海上视频监控
船舶视频监控方法
船舶动态与视频监控系统的设计与实现0.引言近几年，我国海上运力、运量直线上升，但由于海上环境特殊，缺乏有效的监管技术手段，目前海上安全生产问题已成为制约海运业（特别是滚装船）发展的突出因素[1]。
借助高科技手段对船舶动态与视频进行全方位的监控，建立高效的船舶管理与预警系统，是保证船舶航行安全的必然选择。
传统的船舶动态监控系统是利用船载GPS和通信设备（大多是海事卫星C站）把船舶航行的动态信息（船位、航速、航向）传回陆地指挥中心，指挥中心能在大屏幕电子海图上观察到船舶的分布情况、运动轨迹，能够查询相关信息，对船舶进行调度管理等等[2，3]。
目前，国内外海上船舶管理是以船舶报告系统和VTS为代表，以雷达、高频电话和AIS（船舶自动识别系统）技术为手段[4,5]，存在显示不直观（只能将船舶作为一个质点来管理），系统扩展性不强等缺点，在远海则只能以卫星通信来补充，运行费用昂贵。
国外现有的船舶视频传输系统基本上是针对远洋航行的船舶，采用卫星通信方式，通过船载F 站实现船舶静态图像传输，但由于其费用高而较少被采用。
随着我国公众移动通信技术的发展，本文提出用CDMA1X无线网络传输船舶视频图像与船舶动态信息。
由于涉及动态信息和视频信息的传输，岸船之间的信息传输问题便成了船舶动态和视频监控系统所要解决的主要问题。
对于海上移动通信来说，目前主要有以下几种方式：（1）海事卫星C站或F站，其优点是信号覆盖全球，缺点是带宽窄，比如使用海事卫星F站传输视频只能达到64K的带宽，而且设备昂贵（约2.5万美元/台）和通信费用高（6.5美元/分钟），只有在紧急状态下使用，很少用于日常的安全管理。
（2）VHF（VeryHighFreqency）和SSB（SingleSideBand），主要用于话音通信。
（3）GSM、GPRS和CDMA技术，这几种技术都适合近岸航行的船舶进行岸船通信，但对于中国海域的海上业务来说，GSM和GPRS的信号覆盖不如CDMA广，传输带宽也不如CDMA宽。
船舶视频监控系统介绍
摘要：船舶视频监控系统对于船舶的防碰撞、防污染、防海盗以及管理监控等方面起到了非常重要的作用，对于运输危险品油轮的作用更为重要。
本文在对现有船舶视频监控系统进行分析的基础上，对船舶视频监控系统在油轮上的应用提出了设想和建议。
关键词：油轮视频监控防碰撞防污染防海盗管理监控0 引言视频监控系统对于船舶防碰撞[1]、防污染、防海盗以及管理监控等方面起到了非常重要的作用，如将船舶配备的卫星通信设备与视频监控系统连接，还能做到岸端实时监控船舶的状况，这对于海事管理信息化也有着重大意义[2]。
国外NGSCO等航运巨头近年来已经开始应用Kongsberg marine等厂商的视频监控设备。
中国海运、中国远洋集团作为国内两大航运巨头，近两年已在推广船舶视频监控系统的应用，作为安全管理方面的重点之一。
1 视频监控系统在油轮船舶的实施方案船舶视频监控系统一般由8个摄像头采集视频数据，经由主机处理后共享于船舶局域网监控，并将数据刻录在硬盘中保存，也通过卫星传送实现对船只的远程监控和管理。
1.1系统摄像头的布置方案下表为系统摄像头位置以及主要作用，其中需注意的是新造船舶可以将1号摄像头布置于船头以获得更好的效果，航行船舶改造则考虑到电缆布置的问题只能将1号摄像头置于罗经甲板。
表1 船舶视频监控系统摄像头的布置方案摄像头位置作用1号摄像头罗经甲板主要拍摄船舶正前方，包括船头及大部分主甲板2号摄像头、3号摄像头驾驶室分别位于驾驶室左右两翼，主要拍摄驾控台以及海图室4号摄像头 C甲板主要拍摄船尾5号摄像头、6号摄像头驾驶甲板分别位于驾驶甲板两翼，主要拍摄船左右两舷7号摄像头机舱室主要拍摄船舶主机、辅机8号摄像头集控室主要拍摄集控台根据油轮船舶的特殊需求，甲板摄像头应为防爆型摄像头，符合国家标准GB3836.1-2010对于爆炸性气体环境用电气设备通用要求，以及国家标准GB3836.2-2010对于爆炸性气体环境用电气设备隔爆型要求。
福建海上轮船动态视频监控取证系统方案.v5
