D310驾驶讲义室系统机构培训讲义
东风天龙大力神组合仪表培训讲义共39页文档
四、功能说明
2、行车时，当气压低于590±25kPa，报警蜂鸣器 响，同时 指示灯亮。停车时，当气压低于590± 25kPa，若驻车制动开关 闭合， 指示灯亮 ， 则蜂鸣器解除报警， 指示灯仍亮。 注：校表时，若有车速输入，即使驻车制动开关闭合， 指示灯 亮，蜂鸣器仍报警。 3 、欧3 中转速表、水温表为CAN 信号驱动，由EECU 提供，仪 表读取CAN 数据，计算后驱动指针。其它表为模拟信号。 4、车速表参数由外壳背面上的激光永久性标识予以注明。 示例：1:625/6 表示：整车速比1:625，车速传感器每转输入6 个脉冲。
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㈡液晶屏说明(欧3)： 1、调节钮功能：
五、使用说明
图5 调节钮功能
调节钮L 功能：① 小计里程清零； ② 切换里程信息与日期、时间信息；③ 调整日期、时间；④ 液晶屏翻屏、翻页。 调节钮R 功能：① 切换欧3 仪表预留功能，如大气压、环境温度、轮胎压力、 燃油消耗率等； 注：不同的表定义的预留功能不同，或仅为其中的某一项。 ② 仪表照明亮度调节。
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三、D310 组合仪表整体功能
1、指针指示的表头由车速表、转速表、油量表、水温表、前后 桥气压表组成，采用步进电机驱动； 2、采用基 于CAN2.0 标准的汽车总线通信技术，与汽车的 VECU（车身电控单元）和EECU（发动机电控单元）进行数据 通信，共享整车的信息资源（包括传感器、汽车运行数据等）， 转速表、水温表由CAN 信号驱动。 3、点阵式液晶屏显示机油液位、机油压力、油耗、VECU及 EECU正常信息和故障信息等。 4、仪表照明和报警图案背光全部由LED（发光二极 管）显示。 仪表照明亮度可调，部分报警灯由CAN 或485 驱动。 5、具有电压检测和数据保存 功能，包括掉电数据保护。掉电时 ，指针可以回零。 6、6 块表头超限、水位过低时，蜂鸣器具有报警功能。
北京现代ABS-EBD-TCS-ESP培训讲义
滑移率 = (V - VWL)/ V × 100
0% → 轮胎 自由滚动状态 100% → 轮胎完全锁止状态
V : 车体速度 VWL : 轮速
最佳制动效果 → 滑移率 10~30%
北京现代汽车有限公司
新建店培训—底盘部分
油压控制模块 内部 构造
1. ECU 一体式 2. N.O, N.C 电磁阀 各4个 3. TC, HS 电磁阀 各2个(TCS Only) 4. HPA, LPA 各 2 个
新建店培训—底盘部分
ABS、TCS控制原理
北京现代汽车有限公司
新建店培训—底盘部分
ABS 控制
1. ABS 控制原理 2. ABS 控制 (常规, 保压, 减压, 增压模式)
北京现代汽车有限公司
新建店培训—底盘部分
操作范围
ABS 把 轮胎和路面间的摩擦系数控制在最佳范围内
摩擦 系数
1.0
0.8
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新建店培训—底盘部分
ABS &TCS ECU的 功能
1. ABS 控制
2. TCS 控制
3. EBD 控制
※ 2.5 DOHC Only
※ 只 执行 滑移控制
4.
C1.A8 N&
通讯
2.0 : BTCS
(Brake
+ Eng. ECU 控制)※+ A警/T告T灯CU控制
5. 其2.5他DOH控C制: FTCS(Brake + En※g +FaAi/lTS)afe 控制
北京现代汽车有限公司
新建店培训—底盘部分
油压控制模块 内部 (ABS Only)
1. N.O Valve 2. N.C Valve 3. LPA 4. HPA
D310电控系统培训讲义
2013-8-11
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第21页
J1939（CAN BUS）
• 类似J1587总线,为避免电磁干扰, CAN总线也用两 根电线传输差分信号,分别称为CAN-L和CAN-H.在 CAN总线两端各有一个120Ω的终端电阻以吸收信 号反弹的能量,终端电阻可以内臵或外臵于ECU. • 电线规格: • 东风商用车的CAN线采用双绞线(30绞/米)，线 号分别为0012（黄色）和0013（绿色） • 总线电平: • CAN-L:2.5或1.5V • CAN-H:2.5或3.5V.
