综合管理服务平台
综合服务平台管理制度
综合服务平台管理制度一、综合服务平台管理概述1.1 综合服务平台是指采用先进的信息技术和管理模式，以提供多种服务和资源整合为核心功能的平台。
综合服务平台的发展，不仅可以提高服务效率、提升服务质量，还可以推动服务创新和优化服务体验。
1.2 综合服务平台管理制度是规范和约束综合服务平台运行的规章制度，是保障综合服务平台顺利运行和发展的重要制度基础。
二、综合服务平台管理制度的内容2.1 综合服务平台管理组织1）设立综合服务平台管理委员会，负责对综合服务平台进行整体规划、协调和管理。
2）设立综合服务平台管理部门，负责制定管理规章制度、监督和管理综合服务平台的运行。
3）设立综合服务平台运营团队，负责具体的平台运营和管理工作。
2.2 综合服务平台管理制度1）明确综合服务平台的发展战略和运营思路，确立服务理念和核心价值观。
2）制定综合服务平台的运营规划和年度工作计划，确保平台能够朝着发展目标稳步前进。
3）建立综合服务平台运营指标体系，以衡量平台的运营效果和服务质量。
4）建立综合服务平台的信息安全管理体系，确保用户的信息和数据安全。
5）建立综合服务平台运营管理流程，统一规范平台运营的各个环节，提高运营效率。
6）建立综合服务平台的绩效考核制度，激励平台运营团队积极性和创造力。
2.3 综合服务平台的服务范围和规范1）明确综合服务平台的服务范围和定位，确保平台服务的多元和专业性。
2）建立综合服务平台的服务标准和规范，明确服务内容和服务标准。
3）建立综合服务平台的服务流程和服务质量控制机制，确保服务质量。
4）确立综合服务平台的服务监督和投诉处理机制，保障用户权益。
2.4 综合服务平台的合作管理1）建立综合服务平台的合作机制，吸引更多的服务供应商和资源方入驻。
2）明确合作方的权责，建立合作协议和合作框架。
3）建立综合服务平台的合作评价指标体系，评估合作方的表现。
4）建立合作方的退出机制，确保平台与合作方的关系稳定和健康发展。
综合服务管理平台
综合服务管理平台近年来，随着市场竞争的加剧，各种综合服务企业迅速崛起，综合服务管理成为了企业发展的核心竞争力。
综合服务管理平台作为多种服务融合的平台，可以有效的提高企业的服务水平和生产效率。
本文将会从综合服务管理平台的概念、特点、功能、优势及应用场景等方面进行详细的探讨。
一、综合服务管理平台的概念和特点综合服务管理平台是一种基于互联网与信息技术的综合服务管理系统，它通过使用多维度的数据，系统化的管理服务内容，实现资源共享、信息沟通、服务标准化、服务监控等功能，从而满足用户需求，提升服务质量，增强服务竞争力。
它具有以下几个特点：1.高可靠性：综合服务管理平台通过智能化的系统管理和定期的维护保养，保障服务的可用性和稳定性。
2.高安全性：平台采用多层加密手段和完善的权限控制机制，确保信息资产的安全。
3.高灵活性：平台采用模块化设计、开放式接口，支持多种业务场景和定制化需求。
4.高互动性：平台建立多维度的信息交互渠道，以多种方式与用户对接交互，为用户提供即时、个性化的服务。
二、综合服务管理平台的功能综合服务管理平台主要包括以下几个方面的功能：1.服务资源共享：整合各类服务资源，降低服务成本，提高资源利用率。
所有服务资源可以在同一平台上进行管理和调配，实现信息共享和互通，提高服务质量。
2.服务端到端管控：通过业务流程管理系统，对服务整个生命周期进行管控，从服务需求的发起、验证、执行、评价等环节中进行全程监控，保证服务质量的可持续提高。
3.服务标准化：通过制定统一的服务规范和标准，对服务进行标准化服务，规范服务流程，提高服务质量。
4.服务监控：收集和分析服务数据信息，实时监测服务运营情况，对故障事件进行快速响应和处理，提高服务可靠性和稳定性。
5.用户服务管理：建立用户档案管理系统和用户服务反馈系统，对用户进行跟进和服务，快速响应用户反馈，提高用户体验和满意度。
