最新深基坑节点验收报告

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基坑验收报告

基坑开挖条件验收施工小结1. 工程概况及验收范围1.1工程概况本工程位于xxx路西侧，xxx路北侧，呈南北向布置，为地下二层钢筋砼框架结构。

结构采用顺筑法施工。

设置3个出入口。

车站开挖长度为175.9m长，标准段宽为18.4m。

基坑总面积约3402m2。

本工程设计为二级基坑。

本工程基坑围护采用地下连续墙，共计72幅。

端头井墙厚800mm，标准段厚600mm。

南端头井地下墙深29m，北端头井深29.5m，标准段深26.5m。

地下连续墙砼设计强度等级为C30，抗渗等级为0.8Mpa。

地下墙接头形式均为柔性接头。

连续墙顶部设置600mm顶圈梁，使各幅地下墙连成一个整体，以减少围护结构变形。

基坑内设置立柱桩。

桩型规格为标准段φ800×13.5m,钢立柱长17.16m，24根；端头井φ800×12m, 钢立柱长19.26m；南端头井3根，北端头井3根。

共计30根。

1.1.1周边环境情况（1）建筑物情况基坑西侧为居民小区“龙珠花苑”。

其中北端头井附近的3幢房屋距基坑较近，最近的一幢离基坑约6.2m，其次为10.4m，再次为13.2m。

施工时密切观测。

（2）周边管线情况场地东侧围墙下2孔电力电缆一根，埋深0.7m，距基坑约6m。

xxx路西侧绿化带下：电话1孔/0.7缆（军话）；电话24孔/1.0缆；上水/φ1800/1.5铁；上水/φ500/1.5铁。

距基坑约13m。

路中：雨水/φ400/1.0；上水/φ300/1.0；上话1根/0.9；信息/1.6；电力1根/1.0。

距基坑约28m。

北端头井外跨线电缆一根，距基坑约4m。

1.1.2地质状况经勘察，xxx路站场区约50m深度范围内，均为第四纪松散沉积物，属第四系河口、滨海、浅海、湖泽相沉积层，主要由饱和粘性土、粉性土及砂性土组成，一般具有成层分布特点。

场地内各土层的土性描述与特征详见《地层特性表》。

本场地内第五层缺失。

1.1.3水文地质条件xxx路站场地地下水主要有浅部土层中的潜水和深部粉性土层中的承压水。

基坑开挖节点条件验收汇报

4
圈梁及支撑梁
米
430
430
100%
2015.10.4
2015.10.22
施工过程中严格执行隐蔽工程验收制度，每道工序施工完毕，先由班组自检，认定合格后填单，然后由施工队初验，自检合格后再由施工单位专职质量员会同施工监理正式验收，认定达到合格标准后方可进入下道工序。本项目施工中未发生安全及质量事故，各项质量技术指标均满足规范及设计要求，工程质量合格。
开挖准备工作情况
一一、设、计各、勘方察交交底底情况
2015年9月24日、5月13日，中铁隧道勘测设计院、天津市市政工程设计研究院分别对横塘镇站进行主体结构设计交底与勘察交底，施工场地地层力学性能、地下水活动情况已掌握，设计指标和技术参数施工已明确，并有书面记录备查。二、基坑施工方案评审及工程变更情况
开挖准备工作情况
施工自评
横塘镇站围护墙、立柱桩、冠梁、支撑等施工均已达到了设计和规范要求。周围环境监测已落实；各类人员、机械、材料均已到位。施工资料、技术资料、试验资料、监测资料全部按规范和设计要求整理齐全。经自我检查，横塘镇站现已具备基坑开挖条件，请各位领导审查！
谢谢观赏！
2020/11/5
横塘镇站标准段基坑开挖深度为17.1m，端头井基坑最大开挖深度为18.5m。主体基坑土方开挖量74984m3，计划基坑开挖时间2015年11月7日～2016年2月4日，持续时间 90天。
横塘镇站车站车站主体基坑安全等级为一级；主体基坑西侧变形控制保护等级为一级（地面最大沉降量≤0.1%H；围护结构最大水平位移≤0.14%H ）。
17
开挖准备工作情况
九、土方开挖及支撑施工单位落实情况本站土方及钢支撑施工单位通过公开招标形式确定，土方开挖分包单位江苏龙跃建设工程有限公司及钢支撑施工单位南京长达管塔钢结构有限责任公司具有丰富的地铁车站施工经验；钢支撑施工队资质等级为钢结构工程专业承包三级。两家单位人员、资质相关资料已报验。十、开挖任务单制度及支撑安装记录制度制定情况我部对基坑开挖实行五项管理制度，分别为开挖任务单制度、每天“碰头会”制度、掏槽检缝制度、基坑24小时巡视制度与钢支撑安装记录制度。项目工程部技术员、安质部安全员全过程、24时进行基坑巡查、记录，落实基坑开挖各项管理制度。十一、风险分析及应急预案编制情况我部已对本站重大危险源及风险点进行了辨识与分析，并编制了针对性的综合应急预案及专项应急预案，于2015年9月15日组织专家对应急预案进行了论证，应急预案已依据专家意见修改完善。

