汽车外饰正向CAS设计要点与步骤
汽车外造型CAS数模设计规范
汽车外造型CAS数模设计规范1范围木标推规定了外造SCASS模设il的慕木要求及流程.木标准适用于木公司汽车外造型CAS数模设刃•.2术语和定义下列术语利定义适用于本标准。
2. 1外造型外造型即丰身外表面造型。
注：包括臨后保险杠.丽后真子板.发动机W. Λ柱.R柱.C柱.侧用#2.2计算机辅助造型设计(CAS) Computer Aided Sty I i ng通过三维建模软件，利用点线而的建模工具，在电脑中构建三维数模，完成形状的适型设计.目前我司使用的CAS软.件是Alias AutoStudio-3外造型CAS数模基本要求3.1CAS数槿与二维效果图的造型符合性3.1.1CAS数模是根按二维效果图转化而来的，需要那确表达设讣盘图，其造醛特征、比例关系、整体冈格都应与:维效集图符合・3.1.2如累二嫌效杲图∙⅛T程限制条件不符，CAS ⅛≡⅛,1维址引师及工程部门沟通讨论，的定方窠灯再进行CAS设计。
3.2 GAS数横的硬点要求CAS数模需满足整年外部尺寸参数及关擁特征参数硕点要求：3)報车外誌尺寸参数控制硕点，即总布迓轮靡顾点・妊控制整车外造型的基础性数抵，如图1 所示*b)关键特征参数硕点是播：车身型式、车门型戒、轮胎规格、前风窗玻璃倾加、车门玻璃内倾角、加油口盖位迓等。
3.3整车外造型必须满足的法规项CAS数模应满足外部灾爪物法规要求、前一后牌照板安装法规要求、行人保护相关法规要求、外部灯具柑关法规要求等。
单包IDQ pail—2?00& 900⅜11755图1整车外部尺寸參数硬点4汽车外造型CA$数撲设计流程汽弔外造型CM数模设计淤程如图2所示图2外适型CAS数模设计流程4.1理解设计師盘图在开始制竹心5数模之前.需要与设计师进行交泡通过丽⅛M乳呑翁考俐片等形式尽可能使槪念创运可视化，以便更直观的进行交渝，CAS设Il师需要埋解效果图表达的^i∣∙^⅛.把握住造型越势. 这些垂要信息有助于空间持征钱的构建.是保证造型的一致性的基础.4.2整体空间尺寸分析通过整弔外部尺勺参数及关键特征参数硕戍来把握汽年整体的空间造型（最好提供建模參考的外形棊木三视Iil）,注匝整卞尺、I耳比例调整，这个阶段丁作乘性很人，而要多次的修改耳对比來获得最佳效果，整体空间的把握过程需要整车总布迸部门捉供初步的总估圉鶴如图3所不CAS设计需将设计师的概念构思转化为建模时所需的参考曲线.一般是先创建产品的特征些或边卵细再由曲线生成曲面，要衽确而完关的农现出设计師脑海里的创乩在这一过程中，曲线的创建尤为垂要•如图4所示•图4主要特征线举例4.4基本曲面的构建依抵年身造型和分块原则•汽车外观常分为2前鬧、发动机盖.萌后宙、顶盖.侧宙、億昧行李输盖〈用门 > 和VWc4.4 1生成车顶、破璃及侧框曲面牛顶曲商主要考龙造型的超剪，曲面要ι⅛光流畅、统条优芙・同时要满足头部空间的要求，千顶边界和风宙侧框的配合要注亂千门风宙沿着车门导轨上下滑动，必须为或曲率曲面V在生成年门风窗时, 同时箭考選A、Ctt的边界打风宙的匹配a询厉风窗为自由ItIiM,尽可能用巾的曲面来拟含所需形状, 如国5所示。
汽车造型cas面校核流程
汽车造型cas面校核流程汽车造型CAS面校核流程可是个很有趣的事儿呢，就像给汽车的脸蛋做一次超级细致的检查。
一、什么是CAS面。
CAS面呀，就是汽车造型的一种数字模型表面。
它就像是汽车造型的灵魂所在的数字世界的投影。
这个表面包含了汽车外观的各种曲线、曲面等元素。
这可是设计师们心中汽车完美外形的一种体现呢，从车头的酷炫形状到车尾的独特线条，都在这个CAS面上呈现出来。
二、为什么要进行CAS面校核。
这就好比你打扮得漂漂亮亮出门前要照镜子检查一下一样。
