深圳电网北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程穿地铁龙岗线华—莲区间第三方自动化监测技术方案doc资料

深圳电网北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程穿地铁龙岗线华—莲区间第三方自动化监测
技术方案
深圳市勘察研究院有限公司
中国·深圳二○一四年九月
深圳电网北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程穿地铁龙岗线华—莲区间第三方自动化监测
技术方案
总 经 理：张健康总 工 程 师：周洪涛审 定：审 核：项 目 负 责：编 制：
图1-2龙岗线华—莲区间自动化监测线路走向示意图
2
根据本工程监测技术要求、施工工况和具体的环境情况，本监测方案对自动化监测项目的设置遵循合理、可靠、经济的原则。
2.1作业技术标准
1)《工程测量规范》(GB50026－2007)；
2)《城市测量规范》(CJJ/T8－2011)；
3)《建筑变形测量规程》(JGJ8－2007)；
3.3.监测精度指标
变形监测执行《建筑变形测量规范》中的相关要求，按II级精度要求执行，
监测的主要精度要求如下：
变形监测等级
沉降监测
位移监测
备注
观测点测站高差中误差(mm)
观测点坐标中误差(mm)
II
±0.5
±3.0
4
地铁自动化监测左线和右线每侧布设一个自动化监测系统，每个监测系统一台自动化监测仪器，以及相应的基准点、监测点。
图4-1 自动化监测仪器
监测断面
图4-2 自动化监测布置示意图
4.2基准点布设
测区共布置 4 个基准点，分别布置于远离变形区的大里程方向和小里程方
向，各2个，布置图如图4-2所示。基准点采用“L”型棱镜，用膨胀螺丝固定在道床或者隧道壁上，如图 4-3 所示。
图4-3 “L”型棱镜
4.3监测点布置
监测断面是受测处的隧道正交横断面，并在该断面上布置有多个监测点。监测断面尽可能在测量范围内的隧道段中均匀分布。根据本项目特点，被监测地铁隧道长约110米，共布设9个断面(断面布置图如图如图4-2所示)。每个断面布置4个监测点，包括2个道床沉降观测点和2个拱腰沉降及水平位移监测点。，如图4-4所示。
4.1仪器布设
自动化监测仪器采用TS30全站仪进行，仪器安装在隧道管壁上如图4-1所示，由地铁公司接通220V电源，实现不间断供电。
为方便监测，仪器安装在相对稳定的变形区域内，布置示意图如图4-2所示位置，并且左线和右线分别在大里程方向和小里程方向以相互在一定程度上监测相对的稳定性，并定期对仪器进行调试。
司)；
5)其他部门特殊要求；
6)国家法律法规、地方现行规范及行业标准。
2.3参考资料
北环线电缆隧道勘察报告等相关资料；
3号线（龙岗线）地铁隧道相关段监测资料。
2.4坐标系统及高程系统
1)平面坐标系统：深圳市独立坐标系；
2)高程系统：1956黄海高程系统。
3
3.1工作内容
地铁龙岗线华-莲区间正在运营的地铁隧道地铁里程致为 K9+640 分别向大里程方向和小里程方向各55m范围，左右线隧道沉降监测和拱腰位移监测。
证书等级：甲级编号：甲测资字44002005地址：深圳市福田区福中路15号电话：83229215 83223156
I
深圳电网北环110KV架空线改造入地电缆隧道工程
穿地铁龙岗线华—莲区间第三方自动化监测技术方案
1工程概况
深圳电网北环 110KV 架空线改造入地电缆隧道工程线路全长 24.8km，由东线、南线和西线组成（线路走向如图1所示），包括矿山法隧道工程、盾构法隧道工程、顶管法隧道工程、竖井工程等。
图4-4 断面监测点布置图
图4-5 监测影像图
5
变形监测以隧道结构安全监测为主，根据现场情况选取盾构隧道结构重要部位布设监测点和安装监测设备，建立24小时连续监测自动化安全监测系统。为确保监测技术人员的安全及地铁的安全正点运行，安全监测系统需全自动、无人值守。
变形监测采用徕卡SmartMonitor自动监测系统配合测量机器人TS30进行自动监测。自动生成Excel表格或文本文件形式的测量数据（包括沉降、位移测量值），并自动分析生成变形分析走势图。
南线主要影响区域有地铁1号线、地铁2号线、地铁3号线、城市主干道(深南大道)、城市次干道(红荔西路、笋岗西路、彩田路等)、彩田路周边小区和商业区、中心公园和笔架山公园休闲区等。
南线下穿地铁龙岗线华—莲区间靠近华新站段，SJ3 竖井(6.4×6.4m)中心里程为SK1+104.800，距离地铁最近位置约为24.8m，南线SK1+037和SK1+065 处大致垂直地铁龙岗线(地铁里程大致为K9+640)下穿，此处施工方法为盾构法，具体位置见下图。为保证地铁龙岗线运营安全，我公司承担了地铁龙岗线该区段的自动化监测任务。
4)《建筑物沉降监测方法》(DGJ32/J18-2006)；
5)《深圳市轨道交通地下工程监测技术规范》(QB/SZMC-10102-2010)；
2.2相关法规
1)《城市轨道交通运营管理办法》(中华人民共和国建设部令第140号)；
2)《深圳市地铁运营管理暂行办法》(深圳市人民政府令第140号)；
3)《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》(深圳市人民政府令第101号)； 4)《城市轨道交通安全保护区施工管理办法(暂行)》(深圳地铁集团有限公
3.2监测控制指标
1)除非经得地铁公司批准同意，隧道结构(外边线)两侧的邻近3m范围内不能进行任何工程建设；
2)隧道结构绝对沉降量及水平位移量≤20mm(包括各种加载和卸载的最终位移量)；
3)隧道纵向变形曲线的曲率半径R≥15000m；
4)隧道的相对变曲≤1／2500(在地铁区间隧道上方实施大面积的加卸载工程中，该指标是极其关键的一个指导性技术指标)；
图5 系统界面地铁自动化监测一般情况下为夜间地铁停止运行后进行，仪器自动采集数据并将数据传输至接收计算机，此期间的监测数据因受到影响较小，可靠性好，可以更准确的反映地铁隧道的现状。在特殊情况下，自动化监测系统可24小时运作，受地铁运行的影响，监测精度及效率降低，但仍能比较准确的反映地铁的现状。
图1-1深圳电网北环电缆隧道工程线路走向示意图
南线主要为城区隧道，起点为笔架山，经笔架山公园，沿地铁3号线检修厂西侧通过(水平距地铁3号线检修厂21m)，垂直交红荔西路，沿福田河东侧穿越中心公园，在中心公园设支线，接中航站。主线在沿深南大道继续南行，在深南大道与彩田路交叉口，彩田立交处转向彩田路，沿着彩田路直下，垂直穿过福华路及福华三路，直到福华变电站。线路长约 4.9km，其中综合井 11 座，工法主要为矿山法、盾构法、顶管法。