放行基本流程和区域放行
放行条管理流程
放行条管理流程一、概述。
放行条是指在特定情况下，为了便利特定人员或车辆通行而发放的凭证。
放行条管理流程是指对放行条的发放、审核、使用和销毁等一系列管理工作的规范化流程。
本文将从放行条的种类、发放条件、审核流程、使用规定和销毁程序等方面进行详细介绍。
二、放行条的种类。
放行条根据使用场景的不同，可以分为车辆放行条和人员放行条两种。
车辆放行条通常用于车辆进出特定区域或场所，而人员放行条则用于特定人员进出特定区域或场所。
根据使用范围的不同，放行条又可以分为临时放行条和长期放行条。
三、发放条件。
1. 车辆放行条的发放条件：a. 车辆所有人或负责人提出申请；b. 提供车辆相关证件和信息；c. 经过相关部门审核并符合通行条件。
2. 人员放行条的发放条件：a. 个人申请或单位推荐；b. 提供身份证明和相关证件；c. 经过相关部门审核并符合通行条件。
四、审核流程。
1. 放行条申请提交：申请人将填写好的申请表和相关证件提交给放行条管理部门。
2. 审核资料：放行条管理部门对提交的申请资料进行审核，核实申请人的身份和车辆信息，并进行必要的调查。
3. 审核结果通知：审核通过的申请将通过电话或邮件等方式通知申请人，并告知放行条的领取方式和使用规定。
五、使用规定。
1. 放行条使用期限：放行条的有效期限为申请通过之日起至指定日期，逾期无效。
2. 使用范围：放行条只限指定车辆或人员使用，不得转借他人或擅自更改使用范围。
3. 使用注意事项：使用放行条通行时，需携带相关证件，并遵守交通规则和场所规定。
六、销毁程序。
1. 放行条过期：放行条在有效期限内未使用或过期时，应主动向放行条管理部门申请销毁。
2. 放行条丢失：放行条丢失时，应及时向放行条管理部门报告，并注销原放行条，重新办理新的放行条。
七、结语。
放行条管理流程的规范化对于维护通行秩序和安全至关重要。
各相关部门应严格按照规定执行放行条的发放、审核、使用和销毁程序，确保放行条的合法有效，做到严格管理、便利通行。
物业管理物品放行管理规定
物业管理物品放行管理规定一、背景介绍在物业管理中，物品放行管理是一项重要的工作内容。
物品放行管理规定旨在确保物业管理的安全和秩序，保护业主和住户的财产安全，规范物业管理人员的行为，提高物业管理的效率和服务质量。
二、适合范围本规定适合于物业管理公司及其管理的小区、写字楼、商场等不同类型的物业。
三、物品放行管理流程1. 业主或者住户需要携带大件物品进入物业管理区域时，需提前向物业管理处提交书面申请，包括物品名称、规格、数量等详细信息，并附上相关证明材料（如购买发票、产权证明等）。
2. 物业管理处收到申请后，将在3个工作日内进行审核。
审核通过的申请将获得放行凭证。
3. 业主或者住户在携带物品进入物业管理区域时，需出示有效的放行凭证，并接受物业管理人员的安全检查。
4. 物业管理人员有权拒绝携带违禁物品进入物业管理区域，如危（wei）险品、易燃易爆物品等。
对于携带违禁物品的行为，物业管理公司将依法报警处理。
四、物品放行管理责任1. 物业管理公司负责制定物品放行管理规定，并向业主和住户进行宣传和培训，确保相关规定的贯彻执行。
2. 物业管理人员应严格按照规定的流程和要求进行物品放行管理工作，确保审核的公正性和准确性。
3. 物业管理人员应对进出物业管理区域的物品进行子细检查，发现可疑物品或者违禁物品时，应及时报告上级并采取相应的措施。
4. 业主和住户应遵守物品放行管理规定，如实填写申请表格，提供真实有效的证明材料，并配合物业管理人员的检查工作。
五、违规处理措施1. 对于提供虚假材料、违规携带违禁物品等行为，物业管理公司有权取销相关业主或者住户的物品放行权限，并视情节轻重采取相应的纪律处分措施。
2. 物业管理公司将建立违规行为的记录档案，定期进行检查和整改，确保物品放行管理工作的规范性和有效性。
六、监督和投诉渠道1. 物业管理公司将建立监督和投诉渠道，接受业主和住户的监督和投诉，并及时处理相关问题。
2. 业主和住户可通过书面、电话等方式向物业管理公司提出监督和投诉，物业管理公司将在3个工作日内进行回复和处理。
放行条管理流程
放行条管理流程放行条是指在特定条件下，允许某些人或物品通过某一区域或通道的凭证。
放行条管理流程是指对放行条的申请、审核、发放和使用等环节进行规范化管理的一系列操作。
有效的放行条管理流程能够提高安全性和效率，保障通行的合法性和便捷性。
下面将介绍放行条管理流程的具体内容。
1. 申请放行条。
申请放行条是放行条管理流程的第一步。
