高速公路改扩建施工期间交通组织方案
高速改扩建工程交通组织方案
京珠国道主干线安阳至新乡高速公路改扩建工程施工、交通组织实施方案京珠国道主干线安阳至新乡高速公路是国家高速公路网规划及河南省公路网主骨架的重要组成部分，以其高速、平稳、畅通的优质服务承担着繁重的运输任务。
随着京珠高速的全新贯通，必将在河南省交通运输及经济发展中显现更为突出的主动脉作用。
大流量的交通现状要求该路段以“边通车，边施工”的方式实施改扩建工程建设，改扩建施工中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。
因此，选择合理的交通组织实施方案是改扩建工程能否顺利实施的基本保障。
实施方案包括两部分，一是项目本身的实施技术方案，二是项目实施过程中的交通组织方案。
一、施工交通组织应遵循的原则安全原则：改扩建工程施工期间，必须保障运营车辆的行驶安全，同时也必须保障施工车辆和施工人员的安全。
畅通原则：改扩建工程施工期间，安阳至新乡高速公路应始终畅通，确保施工过程中部分车辆以分流公路承担的情况下，另一部分车辆能够以较低的速度通过，以减少因施工带来的高速公路运营损失。
确保施工进度原则：１改扩建工程是在原有高速公路的基础上进行的，其施工必然带来原有高速公路的运营损失，同时对高速公路通行能力有很大的阻碍。
因此确保施工进度，尽量减短施工周期是非常必要的。
效益最佳原则：改扩建工程作为一项经济活动，合理利润的追求必然要求工程在达到工程的质量、时间等各项要求的基础上，付出最小的经济代价。
因此在改扩建工程中对各项设施的要求是在达到质量要求下的最经济方案。
二、区域公路网分析1、可分流交通的平行道路本项目施工期间内安阳至新乡东北通道内除京珠高速公路外，主要有国道G107可供分流项目交通量。
还有国道G106和省道S219两条道路可以作为分流的备用路线。
国道G107为二级公路，路面宽15～18米，路况基本良好，穿越乡镇路段街道化严重，部分路段路面龟裂较为严重。
根据交通量预测结果，2005年～2007年改扩建项目实施期间，G107线交通量尚未完全饱和，仍可分流部分南北向交通流。
高速公路改扩建工程施工交通组织与安全管理
髙速公路改扩建工程施工交通组织与安全管理尊敬的各位领导：近年来，高速公路改扩建工程日益增多，如何在不间断交通前提下开展髙效安全的高速保通问题比较突出。
本次林**改扩建工程为例, 针对此问题给各位领导进行汇报。
1、施工前准备根据设计要求，按图纸在省界、各髙速、地方道路设置三级分流标志。
分流点设置一级分流点（诱导点）：分别设置在省界路网的市级节点和外省公路入口处，主要功能为诱导交通、尽量分离过境交通；二级分流点（分流点）：在区内路网的主要交叉口布设，以强制性的交通疏导为主要功能，并考虑设置部分临时交管设施；三级分流点（管制点）：髙速公路沿线所有互通入口，包括直接相联系的互通出口，同样以强制性交通管制为主要手段，解决出现路堵时的交通疏解。
路网分流必须做好分流路径的提示，设置合理分流点位，限速限行、加强交通诱导和管制。
根据实际情况，**材改扩建施工期间限五轴及以上车辆，车辆运输车，危险品运输车及不可解体物体运输车，大车限速70KM/H,小车限速80KM/Ho2、施工阶段在完成分流点设置及限速限行后，改扩建施工区域车流量有效降 低后，开始施工第一阶段，此阶段髙速行车保持原状，正常行驶。
路侧移动钢护栏的安装由于改扩建施工，原高速土路肩及部分硬路肩需挖出后与新路拼 接，原髙速波形梁护栏需拆除，影响行车安全。
故施工前在原高速公 路双幅硬路肩距路沿石Ini 位置安装移动钢护栏，挖方段设置围挡防 止落石。
由于设置了移动钢护栏、围挡等会侵占原高速路面，此时应 急车道剩余1.5m 。
安装示意图如下：移动钢护栏所有管件及钢板的材质均为Q235,其机械性能及化 学成分符合GB/T700-2006的规定，进场经过检测验收合格后使用。
移动钢护栏的两侧均按照25的固定间距安装轮廓标。
移动钢护栏上设置防眩板，防眩板宽度为20cm,高度90cm,设 置间距为1.2山。
