8汽车空调 储液罐
8汽车空调 储液罐解析
储液干燥器
储液干燥器的分类：
储液干燥器 吸气储液器
1、储液干燥器
干燥器的作用：
存储作用：存储和供应制冷系统内的液体制冷剂. 滤网作用：过滤清除杂物和污物，保证制冷剂顺利 流通，不致因堵塞而影响工作。 干燥作用：吸收制冷剂中的水分。水分的存在有可 能造成液击和冰堵。
1．输液管 2．弹簧 3．多孔盖板 4．罐体 5．杯壳(底多孔) 6．干燥剂 7．连接管 8．过滤布 9．胶垫 10．滤网 11．制冷剂充注阀 12．高低压力开关 13．出口 14．观察窗 15、易熔塞 16、进口 17、支架
1－维修阀； 2－干燥剂； 3－滤网； 4－泄油孔； 5－出气管
储液干燥器
膨胀阀系统 储液干燥器 孔管系统 吸气贮液器
储液器安装在通风、冷却好、远离热源的地 方，干燥瓶要直立安装，倾斜度不能大于15°
储液罐的进液口 与出液口不能搞 错。一般进液口 旁有一个IN，出 液口有一个OUT 标记，或是有上 面有箭头标记。
膨胀阀系统
孔管系统
2、吸气储液器:
节流管式汽车空调制冷系统（CCOT）
吸气储液器: 主要功能是使制冷剂气液分离，防止液态制冷 剂液击压缩机。
储液干燥器结构
视液镜
过滤网
引出管
干燥剂 过滤网
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
储液罐
视液镜
用于观察系统制冷剂 视液镜 循环流动情况，一般出 现气泡表示制冷剂不足， 无气泡表示适量。
易熔塞
易熔塞
安全熔塞：若系统 内的压力升高，温度也 升高，螺塞中间有一种 铜铝合金，制冷工质温 度升到（ 95 ～ 110 ）℃， 熔塞合金即被熔化，容 器中的高压制冷剂就会 散出，从而达到保护安 全的作用。
透视图解汽车空调系统
透视图解汽车空调系统 2018-06-21 13:06汽车空调是指用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在最佳状态，为乘员提供舒适的乘坐环境，减少旅途疲劳；为驾驶员创造良好的工作条件，对确保安全行车起到重要作用的通风装置。
一般由冷凝器、储液罐、压缩机、高低压管路、蒸发器、膨胀阀等组成，如下图所示。
透视图解汽车空调系统空调系统组成图1—储液罐（带有干燥罐）；2—冷凝器；3—制冷剂压力和温度传感器；4—压缩机；5—快速接头；6—保养接头；7—制冷剂管；8—蒸发器；9—空调器；10—空气进气箱；11—膨胀阀汽车空调原理根据自然现象，任何物质被冷却后，那么它一定会放出热量。
为此在车上使用一种压缩式制冷装置。
制冷剂在封闭的管路中循环流动，并不断地在液态和气态之间来回转换。
其原理是，将气体压缩；通过放出热量使气体液化（冷凝）；在吸收热量的情况下，通过减压来使液体气化，如下图所示。
透视图解汽车空调系统空调系统制冷原理1—压缩机；2—冷却空气；3—冷凝器；4—低压侧；5—高压侧；6—热的新鲜空气；7—蒸发器；8—被冷却了的新鲜空气；9—膨胀阀这不是制冷，而是抽走车内空气中的热量。
压缩机抽取凉的低压气态制冷剂。
制冷剂在压缩机内被压缩，温度也就升高。
这样的制冷剂被压入循环管路中（高压侧，在这个阶段，制冷剂是气态的，并处于高温、高压下）。
制冷剂经过很短的路程进入冷凝器（液化器）内。
冷凝器内已被压缩且变热的气体被流过的空气（迎风空气和风扇空气）带走了热量。
在达到由压力决定的露点时，制冷剂气体就开始冷凝，也就变成了液体（在这个阶段，制冷剂是液态的，压力高，温度为中等）。
液态的压缩后的制冷剂继续流到一个狭窄点处，这个狭窄点可能是一个节流阀或者是一个膨胀阀。
制冷剂在这里被喷入蒸发器内，于是压力降低（低压侧）。
在蒸发器中，喷入的液态制冷剂卸压并蒸发（气化）。
为此所需要的气化热从流经蒸发器薄片的热新鲜空气中获取，于是空气温度降下来，因而车内就变得凉快（在这个阶段，制冷剂是蒸汽状态的，压力低且温度低）。
汽车电器设备与维修第8章 汽车空调系统