海上轮船动态视频监控系统（系统建设简化版）技术解决方案福州涵博智能科技有限公司二零一四年六月目录海上轮船动态视频监视系统方案 (3)第一章项目概述 (3)第二章设计原则 (3)第三章设计标准 (4)第四章系统集成 (5)1、系统总体设计 (5)1.1需求分析 (5)1.2总体设计思路 (5)1.3系统架构 (6)1.4系统组成 (6)1.4.1前端移动式视频监视系统 (6)1.4.2传输网络 (7)1.4.3 全D1画质清晰流畅 (7)1.4.4手机远程实时访问 (7)1.4.5远程PC访问 (8)1.4.6报警图片中心存储 (8)1.4.7 3G模块短信、彩信报警功能 (9)2、系统布署说明 (9)2.1 移动式视频监视系统功能 (9)2.2 传输网络设计 (10)2.2.1 无线网络适应性设计 (10)2.2.2 无线网络传输优化设计 (10)3、设备选型 (11)3.1 系统主要部件单元 (11)4、前端摄像机 (12)4.1 HB-8116 一体化智能全方向云台摄像机 (12)4.2 HB-602L 快装支架（重型） (15)海上轮船动态视频监视系统方案第一章项目概述本系统建设根据海关、海事、边检及海局等管理单位对应用系统的要求与功能需求而设计，根据设备选型的差异化和设备技术参数的标准，在设计本方案时以独立建设、不接入其他现有系统的前提下而设计的。
使用单位在不需要重复建设平台的基础上，只要接入相应的海上轮船动态视频监视系统前端采集设备，便可能把海域上货轮的视频完美接入到海关、海事、边检等单位的监视平台上。
要更完善的整合，则需对现有系统及现场需求再作进一步的调研、分析及系统开发设计。
系统的投资预算以项目建设的总体方案为基础，定下建设具体方案及标准后进行。
以下为本系统的设计描述。
第二章设计原则海上轮船动态视频监控系统，作为港务、海事、海关、边检的海上动态视频监控与执法辅助系统，它集监视、执法、取证等功能于一体，系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下，遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。
视频监控系统在航标上的应用探究
视频监控系统在航标上的应用探究
随着科技的不断发展，视频监控系统被广泛应用于各个领域，其中之一就是在航标上
的应用。
航标是指在海上、江河、湖泊等水域中用以引导船只航行的一种人工或自然标志物。
这些标志物通常包括灯塔、浮标、标竿、标志牌等。
而将视频监控系统应用于航标上，则可以帮助船只航行更加安全和顺畅。
灯塔是指在海岸线上建造的高大的塔状建筑物，用于在夜间或能见度较差的情况下，
通过发出宽角度、有高强度、闪烁的光束，引导着水面上的船只安全航行。
灯塔上应用视
频监控系统，可以对灯塔周围的水域进行实时监视，及时掌握船只的情况，及时发现和处
理危险情况，保证船只的安全航行。
浮标是指在海上或其他水域中放置的用于引导船只航行或防止船只进入危险水域的一
种人工或自然标志物。
浮标应用视频监控系统，则可以实现对周边水域的全方位监控。
浮
标上的监控设备可以检测周围水域的温度、水质、气象等情况，及时提供数据，帮助相关
人员做好海上航行的决策。
综上所述，视频监控系统在航标上的应用对于保障海上航行的安全和顺利非常重要。
通过对周围水域进行实时监视，可以使相关人员及时发现危险情况，采取有效的救援措施，在海上保证船只和人员的安全。
因此，在今后的海上航行中，视频监控系统将会得到更加
广泛和深入的应用。
视频监控系统在航标上的应用探究
视频监控系统在航标上的应用探究
近年来，随着科技的不断发展和进步，视频监控系统已被广泛应用于各个领域。
航标上的视频监控系统应用也成为了研究的热点。
在航标上应用视频监控系统，可以提高航标的安全性和可靠性，有效监测海上交通，既提升了海上交通的效率，也保障了海上交通的安全。
视频监控系统在航标上的应用可以实现对船只的远程监控。
通过在航标上设置视频监控摄像头，可以全天候对经过航标的船只进行监控。
监控人员可以通过监控中心的显示器远程观察监控画面，实时掌握海上船只的情况，并及时发现航行中存在的问题。
这种应用可以大大减轻监控人员的工作压力，提高监控效率。
视频监控系统在航标上的应用可以实现对航标本身的监测。
航标作为航道通行标志，其运行状况是否正常对于船只的安全通航至关重要。
通过在航标上安装摄像头，可以实时监测航标的运行状态，如灯光是否正常、是否受到外界破坏等。
当航标出现故障或异常情况时，监控系统可以立即发出报警信号，提醒相关责任人进行处理。
这样可以大大提高航标的可靠性和服务水平。
视频监控系统在航标上的应用还能够监测海上风浪情况和环境变化。
在航标周围环境安装视频监控摄像头，可以实时监测海上的风向、海浪、潮汐等情况。
监控人员可以通过视频监控画面，判断海况变化，并提前采取措施，避免可能产生的安全隐患。
这种应用可以有效预防因天气变化导致的事故发生，保障航行安全。
需要注意的是，视频监控系统在航标上的应用需要考虑到信息安全和隐私保护。
船只和海上人员的活动都将被监控记录，为了保护个人隐私，视频监控系统应该遵守相关的法律法规，确保监控信息的合理使用和保密。
