汽车空调详解
汽车空调的组成与原理
汽车空调的组成与原理一、汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温高压（约700C，1471KPa）的状况下排出。
这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C 左右。
这时，制冷剂由气态变为液态。
被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。
高压的液态制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。
雾状制冷剂在蒸发器吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。
从送风机出来的空气，不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢降温。
气态制冷剂通过蒸发器后又重新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。
二、汽车空调主要功能包括以下4大部分: 制冷、制热、通风、除湿制冷系统原理：汽车空调的压缩机依靠汽车发动机的动力提供汽车在怠速状态下打开空调制冷怠速会明显增大油耗也会相应的增加油耗增加的大小与环境温度有最直接的关系环境温度高制冷剂膨胀的压力大发动机驱动空调的消耗也相应加大环境温度低油耗相应减少。
制热系统原理：汽车空调制热与压缩机没有丝毫关系制热的热源不是空调本身获取的是由汽车的散热水箱（中控台下面的暖风机总成的副水箱）提供早晨在热车前空调吹出来的是冷风待热车后空调热风源源不断的送出来制热本身基本没有能量消耗是利用汽车的余热完成的.但在冬季，为了提升水温，加大喷油量，也使耗油量增加。
但是只是在启动初期，等发动机运转正常，就是利用发动机的散热来供暖了。
（而有的柴油车由于水温上升慢，为了一发动车就能享受到暖风，所以在暖风机里面加有电热丝）。
通风：通风分为循环和外循环使用循环时车空气基本不与外界交流使用外循环时位于挡风玻璃下的新风口会将外界的空气源源不断的送进来以保持车空气的清新.除湿：空调制冷的过程就是除湿的过程从制冷时产生的大量冷凝水就可以看出来了在湿度较大的阴雨天气或是温差太大的时候车的玻璃上容易起雾打开空调驱雾就是一个除湿的过程。
汽车空调原理详解
汽车空调原理详解在炎热的夏季，汽车空调成为了车内的救星。
它能够为驾驶者和乘客提供舒适的温度和清新的空气，使长途驾驶变得更加愉快和安全。
但是，你是否对汽车空调的原理了解得足够深入呢？本文将详细解析汽车空调的工作原理，让我们一起来了解吧。
一、汽车空调的基本组成汽车空调系统由以下几个主要组成部分构成：1. 压缩机：压缩机是汽车空调系统的核心部件之一。
它通过压缩低温低压的气体，使其成为高温高压的气体。
2. 冷凝器：冷凝器是汽车空调系统中的散热器，主要用于将高温高压气体冷却成为高温高压液体。
3. 蒸发器：蒸发器是汽车空调系统中的另一个重要部分，其内部通过流动的冷却剂将高温高压液体变为低温低压的气体。
4. 膨胀阀：膨胀阀用于控制冷媒在蒸发器和冷凝器之间的流动速度和压力。
5. 空调控制面板：空调控制面板是汽车驾驶者和乘客控制空调系统的设备，通过面板可以调节空调的温度、风速和风向等参数。
二、汽车空调的工作原理了解了汽车空调系统的基本组成后，让我们详细了解一下汽车空调的工作原理。
1. 制冷循环过程汽车空调系统的工作原理主要依靠制冷循环过程。
该过程包括压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个阶段。
首先，压缩机会吸入低温低压的气体，并将其压缩成高温高压的气体。
然后，高温高压气体进入冷凝器，在冷凝器中通过散热的方式，将高温高压气体冷却成为高温高压液体。
接下来，高温高压液体通过膨胀阀获得减压，变成低温低压液体，进入蒸发器。
最后，低温低压液体在蒸发器中通过流动的冷媒，吸收车内热量，并将其变成低温低压的气体。
2. 空调控制面板的作用汽车空调控制面板起到了重要的作用。
通过控制面板，驾驶者和乘客可以根据自己的需求调节空调系统的运行参数。
例如，可以通过控制面板调节空调的温度。
驾驶者和乘客可以将温度调节到适合自己的舒适范围内，保持一个宜人的驾驶环境。
此外，控制面板还可以调节空调的风速和风向。
