公路施工组织设计
公路施工组织设计
公路施工组织设计公路施工组织设计是指在进行公路施工项目时，根据具体情况和需求，通过合理的组织和安排，协调人力、物力、财力等资源的利用，实施和管理施工活动的一项重要工作。
一个有效的施工组织设计能够提高施工效率，降低施工成本，确保施工质量，保障施工安全，并有效地安排好施工现场的各项工作，使施工工程按照合同中的要求和设计要求进行施工。
一、工程概况这一部分主要对公路施工项目进行详细的介绍，包括项目名称、地理位置、施工范围、施工工期等内容。
同时还要对工程的性质、复杂程度、地质条件进行详细描述，以便于后续的施工组织设计。
二、施工步骤和流程施工步骤和流程是整个施工过程中的核心部分，决定了施工的顺利进行。
在这一部分中，要对施工的整体过程进行详细的分析和划分，确定关键节点和关键工序，并对每个工序进行标准操作程序的制定，以确保施工按照预定目标进行。
三、组织机构和人员配置在这一部分中，要根据工程项目的规模和复杂程度，确定施工组织机构和人员配置。
一般来说，施工组织机构包括总指挥部、副指挥部、工程部、质量安全部、机械设备部、材料部等。
在人员配置方面，要根据各个部门的职责和需求进行合理的调配，确保施工过程中各项工作得到顺利进行。
四、资源配置和物资管理这一部分主要对施工过程中的资源进行合理的配置和利用，包括人力资源、物质资源、财务资源等。
要对各类资源的需求和供应进行详细的分析和预估，制定科学合理的资源利用计划，并建立完善的物资管理制度，确保施工过程中的物资供应和使用能够按照预定计划进行。
五、施工技术和方法施工技术和方法是保证施工质量和进度的关键因素。
在这一部分中，要对施工过程中的关键技术和施工方法进行详细介绍和分析，包括土方开挖、基础处理、路面铺设等方面。
同时还要根据实际情况，选择适合的施工机械和工具，提高施工效率和质量。
六、安全管理和环境保护在施工过程中，安全管理和环境保护是一项十分重要的工作。
在这一部分中，要制定详细的安全管理制度和环境保护措施，对施工现场的安全隐患和环境污染进行综合考虑，确保施工过程中的安全和环境保护工作能够得到有效的管理和控制。
公路工程施工组织设计的主要内容
一、施工组织设计的概念公路工程施工组织设计是指在确定了工程施工方案的基础上，通过综合考虑工程地质、气候、道路交通、环境保护等因素，合理确定施工方法、施工技术、施工工序、施工组织机构和施工组织计划，以达到安全、质量、工期和经济等综合技术经济指标要求的设计。
二、施工组织设计的主要内容1. 施工组织设计的依据施工组织设计的依据主要包括工程施工方案、技术经济指标、施工图纸、工程技术标准和规范、施工合同以及相关法律法规、政策文件等。
2. 工程地质勘察和分析通过对施工区域的地质勘察和分析，确定地质条件对施工的影响，包括地质构造、岩土性质、地下水情况等，并提出可行的施工对策。
3. 施工方法和工艺根据工程的具体情况，确定最佳的施工方法和工艺方案，包括挖掘、铺设、压实、养护等工序的具体操作步骤和技术要求。
4. 施工组织机构和人员配备合理确定施工组织机构，明确各级管理人员的职责和权限，合理配置施工人员，包括技术人员、管理人员和施工工人等。
5. 施工设备和材料选择根据工程需要，确定适宜的施工设备和材料，并对其数量、规格、型号、性能等进行详细计算和选择。
6. 安全生产和环境保护措施制定安全生产和环境保护方案，包括作业人员的安全防护措施、施工现场的安全防护设施、施工废弃物的处理、环境保护措施等。
7. 施工组织计划制定合理的施工组织计划，包括施工进度计划、施工资源计划、施工安全计划、施工质量计划等，确保工程施工按期完成，同时保证施工安全和质量。
8. 技术经济分析对施工组织设计的技术经济指标进行评估和分析，包括施工成本、施工工期、施工质量等，以便确定设计方案的合理性和可行性。
