桥梁结构承载能力检测与评价
桥梁结构检测与评估技术的研究
桥梁结构检测与评估技术的研究【摘要】随着我国经济水平的不断提升，科学水平的不断进步，促进了桥梁技术发展水平的整体发展，桥梁结构检测与评估技术得到了越来越广泛的应用。
本文从阐桥梁检测和状态评估的内容入手，结合工程实例，对桥梁结构检测与评估技术的应用进行了分析。
【关键词】混凝土结构桥梁；结构检测；评估技术引言道路桥梁工程是公路和铁路运输的重要组成部分，在我国的交通体系中占据着十分重要的地位，在对道路桥梁工程的施工过程中，需要对桥梁结构检测和评估技术就行研究，只有全面对桥梁的坚固性和安全情况进行把控，才能为桥梁结构检测和评估技术提供有力的依据，促进桥梁行业的健康蓬勃发展。
1.桥梁检测和状态评估的内容1.1检测评估桥梁的承载能力一般对桥梁的结构、主要材料如钢筋混凝土的配比状态以及桥梁主要部件的维护等是承载能力检测评估的主要内容。
公路或铁路、钢结构桥或砖石结构桥或混凝土结构桥，能力评估的标准和重点是截然不同的，因此，不同类型的桥梁、不同用途的桥梁在测评时需要根据各自类型所规定的标准来测评，如果超出桥梁的合理承载力，那么桥梁的使用年限就会缩短，只有在合理的承载范围内，并定期进行维修，才可有限延长桥梁的使用年限。
1.2测评估桥梁的耐久性随着我国工业化进程的加快，一些大型的建筑设备或重型的卡车增多，增加了交通的压力，另外加油一些如火灾或地震等自然灾害都能等这些对桥梁都存在这一定程度的损伤，测量评估桥梁的的耐久性是对桥梁的抗疲劳和损伤能力进行研究，从而找出桥梁具体损害的部件，全面掌握桥梁的安全状况。
1.3测评估桥梁的适应性桥梁的适应性是指要结合桥梁日常定期维修记录和其他一些专业的特殊检查资料作为依据，通过各种试验及受力分析来评定出桥梁的桥梁抵御风险的能力和实际承载能力来出具报告的，根据报告可以生成桥梁的养护或改进报告。
1.4测评估桥梁材料桥梁材料评估顾名思义就是针对桥梁具体所用材料来看，像钢结构桥梁、砖石桥梁、混凝土梁式桥梁所用的材料不同，那么检测的对象也不同。
桥梁承载力评估与检测的常见方法
桥梁承载力评估与检测的常见方法随着城市的发展和交通的密集化，桥梁成为了城市交通的重要组成部分。
然而，长期以来，桥梁的老化和损坏问题也成为困扰城市交通的一大难题。
为了确保桥梁的安全运行，承载力评估和定期检测成为了不可或缺的环节。
本文将介绍桥梁承载力评估与检测的常见方法。
1. 静荷载试验静荷载试验是一种常见的桥梁承载力评估方法。
该方法通过人为施加静力负荷于桥梁上，测量桥梁在不同荷载下的变形和应力，从而评估桥梁的承载能力。
静荷载试验可以直接观测到桥梁在荷载下的变形及破坏形态，具有较高的精度和可靠性。
2. 疲劳试验疲劳试验是一种用于评估桥梁耐久性和承载力的常见方法。
由于桥梁的使用寿命长，长期受到车辆荷载的反复作用，容易出现疲劳损伤。
疲劳试验通过施加频率较高的荷载于桥梁上，观测桥梁在疲劳荷载下的变形和破坏情况，判断桥梁的耐久性。
疲劳试验可以模拟桥梁长期使用环境，提前发现潜在的结构问题，为桥梁的维修和加固提供科学依据。
3. 非破坏检测非破坏检测是一种在不破坏桥梁结构的情况下，通过观测和分析桥梁内部的应力和变形情况，评估桥梁的承载能力的方法。
常见的非破坏检测方法包括声波检测、振动检测、红外热像检测等。
这些方法可以有效地检测桥梁的裂缝、空洞、腐蚀、锈蚀等问题，及时发现桥梁的潜在风险和结构缺陷。
4. 数值模拟分析数值模拟分析是一种通过计算机软件或其他数学模型，模拟桥梁在荷载下的响应情况，评估桥梁的承载能力的方法。
数值模拟分析可以考虑不同材料和结构的性能，模拟各种复杂的工况和荷载条件，对桥梁的受力和变形进行定量分析。
通过数值模拟分析，工程师可以优化桥梁的结构设计，提高桥梁的承载能力和运行安全性。
