铜合金接触线的研究现状
高速铁路接触网铜合金接触线的市场前景分析
高速铁路接触网铜合金接触线的市场前景分析随着我国高铁网络的不断扩张和升级，高速铁路接触网铜合金接触线作为高铁核心组成部分之一，也日益受到关注。
本文将对高速铁路接触网铜合金接触线的市场前景进行分析。
首先，高速铁路接触网铜合金接触线具有良好的导电性能，能够保证高铁列车在高速运行过程中的电能传送效率。
与传统的普通铜接触线相比，铜合金接触线在导电性、耐磨性和耐腐蚀性等方面都具有更好的表现，能够有效地减少接触线与受电弓之间的电阻，提高能源利用率，从而提高运输效率。
其次，高速铁路接触网铜合金接触线的使用寿命长。
由于高铁列车的行驶速度快，对接触网和接触线的稳定性要求极高。
铜合金接触线采用了抗拉强度高、耐疲劳性能好的铝合金材料，具有较高的强度和韧性，能够经受高速列车长期运行带来的动态负荷，延长接触线的使用寿命。
此外，高速铁路接触网铜合金接触线还具有良好的抗腐蚀性能。
由于高铁线路的运行环境复杂，常常会受到雨水、雪水、沙尘等自然因素的侵蚀，传统的铜接触线容易出现腐蚀现象，而铜合金接触线则能够有效抵御这些侵蚀，保证接触线的稳定运行。
此外，我国高铁建设的快速推进也为高速铁路接触网铜合金接触线的发展提供了广阔的市场空间。
根据国家发改委的规划，到2025年，我国高铁总里程将达到3万公里以上，将形成以京津冀、长三角、珠三角为主的五大高速铁路枢纽，对高速铁路接触网铜合金接触线的需求将进一步增加。
然而，目前高速铁路接触网铜合金接触线市场上存在一些问题。
首先是产品附加值不高，市场竞争激烈。
铜合金接触线是高铁线路不可或缺的一部分，但市场上同类型产品过多，企业间的竞争非常激烈，产品价格普遍较低，产品附加值提升有限。
其次是技术创新滞后，研发和生产技术相对落后。
铜合金接触线是一个技术密集型产品，需要长期的研发投入和技术积累，目前国内企业在这方面还存在一定的差距。
为了更好地推动高速铁路接触网铜合金接触线市场的进一步发展，我们提出以下建议。
首先，企业应加大技术研发投入，加强与科研院所、高校等机构的合作，提高产品的技术含量，增强市场竞争力。
高速铁路接触网铜合金接触线的热稳定性研究
高速铁路接触网铜合金接触线的热稳定性研究随着高速铁路运输的快速发展，接触网作为供电系统的重要组成部分，承载着传递电能的重要任务。
然而，高速列车的高速行驶会产生较大的摩擦热量，使得接触网的铜合金接触线受到温度升高的影响。
因此，对于高速铁路接触网铜合金接触线的热稳定性进行研究具有重要的意义。
高速铁路接触网铜合金接触线的热稳定性研究主要涉及以下几个方面。
首先，要研究铜合金接触线材料在高温环境下的性能变化。
高速列车运行时，接触网的铜合金接触线会面临高温环境，这会引起接触线材料的晶粒生长、漏电、蠕变等问题。
通过对接触线材料在高温环境下的性能变化进行实验研究，可以了解接触线材料的高温稳定性，为高速铁路接触网的设计和维护提供可靠的依据。
其次，要研究接触线系统在高温下的传热特性。
高速列车行驶带来的摩擦热需要通过铜合金接触线传导到接触网以散热，如果接触线系统的传热能力不足，会导致接触线温度过高，从而影响供电系统的稳定性。
通过数值模拟和实验方法，可以分析铜合金接触线的传热特性，揭示传热机制，为提高接触线系统的热稳定性提供技术支持。
此外，要研究高温环境下接触线与接触网的接触状态。
接触线与接触网之间的接触状态直接影响接触电阻和传导功率的大小，进而影响整个供电系统的性能。
在高温环境下，接触线和接触网可能发生热膨胀不匹配、接触力变化等情况，导致接触状态的变化。
通过实验测试和数值模拟，可以研究接触状态的变化规律，为优化接触网设计和维护提供理论参考。
最后，要针对高速铁路接触网铜合金接触线的热稳定性问题，提出相关的改进措施。
例如，可以通过材料改性、结构优化等方式，提高铜合金接触线的热稳定性。
同时，还可以考虑采用传热增强技术，提高接触线系统的传热能力，从而降低接触线的温度。
此外，合理优化接触线和接触网的接触状态，也可以改善供电系统的稳定性。