三、施工组织设计的意义1. 保证施工质量通过施工组织设计，合理选择施工方法、工艺和材料，合理配置施工人员和设备，制定施工组织计划，可以有效保证施工质量，提高工程质量。
2. 确保施工安全施工组织设计是施工安全管理的重要环节，通过制定安全生产和环境保护方案，明确安全责任，加强安全教育和培训，可以有效预防和控制施工事故，保障施工人员的生命安全。
公路工程施工组织设计必备内容
公路工程施工组织设计必备内容公路工程施工组织设计，听上去好像是啥复杂的东西，实际上，就是把一项庞大的公路工程如何从无到有、顺利完成的方案摆得明明白白。
简单来说，施工组织设计就是为建一条路做好全方位的规划，让大家都知道怎么干、啥时候干、谁来干，甚至就连万一出现什么问题时怎么补救都有详细的安排，像个大厨房里的食谱一样，步骤齐全，绝对不会让“做饭”过程出岔子。
要知道，修公路可不是小事儿，得从头到尾一条龙服务，啥都得考虑清楚。
所以，这个设计就显得尤为重要啦。
设计的核心内容就是明确施工的目标和路径。
别看公路看上去就一条大路，走着走着就能到目的地，实际上它的“出生”可不是一蹴而就的。
有多少人参与？要多少机械设备？要多少原材料？啥时候开始，啥时候结束？工地上的一草一木，一锤一钉，都得经过精心筹划。
一个不小心，可能就会影响整个工期，导致项目延期，甚至加大预算，所以得提前把这些安排清清楚楚。
拿个例子来说，就像做一顿大餐，要知道谁是厨师，谁是帮手，锅碗瓢盆都得准备好，才能保证顺利开锅。
再来就是工程的施工方案，简单讲，做啥工作，怎么做。
这部分就有点像给修路的工人们发任务，告诉他们每一步该怎么走。
有些施工可能需要进行爆破，有些地方则要挖土，再有就是铺设沥青，这些都需要提前安排好顺序。
别看这听起来简单，其实里面的学问可大着呢。
比如，沥青路面得在一定的温度下施工，否则硬化得太快，造成铺设不均匀，哪天你开车过去的时候，车轮啪啪响，简直是受罪。
为了避免这些尴尬的情况，施工方案要做得像个教科书一样，让人看了就知道怎么做，不至于在现场手忙脚乱。
然后，当然少不了施工进度的安排啦。
公路修建可不像修个小房子，随便搞搞就能完工。
每一个环节都得细致地规划，提前计算好每个阶段需要多少时间。
假如不按照时间表来，可能大家忙起来像热锅上的蚂蚁，最后拖到进度慢得不行。
所以，进度安排得当，不仅能保证工程按时完成，还能防止那些拖沓的工人弄得大家心情不好。
公路工程施工组织设计的编制
§5-3 施工进度计划的编制
• 一、施工进度计划的作用 1、它是对全部施工过程进行时间组织的成果 2、它肯定了各生产过程之间的衔接关系 3、它是控制施工进程、指挥施工活动的依据 4、它是编制作业计划、物资供应计划、机具、 资金计划等文件的前提条件
§5-3 施工进度计划的编制
• 二、编制施工进度计划的依据和步骤 • 依据： 1、工程的全部施工图纸及有关水文、地 质、气象和其它技术经济资料 2、上级或合同规定的开、竣工日期 3、主要工程的施工方案 4、劳动定额和机械使用定额 5、劳动力、机械设备供应情况
§5-1 施工组织设计概述
• 组成内容： A施工组织总设计：①说明②施工组织计划图表 1）施工进度表 2）劳动力需要量计划表 3）主要材料计划表 4）主要施工机具计划表 5）临时工程表 6）技术组织措施计划表 7）材料供应图、运输组织计划图、供水供电计划 图表
§5-1 施工组织设计概述
B分部（分项）工程施工组织设计 ①工程概况 ②准备工作 ③作业方案 ④工艺设计 ⑤作业进度图 ⑥施工现场平面图设计 ⑦保证质量及保证安全的措施
§5-5 施工阶段施工组织设计
• 2）工地临时供电 （1）工地总用电量 （2）选择电源及确定变压器 （3）配电线路的布臵要点 • 3）工地临时供热
§5-5 施工阶段施工组织设计
• 二、运输组织计划 1、确定运输量 2、选择运输方式
§5-5 施工阶段施工组织设计
