智能公交技术设计方案1.doc
建设智慧交通系统设计方案
建设智慧交通系统设计方案智慧交通系统是利用先进的信息技术和通信技术来改善交通管理和交通运行状况的一种交通管理系统。
它的主要目标是提高交通效率、减少交通拥堵、提高交通安全和环保等方面的综合指标。
下面就智慧交通系统设计方案的主要内容进行详细介绍。
一、系统架构设计智慧交通系统的架构一般由监控中心、数据采集与处理、通信网络、终端设备和应用系统等几个主要部分组成。
1. 监控中心：负责整个系统的控制与管理，包括实时监控交通情况、响应紧急事件、作出调度决策等功能。
2. 数据采集与处理：用于采集和处理交通数据，包括识别车辆、监测交通流量、收集环境信息等。
3. 通信网络：负责实现各个部分之间的通信与数据传输，包括有线网络和无线网络等多种通信方式。
4. 终端设备：用于与驾驶员、行人等进行交互的设备，如交通信号灯、可变信息标志、车载导航系统等。
5. 应用系统：根据实际需求，开发出各种应用系统，如交通控制系统、路径规划系统、车辆智能排队系统等。
二、数据采集与处理数据采集与处理是智慧交通系统的重要组成部分，主要通过传感器、摄像头等设备来获取道路交通信息，并通过算法和模型对数据进行处理和分析。
1. 交通流量监测：通过在道路上设置传感器或摄像头，采集车辆的流量数据，包括车辆类型、车速、车道占用情况等。
2. 交通事故监测：通过图像识别技术，识别交通事故的发生，并及时报警或通知相关部门进行处理。
3. 环境监测：通过传感器采集空气质量、噪音等环境指标，为交通管理部门提供环境保护的数据支持。
4. 统计分析：对采集到的数据进行分析和统计，提取交通规律和问题，并为交通管理提供决策依据。
三、应用系统设计应用系统是智慧交通系统的关键部分，它通过处理和分析数据，提供各种功能和服务，以改善交通管理和交通运行状况。
1. 交通控制系统：通过交通信号灯、可变信息标志等设备，根据交通流量和需求情况来调节道路的交通信号，优化交通流畅度。
2. 路径规划系统：根据交通数据和车辆需求，为驾驶员提供最佳路径规划服务，避免道路拥堵和交通事故。
基于物联网技术的智能公交系统设计与实现
基于物联网技术的智能公交系统设计与实现随着物联网技术的不断发展，越来越多的领域开始渗透这项技术，公共交通领域也不例外。
基于物联网技术的智能公交系统是一种可以提高公交系统效能和用户乘车体验的创新方案。
本文将探讨这种技术如何运用于公交系统中并展示实现智能公交系统的关键组件和应用场景。
一、物联网技术如何应用于公交系统通过物联网技术，公交车、道路情况、司机和乘客都可以实时地与互联网相连，并共享数据。
这项技术可以帮助公交车实现高效的路线规划、车辆调度和运营管理，同时也可以为乘客提供更为便捷、高效的服务。
1、实时路线规划和车辆调度基于物联网技术的智能公交系统可以根据路况、建筑物情况、公交站点分布情况等信息，对公交线路进行实时规划和优化，让公交线路更加合理和高效。
同时，公交公司可以通过车辆实时定位和交通状况信息，对运营的车辆进行智能调度，避免拥堵和早晚高峰时段的高峰期过载问题。
2、智能停靠通知和乘车引导采用物联网技术实现的智能公交系统可以精确定位到车辆所处的位置并向乘客提示即将到站的信息和实际到站时间，在车辆到达前就引导乘客到达站点，有效降低等车时间和提高乘车舒适度。
另外，通过智能终端的接入，乘客可以了解到公交车的相关信息，如车辆所到站点以及实际到站时间等，从而避免了行程中的不确定性。
3、公交票务自动化实现物联网技术也可以实现公交车辆的无线自动售票、自动检票和自动站点导航等，使得公交的购票过程更加便捷快捷。
同时，这种技术的应用也可以有效降低人力投入成本和公交系统的运营成本。
二、实现智能公交系统的关键组件现代智能公交系统一般包括车载终端、调度掌机、监控系统、旅客信息系统、电子票务系统、数据服务等六部分组成。
1、车载终端车载终端是智能公交系统的关键组成部分，它可以定位公交车和上传车载数据，比如能源消耗、车辆位置、车辆运营情况等，为后续分析决策提供依据。