申请人需要向相关部门提交申请，填写申请表格并提供相应的证明材料。
申请表格中通常包括申请人的个人信息、通行事由、通行时间和地点等内容，证明材料可以是工作证、学生证、邀请函等。
申请人需要确保填写的信息真实准确，以便后续审核。
2. 审核申请。
提交申请后，相关部门会对申请进行审核。
审核的内容包括申请人的身份核实、通行事由的合理性、通行时间和地点的安排等。
审核人员需要对申请材料进行认真审查，确保申请人的通行符合相关规定和安全要求。
如果申请信息存在疑点或不符合规定，审核人员有权拒绝申请或要求申请人提供补充材料。
3. 发放放行条。
经过审核通过的申请将获得放行条。
放行条包括通行人员的姓名、通行时间、通行地点等信息，通常由相关部门盖章签字确认。
放行条的有效期根据通行事由和安排确定，通常是一次性或长期有效。
申请人需要妥善保管放行条，避免遗失或损坏。
4. 使用放行条。
获得放行条后，申请人可以按照放行条上的规定进行通行。
在通行时，申请人需要出示放行条，并配合相关部门的检查和指引。
通行人员需严格遵守放行条上的规定，不得擅自变更通行时间或地点，否则将面临相应的处罚和限制。
5. 放行条管理。
放行条管理流程并不止于以上几个环节，相关部门还需要对放行条的使用情况进行跟踪和管理。
包括记录放行条的发放和使用情况，定期进行放行条清理和更新，加强对放行条管理流程的监督和改进等。
这些工作能够帮助相关部门更好地掌握通行情况，及时发现和解决问题，确保放行条管理流程的有效性和可持续性。
总结。
放行条管理流程是一个涉及多个环节和多个部门的复杂系统工程，需要各个环节的配合和协调。
企业外出放行管理制度范本
一、目的为规范企业员工外出放行流程，确保公司财产安全，维护公司形象，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司全体员工。
三、外出放行定义1. 外出放行是指员工因工作需要，经审批后离开公司区域，进行业务洽谈、市场调研、客户拜访等活动的行为。
2. 外出放行不包括因私事、探亲访友、度假等非工作原因离开公司区域。
四、审批程序1. 员工因工作需要外出放行，应提前向所在部门负责人提出申请，填写《外出放行申请表》。
2. 部门负责人对申请进行审核，同意后签字，并报公司总经理审批。
3. 总经理审批同意后，将《外出放行申请表》交由人事行政部备案。
五、外出放行要求1. 员工外出放行时，应佩戴公司统一工作证，并保持良好的职业形象。
2. 员工外出放行应遵守国家法律法规、公司规章制度和社会主义核心价值观。
3. 员工外出放行应保守公司商业秘密，不得泄露公司内部信息。
4. 员工外出放行应遵守交通规则，确保自身及他人安全。
六、外出放行登记1. 员工外出放行前，应填写《外出放行登记表》，内容包括：外出时间、地点、事由、预计返回时间等。
2. 部门负责人对《外出放行登记表》进行审核，签字确认。
3. 人事行政部负责对外出放行登记表进行汇总，并报公司总经理审批。
七、外出放行监督1. 公司设立外出放行监督小组，负责对外出放行情况进行监督。
2. 监督小组定期检查员工外出放行情况，发现问题及时上报公司领导。
3. 对违反外出放行规定的员工，公司将根据情节轻重给予相应处罚。
八、外出放行费用报销1. 员工外出放行产生的交通、住宿、餐饮等费用，应按照公司相关规定进行报销。
2. 员工应在返回公司后及时提交相关费用报销单据，并填写《费用报销申请表》。
3. 部门负责人对费用报销申请进行审核，签字确认后报公司财务部审批。
九、附则1. 本制度自发布之日起施行，原有相关规定与本制度不一致的，以本制度为准。
2. 本制度由公司人事行政部负责解释。
通过以上制度，旨在规范企业员工外出放行行为，提高工作效率，保障公司利益，营造良好的工作环境。
工程施工紧急放行制度
工程施工紧急放行制度一、前言近年来，我国建设工程日益增多，施工项目也愈加复杂，相关的施工交通管理变得尤为重要。
为了保障工程施工的顺利进行和交通的安全畅通，必须对施工车辆实行管制，同时在确保安全的前提下，合理设置施工车辆的紧急放行制度。
本制度的目的在于提高工程施工的效率和安全性，保障公共交通的畅通。
二、制定背景工程施工过程中，可能会出现一些紧急情况，需要对相关车辆进行紧急放行。
这些情况可能包括但不限于：医疗救援、火灾事故、施工物资的紧急运送等。
没有合理的放行制度，将会导致工程施工的延误，影响工程进度，同时也会影响周边道路的交通状况。
因此，制定工程施工紧急放行制度具有非常重要的意义。
