公路工程施工质量通病及防治实用措施.docx
公路工程质量通病及防治措施方案
WORD 文档下载可编写质量通病治理控制措施〔一〕钢筋砼构造物工程1 、钢筋定位不正确，间距不吻合设计及标准标准①形成原因〔1〕质量意识差，责任心差。
〔2〕质保系统不健全，没有仔细进行自检。
〔3〕钢筋制作几何尺寸不标准。
〔4〕保护层垫块偏少或偏薄。
②防治措施〔1〕提高施工人员质量意识，加强工作责任心。
〔2〕健全质保系统，仔细进行自检。
〔3〕钢筋制作标准，盘圆钢筋应调直后使用。
〔4〕先正确放样，后安装钢筋。
〔5〕安装足够的合格保护层垫块。
2、钢筋保护层厚度缺乏①原因解析〔1〕疏于管理，浇注前没有严格检查保护层垫块牢固情况。
〔2〕施工过程中外力对安装钢筋挤压、碰撞以致安装钢筋位移。
〔3〕钢筋制作、安装不标准，局部钢筋外凸。
②防治措施〔1〕浇注前严格检查砼各面垫块数量和牢固情况，保证保护层设计厚度。
〔2〕钢筋安装就位后严禁施工人员直接在上面走动，在浇筑过程中应平均布料，严禁集中倾倒砸压钢筋惹起安装钢筋位移。
〔3〕钢筋制作、安装标准，几何尺寸与设计图纸吻合。
〔4〕混凝土浇筑前和浇筑中派专人进行巡视，防范施工不当造成混凝土保护层厚度缺乏或露筋现象。
3 、砼表面蜂窝、麻面，模版接缝处不平顺①原因解析〔1〕混凝土配合比不正确，或砂、石、水泥资料计量错误，或加水量严禁，造成砂浆少石子多；〔2〕混凝土搅拌时间短，没有拌和平均，砼和易性差，振捣不密实；〔3〕混凝土浇筑操作不标准，下料不当，使石子集中，振不出水泥浆，造成混凝土离析；〔4〕混凝土一次下料过多，没有分段分层浇筑，振捣不实或因漏振而形成蜂窝；（5〕板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆或墙体烂根，形成蜂窝；（6〕碎石、河砂级配差，不便于水泥砂浆充分包裹，形成蜂窝；〔7〕模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被粘损，出现麻面；〔8〕钢模板脱模剂涂刷不平均或局部漏刷，拆模时混凝土表面粘结模板，惹起麻面；〔9〕模板接缝拼装不严实，浇筑混凝土时空隙漏浆，混凝土表面沿模板缝地址出现麻面；〔10〕模板加固不牢靠，地基不牢，支撑不够，以致高空中混凝土在自重作用下模板变形混凝土跑模；〔11〕模板接缝不平展或不密贴，造成混凝土接缝错台或大小不一或漏浆；〔12〕模板使用时间长，自己变形。
施工高速公路质量通病防治措施
.............................................................................................................2.1.1 填方路堤原地面未进行处理直接进行填土施工 (1)2.1.2 横向斜坡路堤填筑未挖台阶，浮现路基横移，下挡墙挤裂2 2.1.3 土工合成材料破坏 (2)2.1.4 施工土工合成材料浮现扭曲、折皱、重叠现象 (2)2.1.5 摊铺碎石垫层时下层土工格栅被翻起、损坏 (3)2.1.6 路基填料不合格，不同类型土混填 (3)2.1.7 填石路堤石块尺寸过大，造成很大的空隙，使路堤上部陷落下沉 (3)2.1.8 路基积水 (4)2.1.9 压实度达不到设计要求 (4)2.1.10 桥涵台背回填土质量达不到要求 (4)..........................................2.2.1 涵洞、通道 (5)2.2.2 明挖地基 (6)2.2.3 钻(挖)孔灌注桩基础 (7)2.2.4 桥墩与桥台 (11)2.2.5 桥面及附属工程 (12)............................................................................................为加强我项目工程质量管理，提高全员的质量意识，预防和减少工程质量通病，使我项目工程质量管理更规范化、程序化，确保优质、安全、高效地完成本项目的建设，现根据我项目工程特点及施工要求、结合现场实际情况、特制定《广西大塘至浦北高速公路工程总承包№1 合同段质量通病防治措施》，请各部门在工程施工过程中遵照执行。
预防措施：(1)做好原地面暂时排水设施，并与永久排水设施相结合。
(2)路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、基穴等，应用原地面的土或者砂性土回填，并按规定进行压实。
公路工程施工常见质量通病与防治措施
