桥梁地基承载力检测(最终)
地基承载力计算公式(附小桥涵地基承载力检测)
地基承载力计算公式（附小桥涵地基承载力检测）【摘要】简明列出太沙基、汉森、魏锡克、梅耶霍夫、沈珠江、普兹列夫斯基、王长科等地基承载力理论计算公式。
下面用TXT文本简明列出太沙基、汉森、魏锡克、梅耶霍夫、沈珠江、普兹列夫斯基、王长科等地基承载力理论计算公式，供参考使用。
适于标准受压，只考虑基础宽度、超载影响，不考虑其他诸如倾斜等因素。
1、太沙基（Terzaghi）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1)*cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(45+φ/2)Nγ= 6 * φ / (40 -φ)式中c、φ分别表示土的粘聚力、内摩擦角，B表示基础宽度。
以下同。
2、汉森（Hansen）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1)*cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(π/4+φ/2)Nγ = 1.5 * Nc * tan²φ3、梅耶霍夫（Meyerhof）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1) * cotφNq=exp(π*tanφ)*tan²(π/4+φ/2)Nγ = (Nq - 1) * tan(1.4 * φ)4、魏锡克（Vesic）地基极限承载力qu公式qu=c*Nc+q*Nq+0.5*γ*B*Nγ其中Nc=(Nq-1) * cotφNq=exp(π*tanφ) * tan²(π/4+φ/2)Nγ = 2 * (Nq + 1) * tanφ5、沈珠江地基极限承载力qu公式qu= (1 + d / B) ^ (1 / 3) * (c / tanφ * (Nq - 1) + 0.5 * γ * b * Nγ)其中Nq=exp(π*tanφ)*tan²(π/4+φ/2)Nγ = (Nq - 1) * sinφ6、普兹列夫斯基临塑荷载pcr和临界荷载p(1/4)pcr= Mc * c + Mq * qp(1/4)= Mc * c + Mq * q + (1 / 4) * Mγ* γ * B其中Mc = π/ tanφ / (1 / tanφ +φ- π/ 2)Mq = (1 / tanφ +φ+ π/ 2) / (1 / tanφ + φ- π/ 2)Mγ= π / (1 / tanφ +φ- π/ 2)经推导，广义临界荷载p(1/n)p(1/n)= Mc * c + Mq * q + (1 / n) * Mγ* γ * B7、王长科地基第一拐点承载力q1公式q1 = c * Nc + q * Nq + 0.5 * γ * B * Nγ其中Nc = 2 * tan³(45+φ/2)Nq = (tan(45+φ/2)) ^ 4Nγ = (Nq - 1) * tan(45+φ/2)小桥涵地基承载力检测《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（P28）“小桥涵的地基检验可采用直观法或触探方法，必要时可进行土质试验”。
地基承载力检测方法
地基承载力检测方法
地基承载力检测是用以确定建筑物地基的承载能力的一种重要方法。
常用的地基承载力检测方法包括静力载荷试验、动力触探试验、标贯试验等。
下面将对这些方法进行简要介绍。
静力载荷试验是常用的地基承载力检测方法之一。
它通过向地基施加静载荷并测量地基变形量，从而判断地基的承载能力。
静力载荷试验可以分为直接载荷试验和间接载荷试验两种。
直接载荷试验是将荷载直接施加到地基上，测得地基的变形与承载能力之间的关系。
间接载荷试验则是通过支点与顶杆抵抗转动的方式施加承载荷载。
动力触探试验是另一种常用的地基承载力检测方法。