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍 高于大气压力；其次，制冷剂的冷 凝压力也不应太高，以降低对制冷 系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。 以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12， 化学性质稳定，无色、无 高于18 ℃时相反。 刺激性气味、不燃烧、不 爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后 再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。 如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区， 因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠 背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传 动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采 用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式 热管换热器式取暖系统 中的热管换热器垂直安装在 车厢底板上下，底板之上为 冷凝放热段，底板之下为废 气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废 气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、 活塞、活塞环、曲轴、连杆等 运动件表面，减少运动阻力和 磨损，降低功率消耗，延长压 缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止 漏油，同时在活塞环与缸壁间 形成油膜防止制冷剂泄漏。
汽车空调结构与维修题库
汽车空调结构与维修题库汽车空调结构与维修-题库1.电磁离合器属于汽车空调( )系统。
A. 制冷B. 供暖C. 通风换气D. 控制答案： A2.实验表明,在开启汽车空调压缩机时,汽车的油耗平均增加( ),发动机的输出功率下降( )。
答案： 0.1；10%~12%；3.在用卤素检漏仪进行检漏时,当制冷剂泄漏量较少时,喷灯火焰呈( )色。
A. 浅绿B. 浅蓝C. 紫D. 深蓝答案： A4.阳光辐射传感器一般安装在（）的下端，采用光敏电阻，光照越强，其电阻值（）。
答案：仪表盘前挡风玻璃；越小；5.若汽车自动空调的冷却风扇不能高速运转，则原因可能是水温控制器故障。
答案：错误6.压缩机因缺少冷冻油而咬死是压缩机故障中最常见的故障之一,为了预防压缩机出现此故障,通常在压缩机进气口处加装一个( )。
A. 干燥器B. 储油器C. 储液器D. 辅助发动机答案： B7.在汽车加速时,当油门踏板达到其行程的( )时,油门踏板臂触碰到加速切断器的控制簧片,从而使切断器断开压缩机电磁离合器的电源,压缩机停止运行。
A. 70%B. 80%C. 90%D. 100%答案： C8.双金属片式温度控制器必需放在蒸发箱中，布置有一定困难。
而波纹管式由一根长的毛细管感应温度，温度控制器本体可布置在稍远的合适部位，布置较为方便。
因此，波纹管式温度控制器的应用比双金属片式广泛。
答案：正确9.（）一般安装在汽车最前端，如熔断器盒附近或水箱前端。
A. 车内温度传感器B. 车外温度传感器C. 阳光辐射传感器D. 蒸发器温度传感器答案： B10.冷凝器表面应该定期进行清洗,在清洗时应使用( )或( )冲洗。
答案：冷水；压缩空气；11.汽车供暖系统多采用发动机余热取暖,利用发动机工作时约( )的冷却液热量,通过鼓风机将空气经加热器加热后送入车内。
A. 60~70℃B. 70~85℃C. 80~95℃D. 85~100℃答案： C12.当A/C开关接通时,A/C控制总成的ACT端子上的电压正常应为( )V。
空调储液器工作原理
空调储液器工作原理
