中央隔离带树种
太旧高速公路中央分隔带绿化树种选择研究
太旧高速公路中央分隔带绿化树种选择研究贾青萍1张国俊2(1.山西太旧高速公路管理局晋中管理处,山西榆次 030600; 2.中国科学院生态环境研究中心,北京 100085)摘 要:针对太旧高速公路中央分隔带、边坡等绿化段的实际绿化建设及管理工作状况.针对太旧高速公路中央分隔带及边坡的立地条件特点,阐述了树种选择的原则、程序和所使用的主要树种及各类花卉、草坪品种,并对高速公路中央分隔带绿化工作提出了建议.关键词:太阳高速公路;中央分隔带;树种选择中图分类号:X173 文献标识码:A 文章编号:1006—5776(2001)01—0032—02Study on the Selecting in the Central Separated Section of Taijiu H ighwayJ I A qing2ping1,ZH ANG G uo2jun2(1.Shanxi T aijiu H ighway Administeation Bureau,Y uci030600,China;2.Research Center for eco-environmental Science,Chinese Academy of Science,Beijing, 100085)Abstract:On the basis of greening construction and management of the central separated section and side slope of T aijiu highway,this paper expounded the characteristic of nature condition,the principle and procedure of seed selecting in the central separated area and side slope of T aijiu highway.S ome suggestions on greening w ork of central separated section of highway were put forward.K ey w ords:T aijiu highway;Central separated section;Seed selecting 太原至旧关高速公路是山西省的第一条高速公路.1996年建成通车以来,对高速公路的中间分隔带、边坡等宜绿化段进行了以乔灌草相结合花卉点缀的绿化,起步快,成效高.作为高速公路建设和管理的一个部分,绿化的内容同样具有重要的意义.文章主要讨论3个方面的内容:①太旧高速公路中央分隔带及边坡的立地条件特点;②树种选择的原则,程序和所使用的主要乔、灌木树种及各类花卉、草坪品种介绍;③结论和建议.1 立地条件及其特点立地条件是指影响植物成活、生长的外界环境的总和,是一种与植物有关的各类生态因子的统称.从园林绿化的角度看,立地条件主要包括土壤条件和微域小气候条件及地形、地势等.在这里,土壤条件主要是指土壤的质地及透气性,土壤的水分状况和持水、保水能力,土壤的肥力状况等等,这些因子相互作用,形成了对植物生长发育有影响的土壤环境.例如腐殖质含量较高的土壤,质地及透气性能良好,肥力较高,适合于大多数植物的生长.微域小气候条件的作用范围从0.1m至数米不等,它包括平均气温和极端气温,风速及持续时间、光照、温度及降水截持水能力等等.在一些地形条件复杂的山地,局部地区的微域小气候条件相差很大,往往对植物的成活和生长起决定性的作用.各种地形、地势主要通过对诸多生态因子的再分配和调节来影响植物生长.我们分析立地条件的目的是为了搞清楚各个立地因子之间相互关系,它们的大小及变化幅度.太旧高速公路的大部分地段位于山区,立地条件比较复杂,平原地区的路面一般高出地面4～10m.作者简介:贾青萍(1964-),男,纺织学学士,现从事植物学研究管理工作,工程师、经济师.位于高速公路中央的分隔带的宽度为1.1m,1.6m或2.5 m,带的两侧有护拦,高度为0.8m.可以看出,影响中央分隔带立地条件的主要因素是土壤因子和由于山地而产生的微域小气候条件.