汽车的CAS面校核是为了确保这个造型在实际生产和各种功能实现上没有问题。
比如说，要保证外观的美观度，要是有哪个地方的曲线突然变得很奇怪，那汽车的整体颜值可就大打折扣啦。
而且还得考虑到制造的可行性，如果CAS面设计得太过于天马行空，制造工艺做不出来，那也只能是纸上谈兵。
另外，还要考虑到空气动力学呢，毕竟汽车跑起来的时候，要是因为造型问题风阻太大，那油耗也会跟着上去，就像一个人背着很重的东西跑步一样累。
三、CAS面校核流程。
1. 数据导入。
这是第一步啦。
就像把汽车造型的秘密配方输入到一个神奇的机器里。
我们要把CAS面的数据导入到专门的校核软件当中。
这个过程就像是把一道新菜谱交给厨师，让他开始准备做菜一样。
不过有时候数据导入也会遇到小麻烦，比如说数据格式不兼容之类的，就像你拿着安卓的充电器想给苹果手机充电一样，那肯定不行啦。
这个时候就需要想办法转换数据格式，让它能够顺利进入校核软件这个“厨房”。
2. 基础检查。
数据进来了，那就开始初步的查看吧。
看看这个CAS面有没有明显的破面或者漏洞。
这就像是检查新衣服有没有破洞一样。
如果有破面，那就像是新衣服破了个大口子，不仅难看，而且在实际生产的时候就会出现问题。
比如说在冲压这个工序上，有破面的话就很难形成完整的汽车部件。
这个时候就需要把问题标记出来，告诉设计师这个地方需要修补。
3. 尺寸检查。
汽车的各个部分都是有尺寸要求的。
汽车造型cas面校核流程
汽车造型cas面校核流程下载温馨提示：该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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汽车外饰造型设计及开发流程
汽车外饰造型设计及开发流程摘要：随着中国汽车产业的高速发展，消费群体逐渐倾向年轻化，大众对汽车审美能力的提升，外饰造型设计向艺术性、科技化、功能性等综合性发展，汽车造型设计的核心要素也变得更多元。
本文通过探讨对汽车外饰造型设计及开发的流程的研究，阐述汽车造型设计是工程与美学融合的过程。
关键词：汽车造型；外饰造型；设计流程前言汽车外饰作为区别不同车型的符号标识，其设计水平决定了汽车的品质和美学的价值，决定了很大比例的竞争力。
根据调查显示，影响汽车销售的主要因素中汽车车身的美观性占了80%比例。
汽车设计是一项复杂缜密的过程，通过运用感性的设计与理性的工程工艺相结合的综合设计。
理性的运用使汽车达到使用的可行性。
通过感性设计让消费者能够在审美需求上达到高度的共鸣。
汽车的外饰造型设计主要涉及工程与美学两大方面。
工程领域涉及人机工程，工艺要求及材料加工等。
美学领域涉及外饰造型的审美，视觉心里、形态质感、色彩装饰。
基于需求的汽车造型设计开发，是指造型设计和工程设计的基本共同性其实主要反映在人的需求或者市场需求上。
汽车设计过程中，设计时必须平衡诸多外部需求因素之间的冲突和矛盾，同时，根据企业内部的技术资源、品牌资源和设计资源，确定产品定位和设计基调。
本文通过探讨对汽车外饰造型设计及开发的流程的研究，阐述汽车造型设计是工程与美学融合的过程。
1 外饰造型概念设计汽车造型设计，不是设计师们的闭门造车，而是通过多个部门配合协作实现的。
在设计师开展设计构思之前，需要工程科室提供工程布置数据，工程布置数据是整车造型开发的前提条件，对造型设计工作形成强约束，是影响汽车造型设计创意的内部基本架构；需要市场销售部门和产品规划部门明确市场定位，通过对目标用户群体的感知、意向、概念、喜好，竞标车型，意向价位等进行分析，以便设计师理解设计面向的受众和产品的定位。
在其他部门输入前期设计要求后，设计师进行造型语言的分析提炼作为后续的设计参考。
汽车外饰正向CAS设计要点与步骤