综上所述，高速铁路接触网铜合金接触线的热稳定性研究对于确保高速铁路的安全运行和供电系统的稳定性具有重要意义。
高速铁路接触网铜合金接触线的耐磨性能研究
高速铁路接触网铜合金接触线的耐磨性能研究摘要：高速铁路作为现代交通系统的重要组成部分，在运行过程中需要接触网来提供电力供应。
然而，长期高强度运行会导致接触网上的接触线磨损严重，影响其正常运行。
为了提高接触线的耐磨性能，本研究选取了铜合金作为接触线材料，并对其耐磨性能进行了研究。
实验结果表明，铜合金接触线具有优异的耐磨性能，可满足高速铁路的要求。
1. 引言高速铁路是现代交通系统的重要组成部分，其快速、高效、安全的特点备受人们欢迎。
在高速铁路的运行过程中，电力供应是至关重要的。
接触网作为电力供应的重要设备，负责将电力传输给列车，确保其正常运行。
然而，长期高强度运行会导致接触线磨损严重，从而影响接触线的导电性能和寿命。
因此，提高接触线的耐磨性能显得尤为重要。
2. 铜合金接触线的优势铜合金作为高速铁路接触线的材料有着一系列的优势。
首先，铜合金具有良好的导电性能，能够提供稳定的电力传输效率。
此外，铜合金还具有较高的强度和硬度，可以抵抗高速列车带来的冲击和振动。
最重要的是，铜合金具有较高的耐磨性能，能够在长期高强度运行下减少接触线的磨损程度。
3. 耐磨性能测试方法为了研究铜合金接触线的耐磨性能，我们采用了标准的摩擦磨损实验方法。
实验中，我们选取了不同成分和硬度的铜合金材料，利用摩擦磨损仪进行磨损测试。
测试中，我们测量了不同载荷下接触线的磨损量，并通过电镜观察磨损表面的形貌和特征。
4. 耐磨性能测试结果与分析实验结果表明，铜合金接触线具有良好的耐磨性能。
在不同载荷下，铜合金接触线的磨损量较小，证明了其在高强度运行下的耐磨性。
同时，在电镜观察下，我们发现铜合金接触线磨损表面的形貌基本保持了原有平整的状态，未出现明显的磨损痕迹。
这进一步验证了铜合金接触线的良好耐磨性能。
5. 影响铜合金接触线耐磨性能的因素在研究中，我们也发现了一些影响铜合金接触线耐磨性能的因素。
首先，合金材料的成分和硬度对接触线的耐磨性能有着重要的影响。
高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性研究
高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性研究摘要：高速铁路的发展对接触网铜合金接触线的电磁兼容性提出了更高的要求。
本文旨在研究高速铁路接触网铜合金接触线在电磁兼容性方面的问题，并提出相应的解决方案。
首先，文章介绍了高速铁路接触网铜合金接触线的结构和特点。
然后，探讨了电磁兼容性的重要性及其对高速铁路接触网的影响。
接下来，文章详细介绍了高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性问题，并提出了相关的解决方案。
最后，对未来可能的研究方向和发展趋势进行了展望。
关键词：高速铁路，接触网，铜合金接触线，电磁兼容性1.引言高速铁路作为一种重要的交通工具，其发展对接触网铜合金接触线的稳定性和可靠性提出了更高的要求。
在高速列车高速运行的过程中，接触网铜合金接触线受到来自列车车辆和线路环境的各种电磁干扰，可能导致信号传输中断和设备故障，给高速铁路的安全和运行效率带来威胁。
因此，研究和解决高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性问题是至关重要的。
2.高速铁路接触网铜合金接触线的结构和特点高速铁路接触网是一种用于供电的系统，其主要包括支柱、导线和接触网铜合金接触线等组成。
其中，接触网铜合金接触线起着接触列车集电装置、传输电能和信号的重要作用。
相比于传统的接触网铝合金接触线，铜合金接触线具有更好的导电性能和机械强度，但其电磁兼容性面临着挑战。
3.电磁兼容性的重要性及其对高速铁路接触网的影响电磁兼容性是指电子设备在给定的电磁环境下正常运行的能力。
对于高速铁路接触网来说，电磁兼容性是确保系统正常运行和传输信号的关键因素。