运输方案是否合理，一般应达到以下几个要求： 1）运距最短，运输量最小 2）减少运转次数，力求直达工地 3）装卸迅速和运转方便 4）尽量运用原有交通条件，以减少临时设 施的投资. 5）运输工具应与所运物资的性能、价值和 要求相适应，充分发挥运输工具的载运 能力. 6）符合安全技术规定
公路工程施工组织设计
§5-2 施工组织设计的资料调查
二、调查的内容 （二）施工资源调查 1、筑路材料 2、运输情况调查 3、供水、供电、通信情况调查 4、劳动力及生活设施 5、地方施工能力调查
§5-2 施工组织设计的资料调查
二、调查的内容 （三）施工单位能力调查 1、施工技术人员的数量、施工人数 2、机械设备的装配水平 3、施工单位的资质等级 4、近几年的施工业绩等
表示：横道图、垂直图、网络图
横道图的编制步骤
①绘制空白图表 ②列项，按施工顺序填入相应栏中 ③逐项计算工程量 ④逐项选定定额，将其编号填入相应栏中 ⑤进行劳动量计算 ⑥计算作业工期，或确定作业队、班组的人数或机械台数 ⑦根据作业工期及各施工过程的逻辑关系，安排施工进度日历 ⑧绘制劳动力安排曲线 ⑨反复调整，择优定案
是否良好。
3 ）劳动力等资源的消耗是否均衡：
3 ）劳动力等资源的消耗是否均衡：
劳动力不均衡系数：
1～ 1.5
施工工期和劳动力均衡性的调整
(1)如果要使工期缩短，则可对工期较长的主导劳动量的施工采取措施，如增加班制或工人 数(包括机械数量)，来达到缩短总工期的目的 (2)若所编计划的工期不允许延长，而劳功力出现较大的高峰或低谷，则可在允许的范围 内，通过调整工序的开工或完工日期，使劳动力需要量较为均衡。
选择一个最先进、最可行、最经济的施工组织方法。
4、划分施工项目
划分生产过程的细目，即划分操作过程、工序，并填入施工进度图相应的栏目中。 注意： 所列项目要依选用的施工方法而定； 划分项目的粗细程度一般应按所采用的定额的子目来填列。
5、排序
注意： 在施工进度图上填列施工过程子目时，应按施工顺序填列（横线图）。 列项目切不可漏列、重列和错列。
公路工程施工组织设计
施工组织设计第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据：《公路工程技术标准》《公路路面基层施工技术细则》二、工程概况：路拱横坡：维持原有路拱横坡不变，采用双向直线型路拱，行车道及硬路肩路拱采用2%横坡。
三、主要技术指标：设计行车时速：40km∕h四、工程特点：本工程沿线涉及诸多重要交通路口，为保证附近村镇村民办理乡镇政务业务道路通畅，同时减少施工对景区和度假村以及沿线村民出行的影响，施工组织宜采用分段断交施工的方案进行施工,具体断交施工段落如下：五、指导思想及部署原则：我公司以质量保证体系建立为保证，以"优质、高速〃为整体工程施工的出发点并贯穿施工的全过程，精心组织、精心施工，凭借已成功施工过同类型工程的施工经验，完成此合同段工程项目。
六、施工组织管理机构设置：组建具备施工经验的项目经理部，项目经理1名，下设总工1名，副经理1名、综合办公室、安全环保部、工程部、质检部、材料部、测量队。
组织结构见附表。
七、工期、质量、安全、文明、环保目标：工期目标：严格按照合同规定的工期完成施工任务工程质量标准：工程质量等级为合格。
第二章、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、旧路铳刨及挖除施工工艺及方案：施工工艺流程:封闭防护T施工放线一旧路铳刨及运输一挖除旧路基层及路基土及运输一清扫、整平（全过程洒水降尘）1、确定施工段落后采用封闭安全防护的施工方法进行施工,相关人员、设备必须在作业区内作业，确保施工安全。
3、机械进场,要保证施工的连续性，运输车辆出入要有顺序，设专人指挥与安排，服从管理统一调度。
4、运输车跟随铳刨机进行铳刨，保证现场无废料堆积，运输过程中采取苫盖措施，铳刨料运往料场并苫盖。
5、铳刨完毕后，长高段需拾除旧路基层18Cm,T殳路段需继续挖除20Cm碎石灰土及18Cm路基土,分层挖除,分类堆放。