它通过将一定质量的钻杆以一定高度自由下落，然后在下落过程中观察和记录地基的反弹情况，从而评估地基的承载能力。
常用的动力触探试验方法有动力触探法（SPT法）、动力锤法和动力重锤法等。
标贯试验是一种测定土层性质和地基稳定性的常见方法。
它通过采用标准锤连续打击试探孔底部的标贯杆，观察和记录标贯杆的沉入情况，从而获得地基的承载能力信息。
标贯试验常用的指标有标贯击数(N值)和击探阻力的记录。
除了以上介绍的方法外，还有其他地基承载力检测方法，如无摩擦桩侧阻力试验、波速测试、土壤膨胀力试验等。
这些方法可以根据具体的工程要求和实际情况选择合适的方法进行地基承载力检测，从而确保建筑物的安全和稳定。
浅析地基承载力检测方法
浅析地基承载力检测方法发表时间：2016-08-10T13:53:50.110Z 来源：《基层建设》2016年11期作者：赵书明[导读] 目前，在公路桥涵地基承载力的检测与评定过程中，存在不少问题。
韶关市地质工程公司摘要：本文主要介绍地基承载力检测方法、检测方法的分析、公路桥涵地基承载力的内涵以及公路桥涵地基承载力的检测方法。
本文旨在与同行相互学习，共同进步，希望对日后的相关工作提供一定的借鉴作用。
关键词：地基承载力；检测方法；公路桥涵目前，在公路桥涵地基承载力的检测与评定过程中，存在不少问题。
主要表现在依据不统一，检测设备混淆，检测结果过于简单，造成检测数据失真；不分适用条件，机械地套用检测方法，特别是对于重要工程或地质条件复杂时，没有进行必要的室内外试验，简单得出地基容许承载力，使构造物地基承载力无法评定。
针对目前地基承载力检测的现状，有必要详细讨论地基承载力的检测方法以及如何正确运用，本文查阅了目前公路桥涵、建筑地基、岩土勘察以及铁路等方面设计施工规范中相关内容，通过分析比较，并结合公路工程实践，提出了相应的地基承载力检测方法，可作为桥涵地基检测的依据。
一、检测方法（一）静载荷试验静载荷试验也称平板载荷试验，是在一定面积的承压板上向地基逐级施加荷载，测求地基土的压力与变形特性的原位测试方法。
它反映了压板下数倍承压板直径或宽度范围内地基土强度、变形的综合性状，可以测求地基土和各种复合地基的承载力。
试验设备主要包括加荷稳定系统、反力系统、观测系统及处理分析系统，成果图主要为荷载（Q）—位移（S）曲线。
（二）波速测试法弹性波在土中的传播速度是反映土的动力特性的一项重要参数。
由此可以确定地基的动剪切模量和动弹性模量，进而求出地基承载力。
通过对加固前后弹性波速度的比较，可检验地基的加固效果。
由于土中压缩波速度受到含水量的影响，不能真实反映土的动力特性，故通常以剪切波或瑞利波速为主。
测试方法有跨孔法、单孔法、面波法。
19.地基承载力(静载试验法)试验检测作业指导书
地基承载力(静载试验法)试验检测作业指导书目的使测试人员在进行地基平板载荷试验时有章可循，并使其操作合乎规范。
适用范围本细则适应于港口工程地基载荷试验的准备、现场实施和分析计算。
修造船和通航建筑物可参照执行。
引用文件《港口岩土工程勘察规范》JTS133-1-2010；《港口工程地基规范》JTJ147-1-2010；《建筑地基处理技术规范》JGJ79-2002。
试验全过程应明确所依据的技术标准，并严格按标准执行。
2、拟测点周围场地平整情况、道路是否通畅等；3、根据地质资料，持力层的岩土力学性质与设计、监理确定承压板面积、形状。
4、了解委托方对工期的要求、检测数量、堆载所用堆重物准备情况等。
当试验所需工期与委托方要求工期不一致时,应向其解释,争取委托方的谅解.5、试坑开挖：地基载荷试验的试坑宽度不小于承压板宽度或直径的3倍。
拟测点的承压板底面高程应与基底设计高程相同，如该高程上覆土层厚度超过50cm，应要求委托方在测试前1天挖除，但须保留20cm保护层待试验安装时再挖去，如测点为低洼处且拟测高程上履保护土层小于20cm，应要求做好防雨水浸泡措施（如挖排水沟等）。
