(2021年整理)桥梁博士荷载组合说明
midas荷载组合与桥博的对应关系
m i d a s荷载组合与桥博的对应关系WTD standardization office【WTD 5AB- WTDK 08- WTD 2C】相信在用桥博做了桥梁计算之后，再用midas计算，刚开始会遇到一个很普遍的问题。
那就是：m i d a s里面的荷载组合跟桥博是如何对应的？说实话，对于初学者来说，midas的前处理（建模阶段）相对来说还算比较容易的，但是后处理（结果分析）阶段跟桥博相比就显的有些无从下手了。
毕竟两个计算软件是不同的国家开发的。
桥博作为我们国内最优秀的桥梁专业类的计算软件，比较符合我们中国人的习惯，而且做起直线桥、一般的杆系桥很快捷。
而midas这个韩国人开发的软件，里面多多少少总有些地方我们不是很习惯。
这两个软件都是很好的软件，对我们的桥梁设计提供了很大的帮助，当然同时也存在很大的不同，各有千秋。
下面我就荷载组合这个问题来说明一下他们的区别与联系。
一、桥博荷载组合a．桥博里面常用的荷载组合有：1、承载能力极限状态组合Ⅰ：基本组合2、正常使用极限状态组合Ⅰ：长期效应组合3、正常使用极限状态组合Ⅱ：短期效应组合4、正常使用极限状态组合Ⅲ：标准值组合相应荷载组合的基本定义可以查看规范JTG D60-2004第4.1.6 b．桥博里面荷载组合的应用：1、钢筋混凝土构件设计：承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；♦正常使用极限状态裂缝宽度验算：查看正常使用极限状态荷载组合II裂缝验算结果；♦构件的各种应力可供参考，建议用户对钢筋混凝土构件的压应力应有所控制；2、预应力混凝土构件设计：♦承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；♦正常使用极限状态应力验算：❖法向压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大压应力验算结果）❖法向拉应力（抗裂性）：全预应力构件：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）部分预应力A类构件：☞长期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合I应力验算结果；（最大拉应力验算结果）☞短期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）❖主压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；（最大主压应力验算结果）❖主拉应力：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大主拉应力验算结果）❖简单记忆如下：组合III：最大法向压应力、最大主压应力需要满足；组合I、II：最大法向拉应力、主拉应力需要满足。
midas荷载组合与桥博的对应关系
相信在用桥博做了桥梁计算之后，再用midas计算，刚开始会遇到一个很普遍的问题。
那就是：midas里面的荷载组合跟桥博是如何对应的？说实话，对于初学者来说，midas的前处理（建模阶段）相对来说还算比较容易的，但是后处理（结果分析）阶段跟桥博相比就显的有些无从下手了。
毕竟两个计算软件是不同的国家开发的。
桥博作为我们国内最优秀的桥梁专业类的计算软件，比较符合我们中国人的习惯，而且做起直线桥、一般的杆系桥很快捷。
而mihs这个韩国人开发的软件, 里面多多少少总有些地方我们不是很习惯。
这两个软件都是很好的软件，对我们的桥梁设计提供了很大的帮助，当然同时也存在很大的不同，各有千秋。
下面我就荷载组合这个问题来说明一下他们的区别与联系。
一、桥博荷载组合a.桥博里面常用的荷载组合有：1、承载能力极限状态组合I:基本组合2、正常使用极限状态组合1 :长期效应组合3、正常使用极限状态组合II：短期效应组合4、正常使用极限状态组合【山标准值组合相应荷载组合的基本定义可以查看规范JTG D60-2004第4.1.6条~第 4. 1・7条的相关规定。