二、水稳再生施工工艺及方案：水稳冷再生工艺流程:封闭交通T施工放样T基底验收一摊铺旧料T冷再生机组就位一摆放和撒布水泥T冷再生机组拌和一整平碾压一接缝和调头处处理T养生整个施工及养护过程中，应对再生路段封闭交通，各路口设置警牌。
公路工程总体施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目位于我国某地区，起点为XX镇，终点为YY镇，全长XX公里。
公路等级为二级公路，设计时速为80公里/小时，路基宽度为12.5米，路面宽度为9米。
本项目包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、防护等工程。
二、施工组织设计1. 施工组织架构（1）项目经理部：负责整个项目的组织、协调、指挥和监督。
（2）施工项目部：负责具体的施工任务，包括路基、路面、桥梁、涵洞、排水、防护等。
（3）各工区：根据施工任务划分，负责具体施工区域的施工。
2. 施工进度计划（1）路基工程：计划工期为6个月。
（2）路面工程：计划工期为3个月。
（3）桥梁工程：计划工期为4个月。
（4）涵洞、排水、防护工程：计划工期为2个月。
三、施工方案1. 路基工程（1）施工方法：采用全幅施工，分层填筑，碾压密实。
（2）施工顺序：先施工路基边坡，再进行路基填筑，最后进行路基平整。
（3）质量控制：严格按照设计要求，控制路基填料质量，确保路基压实度达到设计要求。
2. 路面工程（1）施工方法：采用沥青混凝土路面施工，分层摊铺、碾压。
（2）施工顺序：先施工下封层，再进行中面层、上面层施工。
（3）质量控制：严格控制沥青混合料质量，确保路面平整度、厚度、弯沉等指标达到设计要求。
3. 桥梁工程（1）施工方法：采用预制梁板吊装施工。
（2）施工顺序：先进行基础施工，再进行预制梁板制作，最后进行梁板吊装。
（3）质量控制：严格控制预制梁板质量，确保桥梁结构安全、稳定。
4. 涵洞、排水、防护工程（1）施工方法：采用现浇混凝土施工。
（2）施工顺序：先进行基础施工，再进行主体结构施工，最后进行防水、排水处理。
（3）质量控制：严格控制混凝土质量，确保涵洞、排水、防护工程安全、可靠。
四、施工技术措施1. 路基工程（1）采用全幅施工，分层填筑，碾压密实，确保路基质量。
（2）严格控制路基填料质量，严禁使用不良填料。
（3）采用振动压路机、平板振动器等进行路基压实，确保路基压实度达到设计要求。
公路工程总体施工组织(3篇)
第1篇一、工程概况本公路工程位于我国某地区，全长XX公里，采用双向四车道高速公路标准，设计速度为100公里/小时。
路基宽度为26米，路面结构为沥青混凝土路面。
本工程包括路基、桥梁、隧道、互通立交、交通工程及沿线设施等工程内容。
二、施工组织设计原则1. 严格遵守国家有关法律法规和行业标准，确保工程质量、安全、环保和文明施工。
2. 科学合理地组织施工，提高施工效率，降低工程成本。
3. 加强施工现场管理，确保工程进度、质量和安全。
4. 充分利用现有资源，发挥各施工单位的优势，实现资源共享。
三、施工组织设计内容1. 施工组织机构成立项目经理部，下设工程部、质量部、安全部、物资部、财务部等部门。
项目经理为项目总负责人，负责整个工程的施工组织、协调和管理。
2. 施工进度计划根据工程实际情况，编制详细的施工进度计划，包括施工阶段、施工内容和施工时间。
确保工程按期完成。
3. 施工方案针对不同工程内容，制定相应的施工方案，包括施工方法、施工工艺、施工设备等。
（1）路基工程：采用分层填筑、压实、平整的方法，确保路基质量。
（2）桥梁工程：采用预制构件现场吊装、现浇梁、预制板等施工方法。
（3）隧道工程：采用新奥法施工，保证隧道施工安全。
（4）互通立交：采用预制构件现场吊装、现浇梁、预制板等施工方法。