2、调度掌机车队调度系统可以为公交车辆提供交通信息和行驶路线计划，并通过调度员的掌机和车载终端的通信，实时监控车辆位置、节约车辆使用时间以及提高服务水平。
城市智慧交通系统建设方案
城市智慧交通系统建设方案随着城市化进程的加速，城市交通面临着日益严峻的挑战，如交通拥堵、交通事故频发、环境污染等。
为了解决这些问题，构建一个高效、智能、绿色的城市智慧交通系统已成为当务之急。
本文将提出一套全面的城市智慧交通系统建设方案，旨在改善城市交通状况，提高居民出行效率和生活质量。
一、现状分析目前，许多城市的交通系统存在着诸多问题。
交通拥堵是最突出的问题之一，尤其是在高峰时段，道路上车辆排起长龙，不仅浪费了人们的时间，还增加了能源消耗和环境污染。
交通信号系统不够智能，无法根据实时交通流量进行灵活调整，导致道路通行能力未得到充分发挥。
公共交通系统的覆盖范围和服务质量有待提高，部分地区公交站点设置不合理，线路规划不够优化，使得居民对公共交通的依赖度不高。
此外，交通管理手段相对滞后，缺乏对交通数据的有效收集和分析，难以制定精准的交通管理策略。
二、建设目标城市智慧交通系统的建设旨在实现以下目标：1、提高交通运行效率，减少拥堵，使城市道路的通行能力得到显著提升。
2、降低交通事故发生率，通过智能化的监测和预警系统，及时发现并处理交通隐患。
3、优化公共交通服务，提高公交的吸引力和分担率，鼓励居民选择绿色出行方式。
4、减少能源消耗和环境污染，实现交通领域的可持续发展。
5、提升交通管理的科学性和精准性，为城市的发展提供有力支撑。
三、系统架构城市智慧交通系统主要包括以下几个部分：1、交通感知层通过安装在道路、车辆和交通设施上的各类传感器，如摄像头、雷达、地磁传感器等，实时采集交通流量、车速、车辆类型、道路状况等信息。
2、网络传输层利用有线和无线网络技术，将感知层采集到的数据快速、准确地传输到数据处理中心，确保数据的及时性和完整性。
3、数据处理层对采集到的海量交通数据进行存储、清洗、分析和挖掘，提取有价值的信息，为交通决策提供数据支持。
4、应用服务层基于数据处理的结果，开发各类交通应用服务，如智能交通信号控制、智能公交调度、交通诱导、电子收费等。
智慧交通建设方案设计
智慧交通建设方案设计随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，交通拥堵、交通安全、环境污染等问题日益凸显。
为了有效解决这些问题，提升交通运输效率和服务质量，智慧交通建设成为了当今城市发展的重要方向。
智慧交通是将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。
本文将详细阐述智慧交通建设的方案设计。
一、智慧交通建设的目标与需求分析（一）目标设定智慧交通建设的主要目标是实现交通的智能化管理和服务，提高交通运输效率，减少交通拥堵，降低交通事故发生率，减少环境污染，提升出行的舒适性和便捷性，促进城市的可持续发展。
（二）需求分析1、交通拥堵治理需求城市道路拥堵严重，需要通过实时交通监测、智能信号控制、优化交通流量分配等手段来缓解拥堵。
2、交通安全保障需求交通事故频发，需要加强交通安全监测与预警，提高应急救援能力，保障市民出行安全。
3、公共交通优化需求公共交通服务水平有待提高，需要实现公交智能调度、实时公交信息查询等功能，吸引更多市民选择公交出行。
4、交通信息服务需求市民对交通信息的获取需求日益增长，需要提供全面、准确、及时的交通信息服务，方便市民规划出行路线。
二、智慧交通建设的技术架构（一）感知层感知层是智慧交通系统的数据采集源头，通过各类传感器、摄像头、GPS 设备等采集交通流量、车速、路况、车辆位置等信息。
（二）网络层网络层负责将感知层采集到的数据传输到数据中心，包括有线网络和无线网络，如光纤通信、4G/5G 网络等。
（三）数据层数据层对采集到的交通数据进行存储、处理和分析，建立交通数据库和数据仓库，为上层应用提供数据支持。
（四）应用层应用层是智慧交通系统的核心，包括交通信号控制、智能公交调度、交通诱导、应急管理等各类应用系统，为交通管理部门和市民提供服务。