汽车外饰正向CAS设计要点与步骤1.数据采集与分析：在进行正向CAS设计之前，首先需要收集和分析相关的数据，包括市场调研、消费者反馈、竞争对手的设计等。
这些数据将帮助设计师了解当前市场趋势和消费者需求，为他们提供有关外饰设计的指导。
2.创意构思与草图设计：基于数据分析和市场需求，设计师将开始进行创意构思和草图设计。
这个阶段主要涉及手绘草图和概念车模型的设计。
设计师可以使用传统的纸笔或专业绘图软件来进行创意构思和草图设计。
3.三维建模：在确定了最终的草图设计后，设计师将使用专业的三维建模软件将其转化为数字模型。
这个阶段设计师可以对车辆的外观进行更加准确和精细的设计和修改。
设计师可以使用各种CAD软件，例如CATIA、Siemens NX和Rhino等。
4.表面设计与修改：在完成三维建模后，设计师将开始进行车辆外表面的设计和修改。
这个阶段使用的软件可以是专门用于汽车外饰设计的软件，例如Alias Automotive或ICEM Surf。
设计师可以对车身进行曲面造型、平整度分析、镜面反射等相关调整，以达到最终设计效果。
5.材料与纹理应用：在完成表面设计后，设计师将开始为车身应用材料和纹理。
这个阶段设计师可以使用专业的渲染软件来模拟不同材料的表现效果，比如金属、玻璃、塑料等。
这将有助于设计师和客户更好地理解最终外观的效果。
6.光照与渲染：在应用了材料和纹理后，设计师可以使用灯光和渲染技术来增强最终外观的效果。
这将为车辆的外饰设计提供更多的细节和真实感，使其更加逼真和吸引人。
7.反馈与修改：在完成正向CAS设计后，设计师将与相关团队成员进行讨论和反馈。
这些团队成员包括销售、市场营销、工程师等。
他们将就设计的外观、功能和工程性能等提出意见和建议。
设计师根据这些反馈进行必要的修改和优化。
8.最终确认与展示：在反复修改和优化后，设计师将会获得最终的正向CAS设计。
这个阶段设计师将在内部部门以及客户面前展示最终的外观设计。
汽车设计-整车外表面(CAS曲面)检查规范模板
汽车设计-整车外表面（CAS曲面）检查规范模板整车外表面CAS曲面检查规范1 范围本规范规定了CAS曲面的检验的术语和定义、要求。
本规范适用于构建的汽车外表面CAS曲面（以下简称“外CAS面”）的验收。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566-1995 轿车外部凸出物3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1 CAS面CAS是指利用曲面制作软件（Alias,Catia,Icemsurf），以最终评审得出的效果图方案为基础，能初步满足车身断面要求，符合总体布置，用来加工实物模型，验证造型的三维曲面数据。
3.2 G0曲面、曲线连结的一种形式，指位置连续。
图中所示的两组线都是位置连续，他们只是端点重合，而连接处的切线方向和曲率均不一致。
这种连续性的表面看起来会有一个很尖锐的接缝，属于连续性中级别最低的一种。
3.3 G1曲面、曲线连结的一种形式，指切线连续。
图中所示的两组曲线属于切线连续，他们不仅在连接处端点重合，而且切线方向一致(可以看到相连的两条线段梳子图的刺在接触点位置是在一条直线上的)。
用过其他PC插图软件的用户，比如CorelDraw，实际上通常得到的都是这种连续性的曲线。
这种连续性的表面不会有尖锐的连接接缝，但是由于两种表面在连接处曲率突变，所以在视觉效果上仍然会有很明显的差异。
会有一种表面中断的感觉。
通常用倒角工具生成的过渡面都属于这种连续级别。
因为这些工具通常使用圆周与两个表面切点间的一部分作为倒角面的轮廓线，圆的曲率是固定的，所以结果会产生一个G1连续的表面。
