Marine Risks货物运输保险 国际贸易实务双语教程第二版chapter 10
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国际贸易实务案例教程(双语(第2版)
国际贸易实务案例教程（双语（第2版）Chapter OneCase Study for a Brief Introduction to International Trade国际贸易简介案例Part One Selected Analysis of Case Study第一部分案例精选Case 1 US-India Wool Fabric DisputeCase Description:The United States imposed interim protection measures, from April18th, 1995, to restrict imports of wool fabric for men’s and women’s shirts from India. Before the measures’ implementation, the United States and India had discussed the possibly serious damage to U.S. domestic enterprises resulting f rom the import of wool fabric for men’s and women's shirts. The two sides did not reach asatisfactory solution. So India submitted the case to the World Trade Organization for settlement.Question:Will the United States remove the interim protection measures?1 案例美—印羊毛织物摩擦案案情介绍:美国强制实行了过渡性保护措施，从1995年4月18日开始限制进口印度的羊毛制品—男式衬衣和女式衬衣。
国际贸易实务(新形态版)课件第二节 海洋货物运输保险险别讲稿
四被保险人货物的自然损耗、本质 缺陷、货物的特性、运输延迟等原 因所造成的损失；五在保险责任开 始以前业已存在的数量短缺或品质 不良等所认定的损失。六战争险等 特殊附加险条款所规定的责任范围 和除外责任。
前面已经讲了保险险别、除外责任， 我们还要知道保了险是不是在任何 地点都可以赔偿呢？这就是海运保 险责任起讫的问题。
这里的“运离”是指保险货物一经 离开发货人仓库，保险责任即为开
始；
“到达”是指保险货物பைடு நூலகம்经进入收 货人仓库，保险责任即告终止。
这是基本险的保险责任起讫。那么 战争险的保险责任起讫是不采取 “仓至仓”条款，而从货物装上海 轮开始至货物运抵目的港卸离海轮 为止，即只负责水面风险。不卸离 海轮或驳船保留15天。
基本险和附加险。基本险也称主险。 必须选择之一投保的险别
按照中国人民保险公司1981年1月1 日修订的《海洋运输货物保险条款》 规定，海洋运输货物保险的基本险 包括平安险、水渍险和一切险三种。
首先我们看下平安险FPA，它的承保 范围，归纳一下平安险不保自然灾 害引起的单独海损。也就是说保的 是自然灾害引起的全损、 意外事 故造成的损失+共同海损
但是这里要注意一个特殊的承保范 围是：在运输工具已经发生搁浅、 触礁、沉没、焚毁等意外事故的情 况下，货物在此前后又在海上遭受 恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害 所造成的部分损失。
我们前面刚提到自然灾害引起的单 独海损，单独海损属于部分损失， 而这里所说的特殊的承保范围说， 如果发生了意外一是，前后又发生 自然灾害，那么这样的自然灾害引 起单独海损是赔偿的。
