轴承的摩擦系数
端面轴承摩擦阻力计算公式
端面轴承摩擦阻力计算公式摩擦阻力是指在两个物体相对运动时，由于接触面之间的摩擦力而产生的阻碍运动的力。
在工程中，摩擦阻力是一个重要的参数，特别是在轴承设计中，摩擦阻力的大小直接影响着轴承的性能和使用寿命。
因此，准确地计算端面轴承的摩擦阻力是非常重要的。
端面轴承是一种常见的轴承结构，它通常由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。
在端面轴承中，摩擦阻力主要来自于滚动体与内外圈之间的摩擦。
为了准确地计算端面轴承的摩擦阻力，我们可以使用以下的公式：F = μ N。
其中，F表示摩擦阻力，μ表示摩擦系数，N表示受力的大小。
在端面轴承中，摩擦系数μ可以通过以下公式计算得到：μ = (0.005 + 0.01 (V/1000)) (1 + 0.3 (d/D))。
其中，V表示滚动体的线速度，d表示滚动体的直径，D表示内外圈的直径。
通过这个公式，我们可以根据端面轴承的具体参数来计算出摩擦系数μ的数值。
在计算摩擦阻力时，还需要考虑到端面轴承的受力情况。
通常来说，端面轴承的受力可以分为径向受力和轴向受力两种情况。
在径向受力的情况下，摩擦阻力可以通过以下公式计算得到：F = μ N。
其中，N表示径向受力的大小。
在轴向受力的情况下，摩擦阻力可以通过以下公式计算得到：F = μ N (d/D)。
其中，N表示轴向受力的大小，d表示滚动体的直径，D表示内外圈的直径。
通过这两个公式，我们可以根据端面轴承的具体受力情况来计算出摩擦阻力的大小。
除了上述的计算公式外，我们还可以通过实验来测量端面轴承的摩擦阻力。
在实验中，我们可以通过测量端面轴承在不同受力情况下的摩擦力来得到摩擦阻力的大小。
通过实验测量和计算公式的结合，我们可以得到更加准确的端面轴承摩擦阻力的数值。
总之，端面轴承的摩擦阻力是一个重要的参数，它直接影响着轴承的性能和使用寿命。
通过合理地计算和测量端面轴承的摩擦阻力，我们可以更好地设计和选择轴承，从而提高设备的性能和使用寿命。
希望上述的公式和方法可以对端面轴承摩擦阻力的计算和应用提供一定的参考和帮助。
怎样计算轴承的极限转速和摩擦系数PPT幻灯片课件
怎样计算轴承的极限转速和摩擦系数 一、轴承的极限转速 轴承的转速主要受到轴承内部的摩擦发热
引起的温升的限制，当转速超过某一界限后，轴 承会因烧伤等而不能继续旋转。轴承的极限转速 是指不产生导致烧伤的摩擦发热并可连续旋转 的界限值。
因此，轴承的极限转速取决于轴承的类型、 尺寸和精度以及润滑方式、润滑剂的质和量、保
0c06f8a EBET
轴承尺寸表） C：基本额定动负荷，N{kgf} P：当量动负荷，N{kgf} Fr：径向负荷，N{kgf} Fa：轴向负荷，N{kgf}
2.带密封圈球轴承的极限转速
带接触式密封圈（ＲＳ型）球轴承的极限转 速受到密封圈接触面线速度的限制，允许线速度 取决于密封圈的橡胶材质。高速旋转注意事项轴 承在高速旋转、尤其是转速接近或超过尺寸表记 载的极限转速时，主要应该注意如下事项：
0c06f8a EBET
对于滑动轴承，一般 u=0.01-0.02。
1．极限转速的修正
负荷条件 C/P<13（即当量动负荷 P 超过 基本额定动负荷 C 的 8%左右），或承受的合成负 荷中的轴向负荷超过径向负荷的 25%时，要用下
式对极限转速进行修正。na=f1*f2*n 这里 na： 修正后的极限转速，rpm
f1：与负荷条件有关的修正系数 f2：与合成负荷有关的修正系数 n：一般负荷条件下的极限转速，rpm（参照
0c06f8a EBET
（１）使用精密轴承
（２）分析轴承内部游隙（考虑温升产生的 轴承内部游隙减少量）
（３）分析保持架的材料的型式（对于高速 旋转，适合采用铜合金或酚醛树脂切制保持架。 另外也有适用于高速旋转的合成树脂成型保持
轴承摩擦系数
便于与滑动轴承比拟，滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算：
M=uPd/2
这里,
M：摩擦力矩，
u：摩擦系数，表1
P：轴承负荷，N
d：轴承公称内径，mm
摩擦系数u受轴承型式、轴承负荷、转速、光滑方式等的影响较大，普通条件下波动旋转时的摩擦系数参考值如表1所示。
