什么样的桥梁结构承重最大
2011结构的力量——桥梁承重
第八届上海未来工程师大赛项目一1 结构的力量——桥梁承重一根杆很容易折断，而将若干根杆按照一定的原理进行构建，其承受力将会成倍增加而力大无比。
结构永远是工程设计的一个主题，形形色色的桥梁结构就是工程师们智慧的结晶。
未来的建设需要不断创新的结构，这就需要未来工程师从小做起，在动手做中学习原理，在动手做中探索未知，在动手做中尝试创造。
比赛规则1．用规定的材料（ABS 塑料杆）构建一架桥梁结构，该结构必须能够架设在两个相距一定距离的桥墩上，并进行承重测试。
2．桥梁结构只能用规定的塑料杆件和粘接剂，其它材料不得使用。
3．桥梁结构的尺寸限制：自架设面（与桥墩的接触平面）往上不得超过20cm ，往下不得低于5 cm 。
宽度不得小于4cm ，在桥梁结构的中心上方必须有一个4×4cm 的平台，供测试时加载装置用。
4．完成后的桥梁结构不得超过规定重量，小学组为35克，初中和高中组为60克。
5．测试时桥梁结构必须自然放置在两个桥墩上，不能用任何物品（如胶带等）对结构进行固定。
桥梁结构可以低于桥墩平面，但必须高于测试平台地面5cm 。
6．桥墩离地高度为10 cm ，桥墩平面的尺寸为5×10cm ，两桥墩间距离小学为28 cm ，初中和高中组为40cm ，两桥墩牢固地固定在一个平面上。
7．比赛：每个队可以有二名学生。
1）制作：形式为现场制作，工具和粘接剂自带，也可以带模板。
只能使用赛场提供的材料。
不能使用明火，如酒精灯。
时间为3小时。
2）测试：制作完成12小时后进行承重测试。
承重测试时，压力加载必须由参赛学生自行进行。
8．承重测试：用螺杆旋转加载，数字显示重量的专用测试平台进行测试。
必须由参赛学生完成桥梁的放置和加载。
加载需均匀平缓，但有3分钟的时间限制，既必须在规定时间内完成最终的压载。
当加载重量每增加1Kg,记分裁判将会及时播报。
当继续加载后，测试重量不再上升或下滑，则表示该结构已出现损坏，此时裁判将宣布测试结束，裁判播报的最高重量既为该结构的承重成绩。
十米跨度钢结构大梁承重标准一览表
十米跨度钢结构大梁承重标准一览表十米跨度钢结构大梁承重标准一览表一、前言在建筑工程中，十米跨度钢结构大梁是承担重要承重作用的关键构件之一。
其在不同工程项目中的承重标准对于保障工程安全、提高建筑质量至关重要。
本文将对十米跨度钢结构大梁承重标准进行全面评估，并共享个人观点和理解，希望能对读者有所帮助。
二、十米跨度钢结构大梁承重标准的评估1. 承重标准的具体要求十米跨度钢结构大梁的承重标准在建筑设计中具体要求为何？我们需要对承重标准的一些基本概念进行了解，比如荷载标准、结构安全系数、设计规范等。
2. 承重标准的适用范围在不同类型的建筑工程中，十米跨度钢结构大梁的承重标准可能会有所不同。
如何根据实际情况确定其适用范围，以及在不同范围内的具体承重标准如何变化？3. 承重标准的设计原则在设计十米跨度钢结构大梁的承重标准时，有哪些设计原则是需要遵循的？比如在保证承重能力的前提下，如何最大限度地减少材料使用、降低造价，以及满足建筑功能和美观要求？4. 承重标准的技术要求除了基本的承重标准外，十米跨度钢结构大梁还需要满足哪些技术要求？比如对材料的选择、连接方式、防腐措施等方面的要求是什么？5. 承重标准的实际应用我们需要关注十米跨度钢结构大梁承重标准的实际应用情况。
在实际工程中，我们应该如何合理地应用这些承重标准，以最大化发挥其作用，并确保工程质量和安全？三、总结与展望通过对十米跨度钢结构大梁承重标准的全面评估，我们不仅加深了对该主题的理解，也对建筑工程的质量和安全有了更深入的认识。
在未来的工程实践中，我们需要不断总结经验，不断提高对承重标准的理解和应用能力，以推动建筑工程的发展和进步。
四、个人观点与理解对于十米跨度钢结构大梁的承重标准，我个人认为需要在严格遵守规范的前提下，充分发挥工程师的创造力和实践经验，以寻求最佳的设计方案。