同学们，大家好，上节课我们主要 讲了海运货物运输保险保障的范围， 今天我们来学习海洋货物运输保险 的险别。
第八章 国际货物运输保险
二、航空险
航空货物保险险别分为航空运输险和航空运输一切险两种。 航空运输险的承保责任范围与海运水渍险大体相同。 航空运输一切险除包括航空运输险的责任外，还负责赔偿被保 险货物由于被偷窃、短少等外来原因所造成的全部或部分损失。 航空运输险和航空运输一切险的除外责任和责任起讫与海洋货 物运输险的责任条款基本相同，需要注意的是：在适用“仓至仓” 责任条款时，如果货物运达保单所载明的目的地而未运抵保险单所 载明的收货人仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸载地卸离 飞机后满30天为止。
三、外来风险
外来风险一般是指海上风险以外的外来原因所造成的风险，包 括一般外来风险和特殊外来风险两种。 一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、雨淋、短 量、玷污、渗漏、破碎、钩损、锈损和串味等原因所造成的风险。 特殊外来风险是指由于战争、罢工、船舶被扣留而导致不能按 时交货、拒收和没收等原因造成的风险。
二、附加险别 一般附加险 特殊附加险
一般附加险是指由一般外来风险所造成的损失。目前中国人民 特殊附加险是指由于特殊外来原因所引起的风险与损失。我国 保险集团公司承保的一般附加险有 11种。 保险业中的特殊附加险包括： １）偷窃提货不着险。 １）战争险 ２）淡水雨淋险。 ２）拒收险 ３）短量险。 ３）交货不到险 ４）混杂、污染险。 ４）进口关税险 ５）渗漏险。 ５）舱面险 ６）碰损、破碎险 ６）黄曲霉素险 ７）串味险。 ７）罢工险 ８）受热、受潮险 ９）钩损险 １０）包装破裂险 １１）锈损险
保险索赔也称提赔，是指被保险货物遭受承保责任范围内的风 险而遭受损失时，被保险人要求赔偿的行为，而保险人处理索赔的 行为称为保险理赔，索赔和理赔是同一个问题的两个不同方面。 索赔必须具备两个条件，一是被保险人索赔时必须具有可保利 益，二是被保险货物的损失必须是承保责任范围内的直接损失。 索赔中应注意以下问题： ①索赔的金额。 ②索赔通知。 ③及时提供索赔证据。 ④货损发生后对商品的保护。
国际商法实务(第二版)第六章国际货物运输保险法-PPT精选文档
第二节 国际货物海上运输保险法
一、国际货物海上运输保险合同的原则
原 则
最大诚信原则 果关系原则 合法原则
可保利益原则 代位求偿原则
补偿责任原则因 自由原则
其中最为重要的当属最大诚信原则和可保利益原则。
最大诚信原则
依据诚信原则(Principle of Good Faith)，在定立保险合同时,双方必
第六章
国际货物运输保险法
授课教师：XXX
知识目标
了解国际货物保险的相关法律，掌握海上、航空、陆 路货物运输保险的合同订立，保险险别。
能力目标
掌握交易所适用的险别，能够起草保险合同。
先行案例
？
保险公司
A航空公司
B航空公司
谁来为货物买单？
第一节 国际货物运输保险法概 述
14世纪意大利现代意义上的海上保险 15世纪一些海运国家开始制定有关海上保险的法律。19世 纪，欧洲海运大国都把海上保险做为海商法的重要组成部 分，编入商法典内。 1906年英国颁布了海上保险法，把多年来所遵循的海上保
中是指运输中的货物。
保险利益（Insurance Interest）,是指投保人对保险标的具有的经
济利益。
保险风险（Insurance Risk），又称保险危险，是指可能发生的而 尚未发生的，会使保险对象遭受损害的危险或事故，包括自然灾害， 意外事故或事件等。 保险事故（Insurance Accident），是指保险合同约定并已发生的Fra bibliotek保险危险。
保险金额（Insurance Amount）,指保险人在保险事故发生后应向 被保险人支付补偿的最高金额。保险金额的大小与货物实际价值有 直接的联系。货物在保险地的市价称为保险价。保险金额与保险价
(国际贸易实务课件)模块四国际货物运输保险
