CFG试桩方案
CFG桩试桩方案
CFG桩成桩工艺性试桩施工方案一、工程概况本立交位于曹妃甸岛的东南角，是港区主干道、港区一号路、通岛路、滦曹高速公路交叉处，设计为全互通立交桥。
本立交桥为二层互通式立交，港区主干道走地面；港区一号路、滦曹高速公路走第二层。
匝道最小半径60米，设计最小车速40km/h。
通岛路至铁路货运站设置跨线桥跨越首钢支线铁路。
立交桥共11条线路，线路总长13921.308m，路基总长8102.687m，占线路总长的58.2%，立交桥范围内滦曹铁路以东正在吹沙造地，滦曹铁路以西地貌多为后期吹沙造地形成的砂地，除既有曹妃甸1#公路上的新路基不进行软基处理外，其它路段均需进行软基处理。
软基处理主要采用CFG桩，具体为：AK1+729.37～AK1+784.37、HK0+079.13～HK0+134.13、HK0+814.47～HK0+869.47、 HK0+977.47～HK1+032.47、 HK1+209.97～HK1+264.97、IK0+115.84～IK0+170.84、IK0+445.84～IK0+630.34、IK1+365.34～IK1+420.34。
二、CFG桩的设计CFG桩直径0.6m，桩长设计为15.0～20.0m，平面为1.3*1.3*1.3m 正三角形布置，桥台前5m范围内桩长20m，桥台后沿道路纵向50m范围内桩长由20m渐变为15m，CFG桩处理总面积18734㎡。
CFG桩采用长螺旋钻管内泵压法成桩，桩体材料按C15混凝土配比。
在CFG桩施工完毕后于桩顶铺设0.3m厚的碎石垫层，并夹铺一层抗拉强度大于50KN/m的双向加筋土工格栅。
地基处理后复核地基承载力大于180Kpa，液化指数不大于4.按设计要求，本次在IK0+445.84～IK0+630.34处选择2根桩进行试桩，以检验设备、工艺是否适宜，确定选用的技术参数是否满足设计要求。
三、施工组织投入的机械设备及人员见下表。
投入机械设备一览表投入人员一览表四、试桩工艺CFG桩采用长螺旋钻管泵压法成桩，桩机型号根据地质条件及设计加固深度要求确定。
CFG桩试桩施工方案
目录1、编制依据及原则 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制原则 (1)2、工程概况 (1)3 试验目的 (2)4 试验总体安排 (3)4.1试验时间 (3)4.2 人员配置 (3)4.3机械配备 (4)5、CFG桩施工技术要求 (4)6 CFG桩工艺性试验方案 (5)6.1 试桩布置 (5)6.2 施工工艺 (6)6.3桩位放样 (6)6.4 钻机就位 (6)6.5混合料搅拌 (8)6.6钻进成孔 (9)6.7 灌注及拔管 (9)6.8 钻机移位 (10)6.9 桩头清理 (10)6.10铺设碎石垫层 (10)7、施工中常见的问题及处理方法 (11)7.1 缩颈和断桩 (11)7.2 桩体强度不均匀 (11)7.3 桩顶上升量较大 (11)8、施工注意事项 (11)9质量检测 (13)10、质量保证措施 (13)11、试桩总结报告 (14)CFG桩工艺性试验施工方案1、编制依据及原则1.1编制依据（1）怀邵衡铁路第七合同段施工图设计（2）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ 203--2008（3）《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-2010（1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2004］8号（5）《铁路路基工程施工质量暂行标准》TB101414-2003（6）《建筑路基处理技术规范》JGJ79-2012（7）《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-20010、J1078-2010 1.2编制原则（1）本方案遵循相关规范、标准、设计图纸文件等，并严格按照各相关施工和设计规范、验收标准中各项规定进行编制。
（2）加强生产管理和施工组织，提高机械施工水平和作业人员生产率。