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路基填筑时，由于不同部分填 筑时间不同，产生纵向裂缝。
横向裂缝
路基填筑完成后，由于温度变 化大，产生横向裂缝。
滑坡
由于路基位于斜坡上，且未采 取适当的防滑措施，导致滑坡
。
路面质量通病
01
路面不平整
路面施工过程中，由于压实不足或 材料不均匀，导致路面不平整。
路面坑洼
由于施工质量控制不严格，导致路 面出现坑洼。
合理设计桥梁结构，加强施工质量控制。
桥梁伸缩缝损坏
合理设置伸缩缝，加强后期维护保养。
桥梁抗震性能不足
合理设计桥梁结构，加强抗震构造措施。
隧道质量通病防治措施
隧道渗漏水
完善防水排水系统，加强防水层施工质量。
隧道照明不足
合理设置照明设施，确保隧道内光线充足。
隧道通风不畅
完善通风设施，确保隧道内空气流通。
钢筋锈蚀
由于缺乏保护措施或材料质量问题，导致钢 筋锈蚀。
隧道质量通病
隧道渗水
由于防水材料质量差或施工工艺不当 ，导致隧道渗水。
隧道通风不畅
由于通风设计不合理或设备维护不及 时，导致隧道通风不畅。
隧道照明不足
由于灯具损坏或线路故障，导致隧道 照明不足。
隧道结构破坏
由于围岩压力过大、结构设计不合理 等因素，导致隧道结构破坏。
隧道质量通病案例分析
总结词
渗漏水、通风不良、照明不足
详细描述
隧道质量通病主要包括渗漏水、通风不良和 照明不足等。渗漏水是由于防水材料质量不 佳或施工工艺不当，导致隧道内产生渗漏现 象；通风不良是由于隧道内空气流通不畅， 导致驾驶人员和乘客感到憋闷；照明不足则 是由于隧道内照明设施不足或损坏，导致隧 道内光线昏暗。
公路工程质量通病及其防治措施
公路工程质量通病及其防治措施一、基层土质不稳定：在公路工程施工中，基层土质的不稳定是常见的问题，可能导致路基变形、沉降等质量问题。
其主要原因包括土质类型不适合、施工过程中疏浚或填筑不均匀等。
针对这一问题，可以采取以下措施：对选址前进行详细的勘察和测试，确保选址地质条件良好；在填筑过程中注意土层的均匀性，严禁局部填筑高度过大；选用合适的填料，确保填筑层的稳定性。
二、设计不合理：在公路工程建设中，设计不合理将导致公路工程难以实施或存在严重的质量问题。
常见的设计不合理问题包括路线过陡、转弯半径不合理、路面过薄等。
为了解决这一问题，要加强设计规范的遵循，确保设计符合工程实际情况；对设计方案进行多方位评估，包括考虑地质条件、交通流量、工期等因素；合理设置标准和要求，确保设计的可执行性。
三、施工工艺和质量管理不当：施工工艺和质量管理的不当也是导致公路工程质量问题的原因之一、施工工艺不当可能导致路面损坏、裂缝等问题，而质量管理不当则可能导致工程完工后存在质量隐患。
为了解决这些问题，可以采取以下措施：加强对施工人员的培训和管理，确保其具备专业知识和技能；严格按照规范要求进行施工工艺的选择和操作；建立健全的质量管理体系，包括施工过程中的检验、验收等环节。
四、材料质量不达标：在公路工程建设过程中，材料质量不达标是常见的问题。
质量不达标的材料可能导致路面龟裂、渗水等问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：严格按照规范要求进行材料的选择和进场验收；加强对材料供应商的管理和监督，确保其提供的材料符合质量要求；加强对材料的检测和抽样，确保材料质量达标。
五、施工质量监督不到位：施工质量监督不到位是导致公路工程质量问题的重要原因之一、如果施工质量监督不到位，施工方可能存在违规操作，从而导致工程质量问题。
为了解决这一问题，可以采取以下措施：加强对施工质量监督人员的培训和管理，确保其具备监督的专业技能；建立健全的监督和核查机制，对施工过程进行全程监督和核查；加强与相关部门的沟通与协调，形成监督合力。
公路工程施工质量通病与防治措施
公路工程施工质量通病与防治措施一、施工质量通病公路工程是国家基础建设的重要组成部分，其建设质量的高低直接影响着经济、安全和人民生活质量。
然而，由于技术、环境、人员等方面的原因，公路工程施工中常会出现一些质量问题。
下面介绍常见的施工质量通病。
1. 不可避免的地层问题地层是公路工程建设的重要组成部分，其稳定性和承载能力直接决定了路面的质量。
但由于地质条件的不同，不同的区域会存在不同的地层问题。
例如，一些地区出现了土质地基不均匀、地裂缝等问题，导致路基不稳定，路面易坍塌、变形。
而在一些岩层地区，又可能存在岩层断裂、石渣等问题，对公路工程建设造成不同程度的影响。
2. 交通安全问题交通安全是公路工程建设中不可忽视的问题。
一般来说，道路的宽度、坡度、弯角等都会影响行车安全。
在施工过程中，由于施工机械设备操作不当、标志标线设置不合理等原因，容易出现交通安全问题。
