邓家村-防撞护栏首件工程总结
防撞护栏总结报告
防撞护栏总结报告一、工程概况首件工程为首先制造出的第一批工程成品，根据我项目部的实际情况，并结合业主下发的“首件工程认可制”中关于进行首件工程操作的要求，我部选取了施工情况具有代表性的习武场大桥左幅第一跨防撞护栏作为首件工程，其结构断面尺寸为：43×120×22.7cm。
砼采用C30混凝土。
二、机构组成1、主要人员经理部人员：主管领导1名，技术人员1名，质检人员1名，测量人员2名。
经理部人员配置符合现场施工要求。
施工班组人员：指挥工1名，机械维修工1名，钢筋制作与安装工6名，模板工4名，砼工4名。
施工班组人员配置符合现场施工要求。
2、设备投入情况钢筋切割机1台、电焊机2台、钢筋弯曲机1台、钢筋调直机1台、吊车1台、混凝土运输车2台。
3、管理机构设置组长：文六智(项目经理) 全面负责副组长: 赵健茜(项目总工) 技术负责杨云学(执行经理) 现场施工调度负责组员：甘国全(工程部部长) 具体技术负责胡国书(物资保障部) 机械设备保障负责邹明富(质检工程师) 现场质量负责李声焕(试验室主任) 现场试验负责詹万金(安全环保工程师) 现场安全环保负责周守军(测量工程师) 现场测量负责三、质量保证1、质量保证体系项目部严格按照IS9001-2000质量保证标准和质量改进活动，建立三级质量管理体系，在项目部设安全质量部及专职质检工程师，工程队设专职质检员，班组设兼职质量检查员，对施工的全方位进行质量管理、监督、检查，并制定切实有效的能够保证工程质量的措施，克服质量通病，创优质首件精品工程。
2、质量保证措施⑴、抓思想观念，树优质首件工程意识在本项目中，将按照“优质首件工程施工自保体系标准”进行施工要素的配置，项目经理、项目总工、主要技术管理人员的资历不低于标准的要求，保证生产组织系统、质控系统、计量支付系统、机械设备系统完备，为“优质首件工程”的实施保驾护航。
⑵、制定各项质量管理制度①、施工过程中，严格执行国家发布的《建设工程质量管理条例》和项目办关于加强建设工程质量管理的各项规章制度，严格执行基本建设管理程序。
护栏首件施工总结word资料11页
护栏首件施工总结报告2019.3.25我标段护栏首件开始施工，2019.3.27护栏混凝土浇筑完成，2019.3.28护栏模板拆除，护栏首件的施工取得了良好效果，在施工过程中将一些护栏施工常见问题一一解决，我部丰富了施工经验，提高了施工工艺。
所以在此，我谨代表滨德高速九标项目部，诚挚的感谢总监办、驻地办、兄弟标段在我部护栏首件施工过程中给予的大力、无私的帮助，使我部护栏顺利开展、进行，并使我部从中学到了细致的施工技术、先进的施工方法，使我部护栏施工能力得到了提升,加快了施工进度，节约了工程成本。
我部希望借滨德高速公路百日大干热潮的东风，加快施工进度，完成更多质量优良的工程，为国家交出一份满意的答卷，不辜负党和人民的信任。
一、前期施工准备2019年结构施工的控制要点主要以桥面铺装、护栏施工为主，我部对这两项施工特别重视，尤其以护栏施工为重。
我部在前期做了大量准备工作。
1、定型模板加工总结上一年结构施工中模板施工中遇到的各种问题，我部在模板定做时，特地联系了无锡护栏模板专业加工厂家，并要求厂家在春节期间加班加点制作完成，于春节后复工前已经进场。
模板刚度较强，在施工中不会出现因多次周转而出现变形情况。
2、外事队伍选择在护栏施工队伍选择上，我部选择了专业的施工队伍，具有丰富的施工经验和良好的施工技术。
在2019年度，成功完成护栏施工6Km。
3、到兄弟标段参观学习护栏开始施工前，在驻地办的帮助带领下我部安排分管副经理、项目部分管技术人员、施工队技术人员、施工队带班跟随驻地办领导到十二标、十四标、十五标等护栏施工进度较快兄弟标段参观学习，学习他们的先进技术，并对出现的问题研究解决，防止在我部施工中发生类似情况。
4、技术交底在施工前对所有施工技术人员、施工工人、试验人员、拌和站拌和人员、砼运输司机等进行技术交底，并对于相关人员提出的问题进行研究解决，找出合理解决办法，尽量将施工经常出现的问题在理论上加以解决，以指导现场施工。
防撞栏杆首件制1
标首件制施工总结——防撞栏杆一、首件工程概况本工程为新建工程，标段起止里程为K35＋236.616～K42＋900，全长约7.66km，范围内均为高架桥，包括主线高架桥，辅助快速路立交和道路及排水工程。