工作程序4.1最大加载量的确定最大加载量应根据检测性质（验收检测、为设计提供依据）、承压板面积和预估极限承载力计算确定，地基极限承载力的预估值由委托方提供，如委托方未提供，则可根据场地的地质资料确定。
4.2现场准备测试前由项目负责人或现场检测工程师前往现场踏勘，了解下述现场及试验基本情况：1、进入工地检测前，应收集场地的工程地质资料，及有关基础的设计资料，确定检测点位、数量，取得委托方对各拟测点的最大加载值的要求（应为书面材料，由委托方、监理、设计三者之一出具或签字认可）。
填写《检测项目概况表》。
试验装置、设备、材料、工具的准备1）、反力装置主、副梁的工字钢型号和长度应根据结构计算确定，并应满足规范要求。
一般情况下，主副梁可采用以下型号：主梁：用I36工字钢，每根可受40吨。
公路桥涵地基承载力检测
公路桥涵地基承载力检测摘要：，路桥建设是发展国民经济的一项关键，伴随着社会经济的不断发展，路桥建设进程逐渐加快，对于路桥工程检测也产生了极高的需求量。
随着工程建设规模日益拓展和延伸，在路桥应用阶段中也生产较多的问题和存在。
例如地基承载力较低，与标准要求不相符而增加了路桥受损和塌陷问题出现概率。
为了避免产生路桥地基承载力与标准要求不相符的现象，就需要加大施工力度，动态性的检验地基承载力。
在本篇文章中就全面论述了公路桥涵地基承载力的检测要点。
关键词：公路桥涵；地基承载力；检测要点在公路桥涵施工作业前期阶段中，一般结合实际情况，动态性的检验地基承载力，一旦地基承载力较弱，将不利于提升公路桥涵等构造物的稳定性。
公路桥涵地基承载力检测的准确性和可靠性决定了公路桥涵整体施工质量的提升。
这就必须采取合理的方式全面检验。
文章中结合公路桥涵检测的作用，判断了影响因素，提出了合理的检测方式。
1、公路桥涵地基承载力的概念在桥梁建设过程中，地基是十分重要的一项基础，同时也是桥梁体系中不可缺少的一方面。
无论是何种类型的建筑，当没有处于坚硬的基础上，必定会产生各种各样的问题。
基于此，加大地基基础探究力度极为关键。
天然地基和钢筋混凝土不一样，有着一定的稳定性，虽然通过研究岩土各项物理学性能，让人们对岩土有了深入内部的了解，不过因为周围环境处于不断变化的状态，岩土性质的变异程度非常大，难以精准的掌握。
地基承载力是地基土单位面积中承受荷载的能力，一般把地基不致失稳的地基土单位面积本身承受的最大荷载称之为极限荷载力。
在工程设计过程中，务必增强地基的稳定性，有效的限制构造物基础基地的压力不可以超出地基的容许承载力。
所以地基容许承载力应当重点考虑安全储备以后的地基承载力。
2、地基承载力评定产生影响的因素分析2.1地基土的成因和堆积当前，地基土形成年代和所受的外力以及不同环境，可以把地基土划分为多种类型。
第一，残积土。
残积累土指的是被风力侵蚀或者搬运过程中残留的碎屑堆积物，一般在平顶山区、缓山坡、沙丘地带等区域得到了普遍分布。
桥梁工程地基与基础的试验检测—地基承载力检测
铸铁板、混凝土板或钢筋混凝土板，常用的是加肋钢板。 无论选用什么样材质的承压板，都要求承压板具有足够 的刚度、板底平整光滑、板的尺寸中心和传力重心一致、 搬运和安装方便，在使用过程中不易变形。
承压板的形状有圆形和方形的两种，也有根据试验 的具体要求采用矩形承压板。
《建筑地基基础设计规范》中称为地基承载力的特征值，《公路桥涵地基 与基础设计规范》中称为地基的容许承载力。
确定地基承载力的方法
1.现场原位测试法： •堆载进行荷载试验； •标准贯入实验； •动力及静力触探等；
2.按理论公式计算： 用公式计算持力层地基承载力 是否满足，再结合建筑物对沉 降的要求确定地基允许承载力
（1）对于软土、新近沉积土和人工填土，或用载荷试验 确定黄土湿陷性时，承压板尺寸不应小于0.50 ㎡ ；
（2）对于一般粘性土地基，常用0.25-0.5 ㎡的承压板； （3）对于碎石类土，承压板直径（或宽度）应为最大碎 石直径的10～20倍； （4）对于岩石类土或均质密实土，如老粘土或密实砂土 ，以0.10 ㎡为宜.