防眩板安装牢固，在发生交通事故等异常情况下，确 保防眩板不侵入行车净空。
高速公路改扩建工程交通组织方案优化设计
『１交 通 部 第 一 公 路 工 程 总 公 司． 路 施 工 手 册 ： ４ 公
桥涵／ 册ｆ ． 上 Ｍ１北京 ：人 民交 通 出版社 ，２ ０ ． ００
作 者 简介 ： 陈义 龙 （９ ５ ） 男 （ 族 ） １７ 一 ， 汉 ，福 建 莆 田人 ，大 学
图７ 钢 箱 梁 就 位 吊 装状 态
高 速 公路 改扩 建 工 程交通 组 织方 案
王 晓１，杨少 伟－ ， ２
（ ． 安大 学 公 路 学 院 ，陕 西 西 安 ７０ ６ ；２陕 西 省 公 路勘 察 设 计 院 ，陕西 西 安 ７０ ６ ） １长 １０ ４ ． １０ ８
摘 要 ：基 于郑 漯 高速 公 路 交 通现 状 ，对 郑 漯 高速 公 路 改扩 建 期 间 交通 组 织 方 案进 行 设 计和 优 选 ，并提 出 交通 组 织 实施 方 案和 紧急 事件 处理 方 案 。这 些 方 案 不仅 符 合 区域现 实条 件 的要 求 ，可保 证 工程 实施 期 间交 通 的安 全 畅 通 ，而且 更 能 节 约 建设
々 ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ 夺 夺 ・ 夺 夺 夺 孛 夺 孛 寺 夺
通平 曲线 半径 为 １ ４ ０ ｍ的钢 箱 梁安 装 方 案 ，设 计 时
因地 制宜 ．克服 了场 地 限制 等 困难 ，具 有工 效 高 、
高速公路改扩建工程施工交通组织研究
高速公路改扩建工程施工交通组织研究摘要:本文分析研究了改扩建工程交通组织的关键技术, 提出了交通组织的原则和思路, 得出了施工交通组织研究工作的通用模式, 对高速公路改扩建及养护工程的交通组织和施工组织有一定的指导和借鉴作用。
关键词: 高速公路; 改扩建; 施工组织; 交通组织一、施工组织（一）全封闭式施工全封闭式施工是将高速公路施工路段原有交通全部分流到其他道路之后, 组织实施改扩建工程。
该方案相当于新建工程施工, 施工期间主要考虑施工车辆的交通组织, 适用于有平行道路作为主要分流道路, 且路况较好的情况。
（二）半幅封闭式施工半幅封闭式施工一般是封闭高速公路半幅,施工事项主要在该幅进行, 该方式分为半幅分流施工和半幅双向行驶施工两种情况。
半幅分流方案适用于有平行道路的高速公路, 适用于施工路段较长的工程项目, 采用此形式时, 可提前将平行道路的行车道重新划分, 以适应车辆行驶方向不平衡的交通要求; 半幅双向行驶施工适用于施工路段较短或交通量较小的情况, 养护工程多数运用该方式施工。
（三）全幅区分车型分流施工全幅区分车型分流施工是限制部分车型驶入高速公路, 将部分车辆分流至其他道路之后组织施工。
优点是能够兼顾高速公路和分流道路的通行能力, 可实施双侧施工, 工作面大, 工期稍短。
（四）半幅区分车型分流施工半幅区分车型分流施工是限制部分车型驶入半幅高速公路, 将单向部分车辆分流至其他道路之后组织施工。
半幅车型分流道路可以是平行道路或其他道路, 也可以是对向半幅高速公路的部分断面。
（五）开放式施工开放式施工是在不实施交通管制的情况下组织施工。
一般适用于交通量较小的路段, 多数适用于路基施工。
（六）组合式施工组合式施工是在工程实施过程中采用上述施工方案中的两种及两种以上方式组织施工。
上述施工组织方式在具体项目中都已得到了实施, 各有利弊, 一般高速公路改扩建的全过程, 不宜采用单一的施工组织方式, 应根据改扩建项目的实际情况灵活采用, 可根据进展情况确定不同的施工方案, 也可以在某单项工程施工时采用组合方案, 还可以根据不同路段的特殊性采用不同的施工方案。
高速改扩建工程施工方案
一、工程概况本项目为某高速公路改扩建工程，路线全长XX公里，设计速度XX公里/小时。
原道路双向四车道，路基宽度XX米，路面结构为XX层。
本次改扩建工程拟将道路拓宽至双向八车道，路基宽度XX米，路面结构升级为XX层。