6.数据统计分析：收集和分析用户需求信息、管控数据、服务评价和改进意见等多维度数据，为企业的业务决策提供数据支撑和管理参考。
北京市交通安全综合服务管理平台
北京市交通安全综合服务管理平台北京市交通安全综合服务管理平台是为了提高交通安全管理水平，保障市民出行安全而建立的综合服务平台。
该平台整合了交通安全信息化系统、交通违法处理系统、智能交通监控系统等多个模块，旨在提供全方位、便捷高效的交通安全服务。
一、平台概述北京市交通安全综合服务管理平台的建设目的是为了打造一个集交通信息查询、交通违法处理、安全预警和应急指挥于一体的综合服务平台。
该平台通过引入先进的信息技术，使得交通部门可以更加高效地管理路况和交通安全事件，提供精准的智能化交通安全服务。
二、功能特点1. 交通信息查询平台提供全面、准确的交通信息查询服务，包括实时路况、交通事故、交通管制等信息。
市民可以通过手机APP或网页端进行查询，随时获取最新的交通动态，以便根据实际情况灵活安排出行路线。
2. 交通违法处理交通违法处理是平台的重要功能之一。
市民可以通过平台上传交通违法照片或提供相关信息，交通部门将及时处理并通知违法人员。
平台还提供在线缴纳罚款服务，方便市民处理交通违法问题。
3. 安全预警平台利用智能交通监控系统，实现对交通违法行为和交通事故的实时监控与预警。
一旦发现交通违法或事故，平台将及时发送预警信息给相关交通部门和市民，以便快速应对和处理。
4. 应急指挥平台具备强大的应急指挥功能，当发生重大交通事故或突发事件时，交通部门可以通过平台实时指挥和调度应急救援力量，最大限度减少事故后果，并及时提供交通信息更新，确保市民和救援人员的安全。
三、服务优势1. 整合资源平台整合了各类交通安全管理资源，包括交通信息、监控设备、执法人员等。
通过合理利用这些资源，可以更好地完成交通管理任务，提高整体交通安全水平。
2. 提供个性化服务平台支持个性化服务，用户可以根据自己的需求进行信息订阅、预警设置等个性化操作，确保获取最贴近实际需求的服务。
3. 精细管理平台通过数据统计和分析，能够对各类交通违法行为、事故原因等进行深入分析，为交通部门提供重要参考依据，为交通管理工作提供科学决策支持。
河北交通安全综合服务管理平台
河北交通安全综合服务管理平台河北交通安全综合服务管理平台，是为了提高全省交通安全管理水平，构建河北省车辆和驾驶员信息化管理体系，促进交通管理信息化、智能化、数字化、系统化的管理平台。
近年来，河北省政府高度重视交通安全事业，通过加大路网建设、推进智慧交通建设、加强交通安全法规宣传、落实责任等措施，大力提升了全省交通安全管理水平，但仍然存在一些问题，如交通违法行为较多、交通拥堵现象严重、交通安全管理不完善等。
针对这些问题，河北省交通安全综合服务管理平台系统建设应运而生。
该平台通过大数据技术，将交通数据、车辆信息、驾驶员信息、交通设施信息等相关信息集中管理，实现交通违法行为自动识别、智能化处罚、交通流量管控、驾驶员评价等功能，助力全省交通安全管理。
交通违法行为自动识别：在该平台上，通过高清摄像头、智能感应器等设备，针对驾驶行为违法行为、违规停车等情况进行实时监测，对违法行为进行自动化识别，并生成电子化违法证据，实现快速处罚。
智能化处罚：在违法行为被识别后，该平台会自动生成电子违法处罚单，通过短信或邮件的方式进行通知，并自动扣取相应的罚款。
同时，对于特别恶劣的违法行为，也会进行线下处罚，实现全面打击交通违法。
交通流量管控：该平台通过交通监测设备实时采集路段交通流量数据，结合实时天气、交通事故等情况进行分析，实现对路段的实时管控，及时调整交通流量，缓解拥堵状况。
驾驶员评价：该平台将驾驶员的违法行为、事故情况、服务质量等信息进行汇总，并根据得分进行评价，评定出诚信行驶驾驶员、安全行驶驾驶员、不良行为驾驶员等不同类型的驾驶员，为交通安全管理提供参考。