（3）合理安排和调整施工进度计划，利用统筹方法组织平行流水和立体交叉作业，不断加快工程进度。
（4）因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量并节约能源。
2、工程概况本标段路基工程土质属于软土地基，在路基DK219+697.5～DK219+817.28处采用CFG桩进行处理，桩间距2m，桩径0.5m，桩长13.2-17.07m。
CFG桩试桩施工方案(DOC)
目录1.编制依据 02。
工程概况 03.1试验目的 (1)3。
2试验范围 (1)3。
3试验内容 (1)4。
施工总体安排 (2)4。
1施工安排 (2)4。
2时间安排 (3)5。
资源配置 (3)5。
1人员配置 (3)5。
2机械配备 (4)6。
CFG桩施工要求 (4)7。
CFG桩施工方案及质量检测 (4)7。
1CFG桩施工方案 (5)7。
2质量检测 (7)8。
试验成果 (8)9。
施工质量控制措施 (8)10.安全保证措施 (9)10。
1机械设备安全保证措施 (9)10.2特殊作业安全技术保证措施 (10)10。
3施工用电的安全保证措施 (10)11.环保措施 (10)1。
编制依据1。
1《高速铁路路基工程施工质量验收标准》(TB10751-2010)（铁建设［2010]240号);1。
2《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；1.3《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2007）(铁建设[2010]126号）；1。
4《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-2009铁建设［2009］181号；1.5中铁第四勘察设计院下发昌赣客专CGZQ—8标技术交底；1。
6昌赣客专CGZQ-8标路基设计通用图、路基工点设计图；1.7建设单位、设计单位、监理单位的相关文件通知。
2.工程概况本项目为CGZQ—8标项目部二分部,线路位于江西省吉安泰和县和万安县，起止里程：DK261+274.72— DK277+198.27,全长15.923km。
主要工作量有路基11。
339km/8段；桥梁4。
584km/7座，其中特大桥3567。
09m/2座，大桥859。
16m/3座，中桥157.96m/2座；涵洞34座;临时存板厂2处，负责本工区范围内轨道板的铺设。
桥梁工程：桩基1189根,2。
36万米,混凝土6。
22万方.地质强度为400kpa—500kpa.涵洞工程：涵洞809。
73延米/34座,混凝土1。
CFG桩试桩方案
目录1. 工程概况 (3)1.1.工程简介 (3)1.2 试验段水文地质 (3)2.试桩内容及目的 (3)2.1试验内容 (3)2.2试桩目的 (4)3.试桩准备 (4)3.1.施工准备 (4)3.2.主要施工机具的配置 (4)3.3.劳动力配备 (5)4.试桩施工顺序及施工工艺 (5)4.1施工顺序 (6)4.2 施工方法 (6)4.3.施工注意事项 (8)5.质量控制及检验 (9)5.1.质量控制 (9)5.2.试桩质量检测 (10)6.检验批要求 (10)7.质量缺陷控制 (12)7.1.导管堵塞 (12)7.2.偏桩 (12)7.3.断桩、夹层 (12)7.4.桩身砼回缩 (12)7.5.桩头质量问题 (13)8.质量保证措施 (13)9.施工安全保证措施 (13)10.环保水保措施 (14)10.1.临时工程环保措施 (14)10.2.废水、废渣处理措施 (14)10.3.防止空气污染和扬尘措施 (15)10.4.施工噪音控制措施 (15)10.5.水土保持措施 (15)11.试桩总结报告 (15)XXXX工程CFG桩工艺性试验方案1.工程概况1.1.工程简介XXXX工程一期贯通后运行，起点XX站～终点XX站，全长约30km，XXXXXX正线路基长度29km，约占全线的99%，均为修建于城市道路路面范围内的地面线，沿道路路中或路侧布设，全线路基主要为挖方，AA路站及战后部分路基为填方。
