《公路桥梁承载能力检测评定规程》的理解与应用
公路桥梁承载能力检测评定
公路桥梁承载能力检测评定摘要：一、公路桥梁承载能力检测评定技术的重要性二、公路桥梁承载能力检测评定的影响因素三、公路桥梁承载能力检测评定方法四、公路桥梁承载能力检测评定规程与国家标准五、桥梁承载能力检测实例分析正文：公路桥梁作为我国交通运输的重要基础设施，其承载能力的检测评定一直备受关注。
承载能力检测评定技术的发展与进步，对于确保桥梁安全运营、预防安全事故具有重要意义。
本文将详细介绍公路桥梁承载能力检测评定技术的重要性、影响因素、方法、规程与国家标准以及实例分析。
一、公路桥梁承载能力检测评定技术的重要性公路桥梁承载能力检测评定技术是评估桥梁安全性能的关键手段。
它通过对桥梁结构、材料、施工质量等多方面进行全面检测与分析，为桥梁的维修、加固和改造提供科学依据。
承载能力检测评定技术在保障国家交通运输安全、延长桥梁使用寿命、节约基础设施投资等方面具有显著的社会和经济效益。
二、公路桥梁承载能力检测评定的影响因素公路桥梁承载能力检测评定受多种因素影响，包括结构完整性、材料性能、施工质量、自然环境等。
对这些影响因素进行全面、深入的了解和分析，是确保检测评定结果准确性的基础。
三、公路桥梁承载能力检测评定方法公路桥梁承载能力检测评定方法主要包括检算系数法、校验系数法、效应分析法、抗力评估法等。
这些方法在实际应用中各有优缺点，需要根据桥梁的具体情况选择合适的方法进行评定。
四、公路桥梁承载能力检测评定规程与国家标准为了规范公路桥梁承载能力检测评定工作，我国于2011年发布了《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/T J21-2011）。
该规程明确了承载能力检测评定的基本要求、方法、技术指标和验收标准等内容，为桥梁承载能力检测评定提供了依据。
五、桥梁承载能力检测实例分析通过桥梁承载能力检测实例分析，可以更深入地了解检测评定技术的实际应用。
例如，某桥梁在检测过程中发现存在裂缝问题，通过对裂缝进行详细分析，确定了裂缝产生的原因、发展速度和影响范围，从而为后续的维修加固提供了重要参考。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程1. 引言桥梁是现代交通运输系统中重要的组成部分，其安全性和承载能力的评定对于交通运输的正常运行至关重要。
桥梁承载能力检测评定规程旨在规范桥梁承载能力的检测和评定工作，确保桥梁的安全运行和合理利用。
2. 术语和定义•桥梁：指供车辆、行人或其他交通工具通行的建筑物，包括梁、墩、桩、翼墙等构件。
•承载能力：指桥梁在规定条件下能够承受的最大荷载。
•桥梁承载能力检测：指对桥梁进行力学性能测试，评估其承载能力的过程。
•评定规程：指对桥梁承载能力检测和评定工作进行规范和指导的文件。
3. 检测评定流程3.1 桥梁资料准备在进行桥梁承载能力检测之前，需要收集和准备以下资料： - 桥梁的设计图纸和技术文件； - 桥梁的使用年限、负荷历史和维护记录； - 桥梁的结构材料和构造参数。
3.2 检测方案制定根据桥梁的特点和检测目的，制定合理的检测方案。
检测方案应包括以下内容： - 检测方法和仪器设备的选择； - 检测点的确定和布置； - 检测荷载的确定； - 检测参数的测量和记录。
3.3 检测数据采集按照制定的检测方案，进行桥梁承载能力的检测。