处于风口地段的路段风速较大,气温较低,对植物生长有不利影响,而且很可能对植物造成冻害.高速公路中央分隔带部分的土壤,主要受路基的影响,虽然局部地区进行过专门的换土,然而大部分路段土质坚硬,有石灰土层,土壤质地不良,透气透水性能较差,土地肥力条件低下.但由于地处沥青路面中央,土壤温度较一般地区高.这些条件意味着,在种植时要更换一部分土壤,增施有机肥,选择浅根根性的植物及耐碱性的,主要通过日常的管理来提供植物生长所需的肥、水.地形、地势的变化影响较小.高速行驶的车辆所产生的很高的风速及造成的空气污染也是影响植物生长的一个重要因子.边坡的立地条件主要由坡向、坡度、坡位、土壤来决定.综合上述,我们可以看出,太旧高速公路中央分隔带的立地条件有以下几个特点:①立地水分、肥力条件较差,质地及透气性不良,需要通过人为措施来改善土壤条件;②由于行车及局部地形条件形成的风力,风速较大,对气温有影响,冬季易形成冻害;③从长远看,行车会造成比较严重的空气污染.这样,除了尽量改善中央分隔带的立地条件以外,我们所选择的树种还要有比较高的抗逆性能、耐寒、抗旱、耐风、抗污染、浅根性,且管理要求比较粗放.2 树种选择的原则、程序和主要品种介绍高速公路中央分隔带、各种边坡及公路两侧的绿化,其主要目的是运用植物造景的手法,选择适生的植物,通过艺术的设计进行高速公路的整体环境美化,创造出舒适的环境,保证行车安全,同时保护路基.因此,植物的选择要考虑三个因素:①植物是否能够在这种条件下正常地生长;②植物是否在多方面有较高的观赏价值.因为任何植物只有能够正常地生长才能完美地展现它所有的观赏价值,所以成活是关键,美观是目的;③由于中央分隔带比较窄,行车要产生眩光,绿化的效果要起到防眩和引导行车的作用.这些就是我们在太旧高速公路绿化工程中进行树种选择时所遵循的原则.根据国内外的经验和做法,高速公路中央分隔带的绿化要做到四季常绿,植物的季相变化明显.骨干树种的高度为1.8m ～3m ,冠形整齐,以形成明显的节奏感和韵律感,能够渲染和调节单调的行车环境.为此,我们确定了树种选择的程序(如附图),并确定了景观标准.景观标准主要是指,常绿树、阔叶树、高度及体量、冠形、冠幅、观花、观景、味、树姿、生长速度、季相变化、管理要求等等.在确定树种时,还要考虑一个重要的因素,就是所选择的苗木材料应有充足的来源,尽量避免长途及大量调运外地苗木.根据这些要求,并且参考了多方面的因素,我们确定了几种设计方案和所使用的品种,下面我们对确定的几个主要树种及其它品种作一简单介绍.2.1 杜松(Juniperus rigida sieb.etZucc )常绿乔木,树冠园柱形.原产我国黑龙江、吉林、华山、山西北部.强阳性树种,有一定的耐荫性.性喜冷气候,比园柏的耐寒性强的多,对土壤要求不严,能生于酸性土、干燥的岩缝和砂砾,以向阳适湿的沙质土壤最佳.2.2 园柏(又名塔柏,Sabinachinensis (L )Antcvpyramidalis )常绿乔木,树冠园柱形,枝向上直伸,密生,叶几全为刺形.华北及长江流域有栽培.喜光但耐荫性很强.耐寒、耐热、对土壤要求不严,能生于酸性、中性及石灰质土壤上.但以在中性、深厚而排水良好处生长最佳.有一定的抗污染性.耐修剪,可作园林树种,也可作绿篱.2.3 侧柏(PlatycLadus orientaLis (L )Franco )常绿乔木,树冠尖塔形、广园形,小枝直展、扁平.原产华北、东北,全国各地有栽培.喜光,但有一定耐荫力,喜温暖湿润气候,但亦耐多湿、耐旱;较耐寒.对土壤要求不严格,无论酸性土、中性土或碱性土上均能生长,在土壤瘠薄处和干燥的山路旁均能生长,抗盐性很强,可在含盐0.2%的土壤上生长.侧柏碧翠可爱,用于园林,也可作绿篱.2.4 金银木(Lonicera naackii (Rupr )Marim )落叶小灌木,原产我国东北、华北等地.花期5～6月,花冠白色,浆果熟时暗红色,9～10月成熟,经冬不落.抗寒、耐旱,是良好的观花观景植物,一般用于庭院.耐修剪.2.5 丁香(Syringa ob Lata Lindl )薄叶灌木,原产我国东北南部,华北西北及四川.花期4～5月,花冠紫色,成密集圆锥花序,为浓香.