4. 人员、材料、机械安排（1）人员：根据工程规模和施工要求，合理配置施工人员，确保施工进度和质量。
（2）材料：根据施工进度计划，提前采购、储备施工材料，确保工程顺利进行。
（3）机械：根据施工方案，合理配置施工机械，提高施工效率。
5. 质量保证体系建立健全质量保证体系，确保工程质量达到国家标准。
6. 安全、环保、文明施工（1）安全：严格执行安全管理制度，加强施工现场安全管理，确保施工安全。
（2）环保：严格按照环保要求，做好施工现场环保工作，减少对周边环境的影响。
（3）文明施工：加强施工现场文明施工管理，营造良好的施工环境。
四、施工组织设计实施1. 加强施工组织设计宣传，提高全体施工人员对施工组织设计的认识。
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铁岭市新城区至三江口公路（二期）工程第二合同段（K100+550～K108+200）路基施工方案北京市政建设集团有限责任公司铁岭市新城区至三江口公路（二期）工程第二标段项目经理部2014年9月第一章总体概述一、编制依据1. 铁岭市新城区至三江口公路二期工程第二合同段工程招标文件；2. 铁岭市新城区至三江口公路二期工程第二合同段施工图设计。
3.现场实际情况和通过调查所掌握的有关资料信息。
4.我公司的综合实力、机械设备能力、技术力量和多年来类似工程建设所积累的丰富施工经验。
二、主要标准、规范、规程和要求1．《公路路基施工技术规范》－JTGF1O-2006；2．《公路土工试验规程》-JTGE40-2007；3．《公路工程土工合成材料应用技术规范》-JTJ/T019-98；4．《公路路基设计规范》-JTGD50-2006；5．《公路排水设计规范》-JTJ018-97；6．《公路工程技术标准》-JTGB01-2003；三、编制原则1.严格遵循招标、投标文件的内容及设计文件要求，确定本工程的创优规划，并据此来编制施工方案。
2.仔细考察工程实地，认真研究招、投标文件、设计图纸和有关规定，充分考虑本工程的特点、场地、交通、水文、运输、料源、民情、水电供应、气候等实际情况的基础上编制。
四、路基土方工程概况1.地理位置本标段处于铁岭市西北部，为铁岭新城区至三江口公路二期工程第二合同段，沿途经过主要村镇为七家子镇，本合同段道路全长7.65km，起点桩号K100+550，终点桩号K108+200。
设计道路总宽12m =硬路肩2.25m +行车道3.75m +行车道3.75m +硬路肩2.25m。
道路路面采用沥青混凝土路面，全线采用散排水方式，其中七家子镇内利用原暗排系统。
2.路基土方施工主要工程数量3.路线填挖及特殊路段的具体分段情况（1）路基分段情况）旧路边沟换填山渣石分段情况（2（2）换填透水性材料分段情况五、分项施工进度计划路基土方工程计划开工时间为2014年10月10日，计划完工时间为2015年6月30日。
具体开工时间依据监理工程师颁布的开工指令为准。
（附施工进度计划横道图）第二章路基施工组织机构的组成一、项目部的组建根据本合同段的工程量，我公司已进场组建铁岭市新城区至三江口公路二期工程项目经理部。
由我公司多年来一直从事建筑施工、经验丰富、具有国家壹级项目经理证书资质的同志担任本工程的项目经理，并配备项目总工程师、生产副经理、各部门负责人及质检员、安全员、材料员、计划统计员、施工员组织施工，工人挑选劳动态度好、技术熟练的工人为主要劳动力。
二、项目经理部组织机构第三章施工方案及施工工艺一、路基施工测量1.路基中线的测定(1)线路中线的恢复工作、路基中线桩的控制全部由导线控制点进行恢复中桩，施工前根据设计要求精度，恢复中线一般均将附属构筑物的位置一并定出。
(2) 具体方法：采用坐标已知法进行放样，就是计算出中线上欲放样点的坐标即已知位置元素，诸如JD点，ZH、HY、YH、HZ以及路线上其他位置元素为已知点，根据坐标关系，求出控制点（导线点）和欲放样点之间的方位角和平距关系，采用全站仪直接进行放样。
