智能公交项目公交站点WIFI方案
公交车wifi覆盖方案
公交车wifi覆盖方案
为了提供公交车上的WiFi覆盖，可以考虑以下方案：
1. 安装WiFi路由器：在公交车上安装一个WiFi路由器，通过3G/4G网络连接互联网，并提供WiFi信号供乘客连接。
2. 使用4G模块：在公交车上安装4G模块，通过4G网络连接互联网，然后通过一个WiFi热点或路由器将信号传输到车内供乘客连接。
3. 使用车载WiFi设备：购买专门为车辆设计的车载WiFi设备，它们通常具有较强的
信号覆盖能力，并能够连接到较远的无线信号源。
4. 使用无线中继器：在公交车上安装无线中继器，它可以增强WiFi信号的覆盖范围，并提供更好的连接质量。
5. 合作运营商：与当地的运营商合作，使用他们的基站提供公交车上的WiFi覆盖，这样可以利用运营商已有的网络设施和技术。
无论选择哪种方案，都需要确保公交车上的WiFi覆盖范围广泛、信号稳定，并提供足够的带宽以满足乘客的连接需求。
同时，应考虑安全性问题并采取相应的措施，例如
使用加密技术保护连接和限制使用不当的内容。
最后，需要定期维护和管理WiFi设备，确保其正常运行和提供良好的用户体验。
智能公交电子站牌解决方案
02 解决方案
一、智能公交电站牌系列产品
满足不同客户需求提供的产品解决方案
01
独立式LED电 子站牌
02
悬 挂 式 LED 电 子站牌
03
独 立 式 LCD 电子站牌
04
LED+LCD 电 子站牌
05
触摸式 电 子站牌
安装方式
01
三面式电子站牌
02
候车亭一体化电子站牌
03
嵌入式电子站牌
04
悬挂式电子站牌
案例展示
x吉智能公交电子站牌
案例展示
x宁智能公交电子站牌
智能公交电子站牌解决方案
目录
CONTENTS
01 背景及建设意义
目
录
02 解决方案
03 成功案例
01 背景及意义
建设背景
公交智能调度系统已经建设完成，该系统在改善营运秩序，保障行车安全，提升服务水 平和管理水平等诸多方面展示了良好的效果。
智能调度系统由数据中心子系统、车载电子设备物联网子系统、电子智能投币机子系统、 调度中心子系统和公众出行服务子系统共五大子系统组成。其中，乘客出行服务子系统是直 接向广大乘客提供出行信息服务的平台。在乘客出行服务子系统中，交通信息牌系统是其中 一个重要的组成部分，它主要为乘客提供实时车辆到站预告、车辆进站提示，便于乘客在候 车过程中及时了解公交动态信息，合理安排出行线路，减少候车焦虑情绪。还可实时发布公 交公司便民告示、线路改道，以及政府部门的公告、相关宣传精神等信息。
因此，交通信息牌系统也是智慧城市、智能公交系统的一个重要组成部分，是公交集团 向广大市民传递各类公交服务信息的有效载体，是政府部门发布公益宣传信息的重要媒体， 也是展示智能公交系统先进功能的一个重要窗口，对提升城市品位、美化城市形象有着尤为 重要的促进作用。
浅谈公共场所免费无线wifi全覆盖解决方案
浅谈公共场所免费无线wifi全覆盖解决方案作者：侯娜来源：《中国新通信》2017年第11期背景随着移动网络和移动终端的飞速发展，当前，国内已经有越来越多的城市开始进行无线城市的建设，无线城市是指宽带无线城域网，使用高速宽带无线技术覆盖城市行政区、向公共提供利用无线终端或无线技术获取信息服务，无线城市的重点是借助无线宽带通信技术，为公众提供政务、商务、生活等各个领域广泛应用，使公众得到随时随地、个性化的无线信息服务，从而提高公众的信息生活水平和城市的综合竞争力。
现如今，无线城市在大大提高着城市信息化应用水平，给市政管理、公共安全、医疗卫生、商务旅游、文化生活等带来前所未有的改变与提升，也使人们尽享无线数字品质生活。
本方案主要用于解决主城区公共场所免费无线wifi覆盖的需求一、项目概述此次项目建设需采用国内外先进与成熟的技术，基本实现在主城区二环内及规划新区、开发区范围内人流较为密集，窗口功能突出的主要公共场所，基本建立布局合理、智能高效、安全可靠、公众感知良好的WiFi网络；主要覆盖区域包含交通枢纽、城市广场、公园、公交站台、行政大厅等5类。