驾驶者和乘客可以根据自己需要选择合适的风速和风向，使空气均匀地流动到车内各个位置，提供更好的通风效果。
汽车空调控制系统及配风方式
第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。
该系统是依靠驾驶 员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。
下面 以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。
空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。
板面布局如图5-1所示。
空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温 度选择开关。
1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。
风机为始 终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。
风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个 限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。
风机调速电阻如图5-2所示。
风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。
2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。
通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置； 一除霜位置。
此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。
当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空 通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。
3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。
温度选择当开关 处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未 经加热的空气。
当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的 风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。
温度选择开关可在左右两半区无 级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。
汽车空调系统的结构和工作原理
汽车空调系统的结构和工作原理1.压缩机：汽车空调系统的核心部件之一，它的主要作用是将低压制冷剂气体吸入并增压，提高其温度和压力后送入冷凝器。
2.冷凝器：冷凝器位于汽车前部，主要有两个作用：其一是通过流动的空气使制冷剂排出热量，使其由高温高压气态转变为低温高压液态；其二是通过外界空气对冷凝器进行散热，实现制冷过程。
3.膨胀阀：膨胀阀位于冷凝器和蒸发器之间，主要作用是将高压液态制冷剂通过节流口压力差的作用下降压，使其迅速膨胀，降低温度和压力。
4.蒸发器：蒸发器位于车内，通常安装在仪表盘下方或空气出风口处。
在蒸发器内，制冷剂从高压液态转变为低温低压气态，吸热量从车内空气中吸热，实现冷却效果。
5.制冷剂：汽车空调系统中常见的制冷剂为R134a，它具有良好的制冷性能和环保性能，用于吸收热量和提供制冷效果。
1.压缩循环：空调系统通过压缩机将低压制冷剂气体吸入并增压，使其温度和压力升高，然后将高温高压的气体送入冷凝器。
2.冷凝过程：在冷凝器中，高温高压气体通过冷凝的过程，释放热量，降温变为高压液态，冷凝器外部的流动空气通过散热片将制冷剂冷却。
3.膨胀过程：高压液态制冷剂经过膨胀阀进入蒸发器，由于流通面积变小，压力下降，使制冷剂迅速膨胀，温度和压力降低。
4.蒸发过程：制冷剂在蒸发器内迅速膨胀成为低温低压气态，在吸热过程中从车内空气中吸热，将车内的热量带走。
吸热后的空气被冷却形成冷风，通过出风口排出。