例如，交叉路口、桥梁、隧道等建设的不够安全，或是在施工过程中未进行安全保护措施，都会引起交通事故。
3. 设计问题设计问题也是施工中常见的问题之一。
在工程规划、设计、评审等环节中，若存在漏洞或设计不合理，都容易在对应的施工阶段发现问题。
例如，一些地区降雨量大，设计上忽略了排水问题，导致路面易积水或产生洪水。
4. 材料质量问题公路工程的材料质量直接决定了工程的质量。
但是在采购、储存及使用过程中，存在存在一些质量问题，导致工程质量受到不同程度的影响。
例如，水泥质量控制不严格，原材料的配比不科学等。
二、防治措施针对施工质量的通病，我们需要采取有效的防治措施，以保证工程质量和交通安全。
下面介绍几种常用的防治措施。
1. 厉行质量管理质量管理对于公路工程建设至关重要。
所有工序必须要有相应的质量规定和检查标准，对施工过程进行全面检查和把控。
一旦发现质量问题，需要立即采取措施，进行整改和反馈。
加强质量管理，严格按照国家标准和规定的检测标准检测工程质量，确保工程质量符合国家相关标准的要求。
公路工程常见质量通病及防治措施
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公路工程施工质量通病及防治措施.公路工程施工质量通病及防治措施中铁二十局集团有限公司兰州市南山路中西段工程（西段）十标项目经理部XXXX年4月10日路基工程质量通病及防治措施3一、路基行车带压实度不足的原因及防治3(一)原因分析3(二)治理措施3二、路基边缘压实度不足的原因及防治4(一)原因分析4(二)预防措施4(三)治理措施4路堤边坡病害的防治4一、边坡滑坡病害及防治措施5(一)原因分析5(二)预防措施5二、边坡塌落病害的原因分析6(一)土质路堑边坡的塌落6(二)石方路堑边坡的塌落7三、高填方路基沉降的防治7(一)、原因分析7(二)、预防措施8四、路基开裂病害的防治9（一）、路基纵向开裂甚至形成错台9A、原因分析9B、预防措施9C、处理措施10（二）、路基横向裂缝10A、原因分析10C、预防措施10五、路基网裂11(一)原因分析11(二)预防及治理措施11桥梁工程质量通病及防治措施11一、钻孔灌注桩断桩的防治11（一）、原因分析11（二）、防治措施12二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治13（一）、原因分析13（二）、预拱度偏差防治措施13三、箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治14（一）、原因分析14（二）、防治措施14六、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治14（一）、原因分析14A、材料原因14B、施工原因15（二）、防治措施15七、桥面铺装病害的防治16（一）、原因分析16（二）、防治措施16八、桥梁伸缩缝病害的防治17（一）、原因分析17（二）、防治措施18九、桥头跳车的防治18（一）、原因分析18（二）、防治措施19公路工程施工质量通病及防治措施路基工程质量通病及防治措施一、路基行车带压实度不足的原因及防治(一)原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1．压实遍数不合理；2．压路机质量偏小；3．填土松铺厚度过大；4．碾压不均匀，局部有漏压现象；5．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象；6．没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；7．土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；8．填土颗粒过大(lOcm)，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料(天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18)。
公路工程质量通病防治相应对策
公路工程质量通病防治相应对策首先，要加强工程监督管理。
建立健全监督检查制度，明确监督检查的职责和权限，加强对工程施工过程的监督和控制，确保施工质量符合规范要求。
同时，要建立工程建设档案管理制度，对工程施工全过程进行全面记录，便于事后追溯和验收。
其次，要加强对施工人员的培训和管理。
加强工程技术人员的培训，提高其工程质量意识和技术水平，确保工程施工符合规范。