三、智慧交通建设的关键技术（一）大数据技术通过对海量交通数据的分析和挖掘，发现交通规律和趋势，为交通决策提供依据。
智能公交系统
智能公交系统随着科学技术的不断发展、生活水平的不断提高，gps技术也得到了空前的发展。
gps 主要是不断接收同步卫星的信号并将其信号解析出相应的数据还原成为经纬度信号，根据经纬度信号则可以实现定位功能，传统的导航定位技术也是采用了该原理来实现。
随着gps的普及，成本也不断的降低，可以根据相应的技术来实现其扩展功能，如可以将其技术应用在公交车上。
本文主要介绍根据gps技术实现公交车的自动报站和调度，不需要人为的直接干预达到公交车系统自动运行的目的。
本文主要是将微电子技术、自动控制技术、gps技术、语音技术综合在一起实现一个智能化的系统。
国内外在智能公交车方面的研究早在20世纪初就开始，采用的技术不尽相同功能也各异。
国内一些公交车系统主要采用的是人工干预电脑控制的方式实现智能报站等功能。
其工作方式如下：在系统内部提前设置好上下路线对应站台的相关设置，司机师傅在行驶车辆的同时也必须时刻关注站台的距离，当车辆临近站台时则手动按下相应的按键实现报站功能^该种方式可以实现报站是毋庸置疑的，但是根据站台人员数量的不同、司机师傅的疲意程度、道路的拥挤程度都会造成站台的漏报、错报的现象，影响人们的出行和交通服务的质量，还有可能造成潜在的安全隐患。
因此，新一代的智能报站系统的需求与日俱增。
智能语音报站结构设计：系统的总体方案：目前，太空中一共存有24颗卫星时刻向人类提供更多服务，这24颗卫星分别以55°的角度原产在地球飞过20—km的轨道面上，卫星之所以这样原产的原因是使地球上的任何地方在任何时候都可以确保能发送至至少6颗卫星信号的数据，以保证gps快速精确的定位导航，通常卫星数量越多则gps定位的速度、精度就越高，发生飘移问题就越少。
这24颗卫星可以源源不断的向用户提供更多须要的数据，数据以广播式的方式散发出过来，数据的类型就是全然共享资源的所以能降低非常大的成本，不须要后期续费采用。
系统的硬件设备主要有单片机、电源模块、语音播报模块、gps模块以及液晶显示模块，通过相关的技术来解决个设备之间的相互通信问题即主要是通过单片机来解析gps接收来自卫星的数据来实现确定当前的经炜度、时间、速度等信息并通过液晶电路将其解析的数据及时准确的显示出来即完成自动报站和超速警告任务。
《智能公交系统的设计与实现》范文
《智能公交系统的设计与实现》篇一一、引言随着城市化进程的加速和人们对出行效率的追求，公共交通系统的智能化已经成为了交通管理领域的研究重点。
智能公交系统利用先进的信息技术和电子设备，有效提升公交车辆的运营效率、服务质量和管理水平。
本文旨在阐述智能公交系统的设计与实现，通过科学的设计方案与技术创新，提高公共交通的整体服务能力。
二、系统需求分析在设计智能公交系统之前，首先要对系统需求进行全面分析。
这包括了解公交系统的运营模式、乘客需求、车辆配置、道路交通状况等信息。
此外，还需要分析系统可能面临的挑战和风险，如车辆调度、交通拥堵、安全保障等。
在明确需求后，我们将对系统进行详细规划。
三、系统设计（一）系统架构设计智能公交系统的架构设计主要分为感知层、网络层和应用层。
感知层负责收集车辆、乘客和环境等信息；网络层负责将这些信息传输到数据中心；应用层则负责处理和分析数据，为乘客提供便捷的出行服务，为管理者提供实时的运营监控。
（二）关键功能设计1. 实时调度功能：通过收集交通信息，预测公交车辆的运行时间，优化调度计划，提高公交车的准点率。
2. 乘客服务功能：提供实时公交查询、路线规划、移动支付等服务，提高乘客的出行体验。
3. 运营监控功能：实时监控公交车辆的运营情况，包括车辆位置、速度、客流量等信息，为管理者提供决策支持。
4. 数据分析功能：对收集到的数据进行处理和分析，为优化运营策略、提高服务质量提供依据。
（三）技术实现在技术实现方面，我们采用物联网技术、大数据分析、云计算等技术手段。
通过物联网技术收集车辆、乘客和环境等信息；利用大数据分析处理海量数据，为运营决策提供支持；通过云计算技术实现数据的存储和处理。