三、制度内容1. 紧急放行的定义紧急放行是指在工程施工过程中，因各种紧急情况需要驶入工程区域或离开工程区域的车辆，经相关部门批准后，按照规定程序快速通过施工区域的交通管理措施。
2. 紧急放行的申请流程（1）车辆司机在发生紧急情况时，应立即联系工程现场负责人或工程管理部门，说明具体情况。
（2）工程现场负责人或工程管理部门收到紧急情况通知后，应立即与相关部门如交警、消防等联系，明确情况。
（3）相关部门根据实际情况，作出放行或者拒绝申请的决定，并通知工程现场负责人或工程管理部门。
（4）如获得放行批准，工程现场负责人或工程管理部门应及时通知车辆司机，指导其快速通过施工区域。
3. 紧急放行的条件（1）紧急情况确实存在，不得擅自申请紧急放行。
（2）车辆司机应配备相应的证明文件，如医疗救护车需要具备医院开具的急救车辆通行证明。
（3）车辆司机必须服从工程现场负责人或相关部门工作人员的指挥。
（4）车辆司机应按照规定路线快速通过工程区域，并不得占用施工道路或危害工程安全。
4. 紧急放行的范围和时限（1）紧急放行制度适用于工程施工现场，不得用于其他非工程施工相关情况。
（2）紧急放行的时限应根据实际情况确定，在保障情况下尽快放行。
四、制度执行1. 工程现场负责人应对施工区域的紧急车辆放行事务进行统一管理，保证制度的有效实施。
工厂人员出行放行管理制度
一、总则为加强工厂出入管理，确保工厂安全、有序的生产环境，保障员工人身及财产安全，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于本工厂所有员工及临时来访人员。
三、管理组织1. 厂保卫科负责本制度的制定、解释和监督实施。
2. 各部门负责人对本部门员工出入管理负责。
3. 门卫负责日常出入管理，包括人员、车辆及物品的核查与放行。
四、管理内容1. 人员出入管理（1）员工上下班需主动配合门卫进行身份验证，出示员工卡或有效证件。
（2）员工因事外出，需填写出门条，经部门经理签字确认后，方可出厂。
（3）车间主任以上管理人员出厂，需出示总经理签字的出门条。
（4）外来人员需进入工厂办理业务，应向门卫申明理由，签业务联系单入厂。
出厂时，需将联系人签字的回执交回门卫。
（5）因公司业务需要经常出入工厂的外来人员，应由公司经办人申请，按要求办理临时出入证。
2. 车辆出入管理（1）员工车辆需按照指定区域停放，不得乱停、乱放。
（2）外来车辆进入工厂，需经门卫核查，登记车牌号码、来访人员信息，并出示相关证件。
（3）外来车辆出厂，需将车辆驶出指定区域，并经门卫确认无误后放行。
3. 物品出入管理（1）携带物品出入工厂，需主动配合门卫核查，出示相关手续。
（2）出厂物品需有经办人和分管高管签字的出门条。
（3）货物出厂时，需有公司正式的出门条。
五、监督与考核1. 厂保卫科定期对各部门出入管理情况进行检查，发现问题及时整改。
2. 各部门负责人对本部门出入管理负责，对违反本制度的行为进行查处。
3. 对违反本制度的行为，视情节轻重给予警告、罚款、停职等处分。
六、附则1. 本制度由厂保卫科负责解释。
2. 本制度自发布之日起施行。
3. 本制度如有未尽事宜，由厂保卫科负责修订。
放行基本流程和区域放行讲解
初始放行
1
区域放行
2
放行基本流程
3 737-300席位放行特点及限制
4
练习
第一阶段区域放行实施范围
北京本部、浙江、天 津、内蒙古分公司执 管飞机所执行的航班
天津
内蒙
浙江
签派放行工作
北京
上海
各航务管理中心航班划分区域
上海
浙江
天津Biblioteka 内蒙北京1、上海虹桥、 浦东机场起飞 航班
2、飞往本区 域航班的二次 放行工作。
（08:00-16:30）
大机型运行控制
气象 733放行 738放行 737/A319/ 320/321 放行
小机型运行控制
运行处置
747/A340 767/777/ 放行 A330放行
BQQ
动态监控 通讯守听
北京区域放行席位划分
（16:30 - 22:30 ） （0530 - 08:30 ）
大机型运行控制 小机型运行控制
737-300席位放行特点及限制
❖ 限制 1、飞机限制 a、每月机务发布的《国航B737-300机队发动机性能限飞指令》， 对飞机所飞机场有限制，同时影响了我们在放行中对备降机场 的选择
b、限制B2604、B2627、B2630在汉城仁川机场和日本地区的机场 运行，因机载导航数据库容量小，数据存储有限。
放行决策
❖ 1、核对FPL中每一项，重点检查 a、航班性质：非正班为“N”,正班为“S”