5.循环往复：冷凝过程中被蒸发并吸收热量的制冷剂流回压缩机，继续循环工作，实现汽车空调系统的连续制冷效果。
需要注意的是，在汽车空调系统中，压缩机的工作需要汽车发动机提供动力，因此只有在发动机正常运行时，空调系统才能正常工作。
总结：汽车空调系统通过压缩循环和蒸发过程实现制冷效果，通过压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀和制冷剂等组件的协同工作，将车内空气的热量带走，形成冷风，提供舒适的乘坐环境。
2024版《汽车空调》ppt课件
《汽车空调》ppt课件目录•汽车空调概述•汽车空调基本原理与结构•汽车空调关键部件与技术•汽车空调性能评价与试验方法•汽车空调故障诊断与维修保养策略•总结与展望：未来汽车空调技术发展趋势01汽车空调概述定义汽车空调是一种为汽车内部提供舒适环境的设备，通过调节温度、湿度、空气流速和空气质量等参数，满足乘客和驾驶员的舒适性需求。
根据外界环境和乘客需求，提供适宜的制冷或制热效果。
去除空气中的多余水分，保持干爽舒适的环境。
实现车内外空气交换，保持空气新鲜。
去除空气中的尘埃、花粉、异味等污染物，提供清洁的空气环境。
调节温度通风换气过滤空气调节湿度汽车空调定义与作用汽车空调起源于20世纪初，最初是通过开窗通风或使用简单的风扇进行空气流通。
早期阶段20世纪30年代，机械制冷技术被应用于汽车空调，通过制冷剂循环实现降温效果。
机械制冷阶段随着电子技术的发展，汽车空调实现了自动化控制，能够根据车内环境和乘客需求自动调节温度、湿度等参数。
自动控制阶段近年来，汽车空调的发展更加注重环保和节能，采用新型制冷剂、高效压缩机等技术手段，降低能耗和减少对环境的影响。
环保与节能阶段汽车空调发展历史0102市场需求随着汽车保有量的不断增长和消费者对驾驶舒适性的追求，汽车空调市场需求持续旺盛。
同时，新能源汽车市场的快速发展也带动了汽车空调市场的增长。
智能化通过集成传感器、控制器和执行器等智能化技术，实现汽车空调的自动调节和远程控制。
轻量化采用新型材料、优化结构等手段，降低汽车空调的重量和体积，提高燃油经济性和空间利用率。
环保化采用环保型制冷剂和高效压缩机等技术手段，降低汽车空调的能耗和排放，减少对环境的污染。
个性化根据不同车型和乘客需求，提供个性化的汽车空调解决方案，满足多样化的市场需求。
030405汽车空调市场需求及趋势02汽车空调基本原理与结构03制冷剂类型R134a 、R12等。
01制冷原理利用制冷剂在蒸发器内蒸发吸热，使空气降温。
汽车空调知识
汽车空调知识
1、空调出风口向上还是向下
热空气上升、冷空气下沉的原理。
大家在车内开空调也要抓住这个规律，开冷气时将出风口向上，开暖风时将出风口向下。
2、勤清洗、定期更换空调滤芯
很多车主经常洗车，却不注意汽车的保养。
夏季经常暴雨，天气比较潮湿，如果不及时清洗空调滤芯，会让车内产生异味、霉味。
3、偶尔开强风档
空调在使用过程中，偶尔开最大风量档，可以将风道内残留的浮尘吹出来。
4、内外循环怎么用
内循环、外循环分不清楚，在汽车高温的时候，我们要用外循环来放掉车内的热气，然后等温度降得差不多，再开启冷气，同时开启内循环。
5、空调也需要休息
很多朋友跑高速都会一路开着空调，其实这样做会使空调的冷凝器压力过大，长时间开空调会严重损伤制冷系统，建议大家开一段时间，就开窗通风一会，对身体好，对车也好。
6、加氟不能小视
空调开到最大档也不觉得凉快？很可能是缺氟了影响系统散热，导致空调不制冷。
7、每周都要开启空调
8、冬天每月尽量开3-4次冷风，每次5分钟，可以有效预防蒸发器、压缩机的老化等问题。
汽车自动空调正确使用方法
汽车自动空调正确使用方法使用汽车自动空调是为了提供车内的舒适环境，而且正确地使用它可以减少能源消耗。
在这篇文章中，我们将一步一步地介绍如何正确地使用汽车自动空调。
第一步：开启汽车自动空调系统要使用汽车自动空调，首先需要启动车辆。
然后，将温度控制旋钮或按钮调至所需温度。
在一些车型中，你还可以通过触摸屏或车辆控制面板来设置温度。
第二步：选择空气循环模式汽车自动空调系统通常有三种空气循环模式可供选择：外部循环、内循环和自动模式。
外部循环模式会从外部吸入空气；内循环模式则只会在车内循环空气。
自动模式会根据车内温度自动选择合适的空气循环模式。
根据需要，你可以选择适合你的空气循环模式。
第三步：调整风量和风向在车辆的控制面板上，一般有风量和风向的调节旋钮。