基坑支护工程施工监理验收情况汇报与说明

基坑支护工程施工监理验收情况汇报与说明基坑支护工程施工监理验收情况汇报与说明一、基坑支护概况基坑支护由××××提供设计，采用人工挖孔桩（或旋挖灌注桩）+横向型钢梁+锚杆+桩间喷锚的支护形式。

支护桩约300根，桩径为1.2m、1.0m，间距分别为1.8m，2.0m，采用一桩一锚的支护形式。

基坑开挖深度在约为9.7m，开挖面南北长约为103.2m、东西宽51米的矩形，开挖面积约5200m2、开挖方量约50000m3。

地下水处治以堵为主，采用防渗止水帷幕。

基坑顶部设截排水沟，坑壁设置盲管式泄水孔，坑壁底部设排水沟，基坑内地表积水引至积水井，集中抽排。

施工用水、电路、场地及有关勘探资料等均满足施工条件，本项工程施工任务主要包括支护桩、锚梁、锚杆、帷幕止水、土方开挖及坑壁喷砼等的施工。

二、施工、监理、验收依据《中华人民共和国质量管理条例》《水电八局有限公司科研综合楼岩土工程详细勘察报告》《科研综合楼基坑工程支护结构施工图》《建筑基坑支护规程》《建筑桩基技术规程》《建筑地基处理技术规程》《混凝土结构设计规程》《钢结构设计规程》《建筑工程施工质量验收规范》《监理规划》《监理实施细则》《深基坑支护工程专项监理方案》三、施工进度序列2011年2月6日开始帷幕灌浆施工2011年3月31日开始机械旋挖护壁桩施工2011年5月5日开始基坑土方开挖2011年5月26日开始锚杆施工2011年5月31日开始冠梁施工2011年6月11日开始钢筋挂网喷混凝土施工四、监理工作概况整个监理工作以工序质量为核心，质量预控为重点。

按强制性条文对主控项目、一般项目进行控制；对进场的原材料进行抽检、见证取样和复试；对重要部位、关键工序进行旁站监理；对一般项目采取现场巡检、随即抽查、平行检查、技术复核、隐蔽验收、成型检查等控制手段；针对监理工作中发现的工程质量隐患以及较大的'质量缺陷，我方及时向施工单位签发监理工程师通知单，以督促其立即返修或整改，并经复查合格后，方可进入下道工序的施工。

11标基坑节点验收

武汉市轨道交通七号线土建工程第十一标段新河街站、螃蟹岬站基坑开挖节点验收报告中铁十五局集团有限公司武汉轨道交通七号线第十一标项目经理部二〇一五年五月七日新河街站、螃蟹岬站基坑开挖条件节点验收报告一、工程概况及验收范围1.1设计概况本工程范围为新河街站、新河街站～螃蟹岬站区间、螃蟹岬站、螃蟹岬站～小东门站（不含）区间，共2站2区间新河街车站位于友谊大道内沙湖公园旁，沿友谊大道布置。