电子商务平台上的商家和消费者可以购买保险来保障货物在 运输过程中的损失或损坏。这为保险公司提供了新的业务机 会，同时也要求保险公司不断创新和完善保险产品，以满足 不断变化的市场需求。
全球气候变化对国际货物运输保险的挑战
全球气候变化导致极端天气事件频发，如暴风雨、洪涝、 干旱等，这些天气事件对国际货物运输带来了巨大的挑战 和风险。
现场勘查
理赔人员对事故现场进行勘查，了解事故 情况和原因。
理赔审核
理赔人员对索赔资料进行审核，确定是否 属于保险责任范围。
定损核损
根据现场勘查结果，确定货物的损失程度 和范围，核定损失金额。
06
国际货物运输保险的发展趋势与 挑战
电子商务对国际货物运输保险的影响
电子商务的快速发展促进了国际货物贸易的增长，同时也带 来了更多的运输风险。为了保障交易双方的利益，电子商务 平台需要提供相应的货物运输保险服务。
填写投保单
填写正确的投保单信息，包括 被保险人、货物描述、运输方 式和起运日期等。
获得保险单
保险公司出具保险单，作为货 物运输保险的凭证。
索赔流程
报案
在货物运输过程中发生损失或延误时， 被保险人应及时向保险公司报案。
02
提交索赔资料
被保险人需提交相关的索赔资料，包 括保险单、运输单据、损失证明等。
国际贸易实务课件 - 模块四 国际货物运输保险
• 引言 • 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的保障范围 • 国际货物运输保险的合同要素
• 国际货物运输保险的实务操作 • 国际货物运输保险的发展趋势与挑
战 • 结论
01
引言
主题介绍
主题概述
01
国际货物运输保险是国际贸易实务中的重要环节，旨在为货物
全球气候变化对国际货物运输保险的挑战
全球气候变化导致极端天气事件频发，如暴风雨、洪涝、 干旱等，这些天气事件对国际货物运输带来了巨大的挑战 和风险。
现场勘查
理赔人员对事故现场进行勘查，了解事故 情况和原因。
理赔审核
理赔人员对索赔资料进行审核，确定是否 属于保险责任范围。
定损核损
根据现场勘查结果，确定货物的损失程度 和范围，核定损失金额。
06
国际货物运输保险的发展趋势与 挑战
电子商务对国际货物运输保险的影响
电子商务的快速发展促进了国际货物贸易的增长，同时也带 来了更多的运输风险。为了保障交易双方的利益，电子商务 平台需要提供相应的货物运输保险服务。
填写投保单
填写正确的投保单信息，包括 被保险人、货物描述、运输方 式和起运日期等。
获得保险单
保险公司出具保险单，作为货 物运输保险的凭证。
索赔流程
报案
在货物运输过程中发生损失或延误时， 被保险人应及时向保险公司报案。
02
提交索赔资料
被保险人需提交相关的索赔资料，包 括保险单、运输单据、损失证明等。
国际贸易实务课件 - 模块四 国际货物运输保险
• 引言 • 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的保障范围 • 国际货物运输保险的合同要素
• 国际货物运输保险的实务操作 • 国际货物运输保险的发展趋势与挑
战 • 结论
01
引言
主题介绍
主题概述
01
国际货物运输保险是国际贸易实务中的重要环节，旨在为货物
《国际贸易实务》第二版 6第6章 国际货物运输保险
二、航空运输货物保险
• 空运货物保险的基本险别有：航空运输险（类似于海 运水渍险）和航空运输一切险；其保险责任起讫，也 采用“仓至仓”条款。
三、邮政包裹保险
• 邮包运输保险的基本险别有：邮包险（类似于海运水 渍险）和邮包一切险；其保险责任起讫，也采用“仓 至仓”条款。
第五节 伦敦保险协会海运货物保险条款
2. 推定全损：货物受损后，进行施救、 整理和恢复原状所需要的费用，或者再 加上续运至目的地的费用总和估计要超 过货物在目的地的完好状态的价值。
发生推定全损时，被保险人可以要 求保险人按部分损失赔偿，也可要求 按全部损失赔偿，这时须向保险人发 出委付(Abandonment)通知。
• 何为委付?