通过旋钮，你可以调节风量的大小和风向的方向。
根据你的需求和舒适程度，调整适当的风量和风向。
第四步：设定座位加热或通风一些车型还附带座椅加热或通风功能。
如果你希望座椅加热或通风，你可以在车辆控制面板上找到相关按钮。
按下相应的按钮，然后根据个人需求进行适当的调整。
第五步：等待空调系统生效一旦你根据个人需求设置好了车辆自动空调系统的各项功能，接下来需要等待几分钟，让系统开始发挥作用。
在这段等待时间内，系统将逐渐达到所设定的温度，并为车内创造一个舒适的环境。
第六步：调整温度和其他设置如果你发现车内温度不符合你的期望，你可以再次调整温度控制旋钮或按钮。
你还可以根据个人需求更改其他设置，例如空气循环模式、风量和风向等。
最后一步：合理使用汽车自动空调系统除了正确使用汽车自动空调系统，合理使用也非常重要。
以下几点是值得注意的：1.开启汽车自动空调系统仅在需要时打开，不要长时间保持开启。
当车内温度已经达到舒适范围时，可以适当关闭空调系统，以节省能源。
2.尽可能选择外部循环模式。
这样可以从外部吸入新鲜空气，改善车内空气质量。
3.避免在极端温度条件下使用最高或最低温度设置。
这样会增加对空调系统的负担，并可能提高能源消耗。
汽车空调正确使用方法及注意事项
汽车空调正确使用方法及注意事项
正确使用汽车空调的方法及注意事项如下：
1. 在车辆启动后，先打开车窗通风一段时间，将车内的热空气排出。
2. 车窗通风一段时间后，打开空调，选择适宜的温度和风速。
通常，车内温度应调整为舒适的范围，不要过低或过高。
3. 使用空调前，注意检查空调过滤器是否需要清洗或更换。
过滤器堵塞会影响空调的效果和空气质量。
4. 尽量选择内循环模式，以避免外界空气污染物进入车内。
5. 长时间停车后再启动车辆时，可以先打开车窗通风一段时间，释放车内热空气，然后再打开空调。
6. 在高温天气中，建议将空调温度调至适度，不要过低，以免造成过度制冷引发感冒或其他身体不适。
7. 在长时间使用空调时，适时关闭空调让空调系统休息，以免过度使用造成故障。
8. 注意定期维护和保养空调系统，如清洗空调过滤器、检查冷凝器和制冷剂等，以确保空调系统正常运行。
9. 在雨天行驶时，将风挡玻璃加热开启，以防因温差过大导致玻璃雾气不散。
10. 长时间停车后，可以提前几分钟关闭空调，然后再关闭发
动机，以保护空调系统。
11. 注意不要将空调温度调整得过低，以免造成能源浪费和过
度制冷。
12. 在使用空调过程中，要避免将空调出风口直接对准人体，
以免造成身体不适或感冒。
总之，正确合理地使用汽车空调能提高驾乘的舒适度，同时也要保持空调系统的良好状态。
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1.压缩过程 活塞运行到缸内最低点（下止点 Ⅰ—Ⅰ） 活塞向上移动到一定位置（Ⅱ一Ⅱ） 制冷剂气体在气缸内从进气时的低压升高到排气压力的过程称 为压缩过程。
2.排气过程 活塞由（Ⅱ一Ⅱ）继续向上运行 直到活塞运动到最高位置（上止点Ⅲ—Ⅲ）时，排气过程结束。
3.膨胀过程 活塞从上止点向下移动到吸气阀打开的位置（Ⅳ—Ⅳ），称为 膨胀过程。
汽车空调制冷系统组成
制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环
流动，每一循环有四个基本过程：
1．压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气 体，把它压缩成高温高压（约70º C，1471kPa）的气体排出压缩机 2．放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。
第二节 制冷压缩机
制冷压缩机其作用是：维持制冷剂在制冷系统中的循环，吸入 来自蒸发器的低温、低压制冷剂蒸气，压缩制冷剂蒸气使其压力和 温度升高，并将制冷剂蒸气送往冷凝器。
与一般用途的压缩机相比，在结构和性能上有下列特殊的要求： 1．制冷能力强，尤其要求有良好的低速性能，以确保汽车在低 速行驶和怠速时也有足够的制冷能力。
特点：
4.吸气过程 活塞继续下行至下止点为止，这一过程称为吸气过程。 如此周而复始，循环不已，因此，压缩机起吸入、压缩和输送 制冷剂的作用。
曲轴连杆式双缸压缩机的结构如图所示 这种结构的压缩机曾经广泛应用与汽车空调，目前在大、中型 空调制冷压缩机中仍占主导地位。
二、 摆盘式压缩机 摆盘式压缩机的工作原理如图2-5所示。