b、设备项满足运行航线要求 如：RNP、RVSM、RNAV等
c、起飞时间、备降机场
d、巡航高度层、航路
e、RMK项 （1）必须标注“ACASII EQPT ” （2）日本航线标注“RNAV1 RNAV5 RNP10” （3）外籍机长标注“OPT BY FOREIGN CAPT” （4）非正班根据要求标注国家批准号
进出厂放行管理规定(3篇)
第1篇第一章总则第一条为加强公司进出厂车辆管理，确保生产、生活秩序，保障员工、访客及车辆安全，提高工作效率，特制定本规定。
第二条本规定适用于公司所有进出厂车辆，包括但不限于公司自有车辆、员工车辆、访客车辆、送货车辆等。
第三条公司进出厂放行管理应遵循安全、有序、高效的原则。
第二章车辆登记与审核第四条车辆登记1. 凡进入公司厂区的车辆，需在保安岗进行车辆登记。
2. 车辆登记内容包括：车牌号码、车型、驾驶员姓名、联系方式、进出时间、目的等。
第五条车辆审核1. 保安岗对车辆进行初步审核，确认车辆及驾驶员信息无误。
2. 对于可疑车辆或驾驶员，保安岗有权要求其出示相关证件，并予以核实。
第六条特殊车辆1. 特殊车辆（如救护车、消防车、警车等）进入厂区时，应遵守国家相关法律法规。
2. 特殊车辆进入厂区，需向保安岗出示相关证明，保安岗予以放行。
第三章进出厂程序第七条进厂程序1. 车辆进入厂区时，驾驶员需将车辆停在指定区域，并熄火。
2. 驾驶员需携带身份证、驾驶证等有效证件，到保安岗接受检查。
3. 保安岗对驾驶员及车辆进行核实后，发放进出厂通行证。
4. 驾驶员凭通行证，将车辆驶入厂区。
第八条出厂程序1. 车辆离开厂区时，驾驶员需将车辆停在指定区域，并熄火。
2. 驾驶员携带身份证、驾驶证等有效证件，到保安岗接受检查。
3. 保安岗对驾驶员及车辆进行核实后，收回进出厂通行证。
4. 驾驶员凭通行证，将车辆驶出厂区。
第九条长期车辆1. 长期车辆（如公司自有车辆、员工车辆等）需在保安岗办理登记手续，领取长期通行证。
2. 长期车辆进出厂区时，只需出示通行证，无需再次登记。
第四章车辆停放与行驶第十条车辆停放1. 车辆停放应按照指定区域进行，不得占用消防通道、紧急出口等。
2. 驾驶员在车辆停放过程中，应确保车辆安全，不得随意离开车辆。
3. 驾驶员在车辆停放时，应遵守交通规则，不得逆行、闯红灯等。
第十一条车辆行驶1. 车辆行驶应遵守厂区交通规则，不得超速、逆行、违章停车等。
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v 4、确认公司运行规范或运行标准部的运行通告是否已经批准目的地 机场为正常使用机场、临时使用机场或加油机场
注：★特别是刚开航的航线、非正班一定要检查 ★如果未批准或批准为备降机场，那么该航班是不可以放行的。
v 1、席位：根据机型、航班量、签派员工作经历划分
•（08:00-16:30）
•大机型运行控制
•气象 •733放行 •738放行•737/A319/ •320/321 •放行
•动态监控
•小机型运行控制
•运行处置
•747/A340 •767/777/ •放行 •A330放行
•通讯守听
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•BQQ
飞机状况评估
v 1、依据：机务部门的《故障保留单》、OMIS飞机评估界面和《保留故障 通知单》
★如果《故障保留单》的内容与OMIS系统的不一致，以《故障保留单》的 为准，通常要与机务部门核实。
v 2、保留故障对放行航班的影响 a、飞机起飞、落地等结构重量 b、增加起飞油量 c、影响起飞和落地标准 d、影响航路、区域运行和气象要求 e、飞行高度、飞行区域、机载无线电、机载导航设备的影响 f、 影响航班载量
v 美洲分控中心负责美洲地区（除夏威夷地区）起飞的航班签派放行职 责，以及飞往本区域航班的二次放行工作。
v 澳洲分控中心负责澳洲地区起飞的航班签派放行职责，以及飞往本区 域航班的二次放行工作。
v 日本地区签派员负责日本地区起飞的航班签派放行职责。
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放行基本流程和区域放行
北京区域放行席位划分
v 3、临时保留故障的处置和其它不正常情况的处置 a、临时故障的影响 b、对航班运行有很大影响（如减载严重、机组飞行困难甚至不可放行）
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放行基本流程和区域放行
