汽车内饰设计和用料的演变
轿车内饰件的设计开发与发展趋势
轿车内饰件的设计开发与发展趋势轿车内饰是人体与车辆密切接触的部分，优秀的外饰设计会吸引顾客眼球，但真正打动顾客的还是内饰，因为与轿车打交道的绝大部分时间是在车内。
内饰设计师非常重视顾客提出的要求，并和相关的工程设计部门密切合作，力求打造出设计精良、做工考究的内饰。
1、轿车内饰的设计和开发1.1、仪表板仪表板是内饰最重要的组成部分，可以被视为衡量不同生产厂家工艺水平和艺术风格的标准之一。
仪表板的骨架材料，欧洲轿车以用PC/ABS及增强PP、ABS为主，美国轿车大都采用苯乙烯/顺丁烯二酸酐SMA，这种材料价格低、耐热、耐冲击，具有良好的综合性能。
日本轿车以玻璃纤维增强的SAN为主，也有采用耐热性更好的改性PPO。
新型仪表板骨架和空调风道、仪表板金属横梁成为一体，不仅重量轻、成本低，而且安全、振动小，适合不同的造型需要。
弗吉亚公司最近开发出了高性能仪表板成型工艺，仪表板上体无需骨架，直接在表皮和仪表板骨架之间进行发泡。
节省物料成本又提高了外观质量。
真空复合工艺通过PVC或TPO表皮与ABS骨架复合，圆角大、皮纹一致性差并要求表皮延伸率好。
而阴模真空复合、喷塑和搪塑工艺，最小圆角可做到0.5mm，具有最佳的外观质量。
仪表板表皮材料和工艺目前已从传统PVC片材真空成型和搪塑向表面质量更高、整体性能更好的PU喷塑、TPO阴模真空成型方向发展。
TPO表皮由于在重量、满足侧向冲击、环保、价格等方面都优于PVC而应用日益广泛。
1.2、座椅当前，轿车座椅已成为一种技术复杂、功能齐全、符合人体工程学甚至外科矫形学和生理卫生学的高技术含量产品。
它具有多种调节机构，如靠背倾斜角度调节、头枕高低前后和两侧调节、座椅长度调节等。
不少轿车尤其是高档豪华轿车还安装了后排电动座椅调节机构，如日产风雅、凌志430等高档车型。
除了上述几种调节机构外，还设计了可以进行腰部支撑调节、大腿支撑调节以及靠背曲折等动作，以使乘员的坐姿最佳化。
此外，根据需要座椅还可配备回转、振动按摩、电气加热、通风排汗等功能，让乘员在旅途中得到最大限度的快意和享受。
商用车内饰材料及工艺解析
商用车内饰材料及工艺解析商用车是指用于商业用途的车辆，如货车、客车、商务车等。
商用车内饰对于提升车辆的舒适性和功能性非常重要。
下面我们将对商用车内饰的材料和工艺进行解析。
一、商用车内饰材料1.座椅材料：商用车座椅的材料通常采用高强度、耐磨损的织物或皮革。
织物材料通常采用尼龙、涤纶、聚酯纤维等，具有良好的透气性和舒适性。
而皮革材料则更加豪华和舒适，常采用牛皮、人造革等。
2.仪表盘材料：商用车仪表盘的材料多为塑料或塑胶，能够轻松实现各种曲线和形状，不易变形或损坏。
为了增加视觉效果和豪华感，仪表盘的表面通常采用仿木纹、铝合金或碳纤维等装饰材料。
3.门板材料：商用车门板的材料通常为塑料和布料的复合材料。
门板上方通常设有嵌入式扶手和储物格，方便乘客使用。
4.顶棚材料：商用车顶棚的材料通常采用软质塑料或织物。
软质塑料能够自由弯曲，适应车顶的形状，同时也有良好的吸音和隔热效果。
织物材料则能够增加车厢的舒适感和豪华感。
5.地毯材料：商用车地毯的材料通常采用短绒织物，具有较好的耐磨损和吸音效果。
地毯的颜色通常与车内饰整体色系相协调。
6.其他饰件材料：商用车的其他饰件材料如中控台、车门把手、空调出风口等也采用塑料、金属或塑胶等材料，常使用仿木纹、铝合金或碳纤维等装饰材料进行点缀。
二、商用车内饰工艺1.热压成型：2.缝纫工艺：3.镀铬工艺：4.喷涂工艺：5.装配工艺：综上所述，商用车内饰的材料和工艺在舒适性、功能性和豪华感方面具有较高的要求。