3.4 G2曲面、曲线连结的一种形式，指曲率连续。
图中的两组曲线属于曲率线续。
顾名思义，他们不但符和上述两种连续性的特征，而且在接点处的曲率也是相同的。
如图中所示，两条曲线相交处的梳子图的刺常度和方向都是一致的（可以为0）。
汽车外饰正向CAS设计的要点及步骤
江淮汽车股份有限公司员工成长路径专业论文题目正向CAS设计的要点及相关步骤单位技术中心姓名黄健昆工号20060777晋升职级技术师指导教师徐志海日期2010 年 5 月 5 日目录目录 (1)中文摘要 (2)英文摘要 (3)1 引言 (4)正向CAS设计的必要性和可行性 (4)2 正向CAS设计的流程及原则 (5)2.1 正向CAS设计的流程 (5)2.1 正向CAS设计的流程 (5)2.2 正向CAS设计的原则 (6)3 正向CAS设计的应用………………………………………结论…………………………………………………………………………………谢辞…………………………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………………………指导教师评语………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………摘要：在汽车造型设计中数字化技术已经获得了广泛应用，相关学术文章也有不少，但是绝大多数是论述汽车逆向CAS设计的工作。
本文有针对性地论述汽车正向CAS设计在造型设计阶段的应用，阐述了汽车正向CAS设计的必要性和可行性，并试图归纳汽车正向CAS 设计的要点和相关步骤。
关键词：正向CAS设计效果图特征线AliasStudio 虚拟仿真样机Abstract:This paper firstly presents the importance of optimal design in the car industry, describes the function, composition and classification of the suspensions and analyzes the form of ………………Keywords: CAS car_style ALIAS styling1 引言正向CAS设计的必要性和可行性早期的汽车造型设计基本上是按照一种线性的设计流程来进行的。
汽车设计-整车外表面(CAS曲面)检查规范模板
汽车设计-整车外表面（CAS曲面）检查规范模板整车外表面CAS曲面检查规范1 范围本规范规定了CAS曲面的检验的术语和定义、要求。
本规范适用于构建的汽车外表面CAS曲面（以下简称“外CAS面”）的验收。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB 11566-1995 轿车外部凸出物3 术语和定义下列术语和定义适用于本规范。
3.1 CAS面CAS是指利用曲面制作软件（Alias,Catia,Icemsurf），以最终评审得出的效果图方案为基础，能初步满足车身断面要求，符合总体布置，用来加工实物模型，验证造型的三维曲面数据。
3.2 G0曲面、曲线连结的一种形式，指位置连续。
图中所示的两组线都是位置连续，他们只是端点重合，而连接处的切线方向和曲率均不一致。
这种连续性的表面看起来会有一个很尖锐的接缝，属于连续性中级别最低的一种。
3.3 G1曲面、曲线连结的一种形式，指切线连续。
图中所示的两组曲线属于切线连续，他们不仅在连接处端点重合，而且切线方向一致(可以看到相连的两条线段梳子图的刺在接触点位置是在一条直线上的)。
用过其他PC插图软件的用户，比如CorelDraw，实际上通常得到的都是这种连续性的曲线。
这种连续性的表面不会有尖锐的连接接缝，但是由于两种表面在连接处曲率突变，所以在视觉效果上仍然会有很明显的差异。