采集的数据应包括： - 桥梁的几何形状和尺寸参数； - 桥梁的荷载响应和变形情况； - 桥梁的结构材料和构造参数。
3.4 数据分析和评定根据采集的数据，进行数据分析和评定。
评定的内容包括： - 桥梁的承载能力是否符合设计要求； - 桥梁的结构安全系数； - 桥梁的使用寿命和维修保养建议。
3.5 报告编制和提交根据数据分析和评定结果，编制评定报告。
报告应包括以下内容： - 桥梁的基本信息和检测结果； - 桥梁的承载能力评定和结构安全系数； - 桥梁的使用寿命和维修保养建议。
4. 检测要求和标准桥梁承载能力检测应符合以下要求和标准： - 检测人员应具备相关的专业知识和技能； - 检测仪器设备应符合国家标准和行业规范； - 检测数据的采集和处理应准确可靠； - 检测报告应详细、准确、可读性强。
桥梁承载能力检测评定
5.7 混凝土碳化状况的检测评定
对钢筋锈蚀电位评定标度值为3、4、5的主要构件或
主要受力部位，Βιβλιοθήκη 进行混凝土碳化测量，被测构件测区 数量不易少于 3 个或混凝土强度测区数量的 30% 。可采 用观察酸碱指示剂反应厚度的方法测定。根据5.7.3表确 定混凝土碳化评定标度。
5.8 混凝土结构钢筋分布状况的检测评定
桥梁结构承重构件的主要受力部位，如主梁、主桁、 主拱圈、墩台身、墩台帽等，采用无损检测、半破损检 测或截取试样等方法检测其材质强度。采用“回弹法”、 “超声—回弹”，也可采用“回弹—取芯”及“超声— 回弹—取芯”综合法测定混凝土强度。
5.3.3 钢材强度一般依据设计、施工有关资料确定，仅当 无资料可查时应通过调查桥梁修改年代、材料来源、查 看结构外观等进行分析判定。确有必要时，可在结构有 代表性的构件上，截取试件，进行强度试验，确定极限 强度、屈服点、延伸率、冲击韧性等，必要时还可进行 疲劳试验、金相检验和化学成份分析试验等。
(3) 墩台与基础的不均匀沉陷、滑移、倾斜和冻拔等。
5.11.3 对桥梁墩台与基础变位的调查应从下列 几个方面进行评定： (1) 墩台与基础变位是否趋于稳定。当怀疑墩台 与基础变位尚未稳定，应设立永久控制检测 点，进行定期跟踪观测，查明原因，及时进 行加固补强处理。 (2) 墩台与基础变位是否超出设计期望值。若超 出设计期望值，除应检算评定墩台与基础变 位对上部结构的不利影响外，还应对地基基 础进行探查，检算评定其承载能力。
5.2.1 桥梁结构恒载变异状况调查评估（此工作量很大）
主要有如下几个方面：
桥梁构件尺寸的量测，主要包括主要构件、次要构件的长度与截 面尺寸等。 桥面铺装厚度及拱上填料厚度的测定。 其它附加荷载调查，如过桥管线等。
公路桥梁检测及承载力评定
公路桥梁检测及承载力评定摘要：为了确保公路桥梁安全的投入使用，就必须要对公路桥梁的承载力进行检测和评定，避免公路桥梁在使用过程中出现该方面的重大事故，与此同时还要延长公路桥梁的使用年限，严格按照我国的《公路桥梁承载能力检测评定规程》的相关规定和具体要求，统一检测、评定公路桥梁的实际承载力，对于可能存在的问题做出及时地改进与调整，推动我国交通事业的发展，也避免了过多的资金浪费。
关键词：公路桥梁；承载力；检测评定前言：目前，大部分的公路桥梁或多或少地出现了不同程度的结构性损坏，究其原因，主要是由于车辆运行时的荷载过大、环境气候的影响作用，以及缺乏相应的养护处理，从而使公路桥梁实际承载力和耐久性降低，影响桥梁的正常使用。
由此准确评估桥梁当前的承载力水平和已有的使用功能，对已损伤桥梁进行加固与补强，最大程度上减少桥梁修理替换的高额费用，延长桥梁的使用寿命，是开展桥梁评估的最大因素，要求有技术和经济的双重保证。