总之，桥梁承载力评估与检测的常见方法有静荷载试验、疲劳试验、非破坏检测和数值模拟分析。
这些方法在桥梁工程中发挥着重要作用，可以帮助工程师及时发现桥梁结构的问题，提出相应的维修和加固方案，保障桥梁的安全运行。
随着技术的不断进步，桥梁承载力评估与检测的方法也将不断完善，提高评估和检测的精度和效率，为城市交通的发展提供更好的支撑。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程1. 引言桥梁是现代交通运输系统中重要的组成部分，其安全性和承载能力的评定对于交通运输的正常运行至关重要。
桥梁承载能力检测评定规程旨在规范桥梁承载能力的检测和评定工作，确保桥梁的安全运行和合理利用。
2. 术语和定义•桥梁：指供车辆、行人或其他交通工具通行的建筑物，包括梁、墩、桩、翼墙等构件。
•承载能力：指桥梁在规定条件下能够承受的最大荷载。
•桥梁承载能力检测：指对桥梁进行力学性能测试，评估其承载能力的过程。
•评定规程：指对桥梁承载能力检测和评定工作进行规范和指导的文件。
3. 检测评定流程3.1 桥梁资料准备在进行桥梁承载能力检测之前，需要收集和准备以下资料： - 桥梁的设计图纸和技术文件； - 桥梁的使用年限、负荷历史和维护记录； - 桥梁的结构材料和构造参数。
3.2 检测方案制定根据桥梁的特点和检测目的，制定合理的检测方案。
检测方案应包括以下内容： - 检测方法和仪器设备的选择； - 检测点的确定和布置； - 检测荷载的确定； - 检测参数的测量和记录。
3.3 检测数据采集按照制定的检测方案，进行桥梁承载能力的检测。
采集的数据应包括： - 桥梁的几何形状和尺寸参数； - 桥梁的荷载响应和变形情况； - 桥梁的结构材料和构造参数。
3.4 数据分析和评定根据采集的数据，进行数据分析和评定。
评定的内容包括： - 桥梁的承载能力是否符合设计要求； - 桥梁的结构安全系数； - 桥梁的使用寿命和维修保养建议。
3.5 报告编制和提交根据数据分析和评定结果，编制评定报告。
报告应包括以下内容： - 桥梁的基本信息和检测结果； - 桥梁的承载能力评定和结构安全系数； - 桥梁的使用寿命和维修保养建议。
4. 检测要求和标准桥梁承载能力检测应符合以下要求和标准： - 检测人员应具备相关的专业知识和技能； - 检测仪器设备应符合国家标准和行业规范； - 检测数据的采集和处理应准确可靠； - 检测报告应详细、准确、可读性强。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程【原创版】目录1.桥梁承载能力检测评定规程的概述2.桥梁承载能力检测评定的方法3.桥梁承载能力检测评定的应用案例4.桥梁承载能力检测评定的发展趋势正文一、桥梁承载能力检测评定规程的概述《桥梁承载能力检测评定规程》是 2011 年人民交通出版社出版的图书，作者是交通运输部公路科学研究院。
本书主要介绍了桥梁承载能力检测评定的相关技术和方法，旨在为桥梁工程师和技术人员提供参考和指导。
二、桥梁承载能力检测评定的方法桥梁承载能力检测评定的方法主要包括以下几个方面：1.基桩完整性检测：采用单桩竖向抗压静载试验和水平静载试验，以检测基桩的质量和完整性。
试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致，为缩短试桩养护时间，混凝土强度等级可适当提高，或掺入早强剂。
2.桩身质量检测：从成桩到开始试验的间歇时间应根据土壤类型确定，对于砂类土，不应少于 10 天；对于粉土和粘性土，不应少于 15 天。
3.桥梁结构检测：对桥梁的结构完整性、承载能力、疲劳性能等方面进行检测，以评估桥梁的使用性能和安全性。