二、建设方案2.1分场景接入方案（1）普通接入场景：用户数据通过AP封装VLAN后经过ONU-分光器-OLT到达分局SR，分局SR与IDC机房核心交换机进行连接。
（2）高密接入场景：采用多个AP覆盖，上行通过交换机采用光纤直连IDC机房核心交换机保证带宽。
（3）个别无光纤资源场景：采用LTE-FI覆盖，通过4G网络补充覆盖。
2.2核心机房方案IDC机房核心交换机可通过一个或两个分局SR与城域网核心相连。
同时部署portal服务器、防火墙、行为审计设备、网络管理平台及后续扩展的无线城市应用。
通过部署2台核心交换机，一方面用于连接认证业务系统、管理平台相关设备，另一方面作为核心设备，下行汇聚所有WLAN流量，上行到城域网出口。
交换机下行采用千兆接口汇聚所有WLAN接入流量，上行采用万兆接口到城域网出口，并旁挂AC、防火墙、IPS、行为审计等设备，以及连接无线运营服务区。
智能公交方案
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
2.优化公交资源配置，降低运营成本。
3.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
4.促进公交与其他交通方式的衔接，提高城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括GPS定位、客流统计、视频监控等功能。
4.系统部署与试运行：将智能公交系统部署到实际运营环境中，进行试运行。
5.培训与推广：对公交企业员工进行培训，确保系统正常运行；同时，向市民推广智能公交服务。
6.持续优化与升级：根据运营情况，不断优化系统功能，提升用户体验。
五、项目保障
1.政策支持：加强与政府相关部门的沟通与合作，争取政策支持和资金投入。
4.宣传推广：加大宣传力度，提高市民对智能公交的认知度和接受度。
六、项目效益
1.经济效益：提高公交运营效率，降低运营成本，提升公交企业盈利能力。
2.社会效益：提高城市公共交通服务水平，缓解交通拥堵，降低市民出行成本。
3.环保效益：优化公交线网，减少私家车出行，降低城市空气污染。
4.科技效益：推动城市公共交通领域的技术创新，提升城市形象。
二、目标定位
1.提高公交运营效率，降低运营成本。
2.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
3.优化公交线网布局，提高公交线网覆盖率。
4.实现公交系统与其他交通方式的有序衔接，提升城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括车辆定位、客流统计、实时视频监控等功能。
（2）车辆运行优化：利用大数据分析技术，对公交车辆运行数据进行挖掘，优化车辆运行线路、班次和发车间隔。
智能公交站牌方案
（5）广告发布：合理利用站牌显示屏，发布商业广告，提高公交系统运营收益。
四、合法合规性分析
1.项目符合国家关于公共交通设施建设的相关法律法规，如《城市公共交通设施规划标准》等。
2.项目在信息采集、处理和发布过程中，严格遵守国家有关数据安全和个人隐私保护的法律法规。
四、合法合规性分析
1.本项目遵循《城市公共交通设施规划标准》等相关法律法规，确保公交站牌设施建设的合规性。
2.在信息采集、处理和发布过程中，严格遵守国家关于数据安全和个人隐私保护的法律法规。
3.广告发布遵循国家广告法律法规，确保广告内容的合法性。
五、实施步骤
1.调研现有公交站牌设施，分析现状及存在问题。
智能公交站牌方案
第1篇
智能公交站牌方案
一、项目背景
随着我国城市化进程的加快，公共交通系统作为城市交通的重要组成部分，其服务水平直接影响到市民的出行体验。公交站牌作为公共交通系统的基础设施，承担着向市民提供实时公交信息、引导乘客便捷换乘的重要功能。为提高公交服务水平，提升市民出行满意度，本项目提出智能公交站牌方案。