四、系统实现（一）硬件设备部署在硬件设备部署方面，我们需要在公交车辆上安装GPS定位设备、传感器等设备，以收集车辆位置、速度、客流量等信息。
同时，还需要建设数据中心，用于存储和处理数据。
（二）软件开发与实现在软件开发与实现方面，我们开发了实时调度系统、乘客服务系统、运营监控系统和数据分析系统等软件模块。
2023-智能公交系统整体解决方案-1
智能公交系统整体解决方案随着城市化的进程不断加快，城市交通问题已经成为越来越多人关注的重要话题。
在城市交通系统中，公交车是最受欢迎的交通工具之一，但公交车不能满足人们对更加高效便捷和智能化的需求。
因此，智能公交系统被认为是解决城市交通问题的有效途径之一。
智能公交系统整体解决方案包括以下步骤：1. 车载设备安装智能公交系统的基础设施是为公交车安装智能设备，包括GPS定位装置、屏幕、摄像头等。
这些设备可以从实时定位、信息发布、视频监控等多个方面提高公交车的运营效率，以及优化通行情况。
2. 车站设施更新车站设施更新也是智能公交系统整体解决方案中不可或缺的组成部分。
车站可以安装数字屏幕，提供实时公交信息和交通状况，为乘客提供更多的交通信息和舒适度，降低他们的等候时间，并提高乘车率。
3. 管理平台建设智能公交系统需要一个关联所有设备和数据的管理平台。
通过平台，可以收集车辆信息、乘客数据、交通状况等一系列数据，以便更好地统计车辆时刻表、制定路线等。
平台还可以实现在线客户服务，及时处理乘客的反馈，提升服务水平。
4. 智能调度系统建设智能调度系统是智能公交系统中最重要的组成部分。
这个系统可以收集车辆实时信息，分析交通拥堵和人流量等因素，并针对不同的路况进行优化路径规划和车辆调度。
此外，智能调度系统还可以与市民服务平台、公共安全部门等进行协调，实现联动调度，提高综合交通效率。
5. 车载App开发车载App应用程序也是智能公交系统整体解决方案中的一个重要部分。
该应用程序可以通过车辆屏幕、乘客智能手机等介质提供实时公交信息，如车辆到达时间、路线、站点等信息，并增加个性化服务，例如推荐周边具有兴趣的地点等。
综上所述，智能公交系统整体解决方案的实现需要对硬件设施和软件系统的全面布局计划，包括车载设备、车站设施更新、管理平台、智能调度系统和车载应用程序。
通过这些措施，可以实现城市交通智能化和提升城市交通运营效率的目标。
智慧公交的运营方案
智慧公交的运营方案随着城市化进程的加速，人们的出行需求日益增长。
城市公交作为城市交通体系的重要组成部分，扮演着至关重要的角色。
然而，传统的公交运营模式存在诸多问题，如车辆拥堵、排放高、效率低等。
因此，如何提升公交运营效率，打造智慧公交，成为了当前亟待解决的问题。
一、智慧公交的概念智慧公交是指基于信息技术与物联网技术，以及智能交通和大数据技术为基础，通过公交车辆、站点、乘客和后台的信息共享和互联，实现公交运营智能化、精准化、个性化和集约化的技术体系和管理模式。
二、智慧公交的优势1. 提升运营效率智慧公交可以通过智能调度和优化线路规划，实现车辆的高效运营，减少拥堵和排放，提升公交运营效率。
2. 提升服务品质通过智能乘客服务系统，乘客可以实时获取公交线路、车辆位置等信息，提升乘客出行体验。
3. 降低运营成本通过智能管理系统对车辆、司机进行实时监控和管理，降低运营成本，提升运营效益。
4. 促进城市可持续发展智慧公交可以降低城市交通拥堵、减少尾气排放，促进城市可持续发展。
三、智慧公交的运营方案1. 车辆智能化将公交车辆进行智能化改造，搭载行车记录仪、智能导航系统、车载终端和车载WIFI等设备，实现车辆位置、运行状况等信息的实时监控和管理。
2. 站点智能化对公交站点进行智能化改造，设置智能公交站牌、自动售票机和人脸识别系统，提升站点服务水平和乘客出行体验。
3. 乘客服务智能化通过智能手机APP、公交乘客信息系统等工具，提供实时的公交线路、车辆位置、到站时间等信息，提升乘客出行便利性。
4. 调度管理智能化建立智能公交调度系统，通过大数据分析和人工智能算法，实现线路优化、车辆调度和运营监控等功能，提升运营效率和管理水平。
5. 安全监控智能化安装车载监控摄像头、驾驶员监控系统等设备，对车辆和驾驶员进行安全监控，提升公交安全水平。
