41汽车机械基础总结
重点汽车机械基础复习汇总.doc
绪论部分机器四个基本组成部分：动力部分、执行部分、传动部分、控制部分。
机器二个特征：1）机器是有多个机构组成o 2）各构件间具右•确定的相对运动，能够实现预期的机械运动。
3）能够完成有效的机械功或进行能景转换。
机械：机器和机构的总称。
机器：一般由机构、通用零部件和元件组成。
运动副：两个构件之间既可以互相直接接触，又具一定的相对运动，形成一种可以联接称为运动副。
高副：点或线的接触。
低副：面接触低副分为：移动副、转动副自由度：构件可能出现的独立运动。
约束：•个构件与其他的构件组成运动副后，构件的某些独立运动要受到限制，自由度就减少，这种对构建独立运动的限制叫约束。
自由度计算:F=3n-2PL-PH第四章1.轴的功能：主要是传逆运动和动力，支承其他1口1转件。
2.轴的分类：心轴、传动轴和转轴。
3.心轴：只承受弯矩作用的轴称为心轴。
4.传动轴：以传动转矩为主而不承受弯矩（承受很少小弯矩）的轴称为传动轴。
5.转轴：既传递转矩又承受君矩的轴都是转轴。
6.轴的组成：轴头、轴身、轴颈。
第五孝1.轴承主要作用：艾承转动（或摆动）的运动部件，保证轴与轴上传动件的回转精度，减少摩擦和磨损，并承受载荷。
2.轴承分类：径向滑动轴承、推力滑动轴承。
3.轴承常用材料：轴承合金（巳氏介金）、青铜、铸铁、多孔质金属材料及非金属材料。
4.润滑剂分类：固体润滑剂、润滑脂、液体润滑剂和气体润滑剂。
7.滚动轴承定义：是依靠滚动体图轴承座圈之间的滚动接触来工作的轴承。
功用：用于支撑旋转零件或摆动零件。
5.滚动轴承组成：外圈、内圈、滚动体和保持架组成。
6.常用滚动轴承类型：调心球轴承、调心滚了轴承、圆锥滚了轴承、推力球轴承、深沟球轴承、角接触轴承、圆柱滚了轴承。
第上章1.联轴器功用：用于轴与轴之间的联接并使他们一同旋转，以传递转矩和运动的一神机械传动装置。
2.联轴器分类：刚性联轴器、挠性联轴器。
3.联轴器和离合器的区别：联轴器是若要使两轴分离，必须通过停车拆卸才能实现。
汽车机械基础实训报告
汽车机械基础实训报告一、实训背景汽车机械基础实训是汽车工程专业学生必修的一门课程，旨在让学生了解汽车的基本构造和原理，掌握汽车维修保养的基本技能。
本次实训由学校安排在机械实验室进行。
二、实训内容1. 汽车发动机拆装维修首先，我们需要了解发动机的构造和原理，掌握发动机拆装和维修的基本技能。
在实际操作中，我们需要先将发动机从车身中拆下来，然后进行分解清洗、检查故障、更换零部件等工作。
最后再将发动机组装回去。
2. 汽车底盘检测与调整底盘是汽车的重要组成部分，其质量直接影响到汽车行驶的稳定性和安全性。
在底盘检测中，我们需要使用专业设备对底盘进行各项检查，并根据检查结果进行调整和维护。
3. 汽车电路维修现代汽车电路复杂多样，在日常使用中容易出现各种电路故障。
因此，在本次实训中我们也学习了汽车电路的基本原理和维修方法，掌握了使用万用表等工具进行电路检测和排除故障的技能。
三、实训收获通过本次实训，我深刻认识到了汽车机械基础对于汽车工程专业学生的重要性。
我不仅学习到了汽车发动机、底盘和电路的基本原理，还掌握了一些实用的维修技能。
同时，通过与同学们的合作和交流，我也提高了自己的团队协作能力和沟通能力。
四、实训建议在本次实训中，我认为可以进一步加强对于汽车机械基础知识的讲解和演示，并且增加更多的实践环节。
此外，可以引入更多先进的检测设备和技术，提高学生的维修水平。
最后，在安全方面也需要更加重视，加强安全意识教育和管理。
五、总结通过这次实训，我不仅学习到了汽车机械基础知识和技能，还提高了自己的团队协作能力和沟通能力。
同时，在实践中也发现了自己存在的不足之处，并且有所改进。
相信这些收获和经验会对我的未来学习和工作产生积极的影响。
汽车机械基础的总结
汽车机械基础的总结1. 汽车机械基础概述汽车机械基础是指对汽车机械系统的基本原理和组成部分进行了解和掌握的能力。
汽车机械基础是汽车维修与保养的基础，也是对汽车故障进行排查和修复的前提。
2. 汽车机械系统的组成部分汽车机械系统是指汽车中与机械传动相关的各个部分，主要包括发动机、变速器、传动轴、差速器、驱动轴等。