新河街站为标准地下两层12m宽岛式站台车站，采用单柱双跨，车站有效站台宽度为12m。

本站共设4个出入口、2组风亭。

外包总长341.6m，标准段总宽21.3m，站台宽度为12m，车站埋深约18.04m。

螃蟹岬站位于友谊大道和公正路交叉路口南侧，沿友谊大道布置，与2号线形成“T”型换乘。

站为地下三层双柱三跨明挖岛式站台车站，有效站台宽度为14m，与既有2号线螃蟹岬站通过付费区通道换乘。

本站共设3个出入口、3个换乘通道、2组风亭。

外包总长222.46m，标准段总宽23.6m，站台宽度为14m，车站埋深约25.248m。

根据螃蟹岬站围护结构变更图纸，在车站DK19+968.295处设置隔离桩，将车站分为两期进行施工，一期北端基坑长度约73米。

1.2 水文地质情况2、验收范围本次验收范围为新河街车站基坑和螃蟹岬车站北端一期基坑。

二、现场各分项工程施工情况2.1新河街站地连墙施工新河街站围护结构采用地下连续墙，墙厚1m，墙深34.5～37m；采用“H”型钢刚性接头，共127幅地连墙。

地下连续墙于2014年9月9日开始施工，目前已施工完毕。

按设计要求埋设了声测管进行桩身完整性检测，检测结果显示：受检地连墙所测墙身声速、波幅、PSD曲线正常，无声速低于底限值异常，墙身混凝土完整无缺陷。

2.2新河街站搅拌桩施工新河街站主体15～33轴基底采用三轴搅拌桩进行抽条加固，共计1180根。

桩径均为φ850mm，桩间距750mm，桩与桩之间咬合100mm，加固深度为基底以下4m，水泥掺量20%，基底以上至地面深度范围内采用弱加固，水泥掺量8%，水泥浆液水灰比原则为0.5,土体加固无侧限单轴抗压强度达到0.8MPa～1.0Mpa。

