滞期费、速谴费计算Word文档
滞期速遣计算
FIXTURE NOTE# 50000MT 10PCT MOLOO BULK FERTS SF1.3~1.4 WOG# LDG/DISCHG PORT: 1SBP DALIAN, PRC/1SBP SURABAYA, INDONESIA# LDG/DISCHG RATE: 10000MT WWD SSHEX UU/8000MT WWD SHEX EIU# DEM/DES: USD40000/DHD PDPR#NOR SHOULD BE TENDERED DURING OFFICE HOUR AND LAYTIME FOR LOADING AND DISCHAR HOURSIF NOR IS GIVEN UP TO AND INCLUDING 1200 HOURS, AND AT 0600 HOURS NEXT WORK# FRT USD50.00 PMT IF FAIL TO SHIP AS PER AGREED QTTY CHTRS R LAIBLE TO PAY D/F# COMM TTL 2.5 PCTDEMURRAGE/DESPATCH CALCULATION1假设船舶实际可装货物为56000MT, 请问实际应向租家收取的费用应包括哪些内容，及数额？2如果中国10.1假期为9.29 - 10.5， 滞期速遣计算结果有什么差异3如果允许在非工作时间递交NOR,滞期速遣的计算结果又有什么变化装货港滞期费=((（57/60）+22)/24)*40000=38250卸货港速遣费=16166.7佣金=2.5%*（2715000+35000+38250）=69706.25运费=50*54300=2715000亏舱费=（55000-54300）*50=35000LOADING AND DISCHARGING SHALL COMMENCE AT1300 WORKING DAY IF TENDERED AFTER 1200 HOURS.Y D/FRT TO OWRS AT THE FREIGHT RATETION SHEETM/V ANNIE PRINCESSLOADPORT: DALIAN, PRC括哪些内容，及数额？M/V ANNIE PRINCESSDISCHPORT: SURABAYA, INDONESIA。
速遣费与滞期费案例
速遣费与滞期费案例
我某公司向澳大利亚按FOB价格购进一批 矿产品共30000公吨，在贸易合同中规定卖方 每天应负责装货2000公吨，按晴天工作日计 算。我方在运进这批货物的租船合同中规定 每天装2500公吨，按连续日计算。在上述两 个合同中滞期费每天均为6000美元，速遣费 每天均为3000美元。结果卖方公司只用了13 天（包括2个星期天）便全部装完了。问我方 在签订上述两个合同时有何失算之处？
分 析
失算之处有三；损失费用18000美元 1) 在装货定额标准上两个合同互相脱节 2) 对日的计算方法不一致 3) 对晴天工作日的“除外时间”未能进 一步明确是用了算或是不算。在没有 相反规定的情况下，按习惯，节假日 应当除外。
由于上述的失算，在这笔业务中势必要 付给卖方4天的速遣费（本应 30000/2000=15天，对方只用了13天，速 遣2天，再加上除外的两个星期天）共 12000美元；另一方面还要付给船方1天 的滞期费（本应30000/2500=13天）6000 美元，共计1800合紧密，在两 个合同中装货标准一致均为每天2000公 吨，均按晴天工作日计 算，并与卖方明 确“除外时间，不用不算，用了要算，” 则我放既不会向卖方支付速遣费，也不 会向船方支付滞期费。如果能与船方在 合同中明确，“除外时间，不用不算， 用了也不算”的话，我们还可以向船方 取得2天的速遣费6000美元。
滞期费、速遣费的计算
滞期费、速遣费的计算
某公司出口货物20000公吨，租用一艘程租船装运，租船合同中有关的装运条款如下：
（1）每个晴天工作日（24小时）装货定额为2000公吨，星期日和节假日如使用按1/2计算
（2）星期日和节假日前一天18小时以后至星期日和节假日后一天的8时以前为假日时间
（3）滞期费和速遣费每天（24小时）均为USD2000 （4）凡上午接受船长递交的《装卸准备就绪通知书》装卸时间从当日14时起算，凡下午接受通知书，装卸时间从
次日8时起算
（5）如有速遣费发生，按节省全部工作时间（ALL WORKING TIME SAVED）计算
装货记录
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滞期费、速谴费计算.doc
国际货代补充内容：装卸时间和滞期费 /速谴费的计算实例实例一：合同规定：WWD SHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率USD4000 / 天，速遣费率为滞期费率的一半。
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表见表—1，按装卸时间分别计算原则，计算滞期费和速遣费。
表—1 装卸时间表（一）装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000 /天×1天= USD2000卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000 /天×4天= USD16000本航次承租人应付滞期费：USD16000 —USD2000 = USD140002、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间3天（4 —1 = 3天），滞期费：USD4000 / 天×3天= USD12000.3、按共同使用装卸时间原则（合并一张时间表），见表—2表—2 装卸时间表（二）装卸两港共产生滞期费：USD4000 /天×2天= USD8000实例二：已知某轮船航次出租，并知：（1）航次租船合同规定：①装货时间和卸货时间分别为3个和4个“良好天气工作日，星期日、节假日除外”(WWD SHEX); ②如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；③滞期费USD800 / 天；速谴费400USD / 天。