其中从里程桩号K35＋550～K36＋795.28范围内与现状陪昆路并线，断面形式按高架八车道高速公路＋地面四快二慢加人行道的城市次干路断面实施。
主桥桥梁的横断面按双向8车道布置，采用分离式断面，分上下行两幅桥，标准段桥梁总宽度为20.13m：0.5m（防撞栏杆）＋19.13（车行道）＋0.5（防撞栏杆）；与匝道相接段为变宽段，宽度为20.13～32.21m。
四个匝道桥（A、B、C、D四条辅助快速立交匝道）标准断面按单向2车道布置，桥梁总宽度9.5m：0.5m（防撞栏杆）＋8.5（车行道）＋0.5（防撞栏杆）。
防撞栏杆采用钢筋混凝土结构，宽度为500㎜，滴水线厚0.15m，内可设监控电力、通讯预埋管和接线箱，根据施工图纸，内侧防撞栏杆预埋管为壁2.75mm、92*92的大四孔栅格管及壁厚3.5mm、92*92的塑合金管，外侧防撞栏杆预埋管为壁厚3.5mm、110*110的塑合金管，接线箱一般100m设置一个。
防撞栏杆必须在混凝土桥面铺装施工完成后方可施工。
二、首件工程主要施工方法及施工工艺2.1施工准备2.1.1材料准备1、钢筋钢筋进场后，经承包商及监理取样送检，合格后方可加工制作。
2、混凝土根据我方以前的施工经验，用C40级配混凝土浇筑防撞墙能较好的进行控制，拆模效果较好，因此首件防撞栏杆混凝土拟采用C40级配，坍落度不得大于12cm，采用泵车泵送：2.1.2模板落实防撞栏杆模板采用钢模板，1m 一块，委托专业钢结构厂家进行加工，然后运至现场进行预拼，后总包会同监理进行模板验收，合格后方可投入施工。
模板构造：材料选用：面板4mm 钢板；竖向加劲肋－70*7扁钢，水平间距333mm ；水平加劲肋－50*5扁钢，竖向最大间距260mm ；周边拼缝法兰－80*8扁钢。
墙式防撞护栏首件总结
墙式防撞护栏首件总结施工工艺1、工艺流程测量放线→钢筋加工及绑扎→模板加工及安装→浇筑混凝土→拆模养生。
2、施工方法2.1测量放线2.1.1由测量人员根据桥梁控制点放出护栏的内外轮廓线和模板的检查线，并用墨线弹在梁板上。
2.1.2每隔10m在护栏预埋筋上焊接一根钢筋，测放出护栏顶面高程线并用红漆标住在钢筋上。
作为钢筋绑扎时的高程控制线。
2.2钢筋加工及绑扎2.2.1钢筋应在施工现场钢筋加工场加工后运到桥上进行绑扎。
2.2.2钢筋的种类、型号及规格尺寸应符合设计要求。
2.2.3对梁板上的预留筋进行整理，然后按照设计图纸和测量防线位置进行钢筋绑扎。
绑扎时先绑扎立筋，立筋的位置调好后再绑扎横向钢筋。
2.3模板加工及安装2.3.1防撞护栏模板采用厂家订做定型钢模板。
根据施工进度安排，本工程防撞护栏共制作200m钢模板，现已加工完毕。
2.3.2为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。
模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100㎜，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。
穿墙螺栓的直径和间距根据护栏尺寸和模板情况计算确定。
2.3.3在靠近护栏的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。
2.3.4模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。
2.3.5根据设计图纸和测量放线位置支设模板。
模板底部的梁板面应先用水泥砂浆摸带找平。
相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海面双面胶条密封，在护栏内侧利用预留的短钢筋做支点，采用脚手管、方木、钢丝绳、顶撑进行加固。
2.3.6模板顶面每隔1m应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁板上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。
2.3.7护栏上的变形缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。