2.制定项目实施方案，明确项目目标、设计原则、技术路线等。
3.开展硬件设施采购、安装及调试工作，确保设备质量及施工安全。
4.开发软件系统，实现实时公交信息查询、出行规划等功能。
5.组织项目验收，确保各项功能正常运行。
6.建立运营维护机制，确保项目长期稳定运行。
六、项目效益
1.提升公交服务水平，提高市民出行满意度。
2.提高公交站牌的便民性，满足乘客个性化出行需求。
3.优化公交运营管理，提升公交运行效率。
4.确保方案的合法合规性，符合国家相关法律法规。
智慧公交站运营方案
智慧公交站运营方案一、前言随着城市化进程的不断加速，城市交通问题也变得越来越突出。
公交站作为城市交通的重要组成部分，如何提升其服务质量和乘客体验，已成为城市管理者亟需解决的难题。
智慧公交站是利用物联网、大数据、人工智能等技术手段，对公交站的建设、设备、信息和服务进行全面升级和优化，提供更智能化、便捷化的公交出行环境。
本文将就智慧公交站的运营方案进行探讨，分为以下几个方面展开。
二、智慧公交站的建设方案1. 设计规划：在城市规划中充分考虑公交站点的分布和布局，确保公交站点的覆盖范围和密度，以便乘客能够方便快捷地到达公交站点。
采取合理的站点设计，保证公交站点的容量和功能满足日益增长的乘客需求。
2. 硬件设备：智慧公交站的硬件设备包括基础设施、信息设备和便利设施。
基础设施包括候车亭、广告牌、指示标识、出入口等，需要充分考虑乘客的舒适度和安全性。
信息设备包括智能屏幕、导览系统、安全监控系统等，可以提供公交线路、到站信息、周边服务等实时信息。
便利设施包括座椅、垃圾桶、自助售票机等，可以提供更好的乘客体验。
3. 网络通信：智慧公交站需要建立稳定可靠的网络通信系统，确保公交站点的信息传输和数据处理的高效性和准确性。
通过无线网络覆盖，可以实现公交站内各种设备的互联互通。
4. 节能环保：在智慧公交站的建设中，应充分考虑节能环保的要求，采用太阳能发电、LED照明、雨水回收等技术手段，减少能源消耗和环境污染。
三、智慧公交站的信息服务1. 实时公交信息：通过智能屏幕和导览系统，提供公交线路、到站信息和换乘指引等实时信息，方便乘客查询公交线路和出行方案。
2. 周边服务信息：提供周边商店、餐饮、酒店、医院等服务设施的位置、评价和促销信息，方便乘客在候车时查找周边的服务资源。
3. 天气预报：通过智能屏幕或语音提醒，提供实时天气预报，帮助乘客合理安排行程和携带必要的物品。
4. 车辆监控：通过安全监控系统，对公交车辆进行实时监测和录像，提供视频监控回放以及紧急事件处理等功能，保障乘客的安全。
城市公共交通智能化发展方案
城市公共交通智能化发展方案随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通拥堵、出行效率低下等问题日益凸显。
为了缓解这些问题，提高城市公共交通的服务质量和运营效率，智能化发展成为了必然趋势。
本文将探讨城市公共交通智能化发展的方案，旨在为城市交通的可持续发展提供有益的思路。
一、智能化基础设施建设1、智能公交站台建设配备电子站牌的智能公交站台，实时显示公交车辆的位置、预计到达时间等信息，方便乘客合理安排出行时间。
同时，站台还可提供免费 WiFi、充电设施等便民服务。
2、智能交通信号系统通过安装传感器和摄像头，实时监测道路交通流量，实现交通信号的智能控制。
根据不同路段和时间段的交通状况，自动调整信号灯的时长，提高道路通行效率。
3、智能轨道系统对于城市轨道交通，采用先进的列车控制系统，实现列车的自动驾驶和精准调度。
同时，完善轨道设施的监测系统，及时发现和处理故障，确保运营安全。
二、智能车辆技术应用1、电动公交车加大电动公交车的推广应用，减少尾气排放，降低能源消耗。
电动公交车还可配备智能电池管理系统，实时监测电池状态，提高电池使用寿命。
2、自动驾驶公交车开展自动驾驶公交车的试点运营，提高公交运行的安全性和稳定性。
自动驾驶技术可以减少人为因素导致的事故，同时优化车辆的行驶路线和速度。