会有一种表面中断的感觉。
通常用倒角工具生成的过渡面都属于这种连续级别。
因为这些工具通常使用圆周与两个表面切点间的一部分作为倒角面的轮廓线，圆的曲率是固定的，所以结果会产生一个G1连续的表面。
3.4 G2曲面、曲线连结的一种形式，指曲率连续。
图中的两组曲线属于曲率线续。
顾名思义，他们不但符和上述两种连续性的特征，而且在接点处的曲率也是相同的。
如图中所示，两条曲线相交处的梳子图的刺常度和方向都是一致的（可以为0）。
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江淮汽车股份有限公司员工成长路径专业论文题目正向CAS设计的要点及相关步骤单位技术中心姓名黄健昆工号 20060777晋升职级技术师指导教师徐志海日期 2010 年 5 月 5 日目录目录 (1)中文摘要 (2)英文摘要 (3)1 引言 (4)正向CAS设计的必要性和可行性 (4)2 正向CAS设计的流程及原则 (5)2。
1 正向CAS设计的流程 (5)2。
1 正向CAS设计的流程 (5)2.2 正向CAS设计的原则 (6)3 正向CAS设计的应用………………………………………结论…………………………………………………………………………………谢辞…………………………………………………………………………………参考文献……………………………………………………………………………指导教师评语………………………………………………………………………附录………………………………………………………………………………摘要:在汽车造型设计中数字化技术已经获得了广泛应用，相关学术文章也有不少,但是绝大多数是论述汽车逆向CAS设计的工作。
本文有针对性地论述汽车正向CAS设计在造型设计阶段的应用，阐述了汽车正向CAS设计的必要性和可行性，并试图归纳汽车正向CAS设计的要点和相关步骤.关键词：正向CAS设计效果图特征线 AliasStudio 虚拟仿真样机Abstract：This paper firstly presents the importance of optimal design in the car industry, describes the function，composition and classification of the suspensions and analyzes the form of ………………Keywords：CAS car_style ALIAS styling1 引言正向CAS设计的必要性和可行性早期的汽车造型设计基本上是按照一种线性的设计流程来进行的。
从创意到物理模型、工程设计、产品设计基本都是通过手工来完成。
没有仿真设备和软件,一直等到物理模型才能看到造型。
近年来，低碳经济要求在制造出物理模型之前进行虚拟仿真样机展现、评审、分析；随着三维软件的广泛使用，汽车设计人员已经完全可以在制造出物理模型之前，通过三维数模对整车及零部件的造型、功能结构进行评审和模拟分析，从而使汽车的研发周期大大缩短，成本也大大降低,资源消耗也大幅降低.伴随着这一趋势，曲面建模也在经历着一场颠覆性的革命。
及以往基于油泥模型的点云逆向的曲面建模不同，数字化环境下正向造型设计完全不依赖于实物的点云,所有的操作都将在计算机中依据二维效果图完成。
目前它已经成为造型设计流程的一个重要阶段，大有将油泥模型阶段取而代之的趋势.这一阶段称作CAS阶段（CAS 是Computer Aid Style的缩写），三维设计师通过对效果图的理解以及和二维设计师的充分沟通，运用三维软件进行曲面建模，在电脑的显示器上把平面的效果图变成有三维立体空间感的数字模型（下文统称“虚拟仿真样机”），给评审者提供近乎真实的视觉效果，给相关的决策提供依据.及油泥模型相比，CAS数字模型的制作及评审成本更低，周期更短,精度更高，效果也更好.目前三维软件的集成功能越来越强大，可以渲染，可以绘制效果图，甚至可以插入图片。