假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条或者砼浇筑后采用切割机切割，变形缝位置采用浸透沥青的松木板的做法，以利于拆除。
防撞护栏首件总结
防撞护栏首件总结一、工程概述*、、、、、、、、、、、、、、、*、、、、、1二、首件工程施工和质量情VU 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2 —)施工准W 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、2 — ) 厅案xQ\- 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、3、、、、、、、、p1、施工工艺流程I 工、、、、、、、、、、、、、、*、、、、、、32、施工方>Ts-、、、、、3 、、、、、、、、、、p三、各工序检测试验数据及相关报口、、、、、、、、、、、、、、、、、、、8 —）检查依、、8二）检测试验数据及相关报................................. 8首件工程的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制评价1/1 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、9 —）首件工程资源配置及评................................. 9二）施工工艺工法评价V \、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、9 三）安全控制评价V I *、、、、、、、、、、、、、、、*、、、、、、、、、、四、首件工程施工中存在的资源配置、施工工艺工法与质量安全控制问题及针对性的改进措施、、10 —）资源配置存在的问题及改进措施、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、10 _ 一）工艺中存在的问题及改进措施、、、、、、、、、、、、、、 *、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、.......................................................................... 10三）质量安全控制问题及针对性的改进措Z/U3 、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、10五、推广的意见和建、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、11一、工程概述本标段首件防撞护栏为K0+428中桥右幅，K0+428中桥位于XX段，为跨越XX立交匝道而设。
防撞护栏首件工程总结
宁德宁武高速公路A6 合同段防撞护栏首件工程施工总结北京市公路桥梁建设集团有限公司二0 一一年六月宁德宁武高速公路A6合同段防撞护栏首件工程总结1首件工程的目的及作用通过对防撞护栏首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据防撞护栏施工特点，确定质量验收标准。
落实业主及监理对防撞护栏的要求; 通过该首件工程的实施，检验施工方案，发现施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于我部总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为规范化施工创造条件。
2首件工程概况根据我项目部的实际情况，我部选梨坪大桥左幅第一至第三跨作为防撞护栏首件工程。
我标段防撞护栏内模米用厂家定制的钢模板施工工艺，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶。
桥梁护栏采用C30钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.4m，单侧每延米0.24m3,单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。
