宝马M系的发展历史
在“M”的名义下
在“M”的名义下作者：包崇美来源：《世界汽车》2011年第03期M系—宝马品牌高性能车的代名词，强劲的动力和出色的操控性让宝马M系在全球每一个角落都拥有无数拥护者。
在2011年北美国际车展上，宝马发布了全新的M系车型——1系M Coupe，凭借其出色的动力性能、M家族的运动特性、优秀的空气动力学设计以及个性化内饰等特征成为众人瞩目的焦点。
这款车虽然没有被称之为“M1”，但它同样出自宝马旗下专门研发高性能车型的部门——BMW M GmbH，属于宝马M家族成员。
宝马1系一直是定位于运动的车型，而1系M Coupe更是将运动做到了极致。
“M”傲视极限始于1972年宝马M系的历史源于宝马悠久的赛车传统。
享誉世界的BMW M GmbH的前身是1972年成立的BMW Motorsport GmbH，专门负责赛车和高性能车辆事务。
从那时候起，无论是WTCC（世界房车锦标赛），还是美国勒芒系列赛和纽伯格林24小时耐力赛，宝马M系都以骄人的成绩奠定了他们在车迷心目中的地位。
宝马M系所采用的技术也一直引领着宝马，被一代代“宝马迷”奉为经典。
1993年，BMW Motorsport GmbH正式更名为“BMW M GmbH”。
发展至今，M GmbH已经转型为一个专门以BMW量产车为基础进而开发高性能车型的部门，其使命就是把宝马汽车的性能推向巅峰。
宝马给M系车型的定义是“个性的、独特的”，这次在北美国际车展上推出的宝马1系M Coupe也诠释了这一点。
由此，宝马M家族进一步扩大，客户群将得到扩充，尤其更加贴近热衷于卓越性能和运动特质的年轻用户。
外形凶悍颜色独有在外形上，留给宝马1系M Coupe的空间并不是很大，毕竟宝马135i Coupe就已经算是高性能车型，在空气动力学的应用上已经接近极限。
从正面看，1系M Coupe的保险杠变得更大，更具有侵略性；进气口也变得很大，以更好地帮助常常激情澎湃的3.0L直列6缸双涡轮增压发动机“保持冷静”；车灯增加了灯眉，使其“眼神”更加犀利。
宝马品牌的发展历史
宝马品牌的发展历史
宝马（BMW）品牌的历史可以追溯到20世纪初期。
当时，德国公
司Rapp Motorenwerke制造航空发动机。
1916年，公司更名为Bayerische Motoren Werke，缩写为BMW。
第一次世界大战结束后，根据《凡尔赛条约》，德国被禁止生产飞机引擎。
于是，BMW开始专注于生产摩托车。
20世纪30年代，BMW进入汽车制造领域，推出了具有运动性能
的小型轿车BMW 328。
在二战期间，宝马转向军工生产。
战后，公司根据战争赔款重新恢复了生产。
20世纪60年代末，宝马开始大规模进入北美市场。
1983年，公司的第一辆高性能豪华轿车BMW M5上市，这是宝马品牌的里程碑。
20世纪90年代，宝马进行了重大的战略调整，并进入了新兴市场。
2000年，宝马推出了世界上第一辆豪华SUV车型宝马X5。
此后，
宝马不断推出新车型，包括宝马3系、宝马5系、宝马7系、宝马Z4、宝马X3、宝马X1、宝马X6等系列车型。
现在，宝马是全球最为著名的豪华汽车品牌之一，其产品覆盖了
各类车型，包括轿车、旅行车、跑车、SUV等。
并且在汽车科技、环保技术和车联网等方面也不断推陈出新。
宝马的成功离不开其一贯的创
新和高品质标准。
宝马发展历程
宝马发展历程宝马公司是一家总部位于德国慕尼黑的汽车制造商，成立于1916年。
以下是该公司的发展历程：1. 创立初期：宝马最初是一家航空引擎制造公司，名为Rapp Motorenwerke。
在第一次世界大战结束后，公司转型生产摩托车引擎。
2. 宝马汽车的诞生：1928年，宝马收购了处于财务困境中的德国汽车制造商Dixi，并推出了首款以Dixi品牌为基础的宝马汽车。
3. 全面转型：宝马公司在20世纪30年代进行了全面转型，开始生产豪华轿车。
其中，宝马328成为当时最成功的车型之一，赢得了众多汽车比赛的冠军。
4. 二战后复兴：二战期间，宝马的制造设施遭到严重破坏，但公司决心重建。
宝马的重点转移到摩托车生产上，推出了一系列备受欢迎的摩托车车型。
5. 汽车再度主导：20世纪50年代，宝马重新将重点放在了汽车制造上，并推出了许多备受关注的车型，如宝马502豪华轿车。
6. 1970年代至今：宝马在1970年代初进一步扩大了其车型阵容，并开始向全球市场拓展。
公司不断推出创新的车型，如经典的3系、5系和7系轿车。
7. 车型多样化：宝马公司逐渐扩展了其产品线，推出了包括SUV、跑车和电动车在内的多种类型的车辆，以满足不同消费者的需求。
8. 新技术的引入：宝马致力于推动汽车技术的创新，包括引入先进的驾驶辅助系统、电动化技术和自动驾驶技术。
9. 可持续发展：宝马关注环境保护和可持续发展，推出了多款电动车型，并计划逐步减少对传统燃油车型的依赖。
10. 全球影响力：如今，宝马是世界上最知名的豪华汽车品牌之一，产品远销全球，并在全球范围内设有多个生产基地和销售网络。
宝马公司经过一个多世纪的发展，从最初的航空引擎制造商转型为全球知名的豪华汽车制造商，始终秉持创新和卓越的理念，在汽车行业中占据重要地位。
简述宝马公司的发展历程
简述宝马公司的发展历程
宝马公司是一家总部位于德国的高端汽车制造商，下面是宝马公司的发展历程的简要描述：