采用合适的材料和工艺能够提高商用车内饰的品质和价值，为乘客带来更好的使用体验。
汽车内饰生产工艺
汽车内饰生产工艺汽车内饰生产工艺是指制造汽车内部装饰部件的工艺流程和方法。
它涉及到设计、材料选择、加工制造、质量控制等方面。
下面，我将介绍汽车内饰生产工艺的主要流程。
首先是设计阶段。
在设计阶段，设计师需要根据汽车的外观和功能要求，制定出内饰的设计方案。
设计师需要考虑到人机工程学原理，使得驾驶员和乘客在车内的使用过程中能够得到舒适和方便。
设计师还需要有一定的美学触觉，使得内饰能够展现出汽车品牌的独特风格和品味。
接下来是材料选择阶段。
在材料选择阶段，材料工程师需要根据内饰的设计方案，选择合适的材料。
材料需要具备一定的强度、耐磨、耐水、耐温、阻燃等特性。
材料还需要符合汽车相关的安全标准。
常见的内饰材料有皮革、织物、塑料、合金等。
然后是加工制造阶段。
在加工制造阶段，需要将设计方案和选定的材料转化为实际的内饰部件。
制造工程师需要根据设计方案，确定加工工艺和制造流程。
他们需要使用各种机械设备和工具，如注塑机、剪切机、压合机等，对材料进行切割、成型、组装等操作。
同时他们需要进行严格的质量控制，确保内饰部件的尺寸、表面质量、装配精度等符合要求。
最后是质量控制阶段。
在质量控制阶段，需要对每个生产环节进行监控和检验。
质量控制人员需要通过抽检、检验设备、良品率等方式，确保生产出来的内饰部件符合质量标准。
他们需要对不良产品做出及时的处理和分析，找出问题的根源，并采取措施进行改进。
总之，汽车内饰生产工艺是一个复杂而严谨的过程。
它需要设计师、材料工程师、制造工程师和质量控制人员等多方面的配合和努力。
只有在每个环节都严格把控和优化，才能够生产出高质量的汽车内饰部件，提升汽车的舒适度和品质。
汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明
汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明汽车内饰的制造工艺是指在生产过程中使用的技术和方法。
以下是汽车内饰主流的六大制造工艺的设计说明：1.注塑工艺：注塑工艺是汽车内饰制造中最常用的制造工艺之一、它通过将熔化的塑料材料注入金属模具中，然后用高压将其压实成型。
注塑工艺的优点是制作速度快、成本低、复杂的形状容易实现。
同时，注塑工艺还可以实现多种颜色和纹理效果的定制，满足消费者对个性化内饰的需求。
2.真皮工艺：真皮工艺是汽车内饰制造中高端豪华车型常用的制造工艺。
它使用动物皮革作为材料，在经过多道工序的处理后制成内饰面板。
真皮工艺的优点是具有独特的质感和舒适度，且更耐磨损。
然而，真皮工艺的制造成本较高，并且需要定期的保养和清洁。
3.木纹工艺：木纹工艺是一种将人造木材或真实木材应用于汽车内饰的工艺。
木纹工艺可以通过涂装或贴膜的方式实现。
其优点是能够给车内带来自然、温馨的氛围，提升整体质感。
同时，木纹材料也具备防火和防腐蚀的特性。
4.金属工艺：金属工艺是一种将金属材料制作成汽车内饰部件的工艺。
这种工艺可以通过冲压、焊接、打磨和抛光等方式实现。
金属工艺的优点是坚固耐用、外观美观，并且能够提供高质量的触感。
然而，金属工艺的加工难度较大，成本较高。
5.布艺工艺：布艺工艺是一种使用织物材料制作汽车内饰的方法。
布艺工艺可以通过织造、坯布定型、缝制等步骤来完成。
布艺工艺的优点是柔软舒适、透气性好，并且可以提供丰富多样的颜色和图案选择。
然而，布艺内饰容易吸尘和污染，需要定期清洗和保养。
6.涂装工艺：涂装工艺是一种使用涂料来改变汽车内饰表面颜色和质感的方法。
涂装工艺可以通过喷涂、刷涂、滚涂等方式来完成。