比如AutoDesk公司开发的AliasStudio.这就为汽车正向造型设计提供了软件支持.那么我们怎么利用“插入图片"这一技术来变革传统的曲面建模？这种变革称“正向CAS设计”。
2 正向CAS设计的流程及原则2.1正向CAS设计的流程2.1。
1研发中心造型设计流程经过这几年宾悦、同悦、和悦、悦悦等车型的研发，造型设计流程基本完善。
图1为研发中心正向造型设计流程.图1从图中我们可以看出CAS模型阶段处于物理模型阶段之前。
也就是说，先有虚拟仿真样机才有物理模型。
2.1.2正向CAS设计流程经过M209、重卡、N721等车型的研发,正向CAS设计流程基本完善。
图2试图归纳技术中心正向CAS设计流程。
图22。
2正向CAS设计的原则逆向CAS模型的面要求无限拟合点云；同样，正向CAS模型的造型要求无限拟合效果图。
这是总原则，实现这个总原则有以下三个分原则：2。
2.1 CAS模型的神韵及效果图的神韵一样因为效果图是设计师把想象的造型及其阴影关系绘制在平面中，或多或少跟实物有一些偏差。
所以，当遇到这种情况时，要保证CAS模型的神韵及效果图的神韵一样。
2.2.2 CAS模型的比例无限拟合效果图的比例在设计造型特征线、分缝线和零部件的时候，比例一致性及其重要，只有比例一致的时候才能保证CAS模型的神韵及效果图的神韵一样。
3 数字化环境下汽车正向造型设计的应用3。
1正向CAS设计的概述正向CAS设计是没有点云的情况下，根据效果图和设计师的要求在计算机中运用三维设计软件建立数字化虚拟仿真样机的模型.如果说汽车制造是一个很多部件组合起来的很复杂很繁琐的过程，那么CAS设计也是由很多曲面（部件）组合起来的很复杂很繁琐的过程.下文中以我公司的一款在研产品的外饰前脸造型改型设计实践为例，采用目前国内外汽车造型设计业界应用最为广泛的AliasStudio 作为平台软件，详细论述汽车正向CAS设计的要点和步骤。
3。
2汽车正向造型设计的要点及其步骤3.2.1 设计输入1、设计任务输入根据项目管理部的计划要求,开展*＊车型正向CAS设计。
2、效果图输入根据多轮次公司领导的评审,最终确定一款造型效果图，有两幅图,分别为前45度视图、前视图。
图片如下:图3 图43、总布置输入必须有以下几个关键参数：1）、前悬长度输入:如果是新车型开发，需要提供总长总宽、白车身总高；坐标原点位置以及姿态角。
2)、发动机舱需要的最小空间输入：提供一个“黑匣子”，该“黑匣子"包括车身所需要的尺寸。
3）、关键断面输入。
4）、灯具需要的最小空间输入、脱模角以及安装方向等。
以上输入既需要数据输入也需要提供纸质签字报告.这样才能保证这些输入是严谨的,避免后期不必要地重复设计CAS模型。
重点注意事项:1）、总布置必须牵头,把所有数据要求统一汇总后输入造型部。
2）、数据之间不能有矛盾;否则题目无解。
比如:发动机舱需要的最小空间不能及前悬长度相矛盾.3）、造型部收到输入，必须第一时间验证，确保题目有解；如果题目无解，立刻反馈，让结构工程师作出解释和更正输入。
人员配备：结构工程师5-6名、造型总监1名图5 Y=418mm截面线图6 Y=705mm截面线3.2。
2 确定主辅视图纵观效果图中的45度视图及前视图，发现45度视图更全面地表达造型特征的相互关系；所以应该以45度视图为主，前视图为辅。
重点注意事项：不要弄错了主辅视图,否则本末倒置.人员配备：效果图工程师1名、CAS工程师1名、造型总监1名。
3.2。