关于滑动轴承，普通u=，有时也达。
各类轴承的摩擦系数u
轴承型式摩擦系数u
深沟球轴承角接触球轴承调心球轴承圆柱滚子轴承满装型滚针轴承带坚持架滚针轴承圆锥滚子轴承调心滚子轴承推力球轴承推力调心滚子轴承。
轴承的摩擦系数及摩擦力矩计算04.03
轴承的摩擦系数
为便于与滑动轴承比较，滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算：M=uPd/2
这里,
M：摩擦力矩，
u：摩擦系数，表1
P：轴承负荷，N
d：轴承公称内径，mm
摩擦系数u受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大，一般条件下稳定旋转时的摩擦系数参考值如表１所示。
对于滑动轴承，一般u=，有时也达。
各类轴承的摩擦系数u
轴承型式摩擦系数u
深沟球轴承
角接触球轴承
调心球轴承
圆柱滚子轴承
满装型滚针轴承
带保持架滚针轴承
圆锥滚子轴承
调心滚子轴承
推力球轴承
推力调心滚子轴承由轴承摩擦引起的轴承功率损失可用以下计算公式得出
NR = 1,05 x 10-4 Mn
其中
NR = 功率损失，W
M = 轴承的总摩擦力矩，Nmm
n = 转速，r/min
电机扭矩公式：T=9550*P/n
T：电机转矩
P：电机功率KW
n：转速r/min。
摩擦系数
摩擦系数
夹布胶木 0.22
-
钢纸 冰 粉末冶金
0.22
-
0.027(静) -
0.014
0.35～0.55(静) -
聚四氟乙烯 0.1(静) 0.05
钢
聚全氟乙丙 0.25(静)
烯
0.18
聚偏二氟乙 烯
0.33(静) 0.25
聚三氟氯乙 烯
0.45(静) 0.33
低密度聚乙 烯
0.27(静) 0.26
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
0.4～0.6(静)0.2 0.1(静)
(湿) 0.07～0.1
0.2～0.5
0.4(静)
-
0.6(干) -
0.2(湿)
0.5～0.8(静) -
0.5
0.44
-
0.6～0.7
-
0.7
-
0.9
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
3.自润滑材料的摩擦系数
材料
配方
质量百分比
Ag
100
密度 (kg/ m3)
一般润滑 边界润
滑 高效润滑：
金属—金属、金属—非金属 非金属—非金属
精制矿物油、湿润性液体润滑和有污染 ≤0.15～0.3
的金属表面
带有油性添加剂的矿物油、脂、良好的
合成油润滑的：
0.05～0.1 钢—钢、钢—尼龙
0.1～0.1 尼龙—尼龙
动压润 全液体润滑油膜(速度v>3m/min)
滑
0.001～0.01 -
摩擦系数
聚甲醛
轴承摩擦系数
轴承摩擦系数
轴承摩擦系数是衡量轴承中摩擦力大小的一个参数。
摩擦系数越小，表示轴承摩擦力越小，摩擦损失也就越小。
通常情况下，轴承的摩擦系数由两个部分组成：滚动摩擦系数和滑动摩擦系数。
滚动摩擦系数主要取决于轴承材料的选择和润滑条件，一般情况下，滚动轴承的摩擦系数较小，常用的滚动轴承有球轴承和滚子轴承。
滑动摩擦系数主要取决于轴承材料的摩擦特性和润滑条件，一般情况下，滑动轴承的摩擦系数较大，常用的滑动轴承有滑动轴承和液体润滑轴承。
对于不同类型的轴承，其摩擦系数的大小也会有所不同。
在选择轴承时，需要根据具体的使用条件和要求，选择摩擦系数合适的轴承类型，以实现较小的摩擦损失和能量损耗。
直线轴承摩擦系数
直线轴承摩擦系数直线轴承是工业应用非常广泛的一种机械零件，它常常被用于支撑轴的旋转运动，同时承受轴的重量和前后方向的力，使轴能够顺畅地旋转。
在实际使用中，直线轴承的摩擦系数对其性能有着至关重要的影响。
一、直线轴承摩擦系数的定义直线轴承摩擦系数是指轴承与轴之间的摩擦力与轴的重量之比。
表现了轴承的阻力大小和能否顺畅运转的程度。
实际上，摩擦系数是一个物理学概念，也是研究轴承摩擦特性的重要指标之一。
二、直线轴承摩擦系数的影响因素1. 材料的选择直线轴承的制作材料常常包括金属、塑料、陶瓷等，在摩擦系数方面，它们是有差异的。
金属材料相对较硬，摩擦系数较大，陶瓷材料相对较软，摩擦系数比金属材料小。
2. 曲面形状轴承的曲面形状也是影响其摩擦系数的重要因素之一。