海事执法船载视频监控系统解决方案V1.0
有线耳机或蓝牙，扬声器 micro SD(TF)卡 最大支持32G
支持3G/4G无线网络 支持WIFI，802.11a/b/n(2.4G/5.8G)
BT V4.0 高亮度LED 7.4V/2000mAh 长度147.5mm*宽度71mm*厚度30mm
产品简介
海洋环境云台
23倍200万网络高清红外防爆一体化云台摄像仪
可选型号：DS-2DY9223IW-CWX； 200万像素逐行扫描 1/1.9" CMOS 最大分辨率可达1920×1080 23倍光学变倍，焦距为5.9-135.7mm 采用标准H.264数字编码技术 最低照度：彩色0.005Lux@(F1.5 AGC ON)，黑白
指导政采
中华人民共和国海上海事 行政处罚规定（中华人民 共和国交通运输部令2015
年第8号）
中华人民共和国内河海事 行政处罚规定（中华人民 共和国交通运输部令2015
年第9号）
保护当事人的合法权益，保障和监督水上海事行政管理，维护水上交 通秩序，防止船舶污染水域，为海事执法提供执法依据；为航行安全提供 保障。
安全，促进社会和谐健康发展
内容概要
1 第一章
行业背景及建设目标
2 第二章 方案设计
3 第三章 系统特点
3 第三章 产品简介
建设范围设计
建设范围：
执法船船载监控；
海事局监控中心
系统结构设计
第一层 海事局监控中心
监控中心设备
软件平台
第二层 执法船船载后端系统
取证主机
显示设备
手控、对 讲、报警
第三层 执法船船载前端系统 单兵设备
产品简介
海上视频监控
海上船舶远程视频监控系统(2008-12-15 14:08:15)1. 应用目标运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事件发生时的远程调度指挥，减少财产损失和保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。
海上救援：当发生海事事故或海上突发事件时，海上救助打捞船只及时救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事件现场情况的及时掌控和调度指挥。
2. 整体设计2.1. 整体网络拓扑整体网络拓扑图整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。
陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无线视频监控在一个监控平台进行管理、控制。
整体网络拓扑如图所示。
2.2. 需求分析2.2.1. 船上的摄像机数量和安装位置镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时情况。
镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况。
镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况。
镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。
（可根船的结构改动镜头的位置和数量。
）2.2.2. 设备需求1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。
2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。
如3G、4G 等相关的网络。
3、能够兼容以前的监控设备。
2.2.3. 功能实现需求1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时情况。
2、船上的所有的视频能保存30天。
3、保证本地录像清晰流畅，在有信号情况下远程查看图像清晰流畅。
4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。
2.3. 设计描述根据以上需求，设计采用远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采用海事卫星和中国联通CDMA1x线路，保障无线通信稳定可靠。
系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。
其设计图如下：2.3.1. 四卡无线视频服务器CB系列四卡无线视频服务器，基于海事卫星BGAN和CDMA1x网络传输而设计。