b・桥博里面荷载组合的应用：1、钢筋混凝土构件设计：♦承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度齡算结果.♦三常使诂极限状态裂缝宽度验算：查看正常使用极限状态荷载组合n裂缝验算结果；♦构件的各种应力可供参考，建议用户对钢筋混凝土构件的压应力应有所控制；2、预应力混凝土构件设计：♦承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；♦正常使用极限状态应力验算：❖法向压应力：查看正常使用极限状态荷载组合in应力验算结果; （最大压应力验算结果）•:•法向拉应力（抗裂性）：•全预应力构件：查看正常使用极限状态荷载组合H应力验算结果；（最大拉应力验算结果）•部分预应力A类构件：*长期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合I应力验算结果；（最大拉应力验算结果）*短期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）•:•主圧应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果;（最大主压应力验算结果）•主拉应力：查看正常使用极限状态荷载组合II 应力验算结果;（最 大主拉应力验算结果） ❖简单记忆如下：♦组合ni ：最大法向压应力、最大主压应力需要满足； •组合I 、II:最大法向拉应力、主拉应力需要满足。
桥梁博士简介
3)基础计算 ◆整体基础：进行整体基础的基底应力验算，基 础沉降计算及基础稳定性验算； ◆单桩承载力：计算地面以下各深度处单桩容许 承载力。 ◆刚性基础：计算刚性基础的变位及基础底面和 侧面土应力。 ◆弹性基础：计算弹性基础（m法）的变形，内 力及基底和侧面土应力；对于多排桩基础可分析 各桩的受力特征。
◆可以按照用户的要求对各种构件和预应力钢束进 行承载能力极限状态和正常使用极限状态及施工阶 段的配筋计算或应力和强度验算，并根据规范限值 判断是否满足规范。
2)斜、弯和异型桥梁 ◆采用平面梁格系分析各种平面斜、弯和异型结构 桥梁的恒载与活载的结构响应。 ◆系统考虑了任意方向的结构边界条件，自动进行 影响面加载，并考虑了多车道线的活载布置情况，用 于计算立交桥梁岔道口等处复杂的活载效应； ◆最终可根据用户的要求，对结构进行配筋或各种 验算。
2.系统功能 1)直线桥梁 ◆能够计算钢筋混凝土、预应力混凝土、组合梁
以及钢结构的各种结构体系的恒载与活载的各种线 性与非线性结构响应。
◆对于带索结构可根据用户要求计算各索的一次施 工张拉力或考虑活载后估算拉索的面积和恒载的优 化索力；
◆活载的类型包括公路汽车、挂车、人群、特殊活 载、特殊车列、铁路中-活载、高速列车和城市轻轨 荷载。
5)横向分布系数计算 ◆能运用杠杆法、刚性横梁法或刚接（铰接）板 梁法计算主梁在各种活载作用下的横向分布系数。
6)输入 ◆采用标准界面人机交互进行，并配有强大的数据
编辑和自动生成工具，使原始数据的输入更加明 了和方便； ◆输入数据的过程中可同步以图形或文本查看输入 数据的信息； ◆新加了单元、截面、钢束与CAD的互导模块，使得 输入更加方便； ◆新增的引用参考线，大大简化了曲线钢束的输入； ◆系统对原始数据采用三级检错以帮助用户确保原 始数据的可靠性；
桥梁博士第四章设计计算工具
• 系统截面特征计算只给出截面的换算截面特征数值，并假 定全截面参加工作，取截面组成材料中弹性模量最低的材 料作为整个截面的基准材料，截面特征的数值都是针对该 种材料而言；
• 计算过程中计入普通钢筋和预应力钢筋以及截面的孔洞对 截面特征的影响；
• 截面计算前，系统以无穷大的施工阶段号初始化截面，使 整个截面的施工全部完成，整理整个截面的有效部分。
1截面几何特征?系统截面特征计算只给出截面的换算截面特征数值并假定全截面参加工作取截面组成材料中弹性模量最低的材定全截面参加工作取截面组成材料中弹性模量最低的材料作为整个截面的基准材料截面特征的数值都是针对该种材料而言
设计计算工具
桥梁博士第四章设计计算工具
在桥梁的设计工作中，常做的工作除了前面所述
桥梁博士第四章设计计算工具
建立抗剪计算文件
• 界面打开：有如下两种方法打开或创建一个抗剪能 力计算文件：
• 在主窗口的“设计”下拉式菜单中选择“剪力计 算” ；
• 或在项目组管理窗口中通过右键菜单选择“剪力计 算” 。
桥梁博士第四章设计计算工具
桥梁博士第四章设计计算工具
• 界面组成：有如下三个组成部分
力引起的该处混凝土的有效预压应力。 • 添加：将当前钢束添加到钢束列表框中。 • 修改：用当前钢束替换钢束列表框中的选择项。 • 删除：删除钢束列表框中的选择项。