不良的电磁兼容性可能导致信号传输中断、设备故障等问题，严重影响高速铁路的运行安全和效率。
4.高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性问题高速铁路接触网铜合金接触线的电磁兼容性问题主要包括电磁干扰和抗干扰能力两个方面。
电磁干扰可能来自列车车辆、线路环境以及其他电子设备等因素，对接触网铜合金接触线的正常运行造成影响。
而抗干扰能力是指接触网铜合金接触线对电磁干扰的抵抗能力，其水平直接影响着系统的稳定性和可靠性。
2024年铜合金接触线市场前景分析
2024年铜合金接触线市场前景分析1. 引言铜合金接触线是一种用于输送电力的关键元件，广泛应用于电力设备、电气工程、轨道交通等领域。
本文将对铜合金接触线市场的前景进行分析，探讨其市场趋势和发展潜力。
2. 市场规模和增长趋势根据市场研究数据，铜合金接触线市场在过去几年保持了稳定增长，据预测，未来几年内市场规模将继续扩大。
市场规模的增长主要受到以下因素的驱动：2.1. 电力行业的发展随着经济的快速发展，电力需求不断增长。
铜合金接触线由于其优良的导电性能和耐腐蚀性，被广泛应用于输电线路、变电站等电力设备中。
随着电力行业的发展，铜合金接触线市场将不断扩大。
2.2. 城市化进程的推进城市化进程的推进也对铜合金接触线市场带来了机遇。
城市轨道交通的建设和扩展需要大量的铜合金接触线用于供电系统。
随着城市化进程的加速，铜合金接触线市场将迎来新的增长机遇。
3. 竞争态势和市场占有率铜合金接触线市场竞争激烈，存在多家厂商参与竞争。
主要的竞争对手包括国内外的知名企业，如ABB、施耐德电气、西门子等。
这些企业拥有先进的制造技术和较高的市场占有率。
然而，新兴的小型企业也开始进入该市场，并且通过降低价格、提供定制化服务等方式与大型企业竞争。
这种竞争格局将进一步推动市场创新和发展。
4. 发展趋势和机遇随着科技的进步和市场需求的变化，铜合金接触线市场将面临以下发展趋势和机遇：4.1. 新材料的应用随着新材料技术的不断发展，如铜合金的改进和钛合金的应用等，铜合金接触线在导电性能、耐腐蚀性和机械性能上将进一步提升，从而扩大其应用领域。
4.2. 智能化和自动化需求随着智能化和自动化技术的广泛应用，铜合金接触线市场将面临新的机遇。
智能电力设备的兴起将促使铜合金接触线向更高性能和智能化方向发展，满足市场对高效、可靠的供电设备的需求。
5. 挑战和风险铜合金接触线市场虽然面临着广阔的发展前景，但也存在一些挑战和风险：5.1. 原材料价格波动铜合金接触线的主要生产原料为铜和其他合金，而铜等金属的价格存在较大的波动性。
高速铁路接触网铜合金绞线的电化学性能研究
高速铁路接触网铜合金绞线的电化学性能研究近年来，随着高速铁路的不断发展，“高速铁路接触网铜合金绞线的电化学性能研究”成为了重要的课题之一。
高速铁路接触网是高速铁路线路供电系统的核心组成部分，而铜合金绞线作为接触网的重要部件，其电化学性能对铁路线路的稳定运行以及供电效率起到了至关重要的作用。
因此，本文将重点研究高速铁路接触网铜合金绞线的电化学性能，并探讨如何提高其使用寿命和性能稳定性。
首先，高速铁路接触网铜合金绞线的电化学性能研究需要从材料的组成和制备工艺入手。
铜合金作为高速铁路接触网的主要材料之一，其组成和制备工艺对其电化学性能具有重要影响。
研究表明，适当添加锡、锑等元素可以提高铜合金绞线的耐腐蚀性和导电性能。
此外，在制备工艺上，采用合理的热处理工艺可以改善铜合金绞线的晶粒结构，提高其机械强度和电导率。
其次，对高速铁路接触网铜合金绞线的电化学腐蚀行为进行研究也是十分重要的。
由于高速铁路接触网长时间处于室外恶劣环境中，接触网绞线容易受到大气中的氧化物、湿度、盐雾及工作电流等因素的影响，导致腐蚀现象的发生。
因此，研究高速铁路接触网铜合金绞线在不同腐蚀环境下的电化学行为，探索其腐蚀机理和规律，对于延长铜合金绞线的使用寿命具有重要意义。