一、公路桥梁检测及承载力评定的意义在公路桥梁的发展历程中，要维持公路桥梁的正常使用，必须要对其进行定期的养护处理和及时地维修。
而检测及承载力评定工作，同样也必不可少的重要环节。
其不仅有助于实时检测出公路桥梁在使用状态下的承载能力，还有利于及时地发现潜在的问题，便于维修人员养护工作的顺利开展。
公路桥梁在经过长期的使用后，极易产生裂缝，出现错位等不良现象，从而对公路桥梁造成难以估量的损害，因此，必须高度重视对公路桥梁承载力的检测和评定工作，并逐步加大投入力度。
随着我国社会主义市场经济发展水平的不断提升，各项基础设施建设也在日趋完善，各行各业均取得了不错的成绩，人们的生活也发生了翻天覆地的变化。
比如：人们的出行方式发生了巨大的改变。
车辆使用量的增加，使得我国的交通量大幅度增长。
而工业的稳步发展，也使得车辆本身的吨位有所增长，至此，超载过桥的事件难免时有发生。
所以，必须要加强对我国所有公路桥梁的检测、评定工作，使公路桥梁的基本结构得以加固，从而切实提升公路桥梁的实际承载能力。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程【原创版】目录1.桥梁承载能力检测评定规程的概述2.桥梁承载能力检测评定的方法3.桥梁承载能力检测评定的应用案例4.桥梁承载能力检测评定的发展趋势正文一、桥梁承载能力检测评定规程的概述《桥梁承载能力检测评定规程》是 2011 年人民交通出版社出版的图书，作者是交通运输部公路科学研究院。
本书主要介绍了桥梁承载能力检测评定的相关技术和方法，旨在为桥梁工程师和技术人员提供参考和指导。
二、桥梁承载能力检测评定的方法桥梁承载能力检测评定的方法主要包括以下几个方面：1.基桩完整性检测：采用单桩竖向抗压静载试验和水平静载试验，以检测基桩的质量和完整性。
试桩的成桩工艺和质量控制标准应与工程桩一致，为缩短试桩养护时间，混凝土强度等级可适当提高，或掺入早强剂。
2.桩身质量检测：从成桩到开始试验的间歇时间应根据土壤类型确定，对于砂类土，不应少于 10 天；对于粉土和粘性土，不应少于 15 天。
3.桥梁结构检测：对桥梁的结构完整性、承载能力、疲劳性能等方面进行检测，以评估桥梁的使用性能和安全性。
4.桥梁技术状况评定：根据检测结果，对桥梁的技术状况进行评定，提出相应的维修加固措施和安全运营建议。
三、桥梁承载能力检测评定的应用案例桥梁承载能力检测评定在实际应用中具有重要意义，例如：1.在桥梁设计阶段，通过承载能力检测评定，可以验证设计方案的可行性和安全性。
2.在桥梁施工过程中，通过对施工过程中的桥梁结构进行承载能力检测评定，可以及时发现和处理施工质量问题，确保桥梁的安全性能和使用寿命。
3.在桥梁运营过程中，定期进行承载能力检测评定，可以及时发现桥梁的病害和缺损，为桥梁的维修加固和安全运营提供依据。
四、桥梁承载能力检测评定的发展趋势随着我国桥梁建设规模的不断扩大和桥梁技术的不断发展，桥梁承载能力检测评定技术也将不断完善和提高，主要发展趋势包括：1.检测评定方法的科学化和规范化：通过不断总结和完善桥梁承载能力检测评定的方法和技术，提高检测评定的科学性和准确性。
桥梁承载能力检测评定规程
桥梁承载能力检测评定规程摘要：1.桥梁承载能力检测评定规程的背景和意义2.桥梁承载能力检测评定技术的现状3.桥梁承载能力检测评定技术的发展趋势4.桥梁承载能力检测评定案例分析5.桥梁承载能力检测评定的挑战与对策正文：一、桥梁承载能力检测评定规程的背景和意义随着我国基础设施建设的快速发展，桥梁作为公路连接的重要纽带，在公铁路运输过程中具有重要作用。