3 识别造型特征及其关系需要及效果图设计师沟通，充分识别效果图造型特征及其关系.有以下几点：1、识别效果图的神韵:比例很协调、稳重中有轻盈、粗放中有纤细.2、关键造型特征线：从A柱两边的线条分别延伸到引擎盖以及翼子板上，形成凸形弧线及凹形弧线相呼应.3、呼应关系:1)格栅侧边界及引擎盖特征线几乎平行呼应;2)格栅上倾斜造型特征线及格栅侧边界平行呼应；3）保险杠倾斜特征线及引擎盖特征线几乎平行呼应；4）前大灯主体部分的边界近似平行四边形；5)雾灯侧面及前大灯侧面几乎平行呼应；6）保险杠的肩膀及侧面防擦条肩膀呼应；7）中网侧边界及保险杠特征几乎平行呼应。
重点注意事项:1、引擎盖特征线是决定全局的关键；2、保险杠肩膀及倾斜特征形成三面交汇；3、看似平行的边界几乎有微弱的“V"型夹角。
人员配备:效果图工程师1名、CAS工程师2—3名、造型总监1名。
3.2.4 分工安排以及介入时间根据造型特征合理分工和确定介入的时间点，是提高效率的推手。
分工安排如下：1、该CAS模型主工程师介入：因为引擎盖特征线是决定全局的，而且发动机舱的结构硬点已经布置好了，不可改变，所以引擎盖的大面和特征线必须首先建立。
并且只能一个CAS 工程师承担。
2、CAS模型辅工程师介入：主工程师完成引擎盖的大面、特征线、及保险杠之间分缝线的设计后，辅工程师(1名）可以依此开展保险杠CAS模型建立。
3、待主工程师确定灯具以及格栅的边界后,辅工程师（2名）可以介入,分别进行格栅以及灯具内部的CAS模型建立。
4、待中网边界、雾灯边界确定后,可以再介入1名辅工程师设计中网以及雾灯格栅的内部细节.重点注意事项：1、引擎盖及保险杠之间的分缝线需要尽快确定。
2、引擎盖特征线是决定全局的关键，而前大灯的造型好坏对整个CAS造型起重要作用。
人员配备：效果图工程师1名、CAS工程师3-4名、造型总监1名。
3.2.5 大面设计及造型特征构建大面设计的合理性会直接影响造型和后面设计的工作量。
造型特征构建的好不好会直接影响该虚拟仿真样机造型的神韵。
次序如下：1、把透视的效果图导入软件AliasStudio 2009的camera视图中。
效果图中的有效部分尽量大，这样既保证有效部分都看见，并且造型特征最清晰。
2、根据总布置的坐标原点的位置和总长总宽总高输入设计一个长方体。
该长方体的就确定了该车的总体大小，原则上该车的部位不能超出该长方体的面.如图7、图8所示。
3、设置zoom,使该长方体的广角和景深及效果图一致。
4、设置BookMarks，记录该zoom广角和景深。
记录及前45度视图对齐的视角为zoom1，如图9所示;记录及前视图对齐的视角为zoom2。
5、构造关键Nurbs曲线和关键Nurbs曲面。
CAS的关键Nurbs曲线和关键Nurbs曲面及汽车制造过程的关键生产线和关键模块相似。
CAS设计过程中,构建漂亮的关键Nurbs曲线和关键Nurbs曲面会使整个过程事半功倍，反之，会使整个过程事倍功半。
见图的Nurbs曲线的曲率。
此正向CAS设计中，引擎盖上表面和翼子板上表面是关键Nurbs曲面。
它们的型面以及关系如图10所示。
6、确定关键造型特征线。
在本案例中，引擎盖的造型特征线是关键.它不仅决定前格栅和前大灯的位置，而且决定保险杠造型特征线的位置,保险杠造型特征线又决定了前雾灯和中网的位置。
此外，它的上端是顺着A柱内边线过来的，另一端根据它所在前视图的比例确定：约从侧面往中间走到1/4处的位置，这过程中随时用BookMarks回到zoom1或者zoom2，验证它是否都对齐，如果不能都对齐则需要权衡一下他们之间哪个位置的造型更优.这是无限拟合及权衡的过程。
如图11、图12所示.这条关键造型特征线后，前格栅侧边界、前大灯内边界、保险杠造型特征线都可以根据它的位置以及比例关系确定。