监理单位基坑验收情况汇报

监理单位基坑验收情况汇报尊敬的领导：
根据监理单位的要求，我们对基坑验收情况进行了全面的汇报。

经过一段时间的认真工作，我们已经完成了基坑验收工作，并就验收情况做出了详细的汇报。

以下是我们的工作情况汇报：
首先，我们对基坑的地质情况进行了详细的勘察和分析。

通过地质勘察，我们了解到了基坑的地质构造、地下水情况等相关信息，为后续的基坑验收工作提供了重要的依据。

其次，我们对基坑的支护结构进行了严格的检查和评估。

我们对基坑支护结构的稳定性、完整性等方面进行了全面的评估，确保了基坑支护结构的安全可靠。

在基坑验收过程中，我们还对基坑的施工质量进行了全面的检查。

我们对基坑的土方开挖、支护结构施工、地下连续墙施工等方面进行了详细的检查，确保了基坑施工质量符合相关标准和要求。

此外，我们还对基坑的排水系统进行了检查和测试。

我们对基坑的排水系统进行了全面的检查，确保了基坑排水系统的畅通和有效性。

最后，我们对基坑验收情况进行了总结和汇报。

我们将基坑的地质情况、支护结构、施工质量、排水系统等方面的情况进行了详细的总结和汇报，为后续的工程施工提供了重要的参考依据。

通过我们的工作，基坑验收工作已经顺利完成，各项指标均符合相关标准和要求。

我们将继续密切关注基坑的后续施工情况，确保工程的顺利进行。

以上是我们对基坑验收情况的汇报，希望领导能够对我们的工作给予认可和指导。

谢谢！
此致。

敬礼。

深基坑工程节点验收报告

验收结论：
同意深基坑土方开挖
验
收
人
员
签
字
验收组人员
姓名
工作单位
技术职务
单位职务
验收组组长
王伟忠
苏州太湖旅游发展集团有限公司
高级工程师
总工程师
副组长
张景言
苏州建设（集团）有限责任公司
高级工程师
顾问
王干
苏州工业园区设计院
高级工程师
副总经理
验收组成员
周建江
苏州太湖旅游发展集团有限公司
工程师
工程经理
徐创于
苏州太湖旅游发展集团有限公司
本工程基坑围护面积1.43万㎡，基坑围护周长514m（按坡脚计算），开挖深度7.6m，基坑南侧、北侧开挖深度为8.2m，东侧基坑内边线距离胥香路的路缘石2.63~2.66m，路缘石外1.5~1.7m为用地红线，用地红线下埋有光缆，埋深1.5~1.7m，用地红线外1.9~2.2m为1400混水管，水管顶埋深距离地面2.96~3.5m，为本工程基坑重点保护对象，基坑侧壁采用钻孔灌注桩支护，为本深基坑工程土方开挖前关键性验收节点。
深基坑工程节点验收报告
工程名称：太湖一级游客中心
建设单位
苏州太湖旅游发展集团有限公司
勘察单位
苏州市建筑勘察院有限责任公司
设计单位
江苏省建筑设计研究院有限公司
施工单位
苏州嘉盛建设工程有限公司
监理单位
苏州市晨阳工程监理咨询有限公司
监测单位
江苏省岩土工程勘察设计研究院
工程概况：
本工程位于苏州市太湖度假区，孙武路南、胥香路西，建筑高度为28.878米，地下1层，地上5层，总建筑面积30980.12㎡，地下建筑面积12163.24㎡，地上建筑面积18816.88㎡，钢筋混凝土框架结构。