也需要不断关注国内外行业的最新发展和成果，以不断提高自身的专业水平。
只有这样，我们才能更好地保障建筑工程的质量和安全。
桥的类型以及适用条件,优缺点
桥的类型以及适用条件，优缺点
梁 结构简单跨度小
拱 便宜美观拱脚有推力
刚 悬臂施工跨度不超过300m
吊 跨度最大造价高抗风能力差
斜 悬臂施工跨度较大造价高
组 发挥结构特点施工繁琐
桥梁通常有那几种结构形式？每种形式的优缺点是什么？
刚架桥有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续刚构主梁连续无缝,行车平顺.施工时无体系转换.跨径我国最大已达270m(虎门大桥辅航道桥)。
缆索承重桥(斜拉桥和悬索桥)是建造跨度非常大的桥梁最好的设计.道路或铁路桥面靠钢缆吊在半空，缆索悬挂在桥塔之间。斜拉桥已建成的主跨可达890m,悬索桥可达1991m。
吊桥的优点是外形美观，气势磅礴，缺点是刚度较小，锚碇处对地基要求较高（也有较大水平力）。
组合体系桥的优点是结合各种桥梁受力优点，确点是受力一般不够明确，不适合手算（现在电算也无所谓了）。
组合体系桥有梁拱组合体系,如系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等.梁刚架组合体系,如T形刚构桥等。
桁梁式桥：有坚固的横梁，横梁的每一端都有支撑。最早的桥梁就是根据这种构想建成的。他们不过是横跨在河流两岸之间的树干或石块。现代的桁梁式桥，通常是以钢铁或混凝土制成的长型中空桁架为横梁。这使桥梁轻而坚固。利用这种方法建造的桥梁叫做箱式梁桥。
【【桥梁-基本特点】】
桥梁
梁式桥包括简支板梁桥、悬臂梁桥、连续梁桥其中简支板梁桥跨越能力最小,一般一跨在8-20m.连续梁桥国内最大跨径在200m以下,国外已达240m。
拱桥在竖向荷载作用下，两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件。
桥梁工程重点
1.按受力体系划分，桥梁可以分为哪几种基本体系？阐述各种桥梁体系主要受力特点级适用场合。
答：按照桥梁受力体系分类，可分为梁式桥、拱式桥和悬索桥三大基本体系。
梁式桥是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构由于外力（恒载和活载）的作用方向与桥梁结构和轴线接近垂直，因而与同样跨径的其它结构体系相比，梁桥内产生的弯矩最大，即梁式桥以受弯为主。
拱式桥的主要承重结构是主拱圈或拱肋，拱圈或拱肋以受压为主，桥墩和桥台将承受水平推力。
悬索桥在桥面系竖向荷载作用下，通过吊杆使主缆承受巨大的拉力，主缆悬跨在两边塔柱上，锚固于两端的锚碇结构中；锚碇承受主缆传来的巨大拉力，该拉力可分解为垂直和水平分力，因此，悬索桥也是具有水平反力（拉力）的结构。
2.在已取得的桥梁建设成就的基础上，要进一步建造更大跨径的桥梁，主要影响因素有哪些？答：要进一步建造更大跨径的桥梁，主要影响因素有新材料、新工艺的出现和新技术的不断向前发展。
其中新材料的发展尤为突出和重要，要想使桥梁朝着更大跨径发展，必须要有高强度、高弹性模量和轻质材料的出现。
目前，研究较多的有超高强硅粉和聚合物混凝土，高强双向钢丝纤维增强混凝土，轻质高强的玻璃纤维和碳纤维等，这些新材料若能逐步取代目前广泛使用的钢和混凝土材料，必将导致桥梁建设乃至土木工程的又一次新的飞跃。
3.桥梁分孔应考虑哪些主要因素？答：（1）通常采用最经济的分孔方式，即使得上、下部结构的总造价趋于最低。
（2）对于通航河流，在分孔时首先应满足桥下的通航要求。
（3）对于不良地质桥位的分孔，要充分考虑地质情况的影响。
（4）桥梁分孔要与结构形式综合考虑。
（5）桥梁分孔还应与施工方法、施工能力及施工进度综合考虑。
4.如何确定桥道标高答：根据排洪，通航，通车，造价等情况确定桥道标高5.桥面伸缩缝装置的主要作用是什么？伸缩缝装置的设置有何基本要求？答：桥面伸缩缝装置的主要作用是适应桥梁上部结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影响下变形的需要，并保证车辆通过桥面时平稳。