加载方式一般采用分级维持荷载沉降相对稳定法（通常 称为慢速法）；有地区经验时，也可采用分级加荷沉降非稳 定法（通常称为快速法）或等沉降速率法。
加荷等级宜取10～12级，并不应小于8级。最大加载量 不应小于地基土承载力设计值的2倍，荷载的量测精度应控制 在最大加载量的±1％以内。
第一级荷载（包括设备自重）宜接近挖除土柱的自重， 其相应沉降不计。对软土地基每级荷载增量10-25kPa；对一 般粘性土和中密砂土地基25-50kPa；对坚硬粘性土、密实砂 土和碎石土50-100kPa。
地基承载力检测方法
公路地基承载力有几种检测方法：1、平板荷载试验：适用于各类土、软质岩和风化岩体。
2、螺旋板荷载试验：适用于软土、一般粘性土、粉土及砂类土。
3、标准贯入试验：适用于一般粘性土、粉土及砂类土。
4、动力触探：适用于粘性土、砂类土和碎石类土。
5、静力触探：适用于软土、粘性土、粉土、砂类土及含少量碎石的土层。
6、岩体直剪试验：适用于具有软弱结构面的岩体和软质岩。
7、预钻式旁压试验：适用于确定粘性土、粉土、黄土、砂类土、软质岩石及风化岩石。
8、十字板剪切试验：适用于测定饱和软粘性土的不排水抗剪强度及灵敏度等参数。
9、应力铲试验：适用于确定软塑~流塑状饱和粘性土。
10、扁板侧胀试验：适用于软土、一般饱和粘性土、松散~中密饱和砂类土及粉土等。
地基承载力的确定方法，可以分为现场原位试验、理论公式以及根据地基土的物理性质指标，从有关规范中直接查取等三大类。
1、常用原位试验有现场荷载试验、标准贯入试验、触探试验等；2、根据理论公式确定地基承载力，再结合建筑物对沉降的要求确定地即允许承载力；3、对中小型建筑物，可根据现场土的物理力学性能指标，以及基础宽度和埋置深度，按规范查出地基允许承载力。
地基承载力概述地基承载力（subgrade bearing capacity）是指地基承担荷载的能力。
在荷载作用下，地基要产生变形。
随着荷载的增大，地基变形逐渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能力。
当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。
这种小范围的剪切破坏区，称为塑性区（plastic zone）。
地基小范围的极限平衡状态大都可以恢复到弹性平衡状态，地基尚能趋于稳定，仍具有安全的承载能力。
但此时地基变形稍大，必须验算变形的计算值不允许超过允许值。
当荷载继续增大，地基出现较大范围的塑性区时，将显示地基承载力不足而失去稳定。
地基承载力的检测方法
地基承载力的检测方法
地基承载力的检测方法通常包括以下几种：
1. 动力触探法：使用动力触探仪器，在地基中垂直插入一根长杆，通过测量杆下端在地基中穿行时所需的击入能量，来间接估计地基承载力。