4.桥梁技术状况评定：根据检测结果，对桥梁的技术状况进行评定，提出相应的维修加固措施和安全运营建议。
三、桥梁承载能力检测评定的应用案例桥梁承载能力检测评定在实际应用中具有重要意义，例如：1.在桥梁设计阶段，通过承载能力检测评定，可以验证设计方案的可行性和安全性。
2.在桥梁施工过程中，通过对施工过程中的桥梁结构进行承载能力检测评定，可以及时发现和处理施工质量问题，确保桥梁的安全性能和使用寿命。
3.在桥梁运营过程中，定期进行承载能力检测评定，可以及时发现桥梁的病害和缺损，为桥梁的维修加固和安全运营提供依据。
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势随着我国桥梁建设规模的不断扩大和桥梁技术的不断发展，桥梁承载能力检测评定技术也将不断完善和提高，主要发展趋势包括：1.检测评定方法的科学化和规范化：通过不断总结和完善桥梁承载能力检测评定的方法和技术，提高检测评定的科学性和准确性。
桥梁结构的极限承载力分析与安全性评估
先应 加强监理部 门员工 的 自身业务 素质 ，还应对 监理人员的工 程 质量监督规 范和监督方案 的具体 落实状况进行 定期的考核 ； 并且 还要求监理人员要具备丰 富的监理工作 经验 ，具 备处理施 工现场紧急状况 的能力和经验 ，以及 良好的职业素养 ； 除此之 外 ，监理部 门应加强 内部组织 机构 的管理工作 ，对监理员工 的 具体 到位情况应进行随时 的突击检查 ，监理 部门负责人应从 自
要 的意义。 １ 结构 极 限 分 析 的 相 关 理 论 １ ． １ 桥 梁 结构 极 限 承 载 力 的概 念 传统的强度设计 以构件 最大工作应力乘 以安全系数不大 于 材料 的屈服应力 为依据 ， 一般情况 下 ， 构件某截 面开始屈服 （ 或
者局部屈 曲 ）并不代表结构完全破坏 ，结构所承受 的荷载通常 较构 件开始屈服 （ 或者局部屈 曲 ）时的荷载 为大 ，为了利 用这
所 以 ，在此 建议 ，建设单位一定要 选用具备专业 资质 的路桥施 工企业来进 行工程 的承包 ， 同时还要对其进行严格的管理工作 。
５ 结语
同时还应对 此项路桥 工程 的整个 工程监理 工作进行 工作 总结 ， 进而 为将 来承接 的其他工程项 目的监理 工作 提供 一份珍贵的参 考经验。
１ ． ２ 需 要分 析 的 主要 问题 结 构型性极 限分析需要解决 的问题主要有以下几个方面 ： （ １ ） 结 构塑性极 限荷载的求解 。塑性极 限荷 载是指结构丧
载力 不 足引发 严重 事故 。因此 ，对桥 梁结构 的极 限承 载力有 正 确分析 ，对人 民的生命财 产安 全和 社会 的发展 都有 十分重
桥梁承载能力检测评定
法。按表5.4.3评定。
5.5 混凝土中氯离子含量的测定评定 对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力 部位，应布置测区测定混凝土中氯离子含量极其分布，每一被测 构件测区数量不易少于 3个。混凝土中的氯离子含量，可采用现
场按混凝土不同深度取样，通过对样品进行化学分析的方法加以
测定。按表5.5.3评判标准确定氯离子含量评定标度。5 5.6 混凝土电阻率的检测评定 对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或主要受力 部位，应进行混凝土电阻率测量，被测构件测区数量不易少于30 个。可采用四电极阻抗测量法测定。根据5.6.3表确定混凝土电阻 率评定标度。
主要测定塔顶水平变位（挂垂球方法或坐标测量）、桥面结
构纵向线形和主缆线形。桥面线形分上、中、下三条线，取 5点或9点测定。