工程内容包括路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等。
二、施工组织1. 施工队伍成立以项目经理为领导的施工项目部，下设路基、路面、桥梁、隧道、排水、照明、交通工程等施工分队。
2. 施工进度按照总体施工进度计划，分阶段实施，确保工程按期完成。
三、施工方法1. 路基工程- 原路基处理：对原路基进行平整、压实，确保路基稳定性。
- 新路基施工：采用分层填筑、分层压实的方法，严格控制路基压实度，确保路基质量。
- 桥梁基础施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
2. 路面工程- 路面基层施工：采用水泥稳定碎石基层，严格控制基层厚度和压实度。
- 路面面层施工：采用沥青混凝土面层，严格控制混合料质量、摊铺厚度和压实度。
3. 桥梁工程- 桥梁下部结构施工：采用钻孔灌注桩基础，严格控制桩位偏差和桩身质量。
- 桥梁上部结构施工：采用预制构件安装，严格控制构件质量、安装精度和接缝质量。
4. 隧道工程- 隧道洞身施工：采用新奥法施工，严格控制围岩稳定性和支护结构质量。
- 隧道进出口施工：采用明挖法施工，严格控制边坡稳定性和基础质量。
5. 排水工程- 路基排水：采用边沟、排水沟、涵洞等设施，确保路基排水畅通。
- 桥梁排水：采用桥梁排水系统，确保桥梁结构排水畅通。
6. 照明工程- 采用LED照明灯具，提高照明效果，降低能耗。
7. 交通工程- 交通标志、标线、护栏等设施按照设计要求进行施工，确保交通安全。
四、质量控制1. 建立完善的质量管理体系，确保施工过程质量受控。
2. 严格控制原材料质量，确保工程实体质量。
3. 加强施工过程检验，确保各工序质量符合要求。
4. 定期进行质量检查和评定，发现问题及时整改。
高速公路改扩建工程施工期交通分流管理措施
108智能管理NO.19 2020智能城市 INTELLIGENT CITY高速公路改扩建工程施工期交通分流管理措施宗玉峰（中交基础设施养护集团有限公司，北京 100010）摘 要：高速公路为人们的日常出行带来了极大的方便，但随着生活水平及科学技术的日益进步，对于改扩建高速公路的工程被快速普及。
但是在大量改扩建的同时这项工程也带来了许多的问题，例如在高速公路改扩建时的分流管理措施这一问题，交通的管理方案极大程度影响着高速公路改扩建的工程时间、工程成本和质量等问题，并且对施工的安全和交通安全也会有极大的影响。
对此，文章以实际项目为例，详细阐述了高速公路改扩建期间交通组织的原则、方案和具体管理措施。
关键词：高速公路；改扩建工程；交通分流管理对于高速公路改扩建工程交通组织，其与一般的工程交通组织不同，在施工时不能中断道路交通，应该在施工期间为出行车辆设立出一个行车道，为施工者带来了极大的困难。
所以，针对高速公路改扩建建设期间的交通分流管理措施的分析有重要的意义。
1 工程项目基本情况高速公路进行改造升级，改造工程为省级道路建设项目，对其中一条公路的改造升级采用二级公路技术，剩下的公路则仍采用原技术标准，公路路面的铺设全部采用沥青混凝土。
为了在建设期间保持交通畅通和安全，不延误工程进度，利用原高速公路的构造物件，借鉴相关的高速公路改扩建交通组织经验，设计并提出建设方案的具体内容和实施的整体思路。
高速公路的改造扩建方案如表1所示。
表1 初设的建设方案表起讫桩号工程方案路基宽/m主结构物K0+000-K3+180使用老路24K3+180-K5+100线外新建24一座小桥K5+100-K9+800老路改建12一道隧道K9+800-K17+700线外新建129座大桥，3座中桥，2道短隧道K17+700-K23+600老路改建12 2座大桥，1座中桥K23+600-K30+600线外新建12 2座中桥，1座中桥K30+600-K31+500老路改建12 1座大桥，2座中桥K31+500-K43+775老路改建8.51座大桥，1座中桥2 交通组织的原则2.1 保证工程进度原则高速公路的改扩建必然会对交通造成影响，但是也必须要接受这种影响。
高速公路改扩建工程交通组织方案