总之，河北交通安全综合服务管理平台通过将交通管理信息集中管理，实现交通违法行为自动识别、智能化处罚、交通流量管控、驾驶员评价等功能，为全省交通管理提供了一种科技化、智能化的手段，实现政府、公安、交通管理、驾驶员和民众之间的互动和共享，提高了全省交通运输安全管理水平，推进了省级交通安全事业的现代化、科技化和智能化。
交通安全综合服务管理平台
交通安全综合服务管理平台随着城市交通的日益拥挤和车辆数量的增加，交通安全问题已经成为社会关注的焦点。
为了有效管理和提高交通安全，我们需要建立一个综合服务管理平台，以便更好地监控交通状况、提供实时信息和服务、加强交通安全教育和宣传等方面。
本文将介绍交通安全综合服务管理平台的功能和优势。
首先，交通安全综合服务管理平台将集成实时交通信息监控系统。
通过高清摄像头、交通监控设备和智能传感器，平台可以实时监测道路交通情况、交通事故和交通违法行为。
同时，平台还可以实时更新交通拥堵、交通事故等信息，为驾驶员和行人提供准确的交通状况，帮助他们避开交通拥堵和事故路段，提高出行效率和安全性。
其次，交通安全综合服务管理平台将提供智能交通安全服务。
通过人工智能技术和大数据分析，平台可以预测交通事故风险、交通拥堵情况和交通违法行为，为交通管理部门和驾驶员提供预警信息，及时采取措施避免事故发生。
同时，平台还可以为驾驶员提供实时导航、路况信息、交通安全提示等服务，提高驾驶员的交通安全意识和行车安全性。
此外，交通安全综合服务管理平台还将开展交通安全教育和宣传活动。
通过平台，交通管理部门可以向公众发布交通安全知识、交通法规宣传等信息，提高公众对交通安全的重视和遵守交通规则的意识。
同时，平台还可以为驾驶员和行人提供交通安全培训课程、安全驾驶技巧等教育资源，帮助他们提高交通安全意识和技能。
综上所述，交通安全综合服务管理平台将成为城市交通管理的重要工具，通过集成实时交通信息监控系统、智能交通安全服务和交通安全教育宣传活动，提高交通管理部门的管理效率和服务水平，提高驾驶员和行人的交通安全意识和行车安全性。
希望通过交通安全综合服务管理平台的建设和运营，能够有效提高城市交通安全水平，减少交通事故和伤亡，为城市交通发展和社会安全做出贡献。
综合服务管理平台管理制度
综合服务管理平台管理制度第一条为了规范综合服务管理平台的管理工作，提高服务水平，保障服务质量和效果，制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于综合服务管理平台全体工作人员。
第三条综合服务管理平台管理制度的执行机构为综合服务管理平台管理部门。
第四条综合服务管理平台管理制度的内容包括以下几个方面：（一）综合服务管理平台的组织结构和职责分工；（二）综合服务管理平台的管理流程和工作流程；（三）综合服务管理平台的绩效考核和奖惩制度；（四）综合服务管理平台的安全管理和保密制度；（五）其他管理方面的规定。
第五条综合服务管理平台的组织结构和职责分工：（一）综合服务管理平台的组织结构包括管理部门、业务部门、技术部门和支持部门等；（二）管理部门负责对综合服务管理平台的整体管理和协调工作；（三）业务部门负责具体的业务开展和服务的提供；（四）技术部门负责综合服务管理平台的技术支持和维护；（五）支持部门负责综合服务管理平台的后勤保障和其他支持工作。
第六条综合服务管理平台的管理流程和工作流程：（一）综合服务管理平台的管理流程包括工作计划的制定、任务的分配、工作的落实和总结等环节；（二）综合服务管理平台的工作流程包括服务的接收、处理、反馈和评估等环节。
第七条综合服务管理平台的绩效考核和奖惩制度：（一）综合服务管理平台的绩效考核包括业务绩效考核和个人绩效考核；（二）综合服务管理平台的奖惩制度包括奖励措施和惩罚措施。