基坑竣工验收报告

基坑竣工验收报告
本次基坑工程竣工验收工作已圆满完成，现将验收报告如下： 1. 项目概况
本项目位于XX市XX区，建设单位为XX公司，项目总投资XX亿元。

该基坑工程是为了建设XX大楼而进行的，建设面积约XX万平方米。

2. 工程质量
本次基坑工程施工过程中，我们始终坚持“质量第一、安全第一”的原则，通过全面的质量管理和监督检查，确保了工程质量的达标和稳定。

在施工过程中，我们注重现场管理，对各项工程操作进行了严格的监督和检查，确保施工符合相关标准和规范。

同时，我们采用了先进的施工技术和设备，确保了施工的高效、精细和安全。

3. 安全生产
在施工过程中，我们始终将安全生产放在首位，以人员的生命安全和身体健康为重点，采取一系列措施确保了安全生产。

我们制定了详细的安全管理制度和操作规程，严格执行各项安全规定，对员工进行了专业的培训和考核，确保了施工过程的安全无事故。

4. 环境保护
在施工过程中，我们始终关注环境保护问题，采取了一系列措施确保施工过程中对环境的影响最小化。

我们严格执行环保相关法规和标准，对施工过程中产生的废水、废气、废渣等进行了妥善处理，确保了环境的洁净和安全。

5. 技术创新
在本次基坑施工过程中，我们积极探索和应用先进的施工技术，推广了新的施工方法和设备，取得了显著的成效。

我们建立了先进的施工管理系统和技术平台，提高了施工效率和质量水平，为今后的工程建设提供了宝贵的经验和技术支持。

以上是本次基坑工程竣工验收报告，如有不足之处，敬请指正。

我们将一如既往地保持高度的责任感和工作热情，为今后的工程建设做出更大的贡献。

谢谢！。

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验ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ程序：
基坑支护专项方案专家论证→基坑周边监测点验收→监理单位对各工序验收→建设单位组织参建各方进行验收并作出技术评估→报建筑业安全监督站验收
验收内容：
监测点的布置情况、基坑支护结构设计、基坑支护专项方案审批情况、专家评审意见、应急预案制定是否完善、基坑围护结构施工质量情况、周边现场情况及管线保护情况
项目经理
验收组成员
李志华
苏州工业园区建设监理有限责任公司
工程师
监理工程师
韩红伟
苏州工业园区建设监理有限责任公司
工程师
监理工程师
陆松祥
浙江宝业建设集团有限公司
工程师
技术负责人
董海昌
浙江宝业建设集团有限公司
工程师
项目副经理
徐志江
浙江宝业建设集团有限公司
工程师
质量员
王正
浙江宝业建设集团有限公司
安全员
安全员
2．www。cer。net/artide/2003082213089728。shtml。
标题：上海发出通知为大学生就业—鼓励自主创业，灵活就业2004年3月17日节点验收人员签字
（2）文化优势验收组职务
在调查中我们注意到大多数同学都比较注重工艺品的价格，点面氛围及服务。姓名
工作单位
技术职务
为此，装潢美观，亮丽，富有个性化的店面环境，能引起消费者的注意，从而刺激顾客的消费欲望。这些问题在今后经营中我们将慎重考虑的。单位职务
施工单位
浙江宝业建设集团有限公司
序号
验收项目名称
验收结论
1
基坑支护方案
2
基坑支护结构设计
3
基坑降水与周边环境
4
基坑周边管线保护
5
监测点布置情况
6
应急预案措施
7
围护结构施工质量
8
9
验收单位
建设单位代表
（签字及公章）
年月日
监理单位代表
（签字及公章）
年月日
设计单位代表
（签字及公章）
年月日
总（分）包施工
单位代表
附件一深基坑工程节点验收报告
工程名称：桑田岛人才公寓A区二标段
建设单位
苏州工业园区教育发展投资有限公司
勘察单位
苏州中岩勘查有限公司
设计单位
苏州市建筑设计研究院有限责任公司
施工单位
浙江宝业建设集团有限公司
监理单位
苏州工业园区建设监理有限责任公司
工程开工时间
2012年2月6日
节点验收时间
2012年4月2日
验收组组长
赵伟
秘诀：好市口＋个性经营苏州工业园区教育发展投资有限公司
工程师
情感性手工艺品。不少人把自制的手机挂坠作为礼物送给亲人朋友，不仅特别，还很有心思。每逢情人节、母亲节等节假日，顾客特别多。业主代表
副组长
潘学富
苏州工业园区建设监理有限责任公司
工程师
总监理工程师
袁来兴
浙江宝业建设集团有限公司
工程师
培养动手能力□学一门手艺□打发时间□兴趣爱好□验收结论：
尽管售价不菲，但仍没挡住喜欢它的人来来往往。这里有营业员们向顾客们示范着制作各种风格迥异的饰品，许多顾客也是学得不亦乐乎。在现场，有上班族在里面精挑细选成品，有细心的小女孩在仔细盘算着用料和价钱，准备自己制作的原料。可以想见，用本来稀奇的原料，加上别具匠心的制作，每一款成品都必是独一无二的。而这也许正是自己制造所能带来最大的快乐吧。
工程概况：
本工程位于苏州市工业园区港田路南、星华街东、方中街西、淞北路北。
结构层次：3#青年公寓、4#青年公寓（多层总高度22米），6层、3#研究生公寓、3#科研公寓（高层总高度73米），24层；框架剪力墙结构；基础为桩筏基础，本工程±0.000相当于85国家高程3.40米。总建筑面积：71836平方米（包含一层地下车库），其中3#青年公寓3058.65平方米（地上），4#青年公寓3585.03平方米（地上），3#研究生公寓23224.25平方米（地上），3#科研公寓23225.25平方米（地上），地下车库18742.8平方米（包含主楼地下室）。结构形式为框剪结构，桩基为静压预应力管桩，基础为桩基础，地库基坑开挖深度为6.7m。
袁平
浙江宝业建设集团有限公司
安全员
安全员
沈旭东
浙江宝业建设集团有限公司
安全员
安全员
建设单位（法人及公章）：年月日
附件二深基坑工程土方开挖前节点验收记录
工程名称：桑田岛人才公寓A区二标段
建设单位
苏州工业园区教育发展投资有限公司
施工部位
地基基础分部
监理单位
苏州工业园区建设监理有限责任公司
设计单位
苏州市建筑设计研究院有限责任公司
（签字及公章）
年月日