喜光、耐寒、耐潮、忌低温,为北方地区广泛使用的花灌木,耐修剪.2.6 卫茅落叶灌木,原产我国东北、华北、西北,适应强,耐寒、耐荫、耐修剪,生长较慢.嫩叶及霜叶均为紫红色,蒴果储存很久,多修成球形.2.7 补氏绣线菊(珍珠绣球、珍珠梅)落叶灌木,枝伸展,光滑.花序较小,伞形,花白色,杂性,花期5月.原产中国、日本、朝鲜等国.性强健、耐寒、耐旱、喜阳、耐碱、怕涝、喜湿润肥沃的沙质土壤.2.8 草坪品种我们在中央分隔带使用的草坪品种主要有高羊茅,早熟禾、子羊茅.3 结论和建议经过2～3年的观察,在太旧高速公路中央分隔带绿化中所使用的各种乔、灌木树种、草坪品种基本表现正常,目前生长良好.侧柏、杜松成活率、保存率达到了95%以上,园柏成活率、保存率达到了91%以上.几种花灌木树种,由于管理及时,基本上没有缓苗,地下及地上部分均已开始正常的生长,越冬情况良好.大部分路段的花灌木能达到理想的境界.草坪大部分路段生长正常,说明了这些品种基本适应高速公路中央分隔带的立地条件.但是部分地段由于管理不及时,有枯黄现象.那些生长势强的草坪品种,其成活生长能力明显高于生长势弱的品种.除品种外,草块的体量,根系的多少,所带宿土的多少,铺设后的及时护理,以及栽植技术,对草坪的成活及迅速成坪都有着重要的影响.草块的体量以5×5cm 以上为宜.播种量、播种季节、播种方法亦影响成坪的质量和速度.由于太旧高速公路是山西省的第一条高速公路,它的绿化施工与一般的绿化施工相比有许多不足之处,施工难度大、战线长、要求严.更重要的一点是我们对高速公路中央分隔带的立地条件还缺乏科学的观测数据.因此,尽管参考了国内大量的资料,但我们对各种立地因子的判断,以及由此而来的树种选择及相应的栽植,管理技术的制定仍会有不完善的地方,需要我们在今后的工作中根据实际情况及时加以调整和修正,使太旧高速公路的绿化真正达到国内一流的水平,成为三晋大地上的一条绿色走廊.为了高质量的完成太旧高速公路的全部绿化,根据初步的经验,提出以下几条建议,以便今后更好的工作.(1) 中央分隔带的绿化应与高速公路两侧上下边坡,隔离栅的立体绿化结合起来,综合考虑,进行系统的全面的景观设计,把太旧高速公路建成山西的经济动脉和人们观光旅游的绿色通道.(2) 重视管理和养护,针对高速公路的特点,采用先进的管理技术.如设置管理灌溉技术等来提高养护水平,最大限度地保证行车安全.(3) 应用先进的技术设备,提高科学养护手段,达到科学养护的目的.参考文献:[1] 牛春山主编.山西树木志[M].北京:中国林业出版社,1990.[2] 章家恩等.道路的生态学影响极其生态学建设[J ].生态学杂志,1995,14(6):74～77.(收稿日期:2000-10-20)。
黑龙江省哈大高速公路中央分隔带绿化树种调查与选择
ｇ ｅｉ ｎＨ ｉｎｊ ｎ ｒｖ ｃ． ｒ ｎｎ ｅ ｇｉ ｇｐｏｉ ｅ ｅ ｇｉ ｈ ａ ｎ
Ｋｅ ｒ ｓ Ｈａｂｎ Ｄａ ｉｇＦ ｅ ｙ；ｍｅ ｉ ｅ ａａｏ ；ｃ ｏｃ ｆｔ ｅ ｓｅ ｉｓ ｉ ｏ ｄｔ ｎ ｒｅ ｉｇ ｙ ｗｏ ｄ ： ｒｉ－ ｑｎ ｒ ｗａ ｅ ｄａ ｓｐ ｒｔｒ ｈ ｉｅｏ ｐ ｃｅ ；ｓｔ ｃ ｎ ｉｏ ；ｇｅ ｎｎ ｎ ｅ ｒ 种 其 种 花灌木 ４种 ， 植物种类单调 ， 化树种缺 乏。中 央分 隔带土层 薄 ， 彩 呈中性或 偏酸性 ， 土壤速效氮、 速效钾和速效磷含量低 ， 土质较差 。根据植 物 的生 态学特 性及路 段 的现有 条件 。 结合 高速公
路绿化要求的特殊性 ， 探讨哈大高速公路 中央分隔带绿化树种 的选择 ， 黑龙 江省 高速公路 景观绿 化植物 的选择 、 为 设计 、 工和更新 改造提供科学依据。 施
Ｐａ ｔ ａ ｎ ｒｉ－ ａ ｉｇＦ ｅｗ ｙｉ ｉ ｎ ｊ ｎ ｒｖｎｅ ｌ ｓ ｌ ｇＨａｂｎＤ ｑｎ ｒｅ ａ Ｈｅ ｏ ｇｉ ｇＰ ｏ ｉｃ ｎ ｏ ｎ ｌ ａ
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浅析高速公路中央隔离带的绿化
现代园艺2018年第11期浅析高速公路中央隔离带的绿化高楠楠，付晓燕（河北小五台山国家级自然保护区管理局，河北蔚县075700）高速公路中央隔离带的绿化主要是起防眩作用，兼有线型诱导功能。