3人员与组织保证为了保证首件工程的成功实施，我部成立了首件工程实施小组。
具体名单如下：组长：郝钢，全面负责、组织首件工程的实施。
副组长：陈，负责首件工程的现场施工组织，材料、设备、现场施工防撞护栏首件工程施工总结人员的组织。
组员：王丹丹、高峰、张达防撞护栏首件工程实施小组在我部项目经理、畐I」经理、总工的领导下开展工作，小组成员各司其职、各负其责。
4施工工艺、过程控制在凿毛后的T梁顶面准确进行放样，检查校正预埋钢筋-高标号砂浆找平层施工-绑扎钢筋-安装模板-浇筑砼-拆除模板-切缝。
4.1施工放样按控制点坐标和设计图纸要求，用全站仪放出防撞栏平面位置，用水准仪测量出桥面标高，并将防撞护栏的位置弹上墨线，测量精度在允许范围内。
4.2预埋钢筋位置的调整依据护栏底部墨线检查防撞护栏预埋筋位置，并对其进行调整，做到外形平顺。
4.3护栏底找平层施工在护栏内外模支立的位置先铺筑一层水泥砂浆进行找平，确保护栏顶面线形平顺。
4.4钢筋制作、绑扎钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。
桥面护栏首件施工复习总结.docx
桥面护栏首件施工总结编制：______________复核：______________审批：______________项目经理部二O—四年十月目录一、首件工程概况 (1)二、首件工程目的 (1)三、施工准备 (1)1、............................................................... 物资准备1 2、............................................................... 技术准备2 3、............................................................... 试验准备2 4、............................................................... 机械准备2 5、............................................................... 人员配备2四、首件护栏施工 (3)1、............................................................... 测量放样3 2、....................................................... 凿毛及预埋筋处理3 3、............................................................. PVC管安装4 4、............................................................... 钢筋加工4 5、............................................................... 钢筋安装4 6、............................................................... 模板施工5 7、............................................................. 混凝土施工7 8、........................................................... 护栏外观质量8五、施工周期分析 (9)六、首件工程自评 (9)七、存在问题 (9)八、.......................................................综合评价及总结10一、首件工程概况桥面防撞护栏首次施工区段为特大桥右幅第六联30#〜31#墩，属于桥梁外侧SS 级墙式护栏，施工长度25叽 墙式护栏采用C30混凝土，结构尺寸见图1。
防撞护栏首件工程总结
防撞护栏首件工程总结防撞护栏是保障公路交通安全的重要设施之一，随着交通工具的不断增多和道路交通量的不断增加，防撞护栏的重要性愈发凸显。