3、车辆联网技术实现公交车与交通管理中心的实时联网，将车辆的位置、速度、载客量等信息上传至云端，为交通调度和管理提供数据支持。
三、智能化运营管理1、智能调度系统基于大数据和人工智能算法，建立智能公交调度系统。
根据实时的客流情况、道路状况和车辆状态，动态调整公交车辆的发车频率和行驶路线，提高公交资源的利用效率。
2、智能票务系统推广电子票务，实现手机支付、二维码乘车等便捷购票方式。
同时，通过大数据分析乘客的出行规律和消费习惯，为制定票价优惠政策提供依据。
3、智能监控与安全管理在公交车内安装智能监控设备，实时监测车辆运行状态和乘客行为。
一旦发生异常情况，如车辆故障、突发事件等，能够及时报警并采取相应的应急措施，保障乘客的生命财产安全。
车站wifi方案
车站WiFi方案1. 引言在现代社会中，公共交通成为人们出行的主要方式之一。
而在公共交通工具中的车站，作为出行的枢纽点，需要提供便捷的服务以满足乘客的需求。
其中，提供车站WiFi互联网接入服务成为了车站服务的重要组成部分。
本文将探讨车站WiFi的方案，旨在为车站管理者提供一种基于现有技术的较为完善的WiFi互联网接入方案。
2. 车站WiFi的重要性提供稳定可靠的车站WiFi互联网接入服务对车站和乘客来说都具有重要意义。
2.1 便捷乘客出行车站WiFi可以为乘客提供方便快捷的网络接入，让他们在候车期间能够随时获取到信息，如实时车次、车票订购、行程规划、天气预报等。
这对于乘客来说，可以提高出行效率，为他们提供更好的旅行体验。
2.2 信息传播与推广车站WiFi还可以作为车站管理方进行信息传播与推广的工具。
通过在WiFi登录页面或者网络浏览器中插入广告，车站管理方可以将车站内商铺的促销信息、旅游景点的推荐等内容传达给乘客，提高商业效益和知名度。
2.3 数据采集和分析车站WiFi可以成为车站管理方获取乘客数据的有效途径。
通过用户登录账号、浏览记录等信息的收集和分析，车站管理方可以更好地了解乘客的偏好，为他们提供更加个性化的服务，同时也为车站管理决策提供数据支持。
3. 车站WiFi方案设计车站WiFi方案的设计包括以下几个关键方面：3.1 网络覆盖范围首先，车站WiFi方案需要覆盖车站的各个区域，包括候车大厅、站台、出入口等。
为了保证覆盖的稳定性和无盲区性，可以通过安装多个WiFi路由器，并根据车站实际情况进行合理的布设，以达到全方位的网络覆盖效果。
3.2 网络带宽和速度车站WiFi方案应该提供足够的网络带宽和稳定的网络连接速度。
一方面，乘客需要在车站WiFi上进行各种操作，如浏览网页、下载文件等，因此需要提供较大的带宽；另一方面，车站WiFi还需要支持同时连接大量用户，因此需要具备良好的承载能力。
3.3 用户认证和安全性车站WiFi方案需要提供安全性较高的用户认证机制，以保障乘客信息的安全和网络的正常运行。
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智能公交项目公交站点WIFI方案武汉邮电科学研究院武汉虹信通信技术有限责任公司二零一二年七月目录一、建设要求概述 (3)二、WLAN室外覆盖方案 (3)三、智能公交WI-FI建设方案 (10)四、产品资料 (11)一、建设要求概述在智能公交项目中，公交上需要在公交进站前实现自动报站的功能。
进站自动报站功能以前使用的GPS定位来实现报站，但由于城市当中的高架桥比较多，GPS信号接收出现盲点，现考虑用WIFI覆盖、传输及WIFI接入点AP的识别方式来实现报站，取代GPS定位报站。
二、WLAN室外覆盖方案1、WLAN覆盖系统设计指标信号覆盖电平：对有业务需求的楼层和区域进行覆盖。
目标覆盖区域内95％以上位置，接收信号电平≥-75dBm。
信号质量：目标覆盖区域内95％以上位置，用户终端无线网卡接收到的下行信号C/I 值应大于20dB。