- 1916年，宝马公司（Bayerische Motoren Werke）在德国慕尼黑成立，最初的主要业务是生产飞机发动机。
- 1928年，宝马公司收购了一个慕尼黑的摩托车制造商，并开始生产摩托车。
- 1933年，宝马推出了第一款汽车，即宝马303型轿车。
- 二战期间，宝马公司生产坦克和飞机引擎来支持德国军队的战争努力。
- 1945年，二战结束后，宝马公司面临重组和重建的挑战。
- 1959年，宝马开始推出经典的“新系列”汽车，其中包括流行的BMW 1500型，帮助公司实现了增长。
- 1972年，宝马推出了其首款豪华轿车宝马5系列，进一步巩固了公司在高端汽车市场的地位。
- 1994年，宝马收购了英国的罗孚汽车公司，并将其改名为宝马罗孚集团。
- 1999年，宝马集团成立了子公司宝马米尼，开始生产和销售小型豪华汽车。
- 2000年，宝马在美国南卡罗来纳州斯帕坦堡建立了首个在美国本土的汽车生产工厂。
- 2001年，宝马推出了全新的豪华SUV宝马X5，开创了宝马进军SUV市场的序幕。
- 近年来，宝马通过不断推出新型车型、创新技术和可持续发展的举措，实现了持续的增长和扩张。
总的来说，宝马公司通过持续创新和不断拓展市场，发展成为一家全球知名的高端汽车制造商，并在全球范围内拥有广泛的市场份额和强大的品牌认可度。
为了忘却的纪念
为了忘却的纪念作者：来源：《汽车博览》2012年第02期已经有40年历史的BMW M-Power怎么也算的上是这个领域里的老字号了，其主力车型M5也已经发展到第五代，而作为M系列中历史最悠久的车型，它将会引领后来者走向何方呢？假如只能由一款车来讲述BMW M-Power的历史的话，那么该让谁来担此重任呢！人缘很好的M3肯定会收到不少的选票，但它也只是代表了人民群众的意见，狂热的粉丝更愿意让独一无二的M1站出来说几句，最后学术派专家们的答案掷地有声，开山鼻祖M5才是真正有故事的“人”！为什么会是M5呢？除了它是M系列中最早的成员外，它还是所有M车型中功率最强的。
它甚至比采用相同发动机，但身形明显庞大的X6 M还大5马力，因此在BMW不打算推出M7系之前，M5将一直会充当M版本轿车的旗舰。
就如同结构合理的队伍中要有悟空也要有八戒一样，除了象征荣誉的旗舰，M系列中也要有不辞劳苦的实干家。
这时候肯定有人想到了M3，但从现在的情况看，这款经典的高性能运动型轿车不一定表现得特别积极，因为眼下出现了一位更富有表演天赋的家伙。
这个“临时工”的名字叫做1系M Coupe，按照惯例只要是车型名称以数字开头的M版车型“M”都会放在前面，为什么它不叫“M1”呢？经常阅读名车经典文章的人很容易解释这个问题，1978年推出的超级跑车已经占用这个排在族谱第一位的名字。
可是尽管它的名字听起来不像两位师兄那样掷地有声，但它却更忠实地继承了BMW M-Power的运动精神。
尤其是当其他的M版车型变得越来越舒适的时候，纯粹的1系M Coupe 就如同当年E30 M3的复刻版一样，给人留下了挥之不去的深刻印象。
无论从哪个角度来说，M5都是这三款车里的重头戏。
近2吨的质量和560马力的最大功率都让M5在三辆车中占据了大力神的地位。
2011年刚刚上市的F10 M5名义上算是这一车型的第5代车型，但如果把之前的M535i（F12）也算上的话，它就又被降了一辈。
烈马狂歌-宝马M系的历史变迁
烈马狂歌宝马M系的历史变迁宝马M是国内用户最为熟知的量产车高性能版本之一。
从1986年起，无论是世界房车锦标赛（WT CC），还是美国勒芒系列赛和纽伯格林24小时耐力赛，M系都以骄人的成绩缔造了他们在车迷心目中的地位。
M系所采用的技术也是一直引领着宝马，被一代代宝马迷奉为经典。
在宝马M中，M3最为著名。
而M有着很多传统的技术理念，这和他们的量产车理念是很相近的。
也正因为如此，宝马给人的感觉永远都是那么经典。
今天我们尝试从技术演变的角度去探寻宝马M的演变之路。
1986年，里程碑式的E30 M3诞生，而这一代的M3也是E30、E36和E46三代中最具代表性的。
而最初量产的5000辆E30 M3严格来说是为了获得世界房车锦标赛（WTCC）的参赛资格。
此后，宝马M先后推出了约十个版本的E30 M3。
其中动力最强的Sport Evo lution限量赛车版最大输出功率175kW，零到百公里加速仅需6.1s，最高车速可达248km/h。
直至1992年停产，E30 M3在全世界各锦标赛或耐力赛中共获得25次冠军。
直至1992年，E30 M3总共生产了17970辆。
2000年，以E46为基础的M3推出，采用了当时宝马功率系数最高的3.2L直列六缸自然吸气引擎，最大输出功率和最大扭矩输出分别达到了256kW和365Nm，百公里加速仅需4.7s，极速可达303km/h。
随着E46 M3的推出，第二代S MG六速自动变速箱也随之发布。
而2007年发布的E90/92/93 M3，完成了从直列发动机到V缸发动机的转变。
但自然吸气传统，在更大功率的需求面前，似乎有点廉颇老矣，因此，宝马在X5M以及X6M上，率先使用涡轮增压。
50:50 极致的追求M3系在整体架构上，追求的理念其实和量产车很一致。
换句话说，普通的宝马车已经提供了极大的改装和升级潜力。
特别是50:50的前后轴比重传统。