防撞护栏的作用是通过直接限制车辆的行驶范围，使其尽量不侵占行人、建筑、设施等其他物品或者来车线道等，从而保障行人与车辆的安全和畅通。
为了保障道路交通安全，各地相继开展了良多道路防撞护栏施工，其中包含多种不同设施的应用，技术力度和品控差异也有较大的表述，防撞护栏的施工难度和错误率较高，如果操作不当，可能会给交通安全带来极大的威胁。
在防撞护栏首件工程中，我们采用了先进的制造技术，严格按照各种符合标准的规定进行施工，其经过独具慧眼的设计、制作、安装、维护等多种环节，为道路交通安全做出了积极的贡献。
首先，在防撞护栏的制造环节中，我们采用了先进的生产制造设备和自动化机械，建立了全自动化的生产线，确保可实现高效率、高品控、稳定质量等生产目标。
同时，针对不同的使用环境，我们选择了不同规格和材质的防撞护栏，提供完备的品质保障。
其次，防撞护栏的安装环节也是同样重要的一个环节。
为此，我们精心组织了安装工作，采用了先进的工艺和技术，对每一道好防撞护栏都进行了严格的安装和调试，确保每一个细节都符合标准规范，切实保障了行车安全和行人通行。
而且，在整个防撞护栏的制作安装过程中，我们还注意到了对防撞护栏进行科学维护的重要性，因此在安装完成后，我们制定了全方位的监测计划和维护计划，保证了防撞护栏在使用过程中保持了优良的使用效果，并保障了道路交通安全。
总体来看，防撞护栏首件工程的开展和实现，标志着我国道路安全领域效益更加显著，制造、施工和标准化能力也得到了真正的提高。
在今后的道路交通安全事业中，我们应该进一步加强对防撞护栏制造、安装、维护等多方位技术、规范、法律方面的研究，不断升级防撞护栏的品质，积极遏制交通事故的发生，促进道路交通的健康发展。
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桥面铺装首件工程施工总结1.首件工程概况根据我项目部总体施工计划安排和人员、机械配置情况，选用CK0+591.7C匝道桥桥左幅第一跨防撞墙桥面铺装为本标段防撞墙施工的首件工程。
该防撞墙高度为1.2m，第一跨跨度为30m，防撞墙采用C35钢筋砼。
由我项目部下属桥梁队具体负责施工。
2.施工时间本防撞墙于2016年3月4日开始防撞墙钢筋的加工，3月8日安装模板，3月9日浇筑砼结束，严格按照技术交底及施工工艺要求进行施工，并在施工中对试验防撞墙各个工序进行了控制和检测，其结果均符合设计和规范要求。
3.施工准备在左幅第一跨防撞墙施工前，首先测量人员对防撞墙轴线、轮廓线放进行测量放线，并且对桥面高程进行测量，同时报请测量监理工程师检查批复。
根据测量放样的防撞墙内、外轮廓线检查梁顶预埋钢筋偏差，先进行纠偏处理。
对梁顶防撞墙范围顶面的浮浆、杂物进行清除，梁面冲洗干净。
所有参与防撞墙首件工程施工的人员一律持证上岗，挂牌操作，定人定岗定责，在监理工程师指导和项目部的统一组织管理下，组织首件工程施工。
具体人员安排如下：现场施工人员配置工种人数备注管理人员现场管理员 1 技术员 2 质检员 1 安全员 1熟练工人模板工 4 混凝土工 4 钢筋工 4普通工人基本工人 64.施工工艺及方案4.1模板制作及安装模板采用钢模板，由模板厂家加工制作；加工成型的模板安装前经现场试拼，其平整度、接缝、外形尺寸符合规范要求。
表面无锈渍并已均匀涂刷脱模剂。
本桥防撞墙钢筋在钢筋加工厂加工，因此安装模板前，首先将钢筋安装完成，并经监理工程师检查合格后才开始安装模板。
模板严格按照设计放样尺寸进行安装。
模板底与桥面混凝土接触位置用砼堵塞密实，模板接缝之间用双面胶带填塞牢固。
模板安装过程中随时吊垂球以检查其垂直度。
模板安装完成后，经检查，平面位置、顶部标高、垂直度均符合设计及规范要求，模板接缝严密，模板表面平整度和相邻两板表面高差均符合规范要求，监理验收合格。
4.2钢筋加工与安装钢筋加工在加工场统一集中加工，运至现场安装。
钢筋加工严格按照设计图纸或者技术交底要求进行，钢筋连接采用双面搭接焊工艺。
经检查，钢筋数量、间距、保护层厚度符合设计及规范要求。
模板安装前，将防撞墙钢筋安装完成。
4.2.1焊接质量控制①钢筋焊接采用单面搭接焊，焊条采用JTJ-502焊条。
②焊缝长度不小于10d，焊缝宽度不小于0.7d且不小于10mm，焊缝厚度不小于0.3d且不小于4mm（d为钢筋直径）。
③焊接端钢筋均预弯，弯制面避开螺纹筋直棱，弯制后两钢筋的轴线在一条直线上。