（2）装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。
租船合同规定该时间不计入装卸时间。
（3）该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料分别见表—3和表—4表—3装货港装卸事实记录表—4 卸货港装卸事实记录问题1：按“一旦滞期，永远滞期”（once on demurrage ,always on demurrage）原则，分别计算两港滞期时间和速谴时间（见表—5、表—6）装货港滞期费= 3 ×800 = 2400（美元），卸货港速谴费= 2.1667 ×400 = 866.68（美元）承租人应付滞期费= 装货港滞期费–卸货港速谴费= 2400 – 866.68 =1533.32（美元）问题2：按装卸时间平均计算原则，装卸二港的滞期= 3 – 2.1667 = 0.8333 (天)总滞期费= 0.8333 ×800 = 666.64 （美元）表—5 装货港装货时间表可用装货时间3W.W.D. SHEX船舶抵港时间3月5日16：00 装卸准备就绪通知书递交时间3月5日16：40 装卸准备就绪通知书接受时间3月5日16：40 装货起算时间3月6日08：00 装货开始时间3月6日08：00 装货完毕时间3月12日12：00表—6 卸货港卸货时间表可用卸货时间4W.W.D. SHEX船舶抵港时间3月20日08：00 装卸准备就绪通知书递交时间3月20日10：00 装卸准备就绪通知书接受时间3月20日10：00 卸货起算时间3月20日13：00 卸货开始时间3月20日13：00 卸货完毕时间3月22日11：00问题3：按共同使用装卸时间原则计算两港允许使用时间相加为：7个晴天工作日速谴时间= 允许时间–实用时间= 7 —6.25 = 0.75（天）速谴费= 0.75 ×400 = 300（美元）表—7 装卸二港装卸时间表。
装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义审批稿
装卸时间滞期费速遣费计算课程讲义YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】装卸时间、滞期费与速遣费课程讲义【提示：重点掌握装货时间对“日”的规定和装卸时间的计算以及滞期费的计算】一、装卸时间条款(一)装卸时间的定义合同双方当事人约定的船舶出租人使船舶并且保证船舶适于装卸货物，无须在运费之外支付附加费的时间。
(二)装卸时间的规定方法1、未明确规定装卸时间船舶出租人不得向承租人收取任何滞期费，除非承租人在装卸过程中有过失并因该过失导致了船期的延误。
相反，承租人也不得向船舶出租人要求任何的速遣费。
2、明确规定装卸时间指在租船合同中规定允许承租人装或卸货物的具体时间。
3、规定一定的装卸定额(1)每天装卸多少吨(2)每天每舱装卸多少吨(3)每天每工作舱装卸多少吨(三)对装卸时间中“日”的理解(重点)1、日(day)指从午夜零点至午夜24点连续24小时的时间。
2、连续日(running day)是指一天紧接一天的日数。
不论是由于天气原因不能装卸货物，还是因为节假日不能装卸货物，装卸时间都连续计算，不作任何扣减。
3、工作日(working day WD)(1)是指在港口当地，按照港口当地的习惯，进行正常装卸作业的日子。
(2)根据《1993年航次租船合同装卸时间解释规则》，工作日是指没有被装卸时间明确排除在外的日数。
根据该术语的解释，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，无论是星期六、星期日还是节假日，只要合同中没有明确扣除的话，都不能扣除。
节假日主要是指公共节日，不包括星期六或者星期天。
(3)根据1980年租船合同装卸时间定义，工作日是指没有被租船合同明确排除在装卸时间外，并且也不属于节假日的日数或部分时间。
根据该术语的解释，除了节假日，合同中没有明确从装卸时间中扣除的日期均应作为工作日，不论是星期六还是星期日都不能给予扣除，除非合同由明文规定。
(完整word版)滞期费和速遣费
滞期费和速遣费
1、试计算我方应得的滞期费和速谴费是多少？
某程租船在广州港卸化肥30000公吨.合同规定允许卸货时间为6个连续24小时好天气工作日.以五个舱口卸货为基础，每个舱口日卸1000公吨,星期六、日节假日除外，即使用了也不算。
滞期费每天6000美元，速谴费每天3000美元。
船长递交备卸通知书通知租方或其代理接受后24小时开始生效，节假日前13点后和后一天上午8点前不计入允许卸货时间，用了也不算.根据以下卸货时间表：
日期星期记录和说明
9/20一租方代理9点接受备卸通知书
9/20一上午0时5个舱口全部开始作业
9/21二5个舱口全部日夜作业
9/22三5个舱口全部日夜作业至9时,9时后因雨停工
9/23四因雨停工,上午10时后，雨停5个舱口全部作业
9/24五5个舱口全部作业
9/25六5个舱口全部作业
9/26日5个舱口全部作业
9/27一5个舱口全部作业
9/28二上午12时全部货物卸完
2、计算应得的滞期费和速谴费是多少?