根据中央隔离带绿化在高速绿化中的特点和作用，联系近几年绿化的模式，总结出了北方中央隔离带的常用绿化树种如侧柏、黄杨、连翘等，常用的绿化配置模式有单一式和插花式，为今后中央隔离带绿化提供依据。
高速公路；中央隔离带；绿化冷杉、沙松、樟子松等。
落叶树种：垂柳、旱柳、旱垂柳、小叶杨、小青杨、家榆、裂叶榆、东北连翘、紫丁香、珍珠梅、绣线菊、金花忍冬等。
3中央隔离带绿化植物配置模式3.1单一式单一式是指中分带在某一路段内只单独种植一种常绿植物，注意每隔一定长度更换树种，防止病虫害的蔓延，或改变树体造型，消除视觉疲劳。
植物在栽植方式、株型选择上可以多种多样，即在统一中求变化。
例如龙柏可呈直线式以一定株距间开种植，可呈品字形种植，也可以绿篱方式种植；由于高速公路车速较快，中央分隔带植物品种、配置模式要便于养护管理。
高速公路中央分隔带一般宽度在2~3m，植物配置多采用此种模式。
3.2插花式将由2种或2种以上的植物按一定的构图方式进行配置统称为插花式。
插花式仍以常绿树种为基调，辅以其它灌木。
由于植物种类的增加，植物配置方式也随之丰富多彩，大大提高了景观效果。
例如可观花的：以龙柏、桧柏或大叶黄杨为基调树种，间植紫薇、连翘、花石榴或紫荆等，裸露地面以黑麦草地被植物覆盖，增强观赏质量。
只要不防碍交通安全，在以防眩为先的原则下，各种适合种植于中分带的植物都可以园林化的手段进行自由地、科学地组合。
此种配置方式在高速公路绿化中很少采用。
3.3建植后的绿化养护养护管理是高等级公路绿化工作的重要内容，对于保持高速公路绿化的景观效果，发挥生态效能，保障行车安全等具有重要作用。
由于高速公路特定的环境条件，栽植的各种花草树木要实现正常生长，体现绿化效果，必须加强养护管理工作。
市政道路绿化树苗种类
市政道路绿化树苗种类1.街头树种类：街头树是种植在城市街道两侧或者中央分隔带的树木，用以美化城市道路，净化空气以及保护行人和车辆。
常见的街头树种类包括：（1）银杏（Ginkgo biloba）：银杏是一种乔木，具有金黄色的叶子和美丽的树形。
它耐污染和城市环境的能力强，适合作为街头树种植。
（2）法国梧桐（Platanus × acerifolia）：法国梧桐是一种高大的乔木，具有宽大的叶子和宽阔的树冠。
它能够抵御都市环境的压力，适合在道路两侧种植。
（3）香樟（Cinnamomum camphora）：香樟是一种常绿乔木，具有浓密的冠形和丰富的香气。
香樟树对于空气污染具有较强的耐受力，常被用来作为街头树种植。
（4）榆树（Ulmus spp.）：榆树是一种适应性较强的树种，具有扇形叶子和坚固的枝干。
榆树能够耐受空气污染和干旱，适合作为街头树种植。
2.中央分隔带树种类：中央分隔带是城市道路中用来隔离车流的地带，通过种植适合的树木来美化道路环境。
常见的中央分隔带树种类包括：（1）灌木花卉：中央分隔带常种植一些颜色鲜艳的灌木花卉，如杜鹃花（Rhododendron spp.）、丁香花（Syringa spp.）和观赏草。
（2）花山椒（Aesculus spp.）：花山椒是一种高大的乔木，具有丰富的花序和树形。
花山椒树对于干旱和盐碱地有一定的耐受性，适合作为中央分隔带树种植。
（3）梧桐树（Koelreuteria paniculata）：梧桐树是一种常见的树种，具有金黄色的花序和独特的叶子。
梧桐树抗污染性较强，适合在中央分隔带种植。
3.公园绿地树种类：公园绿地是城市中供市民休闲娱乐和放松的公共空间，通过种植各种树木来提供遮阴、净化空气和景观美化。
常见的公园绿地树种类包括：（1）樱花树（Prunus serrulata）：樱花是一种美丽的乔木，具有丰富的花朵和荫蔽效果。
樱花树是日本文化中的象征之一，也常被用来作为公园绿地树种植。
高速公路中央绿化带树种选择原则及方法
第46卷 第12期 2019年12月天 津 科 技TIANJIN SCIENCE & TECHNOLOGYV ol.46 No.12Dec. 2019收稿日期：2019-10-20科学与社会高速公路中央绿化带树种选择原则及方法侯爱民(山西省林木育种研究中心 山西省交城县030031)摘 要：以我国高速公路中央隔离绿化带为研究对象，分析了中央隔离绿化带土质较差且污染严重、日照强、温度高、瞬时风速高易干旱的不利立地条件，并在此基础上提出了高速公路中央隔离绿化带树种选择的原则和方法。