轴承曲面越光滑，摩擦系数越小，转动更顺畅。
3. 润滑方式润滑方式也会影响轴承的摩擦系数。
一般来说，采用油润滑的直线轴承具有较小的摩擦系数，而采用干润滑的直线轴承则摩擦系数较大。
三、直线轴承摩擦系数的测量方法直线轴承的摩擦系数可以通过实验测量得到。
在实验测量中，需要用单独的力传感器来测量轴的重量，并将其与轴承加入的力测出，然后将两个值相除得出摩擦系数。
四、直线轴承摩擦系数的应用直线轴承的摩擦系数是其性能和使用寿命的主要指标之一。
根据直线轴承摩擦系数的大小，可以选择不同的润滑方式和材料，以满足不同的工作条件和要求。
同时，通过优化轴承的曲面形状和润滑方式，可以有效地降低轴承的摩擦系数，减少损耗，延长使用寿命。
总之，直线轴承摩擦系数是直线轴承的重要性能指标之一，了解其定义、影响因素、测量方法和应用对于优化轴承的选择和设计具有重要意义。
SKF摩擦力矩计算公式
SKF摩擦力矩计算公式SKF（瑞典瑞典轴承制造公司）是全球领先的轴承和密封制造商，提供给各个行业的工程师和设计师广泛的技术知识和解决方案。
摩擦力矩是衡量轴承运转阻力的重要参数之一，它决定了轴承的运转效率和寿命，因此对于轴承性能的评估和选择非常重要。
1.滚动轴承的摩擦力矩计算公式：µm=µr×µv×µc×µk其中，µm为摩擦力矩（Nm）、µr为滚动摩擦系数、µv为粘滞摩擦系数、µc为轴承的摩擦力系数，µk为轴承的损失系数。
2.滑动轴承的摩擦力矩计算公式：µm=µv×µc×µk×F其中，µm为摩擦力矩（Nm）、µv为粘滞摩擦系数、µc为轴承的摩擦力系数，µk为轴承的损失系数，F为轴承的负载（N）。
3.混合轴承的摩擦力矩计算公式：µm=µr×µv×µc×µk×F其中，µm为摩擦力矩（Nm）、µr为滚动摩擦系数、µv为粘滞摩擦系数、µc为轴承的摩擦力系数，µk为轴承的损失系数，F为轴承的负载（N）。
不同类型的轴承使用不同的摩擦力矩计算公式，这些公式通常是通过试验和实验数据进行验证和确定的。
在实际应用中，轴承的运转状态、负载、润滑方式以及环境条件等因素都会对摩擦力矩产生影响，因此在计算摩擦力矩时需要考虑这些因素。
除了摩擦力矩的计算公式，SKF还提供了多种工具和软件来辅助工程师和设计师进行轴承选择和计算。
例如，SKF Bearing Calculator是一个在线工具，可以根据特定的应用条件和需求来选择和计算最佳的轴承类型和尺寸。
此外，SKF还提供了技术手册和培训课程，以帮助用户更好地理解和应用轴承摩擦力矩的相关知识。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
轴承的摩擦系数
为便于与滑动轴承比较，滚动轴承的摩擦力矩可按轴承内径由下式计算：M=uPd/2
这里,
M：摩擦力矩，mN.m
u：摩擦系数，表1
P：轴承负荷，N
d：轴承公称内径，mm
摩擦系数u受轴承型式、轴承负荷、转速、润滑方式等的影响较大，一般条件下稳定旋转时的摩擦系数参考值如表１所示。
对于滑动轴承，一般u=0.01-0.02，有时也达0.1-0.2。
各类轴承的摩擦系数u
轴承型式摩擦系数u
深沟球轴承 0.0010-0.0015
角接触球轴承 0.0012-0.0020
调心球轴承 0.0008-0.0012
圆柱滚子轴承0.0008-0.0012
满装型滚针轴承0.0025-0.0035
带保持架滚针轴承0.0020-0.0030
圆锥滚子轴承 0.0017-0.0025
调心滚子轴承 0.0020-0.0025
推力球轴承 0.0010-0.0015
推力调心滚子轴承0.0020-0.0025
由轴承摩擦引起的轴承功率损失可用以下计算公式得出
NR = 1,05 x 10-4 Mn
其中
NR = 功率损失，W
M = 轴承的总摩擦力矩，Nmm
n = 转速，r/min
如果冷却系数(轴承与环境的每一度温差将从轴承带走的热量值)已知，可以通过以下方程式估算出轴承的温度增加值：
ΔT = NR /Ws
其中
ΔT = 温度增加值，C
NR = 功率损失，W
Ws = 冷却系数，W/C
轧机上用的四列短圆柱轴承壁厚的选取
热轧:外圈壁厚=内圈壁厚,外圈壁厚<内圈壁厚,
外圈壁厚>内圈壁厚
冷轧:外圈壁厚=内圈壁厚,还是外圈壁厚>内圈壁厚,外圈壁厚<内圈壁厚。