桥梁划分大中小桥的标准-概述说明以及解释
桥梁划分大中小桥的标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述部分的内容可以写成以下几个方面：桥梁作为连接两个不同地域的重要交通工程设施，在城市化进程中起到了关键的作用。
为了有效管理和规划桥梁建设，需要对桥梁进行分类和划分，以便更好地进行设计、施工和维护。
本文旨在讨论桥梁划分为大、中、小桥的标准。
通过对桥梁的长度和跨度以及承重能力进行评估和比较，可以确定桥梁的规模和等级，以便在实际工程中进行合理的选择。
这将有助于提高桥梁的安全性和可靠性，减少工程成本，并有效推动城市交通的发展。
在正文部分，我们将详细讨论大、中、小桥的标准，包括长度和跨度以及承重能力等方面的考虑因素。
通过深入研究这些标准，我们可以得出一些通用的桥梁分类原则，并能够根据实际情况进行具体应用。
此外，我们还将探讨桥梁划分的意义以及未来发展的展望。
通过本文的研究，我们可以为桥梁相关工程提供明确的划分标准和建议，为城市交通建设提供更科学、高效的方案。
在实际应用中，相关方面可以根据具体需求和条件，参考本文提供的桥梁划分标准，合理安排和设计桥梁工程，以实现更加可持续、安全、高效的城市交通网络。
文章结构部分的内容可以如下所示：1.2 文章结构本文主要分为三个部分进行讨论：大桥的标准、中桥的标准和小桥的标准。
每个部分都会详细介绍对应类型桥梁的长度和跨度、承重能力等标准。
第二部分将首先介绍大桥的标准。
在2.1部分，将详细讨论大桥的长度和跨度标准，这些标准通常是由桥梁设计规范以及交通部门的要求所确定的。
接着，在2.1.2部分，将讨论大桥的承重能力标准，这对于确保大桥的结构安全至关重要。
然后，第三部分将重点介绍中桥的标准。
在2.2部分，将详细讨论中桥的长度和跨度标准，这些标准可能与大桥的标准有所不同。
而在2.2.2部分，将讨论中桥的承重能力标准，这些标准可能相对较低，因为中桥通常承载的交通量较小。
最后，第四部分将介绍小桥的标准。
在2.3部分，将详细讨论小桥的长度和跨度标准，这些标准往往与大桥和中桥的标准有明显的差别。
桥梁受力体系分类
桥梁受力体系分类
桥梁的受力体系是决定桥梁结构安全和稳定性的重要因素。
根据桥梁的受力特点，可以将桥梁的受力体系分为以下几种类型：
1. 梁式桥：梁式桥是一种以受弯为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠梁的弯曲变形来分散和传递荷载。
梁式桥通常具有结构简单、跨越能力较大、施工方便等优点，因此在公路、铁路等交通工程中得到广泛应用。
常见的梁式桥有简支梁桥和连续梁桥等。
2. 拱式桥：拱式桥是一种以受压为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠拱圈的拱效应来传递荷载。
拱式桥通常具有跨越能力强、结构美观等优点，因此在城市桥梁、景观桥梁等场合得到广泛应用。
常见的拱式桥有简单体系拱桥和系杆拱桥等。
3. 悬索桥：悬索桥是一种以受拉为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠缆索的拉力来传递荷载。
悬索桥通常具有跨越能力大、结构轻盈、景观效果好等优点，因此在大型跨海桥梁等场合得到广泛应用。
4. 刚架桥：刚架桥是一种以弯压为主要内力的桥梁结构，其承载能力主要依靠梁与柱的结合部来传递荷载。
刚架桥通常具有结构简单、施工方便、承载能力强等优点，因此在山区桥梁和跨越深沟峡谷等场合得到广泛应用。
5. 组合体系桥：组合体系桥是一种由两种或多种结构体系组合而成的桥梁结构，其承载能力主要依靠各结构体系的协同作用来传递
荷载。
组合体系桥通常具有结构新颖、功能齐全、适应性强等优点，因此在新型桥梁设计等领域得到广泛应用。