这种老生常谈的概念估计网友都听得耳朵起茧了。
最全宝马车系发展历程
第二代宝马3系 E30（1983-1994 年）
第三代宝马3系 E36（1990-2000 年）
第四代宝马3系在2003年开始由华晨 宝马国产，分别是318i和325i。
华晨宝马在2005年同步引进了第五代3系， 国产了320i和325i。
第六代宝马3系 F30
如今仍量产的3系
进口： 2.0L车型
2012款 640i双门轿跑车 ，售价:95.88-129.72万
2012款 650i双门轿跑车 ，售价:178--215万
7系
1977年5月，宝马推出了第一代7系，车 厂代号E23。
1986年，宝马推出了第二代7系，车 厂代号为E32。
1994年8月，宝马推出了第三代7系， 车厂代号为E38。
2001年，宝马推出了第四代7系，车 厂代号为E65/6，E65是指标准版的7 系车型，而E66是指加长版车型。
3.0L车型
2012款 530Li ，售价47—73万
2012款 535Li ，售价54—91万
进口的中控
国产的中控
6系
1965年 ，宝马6系的前身宝马 2000
真正以6系命名的车型诞生于1976年， 首发的630CS
2003年，宝马6系复活
2007年，改款6系
2011年1月，全新一代宝马6系
如今仍量产的6系
1972年，BMW第一代5系
1981年6月又推出了编号为E28的第二 代宝马5系列轿车 。
第三代五系在全球范围内都拥 有极高的知名度，其代号为 E34 。
1995年，宝马公司推出了历史上 最为成功的一款5系列轿车—E39。
第六代5系
如今仍量产的5系
进口：
2.5L车型
3.0L车型
M的前世今生0612
BMW 3.0 CSL
————M系列殿堂级车型————
的
前世今生
BMW 3.0 CSL，BMW M的第一款作品
1973年获得勒芒24小时耐力赛 的冠军，之后十年内6次获得欧洲 房车锦标赛冠军 1975年-1979年包揽所有欧洲房 车赛车手冠军 大型的尾翼和扰流板使这台汽车 获得了一个绰号：蝙蝠车 。 1970年代末曾制造过几台符合 普通道路行驶标准的车型，供赛车 手日常使用。
M1能够成为一代传奇，必然有着无法阻挡的魅力！ 丌论是赛道戒是一个普通的街头……也丌论是F1车 手还是波普艺术大师，人们总会被它所吸引。 Andy Warhol亲手绘制的M1 Art Car，现在仍 在博物馆中。而横跨F1、24小时勒芒耐力赛、 DTM三大赛事的著名车手Hans-Joachim Stuck也 深深迷恋着M1。
BMW Z3M
————M系列殿堂级车型————
M Roadster/M Coupé同属Z3车系的高性能版本， 1999年先是推出了以Z3 Roadster为基础所开发的双门 双座敞篷版本M Roadster，之后又跟着推出了以硬顶车 型Z3 coupé为基础的双门高性能跑车版本M Coupé， 两车都搭载同E36系列M3上那具3.2升直六321匹马力的 引擎，兯同成为M家族永恒的经典
1992年宝马将M部门独立而出而设立了子公司BMW Motorsport GmbH，并在隔年将公司名称简化而成为今日 的BMW M GmbH。
Batmobile(蝙蝠车)
将赛车和街道跑车的距离无限的拉近
艺术和车完美结合的典范 伟大的传奇 车迷和收藏家的挚爱 M量产车中唯一一款中置后驱车 博物馆中的M1 Art Car
#M的前世今生#从E28、E34、E60一直到今 天的F10M，历代的M5传承着“豪华性能房 车开创者”称号。而且E28 M5诞生时搭载了 与M1相同的3.5L六缸引擎，在当时，Ta是世 界上最快的四门房车，最高车速可达 245km/h，百公里加速时间为6.2秒。自此之 后，M5一直拥有“最快的四门房车”称号， 并且不断进化、不断超越
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，BMW M公司是宝马集团内一个专业机构，其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。
在一部宝马车上的字母"M"代表了非凡的运动特性、专属性和高超的工艺，同时也是优秀的驾驶技艺和个人风格的象征。
BMW M汽车是所有宝马汽车设计理念的极至体现：那就是设计、生产和服务于高性能的、具有赛车特点、在驾驶乐趣方面毫不妥协、具有最高技术水平.强劲的动力和出色的操控性让宝马在全球每一个角落都拥有无数的拥护者。
如果说BMW是驾驶者的梦想，那么BMW M则是梦想中的渴望。
宝马M的历史源于宝马悠久的赛车传统。
享誉世界的宝马M公司的前身是1972年成立的宝马赛车公司。
70年代后期到80年代，宝马M1，M535i，M5，M635 Csi陆续登场，字母"M"变成了速度、安全和优雅漂亮的代名词。
这些车型都采用了直列式6缸24气门发动机，全部获得了巨大成功，成为车坛经典之作。
1986年，宝马M家族又添新丁：第一部宝马M3。
到今天，M3已经进入第三代。
新M3的推出标志着宝马M 家族拥有了一个完整系列：其他车型包括M Roadster(双座敞篷跑车)、M Coupe(轿跑车)和M5。
M Roadster(双座敞篷跑车)于1997年问世。
她是Z3双座敞篷跑车和M3的321马力的惊人组合。