• 点火锁接通后VECU控制电源继电器给自身和 EECU及行驶记录仪供电 • 点火锁关闭后控制电源继电器持续供电一段时间, 以便VECU和EECU存储数据 • 行驶过程中即使误操作关闭点火锁，VECU控制 电源继电器持续工作，直至车速≤5km/h
2013-8-11
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第32页
电源继电器控制
2013-8-11
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第19页
故障处理
• • • • • • • • 对地，对电源或两根线之间短路 一根或两根线短路 检查： －检查每根线的连续性 －检查每根线对地绝缘 －检查工作电压： 0010和地之间的电压差在3－5V之间 0011和地之间的电压差在0－2V之间
2013-8-11
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第20页
J1939（CAN BUS）
• 波特率250kbits/s • 也称“drive train”总线，用于ABS， EBS,AT&AMT，EECU，VECU，仪表，行驶记录 仪，缓速器，ECAS之间通讯 • 保护模式：VECU和EECU之间通讯一旦出现故障， 发动机转速就被限定在1100rpm,如果停机后故障 没有排除就不可能再次启动
发动机
发动机技术参数发动机缸径. . . 125.0 mm (5.12英寸发动机行程. . . 140.0 mm (5.91 英寸排量. . . 10.2L (732 英寸3)气缸排列方式. . . 直列每缸气门数. . . 4进气门间隙. . . . 0.38 mm (0.015 inch)排气门间隙. . . . 0.64 mm (0.030 inch)燃油系统低压燃油系统是从油箱中吸油，并将燃油供应到喷油器。
低压燃油系统有三个作用：1、向EUI喷油器供油，使每个气缸燃烧对外做功。
次级燃油过滤器是一个过滤精度是2微米的高效过滤器，它能够防止杂质对喷油器和其它燃油开启状态单向阀的开启压力为60PSI，它使发动机在运行过程中燃油压力保持在60~125PSI。
关闭状态当发动机停止后，单向阀在弹簧的作用力下关闭，使缸头的燃油道内充满燃油使下次能够顺利起动。
如果燃油系统的压力过低，不仅发动机会功率低，还会使喷油器由于穴蚀早期损坏。
喷油器的驱动（M）EUI电子单体喷油器1、弹簧2、和ECM相连的电磁阀3、电磁阀总成4、推杆5、柱塞筒6、密封7、密封8、弹簧9、间隔器10、喷油器体11、单向阀喷油器部件喷油器关闭状态压力开始上升喷油器开启状态VOP=5000PSI VCP=3500PSI喷射前推杆在摇臂的作用下向下运动，柱塞下腔的油被压缩。
柱塞下腔的油有两个出路，一个是从喷油嘴处流到气缸燃烧室中，但是电磁阀此时没有通电，处于开启状态，柱塞下腔的油建立不起压力不能够打开喷油嘴；另一个是从电磁阀处流走，电磁阀此时没有通电，处于开启状态，柱塞下腔的油会全部从电磁阀处流走。
喷射当ECM根据输入信号决定开始喷油时，它会向电磁阀发送一个电流，电流的电压大约是90伏。
由于电磁阀通电，在电磁线圈中产生磁场，吸引衔铁向上运动，使阀芯关闭燃油回油箱的通道。
此时在柱塞下的燃油压力上升。
当压力上升到喷油嘴的开启压力时，就开始向气缸燃烧室内喷油。
东风商用车D310、D530电路培训课件
3、D530接地线号为01-00；D310标车接地线号为01-XX。
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三、D310标车电路原理讲解
试电过渡线号D310SD-01对应3724020/30-C0149 3724020-C0149左SMJ盒处局部图
+24V输出 11-04、11-05 12-03、12-04
3
05-02
05-07、05-08
+24V输出
8
四、个别特殊电器元件功能简介 2、闪光器
+24V输入
接地
+24V间歇输出
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四、个别特殊电器元件功能简介 3、多功能蜂鸣器
在除01-00AW、15-00A位置有 +24V输入，多功能蜂鸣器即发出
声音
+24V：电源
接地
1、15-01对应取力开关；15-11对应举升开关；
2、一般出现取力或者出现举升开关，就应该配置多功能蜂鸣 器。同样，出现多功能蜂鸣器就应该出现取力或者举升开关。
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五、D310标车试电过渡线管理
1、D530的试点过渡线是按照车型系列区分的，如一排半、薄顶、单排，简单明了；D310标车依 据现有的分析，至少需要两种；这就涉及到试电过渡线与车型对照表； 2、技术科前期提供6月所有生产的D310标车总成号与试点过渡线的对应关系，后续车间自行维 护；