市政•交通•水利工程设计Municipal • Trt^fu • WRrsources Engineering Design高速公路改扩建工程交通组织方案Traffic Organization Plan for Expressway Reconstruction and Expansion Project王辉(保利长大工程有限公司，广州510620)W A N G Hui(Poly Changda Engineering Co. Ltd., Guangzhou 510620, China)【摘要】随着高速公路交通量呈现出日益增长的变化趋势，部分已运营的高速公路存在通行服务能力不足的问题，需要组织改扩建工作，缓解服务能力有限与交通量过大的矛盾论文以开平至阳江改扩建高速公路T 1标合同段为例，在施工过程中，制订了交通 组织基本原则、分流方式、限速方案，将该工程的交通组织方案设置为4个阶段，并对各个阶段的实施方法进行了阐述，以保证该工 程顺利进行，提高高速公路通行服务能力：【Abstract 】 With the ever-increasing traffic volume o f expressways, some expressways in operation have the problem o f insufficient trafficservice capacity. It is necessary to organize the reconstruction and expansion to alleviate the contradiction between limited-service capacity and excessive traffic volume. Taking the T1 contract section of the Kaiping-Yangjiang Expressway Reconstruction and Expansion Project as an example, this paper formulates the basic principles, diversion mode, and speed limit plans o f the traffic organization in the construction process, divides the traffic organization plan into four stages, and expounds the implementation methods o f e ach stage, so as to ensure the smooth progress o f t he project and improve the traffic service capacity o f t he expressway.【关键词】高速公路；改扩建工程；交通组织【Keywords 】expressways; reconstruction and expansion project; traffic organization【中图分类号】U 491;U 418.8[DOI ] 10.13616/j .cnki.gcjsysj .2021.05.221【文献标志码】A【文章编号】1007-9467 (2021) 05-0063-03【作者简介】王辉（1986~)，男，安徽安庆人，工程师，从事道路桥梁工 程施工管理研究。
京珠南高速公路改扩建工程交通组织方案
京珠南高速公路改扩建工程交通组织方案京珠南高速公路韶关～广州段大部分地处山区，地形复杂，构造物多，有亚洲著名的隧道群，且粤北山区多雨雾天气，行驶在广韶高速公路上的车流中有60‰以上是大货车，超载、超限、超速及疲劳驾驶现象十分严重，事故频发。
按照5月12日在省交警总队关于京珠南改扩建工程期间交通组织方案协调会议精神，广韶路政大队、工程部及中交二院分别与韶关、清远、广州高速交警大队针对各段不同的特点迸行了具体协调，初步拟定方案如下：一、京珠高速公路南段在工程改造期间，按照“不封路、保畅通、保平安”的指导思想，按层次、区段、时段进行交通管制，合理分流车辆，保证安全施工，以保障京珠高速公路粤境南段安全畅通。