涂装工艺的优点是色彩鲜艳、外观平整，并且能够保护内饰表面不受损坏。
然而，涂装工艺的缺点是容易刮花和褪色，需要定期修补和保养。
汽车内饰的制造工艺在不同的车型和厂家中有所不同，每种工艺都有其适用的范围和特点。
汽车制造商通常会根据车辆定位、市场需求和成本考虑来选择适合的制造工艺，以确保内饰的质量和用户体验的提升。
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。
基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。
因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。
所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。
一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。
车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。
因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。
舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。
除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。
虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。
因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。
内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。
内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。
内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。
汽车内饰材料的历史与未来发展趋势
汽车内饰材料的历史与未来发展趋势浅谈汽车内饰材料的历史与未来趋势随着自动驾驶技术的不断发展，汽车内饰设计的发展空间越来越大，而内饰材料的运用也趋于多样化。
汽车内饰一方面是汽车不可或缺的重要组成部分，另一方面也与用户体验息息相关。
同时汽车内饰设计整体反映了工艺技术与信息技术的发展，内饰材料的运用则也一定程度上反映了材料技术的发展。
本文对内饰材料的发展历史和现状进行了总结，并对未来趋势进行了分析。
关键词：汽车设计；内饰材料；绿色环保。
汽车内饰设计是汽车设计的重要组成部分之一，内饰设计一方面着重于外部形态美感的塑造，另一方面则在于实用性和舒适性的打造。
而与外饰设计相比较而言，内饰设计更加重视人性化设计以及情绪化设计以提升用户体验，而舒适度和质感也是构成用户体验的重要因素。
材料和色彩则是提升内饰整体舒适感和质感需考虑的重要元素。
01内饰材料与色彩的发展历史20 世纪初，人们认为汽车驾驶舱不应该封闭以保证驾驶员可以感受气流走向，而只有少数的专门为女性设计的驾驶舱采用了全封闭式的设计，而随着时代的发展，这一类全封闭式的驾驶舱也为男性驾驶员所接受，并成为了设计的主流。
最初的汽车内饰设计将重点放在了对于内饰空间的利用，而在 1937 年发售的克莱斯勒“Airflow Eight”则首次将色彩与材质的运用纳入了考虑范围之中，设计师首次用舒适的材料包裹住门板等金属部件以保证车内材质与色彩的整体感，而内饰的“T”字型也基本在这个时代确定下来。