第八条综合服务管理平台的安全管理和保密制度：（一）综合服务管理平台的安全管理包括网络安全、设备安全和信息安全等方面；（二）综合服务管理平台的保密制度包括对敏感信息的保密和保护工作。
第九条其他管理方面的规定：（一）综合服务管理平台的文化建设和团队建设；（二）综合服务管理平台的社会责任和环保工作。
第十条本管理制度由综合服务管理平台管理部门负责修订和颁布，并在全体工作人员中进行宣传和执行。
如果有需要修改的地方，请各部门提出意见，并经过管理部门的审查和批准后，方可修改。
交通安全综合服务管理平台
交通安全综合服务管理平台随着社会的不断发展和交通运输的不断进步，交通安全问题日益引起人们的关注。
为了提高交通安全水平并有效管理交通安全事务，建立一个全面、高效的交通安全综合服务管理平台显得尤为重要。
本文将从以下几个方面介绍交通安全综合服务管理平台的功能以及优势。
一、数据采集与分析交通安全综合服务管理平台通过采集各类交通数据，并将这些数据进行分析和整理。
这些数据包括不同道路的车流量、交通事故发生地点等，通过分析这些数据可以了解到交通安全的状况以及影响交通安全的主要因素。
平台可以根据这些数据为相关单位提供决策支持，通过优化交通管理措施进一步提升交通安全水平。
二、违章监测与处罚交通安全综合服务管理平台配备了先进的监测设备，可以对交通违章行为进行实时监测。
当监测到有交通违法行为发生时，平台会自动记录违法信息，并及时通知相关部门进行处理。
同时，平台还可以根据历史数据和违法情况进行分析，制定科学有效的交通处罚策略，进一步降低交通违法行为的发生。
三、应急救援与指挥调度交通事故和突发事件时常发生，对于这些紧急情况，交通安全综合服务管理平台提供了快速的应急救援与指挥调度功能。
平台可以通过实时监控和定位系统，及时发现事故现场并派遣救援人员。
同时，平台还可以通过智能路况分析和交通流量预测，优化交通指挥调度，提高应急救援的效率和准确性。
四、驾驶员教育与培训交通安全综合服务管理平台通过整合各类交通安全教育资源，为驾驶员提供全面的培训和教育服务。
平台可以根据驾驶员的个人信息和驾驶记录，定制个性化的培训计划，并提供各类交通安全知识和驾驶技巧的学习资料。
这样可以帮助驾驶员更好地了解交通规则，提高驾驶技术，减少交通事故的发生。
五、公众参与与交流互动交通安全综合服务管理平台鼓励公众参与交通安全管理，并提供交流和互动的渠道。
平台可以通过线上投票、问卷调查等方式征集公众对于某些交通安全问题的意见和建议，及时跟进公众的需求，并通过公众教育宣传活动提升大众的交通安全意识。
互联网交通安全综合服务管理平台
互联网交通安全综合服务管理平台随着互联网的快速发展，人们的出行方式也逐渐多样化。
然而，互联网交通安全问题也成为人们关注的焦点之一。
为了更好地解决互联网交通安全问题，提升出行安全保障水平，各地纷纷建设起了互联网交通安全综合服务管理平台。
互联网交通安全综合服务管理平台可以提供全方位的交通安全管理服务，为广大市民提供更加安全便捷的出行环境。
下面就从交通信息采集、交通监测、交通教育以及应急指挥等方面，为大家详细介绍互联网交通安全综合服务管理平台的功能和作用。
一、交通信息采集互联网交通安全综合服务管理平台通过接入各类交通设备，如监控摄像头、交通信号灯、车辆定位系统等，实时采集交通信息。
这些信息包括路况、交通拥堵情况、交通事故等，能够及时了解交通状况，为后续的交通监测和管理提供重要数据支持。
二、交通监测基于采集到的交通信息，互联网交通安全综合服务管理平台能够进行交通监测。
通过数据分析和处理，对交通拥堵、违规行为等进行监测和预警，及时采取相应措施，疏导交通，提升路面交通运行效率。
同时，平台还能够监测交通事故的发生情况，并及时上报相关部门，实现快速救援和处置。
三、交通教育互联网交通安全综合服务管理平台可为广大市民提供交通安全教育服务。