(3)测量步骤根据复核的导线点做为全线的控制网点，测设时将仪器置于导线点上，按中桩的坐标进行测设，把中桩位置逐个定出后，随即测出该桩的地面高程。
2.横断面测量横断面一般采用水准仪测高，钢尺或皮尺量距，按轴线桩施测横断面时，中线处必须加测高程并注明，以备测绘中线纵断面图。
3.线路施工放样放样原则为根据施工顺序逐层控制；放样方法为主要里程桩位采用全站仪极坐标法放样与校核，一般里程桩位采用普通经纬仪，直线路段用穿线法，曲线地段用切线支距法或偏角法放样与校核；高程用水准仪测设。
4.路基边坡线放样根据设计图纸各桩号横断面中设计标高与设计边坡，实测各断面坡脚的地面高程，计算路基断面宽度和两侧坡脚坐标，用全站仪极坐标法，测放道路边线。
5.测量成果现场测量成果经技术负责人检查无误后，提交监理工程师复核。
二、清理现场建立测量控制网，施工前对原地形地物进行测量，做好有关图片及摄像工作。
路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少300mm 内的草皮、农作物、树根及表土予以清除，并且堆放在弃土场内。
对清表场地进行碾压，碾压沉降量根据图纸要求，按旱田30cm（含清表10cm）、林地50cm（含清表30cm）、水田强填段按30cm计（不含清表），压实后的密实度满足规范要求。
根据设计文件要求，几处原边沟内存水路段在新建路基土方回填前需做换填处理，换填方法将原路基边沟底部清淤30cm，并换填50cm山渣石，整平、压实，满足路基石方回填压实度要求。
三、新旧路基结合处置1.填、挖方路基利用旧路段，在原路路基边坡清除30cm厚土表土后，第一级台阶从原路路基边缘自上而下开挖，每级台阶宽90cm，台阶高60cm，台阶向原路路基内倾坡度4%。
2.削坡量作为弃方，开挖台阶土方做回填使用。
本工程削坡量4050m3,开挖台阶面积18750m2。
四、路基挖方工程1.本工程是新旧路基相结合的结构形式，路堑处采用土方开挖的方法施工。
路基开挖段包括原路基左右加宽新建挖方段及原道路需换填透水性材料处，换填厚度80cm，换填位置按图纸要求，沿线依次分幅开挖，以保证道路畅通。
2.路基开挖采用断面分幅开挖形式，根据施工作业安排，先开挖路线左幅路段。
各段采用分层面开挖，层面台阶之间形成坡度。
用挖掘机进行土方开挖，随挖随运，由自卸车将土运至弃土区。
3.开挖较深的路堑时，以80cm高度分层，多台阶分层开挖，开挖至路床底时预留压实厚度。
4.开挖路基时要注意路基边桩，避免出现超挖。
测量人员要根据设计图纸要求放出边坡线，用挖掘机对边坡进行修整，为避免因机械修坡对边坡造成超挖，挖掘机修坡时预留10cm，机械修整后再由人工进行精确修坡，达到设计边坡要求。
路基开挖达到设计路基高程后，对基底进行压实，压实度不小于95%。
5.雨季开挖时，要在开挖段设置临时排水设施，每层开挖断面也要设横坡排水，避免雨水将路基冲垮或致边坡滑塌。
临时排水设施要尽量能与永久排水设施结合，以有效降低施工成本。
6.冬季施工时，对冻土层采用一次开挖至底的方式，先开挖出断面，挖掘机站在冻土层上后退开挖。
冻土层要单独进行边坡修整，机械修坡的坡度要大些，不要一次修坡到底，在冻土消融后由人工进行精确修整。
7.在开挖路段，要在路口设立标牌，标明“施工路段、限速、禁止超车”字样。
8.台阶土、路堑挖土及换填挖土可使用在路肩处，削坡土做为弃方使用。
路基挖方施工工艺流程图五、路基填方工程1.根据招标文件要求，路基填土采用山皮土做为填筑材料。
使用自卸车运输土方，装载机、平地机摊铺。
检测含水量，如含水量不足，采用洒水车洒水，使土壤达到最佳含水量要求。
路基表面使用平地机平整至规范要求。
路基每层两边留出0.3m的压实余宽。
按照设计要求，每层松铺层厚度不大于30cm。