二、京珠南工程施工改造期间南、北向分三个层次实施交通分流。
1、对南行车辆的分流：第一层分流，在江西、湖南省境内对进入京珠高速公路粤境南段的车辆进行分流，树立交通指示标牌，向南下进入广东的司机告知京珠高速公路粤境南段（韶关～广州）全线修路，提醒司机绕道进入广东；第二层分流，在施工路段前一个路口（在进一步确认）对车辆进行分流（分流至107国道），并在路口和收费站树立交通指示标牌，告知京珠高速公路粤境南段（韶关～广州）全线修路，四轴（含四轴）以上的运输车辆进入广东需走106、107国道；第三层分流，在京珠南高速公路韶关南或沙溪收费站对车辆进行分流，并在路口和收费站树立交通指示标牌，强制四轴以上（含四轴）的运输车辆（装卸鲜、活农副产品及特有绿色通道通行证的车辆除外）离开高速公路，绕道行走106国道进入广东。
如选择在韶关南分流，应考虑曲江环岛4．5m限高、凉沙公路桥梁限载及大宝山隧道等对通行能力的影响；同时还应考虑分流车辆对曲江县城的影响，容易引起县城内交通堵塞。
如选择在沙溪分流，可避免曲江环岛4．5m限高及分流车辆对曲江县城交通的影响。
2、对北行车辆的分流：第一层分流，在广深、广佛、广惠、广州环城、广州北二环、机场高速公路、华南快速干线及地方公路连接京珠高速公路的路段对车辆进行分流，在路口或收费站树立交通指示标牌，告知北上韶关、清远和出省的司机京珠高速公路粤境南段（韶关～广州）道路施工改造的信息，提醒司机绕道行驶；第二层分流，在京珠高速公路钟落潭将主线北行车流分流至广从公路和106国道，并在路口和收费站树立交通指示标牌告知北上的四轴（含四轴）以上运输车辆京珠高速公路粤境南段（韶关～广州）全线修路，请绕道行驶（装载鲜、活农副产品及持有绿色通道通行证的车辆除外）；3、在沿线各匝道入口处设交通管制点，对四轴以土（含四轴）的运输车辆（装载鲜、活农副产品及特有绿色通道通行证的车辆除外）限制驶入。
高速公路改扩建交通组织设计规范
高速公路改扩建交通组织设计规范高速公路改扩建交通组织设计规范适用于有计划改扩建的高速公路，旨在确保施工改扩建期间安全可靠的交通组织运行，确定各方面的组织安排规定及其实施措施，保证道路安全通畅。
一、重要衔接路段（含设施）交通组织规划1.交通组织方案设计原则：（1）遵循“安全、有序”的原则；（2）保证衔接线、路口、设施的合理接续及安全通行；（3）避免引发路段阻塞、交通拥挤的情况。
2.交通组织规划需要考虑以下方面及问题：（1）交通标志牌、标线设置及相应交通安全措施；（2）机动车出入口的安排；（3）路段施工范围及其暂时交通组织安排；（4）衔接线安排；（5）路口临时信号控制措施；（6）超车线设置；（7）公共汽车、客运站台等中转设施及检查站设置；（8）危险货物、重型车辆、非机动车等特殊车辆交通组织安排。
3.设置的交通控制设施（如信号灯、行人通道）需能有效抵制车辆擅自越车、闯红灯等行为；4.机动车出入口设置，应考虑交通安全、避免造成对邻近校园、工厂等旅客或货物站的危害及不便，收集当地的交通安全规定与标准；5.各路口的安全保障措施要合理；6.暂停期间交通组织安排需考虑学校园区、工厂园区、当地经济发展水平及施工进程。
二、行人安全管理1.临时建筑物、影响限制区域设置临时行人穿越路口处，设置应安全顺畅、易行；2.设置人行横道、人行过江陆桥等，应内河桥路如实反映当地交通安全状况；3.行人穿越马路应安全文明，限制行人擅自或野蛮过马路；4.临时街道穿行处设置完善的信息告示，准确地反映当前交通状况。
三、车辆安全管理1.施工进场车辆及周边交通安全状况应总结说明；2.规划设置完善的视频监控设施；3.施工期间应禁止搭载危险品及违法超载车辆入口；4.重要工程与改扩建的路段实行行进时间管制；5.设施路段、中转站设置车速和行驶方向等适当的操作限制；6.设置明确的通行线，禁止擅自越行或变更行驶方向。
7.规划设置入口检查站，做到统一出入口、分类检查；8.站内车辆管理、辅道安置设施。