拱轴线和主缆线形，宜按桥跨的8等分点分别在拱背和拱腹、 主缆顶面布设测点，采用极坐标法进行平面坐标和三角高程测量。 对下部结构，测定墩（台）顶的水平变位。 对超静定结构，依据实测的结构几何参数，模拟计算分析确 定当前桥梁结构在持久荷载下的内力和变位状况。
6.2 检算荷载修正
6.2.1 对结构重力，可根据实际调查的结构
重力变异情况，对原设计结构重力进行必 要的调整与修正。 6.2.2 当桥梁需要临时通过特殊重型车辆荷 载，且重车产生的荷载效应大于该桥近期
要求达到的标准荷载等级的荷载效应时，
可按重压浆、漏张、断丝 或滑丝等的检测情况，结合桥梁结构表面开裂和几何参
与横梁、横梁与主梁的连接检算，以及纵梁与主梁间的
横梁区段在最弱截面处的剪应力检算。
6.3.2 对于钢桁梁结构，其承载能力主要按下列各项检算 结果确定： (1) 按杆件截面的强度与总稳定性； (2) 按连接及接头的强度； (3) 承受反复应力杆件的疲劳强度； (4) 联接系的强度与稳定性。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程包括以下步骤：
1.明确检测评定目的：确定桥梁承载能力是否满足设计要求，为桥梁的维护、加
固或改造提供依据。
2.现场调查：对桥梁的结构形式、构件尺寸、材料类型等进行详细调查，了解桥
梁的基本情况。
3.外观质量检查：检查桥梁的外观质量，包括混凝土裂缝、剥落、锈蚀等情况。
记录并评估损坏的程度和范围。
4.材料性能检测：通过取样试验等方法检测桥梁材料的力学性能，如混凝土强度、
钢筋抗拉强度等。
5.结构性能检测：采用静力荷载试验或动力荷载试验等方法，检测桥梁在荷载作
用下的变形、应变、位移等响应，评估桥梁的承载能力。
6.数据分析与评定：对检测数据进行整理、分析，采用适当的评定方法，如承载
能力极限状态验算、正常使用极限状态验算等，评定桥梁的承载能力是否满足要求。
7.报告编制：根据检测结果和评定结论，编制桥梁承载能力检测评定报告，提出
相应的处理建议。
在规程实施过程中，还需要注意以下事项：
1.检测前应对桥梁进行充分了解，制定详细的检测方案。
2.检测过程中应确保人员安全，采取必要的防护措施。
3.检测仪器和设备应经过校准，确保数据的准确性。
4.对检测数据应进行综合分析，避免单一指标评定带来的片面性。
5.检测评定报告应客观、准确，为桥梁的后续处理提供依据。
桥梁结构承载能力检测与评价
桥梁检查
一般性检查 1、桥面系检查 2、上部结构检查 3、桥梁支座检查 4、桥梁下部结构检查 5、桥梁水文及调治构造物检查
详细检查 （1）桥梁几何形态参数测定 （2）桥梁结构恒载变异状况调查 （3）桥梁结构构件的材料强度检测与评定 （4）混凝土中钢筋锈蚀电位的检测 （5）混凝土中氯离子含量的测定 （6）混凝土电阻率的测定 （7）混凝土炭化状况的检测 （8）混凝土结构钢筋分布状况的调查 （9）桥梁结构固有模态参数的测定 （10）索结构索力的测量 （11）桥梁墩台与基础变位情况调查 （12）地基与基础检验
螺栓松动、断裂等情况；
（8）圬工构件有无开裂、侵蚀、剥离现象，砌缝 填料有无脱落现象；
（9）连接部位、节点附近有无开裂或脱离现象； （10）各种构件主要开裂部位的裂缝宽度、裂缝长
度、深度，并绘制裂缝展开图； （11）主拱拱轴线及跨中、L/4处矢高的变化； （12）系杆和吊杆锚固端有无锈蚀、松懈等情况。
测点设置
简支梁桥：跨中挠度、支点沉降、跨中截面应变。 连续梁桥：跨中挠度、支点沉降、跨中和支点截面
应变。 悬臂梁桥：悬臂端部挠度、支点沉降、支点截面应
变。 拱 桥：跨中、/4处挠度、拱顶/4和拱顶截面应变。
裂缝观测
裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及原 有裂缝较长、较宽的部位。在这些部位应测量裂 缝长度、宽度，并在混凝土表面沿裂缝走向进行 描绘。加载到最不利荷载及卸载后应对结构裂缝 进行全面检查，尤其应仔细检查是否产生新的裂 缝。