同时，要建立严格的施工人员管理制度，加强对施工人员的考核和监督，严惩违规行为，构建良好的工作氛围。
第三，要加强材料和设备的质量管理。
建立健全材料质量检测制度，对进场材料进行抽检，确保材料质量符合要求。
对于重点材料和设备，要加强跟踪检测，确保其在使用过程中的质量稳定。
同时，加强供应商管理，选择信誉良好的供应商，确保材料和设备的质量可靠。
第四，要加强工程质量考核和奖惩措施。
建立健全工程质量考核制度，对施工单位进行定期考核，对工艺和技术水平不达标的进行整改，确保工程质量合格。
对于工程质量问题严重的施工单位和责任人员，要进行严肃查处，追究责任，形成有效的惩戒机制。
第五，要加强工程质量宣传和推广。
通过各种渠道宣传和推广先进的工程施工技术和管理经验，提高公众对工程质量的认识和重视程度。
同时，加强与社会各界的沟通和合作，借助社会力量监督工程质量，形成全社会共同关注和支持工程质量的氛围。
最后，要加强工程质量监管力量和技术支撑。
加大财力投入，增加工程质量监管的人力和物力资源，提高监管的效能。
同时，加强对新技术和新材料的研究和应用，提高工程施工的质量水平和技术含量。
综上所述，要防治公路工程质量通病，需要加强工程监督管理、施工人员培训和管理、材料和设备质量管理、工程质量考核和奖惩措施、工程质量宣传和推广以及工程质量监管力量和技术支撑。
只有通过综合施策，才能有效提高公路工程质量，保障道路安全和持续发展。
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公路工程施工质量通病及防治措施中铁二十局集团有限公司兰州市南山路中西段工程（西段）十标项目经理部2014年4月10日路基工程质量通病及防治措施 (3)一、路基行车带压实度不足的原因及防治 (3)( 一) 原因分析 (3)( 二) 治理措施 (3)二、路基边缘压实度不足的原因及防治 (4)( 一) 原因分析 (4)( 二) 预防措施 (4)( 三) 治理措施 (4)路堤边坡病害的防治 (4)一、边坡滑坡病害及防治措施 (5)( 一) 原因分析 (5)( 二) 预防措施 (5)二、边坡塌落病害的原因分析 (6)( 一) 土质路堑边坡的塌落 (6)( 二) 石方路堑边坡的塌落 (7)三、高填方路基沉降的防治 (7)( 一) 、原因分析 (7)( 二) 、预防措施 (8)四、路基开裂病害的防治 (9)（一）、路基纵向开裂甚至形成错台 (9)A、原因分析 (9)B、预防措施 (9)C、处理措施 (10)（二）、路基横向裂缝 (10)A、原因分析 (10)C、预防措施 (10)五、路基网裂 (11)( 一) 原因分析 (11)( 二) 预防及治理措施 (11)桥梁工程质量通病及防治措施 (11)一、钻孔灌注桩断桩的防治 (11)（一）、原因分析 (11)（二）、防治措施 (12)二、钢筋混凝土梁桥预拱度偏差的防治 (13)（一）、原因分析 (13)（二）、预拱度偏差防治措施 (13)三、箱梁两侧腹板混凝土厚度不均的防治 (14)（一）、原因分析 (14)（二）、防治措施 (14)六、钢筋混凝土结构构造裂缝的防治 (14)（一）、原因分析 (14)A、材料原因 (14)B、施工原因 (15)（二）、防治措施 (15)七、桥面铺装病害的防治 (16)（一）、原因分析 (16)（二）、防治措施 (16)八、桥梁伸缩缝病害的防治 (17)（一）、原因分析 (17)（二）、防治措施 (18)九、桥头跳车的防治 (18)（一）、原因分析 (18)（二）、防治措施 (19)公路工程施工质量通病及防治措施路基工程质量通病及防治措施一、路基行车带压实度不足的原因及防治( 一) 原因分析路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：1．压实遍数不合理；2．压路机质量偏小；3．填土松铺厚度过大；4．碾压不均匀，局部有漏压现象；5．含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量2个百分点，造成弹簧现象；6．没有对上一层表面浮土或松软层进行处治；7．土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊，造成弹簧现象；8．填土颗粒过大 (>lOcm) ，颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料 ( 天然稠度小于 1.1 ，液限大于 40，塑性指数大于 18) 。