某公司出口水泥9000公吨，租船合同对装卸条件的规定如下：①连续24小时好天气工作日，节假日除外，如果用了则计算（周六、日为公休日);②每一工作日装货1500公吨，6天装货完毕，滞期一天罚款6000美元，速谴一天减半；③节假日前一天18点后和节假日后8点前不算应允许的装卸时间，用了则算。
滞期、速谴计算
国际货代补充内容：装卸时间和滞期费 /速谴费的计算实例实例一合同规定：WWD SHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率USD4000 / 天，速遣费率为滞期费率的一半。
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表见表—1，按装卸时间分别计算原则，计算滞期费和速遣费。
表—1 装卸时间表（一）装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000 /天×1天= USD2000卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000 /天×4天= USD16000本航次承租人应付滞期费：USD16000 —USD2000 = USD140002、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间3天（4 —1 = 3天），滞期费：USD4000 / 天×3天= USD12000.3、按共同使用装卸时间原则（合并一张时间表），见表—2表—2 装卸时间表（二）装卸两港共产生滞期费：USD4000 /天×2天= USD8000实例二：已知某轮船航次出租，并知：（1）航次租船合同规定：①装货时间和卸货时间分别为3个和4个“良好天气工作日，星期日、节假日除外”(WWD SHEX); ②如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；③滞期费USD800 / 天；速谴费400USD / 天。
（2）装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。
租船合同规定该时间不计入装卸时间。
（3）该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料分别见表—3和表—4表—3装货港装卸事实记录表—4 卸货港装卸事实记录问题1：按“一旦滞期，永远滞期”（once on demurrage ,always on demurrage）原则，分别计算两港滞期时间和速谴时间（见表—5、表—6）装货港滞期费= 3 ×800 = 2400（美元），卸货港速谴费= 2.1667 ×400 = 866.68（美元）承租人应付滞期费= 装货港滞期费–卸货港速谴费= 2400 – 866.68 =1533.32（美元）问题2：按装卸时间平均计算原则，装卸二港的滞期= 3 – 2.1667 = 0.8333 (天) 总滞期费= 0.8333 ×800 = 666.64 （美元）表—5 装货港装货时间表可用装货时间3W.W.D. SHEX船舶抵港时间3月5日16：00 装卸准备就绪通知书递交时间3月5日16：40 装卸准备就绪通知书接受时间3月5日16：40 装货起算时间3月6日08：00 装货开始时间3月6日08：00 装货完毕时间3月12日12：00表—6 卸货港卸货时间表可用卸货时间4W.W.D. SHEX船舶抵港时间3月20日08：00 装卸准备就绪通知书递交时间3月20日10：00 装卸准备就绪通知书接受时间3月20日10：00 卸货起算时间3月20日13：00 卸货开始时间3月20日13：00 卸货完毕时间3月22日11：00问题3：按共同使用装卸时间原则计算两港允许使用时间相加为：7个晴天工作日速谴时间= 允许时间–实用时间= 7 —6.25 = 0.75（天）速谴费= 0.75 ×400 = 300（美元）表—7 装卸二港装卸时间表。
装卸时间和滞期费的计算示范
装卸时间和滞期费/速遣费的计算示范
注明：本案例是给同学们参考用的，请同学们先认真学习下，再做作业题。
一、合同规定：WWDSHEX装货2天，卸货4天，滞期费率为USD4000/天，速遣费率是滞期费率的一半。
解释：
WWD(weatherworkingday)：良好天气工作日(weatherworkingday) WWDSHEX