6. 网络运营智能化建立公交智慧运营中心，对公交线路、车辆、乘客等信息进行集中管理和监控，实现公交运营的数字化、网络化和智能化。
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智能公交技术设计方案1
南京聚合数码科技有限公司智能公交营运调度管理系统
设
计
方
案
南京聚合数码科技有限公司
Nanjing Union Digital Technology Co.,Ltd
目录
第一章项目概述 (4)
1.1项目背景 (4)
1.2设计标准与规范 (5)
1.3系统建设原则 (6)
1.4系统建设目标 (6)
1.5系统项目覆盖范围 (7)
第二章总体方案设计 (9)
2.1 概述 (9)
2.2 系统构成 (9)
2.3 系统结构示意图 (11)
第三部分调度信息中心平台 (16)
3.1 概述 (16)
3.2 业务功能描述 (16)
3.3 总调度指挥中心主要功能 (17)
3.4 网络配置 (29)
3.5 中心系统组成 (30)
3.6 总调度控制中心建设 (30)
第四部分营运分公司(经营部)调度管理平台 (31)
4.1 概述 (31)
4.2 业务功能描述 (31)
第五部分线路调度室管理平台 (32)
5.1 概述 (32)
5.2工作模式 (32)
5.3业务功能描述 (33)
5.4 电子发车牌 (46)
第六部分电子站牌 (47)
6.1 概述 (47)
6.2电子站牌设置的原则 (47)
6.3主要功能 (48)
6.4主要设备技术要求 (48)
6.5选型及外观设计 (48)
第七部分车载系统 (49)
7.1 概述 (49)
7.2 车载系统组成 (49)
7.3 车载系统基本功能 (50)
7.4 车载系统技术规格要求 (51)
第八部分公交营运保障管理系统 (52)
8.1系统功能概述 (52)
8.2车辆保修管理系统功能模块 (52)
8.3修理厂设备清单 (52)
8.4材料库管系统功能模块 (53)
8.5材料库管设备清单 (54)
8.6燃料管理系统功能模块 (55)
8.7燃料站设备清单 (55)
8.8车辆进出场考核管理系统 (56)
8.9 车辆进出场考核系统设备清单 (58)
第九部分通信系统 (60)
9.1 概述 (60)
9.2 无线数据通信网 (60)
9.3 有线数据通信网 (62)
第十部分系统安全 (64)
10.1 概述 (64)
10.2网络级安全 (64)
10.3应用级安全 (65)
10.4数据库系统安全 (65)
10.5系统级安全 (66)
10.6数据存储安全 (66)
10.7防火墙 (67)
第十一部分工程实施 (68)
11.1 项目管理 (68)
11.2 工程实施计划 (69)
第十二部分技术支持及售后服务 (73)
附表：系统产生的报表 (74)
第一章项目概述
1.1项目背景
1.1.1公司简介
南京聚合数码科技有限公司是南京市国有资产集团公司投
资的高技术企业，拥有各类专业技术人才180余名，是江苏省高
新技术企业、江苏省软件企
业，AAA级资信等级企业、AAA级优秀施工企业，江苏省
安全技术防范系统设
计施工一级资质，获得国家3111工程推荐“中国优秀安防
工程公司”的资质
证书，是国家高技术研究发展计划（863计划）有关智能公
交课题的主要承担
单位。研发的“GPS智能公交调度管理系统”荣获南京市、
国家行业协会“优
秀软件产品”和第十一届中国国际软件博览会金奖、第十二
届中国国际软件博
览会创新奖、国家建设部“中国客车最佳零部件奖”,已获
得了软件著作权。
公司研发的“数字图像控制系统”被评为高新技术产品，同
时也获得了软件著
作权，并取得了生产登记批准书；
南京聚合数码科技有限公司坚持以市场为导向,以开发高新
技术产品立足之本，真正站在客户的角度及立场，响应“国家优
先发展城市公交的决策”。
一直致力于智能公交营运调度管理系统研发和实践，与公交
企业一起探索开发
达六年之久。该系统已成功应用于南京市公交总公司、河北