通过发布交通安全相关内容、制作宣传教育视频等形式，普及交通安全知识，引导市民养成文明出行的习惯。
此外，互联网平台还可以提供驾驶培训、考试辅导等服务，帮助市民提升交通安全意识和驾驶技能。
四、应急指挥在交通事故、交通拥堵等紧急情况下，互联网交通安全综合服务管理平台能够快速响应，启动应急指挥机制。
平台通过与公安、交通等部门的联动，实现紧急救援、路面疏导等工作的高效协同。
同时，平台还能够及时向市民发布相关应急警示信息，引导市民选择合适的出行方式，减少交通事故发生的可能性。
综上所述，互联网交通安全综合服务管理平台以其强大的功能和便捷的服务受到越来越多的关注和青睐。
通过采集交通信息、进行交通监测、提供交通教育和应急指挥等服务，平台将进一步提升交通安全管理水平，构建更加安全便捷的出行环境。
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1.1.ESB服务总线1.1.1.概述各业务系统提供大量的服务接口，如何实现这些服务和接口的编排、调用、重组等，我们采用的是应用服务总线的模式。
通用服务总线采用可靠消息服务（不丢失，不复传）在应用系统之间通过基于消息的异步方式集成各应用系统。
1.1.2.架构设计ESB服务总线架构图ESB服务总线是综合管理服务平台的一个中心组件，它负责接入各种服务资源，通过采用统一服务接口使得各种服务或应用与服务之间可以相互方便访问，以星形结构替代了原来各服务之间的点对点结构，极大地优化了系统连接架构，降低了系统集成的复杂度。
1.1.3.功能设计ESB应用服务总线基于消息交换组件开发。
采用消息交换组件提供的可靠消息服务（不丢失，不复传）在应用系统之间通过基于消息的异步方式集成各应用系统。
针对不同系统所处理的消息格式各不相同的特点，ESB应用服务总线提供了专门的格式代码转换器在不同的消息格式之间按照预先定义好的转换规则进行自动的格式转换，然后将结果自动路由到目标应用系统。
在消息转换的过程中ESB应用服务总线能够识别XML，C结构，JMS等多种消息格式；对消息的各种操作包括消息的来源、消息的目标应用、所期望的消息格式等通过定义各种操作规则(Rules)进行。
ESB应用服务总线可以作为一个消息代理来实现这些功能。
消息代理提供了消息传递层以及消息代理集线器，可被用于消息的处理、转换和分发，并能够将这些功能与发布/预订功能结合在一起。
➢应用程序格式转换和智能路由功能作为各个应用的数据吞吐机，提供多种数据格式服务，其中包括：用户自定义格式，用户可以为每一种应用定制自己的消息格式，通过这种消息格式来连接原有的旧的应用； XML格式；面向纪录的信息格式，如C的头文件，COBOL records 等。
对于这些消息格式，提供相应的剖析器进行解析，实现它们之间的格式转换。
如对于用户的bit stream的输入信息可以输出为XML的格式，反之亦然。
从而无缝地连接现有的应用，并可以采用XML的新标准开发新的应用。
提供检查和过滤功能，根据所传输数据的内容做动态路由。
➢强大的数据处理功能作为各个应用的数据处理机，对经过BPI的数据进行各种处理操作，如计算、过滤等，使得数据在从BPI经过时便可以被进行相应地计算，从而发往目的应用系统；支持数据仓库，对各应用系统所传输的数据进行集中记录，便于以后的审计和分析。
➢对各种应用系统的接口功能提供强大的连接性，既提供各种与现有商业应用连接的Adapter，可以将企业内部各种应用系统进行无缝连接，如SAP，Notes，Sibel，SWIFT，People Soft，I2等，支持各种标准数据格式或应用的接口，如XML， JDBC，对于这些应用可以不必开发新的接口，减少开发的工作量；同时提供应用程序接口，以开发客户化的连接件。
➢对各种接入协议的支持ESB应用服务总线支持各种接入协议，其中包括TCP/IP Socket，MQ，SOAP，HTTP，SCADA等。
