交通运输布局对商业网点的影响[知识研究]
交通运输布局及其影响
交通运输布局的区位因素分析
1．交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析 (1)自然因素是交通运输线路的基础因素，其影响逐步减弱。
区位因素
影响分析
地形
平原
对线路的限制较小，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地
线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字弯曲或开凿隧道
区位因素
影响分析
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质
注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层地带，从背斜部位穿越
气候
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计
2012年与1980年比较，该城市 ( ) 交通发展促使城区面积向东大规模扩展 城区发展和交通建设不受河流影响 多层次的立体交通网络尚未形成 老商业中心服务范围变小
A
2012年，该城市新建商业中心 ( ) 沿河流两岸分布 沿环线高架路分布 位于城市交通干线交会处 围绕老商业中心均匀分布
选择题 读“运价定价方式随运输距离变化示意图”，回答1～2题。
1．在南京主城区的投币公交车，在城区内均为1元(空调车2元)； 地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。公交和地铁运输的定价方式分别是 ( ) A．公交是a——距离比例定价 B．地铁是b——均一定价 C．地铁是c——远距离递减定价 D．公交是d——均一定价 2．如果图中a、c代表公路与水运运价与运输距离的关系，则下 列说法正确的是 ( ) A．a代表水运运输 B．c代表公路运输 C．a运输方式适合短途运输 D．c运输方式适合短途运输
考点29 交通与聚落、商业网点
生产活动与地域联系一、交通对聚落空间形态的影响（一）表现——聚落空间形态沿交通干线扩展案例：1、株洲市——沿铁路发展起来的——“火车拉来的城市”（京广线、浙赣线、湘黔线）2、日本筑波市——沿南北中轴路发展——“科学城”（二）交通线的发展会带动聚落空间形态的变化案例：扬州市兴——京杭运河的开通衰——京杭运河的淤塞；京沪铁路的发展；沿海航线的发展再兴——宁启铁路、润扬大桥、高速公路二、交通对商业网点分布的影响——分布密度、分布位置案例之一：山区商业网点密度小，平原商业网点大案例之二：商业网点布局原则——交通最优原则；市场最优原则交通最优原则——市区环路边缘、市区边缘高速公路沿线1．现代运输方式主要包括铁路、公路、内河、海运、航空、管道等，请给下列运输对象选择恰当的方式。
(1)500万吨铁矿石，由海南岛运往上海。
（ ）(2)一病人由乌鲁木齐运往北京急救。
（ ）(3)100万吨煤炭，由山西大同运往河北秦皇岛。
（ ）(4)70吨干海带由舟山渔场运往重庆。
（ ）(5)500万立方天然气，由新疆轮南油气田运往上海。
（ ）2．右图中①②③④四地最有可能发育为中心城市的是A ．①B ．③C ．②D ．④3．图所示为我国沿海某地，①②为陆地，③为河流，A. B处拟建深水码头和滨海浴场，最佳方案是A．A处建码头，B处建浴场B．A处建浴场，B处建码头C．两处均可建码头或浴场D．无最佳方案读某区域图，完成4～5题。
4．图中的铁路名是A．青藏铁路B．兰新铁路C．南疆铁路D．包兰铁路5．图中湖泊的面积在逐年萎缩，在原因的推测中，最不可能成立的是A．人口迅速增加B．为争取区域的粮食自给，大力发展灌溉农业C．湖泊对地下水的补给量增加，即渗漏严重D．气候异常、蒸发量大下图为“城市轨道交通(地铁)对住宅空间分布影响示意图”。
读图回答6题。
6．由市中心向外，轨道交通A．对住宅分布的影响力逐渐减小B．对住宅影响的辐射范围变大C．有利于市中心人口的疏散D．站点附近住宅开发密度较过去变低图3为“某县城和火车站间公路规划方案图”。
交通运输布局及其影响知识点总结
第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局一、主要交通运输方式1、铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输2、交通运输方式不仅日益网络化(电和线交织)而且朝着高速化、大型化、专业化3、交通运输网中的点和线是交通运输发生的基本要素。
4、影响交通布局的因素:自然因素(地貌、气候、水文等)、社会因素、经济因素(根本原因)、技术因素(根本保证)三、交通线点的区位选择:5、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济发展；3.维持香港的长期稳定和发展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。
6、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。
7、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.城市依托:城市与港口是相互依托的。
8、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形；2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。
9、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳定；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。