(weatherworkingday，SundayandHolidayexcepted)：良好天气工作日，周日和节假日除外
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表（一）如下：
表（一）
1、按“一旦滞期，永远滞期”原则，分别计算两港滞期时间和速遣时间装货港节省时间：1天，产生速遣费USD2000。
卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000/天×4天=USD16000；本航次承租人应付给船方：USD16000－USD2000=USD14000。
2、按装卸时间平均计算原则：
用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间为3天，滞期费为USD4000/天×3天=USD12000。
3、按装卸时间调剂使用原则（合并一张时间表）
如表（二）
装卸两港共产生滞期费：USD4000/天×2天=USD8000。
装卸时间-速遣费-滞期费
装卸时间是指装货和卸货的期限。
装卸时间的规定方法很多，其中使用最普遍的是按连续的24小时晴天工作日计算。
1、装卸时间的起算。
实务中，船舶只有满足船舶到达装卸货地点、船舶在各方面已做好装卸货准备和已递交了准备就绪通知书(notice of readiness, NOR）三个条件之后才开始起算装卸时间。
如果合同中没有对装卸时间的起算做出约定，在有效的NOR 递交后装卸时间立即起算，但租船人为了得到更多的有关装卸货的准备工作，如安排装卸工班等，通常在合约中均规定在NOR递交后一段时间才起算装卸时间，如上午办公时间内递交的NOR，装卸时间从下午1时算起，如下午办公时间内递交的NOR，则从下一个工作日上午6时开始起算装卸时间。
此外，船舶所有人除了应争取提早起算装卸时间外，还应在合同中写入“在装卸时间起算前实际已进行装卸货的时间应计入装卸时间”的条款。
货物装卸的NOR应分别递交，即使装卸货在同一港口同一泊位也是如此。
作为船长除应保证所递交的NOR有效外还应取得已递交NOR 的书面证据，实务中，船舶所有人代理同时接受租船人或其代理的委托，代表租船人或其代理签收NOR的较为常见，但也有些船舶所有人代理事先并未取得租船人或其代理的委托就擅自签收船长的NOR，一旦事后租船人或其代理否认NOR的效力，船舶所有人代理将不得不面临船舶所有人的索赔。
实务中，有时会有“无效NOR的递交与接受”事故的发生。
由于众多原因，租船人或其代理可能无条件地接受了船长递交的通知书，但事后发现船舶并未备妥，对此租船人或其代理是否可以再提出异议应视具体情况而论。
如果无条件接受行为已给船方带来影响，基于禁止翻供的原则，租船人或其代理不可以再对船舶准备未妥情况事后提出异议；反之则可以反悔。
所以为谨慎起见，租船人或其代理在接受NOR时应注明“无妨碍租约的条款条件”以表明其接受行为并不代表他放弃权利。
同样为保护船方的利益，实务中要么要求船长严格按租船合同的规定递交NOR，要么在租船合同中订立“船长可以在船舶到达后立即递交NOR，但装卸时间从船舶实际上做到租约内的到达并准备就绪时开始计算”条款，使NOR递交与装卸时间的起算分开。
装卸时间、滞期费与速遣费_国际贸易实务_[共3页]
国际贸易实务102（一）装运通知的主要内容装运通知的内容，根据不同的成交条件、不同的运输方式和不同的通知意图而定。
按国际贸易实际业务的一般做法，如买卖双方按FOB条件成交时，卖方一般在约定的装运期开始前30天或45天向买方发出货物备妥通知，以便买方派船接运货物，防止出现有货无船或货等船的情况。
买方接到此项通知后，应将其所派船舶的名称及到港受载日期等事项及时通知卖方，以便卖方安排装船事宜，防止出现有船无货或船等货的情况。
如采用CFR条件成交，卖方按约定时间、地点装船后，应及时将合同项下的货物装载情况向买方发出装船通知，以便买方及时投保货运险，并做好接货准备和安排办理进口通关手续。
（二）约定装运通知的注意事项鉴于装运通知很重要，因此，交易双方在规定装运通知时，应当注意下列问题。
（1）要明确装运通知的时间。
为了便于顺利履行合同，事先明确相互通知的时间很有必要，以免因装运通知不及时而使车、船、货的衔接与货物的交接出现脱节情况，或者出现来不及投保货运险甚至漏保的情况。
（2）酌情确定装运通知的内容。
装运通知的内容，繁简不一，一般根据实际需要而定。