然而，桥梁作为承重结构物，直接受到自然环境的影响，容易出现不同类型和程度的病害及缺损。
如果没有及时发现和处理，将有可能引发安全事故，造成无法挽回的损失。
因此，桥梁承载能力检测评定规程应运而生，旨在保障桥梁安全运营，确保人民群众的生命财产安全。
二、桥梁承载能力检测评定技术的现状目前，桥梁承载能力检测评定技术主要包括以下几个方面：1.结构完整性检测：对桥梁的梁体、板体、墩台等结构进行全面检查，通过观察、测量、计算等手段，分析桥梁结构的完整性，判断是否存在影响承载能力的缺陷。
2.基桩完整性检测：通过单桩竖向抗压静载试验、单桩水平静载试验等方法，检测基桩的质量和承载能力，确保桥梁基础稳固。
3.桥梁静载试验：通过在桥梁上施加静荷载，观察桥梁结构在静载作用下的反应，评价桥梁的承载能力。
4.桥梁动载试验：通过在桥梁上施加动荷载，分析桥梁结构在动载作用下的反应，评价桥梁的动态性能和疲劳寿命。
三、桥梁承载能力检测评定技术的发展趋势随着科技进步和工程实践的发展，桥梁承载能力检测评定技术将呈现以下发展趋势：1.无损检测技术的应用：无损检测技术可以在不破坏桥梁结构的前提下，对桥梁进行全面、准确、高效的检测，提高检测的准确性和效率。
2.智能化检测技术的应用：利用物联网、大数据、人工智能等技术，实现桥梁检测数据的实时采集、分析和传输，提高检测的准确性和效率。
3.精细化检测技术的应用：通过对桥梁结构进行精细化分析，评估桥梁在各种工况下的承载能力，提高检测的准确性和可靠性。
四、桥梁承载能力检测评定案例分析某跨江大桥是一座特大型桥梁，由于长期受自然环境和重载交通的影响，出现了一些病害和缺损。
公路桥梁承载能力检测评定规程
交通运输部公路科学研究院
桥梁混凝土强度评定标准
交通运输部公路科学研究院
（4）混凝土桥梁钢筋锈蚀电位检测评定
对混凝土桥梁主要构件或主要受力部位，应布设测区检 测钢筋锈蚀电位，每一测区的测点数不宜少于20个。 混凝土中钢筋锈蚀电位检测宜采用半电池电位法，参考 电极可采用铜/硫酸铜半电池电极。
交通运输部公路科学研究院
2、桥梁缺损状况检查评定
对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范有关定期检查 的规定，对结构构件缺损状况逐一进行详细检查。 对需要检测评定的桥跨，应按照现行行业标准的有关规 定，评定桥面系、上部和下部结构的技术状况等级。 桥面系、上部和下部结构技术状况等级1、2、3、4和 5，对应的缺损状况评定标度值为1、2、3、4和5。
交通运输部标准规范宣贯与交流会
公路桥梁承载能力检测评定规程
报告人：程寿山 主办单位：交通运输部公路局 承办单位：交通运输部公路科学研究院 2011年9月
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 承载能力检测评定具体实施 • 静力荷载试验及分析 • 鉴定报告编制 • 方法应用情况
交通运输部公路科学研究院
（3）评定内容
在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工作 内容，必要时还应进行荷载试验评定：
1 桥梁缺损状况检查评定； 2 桥梁材质状况与状态参数检测评定； 3 桥梁承载能力检算评定。