总之，不同类型的桥梁受力体系具有不同的受力特点和使用范围，选择合适的桥梁类型是保证交通安全和经济发展的重要前提。
在桥梁设计和施工过程中，应充分考虑各种因素，确保桥梁的安全性、稳定性和经济性。
纸桥受力及桥面形状的关系
纸桥承受能力与其桥面几何形状的关系一．引言实验通过对五种不同形状的纸作为桥面形成纸桥，测量他们承受外力的大小，发现#形承受力最大。
设计出最佳结构桥梁，体验本课题组的创造力、团队协作能力。
二．关键词承受、跨、形状、长度、压力三．研究背景从古老而雄伟的埃及金字塔到幽怨深邃的万里长城，再到充满现代气息的金贸大厦。
纵观这些古今中外的著名建筑，在其雄伟壮观的背后埋藏着许多丰富的几何形状。
为了发掘并了解这些几何形状对物体的承受能力，我们课题组展开了一系列深入的研究和实验。
四．研究目的通过研究可以使我们对物体的几何形状的变化与纸桥的承受能力之间的关系有更深入地理解，从而可以了解当今世界上桥梁的结构及其采用此结构的原因。
其二，我们课题组可以在研究的过程中找到研究带给我们的乐趣，更重要的是培养创新、探索、XX的精神。
五．实验研究1.研究对象：纸桥、桥面的几何形状2.研究内容：相同跨度哪种形状承受外部压力最大3. 研究方法：实验4.研究器材：铅画纸（做成桥面）、糖（提供对桥面压力）、木块（作为桥墩）、刻度尺（测量用）、玻璃胶、胶水5.实验过程：a．取五X铅画纸，分别折成长度相等的且横截面分别为“凹”字形、圆形、W形、正方形和圆形中加V形。
b．分别将五X桥面架在高度相等的两个桥墩上。
c．测量桥墩的相对高度（相同——43cm）和纸桥的悬空跨度（相同——2 2cm）以确保公平。
d．将糖依次、分别放在各桥面上。
e．测量纸桥倒塌前的糖数。
f．多次（实为3次）测量取平均值。
g．统计数据。
6.数据统计：7.数据分析：#形承受能力要强于W形。
W形承受能力要强于圆形。
圆形承受能力要强于“凹”字形。
“凹”字形承受能力要强于正方形。
正方形最差。
8.实验结果：我们通过实验发现#形承受外力的能力最强，而正方形的承受能力是最弱的。
因为“凹”字形和正方形与圆形、W形、#形相比承受压力的能力相差太悬殊，所以，我们把前两者和后三者分为两组来比较：a.“凹”字形虽然比正方形能承受更大的压力，但在两座桥倒塌前，正方形自身的形变要小于“凹”字形，而“凹”字形桥面逐渐受压时，两片竖起的纸片会向里靠拢，最终倒塌。
拱形承重的原理
拱形承重的原理在建筑工程中，拱形结构被广泛应用于桥梁、建筑、隧道等工程中。
拱形结构以其优良的承重性能和美观的外观受到了广泛的青睐。
那么，拱形结构的承重原理是什么呢？拱形结构的承重原理源于它的几何形状。
拱形结构可以看做是由无数个石块或者砖块堆砌而成的，每个石块或者砖块都可以看做是一个小的拱形结构。
在拱形结构中，每个石块或者砖块都承受着垂直于其表面的压力。
这些压力沿着拱形结构的曲线分布，最终汇聚到拱顶处。
因为拱形结构是一个连续的曲面，所以它能够将这些压力均匀地分散到整个结构中，从而承受更大的荷载。
拱形结构的承重能力与其几何形状密切相关。
拱形结构的形状可以分为三种：平曲线形、圆形和椭圆形。
其中，圆形拱形结构的承重能力最大，因为圆形拱形结构的压力分布最为均匀。
在圆形拱形结构中，压力沿着拱面的切线方向分布，这样就能够将压力均匀地分散到整个结构中，从而承受更大的荷载。
而平曲线形和椭圆形的拱形结构的承重能力则相对较低。
除了几何形状之外，拱形结构的承重能力还与其材料的性质有关。
拱形结构通常采用石材、混凝土或者钢材等材料。
不同的材料有着不同的强度和刚度，因此对于同一形状的拱形结构来说，采用不同的材料会影响其承重能力。
通常情况下，混凝土拱形结构的承重能力最大，其次是钢材拱形结构，最后是石材拱形结构。
拱形结构的承重原理还与其支撑方式有关。
拱形结构可以分为固定式和铰接式两种。
固定式拱形结构的两端被固定在基础上，不允许发生位移，因此其承重能力更高。
而铰接式拱形结构的两端可以发生位移，因此其承重能力相对较低。