保险费=保险金额 保险费率 =CIF （1+投保加成率） 保险费率
(二)进口货物运输保险
• 进口预约保险合同( Open Cover)和
预约保单(Open Policy)
• 我外贸企业为了简化手续，大多采用预
约保险的做法，也就是由我外贸企业与 保险公司签订各种不同运输方式的进口 预约保险合同。
（五）保险期限（保险责任起讫）
１、仓至仓（W/W）条款的含义 指保险的承保责任从被保险货物远离保险单所载 明的起运地发货人仓库开始，直到该项货物被运 抵保险单所载明的目的地收货人仓库为止。
2、W/W条款的例外
二、附加险别 注意
不能单独投保
一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造 成的各种损失的险别。 偷窃提货不着险（TPND） 淡水雨淋险（Fresh Water and Rain Damage） 渗漏险（Risk of Leakage） 短量险（Risk of Shortage） 钩损险（Hook Damage） 污染险（Risk of Contamination） 碰损破碎险（Risk of Clash and Breakage） 生锈险（Risk of Rust） 串味险（Risk of Odour） 受潮受热险（Damage Caused by Heating and Sweating）
国际贸易实务第五章国际货物运输保险概要
２）推定全损——又称商业全损。 当保险标的因实际全损不可避免而被放 弃，或者为了避免实际全损而花费的费 用将超过保险标的本身的价值，就会构 成推定全损。 第一、保险标的的实际全损不可避免 第二、被保险人丧失对保险标的的实际 占有（或者收回标的的费用要大于标的 回收后的价值，就构成推定全损） 第三、保险货物严重受损。其修理、恢 复和续运费用总和大于货物本身价值。
共同海损发生后，被保险人可以向保险 人索赔，保险人按此处理：
推定全损是介于实际全损和部分损失之间 的一种损失。 发生了推定全损，可以将其视为部分损失， 也可以将其视为全部损失。 一是保留保险标的，按部分损失索赔；二 是放弃保险标的，按推定全损索赔。
（2）部分损失
被保险货物的损失没有达到全部损失的程度。 1）共同海损 载货船舶在海上遇到灾害、事故，威胁到船、货 等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船 货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意 识的、合理地采取措施，作出了某些特殊牺牲或 作出了某些额外费用，这些损失和费用叫共同海 损。
1、自然灾害（Natural Calamities）
2、意外事故（Fortuitous Accidents） 3、其他风险
自然灾害：是指不以人的意志为 转移的自然界力量所引起的灾害， 但在海运保险业务中，它并不是 泛指一切由于自然力量造成的灾Байду номын сангаас害，而是仅指恶劣气候、雷电、 地震、海啸或火山爆发等人力不 可抗拒的自然力量造成的灾害。
3、其他风险
发生在海上但既不属于自然灾害又不属 于意外事故的风险。 （1）海盗——为个人目的而无区别地对 保险标的进行劫掠所造成的损失，区别 于为了政治目的而合法或非法地抢劫某 一特定国家的财产的行为。 （2）抛弃——人为地、合理地抛弃。不 含因其内在缺陷、或因不合理地存放。
国际贸易实务第六章 国际货物运输保险
• 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免 于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船 方、货方等各获救方按获救比例分摊。这种分 摊一般都称为共同海损的分摊(G.A. Contribution)。
17
• 单独海损(简称P· A· )是指船舶在航行过程中发生 的，仅仅涉及到船或货单方面利益的损失。例如， 由于触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又如， 由于暴风雨使海水入舱，货物受潮发霉变质等。 • 单独海损仅涉及某一方面的利益，因此，由遭受 损失的一方单独负担。
8
（二）保险人承保的海上损失：指由海上风险所造成 的损失。
包括全部损失和部分损失，还包括与海运相接的路 上或内河运输所发生的其他损失。
9
（三）保险人承保的海上费用：指由海上风险所引起 的费用。
即营救遇险货物所支付的费用，还包括与海运相接 的路上或内河运输所发生的其他费用。
10
海上风险包括： 1）自然灾害 自然灾害(Natural Calamities)是指不以人的意志 为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造 成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、 等。
15
A.共同海损的危险必须是真实存在的。 B.共同海损的危险必须是船、货各方共同面临的。 C.所支付的费用必须是额外的（是船舶运营所应支付费 用以外的费用），是为了解除危险造成的。 D.所采取的救助措施必须是有意识的、合理的，牺牲具 有特殊性。“有意识的”指共同海损的发生必须是人 为的、经过人的周密计划的，不是意外的；“合理的” 指在采取共同海损行为时，必须符合当时实际情况的 需要，并能在节约的情况下能较好地解除危及船、货 双方的危险。 E.共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过抢救之后, 船或货的全部或部分应该安全抵达目的港。 16
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由遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流冰或者其他物体碰撞以及失火，爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。
③在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在还上遭受恶劣气候，雷达，海啸等自然灾害所造成的部分损失（两者同时发生）。
④Partial or Total loss consequent on falling of entire package or packages into sea during loading, transshipment, discharge.