2.1 发动机发动机是汽车机械系统的核心部件，负责将燃料转化为机械动力。
发动机的种类有很多，包括汽油发动机、柴油发动机等。
发动机的工作原理主要是通过燃烧燃料产生高温高压气体，然后将气体的能量转化为机械能。
2.2 变速器变速器是控制发动机输出扭矩传递到驱动轮上的装置。
变速器的作用是根据车速和负载情况来选择合适的传动比，以提供适当的动力和燃油经济性。
2.3 传动轴传动轴是将发动机输出的动力传递到驱动轮的装置。
传动轴通常由多个连接在一起的轴段组成，通过万向节和传动装置实现动力的传递。
2.4 差速器差速器是连接驱动轴和行驶轮轴的装置，主要作用是平衡两个驱动轮的转速差异，以提供良好的操控性能。
2.5 驱动轴驱动轴是连接差速器和行驶轮的装置，将动力从差速器传递到行驶轮，驱动汽车前进。
3. 汽车机械基础的重要性汽车机械基础的掌握对于汽车维修和保养非常重要。
只有了解汽车机械系统的基本原理以及各个部件的工作原理，才能够准确诊断汽车故障并进行修复。
汽车机械基础还对于驾驶者来说也非常重要。
了解机械原理和系统结构，可以帮助驾驶者更好地理解汽车的性能和操控特点，从而提高驾驶技术和安全性。
4. 学习汽车机械基础的方法•学习理论知识：通过学习汽车机械原理、构造和工作原理等方面的书籍和课程，掌握汽车机械基础的理论知识。
•实践操作：通过参与实际的汽车维修和保养工作，亲自操作和维修汽车机械系统，得到实际操作经验。
•参加培训课程：可以参加一些专业的汽车维修培训课程，由专业人员进行教授和培训。
5. 总结汽车机械基础是对汽车机械系统进行了解和掌握的能力。
汽车机械基础总结400字
汽车机械基础总结400字
浅谈《汽车机械基础》教学中如何提高学习兴趣，增强教学效果摘要：兴趣是学生学好知识的先导，文章从教师应该首先成为培养学生的学习兴趣入手，结合自己多年从事中等职业学校汽车机械基础教学的经验。
总结出通过新颖的教学方式，做到理论联系实际，从而使知识在兴趣驱动下得以巩固和升华。
关键词：中等职业汽车机械基础学习兴趣
学习兴趣是学生对学习对象的一种力求认识或趋近的倾向，是激发求知活动的重要动力，是学习自觉性的起点，是发挥学生主体作用的关键。
爱因斯坦有句名言：“兴趣是最好的老师”。
那么，如何提高技校学生学习的兴趣呢?笔者本着“兴趣教学”这一原则，结合汽车机械基础教学进行了新的尝试。
现在很多中等职业学校都面临一个问题：学生基础差，素质低，不少人对学习失去兴趣。
但是我们也应该看到这样一个事实：这些学生思想活跃，求新求奇思想重，对周围世界十分敏感好奇，他们喜欢观察事物，凡是觉得新鲜的就想了解，凡是自己喜欢的就会去做。
因此我认为要想让学生能够主动学习，就要使其对专业感兴趣，对课程感兴趣，。
汽车机械基础的期末总结
汽车机械基础的期末总结一、引言汽车机械基础是汽车专业的一门重要基础课程，通过该课程的学习，我对汽车机械的结构、工作原理以及相关的维修与检修方法有了更深入的了解。
本文将对本学期学习的内容进行总结和回顾，包括发动机、传动装置、悬挂系统、制动系统等方面的知识。
二、发动机（一）发动机的分类根据燃烧室工作方式的不同，发动机可以分为汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机通过点火器点火燃烧汽油，产生高温高压气体推动活塞运动；柴油发动机通过高压喷油器喷射柴油到高温高压气体中，使其自燃产生推力。
（二）汽油发动机汽油发动机的结构主要包括气缸、活塞、连杆、曲轴、进气系统、燃油系统等。
气缸通过活塞在工作过程中实现吸气、压缩、燃烧、排气等四个过程，同时通过连杆与曲轴连接，将活塞上的线性运动转换为曲轴上的旋转运动。
（三）柴油发动机柴油发动机相比汽油发动机具有更高的压缩比和更大的扭矩输出，但噪音和振动相对较大。
柴油发动机的结构与汽油发动机类似，但燃烧过程的压缩比要高于汽油发动机，同时使用喷油器喷射柴油。
三、传动装置（一）传动系统的分类汽车的传动装置主要包括离合器、变速器、传动轴、差速器等。
离合器用于连接和分离发动机与变速器之间的动力传递；变速器用于实现汽车的不同速度和转矩变换；传动轴用于将动力从变速器传递到驱动桥；差速器用于使驱动轮在弯道行驶时不产生抱死现象。