根据设计图纸要求，当松软土厚度大于5m时，采用CFG桩进行处理，CFG桩采用长螺旋钻孔管内泵压混合料成桩施工。
1.2 试验段水文地质路基填筑试验段设在BBB区XXXXXX项目后方200m处（暂定）的空地上。
该试验段素填土①：揭露厚度为0.60～5.60m，层顶高程为951.20～957.00m；黄土状粉土②1：揭露厚度为0.70～6.30m，层顶埋深0.90～8.60m(层顶高程为943.80～953.22m)；圆砾②3：揭露厚度为3.20～15.80m，层顶埋深0.90～11.80m(层顶高程943.33～953.22m)，中风化砾岩④：揭露厚度为10.00m，层顶埋深21.50m(层顶高程928.00m)；中风化砾岩⑤2：揭露厚度为20.00m，层顶埋深31.50m(层顶高程918.00m)。
建筑工程cfg桩试桩方案
建筑工程cfg桩试桩方案一、前言CFG桩是一种新型的地基处理工艺，具有较高的承载能力、变形控制性好、施工快速等优点。
在实际工程中，进行CFG桩试桩是非常重要的，可以验证设计参数的合理性，为后续的施工提供参考和依据。
本次试桩方案将针对某工程进行CFG桩试桩方案的设计。
二、项目概况本次CFG桩试桩项目位于某工程的基坑区域，地质条件为黏土，设计要求CFG桩的承载力为XKN，变形控制要求较高。
为保证工程施工质量和安全，必须进行CFG桩的试桩工作。
三、 CFG桩试桩方案设计1. CFG桩试桩的位置根据工程地质条件和设计要求，确定CFG桩试桩的位置。
试桩点位于基坑区域内，根据实际情况确定试桩点的间距和布置方式。
2. CFG桩试桩的参数根据设计要求和地质条件，确定CFG桩试桩的参数，包括桩径、桩长、钻孔直径等。
确定试桩桩径为X米，桩长为X米，钻孔直径为X米，CFG桩的B值为X。
3. CFG桩试桩的工艺流程① 桩孔开挖：根据设计要求，在试桩点进行CFG桩的桩孔开挖工作，保证桩孔的垂直度和尺寸精度。
② 桩孔清理：清理桩孔内的淤泥、杂物，保证桩孔内的清洁度。
③ 安装钢筋笼：根据设计要求，在桩孔内安装预制的钢筋笼，并保证笼筋的合理布置和连接牢固。
④ 浇筑混凝土：在钢筋笼安装完毕后，进行混凝土浇筑，保证混凝土的质量和密实度。
⑤ 成孔压浆：进行CFG桩的成孔压浆，保证桩内的混凝土充实度和质量。
⑥ 钢管抽拔：将成孔压浆后的CFG桩的钢管抽拔，完成试桩工作。
四、 CFG桩试桩的施工要求1. 桩孔开挖桩孔开挖过程中，要求保证桩孔的垂直度和尺寸精度，避免桩孔的偏斜和尺寸不合格的情况发生。
2. 钢筋笼安装钢筋笼的安装要求保证笼筋的合理布置和连接牢固，确保钢筋笼与混凝土的良好衔接。
3. 混凝土浇筑混凝土的浇筑要求保证混凝土的质量和密实度，避免出现空洞、渗漏等质量问题。
4. 成孔压浆成孔压浆要求保证桩内混凝土的充实度和质量，确保CFG桩的承载能力和变形控制性能。
CFG桩试桩方案
新建天津至保定铁路JBSG—4标 CFG桩试桩方案编制人：审核人：审批人：XXXX津保铁路第四标段项目经理部四分部二OXX年五月二十日目录一、编制依据 (3)二、工程概况 (3)三、试桩目的 (3)四、施工组织及试桩安排 (4)１、CFG桩试桩管理及施工人员配备 (4)２、CFG桩试桩主要机械配备 (4)３、CFG桩试桩施工计划时间及试桩地点 (5)４、试桩类型及数量 (5)５、试桩各项工艺参数 (5)五、施工准备 (5)六、施工工艺 (6)1、施工准备 (6)2、钻机就位 (6)3、钻孔 (6)4、孔深及垂直度检查 (6)5、灌注混合料 (7)6、成桩验收 (7)七、施工安全及环境保护 (7)八、试桩总结 (7)水泥粉煤灰碎石桩（CFG）试桩方案一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《新建天津至保定铁路个别路基设计通用图》《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008二、工程概况1、中铁二局津保铁路JBSG-4标段四分部DK92+749.6～DK92+779.6，DK92+980.9～DK93+010.9，DK93+333.39-DK93+363.39，DK93+391.25-DK93+421.25，DK96+489.83+～DK96+519.83段采用CFG桩地基处理加固方式。