此外，利用电化学测试方法，如腐蚀电流及电位等，可以对铜合金绞线的耐蚀性能进行快速评估，为选用合适的材料提供依据。
除了耐腐蚀性能外，高速铁路接触网铜合金绞线的导电性能研究也是不可忽视的。
铜合金绞线作为高速铁路供电系统的导体，其导电性能直接影响着供电效率和线路的稳定运行。
因此，研究铜合金绞线的电导率、电阻率以及导电损失等参数，有助于寻找更优质的材料和制备工艺，并为铁路供电系统的优化提供依据。
同时，对导电性能随温度和频率的变化规律的研究也是重要的，以确保高速铁路接触网在不同工作条件下都能保持良好的导电性能。
最后，高速铁路接触网铜合金绞线的疲劳性能研究也是必要的。
在高速铁路运行过程中，铜合金绞线将长时间处于连续的机械、电磁等载荷作用下，容易产生疲劳损伤。
新型铜合金接触导线项目可行性研究报告
新型铜合金接触导线项目可行性研究报告核心提示：新型铜合金接触导线项目投资环境分析，新型铜合金接触导线项目背景和发展概况，新型铜合金接触导线项目建设的必要性，新型铜合金接触导线行业竞争格局分析，新型铜合金接触导线行业财务指标分析参考，新型铜合金接触导线行业市场分析与建设规模，新型铜合金接触导线项目建设条件与选址方案，新型铜合金接触导线项目不确定性及风险分析，新型铜合金接触导线行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写：新型铜合金接触导线项目建议书新型铜合金接触导线项目申请报告新型铜合金接触导线项目环评报告新型铜合金接触导线项目商业计划书新型铜合金接触导线项目资金申请报告新型铜合金接触导线项目节能评估报告新型铜合金接触导线项目规划设计咨询新型铜合金接触导线项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】新型铜合金接触导线项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】2-3个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
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可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。
对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。
高速铁路接触网铜合金接触线的可持续发展研究
高速铁路接触网铜合金接触线的可持续发展研究随着高速铁路的迅速发展和日益增长的运输需求，高速铁路接触网的稳定和可持续发展成为一个重要的研究领域。
作为高速铁路接触网的关键部分，铜合金接触线在提供稳定电力传输和保障运行安全方面起着重要作用。
铜合金接触线的可持续发展研究旨在进一步提高接触网系统的性能和可靠性，同时减少对环境的影响和资源的消耗。
本文将讨论以下几个方面的内容：铜合金接触线的材料特性、制造工艺、性能要求以及未来发展趋势。
首先，铜合金接触线的材料特性对其性能和可持续发展至关重要。
铜合金作为接触线的主要材料，具有优良的导电性、机械性能和抗腐蚀性。
近年来，随着材料科学的进步，新型的铜合金材料不断涌现，并逐渐替代传统的纯铜材料。
这些新型材料具有更好的导电性能和机械强度，同时降低了环境中对铜资源的需求。
其次，制造工艺对铜合金接触线的性能和可持续发展也具有重要影响。
现代制造工艺的应用可以提高接触线的几何精度和表面质量，从而减少接触电阻和摩擦损耗。
此外，采用先进的制造工艺还可以实现接触线的高强度焊接和连接，提高接触线系统的可靠性和运行寿命。
高速铁路接触网对接触线的性能要求非常高，包括电气性能、机械性能和抗氧化性能等方面。
在电气性能方面，接触线需要具有低电阻和稳定的电流传输能力，以确保高速列车的安全运行和电力供应的稳定。
在机械性能方面，接触线需要具有较高的抗风载能力和抗振动能力，以应对高速列车的运行振动和环境风压的影响。
另外，接触线还需要具有良好的抗氧化性能，以延长使用寿命并减少维护成本。