10、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。
“交通运输方式和布局变化的影响”内容详析
运速的要求不一样 ， 如微电子产品需要 的运输速度快而对 运量要求小 ； 铁矿石的运输要求运 量大 、 运费便宜而对速
度要求不高 ； 保鲜类商品对运输速度要求较高 。
商 业网点分布 的密度 商业 网点分布 的位置
—面
圈 ２
交通运输综 合化的趋势 已 日趋 明显 ，对 区域发展 的 影响也更 大 ， 如上海虹桥枢 纽站 ， 是综合交通 枢纽 ， 占地 总 面积 ２ ． ６ ６千米 ｚ 目前虹 桥机场 面积的 ５８ ， ， 是 ．倍 整个 项 目由 ７ 大层 次组成 ， 即由铁路 客运专线 、 航空港 、 磁悬 浮、 城市轨道交通 、 面公共交通 、 地 连接沪杭 磁悬 浮、 京沪 高铁 ７ 分组成 。通过上海虹桥枢纽 站可缩短江浙沪之 部 间的距离 ， 降低周边地区的商务物流成本 。通过这一交通 枢纽把人流、 物流聚集 ， 然后发散到长江三角洲 ， 这对整个
教 材 新 析
课标要求 学生能结合实例分析交通运输方 式和布局 的变化对商业网点密度 、位置及商业 中心 的形成 和布局 的影响。一个地区商业网点的密度受多种因素的影响 ， 但 交通运输 的影响最为重要 ， 如山区的商业 网点密度小于平
●交通运输影响商业 网点分布 位置 、密度和商
中心 的形 成 。 ２教 学难 点剖 析 ．
地区。
疑点三： 交通 最优 与 市场 最优
●交通枢纽的形成往往会促进聚落服务范围的扩 大 和聚落等级的提升 ；交通 干线往往成为聚落的主要发展 轴， 从而影响城市 的外部轮廓形状 ， 形成不 同的城市形态。 ●交通条件对 聚落空 间形态 的影响 ，一方 面新 的交 通运输方式会带动聚落空 间形态 的变化 ，另一方面某种 交通运输方式 的衰落也会影响聚落空间形态的演变 。
第三章 第三节 第2课时 交通运输对城市形态和商业网点布局的影响
商业区衰落。
(2)随着高速道路网的建设和小汽车的普及，现代城市商业网 点多配置在 城市边缘 交通条件优越的地方。
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[跟随名师· 解疑难] 1．交通运输方式与商业网点的形成 (1)商业网点的形成：
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(2)交通运输影响商业网点分布的密度：
不同点
地区
自然
环境
交通 闭塞 方便
人口 稀少 稠密
商业网
点密度 小 大
(
)
②聚落密集区，有利于交通运输网络的形成和发展
③“沿河设城”的现象只出现在我国南方河网密集地区 ④北方
聚落多沿陆路干道呈带状分布，南方聚落多沿河流呈块状分布 A．①② C．①③ B．③④ D．②④
解析：图中①地的交通通达度最高，最容易形成城市。交通便
利的地方，有利于商贸活动，通常形成较大的居民点。聚落密 集区，对交通的需求大，有利于交通运输网络的形成和发展。 答案：(1)A (2)A
商业网点的密度东部大于西部，呈现出南北带状分布特点。 [答案] D
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第 三 章
第 三 节 第
考向一
把握热点考向
考向二
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歌诀法记忆城郊商业中心出现的原因
市中发展建筑密，道路狭窄市场利。
市郊布局在高速，交通最优低地租。
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[自读教材· 抓基础]
1．水路交通与城市的兴起 (1)城市区位：江岸渡口或两条通航河道 交汇 处。 (2)城市形态：沿河流 带状 发展，城市用地多 沿河 布置。 (3)航运发展对城市发展的影响：
信息，回答(1)～(2)题。
(1)图中杂货铺的布局符合商业网点布局的 A．交通最优原则 C．经济最优原则
交通运输布局及其影响
交通运输布局及其影响第一篇：交通运输布局及其影响【交通运输布局及其影响】（一）主要交通运输方式1、主要交通运输方式的优缺点及其评价（1）运输过程中：运量、运速、运费、连续性（考虑自然因素和自然灾害）、灵活、耗能（2）建设过程中：线点的投资成本（考虑自然障碍）、运输工具的投资成本2、发展趋势3、交通运输方式的选择（二）交通运输布局1、交通运输网（1）构成要素（2）类型2、交通运输网中线、点的区位（1）交通运输线的区位①交通运输线的区位分析与区位选择②交通运输线的影响：积极影响（意义）和消极影响（2）交通运输点的区位①港口的区位因素②汽车站的区位因素③航空港的区位因素（三）交通运输方式和布局变化的影响（1）对聚落空间形态的影响①交通运输方式对聚落空间形态的影响②交通运输方式发展变化对聚落空间形态的影响③交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响（2）对商业网点分布的影响①对商业网点分布密度的影响②对商业网点分布位置的影响③对商业中心形成和发展的影响网络构建：※日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事※第二篇：教案：交通运输方式和布局变化的影响《交通运输方式和布局变化的影响》教学设计淮南第28中学万其兵一【教材分析】自然资源分布和区域社会经济发展的不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。
交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输方式和布局变化，会直接影响到社会生活的方方面面。