Marine Losses【海损】
全部海损是指由于海滩，火灾或者其他原因引起的全部运输货物的全部损失。部分海损是指货物的损失只是部分的。
A.
Total loss
全部海损
a. Actual loss
实际海损
是指该批被保险货物完全灭失或完全变质已经失去原有的使用价值。
b. Constructive loss
船舶搁浅，触礁，沉没，船舶互撞，与流冰或者其他物体相撞，起火，爆炸以及船只失踪等事故。
B.
Extraneous risks
外来风险
a. Generalextraneous risk
一般外来风险
Theft or pilferage, rain, shortage, contamination, leakage, breakage, train of order, dampness, heating, rusting, hooking, etc.
①Theft,Pilferage and
Non-delivery clause (T.P.N.D.)
偷窃、提货不着险条款
②Fresh Water and\ or Rain
Damage clause (F.W.R.D.)淡水雨淋险条款
③Shortage clause短量条款
④Intermixture and
②Total or Partial Loss caused by accidents (the carrying conveyance being grounded stranded, sunk or in collision with floating ice or other objects as fire or explosion).
运输工具遭遇海难后，在避难港口卸货所引起的损失、以及在中途港、避难港由于卸货、存仓，以及运送货物所产生的特别费用。
⑦Sacrifice and Contribute to General Average and Salvage Charges.共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。
⑧Such proportion of losses sustained by the ship-owners as is to be reimbursed by the Cargo Owner under the Contract of Affreightment “Both to Blame Collision” clause.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应有供货方偿还船方的损失。
在装卸或者转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
⑤Reasonable cost incurred by the insured in salvaging the goods or averting or minimizing a loss recoverable under the Policy., provided that cost shall not exceed the sum insured of the cons⑥Aflatoxin risk
黄曲霉素险
⑦Failure to delivery clause
交货不到险
⑧Ocean Marine Cargo
War Risk
海运战争险
（注，平安险主要包括全部损失和共同损失，水渍险则再加上单独海损。一般附加险由于已经包含在一切险承保范围内，若已投保了一切险就不需要再加保一般附加险。）
Contamination clause
混杂、沾污险条款
⑤Leakage clause渗漏险条款
⑥Clash and Breakage clause
碰损、破碎险条款
⑦Taint of Odor clause
串味险条款
⑧Sweat and Heating clause
受潮受热险条款
⑨Hook Damage clause
一般附加险
b. SpecialAdditional Risks特殊附加险
①Total or Constructive Total Loss caused by natural calamities (heavy weather, lightning, tsunami, earthquake, and flood, etc.
B.Basic Insurance Coverage附加险
a. Free from Particular Average
（F.P.A）平安险
b. With (Particular )Average
(W.A \ W.P.A)水渍险
c. All Risks(A.R)
一切险
a. General Additional Risks
偷窃，雨淋，短量，污染，渗漏，破损，串味，受潮，受热，锈损和钩损等等。
b. Specialextraneous risk
特殊外来风险
War risks, strikes, non-delivery of cargo, refusal to receive cargo, etc.
