；其次，储备足够使用的燃油/机油/物料，并准备好相关资料和必需的测量工具。
二．试航中，轮机设备试验项目及试验方法（注：为了陈述方便，根据厂方制定的试航计划方案和试航时间表逐项分析。
）1．救助艇/救生艇下水试验：（此项试验约需1 小时）当主机转速开到45 RPM 且船速达到6.6 knot时，将救助艇/救生艇分别放至水面并脱钩自行运转，以分别检验救助艇/救生艇各项性能。
各项性能均达到要求后收艇归位。
2．主机平稳运转试验：（试验时间约为4 小时20 分钟）当船舶在航行状态时，主机分别在50%/65%/75%/85%/90%/100%负荷下连续运转，以检查主机及直接为主机服务的辅助设备的安装质量，运转工作的可靠性，并测量主机实际产生的功率。
同时观察并记录在额定工况下各缸的参数与标准参数相比不应超出规定范围。
3．通用和救火警报试验：（试验时间约为40分钟）1）通用警报试验：航行中，在驾驶台按下通用警报试验按钮，全船各处警报均发生声响。
2）救火警报试验：航行中，分别在机舱主机缸头上方/付机上方/控制室/生活区各层走廊处进行试验，试验时全船各处警报均发生声响。
（注：控制室为感热探测器，其它各处为烟雾探测器）4．锅炉的蓄压试验：（试验时间约为15分钟）当主机处于100% 负荷下运行时，关闭蒸汽主阀，同时锅炉在连续点火燃烧的状态下，这时测定锅炉安全阀起跳能力。
具体要求是，锅炉在安全阀起跳的15分钟内蒸汽压力升高不得超过锅炉设计的10%。
5．锚机试验：（试验时间约为45分钟）船舶应在备车情况下迎风停稳，且水深超过85m以上。
在锚机马达控制下，首先将其中一只锚爪慢慢放至水面，然后脱开锚链离合器，在锚链快速入水期间连续刹车2-3次来确认刹车功能。
可用同样的方法试验另一只锚机的功能。
起锚时两只锚链能被同时提起并放置到锚链桶内。
试验过程中，观察并记录开始时间/测量水的深度/平均起锚速度/观察液压油泵的压力；同时检查液压系统各运动件无异常发热/敲击/漏泄现象，并确定符合试验和说明书要求。
6．主机最低转速运转试验：（试验过程约为10分钟）主机在最小转速稳定运转后，将舵角指示器从一侧最大舵角转到另一侧最大舵角，确定主机不会出现停车及单缸熄火现象。
然后船舶在直线航行状态下测定并记录以下数据：主机转速/透平转速/扫气压力/操纵手柄刻度以及此时的船速等。
7．失电试验：（试验过程大约10分钟）船舶在单发电机供电的航行状态下，人为脱开发电机的主开关造成全船失电。
在此情况下备用和应急发电机应按照设定程序自动启动合闸供电，失电的时间最长不得超过45秒钟；备用主发电机合闸供电后，部分辅助电器设备开始按顺序自动启动，应记录启动顺序和时间，以便确认符合设计要求。
8．尾轴扭振试验：（只对首制船进行试验，过程大约1小时）使用扭振分析仪测量记录每2-5转的主机从最低转速到最大连续输出时的扭振值并测出分析图，确认实测扭振转速范围与计算得出的范围应一致。
在航行试验过程中，应检查轴的运转/声音/振动/润滑/密封情况，并确认符合设计要求。
9．舵机及应急舵机试验：（试验过程大约50分钟）舵机应在船舶最大航速前进时进行主操舵装置的试验，试验时两台舵机应交替进行。
具体方法是：1）当船舶全速（111 rpm）前进时，使舵角指示器自一舷35°转至另一舷的35°，而且应能够在28秒内，自一舷35°转至另一舷的30°。
2）当船舶半速（56 rpm）前进且航速不低于7 knot时，使舵角指示器在60秒内, 自一舷15°转至另一舷的15°且动作灵活。
3）仅在应急发电机提供动力情况下，船舶半速（56 rpm）前进且航速不低于7 knot 时，应急操舵装置应能使舵角指示器在60秒内，自一舷15°转至另一舷的15°且动作灵活。
在整个试验过程中，液压系统及各运动部件应无异常发热/振动/敲击/漏油等现象，并记录油泵的转速/油压/油温/粘度以及船速等数据，应满足说明书要求。
10．碰撞停止倒车试验：（只对首制船进行试验，过程大约20分钟）当主机以最大转速航行时，在驾驶台将车钟手柄由“NAV. FULL AHEAD”（主机转速是107 rpm）拉到“CRASH ASTERN”（主机转速是80 rpm）位置，直到船舶完全停止不动。
观察并记录此过程中主机的凸轮轴换向/供制动启动空气/启动空气切断/全速倒退等各个点的时间和主机转速/航向/风速/风力等。
11．主机驾驶台控制试验：（试验过程大约1小时30分钟）试验过程包括以下几个方面：1）机动航行遥控试验：在驾驶台将车钟手柄由“STOP”位置，逐步增加到“FULLASTERN”位置，然后迅速推倒“D.SLOW AHEAD”位置，并逐步增加到“FULL AHEAD”位置，然后再迅速推倒“FULL ASTERN”位置。