交通运输方式和布局的变化会产生哪些影响呢？课文主要从两部分讲述：（1）对聚落空间形态的影响。
（2）对商业网点分布的影响。
教材的着眼点是交通运输方式和布局变化的影响，强调一个“变”字，体现两个“影响”。
教材文字虽少，但内容与我们生活的环境密切相关。
本节配置了不少的图片和案例，是教材的组成部分，但似乎离学生们的生活太远。
通过乡土地理的活例子，结合该节课程的要旨，既可调动学生积极思维，使学生主动参与学习和活动过程，又培养学生的学习能力和自主探究能力。
高考地理一轮复习知识点思维导图+学霸笔记专题12 交通运输布局及其影响
专题12 交通运输布局及其影响一、交通运输方式1．现代主要交通运输方式的优缺点（1）铁路运输：优点——运量大、速度快、长距离运输费用较低、连续性好。
缺点——造价高、消费金属材料多、占地面积广、短途运输成本高。
（2）公路运输：优点——机动灵活、周转快、适应性强。
缺点——运量小、耗能多、成本高、长距离运输费用较贵。
（3）水路运输：优点——运量大、投资少、运费低。
缺点——速度慢、灵活性、连续性差。
（4）航空运输：优点——速度快、效率高。
缺点——运量小、能耗大、运费高、设备投资大。
（5）管道运输：优点——气体不挥发、液体不渗漏，安全性高，连续性强、运量大。
缺点——灵活性差、设备投资大。
总结（1）运费由高到低：空运>公路＞铁路＞河运＞海运（2）运量由大到小：海运＞铁路＞河运＞公路＞空运（3）速度由快到慢：空运＞铁路＞公路＞海运＞河运（4）2.交通运输方式选择的原则（1）根据货物的特点、运输方式的特点和区域的特点来选择①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全性、舒适度等因素考虑，远距离选乘飞机或火车，近距离选乘汽车；欣赏河流、海洋风光，也可以乘轮船。
②货运a大宗笨重的、对时限要求不高的货物，如粮食、矿石、热带经济作物、钢材等，长距离选择水运；中长距离选择铁路运输。
b运量小的，对时限有要求的活物，短途距离选择公路运输。
c急需的、有时限的，如急救药品、花卉等，或轻薄短小的电子元器件采用航空运输。
d流体的工业原料一般采用管道运输。
（2）合理选择交通线路①选择陆上线路，把握“多、快、好、省”的原则。
②航线中，从某地到另一地最短线路应经过的海峡、运河等，其中要重点关注经过苏伊士运河、巴拿马运河、马六甲海峡、好望角等地的航线。
3.交通运输发展的方向（1）高速化：如高速铁路、高速公路等。
①高速公路的优点：高速行车、通行能力大，运输效率高；行车安全舒适，降低能源消耗。
②高速公路的缺点：占地多，对环境影响大；投资大，造价高；工期长。
交通运输方式布局和影响
武汉市位 于汉江与 长江的汇 合处，城 市空间形 态呈现沿 江分布的 特点
②交通运输网的形成，促使多个城市 相互连接，形成沿交通网分布的大城 市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛 顿大城市带
1.对商业网点分布密度的影响
读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？ 为什么山区商业网点密度要少于平原地区？
运量大、损耗小、安全、 设备投资大、灵活性 连续性强、管理方便 差
五种交通运输方式的比较
方式 运量 运速 运费 铁路 公路 水运 航空 管道
较大
较快
小
较快 较高 最强
最大
最慢
小
最快
较低
最低 差
最高
最差
灵活性
连续性 受自然 影响 较小
差
大
最强
最小
较大
大
投资高Leabharlann 最低高高人或物的位移
从哈尔滨到广 州参加贸易洽 谈会 从重庆到武汉 从密云水库运 2吨活鱼到北 京市 从太原运200 吨煤炭到武汉 从天津到上海 运一万吨海盐
2、选择合适的交通运输方式
货物种类 2吨黄金 3吨活虾 10000吨海盐 起点至终点 乌鲁木齐—上海 郊区水库—市区 天津—上海
公 路
铁路
航 空
河 运
海 运
管 道
√ √
√ √
√ √
100000吨原油 克拉玛依—兰州 2500吨煤炭 5000吨小麦 大同—南昌 上海—重庆
例：读“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示 意图”回答： 空运 总
1、经过云贵高原和广西丘陵，地势上有多次大的起伏。 2、喀斯特地貌广布，多地下溶洞，地质条件极为复杂。
技术因素：（提供保证）
在自然条件复杂的情况下修建铁路，科学技术是保证。
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2
我国商业中心城市
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3
商业中心和商业网点的区别
规模
位置
特点
商业中心 大 商业网点 小
区域核心
对交通要求高
居民区和乡村 提供日常服务
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4
➢便利的交通是形成商业中心的基 本条件之一。
1. 商业中心周围要有一个比较稳定的 商品来源区和销售区； 2.商业活动从收购到销售的每一个环 节，都离不开便利的交通作保障。
集中分布在城市及其周边主要交通线附近。
河谷地带是山区交通相对便利，人口相对集中的地区，
所以商业网点多沿河流分布。由于山区人口稀少，交
通闭塞，商品流通少，所以商业网点密度小。平原地
形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷，所以
商业网点密度大。
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9
➢3．交通运输影响商业网点分布的位置。
火车站,汽车站…….批发业,零售业 市中心往往是交通网络的中心…….大型商场,超市..