适配器技术选择适配器完成的功能是实现应用系统与EAI HUB之间的连接接口，主要包括数据与通讯两个层面。
在适配器设计与选型方面，EAI技术提供的方案有多种形式，根据不同的情况作不同的选择。
根据应用对外提供的接口的形式不同，下面对常用的适配器类型进行分析。
➢基于数据库的接口与适配器应用系统对外提供的接口是应用数据库，适配器通过对应用数据库的操作来实现EAI与应用间的交互。
此类接口是应用系统可对外提供的最底层的接口类型，允许适配器直接访问应用的数据。
针对此方式，尽管这也是常用方式之一，但其中有很多严重的不足。
使用数据作为应用的接口，意味着将数据的结构体设计暴露出来。
当应用发生改变时，通常需要重新分析、甚至改变此数据接口。
当应用系统的数据改变时，为了触发外部应用，通常需要使用基于应用数据库的外部触发器或使用低效的循环查询策略，这不是一个”干净”的解决方案，外部应用对维护数据的完整性也将负有责任，为此需要理解需要集成的应用系统的结构。
总之，其结果将是一个难以维护的交错系统。
➢基于API的接口与适配器应用软件，通常提供内置于软件库的API，作为与应用系统交互的接口。
相对数据库接口而言，此类接口是一个更为”干净”的解决方案。
其问题是相对某种平台，如操作系统、编程语言，此API库可能不存在，为解决此问题，需要开发底层的代码并进行长期的维护。
同时当支撑其运行的产品进行升级时，通常需要对此API进行升级以保证其兼容。
另外，基于API技术，当应用系统有事件发生时，一般难以提供自动通知功能，需要外部系统进行低效的循环查询。
➢基于组件的接口与适配器基于J2EE与CORBA的分布式对象技术，使应用系统的接口有较好的可移植性。
此类接口，可以屏蔽操作系统、编程语言的不同。
此类接口属于紧耦合模式，为发展中的技术，由于应用系统本身需要提供组件接口，在实际应用中限制了其应用。
➢基于消息队列的接口与适配器应用系统对外交互的接口为消息队列，同时提供消息/数据传输的可靠性保障。
业界领先的消息中间件同时提供同步、异步两种通讯方式。
使用消息队列，消息系统可以管理很多通讯细节。
此种接口方式为典型松耦合模式，是EAI技术普遍使用的方式之一，可以实现接口的重用能力。
成熟的商业适配器ESB应用服务总线支持的适配器ESB应用服务总线提供了诸多的既有的适配器，包括技术适配器与应用适配器，部分列表如下。
技术适配器：1〉JDBC2〉JMS3〉MQ4〉E-mail5〉JText6〉Microsoft Exchange7〉Web Services应用适配器：1〉SAP2〉Siebel3〉Spirent4〉Ariba Buyer5〉BroadVision6〉Clarify7〉eMatrix8〉i29〉i2 ADW10〉Metasolv TBS11〉Nightfire12〉Oracle Applications13〉PeopleSoft14〉Portal Infranet15〉QAD16〉Retek17〉Telcordia Service Delivery18〉Vantive适配器开发如果需要开发自己的适配器，ESB应用服务总线提供了相关的开发工具。
对外提供的适配器开发API，同时支持Java、C++，如果应用系统采用中间件技术是J2EE应用服务器、CORBA、CICS、Tuxedo等，都可以很容易的完成适配器的开发。
1.2.应用服务运行框架1.2.1.总体框架描述应用服务总体框架是国土资源综合管理服务平台项目的核心，总体框架由系统微内核、系统服务层组成。
系统微内核应能提供最基础、最核心的功能，包括模块管理、生命周期、服务管理，为整个系统的稳定运行提供保障。
系统服务层应能够提供各类标准化的、技术性的服务如时间服务、审计日志、持久服务、缓存服务、事件服务、事务服务、数据服务等。
框架之上支持公共服务组件和业务服务组件，共同组成综合管理服务平台。