观察并记录此过程中主机在各工况下的转速/换向时间/调速器的设定值/高压油泵的齿条刻度等，目的是考核机动用车时主机遥控系统的工作性能。
2）主机自动程序控制加/减负荷试验：在驾驶台将车钟手柄由“STOP”位置，逐步推到“FULL AHEAD”位置，再推到“NAV. FULL”最大位置。
然后将车钟手柄由“NAV. FULL”最大位置拉到NAV. FULL最小位置。
试验中应记录中主机的转速，各加速/减速过程的时间，观察主机自动控制过程是否平稳，实际加速/减速过程是否与设计要求相符，并确认主机自动加/减速拐点转速值，以及自动程序控制加/减速能否快速通过共振区等。
3）主机自动程序控制取消试验：主机在自动程序控制加/减负荷过程中，在控制台按下“PROGRAM BY-PASS”按钮，主机自动程序控制被取消，此时主机的转速将迅速增加/减小。
4）主机飞车试验：在驾驶台将主机转速控制在86 RPM左右，按下“STORMY”按钮,然后将主机转速增加到107 RPM。
此时主机转速将自动降低，并且驾驶台和机舱控制室指示灯亮。
当主机转速降低到86 RPM左右自动复位后指示灯熄灭，再次将主机转速增加到107 RPM时，将又重复上述过程12．主机前进速度试验：（试验过程大约2小时40分钟）在试验过程中主机分别在106/111 RPM转速下运行一段航程，观察并记录此过程中船舶的航向/航程/航速；风速/风向/风力；主机的输出转速/功率；主机/辅机的温度和压力参数等。
13．无人机舱运转试验：（试验过程大约4-6小时）在驾驶台控制下，主机使用重油并分别在100%和50%负荷状况下运转，试验主要是检测机舱设备运行的连续可靠性，此项试验根据机舱警报记录仪的记录结果进行考核，原则上不允许与推进装置有关的警报报警。
在整个试验期间除了验船师和指定人员外，其它人员未经许可不得进入机舱控制室，而被许可进入机舱控制室的人员也不允许触碰任何机电设备。
14．船舶续航力试验：（试验过程大约2小时）主机使用重油并在正常负荷状况下连续运转，以检查主机及直接为主机服务的辅机设备的安装质量/运转的可靠性/工作的可靠性等。
每半个小时观察并记录主机和辅机的温度/压力/必要的数据/主机的转速/主机的功率等。
15．主机燃油消耗率测定：（测定过程大约1小时）因为主机燃油消耗率在车间试验时已被测定，海上试验测定的数值仅作为参考。
试验时一般使用船上安装的流量表测量，主机使用重油并在负荷持续输出功率（CSO）的航行状况下连续测量一小时。
观察并记录主机的功率/燃油的温度/流量计读数/时间等。
实际燃油耗量,应按以下公式换算成ISO标准的低热值燃油耗量（10200kcal/kg）：Mfr = (V x rt x 1000) / BHP x H / 10200; r t = 1 / [1+0.0007(t-15)] xr15℃式中：Mfr---低发热值为10200 kcal/kg的燃油消耗率（g/BHP/Hr）；V---按流量计及秒表读数计算出的燃油流量（Lit/Hr）；rt---实测温度下的燃油比重（Kg/Lit）；H---实际使用的燃油的低发热值（kcal/kg）;r15℃---15/4℃时的燃油密度（Kg/Lit）；BHP---制动马力；t---燃油的实际温度（℃）。
16．造水机造水量测定：（测定过程大约1小时）主机使用重油并在正常负荷状况下, 使造水机运行一小时，检查盐度监测系统及水位自动控制系统的声光报警功能。
每半个小时观察并记录造水机的真空度和蒸发温度/冷凝器海水进出口温度和压力/主机缸套冷却水的温度和压力/真空泵进口压力/凝水泵排出压力/流量表的读数等。
17．废气锅炉蒸发量测定：（测定过程大约1小时）在锅炉的给水管系上临时安装一个经校验合格的流量计，当主机使用重油并在正常负荷状况下, 利用主机的排烟废气使废气锅炉连续运转一小时情况下进行测量。
观察并记录锅炉的蒸汽压力/水位/锅炉烟道进出口的废气温度和压力/锅炉的给水温度等，要求测得的蒸发量大于设计要求，并满足全船实际工作需要。
在规定的给水温度下，废气锅炉蒸发量应按以下公式进行计算：W = H / (SI1-I1)； H = W1 x (SI2-I2) x r;式中：W---给水在60℃时的锅炉蒸发量（kg/hr）;H---蒸汽的热量（kcal/hr）;SI1---蒸汽在0.54 MPa时焓值（kcal/kg）；I1---给水在60℃时焓值（kcal/kg）；W1---给水量（Lit/hr）;SI2---蒸汽在实际压力时焓值（kcal/kg）；I2---给水在实际温度时焓值（kcal/kg）；r--- 给水在实际温度时比重。
18．试航过程中其它项目的试验：1）主机应急操作试验：在机旁操作主机，完成主机启动/停车/换向以及逐级加/减速的全过程，确定主机应急机旁操作装置及车钟系统功能正常。