混凝土结构钢筋分布状况的调查包括钢筋位置和 混凝土保护层厚度测量，对缺失资料的混凝土桥梁 还应该包括钢筋直径估测。
混凝土结构钢筋分布状况调查的范围，为主要承 重构件或承重构件的主要受力部位，或钢筋锈蚀电 位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位，以及根 据结构检算及其它检测需要确定的部位。
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裂缝观测
裂缝观测的重点是结构承受拉力较大部位及 原有裂缝较长、较宽的部位。在这些部位应测量 裂缝长度、宽度，并在混凝土表面沿裂缝走向进 行描绘。加载到最不利荷载及卸载后应对结构裂 缝进行全面检查，尤其应仔细检查是否产生新的 裂缝。
Ss
试验结果与理论分析的比较评价
1．校验系数是评定结构工作状况、确定桥梁承载能 力的一个重要指标。不同结构形式的桥梁其值常 不相同。一般要求不大于1，值越小结构的安全储 备越大。 2．实测值与理论值之间的关系曲线，如测点实测弹 性变位（或应变）与理论计算值成正比，其关系 曲线接近于直线，说明结构处于良好的弹性工作 状况。
3、桥梁宽度沿桥纵向分断面采用钢尺分段测量方法进行 测量，测量断面以每跨不少于3个断面为宜。 4、构件长度与截面尺寸可采用钢尺进行几何测量，对上 部主要承重构件，中小跨径桥梁量测断面不得少于9个 断面，大跨径桥梁，测量断面单跨不得少于17个断面。 对桥梁墩台、主塔等下部主要承重构件，测量断面以 3～5个为宜。对于次要构件，测量断面不宜少于3个。 5、桥面铺装层厚度可采用分断面布点钻芯测量，或采用 雷达结合钻芯修正的方法测定。采用分断面布点钻芯测 量时，测量断面宜布置在墩顶、跨中、L/4截面上，每 截面钻孔点布设3个测点，分设在桥轴系和车行道的上、 下游边缘处。
桥梁几何形态参数测定：
（1）对梁式结构，主要测定桥跨结构纵向线形和墩 （台）顶的水平变位；对拱结构，主要测定拱轴 线、桥面结构纵向线形和墩（台）顶的水平变位； 对索塔结构主要测定塔顶水平变位、桥面结构纵 向线形和主缆线形。
（2）梁式桥跨结构、拱式和索塔结构的桥面结构 纵向变形，宜沿桥纵向分断面布设测点，分桥 轴线和车行道上、下游边缘线三条线，按二等 工程水准测量要求进行闭合水准测量。测点应 该布置在桥跨或桥面结构的跨径等分点截面上。 对中小跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于5个； 对于大跨径桥梁，单跨测量截面不宜少于9个。
7. 实测阻尼比的大小反映了桥梁结构耗散外部能量 输入的能力，阻尼比大，说明桥梁耗散外部能量 输入的能力大，振动衰减的快；阻尼比小，说明 桥梁耗散外部能量输入的能力差，振动衰减的慢。 但是，过大的阻尼比可能是由于桥梁结构存 在开裂或支座工作不正常等现象引起的。
运营阶段检测
日常检查
定期检查 运营阶段 检测
桥梁结构恒载变异状况调查 1、桥梁结构恒载变异状况调查 （1）桥梁总体尺寸的测量，主要包括桥梁长度、桥 宽、净空、跨径等。 （2）桥梁结构尺寸的测量，主要包括主要构件、次 要构件的长度与截面尺寸等。 （3）桥面铺装厚度测定。 （4）其它附加恒载调查，如过桥管线等。 2、 桥梁长度、跨径可在桥面上按桥轴线和车行道上、 下游边缘线3条线采用进行测量。
根据实测的桥梁结构各部件自振频率 fmi 与设计理论计算值fdi比值可对桥梁结构各部件 的整体性能和技术状况做出评定，一般来讲，自 振频率与设计理论计算值比值越大，其状况越好。 根据桥梁结构各部件的实测振型和测点阻尼 比，可以粗略判断桥梁结构各部件的缺失情况。 一般来讲阻尼比越小，其状态越好。