空调储液器是空调系统中的一个重要组件，其作用是储存制冷剂，稳定系统压力，并调节制冷剂的流量。
储液器主要由储液罐和储液管组成。
空调储液器的工作原理如下：
1. 储存制冷剂：制冷剂从压缩机排出后，进入储液罐。
储液器的设计使得制冷剂在罐内被分解成液体和气体两个相分离的部分。
液体部分沉积在底部，气体部分则浮在液体上方。
2. 稳定系统压力：当压缩机停止工作时，空调储液器中的液体部分会保持一定压力。
这样，当压缩机重新启动时，系统中就有足够的工作压力，稳定制冷剂的流动和压缩。
3. 调节制冷剂的流量：储液器通过储液管与蒸发器相连，将制冷剂引导进入蒸发器。
在这个过程中，储液器起到调节流量的作用。
当系统需要冷却时，液体制冷剂会从储液器中流出，进入蒸发器进行蒸发，从而实现制冷作用。
而当系统需要停止制冷时，储液器会重新储存制冷剂。
总之，空调储液器通过储存和分离制冷剂，稳定系统压力，并调节制冷剂的流量，起到保证空调系统正常运行的重要作用。
车用空调总括介绍
3)不能使用变质的冷冻油。
Jetta Golf Bora Audi200 AudiA6
制冷剂(g) 制冷润滑油 800 ±50(700) 115+15cc 三电
•制冷机油 1、淡黄色，无味 2、无毒 3、吸水性强 4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油 注意：R12系统与R134a系统不能混用
压缩机
冷凝器
管路
蒸发箱
集液器
冷冻机油的选用
不同的空调系统有不同的排气温度和压力，其对冷冻油的性能要求 也不尽相同，需正确选用冷冻油。
冷冻油变质的原因归纳起来有如下几方面：
新鲜空气进气温度传 感器G89
蒸发器输出温度传感 器G263 高压传感器G65
阳光强度传感器G17
信号：1、风窗清洗刮水间歇系统31b端 子 2、压缩机调节电磁阀N280 3、空气质量传感器G238
自动变速箱控制单元J217 发动机控制单元J220
仪表内控制单元J285
数据总线诊断界面J533（gateway） 自诊断接口
850+30
115+15cc 三电
750+50
135±15cc 三电
750+50
250+50cc 杰克塞尔
650+50
250cc
电装
四、分类
膨胀阀式 ①
① ②③④
形态 气态 气态 液态 气态
压力 温度
1.2bar 14bar 14bar 1.3bar -3℃ 65 ℃ 55 ℃ -7 ℃
制冷系统储液罐的大小计算方法
制冷系统储液罐的大小计算方法嘿，咱今儿个就来唠唠制冷系统储液罐大小计算方法这档子事儿。
你想啊，这储液罐就好比是制冷系统的一个小仓库，得大小合适才行。
要是太小了，那系统里的制冷剂稍微一多，不就没地儿放啦，那不就得出问题嘛。
可要是太大了呢，又占地方又浪费钱呀。
那怎么算这个合适的大小呢？咱得先搞清楚制冷系统的运行情况。
就好像你要知道一个人的饭量，就得先了解他平时都干啥活，运动量大不大呀。
制冷系统也一样，不同的工况，需要的制冷剂储量也不一样。
比如说，系统运行的时候，会有一些制冷剂在管道里流动，这部分就不用算在储液罐里啦。
但还有一些制冷剂可能会因为各种原因暂时留在系统里，这部分就得考虑进去咯。
然后呢，还得看看系统有没有什么特殊的要求。
比如说有些系统可能需要在短时间内应对很大的负荷变化，那这储液罐就得大一点，能多存点制冷剂，就像人家里多备点粮食，以防突然来了好多客人嘛。
咱还可以打个比方，储液罐就像是汽车的油箱，你得根据车的油耗和行驶里程来决定油箱大小呀。
制冷系统也一样，得根据它的消耗和运行情况来算储液罐大小。
计算的时候，可不能马虎呀。
得把各种因素都考虑周全了，不然到时候出了问题，那可就麻烦咯。
这可不是闹着玩的呀，制冷系统要是出问题，那影响可大了去了。
咱再想想，要是储液罐太小，制冷效果不好，那夏天热的时候可咋办呀？要是太大，又占地方又不划算，你说冤不冤呀。
所以啊，这制冷系统储液罐大小的计算可得好好琢磨琢磨。
咱得像个细心的大厨一样，精确地掌握各种调料的用量，才能做出美味的菜肴。
计算储液罐大小也是一样，得仔细认真，才能让制冷系统运行得稳稳当当。