M Coupe(轿跑车)的设计和动力性均与M Roadster相仿，同时具备自己的特色：在提供最地道最高级别的灵敏性和动力表现的同时，具有很多实用的功能。
比如后备厢容积增大，可以轻松放入2个大号高尔夫球包。
M5装备了V8发动机，最大功率达400马力，是M家族的旗舰。
她是孤独的标准制定者。
1993年8月1日，"宝马赛车公司"正式更名为宝马M公司，因为无论从销售体系、运作、职责还是人员编制方面，这个部门都发生了深刻变化，用户的汽车经过个性化改装后完全独一无二，很多人还会参加驾驶培训，"赛车"的名称已经不适合这些业务范围。
除了用充满魔力的字母"M"命名，还有更好的选择吗？
BMW Individual(个性化)部门正式成立于1991年，是宝马对个性化和专属性追求的又一个进展。
在"常规"车型的基础上，这个部门倾心关注于每一个不同客户的个性化需求，并提供一对一的解决方案，使客户的选择远远超出标准的选装范围。
服务推出后，客户在涂装、内饰，个人风格的变化组合以及专业级通讯设备方面的需求特别大。
凭借这项新业务，宝马公司在最高水平上提供以客户为导向的服务，领导了汽车消费崇尚个人风格的潮流。
BMW的前身是一家飞机工厂,他们在1916年3月7日成立,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他后来这一决定,为汽车历史写下
其中光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。
1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke),英文是人们熟识的Bavarian Motor Works,车厂有了两位新老板,第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro),另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni),两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物,积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。
受制的战败国1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。
五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房,然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册,那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。
1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。
1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。
1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。
这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。
1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。
无轮如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。
1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台782ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。
新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。
1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。
303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。
另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。
1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。
1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难
能可贵的数字。
战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。
如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。
1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。
326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。