索结构索力的测量
混凝土结构炭化状况的检测的测区可参照钢筋 锈蚀电位测试结果布置，确定对钢筋锈蚀电位测试 结果表明钢筋可能锈蚀活动的区域，应进行混凝土 炭化深度测量。 混凝土结构钢筋分布状况的调查包括钢筋位置 和混凝土保护层厚度测量，对缺失资料的混凝土桥 梁还应该包括钢筋直径估测。 混凝土结构钢筋分布状况调查的范围，为主要 承重构件或承重构件的主要受力部位，或钢筋锈蚀 电位测试结果表明钢筋可能锈蚀活化的部位，以及 根据结构检算及其它检测需要确定的部位。
（8）圬工构件有无开裂、侵蚀、剥离现象，砌缝 填料有无脱落现象； （9）连接部位、节点附近有无开裂或脱离现象； （10）各种构件主要开裂部位的裂缝宽度、裂缝 长度、深度，并绘制裂缝展开图； （11）主拱拱轴线及跨中、L/4处矢高的变化； （12）系杆和吊杆锚固端有无锈蚀、松懈等情况。
3、桥梁下部结构检查 （1）墩台的构造及实际尺寸； （2）墩台帽、墩台身材料的实际强度； （3）墩台内部有无开裂与空洞； （4）墩台有无沉降、倾斜或滑移等现象；周围 新建构造物对墩台的影响； （5）基础的结构类型、尺寸、埋深和防护措施； （6）基础有无冻害、过度冲刷现象。
地基与基础的检验 1、对桥梁地基的检验应符合下列规定： （1）根据桥梁结构的重要性、墩台与基础变位情况以及原岩 土工程勘察资料情况，适当补充勘探孔或原位测试孔， 查明土层分布及土的物理力学性质，孔位应尽可能靠近 基础； （2）对于因加固维修需要增加结构自重的桥梁，尚宜在基础 下取原状土进行室内土的物理力学性质试验或进行基础 下的荷载试验。 2 、对既有桥梁基础可通过目测或挖探等方法，检验其风化、 水蚀、剥落、腐蚀、破损及开裂情况，检验基础的埋置 深度是否满足洪水冲刷要求，有无过度冲刷现象；对发 生倾斜的墩台尚应检验基础的倾斜、弯曲、扭曲等情况； 对桩基应检验其入土深度、外露桩基的质量状况、水蚀、 缩颈等。
桥梁结构承重结构的主要受力部位，如主梁、 主桁、主拱圈、墩台身、墩台帽等，采用无损检测、 半破损检测或截取试样等方法检测其材质强度。 钢筋锈蚀状况检测范围应为主要承重构件或承 重构件的主要受力部位，或根据一般检查结果有迹 象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。 氯离子含量测定应根据构件的工作环境条件及 构件本身的质量状况确定测区，测区应能代表不同 工作条件及不同混凝土质量的部位，测区宜参考钢 筋锈蚀电位测量结果确定。
3．动载性能。当动载试验效率接近1时，不同车速 下实测的冲击系数最大值可用于结构的强度及稳 定性检算。 4．当荷载试验项目比较全面时，可采用荷载试验主 要挠度测点的效验系数来评定结构的强度和稳定 性。（挠度反应整体性）
5. 比较桥梁结构频率的理论值与实测值，如果实测 值大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度较 大，反之则说明桥梁结构的刚度偏小，可能存在 开裂或其他不正常的现象。 6. 根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行 车性能，实测冲击系数较大则说明桥梁结构的行 车性能差，桥面平整度不良，反之亦然。
（3）墩（台）顶的水平位移或塔顶水平位移，可采用悬 挂垂球方法进行量测或采用极坐标法进行平面坐标 测量。 （4）拱轴线和主缆线形，宜按桥跨的12等分点分别在拱 背和拱腹、主缆顶面布设测点，采用极坐标法进行 平面坐标或三角高程测量。 （5）桥梁结构几何形态参数的实测数据，可用于确定桥 梁结构持久荷载状态的变化或推求断定结构基础变 位情况。对超静定结构，依据实测的结构几何参数， 模拟计算分析确定当前桥梁结构在持久荷载下的内 力和变位状况。
