高速公路梁场建设方案

目录

一、编制依据 (3)

二、工程概况 (3)

三、施工部署及生产组织机构 (4)

3.1预制区规划 (5)

3.2存梁区规划 (10)

3.3钢筋加工区规划 (12)

3.4围墙 (13)

3.5排水系统 (13)

四、施工计划 (13)

4.1梁场施工计划 (13)

五、资源配置 (13)

5.1人员配置 (13)

5.2机械器具配置 (13)

六、施工质量保证措施 (15)

七、安全施工措施 (15)

八、文明施工措施 (16)

九、雨季施工保证措施 (17)

十、环境保护保证措施 (19)

十一、冬季施工保证措施 (20)

附件： (21)

一、编制依据

1.1 中铁城投天府机场高速公路总承包指挥部工地标准化建设指南。

1.2 成都新机场高速公路施工总承包七标段工程图纸。。

1.3 《四川省高速公路工地标准化建设指南意见》（川交函〔2011〕98号）。

1.4 中国中铁精细化管理要求。

1.5 行业内通行的先进施工工艺和管理办法。

1.6 国家、工程建设标准化协会及交通运输部发布的与高速公路工程相关的文件、标准、规范、规程和指南。

二、工程概况

成都新机场高速公路七标段起止里程为K23+000~K38+720,全长15.72km。工作内容为临时工程、路基、桥涵、互通立交及绿化环保工程。主要工程量为：大桥6座、中桥6座共计1329m，路基数段共计8000m。互通2座。白房村坝枢纽互通立交，涌泉互通立交。绿化工程为2处互通立交绿化及路基段绿化工程。

成都天府机场高速公路7标共计25米预制箱梁1194片，40米T 梁141片，项目部经过认真筹划比选并结合本项目的特点，拟定建预制梁场1座。此为梁场规划建设方案。

梁场K28+645-K28+700有一处架桥机组装区，架桥机前移后，作为龙门吊运梁通道。

2.1.1、选址及占地面积：

梁场选址位于K28+000~K28+700路基上，总面积约29400㎡。便于架梁。

2.1.2、功能区划

梁场分钢筋加工区，箱梁预制区，T梁制梁区，箱梁存梁区，T梁存梁区及仓库、办公区、生活区等。预制梁场全长700m，宽度约为42m，梁场龙门吊轨道跨度分别为40米、33米。总占地面积约29400m2，其中预制区占地面积约9669m2；存梁区占地面积约8514m2；钢筋加工场占地面积约2310m2，厂内通道占地约3850m2。混凝土供应来自搅拌站集中供应，搅拌站距离梁场约6.5km。

三、施工部署及生产组织机构

根据成都新机场高速公路七标段总平面布置图规划。按照项目经理部的组织构架，梁场设置在K28+350路基上，便于运梁，节约临时征地。

项目经理：刘佳峰

项目书记：王永新

总工程师：金桩生产副经理：

赵飞

安全总监：向健

安质部

姜晋东物

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工程部

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梁场负责人 李春海

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3.1预制区规划

3.1.1规划预制任务及设备投入

根据业主初定工期，制梁工期2017年8月1日~2018年7月15日，总工期11.5个月，主要考虑箱梁台座设置数量，T梁台座数量少可不考虑。

制梁日生产能力η≧N/T=1194/341=3.5片

需制梁台座η=每日预制梁数*每片梁占台座时间=3.5*10=35

根据计算预制区设置箱梁台座35个，T梁台座6个，门吊跨径按40m布置。梁场右侧轨道2m以外设防护栅栏封闭。本梁场总预制任务量：25m箱梁1194片，T梁141片。

现场配置80T龙门吊2台，10T龙门吊2台；全线箱梁结构较为统一，箱梁模板按5套配置，共计35个箱梁台座，每天生产3.5片梁，7天龄期张拉，10天一循环。

二绕小里程大桥四座，预制梁648片，制梁需要6个月，根据架梁施工计划安排，先架完小里程四座大桥，再向大里程推进。目前钢箱梁线下工程已准备开工，钢混叠合梁工期约6个月时间，钢混叠梁施工目

前不影响总工期。

3.1.2台座布置

根据设计图纸及标准化要求，预制台座根据箱梁尺寸布置，底座长25.5m*宽0.92m，台座基础采用50cm厚C30钢筋砼扩大基础（厚度根据路横坡进行调整），台座采用C30砼浇筑厚度20cm（硬化后地面以上）。

台座两侧上角包槽钢，槽钢规格为5#槽钢，槽钢与砼面齐平，在箱梁底部沿纵向模板与台座边角结合部放置φ30mm圆形管状止浆带，防止漏浆。台座砼浇筑时应考虑箱梁底部模板与其结合部位的处理，根据模板尺寸，台座在模板底部位置每间隔1m预埋一根φ30mmPVC管，用对拉螺栓加固底部模板。（见下图）

两端受力集中区基础3m采用厚度不小于50cm、宽2m的C30钢筋砼扩大基础。台座顶面砼在浇筑之前按图纸要求设置反拱，浇筑时严格控制砼顶面；台座顶面铺设8mm钢板，铺设时钢板与砼面应密实、无悬空，钢板中间用锚钉与砼台座进行有效锚固连接，钢板平整、光滑与两侧角