省石家庄市公交总
公司、常州市武进公交总公司等，该系统的应用优化了公交
企业的管理模式，
极大地提高了运营效率和社会服务质量，并获得了用户的一
致好评。
贯彻“国家打造平安城市的决策”根据同行业现状在国内率
先研制出集视频、音频、报警联动为一体的数字矩阵监控系统。
其功能先进、性价比优越，
完全取代传统的模拟监控系统。
同时公司还拥有一支专业化的工程施工、服务队伍，能够确
保工程质量优良，为不同用户提供优质的售后服务。
1.1.2先进公共交通系统（Advanced Public Transport System,
简称APTS）就是针对
公交系统中出现的车辆延迟、堵塞等问题设计的，其优越性
已得到世界各国
的普遍认同，并逐步在公共交通行业推广应用。
智能公交调度系统技术方案4
技术方案
深圳瑞信视讯
智能公交调度系统
技术方案
2013年1月15日
技术方案
1.1 瑞信视讯公交综合运营管理平台特点
1.1.1 系统扩展性强
瑞信视讯公交综合运营管理平台基于REST框架搭建，REST
架构不仅仅能够对
于互联网资源进行唯一定位，而且还能告诉我们对于该资源
进行怎样运作。为未来扩展成为交通业务数据中心的共享利用定
位提供了技术支撑条件。
块式应用开发，可灵活扩展电子站牌系统、公交机务系统、
公交物资管理系统、OA 系统、EHR系统、收银点钞系统、停车
场系统、线路策划系统等。
1.1.2 与设备兼容性强
瑞信视讯公交综合运营管理平台不绑定任何厂家的硬件设
备，兼容目前主流车载监控设备。系统兼容国家规范《道路运输
车辆卫星定位系统平台技术要求》JT/T 796-2011）《道路运输车
辆卫星定位系统车载终端技术要求》JT/T 794-2011）《道路运输
车辆卫星定位动态监管系统终端通讯协议及数据格式》JT/T 808）
《道路运输车辆卫星定位动态监管系统平台数据交换》JT/T 809）
等规范。
1.1.3 深入了解公交业务需求
瑞信视讯目前与苏州园区、新区、黄石、福鼎等多地的公交
公司有深入的战略合作伙伴关系，长期有服务人员驻场服务，及
时了解用户第一线需求，并为客户的公交未来信息化提供有力的
技术支撑。
技术方案1.1.4 平台性能指标
1、科学性
具有良好、科学的系统架构，能实现7*24小时无人值守自
动调度。
实现无人值守下的自动计算发车间隔。
实现无人值守下的自动统计公里、班次。
2、灵活性
用户能自定义模块、菜单、自定义窗体和字段。
用户能自定义各种报表。
用户能自定义颜色及界面选项。
调度参数可以动态进行配置。
支持多种调度模式，如计划调度、灵活调度、混合调度，其
中灵活调度可以自动计算间隔，可人工预设间隔。
3、扩展性
可通过增加服务器等平台硬件设备适应运营车辆增长。
可提供数据接口供其他系统调用，方便公交整体信息化系统
的应用。
4、系统通讯相关指标
系统支持同时接入5000个终端进行通讯。
终端的数据上报方式和时间间隔：要求上传间隔和上报方式
可以根据需求及时自主进行调整和设置。
车载终端子系统提供数据包断点续传、重传的功能。
5、系统数据完整性指标
趟次统计准确率达到100%，区分高峰趟次、平峰趟次、正
班趟次和夜班趟次。
趟次里程计准确率100%（营运里程数、非营运里程数分别
统计）
技术方案2 技术方案
2.1 系统总体架构
技术方案
2.2 系统网络架构设计
智能公交系统网络架构主要由以下部分组成：
1) 公交调度系统
主要由公交车辆、GPS车载终端、公交调度系统平台以及无
线移动网络组成。
2) 控制中心系统平台
主要由网络设备、服务器、工作站以及系统管理平台软件组
成。根据系统开发功能要求，服务器按逻辑可以分为以下服务器：
视频管理服务器：主要管理、备份和维护大量的视频文件。
通信应用服务器：主要负责与公交调度平台数据交互通信、
与各应用终端设备之间通信、与数据库数据进行存取操作等应用
服务。
WEB应用服务器：主要负责各应用B/S架构的子系统的
WEB访问服务。
数据库服务器：负责整个系统项目所有数据的存储和备份工
作。
工作站：主要负责视频图像的监控、多媒体节目编辑制作和
发布以及其他各子系统的软件应用。