天气和航行通告的评估
•1、危险天气、高空风、台风、火山灰 •2、高度限制、航路关闭、其它运行限制
•航 路
•1、能见度/RVR、云高、风、雷
放行基本流程和区域放行
北京区域放行席位划分
•（16:30 - 22:30 ） •（0530 - 08:30 ）
•大机型运行控制 •小机型运行控制
•气象
•733/737/A319/ •320/321放行
•738放行
•运行处置
•747/A340 767/777/ •A330放行
•动态监控 •通讯守听
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放行基本流程和区域放行
放行决策
v 1、核对FPL中每一项，重点检查 a、航班性质：非正班为“N”,正班为“S”
b、设备项满足运行航线要求 如：RNP、RVSM、RNAV等
c、起飞时间、备降机场
d、巡航高度层、航路
e、RMK项 （1）必须标注“ACASII EQPT ” （2）日本航线标注“RNAV1 RNAV5 RNP10” （3）外籍机长标注“OPT BY FOREIGN CAPT” （4）非正班根据要求标注国家批准号
•本
•基 •D •放行决策
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•放行后对机组的说明
•发送FPL、放行单
放行基本流程和区域放行
A.放行区域的选择
v 如何选择自己的放行区域？
a、系统操作演示 b、按照放行席位的划分，目前初始放行签派员只能
从0830至1630在737-300放行席位值班
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放行基本流程和区域放行
a、适合：时间紧迫或航班已经起飞 b、将签派放行单中的变更内容通知：
（1）机组，并确认机组同意并接受相关变更内容
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（2）做好相应记录
放行基本流程和区域放行
•2、训练大队 所属飞机的训 练、调机、试 飞等 •
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•从中国西北、 呼和浩特起飞 的上述各公司 执管飞机所执 行航班
•1、从中国华北 （除天津、呼和浩 特）、中南（除广 州）、西南、新疆、 台湾地区，以及非 洲、俄罗斯亚洲地 区、中亚、西亚、 南亚、东南亚地区、 蒙古、夏威夷地区 起飞的 •2、从北京起飞直 达欧洲、美洲、澳 洲、非洲的国航国 际长程航班
放行基本流程和区域放 行
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2020/11/20
放行基本流程和区域放行
初始放行
•1
•区域放行
•2
•放行基本流程
•3 •737-300席位放行特点及限制
•4
•练 习
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放行基本流程和区域放行
第一阶段区域放行实施范围
•北京本部、浙江、 天津、内蒙古分公司
执管飞机所执行的航 班
•派
•飞行人员
•B
•素
•燃 •H油•因•和•C •飞 机•飞
•机 场 •G •行
•放
•行 •D •航 路
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•运行标准
•气 象
放行基本流程和区域放行
签派放行基本流程内容
•放行区域的选择
•工作交接
•I
•A
•签
•派
•放行前的准备工作
•B
•放行监 控
•H
•程
•放
•C •签派放行评估
•行
•签派放行后放行单的修改 •G •流
b、未收到所需天气实况或预报或得到的是不再有效时间段内的，包 括《重要天气图》和《高空风和温度图》，可以向AOC气象席位 索取，其它途径不符合规定，只能作为参考
c、台风出现时，请情报部门对航线影响进行评估
d、目的地机场或备降机场下雪时， ●雪情通告中道面情况（摩擦系数、积雪厚度、积雪种类）； 积冰道面禁止起飞和落地 ●询问机务机场除冰除雪能力； ●询问相应机场代理或办事处机场关闭情况。
雨，以及机长标准、机场标准。 •2、机场仪表进近设备、导航设 备、目视助航设备、雪情通告对 起飞、落地标准的影响；跑道使 用时间、机场的运行时间（噪音
限制） ；机场对备降的要求
•备降机场 •目的地机场