1937年克莱斯勒Airflow上世纪六十年代，木纹、真皮等材质开始逐渐用于汽车内饰之中，受到美苏“太空竞赛”的影响，内饰设计风格开始走向“冷静机械”风格，而其色彩也以冷色调为主。
二战后的内饰风格六十年代美苏争霸时期的典型汽车内饰风格(1965年奔驰W108)随着电子时代的到来，多样的电子屏幕与多彩的色彩运用使得汽车内饰设计趋于多样化。
近年来，智能汽车的快速发展，内饰材料与色彩有了新的发展趋势。
汽车内饰合成革的开发应用及发展
汽车内饰合成革的开发应用及发展汽车内饰合成革是一种人工合成的材料，由合成纤维、塑料等组成。
它具有很强的耐磨性、耐高温、耐化学腐蚀性能，同时具备纹理清晰、柔软舒适、易清洁等特点。
汽车内饰合成革已经成为汽车内饰材料的重要选择。
首先是座椅。
座椅是汽车内饰合成革的最主要应用领域之一。
汽车座椅需要具备舒适性、耐磨性、耐污性等特点，而合成革可以很好地满足这些要求。
合成革的表面可以印花、压纹，使得座椅具有更好的观感和舒适度。
其次是门板和中控台。
汽车的门板和中控台经常会被触摸和操作，因此需要具备良好的耐磨性和耐污性。
汽车内饰合成革的耐用性能可以满足这些要求，并且其柔软舒适的特点也满足了人们对于舒适度的追求。
汽车内饰合成革还可以应用于天花板、方向盘套、挡把套等部位。
天花板需要具备一定的拉伸性能和装饰效果，合成革因其可以进行各种纹理处理，所以可以进行多样性的设计。
方向盘套和挡把套需要有良好的手感，抗菌性和耐磨性，汽车内饰合成革都能满足这些要求。
汽车内饰合成革的发展也呈现出以下几个趋势：首先是环保性。
随着社会对环境保护的重视程度的提高，人们对于汽车内饰材料的环境友好性要求也越来越高。
在合成革的生产过程中，有害物质的释放是一个关注的焦点，未来的合成革开发应用将更加注重环境保护的要求，减少有害物质的使用。
随着科技的发展，汽车内饰合成革的耐用性能不断提高，价格也越来越适中，所以合成革的应用范围越来越广。
未来的合成革开发应用还将更加注重舒适性、智能化等方面的改进，以提升用户体验。
汽车内饰合成革的开发应用及发展是一个不断推陈出新的过程。
随着技术的进步和消费者需求的不断变化，合成革将在汽车内饰领域发挥越来越重要的作用。
通过不断改进和创新，汽车内饰合成革将不断满足人们对于汽车内饰的需求，为人们提供更好的驾乘体验。
汽车内外饰设计详解
确配置。
功能性
内外饰设计应满足用户 的使用需求，如方便驾 驶员操作方向盘和换挡
杆。
舒适性
内外饰设计应提供舒适 的乘坐环境，如座椅应 柔软且符合人体工程学。
美观性
内外饰设计应与汽车整 体风格协调，提升汽车
的外观和品牌形象。
02
汽车内饰设计
车门内饰板设计
车门内饰板是汽车内部的重要组成部分， 它不仅起到装饰作用，还为驾驶员和乘
客提供必要的支撑和保护。来自在设计车门内饰板时，需要考虑其耐用 车门内饰板的设计还需与整体内饰风格
性、可清洁性和安全性。内饰板的材质、 相协调，以营造出舒适、美观的车内环
结构和细节处理等方面都需要经过精心
境。
设计和测试，以确保其能够承受日常使
成功案例二：某品牌SUV外饰设计
总结词
硬朗线条、时尚动感、空气动力学性能
详细描述
该品牌SUV外饰设计采用硬朗的线条，展现出强烈的肌肉感和力量感。同时，整体造型时尚动感，符 合当下潮流趋势。设计师还考虑到了空气动力学性能，使得车辆在行驶过程中能够降低风阻，提高燃 油经济性。
失败案例
总结词
设计单调、缺乏创新、细节处理粗糙
车轮与轮胎设计
总结词
车轮与轮胎是汽车行驶的关键部分， 其设计需兼顾美观与性能。
详细描述