交通运输部公路科学研究院
（4）评定程序
检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握桥梁技 术状况、病害成因、使用荷载和养护维修等情况，搜集 相关技术资料，确定检算技术参数。 对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检查评估、材质状况与 状态参数检测评定和实际运营荷载状况调查，确定分项 检算系数。 按照相关标准和本规程的有关规定，计算桥梁结构或构 件抗力效应和作用效应，采用引入分项检算系数修正的 承载能力极限状态和正常使用极限状态计算表达式进行 检算评定。 作用效应与抗力效应的比值在1.0～1.2之间时，应根 据本规程的有关规定通过荷载试验评定承载能力。
公路桥梁承载能力检测评定规程》的理解与应用
• 局部应力裂缝：构件受局部集中应力产生的裂缝，出 现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位。
温度裂缝
构件由于不均匀受热，产生温度应力，当温度应力超过材料强度 时，产生的裂缝。
收缩裂缝
混凝土凝固时水分蒸发，表面收缩大内部收缩小，收缩产生不均 匀性，当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝。 这类裂缝宽度一般很小，宽度0.01~0.05mm，分布在梁体腹板 表面像一片片断网，没有一定规律。
刚
架
桥
1. 跨中 2. 隅节点处 3. 悬臂梁端 4. 柱的固结处或铰结处
桁 架 桥 1. 节点附近 2. 跨中
拱
桥
1. 拱顶、1/4跨径处和拱脚处 2. 空腹小拱的立柱或立墙上下端 3. 侧墙与拱圈连接处 4. 双曲拱桥的波顶、肋波结合处
墩台帽及盖梁 1. 支承(座)附近 2. 盖梁跨中及柱顶
桥梁常见缺损名称及性状
桥梁检查与一般评定
桥梁检查分类
按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的 不同，大致可归纳为下列四类：
巡视检查——专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检 查
日常(经常）检查——一般一月一次，由路段检查人员或桥工班或护 桥人员进行扫视检查
定期检查——对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检 查 ，由具有资质的检测部门完成
（1）超载车辆的原因 （2）施工方面的原因 施工中铰缝砼振捣不密实，预留钢筋保留不全或没有按设计的要 求进行绑扎或焊接，导致铰缝砼的质量严重不足，成为整座桥梁 的薄弱环节。 （3）桥面防水不利 桥面防水性能不好，雨雪等渗入铰缝砼，通过雨雪的反复冻融作 用，铰缝砼逐渐碎裂而渐渐脱落。 （4）支座脱空的原因 由于个别支座脱空现象造成运营阶段空心板的震动，使铰缝混凝 土处于很不利的受力状态，久而久之，铰缝混凝土逐渐破碎脱落。