布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m,设计桩长18m.复合地基承载力不小于200KPA，单桩地基承载力不小于450KN.2、地层：粉土：黄褐色，稍密-密实，稍湿-潮湿，厚0.9-6.8m,夹粉砂透镜体；粉质黏土：黄褐色，硬塑，局部软塑，夹粉土及粉砂透镜体，厚6.2-10.1m；粉土：行褐色，密实、稍湿-潮湿，厚1.5-5.5m；粉质黏土：黄褐色，硬塑，含少量锈斑及姜石，厚1.8-7.9m,夹粉砂透镜体；以下为粉砂及粉质黏土，岩土基本承载力为120kpa、140kpa。
CFG桩试桩方案
1 工艺参数1.1 设计参数根据设计要求路基需要软基处理，采用长螺旋法CFG桩加固，桩径0.5m，桩长1.5-7.6m，布置形式为正方形，桩间距为1.8m；桩顶设置正方型钢筋混凝土桩帽，桩帽尺寸1.0m×1.0m×0.35m，顶铺设0.6m厚碎石垫层夹二层抗拉强度不小于80kN/m的土工格栅。
1.2 施工参数钻进速度：1m～1.2m/min。
终孔标准：以桩长为主控项目，一般电流值 130A 左右，终孔电流值为 165～175A 之间作为校核。
混凝土坍落度：180±20mm。
混凝土灌注提管速度：2.1m～2.5m/min，根据泵送管道长度及混凝土和易性等适当调整。
灌注标高：混凝土灌注至桩顶时，超过桩顶设计标高 50cm，可满足桩顶密实度要求。
1.3 选桩位置参数根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2018，工艺性试验不少于3个加固单元，每个加固单元至少9根（3排3列，每排每列3根），共计27根。
选择三个里程分别布置一个加固单元，每个里程选择9根桩（详见CFG平面图）。
在试桩施工前，按照设计要求，根据地层条件差异选择代表性地段进行成桩工艺性试验，确定各项施工工艺参数。
2 施工方法及工艺要求2.1 工艺流程图2.1-1CFG 桩施工工艺流程图2.2 技术要求1CFG 试桩施工应从靠近线路中线一侧向路基边缘一侧施工，打桩时隔桩隔排跳打，避免后续桩施工对已施工桩的损坏。
正式施工时应从加固范围的中心向四周隔桩隔排跳打。
2CFG 桩在钻进过程中，应控制钻机钻杆（或沉管）的垂直度，其偏差不应大于 1%。
3水泥、粉煤灰、碎石混合料应用搅拌机拌合，严禁使用受潮、结块、变质的水泥和外加剂。
坍落度控制标准为：长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为 160～200mm，拌合时间不应小于 120s。
4CFG 桩施工过程中导管应始终埋入混凝土内 1m 左右，以防断桩。
每根桩的投料量不应少于设计灌注量。
CFG桩试桩方案
目录1.编制依据................................................. - 1 -2.工程概况及设计要求....................................... - 1 -3.施工组织机构............................................. - 1 -4.试桩总体计划及要求....................................... - 2 -5.试桩设计施工参数及施工配备机具........................... - 4 -6.CFG桩的施工工艺及主要施工方法 ........................... - 4 -6.1主要施工方法....................................... - 5 -6.2试桩效果检验....................................... - 8 -6.3试桩注意事项....................................... - 8 -6.4旋喷桩试桩施工质量检验 ............................. - 9 -6.5质量保证体系、措施 ................................ - 10 -7.安全、环保及文明施工措施................................ - 12 -7.1安全施工体系、措施 ................................ - 12 -7.2环境保护措施...................................... - 12 -7.3现场文明施工及相关措施 ............................ - 14 -8.编制试桩总结............................................ - 15 -CFG桩试桩施工方案1.编制依据（1）《铁路路基工程施工施工技术指南》（TZ202—2008）；（2）《铁路工程地基处理技术规程》（TB10106—2010）；（3）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10414—2003）；（4）《广通至大理扩能改造工程区间路基设计图》；（5）《广通至大理扩能改造工程路基工程设计专用图-20》；2.工程概况及设计要求本工程铁路等级：Ⅰ级；正线数目：双线；路段旅客列车最高行车速度：200公里/小时；到发线有效长度：850米，双机地段880米；牵引种类：电力；牵引质量：4000吨；闭塞类型：自动闭塞。
cfg试桩方案
cfg试桩方案引言CFG试桩方案是一种非常重要的测试方法，用于评估和验证软件系统的可靠性和稳定性。
CFG (Control Flow Graph)是一种表示程序执行流程的图形结构，它能够帮助我们分析和理解代码的逻辑结构。
本文将探讨CFG试桩方案的原理和应用，以及它对软件质量保证的重要性。
一、CFG试桩方案的原理CFG试桩方案通过在代码中插入特殊的代码块，即试桩代码，来监视程序的执行路径。
试桩代码的作用是记录程序执行时经过的控制流程，以便分析程序的行为和寻找潜在的错误。
具体而言，CFG试桩方案根据程序的控制流结构构建CFG图，将每个基本块表示为节点，将程序中的控制流转换情况表示为边。
在执行程序时，试桩代码将会记录控制流经过的路径，并生成相应的执行报告。
二、CFG试桩方案的应用1. 缺陷检测和修复CFG试桩方案可以帮助开发人员及早发现和修复软件中的缺陷。
通过监视程序的执行路径，我们可以识别出潜在的错误，包括空指针引用、数组越界访问、逻辑错误等。
这些错误可能导致程序崩溃或产生错误的结果，通过使用CFG试桩方案，我们可以有效减少这类错误的发生，并提高软件的可靠性。
2. 性能优化CFG试桩方案还可以用于性能优化。
通过分析程序的控制流程，我们可以找出代码中的瓶颈，并进行相应的优化。
例如，发现某个方法的执行频率特别高，我们可以针对该方法进行优化，以提高程序的执行效率。
3. 安全评估CFG试桩方案可以帮助评估软件系统的安全性。
通过模拟各种攻击场景，我们可以了解系统的防御机制是否有效，并提出相应的改进方案。
利用CFG试桩方案，我们可以发现潜在的安全漏洞，并进行相应的修复，保护用户的数据和隐私。
三、CFG试桩方案在软件质量保证中的重要性CFG试桩方案在软件质量保证中起着至关重要的作用。
首先，它可以帮助开发人员提前发现和修复软件中的缺陷，减少错误的发生。
其次，它可以提高软件的执行效率，优化用户体验。
最后，它可以评估软件系统的安全性，保护用户的数据和隐私。
CFG试桩方案
CFG试桩方案本文档编制依据国家有关试验桩施工规范和项目合同要求。
二、工程概况本工程为某高速公路的桥梁工程，涉及试验桩的施工。
三、试桩目的试验桩的目的是为了检测桥梁的承载力和稳定性，为后续的施工提供参考。
四、试桩要求4.1 试验桩根数及布置根据设计要求，本工程需要进行10根试验桩的布置，具体布置位置详见设计图纸。
4.2 试验内容试验内容包括静载试验和动载试验，其中静载试验包括常规静载试验和超静定荷载试验，动载试验包括自振试验和冲击试验。
五、施工准备5.1 试桩前技术准备在施工前，需进行试验桩的设计和施工方案的制定，并进行必要的前期勘测和试验。
5.2 施工人员机械准备施工人员需要具备相关的技术和操作经验，同时需要配备必要的机械设备和工具。