高速公路改扩建交通组织设计规范(JTGT3392 2022)原文
总则1总则1.0.1为规范高速公路改扩建工程的交通组织设计，制定本规范。
1.0.2本规范适用于高速公路改扩建工程的可行性研究、设计及施工等阶段的交通组织设计。
条文说明高速公路改扩建交通组织设计目的是为了改扩建期间交通运行安全有序，便于改扩建工程顺利实施，控制因工程建设在交通方面带来的社会影响。
与新建项目不同，高速公路改扩建项目需要统筹兼顾施工以及保障通行等各方面的需求。
保通的需求有时会成为影响改扩建总体方案的重要因素，因此在可行性研究、设计及施工等阶段均须进行综合考虑。
高速公路改扩建工程本身的设计和交通组织设计方案彼此需要统一和兼顾。
交通组织方案会影响到主体工程的改扩建设计方案以及施工方案，因此交通组织设计须在改扩建总体设计方案中统筹考虑。
1.0.3交通组织设计应纳入高速公路改扩建工程总体设计，并应与施工组织设计协调统一。
其设计应根据改扩建工程的实施情况进行动态调整。
条文说明改扩建工程的交通组织与施工组织是两项不同的工作。
施工组织更侧重于改扩建工程本身，而交通组织既要考虑施工顺利实施，同时还要考虑高速公路自身的通行需求。
通过适当分流、有序保通等手段，缓解施工和保通的矛盾，避免因改扩建工程的实施对社会公众出行造成较大不便。
高速公路改扩建交通组织设计由设计单位为主导，在可行性研究（预可、工可）、设计（含初步设计、施工图设计）及施工阶段，对交通组织方案从制定、优化、深化的持续完善过程，并根据工程所处阶段提供相匹配的交通组织设计成果，落脚点在交通组织方案本身，同时又需对施工组织予以关注。
高速公路改扩建施工组织设计在可行性研究（预可、工可）阶段，分别对应实施安排、实施方案；在设计（含初步设计、施工图设计）分别对应施工方案、施工组织计划。
在上述阶段，由设计单位提出初步的与工程所处阶段内容及深度相匹配的施工方法、工艺及施—1—高速公路改扩建交通组织设计规范工工序安排；到了施工阶段，施工单位在设计单位提供的交通组织和施工组织设计成果的基础上结合自身施工能力及资源配置，合理安排人力物力、空间、时间、施工方案及关键工序，落脚点以完成改扩建工程的项目建设任务为主，同时兼顾项目路交通组织方案。
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２ 施工期 间交通组织应坚持的原则
改 扩建 工 程施 工 中 ，为 保 障工 程 质量 、确保 交 通 顺 畅 、保 障施工人 员安全 ，需要 以相 关原则为 指导 ，主 要包
括 以下 几 项 原 则 。 ２ ． １安 全 原 则
路 面施工 采用分幅 分段方式 ，为确保工 程质量 ，尽量
速公路改扩建工程 实例 ，指 出施 工期 间交通组 织应 坚持的原则 ，并在 此基 础上结合路基 、路 面施工需要 ，提 出施工期间交通
组织方案。
关键词 ：高速公路 ；改扩建工程 ；路基、路 面施 工；交通组织 中 图分类号 ：Ｕ ４ １ 文献 标识码 ：Ａ
０引言
随 着 经济 社 会 发展 和 各地 联 系增 强 ，交 通 量也 在 日 益增 长 ，一些 高速公路 工程在通 车运营几 年之后 ，其车辆
通 行 能 力 难 以适 应 这 种 趋 势 ， 因此 对 其 进 行 改 扩 建 迫 在 眉
设备安全 。
２ ． ２ 畅 通 原 则
整个施工期间应该设置专 门工作人员来加强交 通疏导 ， 保障原路线交通畅通 ，确保车辆能 以较低速度顺利通行 ，防止
出现交 通 中断现象 ，降低 给路线 运营 带来 的不 变 。 ２ ． ３ 保 证 施 工 进 度 原则
组 织方案 的科学性 与合 理性 ，预 防安全事 故和质量 事故发 生 ，促进改扩建工程施工取得 最佳效益 ］ 。
加 ，该路线运行压力 日益增大 ，越来越不适应车辆通行要求，
需要对该工程进行改扩建。结合工程实际隋况，决定将原来的
工 程 改为 双 向８ 车 道高 速公 路 ，设 计时 速 １ ２ ０ ｋ ｍ ／ ｈ 。改 扩建 施工 中 ，除 了顺利 完成 施 工任 务 、保障 工程 质量 之外 ，采 取科 学合