战争，罢工，交货不到，拒绝收获等风险。
b. Fortuitous accidents
意外事故
Ship stranded, striking upon the rocks, ship sinking, ship collision, colliding with icebergs or other objects, fire, explosion, ship missing, etc
钩损险条款
⑩Breakage of Packing
clause
包装破裂险条款
⑾Rust Risk clause
锈损险条款
①War Risk.
战争险
②Strike Risk
罢工险
③On deck risk
舱面险
④Import duty risk clause.
进口关税险
⑤Rejection risk.
被保险人对遭受城堡责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
⑥Losses attributable to discharge of the insured goods at a port of distress following a sea peril as well as special charges arising from loading, warehouse and forwarding of the goods at an intermediate port of call or refuge.
推定海损
是指该批被保险货物受损后，实际全损已经不可避免，或者恢复受损货物并将其送到保险单所注明的目的地所需的费用将超过货物的价值。
B.
Partial loss
部分海损
a.General average
共同海损
意思是说不论哪个发货人损失了全部或者部分货物，所有其他发货人将凑钱分摊他的损失。（被保险人取得了保险则自动为他们承担共同海损）
Chapter10
Marine Risks【海洋货物运输风险】
A.
Perils of the sea海上风险
a.Natural calamities
自然灾害
Vile weather, thunder, and lightning, tsunami, earthquake, flood, etc.
恶劣天气，雷电，海啸，地震，洪水等灾难。
b.Particular average
单独海损
是指因货物丢失货损坏而蒙受的损失。在单独海损中，运输中的其他被保各方（如承运人和其他货物没有受到损失的货主）不必分摊受损的一方的补偿费用。
（注，发货人遇到的大部分损失都是部分损失）
Marine Insurance Coverage【海上保险险别】
A.Basic Insurance Coverage基本险
水渍险的负责赔偿范围比平安险要广。除了平安险的各项责任以外，水渍险还负责被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等造成的部分损失。
（与平安险③做比较）
在三种基本先别中，一切险承包的范围最广。除了包括上述平安险和水渍险的各项责任以外，该保险还负责被保险货物在运输过程中由于一般外来因素所致的全部和部分损失。但是一切险不承担所有的风险。该条款排除对由于战争、罢工、动乱等因素造成的损失的赔偿。一切险只负责赔偿由于外来原因造成的物理性灭失或损失。
③在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在还上遭受恶劣气候，雷达，海啸等自然灾害所造成的部分损失（两者同时发生）。
④Partial or Total loss consequent on falling of entire package or packages into sea during loading, transshipment, discharge.
Marine Losses【海损】
全部海损是指由于海滩，火灾或者其他原因引起的全部运输货物的全部损失。部分海损是指货物的损失只是部分的。
A.
Total loss
全部海损
a. Actual loss
实际海损
是指该批被保险货物完全灭失或完全变质已经失去原有的使用价值。
b. Constructive loss
船舶搁浅，触礁，沉没，船舶互撞，与流冰或者其他物体相撞，起火，爆炸以及船只失踪等事故。
B.
Extraneous risks
外来风险
a. Generalextraneous risk
一般外来风险
Theft or pilferage, rain, shortage, contamination, leakage, breakage, train of order, dampness, heating, rusting, hooking, etc.
①Theft,Pilferage and
Non-delivery clause (T.P.N.D.)
偷窃、提货不着险条款
②Fresh Water and\ or Rain
Damage clause (F.W.R.D.)淡水雨淋险条款
③Shortage clause短量条款
④Intermixture and
②Total or Partial Loss caused by accidents (the carrying conveyance being grounded stranded, sunk or in collision with floating ice or other objects as fire or explosion).