•起飞机场
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放行基本流程和区域放行
天气和航行通告的评估
v 1、天气评估： a、可以请AOC气象席位制作国内机场RVR趋势预报。
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放行基本流程和区域放行
放行油量评估
3、需要额外增加放行油量 a、考虑以下因素： （1）空中交通管制 （2）航路风和其它天气条件的预报 （3）飞机保留故障
b、操作： （1）在放行单NOTAM项中，注明增加的油量和原因 （2）按固定油量执行的航班：如果是重新生成放行油量，北京出 港航班需通知配载，异地放行的航班需要通知相关代理部门，并修 改OMIS （3） 按计算机计划执行的航班：增加油量时检查重量，并通知。
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放行基本流程和区域放行
放行决策
v 2、生成放行单 a、核对FPL、无油重量、业载、起飞油量、额外增加油量、机组 提示项目
b、按计算机计划执行的航班，如果计划无油重量与OMIS中配载 录入的或异地代理发送的不一致，将计划无油重量通知配载、 代理或办事处
c、可以放行签字：汉语拼音拼写全拼（如：YUKEJIA）
•BQQ
放行基本流程和区域放行
各航务管理中心航班划分区域 v 注意：
a、有专机任务时，专机航班将会出现在区域放行界面中。如无特 别通知，各飞行签派室不承担专机的签派放行职责。
b、关于国际远程航班备降或临时加降后的放行
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放行基本流程和区域放行
运行控制职责
•运行控制
•北京飞行签派室
•承担北京本部、 天津、内蒙古分公 司所属飞机执行航 班.
准备工作
v 一个交接工作； v 三个查询； v 五个了解；
•备忘录：非正常航班的管制批复和特殊运行要求将记录在这，如：一些国家要 求在FPL中第18项加注批准号等。
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放行基本流程和区域放行
签派放行评估
v 1、航班放行时间：在航班预计起飞前3小时 v 2、注意衔接航班动态:
如果航班因衔接问题会延误，通知737-300运行控制签派员
v 3、我们的工作：
a、当收到机务部门传送的《保留故障通知单》时，除检查对自己 放行航班的影响外，还要将通知单递交给小机型运行控制签派 员
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放行基本流程和区域放行
签派放行基本流程
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放行基本流程和区域放行
影响签派放行的因素
•签派或放行
•其他影响飞行安全的因素
•I
•A
•签
•天津
•内蒙
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•浙江
•签派放行工作
•北京
•上海
放行基本流程和区域放行
各航务管理中心航班划分区域
•上海
•浙江
•天津
•内蒙
•北京
•1、上海虹桥、 •从中国华东、
浦东机场起飞 香港、澳门、
航班
朝鲜半岛起飞
的上述各公司
•2、飞往本区 执管飞机所执
域航班的二次 行航班
放行工作。
•1、从中国东 北、天津、广 州起飞的上述 各公司执管飞 机所执行航班
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•浙江航务管理中 心飞行签派室
•浙江分公司所属 飞机执行航班
放行基本流程和区域放行
飞行签派区域放行信息传递
v 1、信息传递工具： 公司内部QQ平台
v 2、传递不正常信息：
a、签派放行不正常信息（由于天气、通告等原因不可放行造成航 班延误的信息）
b、返航、备降信息 c、临时故障保留信息
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放行基本流程和区域放行
机长标准/情况的评估
v 1、新机长：影响运行标准 选择起飞备降机场概率增加
v 2、外籍机长： a、FPL第18项标注OPT BY FOREIGN CAPT b、检查航线是否批准外籍机长执行（换季文件里） c、航行通告必须提供A类（英文）