视频监控系统在航标上的应用探究
视频监控系统在航标上的应用探究随着科技的不断发展，视频监控系统已经在各个领域得到了广泛的应用，其中包括船舶领域。
航标作为船舶航行的重要标志，其安全性和可靠性一直备受关注。
视频监控系统的应用在航标上也引起了人们的关注。
本文将就视频监控系统在航标上的应用进行探究，分析其优势和存在的问题，并展望未来的发展方向。
1. 提升航标的监控能力传统的航标监控主要依靠人工巡检，其监控范围有限，受到天气、地形等因素的影响。
而视频监控系统可以实现对航标的全天候监控，无论白天黑夜，无论晴雨风雪，都能对航标进行及时监测，大大提升了航标的监控能力。
2. 提高航标的安全性视频监控系统可以实时监测航标的工作状态，及时发现航标是否发生故障或损坏，从而提前进行维护和修复工作，保证航标的正常运行，提高船舶航行的安全性。
3. 降低维护成本通过视频监控系统，可以及时监测航标的工作状态，发现故障和损坏，减少了人工巡检的工作量，降低了维护成本。
及时发现故障并进行维修，也能减少因故障造成的航道封闭和船舶事故，进一步降低了维护成本和损失。
二、视频监控系统在航标上存在的问题1. 环境适应性差航标所处的环境通常较为恶劣，例如海浪冲击、强风阳光、海水腐蚀等，因此视频监控系统在航标上的安装和使用需要考虑其环境适应性，保证设备的稳定性和可靠性。
2. 视频传输距离限制航标分布在海上的各个位置，有的离岸较近，有的则相对较远，视频监控系统的视频传输距离限制对其应用造成了一定的困扰。
如何解决视频信号传输距离限制，确保所有航标都能被监控到，是一个需要解决的问题。
3. 能耗和维护难度视频监控系统的安装和使用需要考虑其能耗和维护难度，尤其是在海上环境中，能源供应相对困难，而维护难度较大。
如何降低视频监控系统的能耗，提高设备的稳定性和可靠性，是一个需要解决的问题。
三、未来展望针对视频监控系统在航标上存在的问题，未来的发展方向可以从以下几个方面进行探讨，以更好地推动视频监控系统在航标上的应用。
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海上船舶远程视频监控系统
(2008-12-15 14:08:15)
1. 应用目标
运输船舶：实现运输船舶的本地视频监控管理、陆地视频监控管理和突发事件发生时的远程调度指挥，减少财产损失和保障生命安全，为水上交通安全提供有力的支持和保障。
海上救援：当发生海事事故或海上突发事件时，海上救助打捞船只及时救援抢险，实现陆地应急指挥中心对突发事件现场情况的及时掌控和调度指挥。
2. 整体设计
2.1. 整体网络拓扑
整体网络拓扑图
整个系统分为陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心及船舶无线视频监控管理系统。
陆地调度指挥中心、船舶集团监控中心设置中心管理平台及显示大屏幕系统，实现把船舶无
线视频监控在一个监控平台进行管理、控制。
整体网络拓扑如图所示。
2.2. 需求分析
2.2.1. 船上的摄像机数量和安装位置
镜头1：安装在船头甲板上空对着甲板处，能看到船上甲板的实时情况。
镜头2：安装在船的左铉对着甲板左侧，能看到甲板左侧实时情况。
镜头3：安装在船的右铉镜头对着甲板右侧，看到甲板右侧实时情况。
镜头4：（可选待定）安装驾驶仓里面看到驾驶仓人员操作或驾驶仓后上面看到船的尾部。
（可根船的结构改动镜头的位置和数量。
）
2.2.2. 设备需求
1、要求摄像机设备是防暴、防水、防腐、带有红外功能。
2、设备要求有升级空间、兼容以后发展的网络。
如3G、4G 等相关的网络。
3、能够兼容以前的监控设备。
2.2.
3. 功能实现需求
1、能保证白天和晚上视频能看到甲板的实时情况。
2、船上的所有的视频能保存30天。
3、保证本地录像清晰流畅，在有信号情况下远程查看图像清晰流畅。
4、可以将以前的船舶监控整合到同一个操作平台上。
2.3. 设计描述
根据以上需求，设计采用远程无线视频监控系统+船舶本地视频监控系统结合的方案，无线视频监控系统链路采用海事卫星和中国联通CDMA1x线路，保障无线通信稳定可靠。
系统能够兼容下一代网络扩展，系统能够对原有系统进行利用改造。
其设计图如下：
2.3.1. 四卡无线视频服务器
CB系列四卡无线视频服务器，基于海事卫星BGAN和CDMA1x网络传输而设计。
通过切换开关可以选择是基于海事卫星BGAN网络传输，还是基于CDMA1x网络传输。
远海时，基于海事卫星BGAN网络传输，CB系列视频服务器设备网口与海事卫星BGAN 设备网口连接，接通电源之后就可以把采集压缩后的数字视频信号通过海事卫星BGAN设备进行传输。