2．节省动力，尤其是汽车在高速行驶时动力消耗不能过大，否 则不仅使经济性降低，还会影响汽车的动力性。
3．对于轿车和轻型汽车来说，压缩机必须在发动机舱有限的空 间内安装固定，因此要求压缩机的体积和质量都要小。 4．汽车在高温怠速情况下，发动机舱里的压缩机温度可达120ºC ；汽车行驶时颠簸振动也很大，要求压缩机在高温和颠振的情况下 能正常工作。 5．要求压缩机启动、运转平稳，振动小，噪声低，工作可靠。
用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式可分为：
按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定容量式和变容量式。
曲轴连杆式 径向活塞式 往复活塞式 轴向活塞式 斜板式 圆型气缸 旋叶式 椭圆型气缸 滚动活塞式 旋转式 转子式 三角转子式 螺杆式 旋涡式 翘板式
—、曲轴连缩机。 压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程
a）斜盘式压缩机的活塞双向作用
b）摆盘式压缩机的活塞单向作用
1-回转斜盘； 2-活塞； 3-传动板； 4-活塞； 5-摆盘
1-主轴； 2-压板； 3-带轮轴承； 4-轴封； 5-密封圈； 6-前阀板； 7-回油孔； 8-斜 板； 9-吸油管； 10-后阀板； 11-轴承； 12-机油泵； 13-活塞； 14-后缸盖； 15后气缸； 16-钢球； 17-钢球滑靴； 18-前后活塞球套； 19-前气缸； 20-前气缸盖； 21-皮带轮； 22-电磁线圈。
3．节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体
积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4．吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点 远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大 量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
二、
汽车空调制冷系统的分类
摆盘式压缩机已在我国得到广泛的应用
二、 斜盘式压缩机 斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机，它是汽车空调压 缩机中使用最为广泛的一种。斜盘式和摆盘式压缩机同属于轴向往 复活塞式压缩机。其结构如图2-7所示。 它们之间的不同是摆盘式的活塞运动属单向作用式，而斜盘式 的活塞运动属双向作用式。 下图是一种斜盘式压缩机的剖面图，它的工作原理：
讨论
• • • • 1.制冷剂的作用. 2.常用制冷剂的主要特性。 3.水的危害。 4.冷冻油的作用和特点。
第二章
汽车空调制冷系统工作原理与结构
第一节 汽车空调制冷系统的工作原理 一、 汽车空调制冷系统的工作原理 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、 蒸发器和鼓风机等组成
各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭 系统。
汽车空调制冷系统分为两类，
一类是膨胀阀系统，另一类是孔管系统 它们的差别是所用的节流膨胀装置的结构不同，贮液干燥器的 安装位置不同。 汽车空调膨胀阀系统的特征是：只要驾驶员一开动空调，电磁 离合器就总是啮合，从不断开，压缩机始终处于运行状态，靠吸气 节流阀或靠绝对压力阀把蒸发器温度控制在0º C左右。 而孔管系统的特征是：电磁离合器时而结合，时而断开，压缩 机根据车厢环境温度时而运行，时而停止运行，因此也叫做循环离 合器系统。循环离合器系统也有使用膨胀阀的，但只是作为一种节 流装置而已。膨胀阀系统也叫做传统空调系统。 所有的汽车空调系统，都是既要保证蒸发器不结冰，又要达到 最高的制冷效率。
气缸以压缩机的轴线为中心，均匀分布，连杆连接活塞和摆盘， 两端采用球形万向连轴器 压缩机工作原理 该压缩机与曲轴连杆式一样，均有进、排气阀片，工作循环也具 有压缩、排气、膨胀、吸气四个过程。一般一个摆盘配有五个活塞 ，这样相应的五个气缸在主轴转动一周时，就有五次排气过程。
日本三电公司的产品SD-5压缩机的结构。