桥梁博士第四章设计计算工具
（3）荷载描述
• 单击“荷载描述”按钮，系在荷载效应列表中显示了输入的荷载信息。 • 选择荷载类型，输入荷载效应中的弯矩效应、剪
(4) 竖向预应力筋：用户在此输入竖向预应力筋信息。输 入方式为：自起点开始，竖向预应力筋的间距、横向根 数、直径，到下一控制点为止。
桥梁博士学习总结
桥梁博士学习总结第一章系统介绍Dr.Bridge系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。
系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程进行，密切结合桥梁设计规范，充分利用现代计算机技术，符合设计人员的习惯。
对结构的计算充分考虑了各种结构的复杂组成与施工情况。
计算更精确；同时在数据输入的容错性方面作了大量的工作，提高了用户的工作效率。
1.1 系统功能系统的基本功能1.1.1 直线桥梁能够计算钢筋混凝土、预应力混凝土、组合梁以及钢结构的各种结构体系的恒载与活载的各种线性与非线性结构响应。
其中非线性的包括内容如下：1)结构的几何非线性影响；2)结构混凝土的收缩徐变非线性影响3)组合构件截面不同材料对收缩徐变的非线性影响；4)钢筋混凝土、预应力混凝土中普通钢筋对收缩徐变的非线性影响；5)结构在非线性温度场作用下的结构与截面的非线性影响；6)受轴力构件的压弯非线性和索构件的垂度引起的非线性影响；7)对于带索结构可根据用户要求计算各索的一次施工张拉力或考虑活载后估算拉索的面积和恒载的优化索力；8)活载的类型包括公路汽车、挂车、人群、特殊活载、特殊车列、铁路中-活载、高速列车和城市轻轨荷载。
9)可以按照用户的要求对各种构件和预应力钢束进行承载能力极限状态和正常使用极限状态及施工阶段的配筋计算或应力和强度验算，并根据规范限值判断是否满足规范。
1.1.2 斜、弯和异型桥梁1)采用平面梁格系分析各种平面斜、弯和异型结构桥梁的恒载与活载的结构响应。
2)系统考虑了任意方向的结构边界条件，自动进行影响面加载，并考虑了多车道线的活载布臵情况，用于计算立交桥梁岔道口等处复杂的活载效应；3)最终可根据用户的要求，对结构进行配筋或各种验算。
1.1.3 基础计算1)整体基础：进行整体基础的基底应力验算，基础沉降计算及基础稳定性验算；2)单桩承载力：计算地面以下各深度处单桩容许承载力。
桥梁博士PPT课件
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其他前处理信息的细节问题
• 截面处理（横隔梁处理的原理（预盲区）、有效分布宽度原理） • 边界处理（保证结构的几何不变性，结构弹性）
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三、分析过程－－单元分析与整体分析
• 桥梁计算软件，就是根据用户给出的结构几何信息、边界约束信息、荷载信息，自动完成单元分 析和整体分析。其主要过程如下：
• 单元两端节点设置在构件转折点、交汇点、截 面特性变化点、支承点以及设计者要求输出内力点 等。一般而言，单元的编号遵循从左到右，从上到 下的原则。即先从桥面部分开始给单元编号，然后 才是其它单元。
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二、单元划分的原则
在进行单元划分的时候，必须遵循以下几点：
• 在构件转折点、交汇点、截面特性变化点、支承点以及设计者要求输 出内力点等位置划分节点（单元两端点）。
即：
ε初始 fpd/Ep＋εcu（1－β/ξb）
b、最小配筋率（原理是开裂弯矩与抗力的关系）
（Mcr=(σpc+γFtk）*W0，
规范对钢混换算成直接用面积比较，对预应力构件按基本原理 给出开裂弯矩。
C、相对受压区高度的限制（最大配筋率），即ξ≤ξb,此参数在主程序中不 能输出，但可以通过自定义报表输出。按规范此参数不合格就视为截面 不合格，有两个办法调整－梁高和在受压区中加普通钢筋，但在新规范 下，建议大家直接调整梁高。对于受压区高度不合格的截面，目前桥梁 博士也给出了抗力数据，计算原理是受压区高度等于界限受压区高度， 但此时截面受力是不平衡的。
• 首先，程序依据表示单元的杆端内力与杆端位移的力学关系方程式，为离散的各个单元建立自己 的单元刚度矩阵（以矩阵的形式表达杆端内力与杆端位移之间的转换关系）；