（二）自动变速器自动变速器是一种自动控制的离合器和变速器组合，通过液力变矩器进行动力传递。
自动变速器具有自动变速、换挡平稳、操作简便等优点，但维修和成本相对较高。
四、悬挂系统悬挂系统用于支撑和保持车身与车轮的间隙，使汽车在行驶时能够保持较好的稳定性和舒适性。
悬挂系统的分类包括独立悬挂和非独立悬挂两种。
独立悬挂能够保证四个车轮独立运动，更好地适应路面状况；非独立悬挂多用于后轴，性能相对较差。
五、制动系统制动系统用于控制汽车速度和停车，主要包括行车制动和驻车制动两种。
行车制动主要使用摩擦制动，通过制动盘或制动鼓与制动片或制动鞋的摩擦产生阻力；驻车制动采用手刹或脚刹的方式，用于固定车辆。
汽车机械相关知识点总结
汽车机械相关知识点总结汽车机械是指汽车的机械系统，包括发动机、变速器、传动系统、底盘和悬挂系统、制动系统、电气系统等。
汽车的各个部件都有各自的特点和功能，下面我们就来具体了解一下汽车机械的相关知识点。
1. 发动机发动机是汽车的心脏，是汽车驱动力的来源。
目前汽车发动机主要有内燃机和电动机两种。
内燃机分为汽油发动机和柴油发动机两种，电动机则分为直流电动机和交流电动机。
内燃机是通过燃烧燃料来产生动力，而电动机则是通过电能转化为机械能来驱动车辆。
2. 变速器变速器是用来改变汽车行驶速度和牵引力的装置。
根据传动方式的不同，变速器分为手动变速器和自动变速器两种。
手动变速器需要驾驶员通过拨动档把来进行换挡，而自动变速器则是通过液压系统根据车速和引擎转速来自动换挡。
3. 传动系统传动系统是将发动机的动力传输到驱动轮上的系统，形式多样，常用的有前置发动机前驱、前置发动机后驱和前置发动机四驱。
传动系统的设计需要考虑到动力传输的效率和可靠性，以及对车辆操控性的影响。
4. 底盘和悬挂系统底盘和悬挂系统是车辆的支撑结构和悬挂装置。
底盘主要承载车身、发动机和底盘部件的重量，同时也影响着车辆的行驶稳定性和操控性。
悬挂系统则是连接车身与车轮的装置，可以缓解车辆在行驶过程中受到的震动和冲击力，提高车辆的平稳性和乘坐舒适性。
5. 制动系统制动系统是汽车的安全保障系统，在车辆行驶过程中起着至关重要的作用。
常见的制动系统包括液压制动系统、气动制动系统和电子制动系统。
液压制动系统主要是通过主缸、助力器、制动总泵和制动轮缸等部件将踏板力传达到车轮上，使车辆减速或停车。
气动制动系统则是通过气压传动制动力，电子制动系统则是通过车辆电子控制单元实现制动力的调节。
6. 电气系统电气系统是汽车的电源系统和电气控制系统，包括发电机、蓄电池、灯光系统、启动系统、点火系统、电控系统等。
发电机是汽车的发电装置，主要通过发电机带动车轮旋转产生电能来为汽车的电器设备提供电力。
汽车机械基础知识点
汽车机械基础知识点汽车是现代社会中不可或缺的一部分。
作为一种交通工具，它有着独特的机械结构和原理。
今天，我将为大家介绍一些汽车的基础机械知识点，希望对大家了解汽车有所帮助。
1. 发动机：发动机是汽车的心脏，负责产生动力。
常见的汽车发动机有内燃机和电动机。
内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
通过燃烧燃料和空气混合物来产生高温高压气体，从而驱动汽车运行。
2. 变速器：变速器是控制换挡的装置。
汽车的发动机转速和车速存在一定的关系，需要通过变速器来匹配。
常见的变速器有手动变速器和自动变速器。
手动变速器需要驾驶员手动操作换挡杆，而自动变速器根据车速和发动机负荷自动选择合适的挡位。
3. 制动系统：汽车的制动系统用于减速和停车。
主要由刹车盘、刹车片、刹车钳和刹车油等组成。
当驾驶员踩下刹车踏板时，通过液压系统将刹车油压力传递给刹车盘和刹车片，产生摩擦力来减慢汽车的速度。
4. 悬挂系统：悬挂系统用于保证汽车行驶过程中的平稳性和舒适性。
它由弹簧和减震器组成。
弹簧负责支撑车身重量和吸收震动，减震器则用于控制车身的弹性反弹。
5. 转向系统：转向系统用于控制汽车的转向。
主要由方向盘、转向机构和悬臂组成。
当驾驶员转动方向盘时，通过转向机构和悬臂将转动力量传递给悬轮，使汽车改变行驶方向。
6. 电气系统：汽车的电气系统包括发电机、蓄电池和电路系统。
发电机负责为汽车提供电力，蓄电池用于储存电能，电路系统则将电力传送到各个电器设备，如灯光、音响和空调等。