绿化带树种选择原则为：适应性、安全性、生态性。
选择方法为：选择具有良好柔韧度、枝条繁密、能有效抵抗冲撞作用的树种；所选品种以本土类植物为宜，以保证成活率；选择常绿品种，并且能进行多次修剪；避免选择色彩过于艳丽、显得较为突兀的品种，以免无法融入周边环境。
关键词：中央隔离带 高速路 绿化树种 立地条件中图分类号：U418.9 文献标志码：A 文章编号：1006-8945(2019)12-0083-02Principle and Method of Tree Species Selection in CentralGreenbelt of ExpresswayHOU Aimin(Shanxi Forest Breeding Research Center ，Jiaocheng 030031，Shanxi Province ，China )Abstract ：Taking the central isolation greenbelt of expressway in China as the research object, this paper analyzed the unfa-vorable site conditions of the central isolation greenbelt: poor soil quality, serious pollution, high sunshine intensity, high instantaneous wind speed and drought prone. On this basis, the principles and methods of tree species selection in the central isolation greenbelt of expressway are put forward. The selection principles of tree species selection in greenbelt are: adapta-bility, safety and ecology. The selection methods are: (1) selection of tree species with good flexibility, dense branches and effective impact resistance; (2) selection of native plants is appropriate to ensure the survival rate; (3) selection of evergreen varieties that can be pruned many times ；(4) avoid choosing varieties that are too colorful and appear obtrusive, so as not to be able to integrate into the surrounding environment.Key words ：central isolation belt ；expressway ；greening tree species ；site conditions0 引 言大多数情况下，国内的高速公路都是双向行驶，往往会沿着纵向在公路中间设置一条中央分隔带，以规避不同方向的车辆发生冲撞而引发恶性交通事故，为公路的行车安全提供保障。
太旧高速公路中央分隔带绿化树种选择