桥梁博士常见问题解答
横梁计算(1) 计算方法概述横梁按照一次落架的施工方法采用平面杆系理论进行计算，考虑长度为6倍顶板厚度的顶底板参与横梁受力，根据荷载组合要求的内容进行内力、应力、极限承载力计算，按钢筋混凝土构件（钢筋混凝土横梁）/预应力构件（预应力混凝土横梁）验算结构在施工阶段、使用阶段应力、极限承载力是否符合规范要求。
(2) 荷载施加方法横梁重量按实际施加，同时将纵向计算时永久作用和除汽车、人群以外的可变作用引起的支反力标准值作为永久荷载平均施加在横梁的各腹板位置，汽车、人群荷载在其实际作用范围按最不利加载。
当然，用户可以采用其他的荷载施加方法，不必拘泥于上述内容。
(3) 将纵向一列车的支反力作为汽车横向分布调整系数时（注意城市荷载纵向计算的车道数大于4时，计算剪力时荷载乘1.25，故用多列车支反力除横向分布系数较真实），横向加载有效区域需手动扣除车轮距路缘石的距离。
(4) 每m宽人群纵向支反力作为人群横向系数，人行道宽度为纵向宽度，填1，人群集度填1，加载有效区域按实际填。
(5) 满人横向系数与人群相同，满人总宽填1预应力构件中单元应力验算应以主应力控制还是正应力控制？主应力主要用来控制构件腹板内部斜裂缝的，铁路规范明确定义截面重心轴处及翼缘板与腹板交接处需要进行主拉应力验算，桥博的计算结果中虽然也给出了主应力值，但是对于单元顶、底缘的主应力可以不受控制，因为一般主应力在单元内部发生。
正应力主要是用来控制单元顶、底缘的。
使用刚接板梁计算横向分布系数左板和右板惯矩怎么计算出来的啊？对于小箱梁和T梁，就是将上部结构沿纵桥向取1m，在这1m的范围内上部结构拼接处的悬臂接触面积。
以T梁为例，就是图中阴影部分的面积计算惯性矩即可。
部分支座的反力为0？Q:桥博计算的收缩支反力中部分支座的反力为0，结构自重在各支座处产生的支反力均不为0，可为何支反力汇总列表中收缩反力为0的支座，支反力汇总也为0。
A:程序计算各项反力后，将各作用产生的支反力叠加，若某个支座支反力为负，即出现支座脱空时，程序就将这个支座拆除，在其上反向增加一个外荷载，荷载大小等于除收缩之外其余荷载及作用产生的支反力合力，重新计算其余支座的支反力，在各支座支反力汇总时，被拆除的支反力为0，其余支反力为各作用的合力汇总。
桥梁博士用户使用指南(最新版)
1. 安装完桥梁博士程序之后,在图 1-1 中选择“安装加密锁驱动程序”。 2. 系统弹出如图 1-8 所示界面。
第 1 章 系统安装
5
图 1-8 （语言选择界面） 3. 选择语言种类，单击“ok”，进入如图 1-9 所示界面。
图 1-9 （欢迎安装界面） 4. 单击“Next”,进入如图 1-10 所示界面。
第2章 系统的基本介绍
Dr.Bridge 系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一 体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程进行， 密切结合桥梁设计规范，充分利用现代计算机技术，符合设计人员的习惯。对结构的计算 充分考虑了各种结构的复杂组成与施工情况。计算更精确；同时在数据输入的容错性方面 作了大量的工作，提高了用户的工作效率。
图 1-15 （语言选择界面） 3. 选择语言种类，单击“ok”，进入如图 1-16 所示界面。
图 1-16 （欢迎安装界面） 4. 单击“Next”,进入如图 1-17 所示界面。
第 1 章 系统安装
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图 1-17 （许可证协议界面） 5. 选中“I Agree”，按“Next”继续安装，弹出如图 1-18 所示安装界面。
7. 输出 z 系统对计算结果的输出采用详尽的思想，通过分类整理，可以按照用户的要求一 次或多次输出，便于用户分析中间数据结果或整理最终数据文档。 z 输出的方式有图形、表格及可编辑的文本。 z 配有专门的图形结果后处理系统，便于用户打印出图纸规格化的计算结果图形。 z 新增的报表输出，用户可自定义输出报告格式模板，各种计算数据、效应图形按 用户设定自动输出。
5. 横向分布系数计算 能运用杠杆法、刚性横梁法或刚接（铰接）板梁法计算主梁在各种活载作用下的横向 分布系数。