运输工具遭遇海难后，在避难港口卸货所引起的损失、以及在中途港、避难港由于卸货、存仓，以及运送货物所产生的特别费用。
⑦Sacrifice and Contribute to General Average and Salvage Charges.共同海损所引起的牺牲、公摊费和救助费用。
⑧Such proportion of losses sustained by the ship-owners as is to be reimbursed by the Cargo Owner under the Contract of Affreightment “Both to Blame Collision” clause.运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应有供货方偿还船方的损失。
在装卸或者转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
⑤Reasonable cost incurred by the insured in salvaging the goods or averting or minimizing a loss recoverable under the Policy., provided that cost shall not exceed the sum insured of the cons⑥Aflatoxin risk
黄曲霉素险
⑦Failure to delivery clause
交货不到险
⑧Ocean Marine Cargo
War Risk
海运战争险
（注，平安险主要包括全部损失和共同损失，水渍险则再加上单独海损。一般附加险由于已经包含在一切险承保范围内，若已投保了一切险就不需要再加保一般附加险。）
Contamination clause
混杂、沾污险条款
⑤Leakage clause渗漏险条款
⑥Clash and Breakage clause
碰损、破碎险条款
⑦Taint of Odor clause
串味险条款
⑧Sweat and Heating clause
受潮受热险条款
⑨Hook Damage clause
一般附加险
b. SpecialAdditional Risks特殊附加险
①Total or Constructive Total Loss caused by natural calamities (heavy weather, lightning, tsunami, earthquake, and flood, etc.
B.Basic Insurance Coverage附加险
a. Free from Particular Average
（F.P.A）平安险
b. With (Particular )Average
(W.A \ W.P.A)水渍险
c. All Risks(A.R)
一切险
a. General Additional Risks
偷窃，雨淋，短量，污染，渗漏，破损，串味，受潮，受热，锈损和钩损等等。
b. Specialextraneous risk
特殊外来风险
War risks, strikes, non-delivery of cargo, refusal to receive cargo, etc.
战争，罢工，交货不到，拒绝收获等风险。
b. Fortuitous accidents
意外事故
Ship stranded, striking upon the rocks, ship sinking, ship collision, colliding with icebergs or other objects, fire, explosion, ship missing, etc
钩损险条款
⑩Breakage of Packing
clause
包装破裂险条款
⑾Rust Risk clause
锈损险条款
①War Risk.
战争险
②Strike Risk
罢工险
③On deck risk
舱面险
④Import duty risk clause.
进口关税险
⑤Rejection risk.
被保险人对遭受城堡责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
⑥Losses attributable to discharge of the insured goods at a port of distress following a sea peril as well as special charges arising from loading, warehouse and forwarding of the goods at an intermediate port of call or refuge.
推定海损
是指该批被保险货物受损后，实际全损已经不可避免，或者恢复受损货物并将其送到保险单所注明的目的地所需的费用将超过货物的价值。
B.
Partial loss
部分海损
a.General average
共同海损
意思是说不论哪个发货人损失了全部或者部分货物，所有其他发货人将凑钱分摊他的损失。（被保险人取得了保险则自动为他们承担共同海损）
Chapter10
Marine Risks【海洋货物运输风险】
A.
Perils of the sea海上风险
a.Natural calamities
自然灾害
Vile weather, thunder, and lightning, tsunami, earthquake, flood, etc.
恶劣天气，雷电，海啸，地震，洪水等灾难。
b.Particular average
单独海损
是指因货物丢失货损坏而蒙受的损失。在单独海损中，运输中的其他被保各方（如承运人和其他货物没有受到损失的货主）不必分摊受损的一方的补偿费用。
（注，发货人遇到的大部分损失都是部分损失）
Marine Insurance Coverage【海上保险险别】
A.Basic Insurance Coverage基本险
水渍险的负责赔偿范围比平安险要广。除了平安险的各项责任以外，水渍险还负责被保险货物在运输途中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水等造成的部分损失。
（与平安险③做比较）
在三种基本先别中，一切险承包的范围最广。除了包括上述平安险和水渍险的各项责任以外，该保险还负责被保险货物在运输过程中由于一般外来因素所致的全部和部分损失。但是一切险不承担所有的风险。该条款排除对由于战争、罢工、动乱等因素造成的损失的赔偿。一切险只负责赔偿由于外来原因造成的物理性灭失或损失。