7. 燃油系统：燃油系统用于储存和输送燃料。
主要包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组件。
燃油被泵送到发动机燃烧室，通过喷油器喷射出来进行燃烧。
以上只是汽车机械基础知识的一部分。
了解这些知识，可以帮助我们更好地理解汽车的结构和原理。
在日常驾驶和维护中，也能更好地进行判断和处理。
当然，这只是汽车机械知识的冰山一角，如果你对汽车感兴趣，还可以深入学习更多相关知识，让自己成为一个真正的汽车爱好者。
汽车机械基础知识考点
汽车机械基础知识考点
汽车机械基础知识考点包括汽车几何结构、汽车发动机、汽车传动装置、汽车悬架与转向、汽车制动与控制、汽车器 ,配件和维护等知识领域：
汽车几何结构：汽车的几何结构包括整车外形结构、整车零部件布置，还有简要说明整车性能要求及检验标准。
汽车发动机：主要涉及汽车发动机的类型，性能指标，构造原理，工作原理，发动机检修与维护，发动机诊断，发动机故障处理等。
汽车传动装置：主要涉及汽车传动装置的组成，运动控制原理，故障诊断和检修维护等。
汽车悬架与转向：涉及汽车悬架及转向系统组成，结构原理，诊断，维修和更换更换件等。
汽车制动与控制：涉及汽车制动踏板、制动装置、安全控制系统、车轮比例、近光灯整定及诊断等。
汽车器件与配件：涉及发动机、离合器、变速器、换挡器、转向器、制动踏板、底盘部件、轮胎和充气、电子元件及动力总成等。
汽车维护：涉及更换前后悬架、制动系统、变速箱和发动机性能考试，包括发动机、电子系统、冷却系统、点火系统、转向系统等的检查、调节、更换等。
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一、铰链四杆机构
2.铰双链曲四柄杆机机构构的基本类型 具有两个曲柄的铰链四杆机构。若主动曲柄为等速转动，从
动曲柄一般为变速转动，如惯性筛机构 当连杆与机架的长度相等，两个曲柄长度相等且转向相同时，
称为正平行四边形机构。两个曲柄的角速度相等 。 若连杆与机架长度相等，两个曲柄长度相等，但转向相反，，
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 一、铰链四杆机构
2.铰链四杆机构的基本类型
铰链四杆机构根据两连架杆是否是曲柄，分为三种基本形式： 曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构。
曲柄摇杆机构：具有一个曲柄和一个摇杆的铰链四杆机构。曲柄和
摇杆都可以用来做主动件，另一个为从动件 。
汽车前窗刮雨器
项目四 汽车常用机构分析
（2）铰链四杆机构基本类型的判别准则
若最短杆为机架时，该机构是双曲柄 机构；
若最短杆的相邻杆为机架时，该机构 是曲柄摇杆机构；
若最短杆的相对杆为机架时，该机构 是双摇杆机构。
图4－1－3 曲柄摇杆机构
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 二、铰链四杆机构的基本特性
2.急回运动特性
传动角：压力角的余角 ，用 表 示。
越小或者越大，有效分力越大， 对机构传动越有利。
图4－1－5压力角和传动角
为保证机构的传力性能良好，设计时须限定最小传动角min 或最大压力角max。通常取min ≥40°～50°。
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
一、铰链四杆机构
2.铰链四杆机构的基本类型 双摇杆机构：具有两个摇杆的铰链四杆机构
Байду номын сангаас
汽车前轮机械转向机构及简图
动画演示
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
1.曲柄存在的条件 （1）铰链四杆机构曲柄存在的条件
条件一：最长杆和最短杆的长度之和小于或等于其余两杆长度之和。 条件二：连架杆和机架中必有一个为最短杆。
当曲柄等速转动时，摇杆来回摆动的速度不同，返回时速度较大，这种 性质，称为机构的急回特性，通常用急回特性系数 来表示急回特性。
—极位夹角，即摇杆位于两极限位置时， 曲柄所夹的锐角。