转制 ； 上管理 、 树信誉 、 上质量 、 发展 ； 化行业结 构 ， 化 求 优 净 维修协会是维修企业及相关 行业 自愿 组成的群众性组织 ， 是 改制 ， 行业风气 ， 加快建立统一开放有序 的维修市场 。 管 理 部 门 与 企 业 间 相互 沟通 的桥 梁 和纽 带 。 ４． ３ 发挥行业协会 主导作用 ， ２． 开展技术培训 ， 提高人员素质 ４． １ 促进企业 内的横向联合 ， ２． 走专业化生产道路 汽修协会应及时结合 汽车产业发展现状 ， 积极开展汽车技术 汽车维修专业 化代表 汽修行 业未来 发展 方向。汽修 协会 应 使 适 根据 专业 化协 作原则 ， 积极促进企 业间的横 向联合 ， 开展技术 、 设 研究 ， 汽修 行业紧跟 产业 的发展 ， 应市场 的变 化。协会 同时 积极地做好新技 术 、 新工艺 的推 广运 用。 备、 人才 、 信息 等多方 面的广泛合 作 ， 促进 企业走专 业化道路 ， 使 也应抓好人员培训工作 ， 在行业从业人员 中开 展“ 状元 ” 比武竞 赛活动 ， 选“ 推 修车 大王” ， 各类维修企业协调发展 ， 掘企 业潜力 ， 挖 提高企业的竞争力。 树立行业标 兵 ， 以促进行业从业人员整体素质的提高。 ４． ２ 积极开展行业优质服务活动 ２． 汽车维修协会 应结合 全行业 实际 ， 开展 “ 户信得 过企业 ” 用 、
形成了对 植物 生长发育有 影响 的土壤 环境 。例 如腐植 质含量 较 的及耐碱性 的植 物 。主要通 过 日常管 理来 提 供 生长 所需 的肥 、 地势 的变化影响较小 。 高的土壤 ， 质地及透气性 能良好 ， 肥力较高 ， 适合于大多数植物 的 水 。地形 ， 生长。微域小气候条件的作用范 围从 ０ １ｍ至半 数不等 ， ． 它主要 高速行驶 的车辆所产 生的很 高的风速 以及造成 的空气污染 ，
高速公路中央分隔带绿化树种选择研究与病虫害防治
高速公路中央分隔带绿化树种选择研究与病虫害防治摘要：我国高速公路的数量逐步增多，高速公路中央分隔带绿化的主要作用也受到了相关工作人员与人民群众的关注。
本文通过阐述高速路中央分隔带绿化的作用与分隔带环境特点的基础上，分析了分隔带绿化树种的选择与侵害分隔带绿化的主要病虫害防护措施。
关键词：高速公路、绿化树种、病虫害防治、中央分隔带引言我国的高速公路通常以车辆双向行驶的模式建造，因此为了防止不同方向行驶的车辆发生车辆交汇问题，一般情况下会再高速公路中央纵向建立中央分隔带。
中央分隔带的主要作用是确保高速公路行驶车辆的安全。
但中央分隔带绿化设施的不断普及其功能也有了一定程度的增加，随之而来的也有树种选用问题以及病虫害防治问题。
一、高速公路中央分隔带绿化的主要功能（一）防止眩晕光源干扰问题我国国土辽阔地形地貌差异巨大，在高速公路铺设过程中由于长度问题普遍覆盖多个地区，就会出现上下坡度过大、急转弯等情况。
在夜间行车至此类路段时，中央分隔带绿化设施可以有效的阻挡车辆光源，防止驾驶车辆人员的视觉受到灯光的影响，以此提高高速公路的安全性与可靠性。
（二）防止公路水土流失问题在中国成立以来高速公路一直在各地区不断的修建与应用，在早期修建的高速公路因当时施工技术、工艺、成本、等诸多方面得影响，部分应当使用架桥或开挖隧道的特殊路段，皆以高填的施工方式进行公路铺设。
此类路段虽可以投入使用，但沿线坡度相对较大随着自然环境的不断侵蚀，水土流失的问题也在日益加重。
在公路中设分隔带展开绿化措施后，可以对公路路面排水起到一定程度的加持，达到对向雨水的引流作用。
在有效防止水土流失问题的基础上对于公路路基的稳定性也起到了一定程度的改善作用。
（三）提高高速公路沿线美观性高速公路中央分隔带绿化建设可以提高公路整体的沿线风景。
驾驶人员可以通过大量的绿化植物感知到大自然带来的风景，从而加强驾驶者在高速公路行驶的愉悦性以及舒适性。
并且，我国高速公路的数量与质量都在不断的发展，中央分隔带绿化设施的风景，直接影响着我国高速公路的观赏性，进而影响着我国国土风貌。
中央分隔带和路肩绿化技术的研究
中央分隔带和路肩绿化技术的研究摘要：本文主要记述了辽宁地区公路绿化，树种选择的原则。
主要从中央隔离带和路肩绿化的目的及适宜的树种，结合辽宁的气侯，土壤等环境条件，论述了提高高速公路中央隔离带植树成活率，苗木的栽植方法与技术以及施工的最佳季节等栽植技术要点。
尤其是近年来呈现出观赏型即中央分隔带的绿化，也是绿化技术研究的要点。
关键词：绿化、公路、中央分隔带、路肩、绿化技术。
前言辽宁干旱半干旱地区如朝阳、阜新；盐碱地区如营口、盘锦等地，环境气候比较恶劣，公路建设进程日益加快，近些年来已建成了许多公路。