可以通过独占带宽（Qos）IP数据业务256Kbps，或共享IP数据业务492 Kbps 传输清晰度高、流畅性好的准DVD视频图像。
既可以基于海事卫星BGAN设备点对点传输，也可以通过海事卫星BGAN设备传输到中心视频管理服务器。
近海时，基于CDMA1x无线网络传输，充分利用了中国联通公司的CDMA1X无线网络、VPDN网络和Internet网络优势。
2.3.2. 船舶本地有线视频监控设计
配置一台4路DVR视频采集存储设备，通过船上本地网络进行本地监控，存储。
采用CIF分辨率，全天候存储方式，存储周期30天。
每天每路视频数据所需容量为：
512(Kbps)*24*3600/8/1024/1024≈5（GB）。
每路30天需要存储空间为：5*30G=150G。
2.3.3. 海事卫星BGAN设备
SAILOR 500 FleetBroadband是最新一代应用Inmarsat 全球覆盖的卫星通信设备。
可靠、高速的IP通信和常规语音通信同时进行，海事宽带将为您提供一个全新级别的海事卫星通信。
高速数据速度：
海事宽带给你更快、更有效的数据接入服务。
天线直径只有60CM重量仅有16kg的SAILOR 500，数据传输速度却达到了432 kbps，完全满足你收发邮件、浏览网页、传输大文件的需求。
IP手柄：
海事宽带重要的一部分是引入了新的液晶屏幕手柄。
通过这个手柄，可以配置终端设备，使整个通信过程连续流畅。
每个主机单元可配置最多16个手柄，无需任何其他驱动。
重要特征：
u 标准IP接入（电子邮件或内外网络），包括VPN的可靠连接
u Streaming IP（保证带宽）
u ISDN（限于SAILOR500）
u 语音与数据同步
在全球范围内,语音和高速数据服务的同时接入将会是船舶数据传输中的重大改革。
海图信息、在线天气数据、航线计划编制和船员组呼都可以在同一时间完成，大大提高了船上信息的效率。
3．实现功能
3.1. 调度指挥功能
实现紧急突发事件处理过程现场视频图像采集上报、实时音视频交互、应急现场支持，使得相关政府部门对应急突发事件的情况了解更加全面、对突发事件的反应更加迅速、对相关人员之间的协调更加充分、决策更加有依据。
同时，系统还大大降低了工作人员的工作难度。
3.2. 现场的实时视频监控和采集
通过配置高质量的数码摄像机和耳麦，对现场进行高质量的视频采集以及音频的实时采集和交互。
3.3. 现场图片抓拍
抢险人员触发双网络视频采集传输终端的抓拍按钮，对事件现场进行拍照，图片分辨率为704×576，抓拍的图片存放到后台服务器指定目录下；也可以在客户端进行拍照，图片分辨率为352×288，抓拍的图片存放到计算机指定目录下。
该项功能利于图片文件存档、事件分析。
3.4. 紧急报警信息的采集和联动管理
当现场出现紧急情况时，抢险人员触发双网络视频采集传输终端的“视警”按钮，系统会以声音方式通知指挥中心，并在指挥中心大屏幕上弹出现场摄像机画面。
同时也可以联动中心服务器录像功能。
系统具有同时处理多任务能力，实现多个现场的同时报警。
3.5. 监控信息的存储和备份
通过设备自带录像功能，实现本地录像（功能可选）。
也可以直接通过数码摄像机录像。
启动指挥中心的计算机中心管理服务器录像功能，前端现场的音视频信号经过模数转换，编码压缩，传送到应急指挥中心的中心管理服务器，通过中心管理服务器进行集中录像。
正在运行的监视器可对当前监视的视频图像，进行实时录像。
该功能利于对阳光执法过程进行监督，为事后取证提供依据。
同时可对典型事件进行编辑，为同行提供教材。
3.6. 全方位云台及周边设备的与控制
如果配置带云台的摄像机，指挥中心人员可以对云台做全方位操作控制和摄像机镜头的光圈、焦距、景深距离的操作控制，全方位掌控现场情况。
3.7. 电子地图
系统支持电子地图访问，以空间数据库为基础，将应用数据与地图有机结合，提供强大的空间分析和查询功能，丰富的表达方式直观地显示结果。
3.8. GPS定位（可选功能）
系统支持GPS定位功能。
GPS模块与双网络视频采集传输终端的RS232接口连接，通过CDMA1x无线网络实现GPS定位功能。
3.9. 无线上网
把双网络视频采集传输终端和笔记本电脑连接，就可以利用双网络视频采集传输终端的CDMA1x无线数据传输功能，实现笔记本电脑的多线程CDMA1x无线上网。
3.10. PDA手机监控
安装PDA浏览器软件的智能手机拨号上网后，登录中心管理服务器，实现1画面实时视频浏览，提供多站点登录、PTZ控制。