车轮包括轮毂和轮胎两部分，轮毂设 计需考虑强度和轻量化；轮胎需适应 不同路况，具备良好的抓地力和耐磨 性。同时，车轮与车身的配合需协调， 以提升整车的美观度。
04
汽车内外饰发展趋势
智能化设计
1 2
智能交互界面
功能
汽车内外饰不仅起到美观的作用 ，还具有保护乘员、提升驾驶体 验、增强汽车品牌形象等功能。
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汽车内饰设计和用料的演变汽车内饰包括仪表台，地胶，音响仪表台、方向盘、座椅、操纵按键、空调出口、拨挡头、车门内饰、门把手等在内的汽车内部的所有装饰物。
从造型设计角度来讲，在整车设计中，内饰设计所占比率约一半以上。
因为相对于外形而言，内饰设计所涉及的组成部分相对繁多。
从近几年的发展趋势来看，内饰设计国际流行的趋势是越来越趋向于数字化和高科技，造型方面趋于简洁、工整，更加注重多种材质的应用、搭配。
数码时代的来临，具有高科技成分的数字产品(如数字通讯产品、视频音像品)的广泛应用，极大地影响了汽车设计趋势，产品设计的风格开始引导并影响汽车整车的设计风格。
许多概念车的内饰设计元素(如按钮/按键、显示部分、背光设计等)都很像一些家电产品、电脑产品和通讯产品。
汽车内饰设计演变随着不同品牌汽车的总体质量差距缩小，汽车内饰成为了竞争的新战场。
这场战争最终的目标是让汽车内饰各部分之间充分吻合，达到零距离。
如今，这些微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标。
桃木内饰仍是汽车内饰市场主流趋势为了满足对安全性的高要求，现代的胡桃木内饰已经不再采用整块木料制成，而是由厚度为0.6毫米的薄片共计40层压制而成，每层中间都粘合了相同形状和厚度的铝片，使其具有更高的强度，在发生车祸时不会碎裂。
经过这道工序后成型的胡桃木内饰板，还要先用细砂纸打磨两遍，然后再用上等蜂蜡按照最原始的方法手工打磨8次，直至表面光滑如镜才算初战告捷。
一套胡桃木内饰的整个制作过程大概需要两个星期才能完成。
从l9世纪末到20世纪初，外形基本沿用马车造型的汽车出现。
在贵族们的马车上盛行的胡桃木内饰，也自然而然地被移植到了汽车上，继续着其豪华与贵族的象征。
百年来，胡桃木因其华贵柔软、色泽温润柔化了钢铁车身的冷峭坚硬，一直被运用于高档汽车仪表面板、车门内饰板和方向盘配置的豪华行头。
在欧美的汽车博物馆中珍藏的那些名贵古董车上的胡桃木内饰，虽历经沧桑，仍然犹如古老的皇家波旁式家具一样温婉地散发着那怀旧、名贵的气息，令观者不由地不被其非凡、典雅气派所震撼。
目前桃木纹内饰成了中国车市上营造豪华型、高档化的一个泛泛的说法，各主流车厂都在向消费者渲染“胡桃木饰”就等同于“豪华型”的非理性汽车消费误区。
在其用于品牌车促销的说明书或广告中，有意无意地将进口车或是国产车的仿桃木内饰、桃木纹内饰，采用打擦边球的方式来蒙蔽消费者，混淆视听，省略说成是“桃木纹内饰”。
原本只有在高级豪华轿车上才会出现的胡桃木内饰，在十几万至几万元的经济型轿车上都成了所谓的标准配备，可怜的胡桃木有了被“恶俗”化的倾向。
与国际上通行的做法相比，在低档轿车上采用胡桃木内饰绝对是“中国特色”。
因为在国外，车辆的装备水平是与车型的级别密切联系，许多高级车上特有的装饰绝对不会出现在低级别的车上。
木质内饰作为高档车的专属奢侈品，必定要采用胡桃木、樱桃木等真材实料精工细作；而低档车的内饰无一例外地采用织物和工程塑料，虽然质量和手感很好，但绝对不会超越车辆的级别。
不过桃木内饰目前依然是市场的主流，过去一些桃木内饰的改装很简单，有的只是在原有的塑料制品上粘贴超薄的木纹纸，由于工艺简单，材质粗糙，这些桃木装饰效果一般，时间稍长还有脱落的现象。