3、D310标车试电过渡线编号规范，如D310SD-01， D310SD-02，同时要求将图号刻在 插接头J08MW(公）上。
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东风商用车-CAN20B-SAE1939共39页文档
一、D310 组合仪表概述
D310 是东风商用车第一代重型卡车天龙系列的驾驶室代号， 配置雷诺欧2、欧3和康明斯欧3 发动机。为其配套的是东风襄 樊仪表系统有限公司生产的3801059****系列组合仪表。 D310 组合仪表是一款采用整体线路板，单片机编程控制，步 进电机驱动指针指示，笔段或点阵液晶屏显示里程、时间、车 身和发动机信息，发光二极管照明、背光和声音报警的新型仪 表。欧3 组合仪表还采用了控制现场总线CAN（Control area network）和485 总线串行通信技术，驱动发动机转速表、水 温表和部分报警灯，显示发动机和车身控制系统实时工况和故 障信息等。 在结构件方面，仪表采用了流线型设计，塑料摩擦焊工艺，整 体卡扣式安装，激光永久性标识。
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三、D310 组合仪表整体功能
1、指针指示的表头由车速表、转速表、油量表、水温表、前后 桥气压表组成，采用步进电机驱动； 2、采用基 于CAN2.0 标准的汽车总线通信技术，与汽车的 VECU（车身电控单元）和EECU（发动机电控单元）进行数据 通信，共享整车的信息资源（包括传感器、汽车运行数据等）， 转速表、水温表由CAN 信号驱动。 3、点阵式液晶屏显示机油液位、机油压力、油耗、VECU及 EECU正常信息和故障信息等。 4、仪表照明和报警图案背光全部由LED（发光二极 管）显示。 仪表照明亮度可调，部分报警灯由CAN 或485 驱动。 5、具有电压检测和数据保存 功能，包括掉电数据保护。掉电时 ，指针可以回零。 6、6 块表头超限、水位过低时，蜂鸣器具有报警功能。
汽车服务人员培训教材
东风天龙、大力神
组合仪表培训讲义
———东风商用车公司市场销售总部培训中心
司机培训教材(车辆结构和维修常识)
驾驶员技术培训教材一车辆的总成结构1 EQB210—10（20）发动机的型式——水冷直列六缸中冷直喷式柴油机。
型号为EQB210——10（20）它们的区别在于前者是欧1排放后者是欧2排放。
额定转速2500r/min 额定功率155KW（2500r/min）。
最大输出扭矩700N/m(1KG=9.8N/m)。
排量5.9L。
工作顺序1-5-3-6-2-4。
夏季0号轻柴油。
冬季要根据当地天气温度选择适当的轻柴油。
2 EQ4150GE2。
发动机型号C260——20东风康明斯。
额定排量ml/功率KW8300ml/191KW。
达到欧洲2号标准排放。
3 离合器是采用外径380mm和420mm的膜片式摩擦片。
液压远距离操控，并且带气压伺服助力器。
4 变速箱采用机械六档和八档的变速器，机械式远距离双杆操纵。
5 悬架采用前后悬架。
前——多片钢板弹簧数量8片。
后——主，副弹簧均为多片主簧有10片，副簧有8片。
6 转向系统由方向盘，转向柱，带两个十字轴万向节的转向传动轴，整体式动力转向机和叶片式液压泵组成。
7 制动系统是双回路气制动系统主要由空气压缩机，储气筒，阀类和制动软管等组成。
其中分为a：行车制动——双回路，直踏式制动阀，鼓式车轮制动器有载荷，感应阀等。
b：驻车制动——手控阀操纵后轮弹簧制动器，只作用于后轮。
C：辅助制动——发动机排气制动，蝶型阀用电，气操纵。
8 电器系统采用24V电路系统。
利用负极搭铁控制。
仪表——里程表，转速表，电压表，水温表，燃油表，机油压力表，气压表。
灯具——前大灯，前组合灯，雾灯，转向灯，尾灯，后照灯，牌照灯，工作灯，示宽灯。
指示与报警——转向灯指示器，充电不足指示灯，停车指示灯，排气制动指示灯，水温过热及水位报警器，气压过低报警器，倒车报警器，电喇叭，气喇叭。
开关——电源开关，点火开关，组合开关，副起动开关（现有车型无）9 驾驶室10 空调系统采用环保无氟空调。
R134a冷媒。
二车辆的日常和定期维护常识目的：是为了减少机件的磨损，保证车辆具有良好的工作性能，预防故障的发生和延长车辆的使用寿命。
东风天龙D310车型空调培训手册
本手册适用范围为：了解汽车空调基本知识，熟悉空调系统的基本循环原理， 熟悉空调系统中零部件的功能及安装，掌握制冷剂的充注等工作。
汽车空调与一般的建筑空调不同，其工作条件恶劣，经常经受振动、风吹、 日晒、灰尘、雨雪、长期连续工作等严酷条件的考验，因此要求其可靠性高。由 于汽车经常停放于室外，尤其是在夏季，车内温度会更高，这就需要汽车空调的 制冷量很大，以便迅速降温，满足乘坐的舒适性要求。汽车空调的压缩机是由发 动机带动，而发动机的运行工况又是不断变化的，因此空调系统中制冷剂的流量 变化幅度较大，导致制冷量的变化较大。
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东风贝洱热系统有限公司