未来的发展趋势中，铜合金接触线将更加注重减少对环境的影响和资源的消耗。
随着全球环境保护意识的不断增强，绿色和可持续发展已经成为各行各业的共同追求。
在高速铁路接触网领域，减少能源消耗、降低碳排放和优化资源利用将是未来的发展方向。
例如，通过改进接触线的材料设计和制造工艺，可以实现能耗的降低和资源的循环利用。
此外，智能化和自动化技术的应用也将进一步提高接触网系统的运行效率和能源利用率。
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铜合金接触线的研究现状
1铜合金接触线的基本情况
铜材导电性好, 但强度不足。
长期以来, 在铜接触导线研究方面, 一直存在高强度和高导电率之间的矛盾。
一般来说, 要保持铜的高导电率,强度往往不足; 而要提高强度, 则需加入合金成分, 那样又会很大程度上降低铜材的导电率[9 ] 。
Cu 中加入一些高熔点、高强度的金属和铜形成固溶体, 导致铜原子点阵畸变, 使电子运动阻力增加, 因而电阻增大, 加入量越多, 晶格畸变程度越大, 因而电阻率上升, 导电率下降。
人们在解决高强度和高导电率这对矛盾时, 大都是在尽可能少的降低铜导线导电率的前提下, 采用固溶强化、变形强化或沉淀强化来提高铜材的强度。
国内外对于高速轨道用关键材料都进行了长期的基础研究和应用研究[10～14 ] 。
高速轨道用接触导线一般添加一些高熔点、高硬度、低固溶度的金属, 如Cr , Nb , Ag 等, 借助合金质点的纤维状排列,在不影响导电率的前提下来增加铜线材的强度和耐磨性。
另外日本还采用大变形强化技术, 进行Cr , Nb 系铜基复合材料强化的研究工作。
国内上海大学和西北工业大学提出采用定向凝固工艺来提高铜合金强度。
定向凝固技术使Cr 在铜线中成纤维状排列, 提高强度, 同时解决高导电率和高强度的矛盾, 这项工艺目前还处于基础研究阶段。
我国在高速列车建设方面起步较晚, 电力机车接触导线制造技术相对落后, 在铜熔体洁净化处理和连铸成形两个关键工序上, 缺乏有效手段,大大影响了最终产品性能。
目前, 采用的生产接触导线的工艺主要是采用上引连铸加拉拔工艺[15 ] 。
由于国产上引设备多为连体炉(即熔化炉与保温炉为一体) , 加料后立刻引出, 没有沉静过程, 造成炉料温差大、杂质不易排除、脱氧不彻底、吸气严重等问题。
2 铜合金接触线材料方面的研究
铜合金接触导线的主要优点是: 高温强度高,耐磨性好, 并且有良好的导电性能。
基于以上优点, 国内外对铜合金接触线材料进行了大量研究[16～19 ] 。
表3 为国内外已经产业化或试制的铜合金接触线的主要技术性能指标[4 ,8 ,20～23 ] 。
1 银铜合金类接触线
云南铜业在SCR1300连铸连轧生产线上能生产出质量优良的Cu2Ag 接触线, 经冷拉或冷轧成形为加工组织致密的高强度、耐磨接触铜合金导线, 完全克服了传统技术(上引法) 生产的铸态组织的缺点, 可满足机车200 km·h - 1以上的运行速度。
其性能已和德国产银铜接触线相当, 但在接触线的平直度上尚需稍作改进提高, 以降低受电弓和接触线的离线率[7] 。
2 锡铜合金接触线
我国已列入行业标准的锡铜接触线, 抗拉强度接近银铜接触线, 但导电率稍低(70 %IACS) , 根据工程中接触网设计的具体要求, 可用于时速在200 km·h - 1以下的接触网中。
现在法国在时速为300～350 km·h - 1的接触网中研制和试用的锡铜120 接触线, 其抗拉强度和导电率分别为360. 8 MPa 和70 %IACS[3 ] 。
3 高强高导铜合金接触线
随着电气化铁路运行向高速发展, 必然要求加大接触线的悬挂张力, 提高载流能力、接触网的稳定性, 改善机车受流质量, 在要求接触线材料具有良好导电性的同时, 还应具有高的抗拉强度。
目前, 高速电气化铁路对铜合金接触导线的技术要求是: 抗拉强度σb ≥550 MPa ; 导电率ρ≥75 %IACS。
(1)铜铬锆合金接触线