④钢筋焊接外观质量经现场检查：焊缝饱满，无焊渣，无较大凹陷、焊瘤及咬伤钢筋现象，接头处无裂纹。
对焊接成品经试验室抽检试验，焊接质量满足要求。
4.3砼施工砼在拌和站集中拌和，砼运输车运输至施工现场，一次立模到顶，一次灌注成型。
砼浇筑具体控制如下：砼运至浇筑地点后，首先由现场实验人员检查其均匀性和坍落度，合格后才能进行浇注。
砼采用水平、分层浇注，每层厚度不大于30cm，用插入式振捣器振捣，振捣移动间距不超过振动器作用半径的 1.5倍；与侧模保持100～150mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。
对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。
密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
本防撞墙砼自8：30开始浇筑，11:30结束，紧凑、连续一次进行完成，中途无停工和间隔时间过长现象。
4.4试验检测情况本防撞墙砼浇筑中现场值班技术员、试验员均全过程旁站。
现场按照技术交底及施工工艺浇筑，浇筑过程正常，坍落度现场检测为140mm、160mm，现场随机做好试块3组，以检验防撞墙砼强度。
4.5养护及假缝切割砼施工完毕，立即进行覆盖养护。
待强度达到2.5MPa时方可拆除模板，拆模过程中防止碰撞砼，造成砼表面受损而影响外观质量。
拆模后立即用塑料薄膜包裹养护，养护时间为7d。
防撞墙切割假缝可根据模板拼接情况，一般为5米左右，弹线切割，缝深约2cm，全断面切缝，切缝要顺直，美观。
4.6质量检验标准混凝土防撞墙施工质量标准项次检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（MPa）在合格标准内2平面偏位（mm）43断面尺寸（mm）±54竖直度（mm）45预埋件位置（mm）55.施工总结及下一步工作打算和建议通过首件工程的施工，验证本次防撞墙的施工组织、施工工艺及机械配置比较合理，同时也存在一些不足，通过施工过程中存在的不足进行分析、总结、整改，作为下一步防撞墙大面积施工的依据。
防撞墙拆模后混凝土表面平整，施工缝平顺，棱角线平直，外露面色泽一致，无露筋和空洞现象，整体质量良好。
但施工中仍存在个别问题，如施工人员操作不熟练，混凝土有撒漏现象，不但浪费材料，而且污染模板和施工现场；个别模板接缝处漏浆，振捣不足，使混凝土表面有少量麻面及气泡；模板脱模剂涂抹不均匀，使混凝土表面有少量污迹。
针对以上问题，项目部组织对施工人员进一步加强培训教育，提高现场施工组织协调能力，严格执行施工程序；进一步加强现场技术及安全交底，使现场施工人员完全掌握施工要点，使下一步防撞墙大面积施工中不再出现类似的问题。
同时，为提高混凝土外观质量，下一步工作中将重点抓好以下几点控制措施：1.原材料控制⑴严格控制水泥的各项指标，必须符合要求后才能使用。
⑵严格控制碎石规格，拌制混凝土用的碎石必须清洁，不符合要求的及时进行水洗。
⑶砂子的细度模数必须符合规范要求，使用前必须提前过筛、水洗，保证质量均匀稳定，严禁随进随用。
⑷选用优质的聚羧酸减水剂，增加对减水剂的检验频率，保证减水剂的质量稳定。
2.模板严格控制模板质量和拼装质量，模板内面抛光，保持清洁，避免生锈和尘土污染。
脱模剂必须涂抹均匀，颜色一致。
模板支撑牢固，安装过程中随时吊垂球检查模板垂直度，模板接缝之间用泡沫胶带填塞牢固，以保证模板的强度、刚度、稳定性和严密性。
3.配合比对混凝土的施工配合比进行动态控制，根据首件工程的施工情况进行施工配合比的调整，使混凝土入模坍落度控制在120～180mm，且在混凝土拌合后2小时内坍落度基本无损失，保证砼的工作性。
4.拌合及运输适当延长砼搅拌时间，每盘混凝土搅拌时间不小于150s，并根据原材料的含水量适时调整施工配合比。
加强新拌混凝土的和易性（坍落度、粘聚性、保水性）检查，保证混凝土的入模坍落度符合要求。
混凝土罐车保持罐体内无污水，避免满载，且运输途中要不间断搅拌，严禁中途和浇筑过程中向混凝土加水，现场卸料要彻底。
5.混凝土浇筑与振捣严格分层浇筑，每层厚度不大于30cm，砼分层保证水平，浇筑连续、不间断的进行。