数据速率：WLAN覆盖区域内95％的区域的WLAN的连接速率大于2MbpsWLAN覆盖区域内99％的区域的WLAN的传输速率大于1Mbps信号外泄：室内WLAN信号泄漏至室外10米处的信号强度应不高于-75dBm。
PING时延（PING AC）小于50ms；2、频率规划IEEE 802.11b/g设备使用2.4～2.4835 GHz频段。
工作频率带宽为83.5MHz，划分为14个子频道，每个子频道带宽为22MHz；互不干扰的子信道有3个，为了保证相邻AP覆盖的小区之间没有干扰，要求它们的信道间隔至少为25MHz。
图2-1：频率规划与蜂窝网类似，3个互不干扰信道可以进行频率复用，但应确保使用同一信道的AP之间应有足够远的距离，避免干扰。
理想的WLAN部署情形如图所示。
图2-2：同层WLAN部署示意图图2-3：多层WLAN部署示意图AP覆盖区域之间应有重叠区，以保证无缝覆盖和适应负载均衡。
3 容量规划随着WLAN的普及，出现了一些用户密集的热点区域，这些区域是WLAN设计的难点和重点。
3.1 单AP接入能力由于WLAN采用CSMA/CA机制，如果接入用户过多，那么同一时刻发生冲突的概率明显增大，也必定会延长每个用户等待的时间，而使得系统带宽闲置；如果用户超过一定的限度，会导致系统的瘫痪。
工程设计上一般每AP接入用户数在20～30台左右应该比较合适。
3.2信道干扰3．2．1 同频干扰WLAN采用的直接序列扩频技术的扩频码是标准的，不同的设备使用相同的扩频码，因此相邻小区不能使用相同频率，否则将造成同频干扰。
图2-4、图2-5分别是相距40m的两个802.11b的AP使用1、6信道和1、1信道时的网络吞吐量。
图2-4：两AP分别使用1、6信道图2-5：两AP均使用1信道在使用非干扰频段时，两AP总吞吐量可以接近11 Mbit/s；在同频时总吞吐量不足6Mbit/s，此时2个AP与非干扰情况下1个AP的吞吐量接近。
所以，在有限范围内单纯采用增加AP的办法是无法提高网络容量的。
3.2.2邻道干扰两信道中心频率小于25MHz时，信道之间存在重叠区域，会有部分干扰。
图曲线是两AP信道间隔分别为0～5情况下的总吞吐量曲线。
图2-6：两AP信道间隔分别为0～5情况下的总吞吐量曲线使用邻频可以增加可用频点数，但会引入干扰，工程上一般仍采用1、6、11三个完全不干扰的频段。
3.3 干扰规避及容量提升通过规避干扰提升网络容量，尤其是在小范围提供大容量的无线局域网是WLAN设计的难点。
针对干扰规避和容量提升，业内主要有如下几种建议：充分利用天然隔断（如建筑物、墙体等）、使用802.11a、降低AP发射功率、使用扇区天线或智能天线。
4 室外WI-FI覆盖4.1室外型AP覆盖方式对于公交站台的覆盖，建议采用室外AP的覆盖方式，AP置于附近建筑物顶端或外墙，也可挂于使用公交站台附近的公交站牌等处，天线可以选用全向天线或面向公交车道的120定向天线。
图2-9：室外覆盖示意图4.2室外覆盖链路预算在确定WLAN网络部署方式之后，就要进行链路预算。
设发射机的输出功率为Pt，空间路径衰耗PL（d），电缆及各类器件的损耗Ls，发射天线增益为Gt，接收天线增益Gr，则接收机接收的功率电平Pr可用下面公式表示：Pr=Pt+Gt-PL(d)-Ls+Gr根据此公式可以计算得到各处的接收电平，进而确认AP覆盖范围。
下面讨论在室外、室内的WLAN信号传播损耗。
室外环境下：无线局域网小区的覆盖范围较小，因此采用自由空间传播模型。
2.4GHz自由空间电磁波的传播路径损耗符合：L0(dB)=92.4+20lg(d)+20lg(f)其中L0为自由空间损耗；d为传输距离，单位是km；f为工作频率，单位是GHz。
3. 2、WLAN组网常见的WLAN网络架构主要有2种：1. 自治式架构在自治式架构中，WTP（无线终端控制点Wireless Termination Points）完全部署和端接802.11功能。
因此，有线局域网上的数据帧全部都是802.3帧。
每个WTP都可以作为网络上的一个单独的网络实体，进行独立的管理。