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》的《公路桥梁承载能力检测评定规程公路桥梁承载能力检测评定规程》理解与应用长安大学博士西安建筑科技大学副教授二〇一二年十月二〇二年十月现有公路桥梁检测评定规范体系组成检查手段标准规范依据评定目的结果桥梁定期检查公路桥涵养护规范桥梁桥梁技术状况等级桥梁特殊检查桥梁技术状况评定标准结构材质状况等结构检算分析公路桥梁承载能力检测评定规程结构承载能力桥梁荷载试验大跨径混凝土桥梁荷载试验的方法关键问题及注意事项检查一般检查--桥梁技术养护规范，公路桥梁技术状况评定标准检测特殊检查--静动载试验评定结构检算—按承载能力评定规程检算在用桥梁承载力评定体系注：对于在用桥梁评定—《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG/T J21-2011桥梁检查与一般评定桥梁检查分类按照检查的范围、深度、方式和检查结果的用途等的不同，大致可归纳为下列四类：◆巡视检查——专家对一条线路或一定区域内的桥梁进行的快速扫视检查◆日常(经常）检查——一般一月一次，由路段检查人员或桥工班或护桥人员进行扫视检查◆定期检查——对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行全面检查，由具有资质的检测部门完成◆特殊检查——对定期检查中难以判明损坏原因和程度的桥梁，有必要使用特殊设备或专门技术对定期检查作补充检查与一般评定的依据交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004交通部《公路桥涵养护规范》JTG H11-2004交通部《公路桥梁技术状况评定标准》JTG/T H21-2011交通部《公路桥梁承载力检测评定规程》JTG/T J21-2011建设部《城市桥梁养护技术规范》CJJ 99-2003铁道部《铁路桥梁检定规范》铁运函［2004］120号在用桥梁现场外观调查目的：通过检查掌握桥梁的技术状况及缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，弄清出现缺陷和损伤的主要原因，以便能分析和评价既存缺陷和损伤对桥梁质量和使用承载能力的影响，作为桥梁技术状况评定的客观依据重点：对各部件缺损状况与病害的调查，首先须对各种典型病害现象、危害程度及其成因有明确的认识常见桥梁重点检查部位桥型或构件重点检查部位支桥面板 1. 跨中 2. 支承处3. 组合桥梁桥面板与梁的结合部位4. 桥面板的接头或连接处简支梁 1. 跨中 2. 1/4跨径处 3. 支承处悬 1. 2. 1/4 3. 4. 臂梁跨中跨径处支承处牛腿部位或梁端连续梁 1. 跨中 2. 反弯点处(约为跨径的1/5处) 3. 支承点123刚架桥1. 跨中2. 隅节点处3. 悬臂梁端4. 柱的固结处或铰结处桁架桥 1. 节点附近 2. 跨中拱桥1. 拱顶、1/4跨径处和拱脚处2. 空腹小拱的立柱或立墙上下端3. 侧墙与拱圈连接处4. 双曲拱桥的波顶、肋波结合处墩台帽及盖梁 1. 支承(座)附近 2. 盖梁跨中及柱顶桥梁常见缺损名称及性状序号桥面铺装缺损名称混凝土构件缺损名称钢构件缺损名称1高低差蜂窝涂层变色2凸凹麻面涂层退色3车辙空洞白垩化4泛油*裂缝膨胀5松散剥落开裂6磨光露筋剥离7坑槽游离石灰恶化8桥头跳车坑穴绉缩9线状裂缝恶化变位，移动，下沉，倾斜10网状裂缝腐蚀异状挠曲，过大振动异状变形裂缝剪断11————异状变形，裂缝，剪断12————松驰，错动13————钢材变质14————锈蚀、腐蚀、锈得粘在一起结构受力裂缝•弯曲裂缝：构件受弯拉部产生的裂缝。
•垂直裂缝：构件受压其强度不足产生的裂缝。
•剪切裂缝(斜裂缝)：构件受剪切力作用所产生的裂缝，通常出现在剪切力最大的部位，对于受弯构件和压弯构件，往往发生在主梁的1/4跨或支座附近，由下向上成25－50º角度开裂。