分层间隔时间较长时检查泌水情况，如果有泌水，必须将泌出的水排出。
防撞墙砼振捣时先内圈后外圈，振动棒与侧模保持100～150mm的距离；插入下层砼50～100mm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止。
密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。
6.拆模及养护严格控制砼的拆模时间，拆模过程中严禁生拉硬撬，避免造成砼表面受损而影响外观质量。
拆模后立即用塑料薄膜包裹养护。
桥面铺装施工方案桥面铺装施工方案1、编制依据1．1 《大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段两阶段施工图设计》第三部分高速公路土建工程1．2 踏勘现场、自行调查工地周边环境重要条件所了解的情况和收集的信息。
1．3 实施性施工组织设计1．4 我单位类似工程的施工经验。
2、工程概况本次施工范围包括10座桥梁，其中主线桥9座，跨线桥1座，主线中大桥3座分别位于K123+723.616（和平港大桥）、K136+441（三泉大桥）、K140.503（朱家咀大桥），中桥5座分别位于K121.963（猪格湖中桥）、K123+223（巴驿港中桥）、K127+045（茅江港中桥）、K137+183（莲花中桥）、K140+155（杨树坳中桥），小桥1座位于K131+206（竹马山小桥），跨线桥位于AK0+900.311。
主线桥面宽均为2×11.5=23m，跨线桥面宽17.5m。
依据设计图纸本次施工C50钢筋混凝土每半幅桥宽边、中跨25.5m3，共2065 m3。
3、施工方法、施工工艺及注意事项3．1．1 施工方法首先对空心板、混凝土构件光滑表面处进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求，当斜交角度a＞20°时应按设计要求设置钝角钢筋，同时预埋伸缩缝钢筋。
桥面铺装混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至现场，泵车送至桥面，采用振动梁进行振捣，混凝土压滚压平。
浇筑完成抹平后采用塑料薄膜覆盖并洒水养生。
3．1．2 施工工艺流程凿除浮碴、清洗桥面→精确放样→绑扎钢筋→安装模板→调整钢筋→浇注混凝土→混凝土养生→泄水孔安装3．1．3 施工工艺及注意事项1、桥面铺装施工前，将空心板表面预埋钢筋调整规范，对空心板顶面进行全面测量，以确保铺装层的设计厚度调平功能，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行桥面的钢筋绑扎作业。
钢筋位置必须符合图纸要求，垫块布设合理，钢筋不得靠混凝土底板，排水盲沟处钢筋降低位置。
2、精确放样与高程控制。
对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。
为了施工方便，用四等水准测量在桥面引出4个高程控制点。
用全站仪每30米定一个里程控制点。
曲线每10米定一个里程控制点。
3、按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，保证钢筋网的牢固性和保护层厚度。
同时应注意混凝土护栏钢筋的预埋，保证钢筋位置的准确性。
4、桥面标高的控制。
采用角钢控制，角钢为4×4cm的型号，角钢设在两侧护栏边缘内15cm处，根据里程控制点，每5m测量一点，测出各点梁面的标高，计算铺装层厚度，交底给角钢安装工人，角钢安装后，精确测量各点角钢标高，并调整角钢标高至设计标高，各点间的角钢，拉线调平，调平后，每2m 检测一点标高，并检查角钢的稳定性及角钢接头的高差。
5、角钢调整并检查合格后，调整钢筋网的上下保护层，使上下保护层不至于过大或过小，保护层调整后，将梁面上的勾筋勾到桥面钢筋上。
6、混凝土施工Ⅰ、对于空心板梁段桥面铺装采用普通C50混凝土。
为了便于施工工人在抹面、收平时不直接踩在混凝土上，桥面铺装混凝土分成4～6米的2幅进行施工，主、跨线桥面铺装分为2幅浇注。
待第一次浇注混凝土养护7天后浇注剩余的桥面铺装混凝土。
其施工技术要求如下：1）模板设置：首先根据铺装层厚度确定好混凝土标准带，标准带采用5号槽钢作模板，用水准仪布置好标高控制点。