5.3 项目部组织机构在施工过程中，需要建立完善的项目部组织机构，明确各个责任部门和人员的职责和任务。
5.4 施工用电施工现场需要保证稳定的用电供应，同时需要进行必要的安全防护措施。
5.5 材料供应施工过程中需要保证材料的供应和质量，同时需要进行必要的材料检测和验收。
六、施工方法6.1 方法概述本工程采用的施工方法为钻孔灌注桩法，具体施工过程包括孔洞钻进、清洗、灌注混凝土等步骤。
6.2 成桩的程序成桩的程序包括孔洞钻进、清洗、灌注混凝土、钢筋加固等步骤，具体操作需按照设计要求进行。
6.3 施工注意事项在施工过程中，需要注意施工质量和安全，确保施工过程中不会对周围环境造成影响。
七、安全保障措施在施工过程中，需要建立完善的安全保障措施，包括安全防护设施、施工人员的安全培训和监督等。
八、环境保护及文明施工在施工过程中，需要保护周围的环境，避免对周围环境造成污染或破坏，同时需要进行文明施工，确保施工过程中不会对周围居民造成影响。
九、试桩总结在试验桩施工完成后，需要进行试验结果的分析和总结，为后续的施工提供参考和指导。
1、沣镐七里镇安置项目的施工总价承包招标文件、清单、补遗(答疑)书以及标前会议要求，都是必须遵守的。
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中交第一公路工程局有限公司兰渝铁路LYS-12标段项目经理部CFG桩试桩方案编制：审核：审批：中交一公局兰渝铁路LYS-12标段项目经理部二零一零年六月路基软基处理CFG桩试桩方案一、编制依据1、路基施工图纸：兰渝施路-I-7-6-；兰渝施路-I-07-14-兰渝施路-I-07-9-；兰渝施路专-31-1/2; 兰渝施路专-31-2/2;2、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号；3、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212－2005；4、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210－2005）；6、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号；7、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003；8、国家、地方、行业颁布的其它有关文件资料；9、现场施工技术调查和我单位的现有施工技术水平和资源。
二、工程概况新建铁路兰渝线广元至重庆段客货共线LYS-12标中交一局第一分项目部管段，根据目前图纸到位情况，区间路基地基CFG桩加固施工里程为：D1K756+930～D1K757+050段、D1K763+243-D1K763+345段、LYD5K9+705～LYD5K9+765段、LYD5K9+830～LYD5K9+910段，LZD1K1+070～LZD1K1+265段, LZD1K1+430～LZD1K1+479段,CFG桩总长为53140米。
兰渝铁路LYS-12标一分部一工区路基位于剥蚀丘陵地貌，地形起伏不大，地面坡度较小，陡缓坡相间，槽谷基本为水田，缓坡多为旱地，植被发育；地下水较丰富，路基范围有乡村公路穿越，线路右侧有省道-潆马公路穿越，交通条件较好。
地下水主要为第四系孔隙水和基岩裂隙水，对混凝土无侵蚀。
本管段松软土地基处理点较多，软基处理采用CFG桩加固，路堤填筑高度一般为4～8米，局部段落填筑高度大于11米，路堑挖方最高达30米。
1、路基地基加固采用CFG桩，按正方形布置，目前到位图纸情况，桩间距1.4m～1.8m，桩径0.5m，桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成， CFG桩材料按C15混凝土进行配比。
D1K756+930～D1K757+050段桩径为0.5m，CFG桩+0.6m碎石垫层夹铺两层土工格栅，间距1.7m，正三角形布置，桩长4～8.5m，共8334米。