沿江、沿海、沿铁路干线以及高速公路为商品流通提供了优 越的条件，利于货物的集散，从而容易发展成为商业中心。
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5
➢2．交通运输差异影响商业网点
的密度及组织形式。
山区的商业网点示意
平原的商业网点示意
1.山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？ 2.山区和平原商业网点的课资空分享间布局分布有何差异？ 6
高速公路的发展 私人小汽车普及
出现城市外围商业区
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10
集装箱运输 现代物流业 发展
商业 网点
人集 流聚 物中 流转
便捷交通
专门化市场、超市、连锁店等
聚集
市区环路边缘 高速公路沿线
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11
十九中
四环路
三环路
图例
二环路
家居建材城 电器卖场
大型超市
环道和放射线道路交汇处布局大型商业设服施装批发市场
第三章 区域产业活动 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响
三.交通运输与商业网点布局
• 1．便利的交通是形成商业中心的基本条件 之一。
• 2．交通运输差异影响商业网点的密度及组 织形式。
• 3．交通运输影响商业网点分布的位置。 • 4．交通运输方式和布局的变化会影响商业
网点的布局
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1
基本概念
山区
地势起伏
运输线稀少
运输ห้องสมุดไป่ตู้式单一
商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里 商业网明显小于平原
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7
平原和山区商业网点差异比较如下：
交通状况
组织形式 商业网点密 度
平 地势平坦，交通便 固定式为主 大 原 利，运输方式多 样。
山 地势起伏，交通闭 流动式为主 小 区 塞，运输方式单 一。
天安门
我的家
京
开
高
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12
速
在环道两侧特别是环道和放射线道路 交汇处布局大型商业设施（购物中心、 大卖场、大的仓储式会员店）或大型 商品交易市场、物流中心已是城市发 展的必然趋势和商业布局的重点。
交通最优原则代替了市场最优原则
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13
➢4．交通运输方式和布局的变化会影响 商业网点的布局
思考：随着科技的发展，商业网点出现了哪 些新的组织形式？
①商业、贸易
商 狭义：专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。 业 广义：还包括服务业。
②商业网点、商业网
商业网点：每个商业企业在空间上都表现为大小各异的点。
商业网 ： 各种交通线将“点”联系起来，就形成相互交错、
联结的网。
③商业中心
商业街
狭义：指一个城市中商业活动比较集中的地区。
商业区
广义：指主要行使商业职能的城市。（有不同等级）
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8
1.山区和平原地区的交通线路布局有什么不同？
山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷 地布局，线路较弯曲。平原地区地形开阔平坦， 道路不受限制，道路布局平坦宽直。
2.山区和平原商业网点的空间布局分布有何差异？
山区商业网点多沿河流分布，商业网点密度较小。平
原商业网点的密度大，呈多级规模的商业中心，主要
电子计算机,互联网技术的发展使得网络的组 织形式发生显著变化
网上购物. 电子商务 无人自动售货……
交通布局的变化也会影响商业布局…..
深厦铁路. 宁波—上海跨海大桥.(杭州)
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• 课后活动
• 分组,对家乡商业网点布局和商业活动进行 调查:
• 把主要的商场 超市 商业街 市场等注在家乡 平面图上,简要分析它们布局与交通线路和 居民区分布的关系
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