例如，在某机械进出口公司制定的格式合同中，其装运通知栏内载明：卖方应予货物装船完毕后8小时内将合同号、货名、实际数量、毛重总数、发票金额、船名及提单号和装船日期等通知买方。
如系超长、超重或超高的货物，还应逐件列明其毛重、长度、宽度和高度。
如系危险货物，应将危险物品的性质及处理办法，也一并通知买方。
五、装卸时间、滞期费与速遣费在国际货物运输中，当大量货物需要采用租船运输时，通常在租船合同中约定好装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款，以促使租船人快速装卸。
但实际上负责装卸货物的不一定是租船人，而往往是买卖合同的一方当事人。
因此，负责安排租船的买方或卖方，为了便于日后签订租船合同，便先在买卖合同中约定装卸时间、装卸率和滞期、速遣费条款。
（一）装卸时间、滞期费与速遣费的规定1．装卸时间装卸时间是指允许完成装卸任务所约定的时间，通常以天数或小时数来表示。
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国际货代补充内容：装卸时间和滞期费 /速谴费的计算实例
实例一：
合同规定：WWD SHEX 装货2天，卸货4天，滞期费率USD4000 / 天，速遣费率为滞期费率的一半。
1、根据事实记录编制装卸港的装卸时间表见表—1，按装卸时间分别计算原则，计算滞期费和速遣费。
表—1 装卸时间表（一）
装货港节省时间：1天，产生速遣费：USD2000 /天×1天 = USD2000
卸货港滞期时间：4天，产生滞期费：USD4000 /天×4天 = USD16000
本航次承租人应付滞期费：USD16000 — USD2000 = USD14000
2、按装卸时间平均计算原则：用装货港速遣时间1天去冲减卸货港滞期时间4天，总滞期时间3天
（4 — 1 = 3天），滞期费：USD4000 / 天×3天 = USD12000.
3、按共同使用装卸时间原则（合并一张时间表），见表—2
表—2
装卸两港共产生滞期费：USD4000 /天×2天 = USD8000
实例二：
已知某轮船航次出租，并知：
（1）航次租船合同规定：①装货时间和卸货时间分别为3个和4个“良好天气工作日，星期日、节假日除外”(WWD SHEX); ②如果在上午12：00以前递交装卸准备就绪通知书，装卸时间从下午13：00时起算；如果在下午18：00时以前递交，装卸时间则从次日上午08：00时起算；③滞期费USD800 / 天；速谴费400USD / 天。
（2）装货港和卸货港港口的规定：星期日和节假日前一日下午18：00时以后及次日上午08：00时以前的时间不工作。
租船合同规定该时间不计入装卸时间。
（3）该轮船在装货港和卸货港的装卸时间事实记录资料分别见表—3和表—4
表—3
表—4
问题1：按“一旦滞期，永远滞期”（once on demurrage ,always on demurrage）原则，分别计算两港滞期时间和速谴时间（见表—5、表—6）
装货港滞期费 = 3 × 800 = 2400（美元），卸货港速谴费 = 2.1667 × 400 = 866.68（美元）承租人应付滞期费 = 装货港滞期费–卸货港速谴费 = 2400 – 866.68 =1533.32（美元）
问题2：按装卸时间平均计算原则，装卸二港的滞期 = 3 – 2.1667 = 0.8333 (天)
总滞期费 = 0.8333 × 800 = 666.64 （美元）
表—5 装货港装货时间表
可用装货时间 3W.W.D. SHEX
船舶抵港时间 3月5日 16：00
装卸准备就绪通知书递交时间 3月5日 16：40
装卸准备就绪通知书接受时间 3月5日 16：40
装货起算时间 3月6日 08：00
装货开始时间 3月6日 08：00
装货完毕时间 3月12日 12：00
表—6 卸货港卸货时间表
可用卸货时间 4W.W.D. SHEX
船舶抵港时间 3月20日 08：00装卸准备就绪通知书递交时间 3月20日 10：00装卸准备就绪通知书接受时间 3月20日 10：00卸货起算时间 3月20日 13：00卸货开始时间 3月20日 13：00卸货完毕时间 3月22日 11：00
问题3：按共同使用装卸时间原则计算
两港允许使用时间相加为：7个晴天工作日
速谴时间 = 允许时间–实用时间 = 7 — 6.25 = 0.75（天）
速谴费 = 0.75 × 400 = 300（美元）
表—7
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