根据商家介绍，现在市场上高档桃木饰件材料精致，而且配套细节上考虑周全，全套的内饰包括中控台、挡把、方向盘、甚至门拉手，手感和装饰性以及耐用性与初期所谓的桃木饰件相比都要好很多。
在年轻的爱车一族中，正在流行一种铝合金亚光的全套内饰，印有狂野的迷彩和豹文、素雅的碳素纤维、花岗石花纹等个性化装饰的配件和车内其他部件相得益彰，让爱车更加时尚、更具潮流。
据了解，这是一种新的印刷技术，甚至可以根据不同的汽车风格设计不同的图案。
整车饰件配套这种技术的很多，如宝来、奥迪A6、赛欧等，但车主可以亲自选择汽车内饰纹案尚属新鲜。
新内饰的价格也不便宜，每套在1000~3000元之间。
随动转向大灯成为标配普通大灯具有固定的照射范围,当夜间汽车在弯道上转弯时无法调节照明角度,常常会在弯道内侧出现“盲区”。
随动转向大灯能够不断对大灯进行动态调节,保持与汽车的当前行驶方向一致,确保驾驶员拥有最佳的可见度。
随动转向大灯曾经是BMW 5系的独有技术,如今已经开始悄悄酝酿着普及到更多车型中。
东风雪铁龙凯旋、广州丰田凯美瑞和东风日产新天籁便是很好的例子。
而对安全更加关注及制造成本的下降便是随动转向大灯流行的主要基础。
大部分消费者虽然还未从安全的高度看待此功能,但随着实际使用过的车主越来越多,其势必成为下一个关注点之一。
大视野后视镜渐成主流最近几年,汽车的保有量以飞快的速度增加着,新手的速度也快速增加。
换一块大视野的后视镜,能有效提高行车的主动安全,能降低交通事故率。
谁都不喜欢自己的爱车出事,更不想让人在交通事故中受到伤害,所以现在甭管新手还是老司机已经有越来越多的人换上大视野后视镜了。
在汽车装饰超市各个汽车4S店中几乎也是每位商家都在卖大视野后视镜。
大视野后视镜几乎能消灭掉倒车和行驶中并线的死角,这给行车的安全系数提高了很多,避免了交通事故。
一个大视野后视镜可能很便宜,如果因为死角造成车辆的损坏,那比买一个镜子可贵多了,而且人的伤害更是不可估量。
目前汽车驾驶人越来越多，需要依靠驾驶技术的东西总是慢慢被高科技技术变得非常简单。
车载MP3将取代CDMP3越来越受年轻人的喜爱。
作为开车族,个性化、音质好、抗震的优点更是让他们难以抗拒。
新近上市的车型有不少都配备了MP3播放功能的音响系统,如:POLO劲情、劲取、新宝来、高尔夫06款、新乐驰、威志、嘉华06款、新威驰等。
随着芯片制造成本的下降,车载音响模块生产厂商甚至将其作为“标配”功能加入到产品中。
大部分车主认为MP3播放功能会增加车型卖点,选择将来加装MP3播放功能的车主也不在少数。
今后也会不断推出具备MP3播放功能的车型。
如今好多人已经离不开MP3,走到哪里耳朵上都挂着。
因此MP3取代传统CD就像CD取代磁带一样自然。
深色内饰需求增加汽车内饰颜色对驾驶员的情绪具有一定的影响,深色内饰能给人稳重、内敛、坚强的感觉。
虽然选择内饰颜色会因人而异,但深色内饰相对浅色内饰更耐脏、更好打理,受到很多消费者的青睐,现在消费者就是上帝,相信明年深色内饰将会比今年更多,满足更多消费者的需求。
进口车中,斯巴鲁翼豹、标致407、保时捷911Carrera都是深色内饰的代表,而国产车中,一汽-大众高尔夫、长安福特福克斯、一汽奥迪A6、一汽奥迪A4也都有深色内饰选择,深色内饰不仅可以体现稳重、尊贵,配以银色金属饰板也可以散发现代、运动、科技的气氛。
汽车未来内饰设计很多车主都不喜欢浅色内饰,因为容易脏,不好清洗,阳光打在上面很晃眼,不利安全,甚至会将浅色内饰归为缺点一项中。
有些车主因为不喜欢浅色内饰而去自己改装内饰颜色,有些准车主因为内饰颜色的问题而改选了心中中意的车,不仅会有更多车会有深色内饰颜色可供选择,同时也会有更多车原配内饰颜色就是深色的。