２ ． ４ 效 益 最 佳 原 则
间的交通组织 工作 ，采用科学合 理的方案 ，推动 改扩建施 务 ，保 障工 程质 量 ，提 高 交通
１工程概述
某高速公路工程全长７ ６ ｋ ｎ，原来的路基宽３ ｉ ３ ． ５ ｍ，为标准 双 向６ 车道工程类型 ，设计时速 １ ２ ０ ｋ ｍ／ ｈ 。随着交通量不 断增
路 基 施 工 对 主 线 交 通 影 响 很 小 ， 一 般 能 确 保 原 路 段
行 。并 做好施 工现场安 全保护工 作 ，提高 施工人员安 全意
识 ，重 视机械 设备保护 与保养 ，有效保 障施工人员和 机械
收 稿 日期 ：２ ０ １ ５ ． ０ ６ ． ０ ８ 作者 简介 ：徐克香 ，助理工程师 ， 研 究方向为路基 、路 面施 工。 ２６
思 ｊＯＺ删
２ ０ １ ５ 年第２ ０ 期 （ ７ 月 中）
父 旭 世 夼 ・上 程 ＿ 搜 不
高速公路改扩建施 工期 间交通组织方案
徐 克 香
（ 河北路桥集团第六工程有 限公 司 ，河北 邢 台 ０ ５ ４ ０ ０ ０ ）
摘要 ：为促进改扩建施 工任务顺利 完成 ，尽量降低对原路 线交通 的影响 ，做好施工期间交通组织工作是十分必要的。结合高
睫 。在 改扩建路 基 、路 面施工 中 ，确 保原路 线交通顺利 通
行 是 十 分 必 要 的 ， 同 时还 要 保 障施 工 人 员 安 全 ，提 高 改 扩
建工程 质量 。为此 ，必须 结合具体 工作需 要 ，做好施 工期
加强合 同管理 ，严 格按要求 进行施工 ，确保施 工进度 满 足规范要求 ，尽量缩短施工周期 。
容 。下面将结合该工程实际隋况，对改扩建路基 、路面施工期 间交通组织方案提出具体对策 。
和通畅 。
３ ． １ 分项 工程 同步 交 叉 施 工
改 扩 建工 程 施工 对 原 路线 车 辆通 行 具有 较 大 影 响 ， 因而 工期不能拖 太久 ，要合理安排 分项工程 交叉施工 ，达 到缩短 工期 的 目的 。例 如 ，地基 处理 、土方 工程 、桥 梁下 构 、涵 洞 通道 接 长等 ，不会 对路 面 车辆 通 行 产生 负 面影 响，可安排在 同一阶段同步交 叉施工 。
工 程 管 理
ＥＮＧ｜ ＮＥＥＲｌ ＮＧ ＭＡＮＡＧＥＭＥＮＴ
交 通 正 常通 行 。但 路 面 、桥 梁 拼接 施 工 时 ，需 要 封 闭半 幅 ，合 理利 用 路 网对 交 通 进行 分 流 ，确 保 施工 期 间 内交
通顺 畅 。
车 。左 幅 施 工 时 先 挖 除 原 来 的 水 泥 混 凝 土 面 板 ，处 理 旧路
面基层 ，然后 进行路 面摊铺 ，开展 防撞护栏 、标 志标 牌 、
车道划分等各项施工 。
３ ． ４ 临时工程
改扩 建 施 工 期 间 内 ，高 速 公 路 或 附 近 公 路 的车 辆 通 行
４ ． ２ ． ３ 阶段 三
左 幅 施 工 完 成 后 ，封 闭 施 工 右 幅 ，右 幅 车 辆 转 移 至 左
减 小 对 旧路 面 车 辆 通 行 带 来 负 面 影 响 ，应 该 先 对 交 通 量 小
改扩 建施工 中 ，除 了完 成施工任 务 ，保证 工程质 量 ， 还 要对 原 路线 交 通做 好疏 导 工作 ，确保 车 辆安 全 顺利 通
的半 幅路面进行封闭施工 。 ３ ＿ ３合理分流
３施工期 间交通组织总体方案
该项 目交通量 大 ，车流 运行情况 复杂 ，交 通组织 采用
全 线 不 中 断 方 式 ，保 障 双 向 四车 道 顺 利 通 行 ，尽 量 减 轻 对 车 辆 通 行 的负 面 影 响 ，保 障 路 基 、 路 面 施 工 期 内交 通 稳 定
理的方案 ，做好施工期间交通组织工作也是不可忽视的重要内
都会受 到一定 影响 ，为此 ，需要结 合实际 需要合理 设置便 道 、便桥等 Ｉ ｌ 缶 时设施 ，从而保障交通畅通 】 。在交通 组织方
案 中 ，采 用 临 时 交 通 工 程 设 施 也 是 必 要 的 ，不 仅 能 确 保 车