2. 静力触探法：使用静力触探仪器，在地基中垂直插入一个锥形触探头，通过测量触探头在地基中穿行时所需的击入力与击入深度的关系，来间接估计地基承载力。
3. 动力板载试验法：使用动力板载试验仪器，将一个由金属板组成的试验板置于地基表面，然后施加静板载或动荷载，并通过测量地基的沉陷或表面应变，来间接估计地基承载力。
4. 静力板载试验法：使用静力板载试验仪器，将一个由金属板组成的试验板置于地基表面，然后施加静板载，并通过测量地基的沉陷或表面应变，来直接测定地基承载力。
5. 岩土试验室室内试验法：将地基样品采集到实验室进行室内试验，如剪切试验、三轴试验等，通过测量和分析试验数据，来间接或直接估计地基承载力。
需要注意的是，地基承载力检测方法的选择应根据具体工程的要求和实际情况来
确定，并且通常需要结合多种方法来进行综合分析和评估。
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1.2 静力触探
用静力将一个内部装有传感器的探头以匀速压入土中，测出探头在贯 入过程中所受到的阻力，通过贯入阻力与土的工程性质之间的相关关系以 及统计关系，来实现取得土层剖面、提供浅基承载力、判别场地土液化、 选择桩端持力层、预估单桩承载力等目的。
1.3 .1 动力触探试验
动力触探试验方法可以归为两大类，即圆锥动力触探试验和标准贯入试验。 前者根据所用穿心锤的重量将其分为轻型、重型及超重型动力触探试验。 一般将圆锥动力触探试验简称为动力触探或动探，将标准贯入试验简称为 标贯。 轻型动力触探适用于一般粘质土及素填土， 重型动力触探适用于中、粗、砾砂和碎石土， 超重型动力触探适用于卵石、砾石类土。
1.1.3 土体破坏标准及沉降稳定标准
（1）承压板周围土体有明显侧向挤出或发生裂纹。 （2）在24h内,沉降随时间趋于等速增加。 （3）荷载P增加很小,但沉降却急剧增加，P-S曲线出现陡降段;或相对沉降 已等于或大于0.06~0.08。 沉降稳定标准: 连续2h的每小时沉降量不超过0. 1mm或连续1h的每30min的沉降量不超 过0. 05mm。
1.1.2 试验设备和加载方法
试验设备： 荷载板试验或地锚反力加载装置。加载板一般为方形或圆形，受压面 积2500cm2（50×50cm）或5000cm2 （70.7×70.7cm） 。 原则:加载、卸载既简便又安全，同时对沉降量的观测无影响。 加载方法： 分级维持荷载沉降相对稳定法（慢速法）、 沉降非稳定法（快速法） 加载标准：第一级荷载取卸去土体自重；分级荷载取土层估计极限强 度的1/8~1/10。总荷载接近土层极限荷载。加载精度达到最大荷载的1％， 沉降观测精度0.01mm.
4.当地经验确定法： 凭经验确定看持力层地基承 载力是否满足 在土质基本相同的的条件下， 参照临近结构物地基容许承载力
以上几种办法,前提均是要明确持力层的地质,才能做出判断.