3、对桥梁墩台与基础变位的调查应从下列两个方面进行： （1）墩台与基础变位是否趋于稳定。当怀疑墩台与基础变位 尚未稳定，应设立永久控制检测点，进行定期跟踪观测， 查明原因，及时进行加固补强处理。
（2）墩台与基础变位是否超出设计期望值。若超出设计期望 值，除应检算评定墩台与基础变位对上部结构的不利影 响外，还应对地基基础进行探查，检算评定其承载能力。
索结构的索力可以通过振动频率测量方法进行测 量，或通过在索股锚下预先安装测力传感器进行直接 测量。 对索结构索力测量结果，可以从索力分布的均匀 性及其与设计要求值的比较加以评定。对实测索力值 明显高于设计要求值的索，应检定其安全系数是否满 足相关规范要求，并从上部构造本身和索塔两方面查 找原因。
设计荷载试验
荷载试验的目的 1．检验桥梁设计与施工的质量；
2．判断桥梁结构的实际承载力；
3．验证桥梁结构设计理论和设计方法。
荷载试验的准备工作 试验孔（或墩）的选择； 对多孔桥梁中跨径相同的桥孔（或墩）可选 1～3孔具有代表性的桥孔（或墩）进行加载试验。 结构形式相同但跨度不同时，选跨度最大的一孔或 几孔进行试验。 选择时需考虑的因素有：该孔（或墩）计算受 力最不利；该孔（或墩）施工质量较差、缺陷较多 或病害较严重；该孔（或墩）便于搭设脚手架、便 于设置测点或便于实施加载。
一、桥梁承载能力检测的对象和层次
1、有明显质量衰退或有较严重病害和损伤的桥梁； 2、技术状况为四类以上者（含四类）； 3、需提高承载能力及使用功能的桥梁； 4、需通行特种荷载的桥梁； 5、缺失技术资料和安全运营资料的桥梁； 6、发生工程质量事故但经技术处理后的桥梁。 承载能力检测评定包括四个层次：桥梁缺损状 况调查评估、质量状况检测评定、结构检算鉴定和荷 载实验鉴定。
桥梁结构固有模态参数的测定 桥梁结构固有模态参数的测定主要是获取桥 梁结构的自振频率，阻尼和振型，桥梁固有模态 参数能反映桥梁结构的整体性能和技术状况。 测点应布置在桥梁结构各部位模态振型的峰、 谷点，并进行多点多方向的测量。信号记录时应 保障和保证足够的记录长度，并检查信号记录的 有效性，记录结构振动信号同时应记录地面随机 振动信号。信号处理分析时有关参数的确定应遵 循对随机信号分析处理的要求。
桥梁结构承载能力 检测评价
陈 斌
竣工验收阶段检测
完成状况检 查 竣工验收检 测 设计荷载实 验 应力变化测量 变形测量
完成状况检查
1、桥面系检查 （1）桥面铺装的类型和尺寸； （2）桥面铺装的平整程度，有无积水、坑洼、开 裂或破损现象； （3）桥面排水管槽有无堵塞、漏水或破损现象； （4）桥面的纵横坡度是否符合设计要求； （5）桥端伸缩缝的构造及破损情况； （6）人行道、缘石、栏杆的构造有无破损或缺件 现象。
二、现状检查与质量评定
桥梁调查是指对桥梁设计、施工、监理、监测、 试验、养护、及维修加固、桥址水文地质状况 及其它历史资料进行全面调查与了解。 桥梁检查分为一般检查和详细检查两部分，一般 检查是对结构及其附属设施的所有构件或部位 进行全面系统的检查，记录所有缺损的部位、 范围和程度。详细检查是依据一般检查的结果， 对一些重点部位或典型桥孔采用一些专门技术 和检测设备进行深入而细致的检测。
2、上部结构检查 （1）主梁、主拱、主桁架的构造和实际尺寸； （2）横系梁、腹拱等的构造、位置和实际尺寸； （3）桥跨的上拱度及各部件的位置有否变化； （4）主要构件材料的实际强度； （5）混凝土表面有无蜂窝、麻面、剥落、空洞、露 筋等情况； （6）钢筋混凝土和预应力混凝土构件的开裂程度； （7）钢构件的平直度、锈蚀、裂纹、焊缝及高强度 螺栓松动、断裂等情况；