日本开发的PHC110 接触线, 抗拉强度和导电率分别达55515 MPa 和7818 %IACS。
这是一种热处理型的铜合金, 由此种合金做的部件在国内合金厂中早有生产和应用, 但在我国电线电缆厂中要实现连续大长度无接头的连续生产的热加工工艺尚需摸索。
规模生产, 尚需增加大型的热处理设备, 开发连续生产的加工工艺。
(2)镉铜合金接触线:
镉铜虽然有比较高的抗拉强度和导电率, 但镉有毒难于实现大规模生产。
(3)镁铜合金接触线:
德国在揩发时速达330km·h - 1的Re330 型接触网中研制的镁铜120 接触
线已进入试运行阶段, 并取得了预期的效果。
目前的抗拉强度和导电率可分别达到503 MPa 和70 %I2ACS。
要进一步提高强度, 保持或提高导电率, 还需添加第二甚至第三元素。
另外, 镁在制作镁铜合金的大规模生产中是难于连续稳定控制的元素,这些都需研究。
3接触线加工工艺方面的研究
目前接触线的生产工艺主要有铜锭轧制法、上引法、连铸连轧法和连续挤压等,其工艺流程图如图2 所示。
铜锭轧制法设备密闭性差, 经热轧后, 成为表面氧化严重的黑铜杆, 需经酸洗, 并要焊接接长,故不能制造无焊接接头的长度大于1500 m(重1500kg) 的接触线。
采用这种工艺生产的接触线的缺陷, 随着使用年限的延长逐渐暴露出来, 造成断线事故屡屡发生, 无法满足高速电气化铁路的运行要求。
上引连铸法生产接触线一般都是由Φ30 mm的上引杆冷轧成Φ16. 4 mm , 再拉拔成截面积为120 mm2 的最终产品。
这种方法的优点是熔炼和连续铸造过程不经过流槽、中间包和浇包, 都是在隔绝空气的条件下进行, 生产的铸杆品质纯净、夹杂物极少、氧量极低, 特别适合于各种铜合金的熔炼; 炉容小, 拆炉、洗炉成本低, 变换生产铜合金品种灵活[15 ,25 ] 。
国内大部分工厂一直采用上引连铸法制造铜接触线和银铜合金接触线。
这种方法存在的主要问题是: 30 mm 的上引杆在常温下轧制
和拉拔时, 不能改善内部组织, 拉拔后产品断面组织为晶粒粗大、未完全破碎的铸造组织。
由于这种组织造成的残余应力, 使接触线架设后沿其长度方向有许多不规则的微小波浪弯, 高速电力机车通过时会产生连续细碎的离线火花, 降低了机车的取流质量, 同时也降低了接触线自身的寿命[15 ] 。
采用连铸连轧生产铜合金接触线, 获得的材料内部组织为细小、均匀的晶粒。
同时产品还具有强度高、软化温度高、平直度好、耐磨性和抗蠕变能力高等特点, 完全克服了传统技术生产的铸态组织的缺点[7 ] 。
但是连铸连轧工艺是为满足年产量在 3 万t 以上产量的纯铜杆生产要求而设计的,生产设备的日产量至少在100 t , 不能保证需求量很少的电车线随时供货。
而且更换合金需要频繁拆炉筑炉, 设备能力利用率低, 生产制造成本高。
目前, 日本、德国、法国、瑞典等大多数发达国家均采用“连铸连轧”法来生产高速电气化铁路用Cu2Ag 合金电车线。
采用连续挤压工艺根据多年的理论研究和实际试验, 如果将连续挤压技术应用
到接触线生产工艺, 通过对金属变形机理的研究, 就能制造出晶粒细小的银铜合金接触线, 提高其抗拉强度以增加拉断力, 从而大大提高列车运行速度[15 ,26 ] 。
采用连续挤压工艺有如下优点: 坯料无需加热。
连续挤压是通过坯料与进料导板的摩擦生热来控制金属的形变温度, 铜合金在变形时的温度可达500 ℃甚至更高, 因此无需加热, 能量消耗可降低30 %以上[15 ,27 ,28 ] ; 实现无间断的连续生产。
变形金属受力状态好, 组织致密。
坯料在连续挤压过程中处于强烈的三向压应力状态, 有利于提高金属的塑性, 消除铸造缺陷, 发生再结晶, 改善金属组织结构, 细化内部晶粒, 从而提高了金属的机械性能和电性能; 同一种直径的杆坯既可以生产更小截面的产品, 也可以通过扩张模生产比杆坯截面还大的产品, 从而满足不同线径产品的需要。
连续挤压的缺点是生产时在接触线表面容易产生气泡。
综合考虑产品的最终性能和大规模连续化生产的要求, 连铸连轧法和连续挤压法是主要的发展方向。