新建公路的同时，公路绿化研究和建设的步伐也随之加快。
取得了可喜的成就，由于这些地区气侯土壤比较典型，所以积极探索辽宁公路绿化树种的选择及其栽植技术对其绿化实践具有重要意义，并且公路是随地形地貌变化的线形工程，因而在不同的地段绿化的措施也不尽统一。
所以应充分考虑公路改建升级因素，二级以上公路可栽至公路边坡坡角3m以外。
3m以内可栽植蔷薇，柠条沙棘等灌木及花草进行美化。
因而在将来的公路的改建升级时不会对树木造成破坏。
一、中央分隔带和路肩选择绿化树种时的立地条件及特点立地条件是指影响植物成活，生长的外界环境的总和，是一种与植物有关的各类生态因子的统称。
从园林绿化的角度看，立地条件主要包括土壤条件和微域，小气侯条件及地形、地势等。
在这里，土壤条件主要是指土壤的质地及透气性，土壤的水份情况和持水保水能力，土壤的肥力情况等等。
这些因素，相互影响共同作用形成了对植物生长发育有影响的土壤环境。
分析立地条件的目的是为了搞清楚各立地因子之间的相互关系它们的大小变化幅度等。
1.1气侯条件的适应性：在考虑树种、雨量、湿度等因素的要求外，着重考虑树种对极端气温日照的适应性和树种的抗风性。
公路上种植树木，多数在高路基的岩渣上。
一般树种尤其是乔木树种多数根系发育欠佳在多风地带就易风倒；其次在这种立地上种植夏季近地面的温度很高且日照很强不空的树种就要枯死，至少造成树干严重日灼生长不良，达不到绿化效果。
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中央隔离带树种
中央隔离带绿化是指上下车道中央隔离部分绿化。
其作用是防止夜间相向车辆灯光炫目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。
中央隔离带的绿化形式首先是规划式。
即用同规格、同品种的苗木，按等距离单排或双排密植，经人工剪形修剪成绿篱墙，如方齿形、锯齿形、波浪形，一般高度为1.1米～1.4米，有利于人工或机械修剪作业。
一般配置草坪、花灌木，并通过不同花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，增强美化效果。
中央隔离带土层薄、立地条件差，在进行绿化苗木树种选择时，应选择抗性强、枝叶浓密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀桧、刺柏、小叶女贞、大叶黄杨、月季、栀子花等。
如果采用点缀式进行绿化，则最好选择单株或组合造型苗木，按等距离散植。
植物造型宜简忌繁，如球形、柱形、锥形等，常见的品种有卫茅球等。
预留带的绿化树种
预留带绿化的作用是高速公路绿化的主体，主要功能是协调和美化公路与周围环境关系，实现景观环境的再造。
因此，其绿化树种选择和配置关系到高速公路的建筑美和景观美能否充分展现。
在实践中，预留带绿化都要达到一定的规模，实现乔灌相结合。
通常选择树体高大、树形优美的乔木作为骨干，如玉兰、香樟、水杉、杜英、杨、桉、重阳木等，灌木可选择杜鹃、茶花、小叶女贞、月季、栀子花、茶花、七里香、夹竹桃、美人蕉等，植物配置以行列式为主。
边坡绿化树种选择
护坡绿化按位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。
上护坡绿化是指由开挖土方所形成的路面以上的坡面绿化。
为了减少土方量，此类坡度一般较大。
按栽植条件不同，可分为植被和非植被坡。
过去，植被坡采用藤本攀援类植物进行垂直绿化，现在已逐步使用草坪喷播、草坪植生带等新手法。
从边坡的土质条件和管护难易程度考虑，可多铺植多年生宿根草，如矮生天堂草、狗牙根、假俭，或栽植大小叶爬山虎、凌霄、迎春、金钟、常春藤、藤本月季等地被植物。
非植被坡（石质坡）的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。
下护坡绿化指由土石方堆填路基所形成路面以下两侧的坡面，此类坡面由于是人为的土方压实坡，因此坡度较上护坡的小，硬化处理少。
主要采用池槽绿化为主，可选择植物有紫穗槐、爬山虎等。