•断开裂缝：钢筋混凝土构件受拉时，产生的截面裂缝。
•扭曲裂缝：构件受扭转和弯曲同时作用时而产生的裂缝，裂缝一般呈45倾斜方向。
º•局部应力裂缝：构件受局部集中应力产生的裂缝，出现在墩台支座部位或受冲击荷载作用部位。
温度裂缝←构件由于不均匀受热，产生温度应力，当温度应力超过材料强度时，产生的裂缝。
收缩裂缝←混凝土凝固时水分蒸发，表面收缩大内部收缩小，收缩产生不均匀性，当表面混凝土所受的拉力超过其抗拉强度时产生的裂缝。
这类裂缝宽度一般很小，宽度0.01~0.05mm，分布在梁体腹板表面像一片片断网，没有一定规律。
典型混凝土桥梁裂缝病害◆梁式桥裂缝◆T型梁桥典型裂缝病害◆工型梁桥典型裂缝病害◆空心板桥典型裂缝病害◆拱桥裂缝双拱桥典型裂缝病害◆◆刚架拱桥典型裂缝病害◆桁架拱桥典型裂缝病害◆石拱桥典型裂缝病害重点：裂缝形态与原因T型梁桥典型裂缝病害混凝土侧保护层剥离裂缝顺着主筋水平向延伸，引起混凝土侧保层剥主筋部位的纵向裂缝离露筋及主筋锈蚀，裂缝宽度达到4mm，危害巨大T型梁桥典型裂缝病害纵向裂缝与钢筋锈蚀交互作用由于施工不良，保护层过薄引起混凝土梁体开裂，导致水与侵蚀性化学物质进入混凝土内部引起钢筋锈蚀，钢筋锈蚀进一步加剧胀裂混凝土T型梁桥典型裂缝病害支座处梁体裂缝支座处与混凝土交界处发生并向上发展的裂缝，常常伴随梁体相抵混凝土破碎现象。
主要原因由于桥墩不均匀沉降或歪斜，混凝土局部承压能力不够、支座侧斜或转动不自如造成的。
3X13mT型梁桥梁体受拉区横向裂缝在梁体受拉区边缘，裂缝沿大致与主筋垂直的方向竖向延伸，表现为数根延伸较短的裂缝。
一般判断：只要这类裂缝延伸长度达不到设计计算的截面中性轴位置，则这类裂缝宽度在车辆荷载作用下变化不大，比较稳定。
梁桥底面纵向裂缝梁底纵缝其产生原因可能是施工质量问题，也可能是由于梁体一般不设通风孔，排水孔，梁体内部积水和内外温差造成。
T梁横隔板断块、裂缝工型梁桥典型裂缝主梁下挠现象跨中裂缝主梁底裂缝由于梁体刚度不足导致下挠的现象往往与梁体裂缝共同发生。
空心板桥典型裂缝板底横向开裂顶板露筋、气囊上浮板底砼夹层板底露筋、砼空洞空心板桥典型裂缝板侧裂缝板底横向裂缝空心板桥裂缝发生机理与梁桥相似。
由于铰缝间的横向联系不足导空心板底板横缝空心板接缝渗水泛白致的“水害”（渗漏水现象）却较为常见。
空心板桥典型裂缝铰缝砼脱落桥面上形成纵缝破碎带“纵向碎裂带”是空心板桥的一种综合性病害，其特征为：铰缝混“ 纵向碎裂带”是空心板桥的一种综合性病害，其特征为：铰缝混凝土被剪坏，并逐步破碎而脱落。
在桥面铺装层上沿铰缝方向产生不规则的纵向裂缝，严重时形成一条破碎带。
雨雪水常通过破碎后的铰缝渗入板底，留下明显的渗水痕迹。
空心板桥典型裂缝如果长期经受超过设计标准的重型车辆作用，使“单板受力”现象逐渐加重，进入病害“后期”阶段，则弹性下挠逐渐变成塑性变形，“单板受力”的空心板与两侧的空心板之间形成永久性台阶。
（1）超载车辆的原因（2）施工方面的原因施工中铰缝砼振捣不密实，预留钢筋保留不全或没有按设计的要求进行绑扎或焊接，导致铰缝砼的质量严重不足，成为整座桥梁的薄弱环节。
（3）桥面防水不利桥面防水性能不好，雨雪等渗入铰缝砼，通过雨雪的反复冻融作用，铰缝砼逐渐碎裂而渐渐脱落。