第一章 概 论
汽车工业是我国经济的支柱产业，其发展也必然带动汽车空调产业的发展。 近年来，随着国民经济的持续发展，和人们对生活质量要求的日益提高，我国的 汽车空调事业更是得到了较快的发展。
汽车空调是指对汽车驾驶室内的空气进行调节，使之在温度、湿度、流速和 洁净度上能满足人体舒适的要求。汽车空调给车内乘员创造了舒适的环境，减少 疲劳，提高行驶安全性，提高运输效率。
本手册的编写得到了东风贝洱热系统有限公司研发部聂永红部长、各相关部 门领导及同事的大力支持，在此表示衷心感谢。由于编者的水平有限，本手册难 免存在错漏和不足之处，随着用户维修经验的积累，可能会感到这本手册还需要 进一步完善。我们诚挚地欢迎各位读者提出宝贵的意见，以利我们改进工作。
编者 钟昌 2008 年 4 月第二版
汽车构造培训课件--汽车底盘行驶系统认识培训
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任务3.2 识别行驶系统
相关知识
汽车行驶系一般由车架、车桥、 车轮和悬架等组成（图 3-3-1）， 行驶系的功用主要有：
（1）接受由发动机经传动系传 来的转矩，并通过驱动轮与路面附 着作用，转化为汽车行驶的驱动力。
（2）将全车各部件连成一个整 体，支承汽车的总质量。
（3）传递并承受路面作用于车 轮上的各种力及其力矩。
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任务3.2 识别行驶系统
汽车底盘行驶系统认识
3.5 独立悬架
（1）独立悬架的优点
① 左、右车轮的运动相对独立、互不影响，减少了行驶时车架或车 身的振动，减弱了转向轮的偏摆。 ② 独立悬架的非簧载质量小，可以减小来自路面的冲击和振动，提高 行驶的平顺性。对于非独立悬架，整个车桥和车轮都属于非簧载质量， 而对于独立悬架，只有部分车桥是非簧载质量，而主减速器、差速器、 壳体等都装在车架或车身上，成了簧载质量，所以独立悬架的非簧载 质量要比非独立悬架的小。 ③ 独立悬架与断开式车桥配用，可以降低汽车的重心，提高汽车行驶 的平顺性。
囊式
膜式
（4）橡胶弹簧
橡胶弹簧是利用橡胶本身的弹性来起作用的弹性元件，它可以承受压缩载荷和扭转载荷。
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任务3.2 识别行驶系统
汽车底盘行驶系统认识
3.2 减振器
减振器在汽车中的作用是迅速衰减由车轮通过悬架弹簧传给车身的冲 击和振动，提高汽车行驶的平顺性。减振器在汽车悬架中与弹性元件并联 安装。
1. 边梁式车架
边梁式车架由两根位 于两边的纵梁和若干横梁 组成，用铆接法或焊接法 将纵梁与横梁连接成坚固 的刚性构架，如图 所示。 边梁式车架结构简单、便 于整车的布置，在各种类 型的汽车上都广泛应用。
D310车型正确驾驶
检 查 空 气 弹 簧气 囊工 作状 ★
★
况及紧固情况
检 查 横 向 稳 定杆 的工 作情
★
况
检 查 推 力 杆 ，必 要时 更换
★
★
橡胶衬套
30 35
67
★★ ★★
★
★
40 45
89
★★ ★★
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50 55 60
10 11 12
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2019/12/16
检查行车及驻车制动效能 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★
检 查 空 气 管 路、 各阀 是否 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 漏气
检查制动间隙
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★
检查制动底板的紧固情况 ★
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检 查 制 动 蹄 摩擦 片的 磨损
发动机总成保养规范(三)
检 查 紧 固缸 盖螺栓
检 查 调 整气 门间隙 检 查 调 整气 ☆ 门间隙 检 查 维 护起 动 机 、 发电 机、轴承 检 查 电 控系 ★ 统 线 束 是否 有 破 损 ，各 接 口 处 是否 连接可靠
检 查 紧 固其 ★ 他 总 成 件联 接螺栓及帽
检查减震器
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汽车驾驶人员培训教材
D310车型正确驾驶
——东风商用车市场销售总部服务保障部培训中心
2019/12/16
东风商用车公司市场销售总部培训中心
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D310车型正确驾驶
2019/12/16