1.2.2.总体框架组成在本设计方案的总体结构图中，把系统划分为五层，而最底层的基础层提供了系统运行的环境，最上层的门户展现层提供的进入各个应用系统的入口。
其中应用支撑平台是系统的支撑层。
其中综合管理服务平台是系统的支撑层。
支撑层包括的主要内容有：系统微内核、系统服务层。
各层的主要功能分别描述如下。
1.2.2.1.系统微内核系统本身采用微内核架构，实现模块化、动态化、服务化。
微内核做为整个系统的运行内核，仅提供最基础、最核心的功能，包括模块管理、生命周期、服务管理，为整个系统的稳定运行提供保障，整个系统的各个部分都做为模块直接或间接构建在微内核之上。
1.2.2.2.系统服务层系统服务层还包含各类标准化的、技术性的服务，而在应用服务层则提供功能性的服务。
系统服务层提供的服务有：时间服务、审计日志、持久服务、缓存服务、事件服务、事务服务、数据服务等。
本次项目的主要研讨内容为应用服务层中的各个服务组件，因此系统服务层中的基础服务组件将不做为本方案阐述的重点。
1.2.2.3.表现层描述业务表现层是面对最终用户的接入口，利用综合门户等方式提供各种业务供客户使用，向下须与面向服务的业务层通过正确定义的服务接口实现兼容。
采用的门户技术应该能够支持JSR168Portal规范，能够自由部署第三方的标准Portal。
1.2.3.总体框架的地位和作用1.从技术复用到业务复用当前的软件复用大多还是从技术角度出发的，例如J2EE领域的框架只是一个以库、类和接口形式提供的基础架构，最终构成应用的业务逻辑和表现/控制逻辑则要由建立在这个框架上的业务组件实现。
而应用软件最终要解决的却是应用问题，或者说是业务问题，如果软件能够在更高层次的业务层面上进行大范围复用，那么对提高软件开发效率的作用将会更大。
只有采用面向服务的设计思想，才能够在更高层次上实现业务复用。
2.业务组件的支撑平台由于上述的业务组件并不是一个可以独立运行的应用软件，所以需要为它们提供一个赖以生存的运行基础——核心底层机制，特别是组件的管理，如组件的创建、组件的获得、组件的资源管理、组件的消亡等生命周期支持；以及组件之间相互通讯的渠道和方式。
3.分布式部署的应用系统如果应用系统只部署在一台机器上，随着系统功能的增加和负载的加大，只有不断提升机器的硬件配置。
我们希望能够把系统按照功能进行划分，以分布式的方式进行部署，将不同的功能模块部署在不同的服务器上，服务器的压力能够有效的降低，使得系统可以以较低的成本继续保持高稳定性和高可用性。
以国土资源各类数据库为基础，以国土资源信息网络为依托，以标准、制度和安全体系为保障，以地政、矿政、地质环境等主要管理业务流程优化为主线，以支撑国土资源管理决策为核心，形成互联互通、贯穿上下的政务管理、决策支持和社会服务信息化体系。
1.2.4.功能设计1.2.4.1.应用服务运行管理框架应用服务运行管理框架简称应用服务框架，是应用服务的运行、监控、管理的框架。
应用服务框架提供了统一的服务库注册、存储、查询的应用服务元数据信息，提供了发布、调用应用服务的功能，可对应用服务及调用进行监控、管理，同时提供了本地和远程调用，可支持分布式应用和负载均衡。
在不同的应用服务框架之间，采用对等的分布式调用机制，可注册远程的服务库到本地。
可通过应用服务框架之间的互操作调用，实现互联互通。
应用服务框架本身不提供访问控制的功能，但可借助访问控制服务模块实现对应用服务的认证、授权和访问控制。
应用服务框架作为软件基础设施，通过部署在上面的服务模块，以标准的协议对外提供服务，可实现更高层次的软件复用和业务复用，可将原有应用系统中可重用、可共享的功能单元服务化，利于应用系统整合。
应用服务框架提供高度可集成的能力，采用标准的Web服务协议组作为服务接口描述和调用规范，可屏蔽不同软件平台的差异，实现透明的互操作。