D1K763+243-D1K763+345段桩径0.5m，CFG桩+0.6m碎石垫层夹铺两层土工格栅，间距 1.8m，正三角形布置，桩长4～10.0m，共11912米。
LYD5K9+705～LYD5K9+765段桩径0.5m，CFG桩+0.6m碎石垫层夹铺一层土工格室，间距 1.6m，正三角形布置，桩长 5.0m～9.0m，共6994米。
LYD5K9+830～LYD5K9+910段桩径0.5m，CFG桩+0.6m碎石垫层夹铺一层土工格栅，间距1.5m，正三角形布置，桩长4.0m～9.0m，共12468米。
土工格栅抗拉强度不小于80KN/m。
LZD1K1+070～LZD1K1+265段桩径0.5m，CFG桩+0.6m碎石垫层夹铺一层土工格栅，间距1.4m，正三角形布置，桩长4.0m～12.0m，共3274米LZD1K1+430～LZD1K1+479段桩径0.5m，CFG 桩+0.6m碎石垫层夹铺一层土工格栅，间距 1.5m，正三角形布置，桩长4.0m～14.5m，共10156米2、工后沉降控制标准：一般不应超过15mm，路桥交界处的差异沉降不大于4mm。
3、工程地质：（1）、地形地貌及交通条件兰渝铁路LYS-12标一分部一工区路基位于剥蚀丘陵地貌，地形起伏不大，地面坡度较小，陡缓坡相间，槽谷基本为水田，缓坡多为旱地，植被发育；地下水较丰富，路基范围有乡村公路穿越，线路右侧有省道-潆马公路穿越，交通条件较好。
（2）、地质概况本段路基范围内覆盖层主要为坡洪积层（Q4(dl+pl)）、坡残积层（Q4(dl+el)），下伏基岩为侏罗系上统遂宁组（J3s）泥岩、砂岩。
1).软土<4-1>（Q4(dl+pl)）：灰褐、褐色，厚度约2～12米2) 松软土<4-2>（Q4(dl+pl)）：褐灰、褐色，厚度约2～10米3) 粉质黏土<5-2>（Q4(dl+el)）：褐红、褐黄、灰绿色，厚度约0～6米4) 卵石土<7-9>（Q3al）：灰色5)泥岩、泥岩夹砂岩<12-1>（J3s）：砖红色、紫红色。
4、主要工程数量：5841根/39710米；三、试桩目的施工前进行成桩工艺性试验，确定合理的施工工艺参数:通过CFG桩试桩复核地质情况，确定施工工艺、施打顺序、钻进速度(电流大小)、成桩电流、拔管速度、混合料施工配合比、坍落度、搅拌时间、泵压、灌注速度、充盈系数、截桩时间、成桩质量、施工组织等四、CFG桩主要技术要求1、桩径均为φ0.5m，按正三角形布置，桩间距为1.4m～1.8m。
根据地质特点，拟选用振动沉管桩机混合料灌注成桩法。
2、桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥混合而成。
φ0.5m按C15混合料配比设计，混合料试块标准养护28天立方体抗压强度标准值不小于10MPa。
五、试桩位置及数量试桩位置选定在区间路基LZD1K1+070～LZD1K1+265段。
试桩3根，试桩桩径为φ0.5m，桩间距为1.4m。
施工顺序为两根桩按连续邻桩成桩方式进行，一根桩按间隔跳孔方式进行,试验确定成桩对邻桩的影响程度，桩位布置见附图1六、试桩施工工艺1、CFG桩施工采用纵退横移的顺序施作，防止损坏成桩。
如下图。
采用振动沉管法单打施工工艺，其工艺流程图如下：*三度：即沉管深度、垂直度、最后电流、电压对应的贯入度（稳定电压380V时电流值≥90A，对应的贯入度＜2cm/30s）。
2、施工准备施工准备顺序：放中线、边线→清障→场地平整、压实（地坪标高高出设计桩顶50cm以上）→安全防护（拉线或彩钢板围护）→放桩位（石灰网线，并编桩号）（1）施工准备①先用全站仪定出线路中心，放出路基边线，测出地表标高，确定路基场地平整工作面。
②清障、清表、平整场地:施工前先改移地下管线、架空线等，拆除构筑物，再用推土机清除地表30～40cm种植土、腐质土，清除树根，然后平整场地并用压路机碾压密实。
场坪应高出设计桩顶标高50cm以上。
对局部平整后低于场坪标高的地段按设计填料要求换填至场坪标高并用压路机分层碾压密实。
同时做好作业场地排水工作，在征地红线内挖设好临时排水沟，确保施工场地不积水。
③安全防护：正式钻孔前，要在施工范围内拉线或彩钢板围护，并设警示标志，设专人防护，阻止非施工人员进入。