以前，在驾驶舱里，设计一个袖珍地图显示屏，和车内冷风开关，会被认为很时髦。
现在，每辆城市行驶的汽车内，都有卫星导航显示屏和空调控制系统，并且这种类似的配置会越来越丰富。
在5年之内，你就可以期望你的手机成为你的汽车钥匙，车内的座椅可以更方便进出，而冷光背景的各种显示仪表，则方便你从侧面查看各种数据。
我们在和各大车内设备供应商交流后，了解了汽车内饰中将要发生的那些变革。
PHONES AS KEYS手机钥匙移动电话已经可以在网上冲浪了，也可以在网上观看视频，很快，它们也能成为你的汽车钥匙。
奥迪将要投入生产的Metroproject概念车，其AI系统能够阅读信息，当你用手机追踪挡把状态时，你可以用音乐、卫星导航、视频和手机信息传送等方式，通过方向盘和信息显示屏控制车辆行驶。
这意味着车内可以少一个凌乱的控制按钮。
时间：2009年的奥迪A1实例：奥迪独立研发了这种Metroproject iPhone系统，但是它能够和现有的苹果iPhone系统兼容。
也许，你更喜欢一款奥迪牌的iPhone。
DON'T POP-UP，COVER UP保护外套让人印象深刻的突出式信息屏，可能在车辆震动较大的时候受到损害，从而出现可靠性和稳定性方面的问题。
主要的供应商都认为，这些极其敏感的设备，可能会变成“固定”式的，它们会穿上一个可动的外壳，相对于外壳，这些显示屏将不会移动，提高其稳定性。
Faurecia' Premium Attitude概念车（主图）就是一个很好的例子，它有一个被称为“Magic Wave”的信息屏外壳。
时间：现在实例：新Mini的前大灯，从第一代车型得固定在发动机罩上，变为固定在MK2的底盘上，减少了震动，降低了与之相关的技术的失效率。
GETTING ASYMMETRIC对称并非王道成排的相同颜色条，相似功能的座椅、车门和装饰条，看起来很呆板。
非对称的内饰设计和布色方案将是新的潮流，包括方向盘和仪表板，将被设计成不同的功能模块。
马自达大气概念车（Mazda Taiki）就是很好的例子。
它的黑色内饰，可以帮助驾驶员集中精神，并且与舒适的白色座椅和车内其它区域，形成鲜明的对比。
时间：现在实例：现售车型中，只有日产Cube的一边铰链式后门以及Mini clubman的半开式对开车门，采用非对称车门设计。
CLEVER CAR SEATS TO AID EXIT AND ENTRY智能座椅汽车座椅已经发挥了很多作用，如布置安全气囊、防撞靠枕、侧面防撞垫，维持坐姿，保护腰部，加热或者致冷，为乘客按摩等（有些座椅甚至可以将乘客牢牢固定在座椅上）。
未来的座椅将更方便乘客进出，它的侧面防撞垫，在车门打开的时候会自动降低。
丰田的Hi-CT 概念车就是这么设计的。
Faurecia' Premium Attitude概念车则是将座椅中部升高，形成较平的表面，以方便乘客进入座椅。
时间：2012年实例：这项技术，还可以减少车门那边的侧面垫子磨损和损坏几率。
IMPROVED LIGHTIN改进照明功能性的内饰照明并不够用。
主流汽车已经开始采用可调的环境灯光，就像多年前的家居设计一样。
Mini的灯光组，可以提供各种强度的非直射灯光，从橙色到紫色，轻轻旋转开关就实现了。
它是最早采用这种灯光设计的汽车，其它品牌也将会推出类似的设计。
功能性照明也将有所改进。
雪铁龙C4毕加索的车门上有这样的灯光设计，当你的手放到车门上时，它就会发出一种酷似火炬光的亮光。
时间：现在实例：我估计，现在还不能提供调光设施的欧洲汽车制造商，将在2010年具备这种改进车内灯光的能力。
HIDDEN AIR VENTS隐藏空调出风口外露的空调出风口是汽车内饰设计中最薄弱的部位，把它们隐藏起来显得很实用。