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桥梁博士荷载组合说明
编辑整理：
尊敬的读者朋友们：
这里是精品文档编辑中心，本文档内容是由我和我的同事精心编辑整理后发布的，发布之前我们对文中内容进行仔细校对，但是难免会有疏漏的地方，但是任然希望（桥梁博士荷载组合说明）的内容能够给您的工作和学习带来便利。
同时也真诚的希望收到您的建议和反馈，这将是我们进步的源泉，前进的动力。
本文可编辑可修改，如果觉得对您有帮助请收藏以便随时查阅，最后祝您生活愉快业绩进步，以下为桥梁博士荷载组合说明的全部内容。
桥梁博士荷载组合说明
承载能力极限状态组合
组合I：基本组合；按规范JTG D60—2004第4。
1。
6条规定；按此组合验算结构的承载能力极限状态的强度；
组合II：不用
组合III：不用
组合IV：撞击组合;按规范JTG D60-2004第4。
1。
6条规定;
组合V：不用
组合VI：地震组合
正常使用极限状态内力组合
组合I：长期效应组合；按规范JTG D60-2004第4。
1.7条规定；
组合II：短期效应组合；按规范JTG D60-2004第4。
1。
7条规定；按此组合验算钢筋混凝土结构的裂缝宽度；
组合III:标准值组合
组合IV：不用
组合V:施工组合
组合VI：不用
应力组合
组合I：长期效应组合，仅供部分预应力A类构件的抗裂安全验算（参照规范JTG D62 –2004第6。
3.1条）,组合原则按规范JTG D60—2004第4。
1.7条规定,但组合时只考虑直接作用荷载，不考虑间接作用，例如不计汽车冲击、不计沉降、温度等；符合规范JTG D62 -2004第6。
3。
1条规定；
组合II:短期效应组合，对预应力混凝土构件而言是按照抗裂验算的要求进行组合计
算的，组合原则按规范JTG D60-2004第4。
1。
7条规定，并满足规范JTG D62 –2004第6。
3.1条有关规定,即对全预应力构件和部分预应力A类构件以及预制和现浇构件的最小法向应力组合时预应力引起的应力部分分别按照0.85（全预应力预制构件）、0。
8（全预应力现浇构件)、1。
0（部分预应力A类构件)的系数来考虑的。
其它类型应力以及非预应力构件的各种应力组合由预应力引起的应力部分都是按照1。
0的系数考虑的;
组合III：标准组合，所有应力组合时各种荷载的分项组合系数都为1。
0，参与组合的荷载类型为规范JTG D60-2004第4。
1。
7条中短期效应组合中规定的所有荷载类型，只是荷载分项系数都为1.0;
组合IV：撞击组合
组合V:施工组合
组合VI：不用
位移组合：全部废弃，仅供用户自定义组合
计算结果汇总:
钢筋混凝土构件设计：
承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；
正常使用极限状态裂缝宽度验算：查看正常使用极限状态荷载组合II裂缝验算结果；构件的各种应力可供参考，建议用户对钢筋混凝土构件的压应力应有所控制；
预应力混凝土构件设计:
承载能力极限状态强度验算：查看承载能力极限状态荷载组合I强度验算结果；
正常使用极限状态应力验算：
法向压应力:查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果；(最大压应力验算结果)
法向拉应力（抗裂性）：
全预应力构件：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果;（最大拉应力验算结果）
部分预应力A类构件：
长期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合I应力验算结果；（最大拉应力验算结果）
短期效应组合：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；（最大拉应力验算结果）主压应力：查看正常使用极限状态荷载组合III应力验算结果;（最大主压应力验算结果)
主拉应力：查看正常使用极限状态荷载组合II应力验算结果；(最大主拉应力验算结果）
简单记忆如下：
组合III:最大法向压应力、最大主压应力需要满足；
组合I、II：最大法向拉应力、主拉应力需要满足;
其它构件:建议使用公路85规范验算
结果查看可借用报表输出模板；
应力包络图的输出时有一个选项是否取用组合III压应力,可方便用户将组合II（或I)的拉应力结果和组合III的压应力结果绘制在同一幅图内便于观察；。