1.1.1 浅层地基平板荷载试验
以刚性平底承压板模拟建筑物基础（模型基础），将竖向载荷均匀传至地 基土上，通过实测地基土在荷载作用下的变形，得到荷载试验P-S曲线，以 此推求地基土变形模量和地基承载力。
2. 按理论公式计算
地基临塑荷载和临界荷载和地基极限荷载的理论公式，都属于地基承 载力的表达方式，均为基地接触面的地基抗力。 地基承载力是土的黏聚力、内摩擦角、重度、基础埋深和宽度的函数。 其中土的抗剪强度指标可根据现场条件采用不同仪器和方法测定，实 验数据剔除异常值后，承载力定值法应取平均值或最小平均值，承载力概 率极限状态法应取特征值。
基础评定问题？
分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度 等划分未若干个分项工程。 按照质量检验评定标准桥梁工程特大、大、中桥为单位工程，基础及 下部构造为分部工程，扩大基础为分项工程，所以基础分几层施工只是施 工工艺问题，不能每层单独评定，只有整个基础全部完工龄期满足要求才 能一起评定。类似一些高速高墩，可能翻模施工多次才能完成。
0 K1 1 (b 2) K2 2 (h 3)
3.2 规范法确定基本容许承载力
（一）规范法确定基本容许承载力［σ0］步骤： （1）确定土的类别。六类：粘性土、砂类土、碎卵石类土、黄 土、冻土、岩石。 （2）确定土的状态。包括天然松密和稠度状态。 其中，粘性土按液性指数分为坚硬、半坚硬、硬塑、软塑和流塑 状态。 砂类土根据相对密度分为稍密、中等密实、密实状态。 碎卵石类土按密实度分为密实、中等密实、松散状态。 （3）确定土的容许承载力（基本容许承载力）。查表
确定地基承载力的方法
1.现场原位测试法： 堆载进行荷载试验； 标准贯入实验； 动力及静力触探等； 3.地基规范查表法： 查地基规范中持力层地基基本承载 力 查表看持力层地基承载力是否满足 按现行规范提供的经验公式计算 2.按理论公式计算： 用公式计算持力层地基承载 力是否满足，再结合建筑物对沉 降的要求确定地基允许承载力
桥梁地基承载力检测问题
1.什么是地基承载力
地基承载力指地基在同时满足变形和强度两个条件下，单位 面积所能承受的最大荷载,地基承载力不足将会使桥梁因变形过 大而倒塌,因此在设计桥梁或挡墙时,地基好坏,能提供承载力大 小是决定桥梁基础形式及埋深的主要因素,理论上地基承载力是 土力学理论中最重要的课题之一,在进行地基基础设计时，地基 必须满足以下条件：
施工单位： 监理单位：
合同号： 编 号：
实例
结构物桩号 墩台编号 设计地基承载力 序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 贯入深度（cm） 30 30 30 30 30 30 30 30 30 30 N10 平均值：52.1 标准值：1.197 N10 代表值： 52.1 − 1.645x1.197 =50.1 计算公式 ������0 = N10 ×8 − 20（������������������） R=（0.8×N10 − 2）×9.8 锤击数 （次） 51 52 50 53 52 52 53 51 54 53 基坑测点草图： ������0 =380 地基承载力（KPa）
估算地基土不排水抗剪强度和基床反力系数。
1.1.5 注意事项
（1）由于荷载板尺寸小，不能作为建筑物长期沉降资料。 （2）沿海软粘土地区，表面“硬壳层”会影响试验结果（软弱下卧层会降 低承载力） （3）当土层变化较大时，应采用其他原位测试和室内土工试验来确定荷载 板试验影响不到的土层的工程力学性质。 （4）当地基土层起伏变化很大时，应在不同地点做荷载试验。
(1) (变形要求)建筑物基础的沉降或沉降差必须在该建筑物所允 许的范围之内； (2) (承载力要求)建筑物的基底压力应该在地基所允许的承载能 力范围内
地基承载力