④测量放样:测量班根据设计图纸用全站仪精确放出CFG桩处理范围边线和各桩位，中间桩位拉钢尺定位，插竹钉标识。
各桩位采用点位图编号标示，便于记录和防止漏桩。
施工放样结束，自检合格后，及时向监理工程师报验。
（2）桩机就位：桩机就位后，应使钻杆垂直对准桩位中心，现场控制采用在钻架上挂纵横双向垂球的方法测量钻杆的垂直度，对位误差控制在：桩位(纵横向)偏差不大于50mm、钻杆垂直度偏差不大于1.5%。
每根桩施工前现场工程技术人员进行桩位对中及垂直度检查，检查合格后方可开钻，记录好桩位偏差和垂直度。
钻孔前提前在钻架上用红油漆标出标尺，以便在施工过程中控制钻孔深度。
2、钻进成孔：钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触地时启动马达钻进。
先慢后快，同时检查钻孔的偏差并及时纠正。
在成孔过程中发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，防止桩孔偏斜、位移和钻具损坏。
钻进速度拟分别采用1.2m/min、1.5m/min、1.7m/min，钻孔到达设计桩底标高并经检验合格后才能终孔。
记录好开钻时间、钻进速度、不同地质条件下的电流值（每钻进1m记录电流值1次和每米的地质描述）、钻至桩底时的时间、成桩瞬间电流。
如发现地质与设计不符，及时与监理、设计单位联系。
钻进成孔过程中，派2～3人专门负责钻渣清理，及时把钻渣人工清平至已整平的地面，并装车运弃至指定的弃渣场地，防止污染施工现场和环境，防止影响混合料灌注和成桩质量。
3、混合料搅拌、运输：混合料搅拌采用搅拌站集中拌和，各种原材料监理见证检验。
水泥为华新水泥（渠县）有限责任公司生产的P.O42.5水泥, 细骨料为南充奇佳建材有限公司的机制砂,粗骨料为南充奇佳建材有限公司的5～31.5mm碎石（钻管内径为15cm满足要求），粉煤灰为西安驿马上官建材有限公司提供的I级粉煤灰。
按照施工配合比进行配料，泵送混合料配合比选定为：水：水泥：粉煤灰：砂：碎石=0.97:1.0:1.02:2.77:5.95。
每盘料搅拌时间控制在3min左右，混合料坍落度控制在3cm～5cm。
运输采用砼罐车运输到施工现场,采用地泵连接软管至钻机上的钻杆芯管进行泵压灌注混合料。
4、灌注及拔管：钻孔至设计标高后，停止钻进。
检查无缩孔、塌孔，桩位、桩长、垂直度符合设计和验标要求后，开始泵送混合料，至钻杆芯管充满混合料后开始拔管，并保证连续拔管，混合料的泵送量与拔管速度相匹配，混合料灌注过程中应保持混合料面始终高于钻头面不小于1m，拔管速度拟分别采用1.5m/min、1.9 m/min、2.3m/min进行试验。
每根桩的投料量不小于设计灌注量。
施工桩顶高程应高出设计高程50cm，灌注成桩后桩顶盖土封顶进行养护。
在灌注混合料时，对于混合料的灌入量控制采用记录泵压次数的办法，据泵压次数来计算混合料的投料量。
记录好灌注时间、拔管提升速度、混合料坍落度、泵压值、混合料实际灌注量。
混合料灌注控制如下图示：在混凝土灌注过程中要注意钻管的提拔高度，禁止反插；为保证成桩质量，桩顶1.5～2.5米范围内应采用振动棒振捣。
5、移机：灌注达到控制标高后移机进行下一根桩的施工。
6、桩间土清除及桩头截除、修整。
施工完成后及时清除多余渣土并运至弃土场。
清运时不得扰动桩间土，不可破坏未施工的桩位。
CFG桩施工完3～7天后用小型挖掘机和人工开挖桩顶以下50cm桩间土（根据试验确定具体时间）。
用水准仪将设计桩顶标高打在桩身上，按3天、5天不同时段截桩，确定最佳截桩时间。
试截桩按每（天）次截除0.1～0.2m，试截时如发现桩头有损坏现象，应立即停止，继续养护至下一试截时间再试截。
截桩时在同一水平面按同一角度对称放置2个或4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断，截桩后采用人工修凿桩头，CFG桩顶端浮浆清除干净，直至露出新鲜的混凝土面。
清除浮浆后的成桩有效长度应满足设计要求。
桩头修整至设计高程以上3～5cm时，将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高，桩顶允许偏差0～20mm。