总之呢，制冷系统储液罐大小的计算可不是个简单的事儿，但只要咱认真对待，多考虑考虑各种因素，肯定能算出最合适的大小来。
这样咱的制冷系统就能好好工作啦，给咱带来舒适的环境。
大家说是不是这个理儿呀？。
汽车空调储液罐工艺
汽车空调储液罐工艺1.引言1.1 概述汽车空调储液罐是汽车空调系统中的重要组成部分，其主要作用是储存和调节制冷剂的流动。
在汽车空调系统中，储液罐起着储存制冷剂、维持系统内压力平衡以及保护制冷剂流动稳定的关键作用。
汽车空调储液罐工艺则是指制造汽车空调储液罐所采用的工艺流程。
该工艺流程包括材料选取、罐体制造、接口焊接等多个环节。
在制造过程中，需严格控制各个环节的质量以提高储液罐的耐压性能和稳定性。
为了确保汽车空调系统正常运行，汽车空调储液罐工艺必须遵循一系列严格的制造要求。
首先，在材料选取上，必须选择具有良好耐腐蚀性和压力承受能力的材料。
常见的储液罐材料包括不锈钢、铝合金等。
其次，在罐体制造过程中，需采用先进的技术和设备，确保罐体内部光洁、无气孔和结构牢固。
最后，在接口焊接环节，需采取专业的焊接工艺，确保接口焊缝的牢固性和密封性。
汽车空调储液罐工艺对汽车空调系统的性能有着直接的影响。
优质的储液罐工艺可以提高制冷剂的流动效率，从而增强汽车空调系统的制冷效果。
此外，合理的工艺流程还能减少制造过程中的不良现象，如泄漏、损耗等，提高系统的稳定性和可靠性。
综上所述，汽车空调储液罐工艺是汽车空调系统中不可忽视的重要环节。
它对于汽车空调系统的性能和稳定运行起着至关重要的作用。
只有通过严格的制造要求和合理的工艺流程，才能确保汽车空调储液罐的质量和可靠性。
1.2 文章结构文章结构部分的内容如下：文章结构部分旨在介绍整篇文章的组织结构和各个章节的主题内容。
通过清晰地概括文章的结构，读者能够更好地理解和跟随文章的思路。
本文的结构分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分概述了整篇文章的主题——汽车空调储液罐工艺，并对文章的目的进行了简要说明。
引言部分的目的是为读者提供一个整体的概览，使其对文章的内容和研究方向有一个初步了解。
正文部分是本文的核心部分，主要包含了储液罐的作用以及汽车空调储液罐的工艺流程。
2.1节中将详细介绍储液罐的作用，以便读者了解为何储液罐在汽车空调系统中的重要性。
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1－维修阀； 2－干燥剂； 3－滤网； 4－泄油孔； 5－出气管
储液干燥器
膨胀阀系统 储液干燥器 孔管系统 吸气贮液器
任பைடு நூலகம்四
储液干燥器
储液干燥器的分类：
储液干燥器 吸气储液器
1、储液干燥器
干燥器的作用：
存储作用：存储和供应制冷系统内的液体制冷剂. 滤网作用：过滤清除杂物和污物，保证制冷剂顺利 流通，不致因堵塞而影响工作。 干燥作用：吸收制冷剂中的水分。水分的存在有可 能造成液击和冰堵。
1．输液管 2．弹簧 3．多孔盖板 4．罐体 5．杯壳(底多孔) 6．干燥剂 7．连接管 8．过滤布 9．胶垫 10．滤网 11．制冷剂充注阀 12．高低压力开关 13．出口 14．观察窗 15、易熔塞 16、进口 17、支架
储液干燥器结构
视液镜
过滤网
引出管
干燥剂 过滤网
储液罐
视液镜
用于观察系统制冷剂 视液镜 循环流动情况，一般出 现气泡表示制冷剂不足， 无气泡表示适量。
易熔塞
易熔塞
安全熔塞：若系统 内的压力升高，温度也 升高，螺塞中间有一种 铜铝合金，制冷工质温 度升到（ 95 ～ 110 ）℃， 熔塞合金即被熔化，容 器中的高压制冷剂就会 散出，从而达到保护安 全的作用。
储液器安装在通风、冷却好、远离热源的地 方，干燥瓶要直立安装，倾斜度不能大于15°
储液罐的进液口 与出液口不能搞 错。一般进液口 旁有一个IN，出 液口有一个OUT 标记，或是有上 面有箭头标记。
膨胀阀系统
孔管系统
2、吸气储液器:
节流管式汽车空调制冷系统（CCOT）
吸气储液器: 主要功能是使制冷剂气液分离，防止液态制冷 剂液击压缩机。