承载力容许值：地基压力变形曲线上，在线性变形段内某一变形所对应的 压力值 持力层：直接承受基础作用的地层
下卧层：位于持力层下，处于被压缩或可能被剪损的一定深度内的土层。
3.查地基规范表法
查地基规范表计算持力层地基承载力是否满足
3.1 查地基规范表计算持力层地基承载力是否满足
查地基规范表计算持力层地基承载力是否满足 此法用于地基处于一般的非岩石或非硬质土时,且桥梁受力复杂时 用.一般对于特殊地基，还应根据具体情况，结合荷载试验、现场标 准惯入试验或静力触探试验及理论分析后综合确定理论的容许承载力 是否满足要求。 原理是:利用基础深度及宽改正,提高地基容许承载力
1.1.4 数据处理
绘制P-S曲线。 （1）确定土的承载力 取第一个拐点（比例极限）作为地基的承载力或取第二个拐点（极限 荷载/2）作为承载力。 当P-S曲线拐点不明显时，可采用绘制lgP-lgS曲线或相对沉降法确定 土的承载力。 （2）地基土的变形模量
E0 (1 )
2
B P
4 S
1.3.2 轻型动力触探
轻型动力触探，用于检验浅层土（如基槽）的均匀性，确定天然地基的容许 承载力及检验填土的质量（干土质量密度）。 1.先用轻便钻具钻至试验土层标高以上30cm，然后对所需试验土层连续进行 锤击贯入触探。 2.贯入时，落距为50±2cm，使其自由下落，将探头竖直打入土层中，每打 入土层30cm，记录贯入锤击数N10。(最初30cm可不记) 3.若N10超过100或贯入10cm锤击数超过50，则停止贯入；如需对下卧层继续 试验，可用钻具钻穿坚实土层后再作试验。 4.若需描述土层时，可将触探杆拔出，取下探头，换以轻便钻头，进行取样。 5.本试验一般最大贯入深度为4m，必要时可在贯入4m以后用钻具扩孔再贯2m。
4.当地经验确定法
凭经验确定看持力层地基承载力是否满足 此法用于地基处于较好的岩石或硬质土时,且桥梁受力简单力不大 时可用,要求评定人员有较高的理论及实际工作经验. 确定步骤： (1)确定桥梁基础所需的承载力, (2)确定桥梁基础所处地基的类别。粘性土、砂类土、碎卵石类土、 黄土、冻土、岩石。 (3)确定土的状态。包括天然松密和稠度状态。 (4)对比确定土的容许承载力是否满足要求 (5) 也可对比邻近的同类桥梁情况做出判断
加载要求：总沉降量为25mm或加载设备的最大容许量
适用地表浅层地基土，特别适用于各种填土、含碎石的土。平板载荷试 验反映的限于承压板下不超过二倍承压板宽度(或直径)范围内地基土的特 性。
地基在荷载作用下达到破坏状态的过程可以分为3个阶段：
①压密阶段(直线变形阶段)：比例 界限Pr； ②剪切阶段：极限荷载Pu； ③破坏阶段：P—S曲线陡直下降。Biblioteka 冶金工业岩土勘察原位测试规范
2009年4月1日实施的中华人民共和国国家标准GB/T50480-2008《冶金工 业岩土勘察原位测试规范》 总则1.0.2规定：本规范适用于冶金工业建设项目岩土工程勘察中的原 位测试，其他行业同类工作可按本规范执行。
目前该规范是我国最新提到使用动力触探试验来测试地基承载力的国家 标准，交通部对于桥涵地基承载力——动力触探试验方法还未有标准作 详尽说明，为遵循“国标——行标——地标”原则，在无行标、地标的 情况下，公路工程地基承载力亦可按此规范试验方法执行。
3.3 修正容许承载力
（二）修正容许承载力［σ］步的确定： 当基础最小边宽度b超过2m或基础埋置深度h超过3m且h/b≤4时，按以 下公式进行修正提高。
0 K1 1 (b 2) K2 2 (h 3)
说明： （1）当b〈2m时取2m； b〉10m时取10m。 （2）基础埋置深度由一般冲刷线算起；无冲刷由原地面算起；位于挖 方内的基础，由开挖后地面算起。 （3）γ1—基底土天然容重，如透水性土取浮容重。 （4）γ2—基底以上土容重，如持力层在水面以下且为不透水性土， 取饱和容重；如持力层为透水层，取浮容重。 （5）K修正系数。