这种网络中的接入点通常被称为“胖AP”图：自治式架构示意图2. 集中式架构集中式架构是一种层次化的架构，包括一个负责配置、控制和管理多个WTP的WLAN控制器。
WLAN控制器也被称为接入控制器（AC）。
802.11功能由WTP和AC共同承担。
与自治式架构相比，这种模式中的WTP的功能有所减弱，因此它们又被称为“瘦AP”。
AP上的部分功能是可变的。
瘦AP的目的是降低AP的复杂性。
对其进行简化的一个重要原因是AP 的位置。
很多企业都对AP采用了高密度安装的方式（因为分布在一些很难进入的区域），以便为每个基站提供最佳的射频连接。
在仓库等特殊环境中，这种现象表现得更加明显。
由于这些原因，网络管理人员希望只安装一次AP，而不需要对其进行复杂的维护。
图：集中式架构示意图三、智能公交WI-FI建设方案1、WI-FI覆盖采用室外AP覆盖，AP置于附近建筑物顶端或外墙，也可挂于使用公交站台附近的公交站牌等处，天线可以选用全向天线或面向公交车道的120定向天线。
公交站台的WI-FI覆盖主要是提供公交车的公交站址的识别，同时提供站台乘客待车时候无线上网。
2、WI-FI信号的接收及站址区别视频终端上带WIFI模块，在公交站牌建设有WIFI热点，车辆在行驶到此WIFI 热点时，公交WI-FI接收到WIFI的信号，通过上层软件，解析热点AP的MAC地址，并将MAC地址映射为公交站牌地址，通过上层业务层信息系统将站点信息播报出来。
为避免AP干扰，在系统初始化设置时，将站台AP的MAC地址设置为可用AP（白名单），其它MAC地址的AP皆默认为不可用AP（黑名单）。
3、设备选型（1）网络架构及AC建议选用集中管理方式，配置可管理1024AP的AC一台。
（2）室外AP室外AP选用单扇区11N AP，根据覆盖要求及安装条件，合理选用内置天线AP 或外置天线AP。
在覆盖具体要求较远的覆盖区域，可以考虑选用WLAN基站WBS4、设备报价名称型号单价（元）备注AC FH-AC2400(7605)9500011N AP室外AP（不含天线）FH-AP2400-W-27N2600WBS FH-WBS3000-D-N32000 备选四、产品资料1、AC型号FH-AC2400(7605)外形尺寸440×380×178 mm重量25Kg（满配置）工作湿度10-90%无凝结工作温度0-40℃插槽数量 510GBase-SR 最多4个10/100/1000Base-T以太网端口最多28个1000Base-X SFP端口最多28个电源冗余1＋1工作电压AC:90-264VDC:-36-72V功耗280W(满配置)性能与容量最大管理AP数量1024(满配置)最大关联用户数65536最大并发用户数25600整机吞吐量136Gbps2、AP名称室外型高功率无线接入点型号FH-AP2400-W-27N接口1个10/100/1000M以太网口天线接口2个标准N型接口（外螺纹母头）3、WBS型号FH-WBS3000-D-N FH-WBS3000-O-N接口1个10/100/1000M以太网口1个Console口1个10/100/1000M以太网口1个Console口天线接口3个标准N型接口（外螺纹母头）6个标准N型接口（外螺纹母头）射频模块1个802.11b/g/n 模块1个802.11b/g /n模块工作频段 2.4-2.4835GHz 2.4-2.4835GHz调制模式802.11b;DSSS802.11g:DSSSOFDM802.11n:OFDM802.11b;DSSS802.11g:DSSSOFDM802.11n:OFDM射频发射功率27dBm 可调27dBm 可调重量 1.4KG 1.4KG尺寸360×90×390mm 390×550×360mm存储温度-40～80°C存储湿度0%-100%（非冷凝）工作温度-40～65°C工作湿度0%-100%（非冷凝）供电802.3af/110-220VAC,25WEMC、安全认安全规范：GB4943-2000，UL 60950-1， EN 60950-1，IEC60950-1。