图4－1－3 曲柄摇杆机构
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性 压力角：在不计摩擦力、惯性力和杆件的重力时，从动件上
称为逆平行四边行机构。两曲柄等角速度不等 。
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
一、铰链四杆机构
2.铰链四杆机构的基本类型 双曲柄机构
惯性筛机构及简图
动画演示
摄影车的升降机构 正平行四边形机构
逆平行四边行机构 车门开启机构
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性 死点位置的应用
（a）利用死点位置夹紧工件
（b） 飞机起落架收放机构
图4－1－8死点位置的应用
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 三、曲柄滑块机构
1．曲柄滑块机构的特性 ①若曲柄AB为主动件并做连续整周回转，通过连杆BC可以 带动滑块C做往复直线运动，滑块C移动的距离H等于曲柄长 度的两倍。
3．传力特性
死点位置：当摇杆CD为主动件，
在曲柄与连杆共线的位置出现传动
角等于0°的状况（图4－1－6中
的AB2C2位置），这时无论连杆
BC对曲柄AB的作用力有多大，都
不能使AB转动，机构的这种位置
称为死点位置。
图4－1－6曲柄摇杆机构的死点位置
工程上使机构渡过死点位置的方法：①借用飞轮使机构渡过死点 ②利用机构错位排列的方法渡过死点
汽车机械基础
作者：孙宏侠
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
1
任务引入
2
知识链接
3
任务实施
4
学后测评
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
构件之间全部由低副连接而成的机构称为平面连杆机构，由四个
构件组成的平面四杆机构是平面连杆机构的最常见的形式。平面四杆 机构在汽车上的应用很多，如发动机的曲柄连杆机构、雨刮机构、汽 车转向机构等。
传动角：压力角的余角 ，用 表 示。
越小或者越大，有效分力越大， 对机构传动越有利。
图4－1－5压力角和传动角
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性 压力角：在不计摩擦力、惯性力
和杆件的重力时，从动件上受力点 的速度方向与所受作用力方向之间 所夹的锐角，称为机构的压力角， 用 表示；
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性
工程上使机构渡过死点位置的方法： ①借用飞轮使机构渡过死点 ②利用机构错位排列的方法渡过死点
（a）利用飞轮渡过死点
（b） 利用机构错位排列的方法
图4－1－7 机构渡过死点的方法
项目四 汽车常用机构分析
构件间用四个转动副相连的平面四杆机构，简称为铰链四杆机构。 固定不动的杆称为机架； 以转动副与机架相连的杆称为连杆架； 不与机架相连的杆称为连杆。 用转动副与机架相连并能绕该转动副旋转整圈的连杆架称为曲柄； 用转动副与机架相连但不能绕该转动副旋转整圈的连杆架称为摇杆。
图4－1－2 铰链四杆机构
项目四 汽车常用机构分析
受力点的速度方向与所受作用力方向之间所夹的锐角，称为 机构的压力角，用 表示；
传动角：压力角的余角 ，用 表示。
图4－1－5压力角和传动角
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用
二、铰链四杆机构的基本特性
3．传力特性
压力角：在不计摩擦力、惯性力 和杆件的重力时，从动件上受力点 的速度方向与所受作用力方向之间 所夹的锐角，称为机构的压力角， 用 表示；
本任务的主要学习目的如下： 1．熟悉铰链四杆机构的基本类型 及运动特点。 2．掌握铰链四杆机构、曲柄滑块 机构的基本特性。 3．能认识汽车上的平面四杆机构 并辨别其类型。
图4－1－1汽车机械转向系统示意图
项目四 汽车常用机构分析
任务一 铰链四杆机构在汽车中的应用 一、铰链四杆机构
1．铰链四杆机构的组成