2.路基填筑施工前，在路基两侧开挖临时排水沟，截断地表径流，并与永久排水设施相结合。
3.应根据地形及现场实际情况，先进行填前压实，然后分层填筑。
路基填方采用挖掘机与装载机相配合填土，填土每层松铺厚度不大于0.3m，当地形高低不平，应由低处分层填筑。
为保证路堤全断面压实，每层填料铺设的宽度应超出路堤的设计宽度0.3～0.5m，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。
填筑达到2m 时，用挖掘机进行刷坡整平边坡。
全部路堤填筑完成后，再人工将坡面整理平顺。
4.碾压前，检查土的含水量是否合适，如果不合适，不能急于碾压，而是要采取处理措施，过湿就摊铺晾晒，过干则洒水润湿。
无论洒水或晾晒应使填料含水量保持在最佳含水量的±2%之间。
5.碾压方法用挖掘机和装载机将填料按合理层厚摊铺平整，以便获得均匀的压实效果。
采用振动压路机，按试验段确定的参数碾压。
碾压作业时，行间(横向)重叠0.5至1.0m，碾压区段间(纵向)应重叠2m以上。
第一遍不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进行，应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
6.为提高路基压实度及增强路基整体强度、均匀性，加速路基土体固结，最大限度地减少路基施工后的自然沉降，本项目对路基填方部分路段采用冲击碾压的方法：自基底起找平0.60m，采用25KJ冲击压路机进行碾压15～25遍，然后进行路基正常填筑，采用常规机具压实；自基底0.60m开始起计，每增加填高1.20m时，冲击碾压15～25遍。
至距路基顶面0.80m及0.20m时，再以25KJ冲击压路机各碾压20遍。
冲击碾压行驶速度不大于12km/h，采用25KJ三边形冲击式压路机进行。
7.路基填筑技术措施（1）本工程填筑质量至关重要。
所以各分项工程回填必须严格执行操作规范，并制定特殊关键部位的回填质量保证措施。
（2）路基填筑按照业主明确规定的山皮土进行回填材料。
（3）过道管涵两侧对称回填，高差不超过30cm，分段回填时，相邻段接茬做成阶梯形，每层台阶宽度不得小于厚度的2倍。
（4）虚铺厚度：按设计要求虚铺30cm进行施工。
压路机压实时，碾压轮重叠宽度大于20cm。
（5）压实度要求不低于下列数值：填方路床：大于95%；零填及挖方路床：大于95%；上路堤：大于94%；下路堤：大于92%。
填料最大粒径路床小于10cm。
路堤小于15cm。
路基土方施工工艺流程图第四章工程质量管理体系及保证措施一、工程质量管理体系建立以项目经理为组长，项目总工程师、项目副经理为副组长的质量保证体系（见下图），做到责任明确、目标清楚、任务到人、并配备质量检查员加强施工过程中的质量控制。
质量保证体系框图二、质量保证措施1.经常教育职工牢固树立质量第一的思想，强化职工的质量意识，做好质量目标交底工作，让人人知道质量目标。
形成懂标准、知规范的工作环境。
2.严格执行各项规章制度、操作规程和质量标准，认真落实施工过程中的技术措施。
3.强化质量保证体系，推行全面质量管理，确保工程质量达标。
强化现场质量检验机构，建立各种质量制度，加强验收工作，分工负责，责任明确。
4.各级管理人员盯岗到位，强化质量监督管理工作，负起岗位责任。
严把原材料及半成品的质量关，各种原材料有出厂合格证，原材料的材质、规格、型号符合规范要求，及时送试验室进行试验。
5.严格执行隐蔽验收签证及自检、互检、交接检制度。
6.特殊工种做到持证上岗。
严格贯彻执行ISO9001：2000质量管理标准。
7.重点部位、工序和隐蔽工程验收由甲方、监理工程师及有关部门等共同参加验收。
8.建立健全各项质量管理规章制度和质量管理责任制，规范各个施工环节和施工岗位，以获得最佳的管理秩序和管理效果。