总的来说，拱形结构的承重原理是以其几何形状为基础，利用其连续曲面的特点将荷载均匀地分散到整个结构中，从而承受更大的荷载。
拱形结构的承重能力与其几何形状、材料性质和支撑方式密切相关。
在实际工程中，需要根据具体情况来选择合适的拱形结构形状、材料和支撑方式，从而满足工程的承重要求。
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什么样的桥梁结构承重最大
（春光小组：周鹏徐德闯）
一、项目概述
1. 开展年级：五年级、六年级
2.学科：科学、数学、信息技术
3. 简介：
本学习项目主要对象是五年级至六年级学生，桥梁是他们日常生活中常见事物，但桥梁的承重量有多大，什么样的地理环境适合建造什么结构类型的桥梁等等问题却很少同学去关心。
本次项目探究
活动，将从少年儿童身边熟悉的桥梁入手，让他们自己提出有关对桥梁感兴趣的问题，设计探究方法，通过调查、实验、观察、搜集资料、整理信息等方法，培养他们对科学探究的兴趣及数学、信息技术
应用的能力。
二、学习团队
1. 教师：
周鹏：综合实践
徐德闯：科学
2．学生：
旅顺口区迎春小学：
庄河光明山中心小学：
三、学习目标与任务
1. 教学目标分析
认知目标：了解不同结构的桥梁承重力是不同的
能力目标：能通过改变桥梁的结构来改变桥梁的承重力
情感与价值观：培养学生科学探究的方法与能力，知道科学就在我们身边。
信息素养：提高学生利用现在网络技术、高科技手段搜集、整理文字、图片信息的能力。
2. 学习任务
5位同学为一小组，合作完成以下任务:
●任务1：从日常生活中同学们司空见惯的桥梁入手，让学生提一些比较感兴趣、乐于研究的问题，
确立研究主题。
●任务2：从电视、杂志、互联网等寻找一些有关桥梁的图片、数据信息。
●任务3：通过信息的整理与分析，从中发现问题及思考解决问题的方案，设计对比实验。
●任务4：把任务1、2、3的研究成果进行整理，做出一份可以相互交流的项目报告。
四、学习过程
项目学习活动过程（概念图）：
任务一寻找世界各地的桥梁设计
✓报章、杂志：你们可以从报章或杂志寻找你们所熟悉的桥梁结构，把图片及设计方案(或有关新闻)剪下，并记录你是从哪一份报章(报章名称)和哪一天(日期)取得的。
✓互联网：你亦可以从互联网上寻找桥梁结构设计并把它打印出来，记录你是从哪个网址中取得的。
✓其他途径：其实，若你能细心观察，亦可以从其他途径发现桥梁结构的设计应用，例如电视节目等。
把有关的桥梁结构设计记录下来，并记录你是从哪里获得有关资料。
想一想以下的问题:
✓桥梁的整体形状是什么样子?
✓桥梁的主体结构是怎样设计的?
✓最突出的、最令人印象深刻的桥梁结构设计对你的启发?
任务二设计桥梁结构设计图
学生搜集力学原理，结构以什么样的形式制作最稳定？
注意：进行访问时，紧记要表现应有的礼貌!
根据搜集讨论得来的思路绘制桥梁设计图（可以是多个设计方案）
从绘制成的桥梁结构设计图中，你们发现什么? 有什么总结? 把你们的发现记录下来。
并思考问题:
✓桥梁的整体形状及桥体的结构特征?
✓你会如何解释你们的发现?
✓你们的发现对你有什么启示?
任务三制作项目实践探究整理
根据任务一和任务二所得的结果和记录，制作桥梁结构，内容包括下列各部分:
(1) 材料的选择（报纸、桐木条）
(2)）确定桥体的比例（长度、宽度、高度）
(3) 桥的整体外形选择（拱形桥、平面桥、吊桥等）
(4) 桥体内部结构的选择
(5) 分工情形及感受
- 你们各人的分工是什么?
- 你们各人有什么感受?
五、学习工具与环境
1. 远程协作学习平台：QQ及公共
2. 概念图工具：Inspiration
六、项目时间表
七、学习评价
评价量表1：任务完成情况评价
本项目学习活动的评估会以小组进行评价，任务一占20%，任务二占50%，任务三占20%，而小组的整体合作表现则占10%。
评估会以以下的评分准则来进行评价：
评价量表2：自我评价
评估量表3：小组成员互评表。