( 二) 治理措施1．清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压；2．对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压；3．对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。
二、路基边缘压实度不足的原因及防治( 一) 原因分析1．路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2．压实机具碾压不到边；3．路基边缘漏压或压实遍数不够；4．采用三轮压路机碾压时，边缘带(0 —75cm)碾压频率低于行车带。
( 二) 预防措施1．路基施工应按设计的要求进行超宽填筑；2．控制碾压工艺，保证机具碾压到边；3．认真控制碾压顺序，确保轮迹重叠宽度和段落搭接超压长度；4．提高路基边缘带压实遍数，确保边缘带碾压频率高于或不低于行车带。
( 三) 治理措施校正坡脚线位置，路基填筑宽度不足时，返工至满足设计和规范要求( 注意：亏坡补宽时应开蹬填筑，严禁贴坡 ) ，控制碾压顺序和碾压遍数。
路堤边坡病害的防治路基边坡的常见病害是土质边坡坍塌、滑坡、雨后冲刷严重 ( 甚至出现浪窝 ) ，石质边坡塌落、崩塌等。
一、边坡滑坡病害及防治措施( 一) 原因分析1．设计对地震、洪水和水位变化影响考虑不充分；2．路基基底存在软土且厚度不均；3．换填土时清淤不彻底；4．填土速率过快；施工沉降观测、侧向位移观测不及时；5．路基填筑层有效宽度不够，边坡二期贴补；6．路基顶面排水不畅；7．用透水性较差的填料填筑路堤处理不当；8．边坡植被不良；9．未处理好填挖交界面；10．路基处于陡峭的斜坡面上。
( 二) 预防措施1．路基设计时，充分考虑使用年限内地震、洪水和水位变化给路基稳定带来的影响；2．软土处理要到位，及时发现暗沟、暗塘并妥善处治；3．加强沉降观测和侧向位移观测，及时发现滑坡苗头；4．掺加稳定剂提高路基层位强度，酌情控制填土速率；5．路基填筑过程中严格控制有效宽度；6．加强地表水、地下水的排除，提高路基的水稳定性；7．减轻路基滑体上部重量或采用支挡、锚拉工程维持滑体的力学平衡；同时设置导流、防护设施，减少洪水对路基的冲刷侵蚀；8．原地面坡度大于 12％的路段，应采用纵向水平分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实；9．用透水性较差的土填筑于路堤下层时，应做成4％的双向横坡；如用于填筑上层时，除干早地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡。
二、边坡塌落病害的原因分析( 一) 土质路堑边坡的塌落土质路堑边坡塌落的原因主要有以下几种：1．由于边坡土质属于很容易变松的砂类土、砾类土以及受到雨水浸入后易于失稳的土，而在设计或施工时采用了较小的边坡坡度。
2．较大规模的崩塌，一般多产生在高度大于30m，坡度大于 450( 大多数介于 550～700之间 ) 的地形条件。
3．上缓下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡。
4．暴雨、久雨或强震之后，雨水渗入土体，一方面会增加边坡土体的重量，另一方面能使裂隙中的填充物或岩体中的某些软弱夹层软化，产生静水压及动水压，使斜坡岩体的稳定性降低，或者由于流水冲掏下部坡脚，削弱斜坡的支撑部分，或者由于地震改变了坡体的稳定性及平衡状态而发生边坡塌落。
5．在多年冰冻地区，由于开挖路基，使含有大量冰体的多年冻土溶解，引起路堑边坡坍塌。
( 二) 石方路堑边坡的塌落造成岩石路堑边坡出现崩塌、岩堆、滑坡的原因有岩石的岩性、地质构造、岩石的风化（物理风化作用、化学风化作用、生物风化作用）等几个方面，施工中的主要原因是：1．排水措施不当或施工不及时造成地表水和地下水。
地表水不易排除（如坡顶上截水沟存水、渗水、漏水等），甚至形成积水向下渗透，水分沿裂隙渗入岩层，降低了岩性间的粘聚力和摩擦力，增加了岩体的重量，促使了崩塌、滑坡的发生，或由于水的浸蚀而影响了岩堆的稳定性。
2．大爆破施工，施工时路堑开挖过深、过陡，或由于切坡使软弱结构面暴露，使边坡岩体推动支撑；由于坡顶不恰当的弃土，增加了坡体重量。
三、高填方路基沉降的防治( 一) 、原因分析高填方路基沉降主要有工程地质与地形、水文与气候、设计和施工等各方面的原因。
其中施工方面的原因是：1．路基填料中混入种植土、腐质土或沼泽土等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土块等；填石路堤石料规格不一、性质不匀或就地爆破堆积，乱石中空隙很大。