（4）支座脱空的原因由于个别支座脱空现象造成运营阶段空心板的震动，使铰缝混凝土处于很不利的受力状态，久而久之，铰缝混凝土逐渐破碎脱落悬臂梁桥典型裂缝悬臂端牛腿开裂挂梁牛腿开裂悬臂端牛腿开裂挂梁牛腿开裂负弯矩区典型裂缝墩顶桥面裂缝梁桥下部结构典型病害基础冲刷混凝土剥落基础冲刷梁桥下部结构常见的病害是由于冲刷及混凝土的冻胀引起混凝土剥离、风化与腐蚀，墩台裂缝并不多。
下部结构钢筋混凝土腐蚀状况沿独柱盖梁非主受力方向的裂缝，即使宽度较大，采用常规封闭裂缝。
梁桥典型病害一般规律◆正常使用状态1、抗裂性不足竖向裂缝:主梁弯曲受拉边砼竖向开裂、钢筋锈蚀、砼剥落竖向裂缝: 主梁弯曲受拉边砼竖向开裂、钢筋锈蚀、砼剥落斜向裂缝: 主梁剪切砼斜向开裂2、刚度不足主梁下挠: 恒载下跨中明显下挠3、整体性较差横向联结：搭焊钢板脱焊、铰缝构造失效、桥面整体化层脱落4、桥面系破损—伸缩缝脱落、铺装层空槽、栏杆损坏5、支座锈蚀失效、基础冲刷◆承载力极限状态强度不足—抗弯、抗剪能力不足双拱桥典型病害示例—主拱圈拱肋混凝土开裂拱波系梁开裂拱肋搭焊段开裂拱波开裂无系梁双拱桥典型病害示例—主拱圈拱肋混凝土破裂拱圈漏水拱肋混凝土破裂拱肋混凝土破裂对于较典型病害，可采取局部放大照片注释的方式，应该借鉴。
桁架拱桥典型裂缝下弦杆节点开裂下弦杆开裂下弦杆开裂露筋下弦杆节点开裂刚架拱桥典型裂缝主拱腿开裂主拱腿节点开裂微弯板连接失效主拱腿节点开裂刚架拱桥典型裂缝微弯板纵向裂缝微弯板断裂石拱桥典型裂缝主拱圈贯通裂缝台尾竖向错位裂缝横向裂缝单根出现，横向贯通主拱圈，推测与单侧桥台基础沉降有关。
腹拱典型裂缝腹拱圈开裂腹拱圈混凝土开裂非受力病害，大多由过水冲刷所致，不是主要矛盾。
砌缝砂浆脱落，砌块松散拱桥典型病害一般规律◆正常使用状态1、抗裂性不足横向裂缝:主拱圈或拱肋偏压受拉边及现浇段砼横向开裂、钢筋锈蚀横向裂缝: 主拱圈或拱肋偏压受拉边及现浇段砼横向开裂、钢筋锈蚀纵向裂缝: 主拱圈或拱肋砼纵向开裂、钢筋锈蚀、砼剥落2、刚度不足主拱圈或拱肋下挠: 恒载下拱顶明显下挠3、整体性较差横向联结：横向联系构造失效或拱波拱板破损4、拱上建筑、桥面系破损铺装层空槽、栏杆损坏、拱上建筑开裂破损致漏水5、基础冲刷◆承载力极限状态强度不足—抗偏压能力不足结构类型、型式、跨径划分等不合理。
断面形状不合理。
结构不合理1.设计设计标准、条件用错。
整体安全度研究不充分。
原因计算出错应力计算有错。
计算差错或漏算。
钢筋、预应力钢材布置不合理。
构造钢筋不够桥梁结构在施工和使用过程中，常会形成各种各样的缺构造钢筋不够。
断面形状问题，尺寸不够。
构造细节研究不够。
施工方法、顺序的错误。
设计图纸不完善陷和损伤，产生缺陷和损伤的原因是多方面的，一般而施工质量不好2. 施工方法顺序的错操作人员技术不熟练。
临时工程研究不够。
施工管理不好，不完善。
材料保管方法的错误言，有三个大方面的原因：设计、施工、外因原因材料保管方法的错误。
混凝土质量不好。
钢筋、预应力钢材质量差。
使用质量不合格的材料。
材质不好3. 外因邻近工程的影响。
化学作用,如海水、污水、碱集料反应等。
其它公路桥梁技术状况一般评定目前施行的评定方法依据《公路桥梁养护规范》JTG H11-2004《公路桥梁技术状况评定标准》JTGT H21-2011与《公路法》相适应与《公路桥梁养护管理工作制度》相适应结合外观调查对缺损状况进行评定◆根据缺损型式、程度、发展变化状态和可能导致的不良后果以及对桥梁使用功能的影响，以累加记分的方式对结构部、构件的缺损状况作出等级评定。
◆重要部件(如墩台基础，上部主要承重构件)，以其中缺损最严重的构件进行评分。
对于其它部件，根据多数构件缺损状况评分。