这样，在一定期限内（例如经过一个雨期）可能产生局部的明显下沉。
2．填筑顺序不当。
高填路堤在填筑时未严格按施工规范要求在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定要求。
3．压实不足。
高填路堤应按规定选配压实机具，按正确的操作规范及要求进行压实操作，确保压实度达到施工规范规定的要求。
4．在填挖交界处没有挖台阶，导致交界处发生不均匀沉降。
或因为原地面与填料结构不同，二者密度、承载能力不同，如填挖交接处软土、腐质土等未清除干净或填筑方式不对及压实不足，就会出现结合部沉降病害。
5．台后和通道两边高填土下沉，其主要原因是柔性的填土与刚性构造衔接处，二者强度、稳定性方面差异较大，加之填土压实不够而致下沉。
6．施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排出。
有的积水浸入路基内部，形成水囊。
晴天施工时也未排除积水就继续填筑，以致造成隐患。
( 二) 、预防措施1．施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。
2．加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。
3．施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。
4．在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上 1～ 2m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。
四、路基开裂病害的防治（一）、路基纵向开裂甚至形成错台A、原因分析1．清表不彻底，路基基底存在软弱层或坐落于古河道处。
2．沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。
3．路基压实不均。
4．旧路利用路段，新旧路基结合部未挖台阶或台阶宽度不足。
5．半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。
6．使用渗水性、水稳性差异较大的土石混合料时，错误地采用了纵向分幅填筑。
7．高速公路因边坡过陡、行车渠化、交通频繁振动而产生滑坡，最终导致纵向开裂。
B、预防措施1．应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层。
2．彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实度满足设计要求。
3．提高填筑层压实均匀度。
4．半填半挖路段，地面横坡大于1： 5及旧路利用路段，应严格按规范要求将原地面挖成宽度不小于 2.Om的台阶并压实。
5．渗水性、水稳性差异较大的土石混合料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。
6．若遇有软弱层或古河道，填土路基完工后应进行超载预压，预防不均匀沉降。
7．严格控制路基边坡，符合设计要求，杜绝亏坡现象。
C、处理措施采取边坡加设护坡道的措施。
（二）、路基横向裂缝路基出现横向裂缝，将会反射至路面基层、面层，如不能有效预防，将会加重地表水对路面结构的损害，影响结构的整体性和耐久性。
A、原因分析1．路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于 26的土。
2．同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊。
3．路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求。
4．路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm 。
C、预防措施1．路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指数大于 26的土；当选材困难，必须直接使用时，应采取相应的技术措施。
2．不同种类的土应分层填筑，同一填筑层不得混用。
3．路基顶填筑层分段作业施工，两段交接处，应按要求处理；4．严格控制路基每一填筑层的标高、平整度，确保路基顶填筑层压实厚度不小于 8cm。
五、路基网裂开挖路床或填筑路堤后出现网状裂缝，降低了路基强度。
( 一) 原因分析1．土的塑性指数偏高或为膨胀土。